Hitelcsoport (Buggy 1600 - FIA besorolás)
Autók motoros működési kapacitással 1600 köbméter. Lásd Boost nélkül;
Hitelcsoport (Super Buggy - FIA osztályozás)
Autók motoros kapacitással akár 4000 köbméter. Lásd a motorok esélye és 2352 köbméter nélkül. Lásd a felügyeleti motorok befogadására.
5.2. Az autóipari gumiabroncsok használata futófelület mélységgel és intervallumokkal a futófelületblokkok között, amelyek meghaladják a 15 mm-t., Mérési módszerrel, a művészet szerint. A 279a Alkalmazás "J" az MSC FIA tilos. A kettős kerekek és a csúszásgátló eszközök használata tilos.
5.3. A D-1 járműveken a kézi tűzoltó készülékeket a 7.3. Sz. 33.3. Művészet. 253 Alkalmazások "J" MSC FIA legalább 2,6 liter tűzoltó készülékkel. A tűzoltó szer súlya nem lehet kevesebb, mint 4 kg. Egy vagy két tűzoltó készülékben.
5.4. Az összes osztály (csoportok) autók vezetőit környezetvédelmi filmek vagy tanúsítvánnyal kell alkalmazni, bármely NAT: védő sisakok, szilárd tűzgátló overallok, sport ülések és biztonsági övek. Egyéb védőfelszerelések és berendezések felszerelése meg kell felelnie a biztonsági követelményeknek. Az 1-um, 1-um, 1-felhasználók használata a gallér, hogy megvédje a vezető nyakát, győződjön meg róla.
5.5. Dr. D-3-on a vezető elválasztása mindkét oldalán, és a D-1-től az oldalirányú védelem meghajtójának vezetőjétől (rács vagy rács formájában), megakadályozva a vezető kezek behatolását Művészet. 279A "J" MSK FIA.
5.5.1. Rendszer videó rögzítés Az összes osztály és csoport autóiról az illesztőprogram belátása szerint.
5.5.2. A videokamerákat a műszaki biztos felügyelete alatt autókra kell helyezni és biztosítani kell. Ajánlott hely (fő biztonsági ív és hátra). A második kamara célja (ajánlott) A fényképezőgép lencséje magassága a vezető sisakjának szintjén kell lennie, amely a helyén nem rögzített biztonsági övek. A kamra felmérése legalább 120 ° -nak kell lennie a vízszintes síkban.
5.5.3. A videokamerákat fel kell venni a replose meghajtóba.
5.5.4. Az érkezés befejezése után a kamera (vagy a flash kártyái) csak a verseny igazgatójának engedélyével eloszthatók az autóból.
5.5.5. A versenyzavarok vizsgálata esetén a képviselőnek tájékoztatást kell adnia a videokamerákról a verseny igazgatójának vagy a sportbiztosok igazgatójának követelményei szerint. A verseny során a kamerák felelőssége képviselő.
5.5.6. A videokártyáknak meg kell tisztítani a külföldi állományi videó anyagokat.
5.5.7. Nem nyújt videofelvételt a DVR-re történő befejezése után (flash - egy videofelvevővel ellátott térképet), vagy nem biztosítja a bejelentkezési eredmény érvénytelenítését. A sportközpontok döntést hoznak az incidensekről, figyelembe véve az egyéb információforrásokat, beleértve a verseny tisztviselőinek jelentését is.
5.6. A D-1 járműveken minden osztályban tilos a különbség teljes blokkolását, kivéve az autókat 12. osztály (Touring Autocross - FIA besorolás) Engedélyezhetik az AXIS differenciál blokkolását.
5.6.1. A D-3-ban a hátsó tengely teljes lezárása megengedett.
5.7. Az összes osztály (csoportok), a két ív, hat karakterrel és átlós támasztékkal rendelkező összes osztály (csoportok) kerete (sejtek). 253 8.1., 8.2., 8.3., 8.4. Függelék "J" MSC FIA készült acél ötvözött ötvözött csövek, átmérője 50x2,0 mm vagy 45x2,5 mm. vagy kisebb átmérő Ha a keret viselt FIA.
A D-3 01.01.195 előtt gyártott autók esetében a minimális méret 38x2,5 mm-es keretek megengedett. vagy 40x2,0 mm
Az 1-UST és az 1-UM csoportok esetében a biztonsági keretcsövek minimális mérete az e rendelet 5.17. Pontja szerint.
5.8. A számok azt jelentik, hogy az autó kezdő száma feketenek kell lennie egy fehér téglalapban. A számoknak a betűtípus "Arial", nevezetesen: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0.
A versenyben részt vevő autóknak a következő helyeken vannak elhelyezve az autó minden ülésén:
a) az autó elülső ajtóinak középső (és közelebb) D-1;
b) a központi részben (közelebb a kerekek hátsó tengelyéhez) D-3 autók;
A kezdő szoba mérete és a fehér téglalap, amelyben a kezdő szám található:
a) A D-1 autók esetében a számok minimális magassága 280 mm, a szám bármely elemének szélessége 40 mm, a téglalap minimális méretei (szélesség magasság) - 500x380 mm;
b) D-3 autók esetében a számok minimális magassága 230 mm, a szám bármely elemének szélessége 40 mm, a téglalap méretei - 450x330 mm;
c) Minden autó esetében (kivéve az 1-yust és az 1-yom) - A tetőn lévő lemezek méretei 350x240 mm, a számok magassága 180 mm, a számok számának szélessége 40 mm. Kivételes sorrendben a D-1 autók esetében a helyiséget közvetlenül a tetőre helyezheti, az autó mentén (a szoba felső része közelebb van a szélvédőhez és párhuzamosan). A számjegyek minimális magassága 500 mm, a számok minimális szélessége 100 mm.
d) A 240x190 mm-es lemez 1-UST és 1-μm méretei esetében a számok magassága 130 mm, a számok szélessége 20 m.
5.9. Az összes osztályú autók oldalfalán (csoportok), a DPR állami zászlójának reprodukálása, a vezetéknév, az illesztőprogram kezdeti neve - mindössze 60 ... 80 mm-es betű magassággal van ellátva. és az autó két oldaláról az elülső szárnyak felső részét, vagy az oldalsó üveg D-1 vagy a D-3 oldalsó grid alatt történő elhelyezését. Egyéb feliratok és reklám - MSC FIA és NSC Fams DNR, 14. bekezdés szerint. e rendeletből
5.10. Az összes osztály (csoportok) autókra (csoportok), a mereven rögzített szárnyak és a sárvédők a 279a. Cikk "J" alkalmazásának megfelelően kell használni.
5.11. Autók 2 hitelcsoport (legfeljebb 1500 köbm-es munkamennyiséggel), a 7-H osztályú és a 7-A osztálynak egy tengelyenként kell rendelkeznie, és egyetlen karburátoros motorral kell rendelkeznie, amely megfelel a motormodellnek és a hengernek legfeljebb 8 szeleppel egy motoron. Ennek használható karburátor használata a modell soros autójából és módosításából vagy szabványából
a soros jármű befecskendező tápellátó rendszere a 7-H 46 mm-es osztályhoz, a vizsgálati csoport 7-A és 2-es osztályához (legfeljebb 1500 cm-es munkamennyiséggel) 54 mm. Csak az eredeti tüzelőanyag-befecskendező rendszert (ECU) megengedett. Az ECU-tól mentes az üzemből a gyártó telepíti. Bármikor csak egy ECU kell az autóban. Az injekciós rendszer érzékelõinek és működtetőinek a gyártó által telepített vagy hasonló, a teljes cserélhetőségnek megfelelően kell lennie. Szívócsatorna és kipufogócsonk szabad.
A 7-C osztályú autók esetében megengedett egy alhálózat felszerelése. A szabványos soros felfüggesztés rögzítőhelyeihez kell csatolni.
5.12. Autók számára 12. osztály (Touring Autocross-besorolás FIA) Engedélyezhető, hogy bármilyen kerekes, felfüggesztési elemeket, motorokat, teljes meghajtású kerekeket használjon.
5.13. Minden D-3 autó, oldalsó rácsok és merev tetőnek kell lennie.
A D-3-as gépkocsikhoz, kivéve a nemzetközi versenyeket, a biztonsági követelményeknek megfelelő fém üzemanyagtartályokat használhatják. Side Cellular Protection kompozit anyagok, amelyek vastagsága legalább 15 mm. 2017 óta, .. legyen biztos.
5.14. Járműveken D-3 tesztcsoport 1-yust; 1-UM, 2-Credit Group (Buggy-1500 FIA besorolás), 3-Credit Group (Buggy-1600 FIA besorolás), 4-Credit Group (Super Buggy FIA Classification) Side Protection Elements, hogy lehet eltávolítani csak csavarozva (csavarral) összetett függőleges hely. Az oldalsó védőcső elülső része legalább 100 mm vízszintes síkban kell lennie.
A "J" MSK FIA 253. cikke szerinti csuklópántnak kell lennie a "J" MSK FIA 253. cikke szerinti vontatásnak a test teljesítményelemeire, amely elegendő ahhoz, hogy a súlyos állapotban használják őket az út.
5.15. A hurkok nem lehetnek a test méretéhez, piros vagy sárga színűek, és további nyilakkal kell feltüntetniük a testen.
5.16. A 7-N osztályú autók esetében a PPC Vaz a hetedik közelben használható. Engedélyezett további támogatási pontot használni a tápegység (motor plusz sebességváltó) rögzítéséhez. A szekvenciális integrációval rendelkező sebességváltók használata tilos. A formázott kar telepítése. A szabványos felfüggesztés szokásos helyszíneihez kell csatolni.
Legfeljebb 10 hüvelyk kerék átmérője.
A 38x2,5, 40x2-es átmérőjű csövek biztonsági keretével korábban készült autók kell módosítaniuk a "J" FIA 253 p. 8.3. 253-36C séma, az oldalirányú védelem kötelező használatával a 253-9.
Az oldalsó védelem nem lehet ugyanabban a síkban, hanem a pilótafülke külső oldalán található kiemelkedéssel.
5.17. További technikai követelmények az 1. csoportba tartozó autókra és az 1-um:
Az 1. csoportba tartozó motorok.
A léghűtés GX, I / C, CR, RS sorozatú, I / C, CR, RS sorozatú, I / C, CR, RS sorozatú, I / C, CR, RS sorozatú, I / C, CR, RS sorozatú. , Weima, Sadko (Sadko), Zirka (Zirka) és mások), amelyek a kis gépesítés kereskedelmi hálózatában (generátorok, vízszivattyúk, motorblokkok stb.) Rendelkeznek két szeleppel és alacsonyabb elrendezéssel (azaz a forgattyúházban) ) A bütyköstengely. A motorok maximális működési mennyisége nem haladhatja meg a 210cm3-at.
Engedélyezhető, hogy egy bélés egy szabványos összekötő rúdba telepíthető, vagy egy nem szabványos összekötő rúdot hozzon létre egy béléssel. Rendkívül kombinálására a bemeneti és a kipufogó csatornák a henger fúvókák, a mechanikai finomítása szívó és kipufogó csatornák a henger és a fúvókák hossza nem több, mint 10 mm-per egyik oldalon az a hely, kombinációs és hogy a mélysége nem Több mint 1 mm megengedett. Javítsa meg a hengerfejet az alsó fej síkjának igazításával, amely a hengerhez csatlakozik. A standard javítási dugattyúk és a dugattyúgyűrűk használata megengedett, és az átültetett térfogaton belüli palackok talpszögei. Engedélyezheti, hogy a csavarok helyettesítsék a csavarokat. A fejszelepek rögzítési lemezének visszaverődése vagy cseréje megengedett. Más motorfejlesztés, beleértve a mechanikát is, tilos.
Csak egy karburátor, amely megfelel a motor modellnek. Csak a szabványos Gibera mechanikai finomítása megengedett. A karburátor egyéb finomítása és vegyületei a hengerrel tilosak.
A levegőt a rendszerbe nem szabad elvégezni a pilótafülke (vezetőülés), valamint a ventilátor motorhűtő burkolatából.
Légi szűrő.
Az 1. csoportba tartozó motorok.
A kis gépesítés (generátorok, vízszivattyúk, motoblokkok stb.) A bütyköstengely (azaz a forgattyúház) kereskedelmi hálózatában rendelkezésre állnak. Ezeknek a motoroknak a maximális munkamennyisége nem haladhatja meg a 210cm3-at. A főtengelynek meg kell egyeznie a motor modelljével. Előkészítés tilos. A hengerblokk fejének meg kell felelnie a motormodellnek, minden finomítás megengedett. Szelepek, szeleprugók, szeleplemezek, rocker és rudak, önkényes elosztó.
Táplálkozási rendszer karburátorok.
További technikai követelmények az autó 1-yust autók számára.
A levegő és a folyékony hűtőmotorok szintén 125 cm-es munkamódszerrel rendelkeznek. Cube. Kézi sebességváltóval, amelyek rendelkezésre állnak a kereskedési hálózatban.
Az elektromos rendszernek meg kell egyeznie a motor modelljével.
5.17.3. A gyújtásrendszert a művészet szerint elektromos berendezések kapcsolójával kell felszerelni. 5.19. A gyújtás előtti szög megengedett. Gyújtó gyertya.
5.17.4. Kipufogógáz-termelési rendszer önkényes.
5.17.5. Terjedés.
A motor nyomatékát a mechanikus súrlódási centrifugális tengelykapcsoló segítségével kell továbbítani. Az átvitel másik része állandó kapcsolattal kell rendelkeznie a hátsó tengely két kerekével, az átvitel végén. A használt láncokat vagy öveket megbízhatóan kell egy kerítésnek, mind a pilótafülkében, mind az autó külső részében. Vissza axis design. A hátsó stroke nem szükséges. A 125 cm-es kapacitású motorok esetében a nyomatékot a mechanikai tengelykapcsoló és a megfelelő motor sebességváltóján keresztül továbbítják.
5.17.6. Felfüggesztés és kormányzás.
5.17.7. A fékeknek 4 kerékre kell cselekedniük. Az 1-yum csoport 2 hátsó kerekek fékezését oldja meg. A fékek kialakítása és alkalma, de az illesztőprogramot az illesztőprogrammal kell ellátni, amikor megnyomja a fékpedált, hogy a fékező erő elegendő legyen ahhoz, hogy teljesen blokkolja az összes kerekeket. melyik fék telepítve van.
5.17.8. Test- és biztonsági elemek.
A keret minden elemét acél szilárd dimenziós csövekből kell készíteni, amely legalább 30 mm átmérőjű, legalább 1,5 mm vastagságú. Mindegyik függőleges kerettartó tartóterülete a test hordozó testtartóhoz (ha használható, és nem tartozik egy egész mintával) legalább 15 cm2. Az acélcsövekből készült oldalsó állványok - a minimális cső átmérője 25 mm átmérőjű. Az üvegszálas test elülső részének előrehaladása lehetővé teszi egy védőcsövet 25 mm átmérőjű falvastagsággal 1,5 mm. Az üvegszálas testből 30 mm-rel kell elhelyezni, a cső finomsága 100 mm-es kerekítési sugárral kell rendelkeznie.
Bármely motor helye. Ezt úgy kell elválasztani a vezetői helyiségektől oly módon, hogy megszüntesse az illesztőprogram bármely érintkezését forró motoralkatrészekkel vagy annak kipufogórendszerével, valamint a motor vagy az átvitel részével. Ehhez a folyadékhoz és a tűzre áthatolható válaszfalokat kell használni. Szükség esetén a forró részek közeli helyszínén a megfelelő válaszfalokat hőszigetelő anyaggal kell kiegészíteni.
A pilótafülke (vezetőszoba) kialakítása lehetővé teszi a vezető számára, hogy normálisan üljön a helyén, rögzített biztonsági övekkel. A vezetőnek rendelkeznie kell ahhoz, hogy öt másodpercig hagyja el az autót, amely a műszaki ellenőrzésen ellenőrizhető. A fő ív felső támaszai közötti helyet, amelynek merev tetőjével kell lezárni, legalább 1 mm vagy kompozit anyag (üvegszálon vagy más roston alapuló) vastagsággal, legalább 2 mm vastagsággal. Mindenesetre a testtervezésnek meg kell szüntetnie a vezető más részeinek behatolását ütközés esetén. Az autó minden elemét, a test belsejében lévő helyet biztonságosan rögzíteni kell helyükön oly módon, hogy a megfelelő kötőelemek ellenálljanak a túlterhelés 25D-ben.
5.17.9. Az akkumulátort nem szabad közelebb állni 300 mm-rel a gáztartályból és az üzemanyag-rendszer egyéb elemeiből. Ellenkező esetben az akkumulátort olyan partíciókkal szigetelték, amelyek folyékony és tűz esetén áthatolhatatlanok. Ha egy folyékony elektrolitot használó akkumulátort használ, akkor nem szabad a vezetőszobájában helyezni.
5.17.10. Üzemanyagrendszer.
Az üzemanyagtartályt hermetikusan el kell választani a vezetőszobájából a partíciókkal, a folyadék és a tűz számára. A tartály kialakítása meg kell akadályoznia az üzemanyag áramlását az autó felborításakor. Minden tüzelőanyag-rendszer csatlakozóját biztonságosan és hermetikusan kell csatlakoztatni. A vezetőházban lévő tüzelőanyag-csatlakozók helye nem megengedett. Nem szabad megtalálni a tüzelőanyag-rendszer bármely elemét, mint 100 mm-nél a motor kimeneti rendszer forró részeitől. Az üzemanyag-rendszer összes részét el kell helyezni, és szükség esetén a partíciókkal oly módon kell ellátni, hogy kizárják az üzemanyagot a motor forró részeibe és a kipufogórendszerbe való belépéséről, valamint a vezetői helyiségekbe, beleértve az eseményt is egy autó fordulás.
5.17.11 . A kerekek bármilyen, feltéve, hogy átmérőjük 20,32 cm (8 hüvelyk), és legfeljebb 15,24 cm (6 hüvelyk) szélessége. Minden gumiabroncs használható.
5.17.12. Az autó mérete és súlya.
A jármű maximális átfogó mérete: Szélesség - 1300 mm, magasság - 1400mm, egyéb dimenziók nem korlátozottak. Az autó minimális súlya a vezető nélkül 120 kg.
Az autó lehet telepíteni a ballasztot. Ez a ballaszt szilárd elemekből kell állnia, amelyek mindegyike nem haladhatja meg az 5 kg-ot. Ezeket az elemeket mereven rögzíteni kell a test külső részéről. A ballaszt minden elemét legalább két csavart és NUTS M8-ot kell csatlakoztatni. Az egyes csavarok és testanyagok között legalább 2 mm vastagságú alátéteket és legalább 20 mm átmérőjű mosókat kell használni. Ennek a ballasztnak a lehetőségét kell biztosítani.
E rendelet szerinti egyéb készítmény.
5.18. A D-1 test elkészítése meg kell felelnie a művészetnek. Művészet. 253, 279a "J" függelék az MSC FIA-hoz. Az illesztőprogram eredeti ajtaját meg kell menteni, fémnek kell lenniük, meg kell szüntetni az ajtó belső bélését.
Az elülső ajtóknak könnyen nyithatónak kell lenniük a belsejé és az autó előtt. Külső ajtók tetszőleges fogantyúk. Abban az esetben, ha az ajtónyílásbilincsek nem eredeti irányok a cselekedeteikhez, további nyíl (felirat) a testre kell engedniük.
A DPR (kivéve a nemzetközi kivételével) verseny során az oldalsó és a hátsó üveg ablakokat fémhálóval vagy rácson lehet az oldalsó és hátsó üveg ablakok helyettesíteni. 279a "J" függelék az MSC FIA-hoz. Kivételes esetekben, ha a KSK megoldása van, akkor a szélvédőt a művészet szerint készített hálóval helyettesítheti. 279a "J" függelék az MSC FIA-hoz. Ebben az esetben a vezetőnek biztonsági szemüveget kell tartalmaznia.
A telepített szélvédővel az üvegmosó és legalább egy ablaktörlő kell biztosítani.
A DPR (kivéve a nemzetközi kivételével) a műszerfalok és a dekoratív telek, és a biztonsági követelményeknek megfelelőségnek kell lenniük. Ellenőrző eszközök - önkényes.
5.19. Az összes osztály és csoportos autóknak akkumulátoros és motorindítással kell rendelkeznie. Az áram külső forrása tilos a motor indítása és a verseny útvonalon (279a alkalmazás "J" MSC FIA).
Az összes osztály és csoport autóknak kell lennie egy fő elektromos kapcsoló kapcsolóval, amely meg kell szakítania az összes elektromos áramkört (akkumulátor, generátor, gyújtó áramkör stb.), És győződjön meg róla, hogy megállítja a motor működését. Ingrain és könnyen hozzáférhető vezető és az autó előtt kell lennie.
A fő elektromos áramköri megszakító külső meghajtót a szélvédő vagy rács rögzítésének alján kell elhelyezni, a bal oldalon (vezetőoldali oldal) van felszerelve. A kapcsoló megnevezése piros nyíllal történik a kék háromszög hátterével szemben, legalább 12 cm-es oldallal., A háromszög egy további fehér csíkkal 1 cm széles.
5.20. Az összes osztály és csoport autóknak két "stop jel" lámpás és két "hátsó lámpa" lámpa (D-3 egy jel "hátsó fény").
Minden lámpás piros, köd-típusú, legalább 60 négyzetméter felületű felülete. Nézze meg, és Lámpák nem kevesebb, mint 20 watt, ajánlott telepíteni LED lámpák típusú jég.
A lámpákat szimmetrikusan kell elhelyezni az autó hosszirányú tengelye mentén, egy síkban és 1,15 ... 1,50 m magasságban a talajszinttől (1-yust és 1-ym nem alacsonyabb, mint 0,5 M a talajszinttől) , jól láthatónak kell lenniük a mögött álló illesztőprogramok számára.
A "Hátsó fény" fényeket egyidejűleg be kell kapcsolni a motor gyújtásának bevonásával. A lámpák további kapcsolói alkalmazása tilos. Egyéb követelmények a művészetnek megfelelően. 279 A "J" MSC FIA függelék).
5.21. Az 1. osztály minimális súlya 1.
A 3. felosztási autó minimális súlya.
Az autó minimális súlya a versenyen a versenyen a versenyen a versenyen mindig meg kell felelnie a következő értékeknek:
| Építési paraméterek: | Hajtómű | ||||||
| Egy tengelyen (4x2) | Teljes (4x4) | ||||||
| Motorkonfiguráció | 4-henger lendület nélkül | 6-hengerek lendválasztás nélkül vagy | 8-hengerek esély nélkül | ||||
| 4-henger, szuperimpozícióval | 6-hengerek felügyeletével | ||||||
| Munkahelyiség a kockára. Cm. | Minimális autó súly, kg. | ||||||
| - | - | ||||||
| - | - | ||||||
5.22. Az összes osztály és csoport esetében, ha a csatlakozó rúd-dugattyúcsoport javítási méretét használva a motor térfogatának növekedése megengedett a csoportosztály névleges értékének 2% -a.
6. Nyomvonalak, követelmények a szervezők számára
6.1. A nyomvonalak, a berendezések, a biztonsági intézkedések jellemzői meg kell felelniük a "H", "M", "O" alkalmazás követelményeinek az MSC FIA és az Automotive Cross pályák elfogadására vonatkozó kritériumok követelményeinek.
6.2. A pályák elrendezése, zárt park, nézők nézői stb. Meg kell felelnie az MSC FIA követelményeinek és az Automotive Cross útvonalak elfogadásának kritériumainak.
6.3. A bajnoki verseny teljes távolsága legalább 19 km. és maximum 30 km. Ez a távolság az előző (elődöntő vagy döntő "B") és két végső verseny "A" vagy a három végső verseny "A" távolságok közötti távolságból áll. Az "A" és a "B" végső versenyeken lévő körök száma megegyezik. A bajnoki versenyeken az 1-UST és az 1-UM csoportok esetében a távolság 50-80% -a más csoportok közötti távolságban ajánlott.
6.3.1. A pálya hosszának legalább 800 méteresnek kell lennie, és legfeljebb 2000 méter (1-ygust és 1-yom csoportok esetében legalább 500 méter, és legfeljebb 1000 méter). A pálya szélessége 12-25 méter. A közvetlen helyek hossza nem haladhatja meg a 200 métert. A pálya teljes hosszában (bárkinek a helyén), túlságosan mozogni kell, vagy kikállt. A kezdő közvetlen szélessége nem kevesebb, mint 14 m. És nem változik az első forduló végére. A kezdővonalról az első fordulóra legalább 80m.
6.3.2. A pályán lévő bírósági bejegyzéseket rádiós kommunikációval kell ellátni, tűzoltósággal (5 liter tűzoltó készülékek), jelzenei (1.1 piros), a 80 cm-es számú posztszámmal rendelkező jelek. 60 cm.
Fekete feliratok fehér alapon, biztonságos helyeken, és rendelkeznek a szükséges védelmi típusok (védőfémszerkezetek). Minden konzisztens bejegyzést az autópályán kell elhelyezni a vizuális kapcsolattartásban a maguk között legfeljebb 200 m távolságban. A pályáknak nyitva kell lenniük, a megismerés sorrendje, amellyel a szervező a fejlett előírásokban állapít meg. A szervező köteles a szabad képzés után, hogy a pályát megfelelően felkészítse, ha nem teljesül, és a pályát nem fogják megfelelően támogatni, akkor ez a szervező nem fogja megosztani a versenyt a következő évben.
6.4. Minden zeneszámot a FAMS DPR-nek kell ellenőriznie. A nem ellenőrzött pályákon végzett versenyek elvégzése nem engedélyezett.
6.5. A szervező köteles a sportbiztosok kollegiumot biztosítani a verseny kezdete előtt:
A sürgősségi kórház levele a sürgős orvosi ellátás, a kórházi kezelés és a szükséges orvosi berendezések, illetékes orvosok és így tovább. Ebben a levélben is szükséges információk: a vezető orvos neve és neve, szolgálati orvos, a mobil és más kapcsolattartó telefonszáma, a kórház teljes neve és címe, a verseny helyszíne a verseny helyszíne (útvonalak) a Kórház kilométerben. Valamint az utazási idő a kórházban percekben, nedves tömítés és aláírás;
Jelölje ki az orvosi ellenőrzés áthaladásának vezetőjét és az informatikai jelenlétét a verseny jelenlétére, amely az MSK FIA "L" FEJEZET AI. fejezetének előírásai szerint jár el.
A versenyek során részt vevő valamennyi szolgáltatás mobil és egyéb kapcsolattartó telefonjai: Öntöző autók (felelős az autók és a járművezetők számára a verseny helyére), Vészhelyzeti helyzeti minisztérium (vezetője és a verseny helyének vezetője), Minisztérium A DNR belső ügyei (a szétválasztási és főtermékek vezetője a helyszíni versenyeken), két mentőautó (kórházi fej és fő a helyszínen), vontató teherautók (vezetője, hogy egy autó és illesztőprogramok a verseny helyszínén) , buldózer, gréder stb.;
A verseny során részt vevő valamennyi tisztviselő mobiltelefonjai (Titkárság, időzítés, bírák hozzászólások (tény), a technikai bizottság, a KSK, a verseny igazgatója, a távolság vezetője, a biztonság vezetője, a biztonsági bíró, a résztvevők tisztviselője stb.
Annak érdekében, hogy a tápegység összes érintett szolgáltatások a verseny ideje alatt, beleértve, amennyiben lehetséges, a Park résztvevők, valamint a teljes szükséges irodai berendezések és írószerek, a Titkárság a verseny.
A biztonsági képviselők, vezetők és tisztviselők, a szervező köteles belépését a titkárságot, KSK, a időzítés, a park a résztvevők, stb, csak a bírók és a résztvevők a verseny.
6.6. A szervező köteles készíteni berendezés versenyek és felszerelések (különösen az írisz, a traktor-Evacuator, orvosi autók, tűzoltó autók és eszközök) és jelentést KSK körülbelül készségüket, mennyiségét, személyzet képzettségét szolgálja ezt a technikát.
A Szervező köteles elegendő mennyiségű öntözési technológiával, az autópályán lévő por csökkentése, valamint elegendő számú traktor-evakuátor (olyan kábelek és vontatott eszközökhöz, amelyek alkalmasak az autók vontatására) az autópálya nyomvonalakból való működési evakuáláshoz nem tud mozogni. E követelmények végrehajtásával a szervező nem fogja megszervezni a versenyt jövő évben.
6.7. A pályán lévő mozgás csak egy telepített irányban engedélyezett, amelyet a kiegészítő rendelet tartalmaz. Bármely mozgás a mozgási irányba: a képzés során, a versenyeken és utáni versenyeken, a vontatott autók vontatására (csak a verseny tisztviselőinek ellenőrzése alatt engedélyezett) tilos a verseny kivételével.
Az információ a verseny résztvevői a mozgás irányát az autópályán (különösen, ha az engedély a pályán hagyjuk különböző irányba mozgás), a szervező köteles felszerelni 3.21 jelek a tanfolyam előtt; 5.5; 5.7, a PDP forgalmi rendőrségnek megfelelően.
A szervező, amely lehetővé teszi a nem meghatározott követelmények teljesítése érdekében az e pont előtt a verseny megkezdése után, és azt is elismeri, más megnyilvánulásait jogosulatlan kört az autópályán, akkor nem szabad, hogy megszervezze a versenyt a következő évben.
6.8. A szervező köteles teljesíteni, egyesült minden versenye az autocross: sorrendben a start, a helyét a jelzőfények és a működését a kiindulási lámpánál, a használata jel zászlók, alkalmazások szerinti „M”, "N" MSC FIA, e rendeletek és 3.7. Szabványos előírások.
A szervező köteles elhelyezni a bíró a pályán a „kiindulási zászló”, vagy a kezdő lámpánál úgy, hogy látható, hogy minden járművezető az autó elején helyezkednek el, minden időjárási körülmények között és bármely helyen a nap.
6.9. A Szervező biztosítja a "Versenyszervező kötelezettségeinek teljesítését a FAMA DNR-ben a versenyeken." 6. függelék a DPR és más közúti versenyeken a DPR és más közúti versenyek valamennyi bajnokságra, csészére, trophyams (sorozat) általános követelményeire. A szervező a verseny nagy megnyitójának és zárásának SCS-forgatókönyvét megfosztja és előírja. A nyeremény bemutatási eljárás csak az eredmények hivatalos közzétételét követő 30 perccel megkezdődik. A verseny résztvevője által a tiltakozással szembeni résztvevő által elnyert díjat nem lehet odaítélni a tiltakozásról szóló döntésig.
Ezenkívül a verseny besorolásának megváltoztatásához vezethet, a szervezőnek csak előzetes besorolást kell közzé kell tennie, és elhalasztja az összes díj bemutatását a tiltakozásokra vonatkozó végső döntésig, beleértve a fellebbezést is Az NSC FAMS DPR. Ha azonban a tiltakozás csak a besorolás részét érintheti, akkor a fennmaradó részek végül megjelentek, és a megfelelő nyereményeket átadják.
Ha nem minden jutalmat ítélnek oda ünnepélyes díjat, akkor a Szervező más nyeremények tartását és bemutatását a versenyben résztvevők végső vételére nyújtja.
6.10. A Szervező köteles teljesíteni az "együttműködési szerződés a DPR és az Automobile-i országok bajnoki szakaszában (csésze) követelményeit", amelyet a FAMA DNR-vel kötöttek meg.
Verseny
7.1. A verseny ütemezése: (az esemény meghatározott időpontja és helyszíne a kiegészítő előírásokból áll).
Első nap, szombat:
Adminisztratív ellenőrzés (legkésőbb 12-00 véget ér), műszaki és orvosi ellenőrzés, alkoholvizsgálat;
Szervezők és képviselők gyűjteménye a versenyek megnyitása (szükség esetén) * Képzési versenyek (szabad képzés), vezérlőversenyek, korábbi versenyek (szükség esetén), vagy az első sorozatok végső versenyei "A".
Második nap, vasárnap:
Technikai és orvosi ellenőrzés, a verseny megnyitása (ha szükséges),
végső versenyek, "B" és "A" díjnyertesek, a verseny lezárása.
A verseny megnyitása mind szombaton, mind vasárnap elvégezhető a szervező kiválasztásához.
Az egyes osztályok (csoportok) előzetes és végső versenyei egy nap alatt megengedettek. Ha a bajnokságban szereplő verseny egyidejűleg két részlegben kerül megrendezésre, a pénteki adminisztratív és technikai ellenőrzések megengedettek. Ebben az esetben a szombati kontrollversenyeken 12.00-tól engedélyezett, amelyet a kiegészítő rendelet tartalmaz.
Ha a sofőr felvétele, hogy részt vegyen a versenyben két vagy három osztályban (csoportok), részt vesz egy ingyenes képzésben egy osztályban (csoportban), szükségszerűen, és a második akaratban; És az egyes osztályokhoz (csoporthoz) különálló versenyeken (csoport).
Versenyösszetétel
A verseny a következőkből áll:
a) szabad képzés;
b) Vezérlési versenyek;
c) korábbi versenyek (ha szükséges):
d) végső versenyek.
Szabad képzés
7.2.1. A szabad képzés a
Egy bejelentkezés minden egyes osztályhoz (csoport), abban az esetben, ha legfeljebb 10 autó van bejelentett az osztályban (csoport);
Két verseny, azonos számú autóval, abban az esetben, ha legfeljebb 20 autó van az osztályban (csoportban).
Ha a hitelcsoportban bejelentett autók száma, több mint 20 főiskola a sportbiztosok létrehozása megteremti az ingyenes képzés megtartására vonatkozó eljárást.
7.2.2. Minden szabad képzési munkamenet 15 percig tart.
7.2.3. Minden autónak legalább 3 körben kell vezetnie egy szabad edzéskor bekövetkezve, a vezető nem telt el a kötelező köröket az edzés során az elődöntő versenyek előtt.
7.2.4. Ha a járművezető két osztályban (csoportokban) versenyeken keresztül történik, akkor egy osztályban (csoportban) szabad képzésben részesül, szükségszerűen, és a második akaratban.
Vezérlőversenyek
7.3.1. Azok a meghajtók, akik teljesítették a művészet által létrehozott szabványt, az egyik ellenőrzési bejelentkezéshez. 7.2.3. Ha a vezető két vagy három osztály (csoportok) versenyekbe kerül, akkor az egyes osztályok (csoport) külön-külön részt vesz a kontrollversenyeken.
7.3.2. Indulás az indulás sorrendjében a kiindulási zónába való távozás sorrendjében, 10-15 másodperces intervallummal induljon. Maximális szám egy sor vezérlési versenyen 3 jármű.
7.3.3. A kontrollversenyeket három körben végzik, amelyek közül az első - túlcsordulás, két másik - Clronometriás; Az időmérés pontossága 0,01 másodpercig.
A legjobb kör időtartama felelős, az egyenlőséggel, a verseny több résztvevője figyelembe veszi a második kör idejét. Versenyzők, akik nem adja át kontroll körökben nem szabad újra kezdeni, de részt vesznek a következő versenyeken és megkapja helyeken elején, miután a járművezetők, akik letették kontroll körökben.
VERSENY
7.4.1. A 7-H, 10., 12. osztályú és 1-es osztályok és az 1-YUST 1-es csoportban, az 1-yum, az egyes osztályoknál 4-es részvényeket (csoport) külön kell elvégezni.
Ha csak hat, kevesebb autót, az ebben az osztályban (csoportban) a bajnoki versenyen (csoport) végeznek, ebben az osztályban (csoportban) kerülnek megrendezésre. Ugyanakkor a verseny eltolódása az egyes osztályok (csoport) esetében különálló. Kivételesen a KSC döntés szerint az egyesület lehet egy másik osztály (csoport) az osztályon belül.
Csatolása az osztály 12 1-Yust autók, 1-UM és 4 kredit csoportok más osztályokba (csoportok) nem megengedett, de alacsonyabb osztályok (csoportok) lehet csatlakoztatni, hogy az osztály 12 és 4 a kísérleti csoport.
7.4.2. Minden érkezés maximum 10 autót indít a szálláshely 3-2-3-2 a kiindulási rácsban a jelenetből. A sorozat kiindulási vonalak közötti távolság 8 méter, a legalább 3m-es autók közötti távolság. Ha az ellenőrzés a Fama DNR a pályán indulhat egyidejűleg több jármű és van egy megfelelő döntést a CCC, ez engedélyezett egyszerre indul 12 autó használata elhelyezés elején 3-2-3-2- 2.
7.4.3. Ha az illesztőprogramok száma kevesebb vagy egyenlő, mint 10 (12), a 7.4.2. Sz. 24.2. Sz. Követelmények szerint. A 7.4.2. Sz. 2. Előzetes versenyek történnek: két elődöntő és egy végső "B", minden egyes osztály (csoport) és kombinált osztályok (csoportok) külön. A végső versenyek sorozatainak száma "A", a félig végső és végső "B" -nek meg kell felelnie.
Az előadók eloszlása \u200b\u200baz elődöntő versenyek között létrejött a minősítő versenyek eredményei szerint. Ha két elődöntőre van szükség, amelyből négy (öt) illesztőprogram azonnal csökken az első végső "A" -hez, amelyben az 1-től 8-ig (10). Azok a vezetők, akik nem tudtak közvetlenül bejutni az "A" döntőbe, indulnak
OJSC "orosz vasutak"
Jóváhagy
Orosz vasutak vezető alelnöke
V.v. Mikhailov
08/12/2013 N 279
ELŐÍRÁSOK
A JSC "orosz vasutak" részlegek, osztályok és ágak kölcsönhatása szerint a 04.06.2010 N 471 szerződés alapján a LLC RZD Tour Corporate a szolgáltatási komplexum teljesítéséhez.
1. Üzleti folyamat résztvevői:
RTK - RZD Tour Corporate LLC;
Az ügyfelek - ágak (AHU (beleértve a szerkezeti egységek), CD, DOSS, CT, TSD, Transenergo, Várakozás Tsyn, CIR, TSNTIB, CFTU, TSDTV, GSS, TSS, CSK, TDDP, CDRV, JV, RosgedorSnab, Transinform, Isso , TSDI, TSDO, CDMV), az orosz vasutak osztályai és kezelése;
CEU - Orosz Vasutak Közgazdaságtudományi Tanszéke;
CF - Vállalati pénzügyek OJSC orosz vasutak;
CN - Üzletvezetési Tanszék;
CBSBB - A banki műveletek tanszéke és a képviseleti irodák képviselőjének jelentése a számviteli szolgáltatás számviteli osztályáról;
Várakozás - a vállalati számvitel központja és a "Jellytop" jelentése - a JSC "orosz vasutak" ága
Az illetékes osztályok várják - a részlegek várják az ügyfelek számviteli és adószámlájának elvégzésére: a szerkvétletes osztályszámláló osztály a személyzettel rendelkező településekkel (a Vasúti Hivatal Hivatalának alkalmazottai szerint); Konszolidált Osztály az ágak működésének (AHU, CD, DOSS, CT, TSR, TRANSENERGO, VÁROS, TSYDAN, CIR, TSNTIB, TSDI); Konszolidált Tanszék az adósok és a hálózati fióktelepek (CFTO, TSDTV, GVC, TSS, TSDO, TSDMV). Számviteli és Szolgáltatási Tanszék (TSDSK, TDRP, CDDD, JV, ISSO); központosított ellátás (Reljeldorsnab) kezelése; Konszolidált Informatizációs Program Műveletek Tanszéke (Transinform).
2. Rövidítések:
PUD - elsődleges számviteli dokumentumok.
Alkalmazás
N. | Művelet | Bázis, | Felelős valamiért | Befogadó | jegyzet |
|
1. Tervezés |
||||||
Tervezés | a költségek tekintetében | Tervezett | A kialakításkor |
|||
a költségek tekintetében Végrehajtás 3. |
||||||
Tervezés | 23c forma | Tervezett | ||||
II. Kifizetések |
||||||
Kifizetések | Fizetési kérelem | Legfeljebb 10 szám | ||||
III. Számvitel a nyújtott szolgáltatásokért |
||||||
Megrendelés | Rendelés (alkalmazás) | Ügyfelek | Szerkezeti |
|||
Regisztráció I. | Cselekedetek | Ügyfelek | 3 napon belül | Ügyfelek B. |
||
Adás | Cselekedetek | Ügyfelek | Megfelelő | 3 napon belül | Várok |
|
Visszatérés | Cselekedetek | Ügyfelek | A következő | RTK belül |
||
Hadműveleti megbékélés | Heti | Ügyfelek | Mindenki | Az RTK továbbítja |
||
Regisztráció I. | A megbékélés cselekményei | Ügyfelek | Legkésőbb 5. | |||
Adás | A megbékélés cselekményei | Ügyfelek | Megfelelő | Legkésőbb 7. | ||
Adás | A megbékélés cselekményei | Ide vonatkozó | Ügyfelek | Legkésőbb 17. | -Ért |
|
Adás | A megbékélés cselekményei | Ügyfelek | Megfelelő | Legkésőbb 20. | Visszatérés |
|
Adás | A cselekmények másolatai | Ide vonatkozó | Várjon | Legkésőbb 21. | Azért, hogy |
|
Adás | Ide vonatkozó | Várjon | Havonta, korábban | |||
Adás | Konszolidált törvény | Várjon | havi, N. | Utána |
||
Adás | Információ | Várjon | Aláírása után | Információ |
||
