A motor indításával kapcsolatos problémák túlnyomó többsége az elektromos vezetékek hibájából adódik, mert az akkumulátortól az önindítóig vezető áramút nemcsak feszültséggel, hanem nagyszámú csatlakozással és vezetékkel is mérhető.

És amint az a kémiából ismeretes, működés közben a vezetékek és érintkezők egészen természetes oxidációs folyamatoknak vannak kitéve. Az oxidáció mellett a vezetékek is kiéghetnek, ami szintén rendkívüli negatív következményei, nevezetesen - az indító feszültségellátásának megszakításai vagy teljes leállása.

Beindítja az autót, és úgy érzi, hogy az önindító erős próbálkozásokkal működik. Az esetek túlnyomó többségében ezt az érintkezési sérülések okozzák. És az első dolog, amit meg kell tennie, az, hogy ellenőrizze a vezetékek integritását, különösen a kollektoron, ahol gyakran égnek. Az autó élettartamától függően a vezetékek egyszerűen elkorhadhatnak, eltörhetnek. Ellenőrizze a réz "buszt", amely összeköti a motor és a karosszéria földelését.

Speciális figyelemügyeljen azokra a helyekre, ahol a vezetékeket már csatlakoztatták elektromos szalaggal (ha van ilyen). Ezek a "visszatekerések" leggyakrabban a feszes indítótekercs bűnösei. A huzalozás végső pontjai, azaz az érintkezők sem kivételek.

Hogyan lehet saját kezűleg megoldani a problémát? A vezetékek megszakadása vagy meghibásodása esetén ajánlott teljes csere sérült szakasz. Nem javaslom az elektromos szalag használatát, mivel egy ilyen kapcsolat nem tart sokáig.

Ügyeljen arra, hogy megtisztítsa az érintkezőket a területeken indítórendszer. Az erősen oxidált kivezetések a megfelelő feszültségellátás rosszindulatú megsértői. A tisztítás a következőképpen történik:

1) óvatosan válassza le az akkumulátor (akkumulátor) és más alkatrészek kivezetéseit;

2) alaposan tisztítsa meg az összes érintkező felületet. A tisztítás nagyon finom csiszolópapírral történik;

3) minden érintkezőcsavart és kivezetést valamilyen oldószerrel (vagy legalább benzinnel) kell kezelni;

4) Amikor a helyükre szereli a terminálokat, beszerelés előtt kenje meg őket litollal, és ne felejtse el préselni őket.

Általános szabály, hogy az érintkezők eltávolítása és a sérült vezetékek cseréje után a kemény indítás problémája eltűnik.

De ha a tisztítás nem segített, akkor a problémát az indítóban kell keresni. Ebben az esetben figyelni kell az indítókefékre, a korom (korom) jelenlétére az övvisszahúzó relé "pennyén", és ellenőrizni kell az armatúra állapotát is. És végül ne felejtse el ellenőrizni, hogy nincs-e rövidzárlat az indító tekercsében. Ehhez használjon ohmmérőt.

Sziasztok kedves autósok! A motor indításának problémája továbbra is az egyik legégetőbb és legvitatottabb probléma. Egyetértek, nos, nagyon bosszantó a helyzet, amikor sürgősen menni kell, és az önindító a főtengely lomha meghajtására irányuló kísérletek után elhallgat, és nem akar segíteni szándékainkon.

Rögtön felmerül a kérdés, hogy miért nem forog jól az önindító, mert az autót szervizelték, úgy tűnik, az akku fel van töltve és tegnap minden rendben volt.

A motorindító rendszerrel kapcsolatos problémák előre nem láthatóak és veszélyesek, mert váratlanul is előfordulhatnak. Néha megesik, hogy az önindító rosszul fordul, de aztán megszűnnek a riasztó tünetek.

Mindent az elégtelennek tulajdonítunk és elfelejtjük a problémát, majd egy idő után újra visszatér, de a motor már egyáltalán nem indul. Ha ilyen probléma jelentkezett, és az önindító lassan forog minden látható ok nélkül, sürgősen meg kell szüntetni.

Ha az önindító gyengén forog, meg kell érteni az indítórendszer eszközét

Először is, a rögzítőcsavarok kicsavarásáig el kell döntenie, hogy melyik évszak van, és hogy változott-e sokáig motorolaj. Ha kint fagyos tél van, és az önindító rosszul fordul hidegen, akkor először az olajat téli olajra kell cserélni.

Akárcsak a fagy beköszöntével, most is kapkodunk „cipőt cserélni” az autóra téli gumik, érdemes a motorolajat kevésbé viszkózusra cserélni, még akkor is, ha a régi még nem merítette ki az erőforrásait. nyári olaj a hőmérséklet csökkenésével ragacsos és viszkózus iszapgá alakul, amely szorosan „ragasztja” az egészet dugattyús rendszer. Ha forró, akkor az okot kicsit mélyebben kell keresni, mint az olaj összetétele.

Néha megengedjük magunknak, hogy bekapcsolva hagyjuk a gyújtást és valamilyen elektromos készüléket az autóban. Nem meglepő, hogy reggelre az akkumulátor egyszerűen nem tudja mozgatni az önindítót.

Az akkumulátor rendben van, de még mindig alig forgatja az önindítót, ezért szükséges a teljes „gyújtás-indító” hálózatot a következő sorrendben megvizsgálni (kicsengetni):

• gyújtászár;
• akkumulátor (terminálok és testcsatlakozás a karosszériához és a motorhoz);
• mágnesszelep indító relé;
• indító.

Az önindító nehezen forgatható. Hogyan lehet segíteni neki?

Bármelyikünk tanúja volt annak, amikor a háztartási elektromos készülékek rosszul kezdtek működni a vezetékek megszakadása miatt. A helyzet az, hogy a géppel minden pontosan ugyanazon séma szerint történik. Az akkumulátortól az önindítóig sok vezeték és tucatnyi csatlakozás található.

A működés eredményeként a fém oxidálódik, korrodálódik, ég, ami a csatlakozások integritásának megsértéséhez, és ennek következtében az indító tekercsek áramellátásának megszakadásához vezet.

Nagyon gyakran a kapcsolatok megsértése miatt. Ügyeljen arra, hogy maguknak a vezetékeknek az épségére kell figyelni, amelyek ráéghetnek a kollektorra, elszakadhatnak vagy egyszerűen elkorhadhatnak, ahogyan ez a test és a motor földelését összekötő rézbusz esetében történik.

A motor újraélesztése érdekében meg kell tisztítani a vezeték érintkezőinek kivezetéseit és csatlakozásait az indítórendszer összes fenti részén. Ehhez szüksége van:

• válassza le az akkumulátor érintkezőit és más eszközöket;
• tisztítsa meg az érintkező felületeket finom csiszolópapírral;
• kezelje az összes kivezetést és érintkezőcsavart oldószerrel, alkohollal vagy benzinnel;
• csatlakoztatás előtt gondosan kenje meg a kivezetéseket litollal és préselje össze szorosan.

Ha mindezek a műveletek nem vezettek pozitív eredményhez, akkor el kell távolítania az indítót, és meg kell keresnie az egységen belüli meghibásodást. Különös figyelmet kell fordítani arra is kapcsolati csoportok: indítókefék, armatúra állapota, szénlerakódások jelenléte a visszahúzó relé érintkezőin (pyataks). Összefoglalva, ohmmérővel ellenőrizni kell, hogy az indító tekercsek zárva vannak-e egymáshoz.

A hideg időjárás beköszöntével sok autótulajdonos érzi a hideg évszak összes "varázsát" - a nehézségek a motor indításával kezdődnek. Az okok valójában mind az akkumulátorban, mind az indítóban lehetnek. Az ilyen probléma, amikor az önindító hidegen nem forog jól, elég gyakori, és autómárkától függetlenül. Ami az akkumulátort illeti, az akkumulátor lehet régi vagy lemerült. És sokan emlékeznek egy ilyen fogalomra, mint „”. Annak kiderítéséhez, hogy valójában mi a jelzett probléma oka, meg kell értenie, hol kell „ásni”, milyen irányba kell elmozdulni?

Okok - miért nem fordítja jól az önindító a motort

Igen, a hidegbe ásni egy autóval nem kellemes elfoglaltság, és mint mindig, van választásunk - átadjuk az autót egy szerviznek, és kifizetjük a javítást, vagy magunk javítjuk meg. Nem keressük a könnyű utakat, így a problémát egyedül fogjuk megoldani. Az önindító rosszul fordulásának megállapításának nehézsége abban rejlik, hogy nem lehet egyértelműen megnevezni a problémát, mi az oka az ilyen tüneteknek. Azonnal több oka is van annak, hogy az önindító rosszul fordulhat:

• probléma magával az indítóval;
• akkumulátorral;
• az ok a rossz érintkezésben, vezetékekben stb.

Amint látja, a fentiek mindegyike az önindító gyenge indítását okozhatja. Annak megértéséhez, hogy mi legyen a műveletek sorrendje a hibaelhárítás során, figyelembe kell vennie azokat az elemeket, amelyek alkotják vagy befolyásolhatják a motorindító rendszert. Tehát sorrendben:

1. Az akkumulátor az első dolog, amivel kezdeni kell. Ez az akkumulátor biztosítja a motor indítását és hajtja az önindítót.
2. Gyújtáskapcsoló - Az akkumulátor tápellátása a gyújtáskapcsolón és a relén keresztül jut az indítótekercshez és az indító mágnesszelep reléhez.
3. Feszültség rákapcsolása után aktiválódik a visszahúzó relé, amelyen keresztül a Bendix fogaskereke elindul, és az autó motorjának lendkereke forgatható.

Annak ellenére, hogy az alkatrészek listája, bár kicsi, de mégis meghibásodás rejtőzhet bennük. Most van egy listánk az elemekről, amelyek segítségével könnyebben meg lehet találni az okot, hogy hidegen miért nem megy jól az önindító. Az autótulajdonosok motorjának téli indításának problémája meglehetősen aktuális. Készüljön fel a hideg időjárásra:

• időnként ellenőrizze a motorolaj viszkozitását.

Természetesen lehet vitatkozni – minek tölteni az akkumulátort, ha az tökéletesen végzi a dolgát. De a lényeg az, hogy mikor nulla alatti hőmérsékletek az akkumulátor töltése tovább tart, ami fizikai és kémiai folyamatokhoz kapcsolódik. Ezenkívül meglehetősen viszkózus és vastag lesz, és az indító számára sokkal nehezebb elforgatni a tápegység mechanizmusait.

A keresési kör leszűkül, ha automatikusra van állítva új akkumulátor vagy elvégezte a régi töltését, i.e. biztos lehetsz az akkumulátorban. De ha a probléma továbbra is fennáll, és a hidegindító is rosszul forog, és a meleg motor gond nélkül forog, folytatni kell a diagnosztikát.

Ellenőriznie kell az indító érintkezőit - talán oxidáltak, ez az oka rossz kezdés. Rossz érintkezéssel, és tényleg rossz lehet a nedvesség behatolása miatt, esetleg a hűtőrendszerből csöpögő fagyálló stb. az indító egyszerűen nem kapja meg a szükséges áramot. Ezenkívül az érintkezés ellenőrzését az akkumulátorról kell indítani. Ha ez a probléma fennáll, kijavítjuk. Megtisztítjuk az érintkezőket vagy kicseréljük a vezetékeket. Ha a motor indítása továbbra is nehéz, akkor a probléma valószínűleg magában az önindítóban van. Mind a perselyek, mind a kefék elhasználódhatnak benne, és esetleg mindkettő egyszerre. Igen, lehet.

Szétszerelés. Amikor meggyőződtünk arról, hogy az önindító hidegre való rossz forgásának oka benne van, a diagnosztikához ki kell szerelni az autóból. Javasoljuk, hogy az eljárást hideg motor mellett végezze el, hogy ne égesse meg a kipufogórendszer elemeit. Az önindító szétszerelése előtt el kell távolítania a terminált az akkumulátorról. Attól függően, hogy milyen márkájú autója, kényelmesebb lehet először magát az önindítót lecsavarni, majd leválasztani a tápvezetékeket és a visszahúzó relé vezetékét, esetleg fordítva.

Ellenőrzés. Az önindító szétszerelése után meg kell vizsgálnunk. Ha erősen szennyezett, megtisztítjuk. Először is ellenőrizzük a visszahúzó relét. Ha erős kopás vagy bármilyen látható sérülés jeleit észleljük, a relét ki kell cserélni. Természetesen új relét kell telepíteni ugyanazokkal a paraméterekkel.

Szétszerelés. Ha minden rendben van a relével, menjen az önindítóhoz. Szem előtt kell tartani, hogy az indulók azok különféle kivitelek. El kell távolítani az önindító hátsó fedelét, amely alatt a kefeszerelvény található. A hátlap egyúttal védi a rotort is. Felmérjük a kefék állapotát, szükség esetén cseréljük. A kefék csavarokkal vagy forrasztással rögzíthetők. A kefék mellett ügyeljen a perselyekre is. Erős kopás esetén a forgórész az indításkor vetemedik, ami létrehozza nagy erőfeszítést, az indító fogyaszt nagy áramerősségés ezért nehezen forgatható. Ha a perselyeken 0,5 mm-es holtjáték van, azokat újakra kell cserélni. Annak érdekében, hogy a kefék és a rotor érintkezése jó legyen, a rotort meg kell tisztítani a portól.

Az egyik fontos pontokat a diagnózis helyessége. Egyeseknek könnyebb, másoknak nehezebb, másoknak egyáltalán nem lehetséges. Sok múlik a tapasztalaton és az is, hogy valaki korábban találkozott-e ezzel a problémával. Vannak olyan autótulajdonosok is, akik számára az „indító” és a „” szavak teljesen érthetetlenek. A cikk azoknak szól, akik úgy döntöttek, hogy önállóan keresik az indítómotor rossz indításának okait, és megszüntetik azokat.

Barátok, ne feledje: annak ellenére, hogy az autó csak „hardver”, de ennek ellenére rendszeres figyelmet igényel. Csak ebben az esetben beszélhet a megbízhatóságról, és magabiztos lehet az autójában. Sok sikert mindenkinek az úton!

Azok az idők, amikor be lehetett indítani az autómotort indító fogantyú menj a múltba.

Ezért olyan helyzetben, amikor az önindító rosszul forgatja a főtengelyt, nincs más hátra, mint a helyszínen kideríteni az ilyen meghibásodás okát. Ebben a cikkben részletesen leírjuk, mit kell tenni ilyen helyzetben, és hogyan lehet megtalálni a meghibásodást.

A meghibásodás okai

Ha az indító nem forog jól feltöltött akkumulátorral, akkor a meghibásodás a legtöbb esetben a motorindító készülékben van.

Ebben az esetben az alacsony motorfordulatszám oka lehet:

1. Bekötési hiba.
2. Indító hiba.
3. Visszahúzó relé meghibásodása.
4. Vastag olaj.

Mielőtt folytatná a fenti okok azonosítását, győződjön meg arról, hogy az akkumulátor elegendő áramot termel a motor indításához. Ehhez használhatja rakodóvilla. Ha az akkumulátort szervizelték, meg kell mérni az elektrolit sűrűségét.

Kábelezési hibák

Motorindító belső égés az autó elektromos berendezései közül a leginkább energiaigényes eszköz, ezért a vezetékek és kivezetések rossz minőségű rögzítése csökkentheti ennek az eszköznek a hatékonyságát.

Az önindító bekapcsolásakor fellépő áram olyan nagy, hogy a nem kellően jól rögzített vezetékekben elektromos ív képződhet. Az energia egy részét ennek a hatásnak a fenntartására fordítják, aminek következtében az indító nagyon lassan forog.

Az áramkör elégtelen árama mellett az elektromos ív tüzet is okozhat, ezért ha az akkumulátor nem forgatja jól az önindítót, először ellenőrizni kell az akkumulátor csatlakozó kapcsait, és ellenőrizni kell a pozitív vezeték csatlakozásának minőségét is. csatlakozik a „+” akkumulátorról a mágnesszelepre.

Érdemes megnézni a motorházat az autó karosszériájával összekötő kábelt is, ezen a helyen szintén előfordulhat, hogy nincs elég jó érintkezés.

Kivéve a szivárgást elektromos áramés rossz meghúzott anyákés csavarok, az önindító hiányozhat elektromos erő, mert . Ebben az esetben egy gyengén vezető anyag réteg képződik, ami az indító károsodásának oka.

Ez a probléma könnyen megoldható, ha szódaoldatot használunk a kialakult oxidációs réteg eltávolítására:

1. Az oldat elkészítéséhez közönséges szódát és meleg vizet használnak 1-10 arányban.
2. A kivezetések tisztítására egy rongy is használható, de ehhez a munkához egy régi fogkefe a legalkalmasabb.

Hibás mágnesszelep relé

Nagyon gyakori hiba, amely okozhat rossz munka az autó indító mechanizmusa.

Ha az elektromágneses tekercsben rövidzárlat következik be, akkor ezt az alkatrészt teljesen ki kell cserélni, de a legtöbb esetben a mágnesrelé nem megfelelő működésének oka a relé érintkezőinek égéséből származó meghibásodás.

A készülék működésének visszaállításához el kell távolítani az övvisszahúzó relét az indítóházból, és el kell távolítani az ebonit fedelet, amelyhez a vezetékek csatlakoztatva vannak.

A készülék belsejében egy rézlemez lesz, amely lezárja a relé érintkezőit. Ez a rész a leginkább sérült. A lemez érintkezőkkel érintkező felületét meg kell tisztítani az egyenetlenségektől, amelyek a emelkedett hőmérsékletek kapcsolatzárás során. Ehhez használjon bársonyreszelőt, de nagyon óvatosan távolítsa el a fémet, hogy a lemez ne legyen túl vékony, ellenkező esetben jó kapcsolat a vezetők között nem lesz elektromos áram.

A mágnesrelé ebonit fedelén található érintkezőket is meg kell tisztítani. Ennek a műveletnek a végrehajtásához ki kell csavarni a csavarokat, amelyekhez a vezetékek rögzítve vannak, és meg kell tisztítani azokat az oldalról, ahol érintkeznek az érintkezőlemezzel. A csavarok felületét reszelővel megtisztítják. El kell távolítani a minimális mennyiségű fémet, hogy az érintkezők kellően szorosan érintkezzenek az elektromágnes érintkezőlemezével.

Amikor az érintkezők tisztítása befejeződött, a mágnesszelep relé összeszerelése és felszerelése fordított sorrendben történik. A szolenoid relé csavarjait jól rögzíteni kell az ebonitházban, de csavarva menetes csatlakozás ne tegye, különben a készülék fedelének törékeny anyaga megsérülhet.

Indító hiba

Az önindító magas üzemi erőforrása ellenére ez az eszköz nem örök, és előbb-utóbb meghibásodik.

1. A diagnózis nehézségei műszaki állapot elektromos motor, amely az indítóház belsejében található, nehezíti, hogy ennek a készüléknek néhány gyakori "betegsége" csak akkor jelentkezhet, ha a motor teljesen felmelegedett.

Az ilyen meghibásodás jellegzetes „tünete” a hideg motor könnyű indítása, és a főtengely nagyon lassú indítása, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri az üzemi értéket. Ha az önindító csak forró motoron nem forog jól, akkor ha ez a probléma előfordul, rövid időn belül el kell távolítani az alkatrészt az autó motorjából, szét kell szerelni és ohmmérővel meg kell mérni a tekercselés közötti ellenállást. és a házat.

Ha az indikátor kisebb, mint 10 kOhm, akkor elektromos áram szivárog a készülékházba, ami jelentősen csökkenti az elektromos motor teljesítményét. Ha az indító tekercselése rendben van, meg kell mérni az ellenállást az armatúra tekercselése és a háza között.

2. Ha az önindító villanymotorjának ezen a részén nincs szivárgás, nagyon alaposan meg kell vizsgálni a kollektor kimeneti vezetékeit, amelyek forraszthatók, aminek következtében az érintkező megszakad és az önindító vagy nem teljesen fordítsa el a motort, vagy a főtengely nem forog kellő gyakorisággal.

3. A legfontosabb elem indító kefék.

Ha egy ez a dolog teljesen kimerítette az erőforrást, akkor az önindító rosszul forgatja az autó motorját, mind hideg állapotban, mind a motor felmelegedése után.

Ha a kefe teljesítménye nem nagy, akkor ellenőrizni kell az áramszivárgást. Ez a művelet elvégezhető bármilyen ellenállásmérő eszközzel vagy hagyományos 12 voltos izzóval.

Amikor a „+” áramforrást a kefékre, és a „-” jelet az izzóra, amely egy másik kimenettel csatlakozik a kefeblokk tömegéhez, az izzószál izzása teljesen hiányzik. Ohmmérővel történő ellenőrzéskor az ellenállásjelzőnek a végtelenbe kell esnie.

sűrű olaj

Ez a probléma csak akkor fordulhat elő, ha a kenőanyag márkája nem felel meg a szezonnak. Az önindító alig forgatja a motor főtengelyét, csak nagyon alacsony hőmérsékletek levegő. Ha a járművet súlyosan üzemeltetik éghajlati viszonyok, akkor gondoskodni kell az autó parkolójának szigeteléséről, valamint a motorolaj cseréjéről.

(1 alkalommal, pontszám: 5,00 5-ből)

A tél beálltával a problémák a motor indításával kezdődnek - az önindító hidegen nem fordul jól (és néha egyáltalán nem). Tolnia kell az autót, vagy másik autóból világítania kell. De néha előfordul, hogy nem tud rágyújtani, és még a meleg idő kezdete sem javítja a helyzetet.

Nem szabad azonnal az önindítót hibáztatni mindenért - nem tény, hogy ebben van a hiba. Csak hidegen induláskor kell követni az autó viselkedését. Számos oka lehet annak, hogy az önindító rosszul forgathatja a főtengelyt.

Lehetséges okok

• Az indítókefék erős kopása.
• Huzal oxidációja.

Ha az önindító egyáltalán nem forog, akkor ehhez a két okhoz további okok is hozzáadhatók:

• Az övvisszahúzó mechanizmus törése.
• A védőrelé törése.
• Hiba a gyújtáskapcsolóban.

Ha az önindító hidegen nem fordul jól, de amikor a motor felmelegszik, úgy tűnik, hogy életre kel, és minden a helyére kerül, akkor megpróbálhatja megoldani a problémát a motor indításával.

Hidegben nem forog jól

Ha az önindító elfordul, de teljesítménye nem elegendő a motor indításához, tegyen egy sor intézkedést a viselkedés okának azonosítására. Először is töltse fel az akkumulátort, ha rendesen leült. Talán itt van az egész probléma. Az alacsony kapacitású és alacsony töltöttségű akkumulátor egyszerűen nem tudja biztosítani az indítómotorhoz szükséges energiát.

De ha az akkumulátor új, és az indító még mindig nem kapcsol be hidegen, akkor továbbra is keressük a meghibásodást. A legelső teendő az, hogy ellenőrizze a talaj és az indítóház közötti érintkezést. Gyakran előfordul, hogy az érintkezők oxidálódnak, ami növeli a gumiabroncsok ellenállását. Ennek eredményeként hatalmas szivárgóáram lép fel, és csak egy kis része éri el az indítót. Ellenőrizze az összes csatlakozást az akkumulátor kapcsaitól az önindítóig. A karosszériát és a motort összekötő gumik könnyebben cserélhetők erős oxidációval.

A megbízható érintkezés biztosítása után megpróbálhatja beindítani a motort. Ha az önindító továbbra is rosszul forog, tovább kell keresnie a meghibásodást. A sorban maga az önindító következik: a kefék vagy a perselyek elhasználódhatnak. A perselyek és kefék az indítórotorra viszik az erőt, így annak működésében kulcsszerepet játszanak.

Megjavítjuk és szétszedjük az önindítót

Az önindító eltávolítása előtt húzza ki a tápfeszültséget a akkumulátor(kívánatos minden munkát hideg motoron végezni). Az önindító áramellátását kikapcsolhatja, ha lecsavarja a tápvezetéket és a vezérlővezetéket a mágnesszelep reléből. Az önindítót általában három csavarral rögzítik a tengelykapcsoló egységhez. A tengelykapcsoló blokk egy lendkereket tartalmaz gyűrűs fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekes fogaskerekekkel (az indításkor az önindító forgatja).

Az önindító eltávolításakor ki kell csavarni az övvisszahúzó relét rögzítő két csavart, és le kell választani az indító tekercsétől az övvisszahúzó reléjéhez vezető vezetéket is. A relé most kihúzható. Ha cserélni kell, akkor a régivel megegyező méretű új relét kell választani (abban az esetben, ha nem ugyanaz a modell elérhető).

Két anya található az önindító hátsó fedelén, és egy fedél a közepén, amely a rotor végét takarja. Az anyákat le kell csavarni, és a fedél alatt van egy rögzítőgyűrű - azt el kell távolítani, mivel ez megakadályozza az önindító szétszerelését.

A hátlap alatt egy kefe mechanizmus található. Az indítómodelltől függően új keféket forrasztanak a régiek helyére, vagy csavaroznak rá az érintkezőkre.

Az indítóburkolatok perselyeit megfelelő csővel préselik ki. Az újak a régi segítségével kerülnek a helyükre. A forgórészen lévő lamellákat célszerű megtisztítani, mert ha szennyezettek, akkor rossz kapcsolat ecsettel. Ezt követően hátra van az indító összeszerelése fordított sorrendben. Ha minden helyesen történik, sokkal jobb lesz a motor hidegindítóra állítása.