Az Arteco hűtőfolyadék-gyártó cég azt állítja, hogy az autók meghibásodásának mintegy negyven százaléka az autó hűtőfolyadékától függ. És annak érdekében, hogy ne kövessünk el hibákat, kitaláljuk, mit válasszunk fagyállót vagy fagyállót, és mi a különbség köztük.

[Elrejt]

A hűtőfolyadékok leválasztása (hűtőfolyadék)

A hűtőfolyadékok alapja etilénglikol, víz és a fémet a korróziótól megóvó adalékok keveréke. A hűtőközeg-gyártók saját egyedi összetétellel rendelkeznek, amely az adalékanyagok előállításának technológiájában különbözik. Az adalékanyagok a hűtőfolyadék elengedhetetlen összetevői.

Ha fagyállót vagy más fagyállót választ egy autóhoz, ügyeljen a használati utasításra, és meg kell ismerkednie a gyártó ajánlásaival. A kézikönyv tartalmazza a folyadékkal végzett tesztek és kísérletek listáját, a hűtőfolyadékok nevét és osztályát.

A gyártási technológia a következőkre csökken:

• klasszikus, ha a készítmény szervetlen savak sóiból származó adalékanyagokon alapul;
• karboxilát: ennek a technológiának az alapja a szerves savakon, azaz karbonátokon alapuló korrózióvédelem;
• A hibrid előállítási technológia a második módszer egyik ága, ahol karbonsavak sóiból szilikátok és foszfátok keverékével állítanak elő adalékanyagokat.

Alexander Skripchenko videóját nézzük a tapasztalt autósok gondolatairól ebben a témában.

Fagyálló

A fagyálló megvédi az autót a túlmelegedéstől. Forráspontja eléri a százötven Celsius-fokot. Fagyban akár harmincnyolc fokot is elbír. Többek között a fagyálló legfontosabb elemei, mint például a különféle adalékok, segítenek megóvni a gépalkatrészeket a fémkorróziótól.

Ha a fagyálló nem tartalmazna adalékokat, akkor a meglehetősen agresszív komponensei tönkretennék a radiátor falait. Az adalékanyagok nélkül etilénglikollal kevert víz néhány hónapon belül megemészti a csöveket, a gumicsöveket és még a motort is. Jelenleg aktív kísérletek folynak az adalékanyagok javítására. Az autóipari piacon tapasztalható különbségek bemutatása érdekében a hűtőfolyadékokat különböző színekben kezdték gyártani: kék, piros és zöld.

• G11, G11 +, G11 ++. Ez a fagyálló zöld színű. - 40 és 130 fok között ellenáll, ez egy megkülönböztető plusz a Tosolhoz képest. A második plusz: "rosszindulatú képződmény", azaz korrózió kialakulásával a karbonsav elkezd dolgozni, amely az adalékanyagok összetételében van.
• G12, G12 +, G12 ++. Ez egy piros fagyálló. Fejlettebb és kiváló a külföldi autók kényes hűtőrendszereihez. Összetételében nincsenek kémiai adalékanyagok, de vannak szervesek. Ez határozott plusz. Ez javítja a hőátadást.

Galéria "Mit válassz és használj a motorhoz?"

Fagyálló

Ez egy hagyományos technológia a hűtőfolyadék elkészítésére. A "Tosol" szó alatt mind a nemzetközi gyártású kiváló minőségű fagyállók, mind a hamisítványok értékesíthetők a piacon. Nincs azonban egyetlen modern cég sem, amely a szovjet időkben készült recept szerint készítené folyadékot. A piacon, ahol minden második kannát és dobozt "Tosol"-nak hívnak, jobb, ha egy megbízható gyártót részesítenek előnyben.

Kék fagyálló - fagyálló

Különbség a fagyálló és a fagyálló között

Korábban, amikor az autókat áthatolhatatlan öntöttvas motorokkal szerelték fel, az etilénglikol és a vízbázisú folyadék nem tett kárt. Most (a modern autókban) a rendszeren átfolyó, vörösen forró fagyálló fenyegeti a hengerblokkokat és a radiátorokat. A rendszer védelme érdekében létrehozták a Tosol-t, és ekkor vált ez a hűtőfolyadék kapcsolatba a hazai autókkal.

Valójában nincs különbség a fagyálló és a fagyálló között. A fagyálló ugyanaz a fagyálló, csak a mi gyártásunk. A piacon kék és piros színben is eladható.

A különbség a következő paraméterekben rejlik:

• a hűtőfolyadék forrási és fagyási hőmérséklete;
• korrózióvédelmi tulajdonságok;
• kenési paraméterek.

Mi a különbség a Tosol és a fagyálló között, és mi a jobb kitölteni - videó az AUTOSALON csatornáról.

Mivel jobb kitölteni?

Ahhoz, hogy megértse, mi melegít és hűt jobban, meg kell értenie az autó hűtőjének alkatrészeit.

Fagyálló

Az autópiacon kék és piros színben is megtalálható - minden a hőmérséklettől függ. A hűtőfolyadék élettartama két-három év. 110 és 115 Celsius fok közötti hőmérsékleten forr. Piros fagyálló vagy piros fagyálló - jobb a radiátortól függően választani. Fontos megjegyezni: a piros fagyálló 60 fokig, a kék (standard) 40 fokig tart.

Zöld fagyálló

Összetételében szerves és védő vegyi adalékokat tartalmaz. Foszfátok, borátok és kis mennyiségű karbonsav keveréke pajzshatást hoz létre. A hűtőfolyadék megérinti a hűtőrendszer belső falait és erősíti annak "egészségét". Ez a védőreakció csökkenti a fémbomlás kockázatát. De ennek a technológiának a fagyállójának is vannak hátrányai. 2-3 évente cserélni kell, és korlátozza a hőátadást.

Piros fagyálló

A védő adalékok szinte mindig szervesek, ahol a karbonsavat hatalmas adagokban alkalmazzák. A gyártási technológia megvédi a csöveket a filmektől és növeli a hőátadást. A korróziós helyeket borító fólia nem válik le és nem tömíti el a hűtőrendszert. A piros fagyálló tartós, és öt-hat év után cserélhető.

Összefoglalva, melyik fagyálló a jobb, figyelünk:

1. Fagyálló használata javasolt, ha autója hazai gyártású, és a benne lévő motor régi.
2. Zöld fagyállót vásárolhat, ha túl sok alumínium van a hűtőrendszerben.
3. Ha a radiátor sárga, ez azt jelzi, hogy több sárgaréz és réz van benne, és ebben az esetben használhat vörös fagyállót.

Fagyálló vagy fagyálló: jól választottunk az AutoFlit csatorna videójában.

Különféle hűtőfolyadékok keverhetők?

A hűtőközeg, legyen az fagyálló vagy fagyálló az állami szabvány szerint, nem tartalmazhat mechanikai szennyeződéseket (por és hamu, szennyeződés és mikroszkopikus anyagdarabok). Egységesnek és átlátszónak kell lennie.

1. Ha a fagyállók azonos színűek, de különböző osztályúak, akkor nem keverhetők össze, mert szilárd részecskék keveredhetnek.
2. Ha különböző típusú fagyállókat kever össze - ásványi és szerves -, ez garantálja a zavaros üledék megjelenését. Ez az üledék leülepedik a hűtőrendszer alján, semmi jót nem ígérve: egy idő után eltömíti a hűtőt, blokkolja a szivattyút, és végül felforralja a motort.
3. Ha különböző, azonos csoportba tartozó hűtőfolyadékokat kombinál, akkor a jellemzőik nem változnak, de a fagyálló felmelegítése után apró, de nehéz részecskék szuszpenziója jelenhet meg a folyadékban.

Mivel senki sem tudja, hogyan fog viselkedni a hűtőben lévő hűtőfolyadék, lehetetlen határozott választ adni és megmondani, hogy pontosan mitől is érdemes félni.

Fagyálló keverési séma

Mielőtt folyadékot töltene a hűtőrendszerbe, minden járművezetőt biztosan zavarba ejt ennek a folyadéknak a márkája. És a közvélemény 90% -a azon fog gondolkodni, hogy mi a jobb VAZ-2110-ünkhöz - fagyálló vagy fagyálló. A kérdés abszurditása abban rejlik, hogy a fagyálló ugyanaz a fagyálló, vagyis olyan folyadék, amely nem fagy meg a hidegben. Az eltérések az 1980-as évek végén jelentek meg, és olyan mélyen beágyazódnak az autóipari kultúrába, hogy nehéz őket tisztázni. De most megpróbáljuk megtenni.

Mi az a fagyálló és mi köze hozzá a fagyállónak?

Amint megjelent az első hűtőrendszer, feltöltötték a bolygó legolcsóbb és leghatékonyabb hűtőfolyadékával - vízzel. A víz mindenkinek jó volt, de volt egy hátránya. Mínuszban megfagyott, és kitágulva ősi hengerblokkokat, radiátorokat, fejeket tépett szét. Ezért még az 1920-as évek végén etilénglikolt adtak a vízhez, ami nem fagyott meg, hanem a hidegben műanyag kása lett. Ebben kevés a jó, de nincs is nagy baj - a régi öntöttvas motorok nem szenvedtek fagyást.

Ezt a tokot fagyállónak, fagyálló folyadéknak nevezték.

Fagyálló vagy fagyálló, melyik a jobb?

Minden rendben lenne, de a 60-as évek elején megjelentek az alumínium blokkokkal és összetett ötvözetekből készült alkatrészekkel ellátott motorok. Ezeken az alkatrészeken és az alumíniumon volt az etilénglikol halálos hatása - a korrózió nemcsak az új hengerblokkokat, hanem a szivattyú járókerekeit, a hűtőrendszer réz- és sárgaréz elemeit is felemésztette. A Szovjetunióban ez nem különösebben aggódott, mivel minden autónak öntöttvas blokkja volt, nem féltek a korróziótól.

De ekkor hirtelen megjelent egy probléma. A Fiat 124, a jövőbeli VAZ 2101 tesztjei során kiderült, hogy a Szovjetunióban nincs fagyálló. alkalmas az olasz motorhoz. Az olaszok felajánlották a folyadékukat, de a szakszervezet határozottan visszautasította. A szűkös valuta megmentése érdekében a GosNIIOKhT Intézetet arra utasították, hogy a lehető leghamarabb dolgozzon ki egy ilyen folyadékot a Zhiguli számára a korrózió leküzdése és a szükséges mennyiségben történő termelés megteremtése érdekében. A tudósok habozás nélkül speciális adalékokat adtak az etilénglikol és víz keverékéhez, amelyek védőréteget képeztek a vízköpeny falán, és sajnálattal félig-meddig megvédték a motort a korróziótól.

A fagyállót a Szovjetunióban fejlesztették ki kifejezetten a Zhiguli autóhoz.

A kompozíciót Tosolnak nevezték el, mivel a Szerves Szintézis Technológiák Tanszékén fejlesztették ki, és az „ol” előtag az anyag kémiai nevének része.

Ebből csak egy következtetés vonható le: A fagyálló egy fagyálló, amelyet a Szovjetunióban fejlesztettek ki a 60-as években. kifejezetten a VAZ számára, és idővel a neve köznévvé vált.

Videó, melyik a jobb, fagyálló vagy fagyálló

Mi a különbség a fagyálló és a többi fagyálló között, osztályozás

A fagyálló az első generációs fagyálló, amely minimális adalékanyagot tartalmaz, és eltér a modern formuláktól, mint például a Tesla Zhiguli. Fagyálló - olcsó és alacsony minőségű fagyálló kenőanyag, habzásgátló, tisztító és egyéb adalékok nélkül amelyek bármely más fagyállóban vannak. A fagyálló leggyakrabban kék színű víz, minimális mennyiségű etilénglikollal, és a modern autókon való felhasználását még a csekély ár és a bármilyen mennyiségben elérhető autópiacon sem indokolhatja. Leggyakrabban még az eladók sem tudnak a Tosol összetételéről, a folyadék bármilyen fagyálló (karboxilát, szilikát) alapján elkészíthető, amiről a címke nem is tesz említést.

A fagyálló a fagyállótól eltérően különféle adalékokat tartalmaz.

A modern fagyállók csak összetételükben különböznek egymástól, és nem színükben.

A szín nem adalékanyag, csak színezék, és semmi köze a folyadék összetételéhez.

Most röviden a modern fagyállók osztályozásáról.

Fagyálló G11

G11 - zöld fagyálló.

Ha a kezünkbe kerül G11 jelzésű tartály, biztos lehet benne, hogy ez egy szilikát alapú, kis mennyiségű szervetlen adalékanyagot tartalmazó fagyálló. Más szóval, ez annak a nagyon ősi Tosolnak analógja. Az ilyen fagyállók fő hátránya- védőfólia, amelyet a hűtőrendszer teljes területén hoznak létre. A film idővel csökkenti a motor hőátadását, rosszabbul lehűlhet. Az ilyen kompozíciók már 105 fokon forrnak, és 1,5-2 évente cserélni kell... Általában 94–95 évig gyártott autók nagy térfogatú motorjaiban használják őket. Olcsó, 40-50 ezer futásteljesítményt is kibír tűrhetően, de minél gyakrabban kell cserélni.

Fagyálló G12 és G12+

G12 - piros fagyálló.

A karboxilát alapú fagyállók következő generációja. A kompozíció elve gyökeresen eltér a G11-től... Nem képez filmréteget, nem tömíti el a rendszert, de az adalékoknak köszönhetően eltávolítja a korróziós központokat. Habzásgátló, kenő és tisztító adalékok teljes választékával, kiváló hővezető képességgel és ötéves élettartammal rendelkeznek. Ugyanez elmondható róla fagyálló G12+, ez a karboxilát készítmények fejlettebb változata.

Fagyálló G13

G13 - lila fagyálló.

A propilénglikol készítmények egyik legújabb generációja. Kiváló hővezető képességgel, hosszú élettartammal és alacsony toxicitással rendelkezik... Nagy terhelésű, modern, nagy teljesítményű motorokban használják. A legfejlettebb hűtőrendszer-ápoló adalékokkal készült.

Videókísérlet: össze lehet-e keverni a fagyállót és a fagyállót

Mi a lényeg

Mint látható, elméletileg bármilyen fagyálló használható a VAZ-2110 motorokhoz. Az üzem G11 fagyálló öntését javasolja az 1999 előtt gyártott autókhoz, minden más autóhoz nyugodtan önthet G12 és G12 + vegyületeket... A gyártót saját belátásunk szerint választjuk meg, kategorikusan nem ajánlott a különböző csoportok fagyállóit keverni. Ellenkező esetben eltömődhet a hűtőrendszer, túlmelegszik a motor és a villa a drága javítások miatt. Sok sikert mindenkinek és jó utat!

Egyetlen belső égésű motor (ICE) sem működhet, ha nincs hűtve. Mint tudják, a modern motorok hatékonysága 30%, a dízelmotorok pedig 45%. Ez azt jelenti, hogy az üzemanyag elégetése során nyert energia mindössze 30%-a hasznosul, a többit a motor fűtésére fordítják és a környezetbe engedik.

A motor túlmelegedésének megakadályozására speciális folyadékokkal feltöltött hűtőrendszereket használnak. Ennek eredményeként az összes felesleges hő a külső környezetbe kerül. Más szóval, a hűtőfolyadékok szabályozzák a belső égésű motor működése során a hőkezelést, üzemanyagot takarítanak meg, növelik a motor teljesítményét és növelik az alkatrészek kopásállóságát.

Ha nem használ hűtőket, akkor nem mondhatja, hogy az autó nem mozdul meg. Az autó akár több kilométert is megtesz, de ekkor a túlmelegedés következtében a motor elakad. És akkor az autóval való mozgást nem lehet folytatni. Talán egy vontatókötélen. A meghibásodások oroszlánrésze a motor túlmelegedése miatt következik be.

Szakértői tanács: feltétlenül töltsön be hűtőfolyadékot. A tartály több száz kilométeres távolság megtételére elegendő lesz.

Fő gyártási technológiák

Valójában a fagyálló egyfajta fagyálló. A fagyálló gyártási technológia a víz, a koncentrátum és az adalékanyagok különböző arányú keveréséből áll. Ez a folyamat nem igényel drága berendezéseket. Fontos, hogy jó minőségű alapanyagok legyenek. A termelés nem szennyezi a környezetet.

Összehasonlítási kritériumok

A fagyállót benzin- és dízelmotorokban használják. Hatékony hűtőanyag garancia minden gépre, még akkor is, ha elektronikával "pakolva" van. A nem agresszív összetétel kíméli a gépet és a környezetet egyaránt.

Ennek mikéntjéről bővebben szakértőnk cikkéből tudhat meg.

Ami a fagyállót illeti, védőburkolatot képez a felületen. Bár megakadályozza a korrozív folyamatok kialakulását, működésében szigetelőre hasonlít, így a motor a kelleténél magasabb hőmérsékleten működik. Ennek eredményeként több üzemanyag megy kárba, és a motor gyorsabban elhasználódik.

A szervetlen savakat tartalmazó fagyálló a használat teljes időtartama alatt stabil.

Összetétel és felhasználási idő

A fagyállókat általában az 1996 előtt gyártott autókban használják. Összetétele vegyileg agresszív, a motorok esetenként akár el is szenvedhetnek ilyen védelemtől. Ezek a hűtőfolyadékok 3 évig működnek, speciális védőfóliát képezve a motor felületén, ami nem rossz, hiszen a védelem tartós lesz. Ezalatt a hővezető képesség megnő, ezért forráspontjuk +150 °C. Ennek alapján fagyállót nem használnak erősen gyorsított motorokhoz.

A fagyálló folyadékok, amelyek élettartama öt év. Ugyanakkor száz százalékos garancia van arra, hogy a motor nem melegszik túl, és nem fél a korróziótól sem. Mindezt a korróziógátló hegyek csomagjának köszönhetően.

A fagyállók összetételében nagyon hasonlóak a fagyállókhoz. Etilénglikolt, desztillált vizet és adalékanyagokat tartalmaznak, de a fagyálló formulája kíméletesebb, mint a fagyállóé. Ezenkívül a fagyállónak számos alfaja van, amelyek összetételében és alkalmazásában különböznek. A lila fagyálló a legjobb összetételű.

Érdekelheti egy képzett szakember cikke is, amely elmagyarázza a szabályokat.

Alumínium védelem

A motor szerkezete alumíniumból készült. Emiatt a fagyálló használata nem kívánatos. Ennek a hűtőfolyadéknak a fő hátránya, hogy a készítményben lévő készítmények nem védik az alumíniumot + 105 ° C feletti hőmérsékleten.

De a karboxilát fagyállók nagyon jól védik az alumínium alkatrészeket.

A motorok folyadékhűtő rendszere műanyagból, szilikonból és gumiból készül. A modern fagyállók gyengéd összetétele abszolút nem agresszív ezekre az anyagokra.

Az autógyártó cégek által végzett kísérletek eredményei szerint a karboxilát adalékanyagokon alapuló folyadékok a motor sok órás működése során tökéletesen megbirkózott a feladatukkal, több ezer kilométert megtéve.

Magas hőmérsékletű működés

Ma a motorok képesek ellenállni a nagy terhelésnek, így a hőmérséklet felső határa +135 ° C-ig terjed. Mivel a fagyálló tulajdonságai +105 ° C hőmérsékleten sokkal gyengébbek lesznek, ez a szer nem tud megfelelő védelmet nyújtani.

A modern folyadékok azonban megőrzik védő tulajdonságaikat magas hőmérsékleten.

Ökológiai tisztaság

Mivel a fagyállónak hosszabb az élettartama, kevesebb hűtött folyadékot kell ártalmatlanítani. A karboxilát alapú korróziógátlók kevésbé károsak a környezetre, mint hagyományos társaik.

Hogyan lehet megkülönböztetni

Egyesek azzal érvelnek, hogy két hűtőfolyadékot szín alapján lehet megkülönböztetni, azt mondják, a fagyálló csak kék. Valójában azonban nem csak ez a folyadék kék színű. Vannak, akik azt mondják, hogy ízlés szerint még mindig megkülönböztethető - a fagyálló édeskés ízű. De mérgező és veszélyes anyagok kóstolása nagyon kétes dolog.

A jellemzők nagyban függnek az ártól. Általában 1 liter (kg) fagyálló ára 100 rubel között változik. legfeljebb 320 rubel Ezért a termékek 3 kategóriába sorolhatók:

1. Költségvetés - 100-180 rubel;
2. Átlagos ártartomány - 180-250 rubel;
3. Prémium - 250 rubeltől.

1. Költségvetés - 100-180 rubel.

OLAJJOBB ANTOZOL -40C

Belföldi és külföldi modellekben való használatra engedélyezett. A készítmény tartalmaz - etilénglikol bázist, festéket és adalékanyagokat (habzásgátló, korróziógátló és stabilizáló típusok). Hőmérséklet tartomány - -40 ° C és + 50 ° C között.

Ár - 110 rubel. (1 kg).

LUKOIL -40С G12 Piros

A fagyálló karboxilát technológiával készül. -40 °C-ig terjedő hőmérsékleten üzemelő motorokban használatos. Az ilyen fagyálló hatékonyan védi a tápegységet a túlmelegedéstől, a vízkőképződéstől, a korróziótól és a fagyástól. A LUKOIL-40C G12 Red használata garantálja a hidrodinamikus kavitáció értékének csökkenését és javítja a hőátadást. A készítmény nem tartalmaz aminokat, nitrineket, borátokat, szilikátokat és foszfátokat.

Ár - 150 rubel. (1 kg).

Spectrol Long Life

Ez egy karboxilát alapú fagyálló. Garantálja a motor megfelelő működését a -40 °C és +50 °C közötti hőmérséklet-tartományban. A készítmény nem tartalmaz aminokat, nitrineket, borátokat, szilikátokat és foszfátokat. Az élettartam személygépkocsiknál ​​legfeljebb 250 000 km (5 év), teherautóknál pedig 650 000 km (6 év). A Spectrol Long Life különféle típusú etilénglikolból készült hűtőfolyadékokkal keverhető, korróziógátlók hozzáadásával (szerves típusú).

Ár - 177 rubel. (1 kg).

Videó: Fagyálló csere. Hogyan válasszunk fagyállót?

2. A közepes árkategóriájú folyadékok - 180-250 rubel.

Mannol AG13+

A folyadék nem tartalmaz aminokat, nitrineket, borátokat, szilikátokat és foszfátokat. A fagyálló teljesen semleges az ólom, ötvözött acél, réz, öntöttvas, alumínium és sárgaréz alapú ötvözetekkel szemben. A csereintervallum 3 év.

Ár - 186 RUB (1 l).

AGA -65C

Az ilyen fagyállót benzin- és dízelmotorokhoz szánják. Az élettartam akár 150 000 km futás vagy akár 5 év. Alkalmas nagy teljesítményű motorokhoz, beleértve a turbófeltöltőseket is. Védelmet nyújt a kavitáció és a korrózió ellen. Megtartja az olajtömítéseket.

Ár - 200 rubel. (946 ml).

3. Prémium osztályú hűtőfolyadékok - 250 rubeltől.

PRISMA -35C G12

Ez a fagyálló dízel- és benzinmotorokhoz készült. Használható turbófeltöltős motorokhoz és nagy teljesítményű egységekhez. 150 000 km-en keresztül vagy 5 évig biztosítja a hűtőrendszer megfelelő működését. Megbízhatóan védi az olajtömítéseket és a motor fémalkatrészeit.

Ár - 295 rubel. (1 l).

PRISMA -35C G12 (koncentrátum)

Ezt a hűtőfolyadékot Belgiumban gyártják. Monoetilén-glikolból és egy sor hatékony adalékanyagból készül, amely garantálja az erőegység működésének stabilitását, valamint az alumíniumból, gumiból és könnyűötvözetekből készült alkatrészek megbízható védelmét. Megvédi a tápegységet iszaptól, vízkőtől és korróziótól. Jól keni a szivattyút. A fagyálló nem tartalmaz szilikátokat, nitrideket, aminokat és foszfátokat.

Ár - 310 rubel. (1 l).

Általában a fagyálló ára alacsony, ezért nincs értelme spórolni rajta. Vásárláskor mindenekelőtt az autógyártó követelményeire kell összpontosítania.

Mit kell önteni fagyállót vagy fagyállót?

Mi a jobb... fagyálló vagy fagyálló? Keverhetők? Hogyan válasszuk ki a megfelelő hűtőfolyadékot? Ezek a kérdések sok kezdő autórajongót nyugtalanítanak. Próbáljunk meg válaszolni rájuk, és döntsünk a fő kérdés mellett - melyiket jobb tölteni, fagyállót vagy fagyállót? Az elemzés megkezdése előtt meg kell érteni, mi a hűtőfolyadék, mire van szükség, és milyen alapon állítják elő.

A hűtőfolyadékok jellemzői

Bármely hűtőfolyadék (hűtőfolyadék) feladata, hogy a motort működés közben ne melegítse túl. Korábban ebben a minőségben közönséges vagy desztillált vizet használtak, de ennek számos hátránya van, többek között:

• a víz fagyban megfagy, és + 100 ° С hőmérsékleten felforr, azaz kis üzemi hőmérséklet-tartománya van;
• a víz negatívan hat különösen a motor hűtőrendszerének egyes elemein korrodálja azokat.

Ezek a hiányosságok egy időben arra kényszerítették az autógyártókat, hogy víz-glikol összetételű hűtőfolyadékokat találjanak fel. A volt Szovjetunió területén a legnépszerűbb hűtőfolyadékok az etilénglikolt tartalmazó folyadékok. Ezenkívül a hűtőrendszer elemeinek korróziójának megelőzése érdekében korróziógátló adalékokat adnak a hűtőfolyadék-összetételhez. Két típusuk van:

• Szilikát... Az ilyen kompozíciók fedje le a rendszerrészek belső felületét egy kis vízkőréteg. Ennek köszönhetően csökken a hőenergia-visszavezetés mennyisége. Általában az ilyen hűtőfolyadékoknak van zöld szín.
• Karboxilát... Ezek a kompozíciók végezzen korrózióvédelmet ott, ahol a legnagyobb valószínűséggel fordul elő védőréteg kialakításával. Ebben az esetben a karboxilátvegyületek élettartama hosszabb, és a hűtőfolyadék cseréjekor nincs szükség a rendszer öblítésére. Az ilyen folyadékok színe az Piros.

Ez a besorolás a világ szabványa. Jelenleg azonban sok gyártó különféle színezékeket használ a gyártás során, amelyek megnehezítik egy adott folyadék azonosítását.

Fagyálló és fagyálló, mi a különbség

Mi a különbség a fagyálló és a fagyálló között

Először is adjunk nekik definíciókat. A fagyálló (az angol antifreeze - non-freezing szóból) olyan folyadékok általános neve, amelyek nem fagynak meg a hidegben. Az angol nyelvű országokban az Antifreeze Coolant kifejezést használják az autóipari fagyálló meghatározására. Vannak külön fagyálló márkák, például GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone.

A Tosol egy külön hűtőfolyadék márka. Először 1971-ben jelent meg a Szovjetunióban, amikor a Zhigulit elkezdték gyártani a területén. Nagy teljesítményű hűtőfolyadékra volt szükségük, ami az akkoriban gyártott folyadékokban nem volt elérhető az országban. Az OHT Állami Tudományos Kutatóintézetében, a Szerves szintézis technológia tanszéken fejlesztették ki. Innen származik a TOC rövidítés. Az „ol” végződés azt jelenti, hogy a folyadék alkoholokhoz tartozik.

Kezdetben a "Tosol" kompozíciója szerepelt az állami szabványban. Jelenleg azonban a gyártó saját specifikációi alapján gyárt hűtőfolyadékot. Ezért Oroszország és a FÁK-országok területén számos különböző minőségű Tosola márka található, mind magas, mind átlag alatti.

A fagyálló egy tágabb fogalom a hűtőfolyadékok meghatározására. A fagyálló az egyik fajtája. A szavak ilyen zavara annak a ténynek köszönhető, hogy a Szovjetunió összeomlása után nagyszámú külföldi autó jelent meg a volt szovjet köztársaságok területén, amelyekhez jó minőségű hűtőfolyadékra volt szükség. És a lakosság tudatában a fagyálló csak a "Zhiguli"-hoz kapcsolódott. Ezért a vállalkozó szellemű üzletemberek minden hűtőfolyadékot fagyállónak hívtak. És csak a "Zhiguli" hűtőfolyadék - fagyálló.

A fagyállónak két fő típusa van - általános és északi körülményekhez. Az első esetében a fagyáspont -40 ° C (kék színű), a második esetében -65 ° C (piros színű). A fagyálló megkülönböztető jellemzője az etilénglikol használata. Vagyis ásványi alapon jön létre. A többi komponens különféle szilikát adalékanyag. Kevés erőforrása van, körülbelül 30 ezer kilométer.

Az idegen fagyállókat általában szerves adalékanyagok felhasználásával hozzák létre, amelyek célja a munkafelületek oxidációjának csökkentése magas hőmérsékleten. Vagyis fejlettebb technológiával készülnek.

A fagyálló és fagyálló összetétele

A fagyálló etilénglikol / glicerin / di- / trietilénglikol („fagyásgátló szerek”) vagy ezek keverékéből készül. Ezen kívül vizet, színezékeket és korróziógátlókat is tartalmaz (az összetételük gyártónként eltérő). A fagyállót hasonló fagyásgátló szerek alapján készítik, de szerves adalékok felhasználásával. Egy táblázatot mutatunk be, amely felsorolja azokat az anyagokat, amelyek a fagyálló és fagyálló részét képezik.

Most nézzük meg közelebbről a fagyállók osztályait, fejlődésük alakulását, valamint az őket alkotó anyagokat.

Fagyálló osztályok

A fagyállók osztályozása a G betűvel és egy számmal történik, amely alapján megítélheti összetételét és tulajdonságait. Az ilyen jelölés őse a világhírű Volkswagen cég, amely egy időben a "VW hűtőfolyadék G 11" és a "VW hűtőfolyadék G 12" népszerű fagyálló márkáit gyártotta.

Tehát a Volkswagen címkéjének megfelelően jelenleg a következő típusú fagyállókat használják:

• Szilikát, G11 jelzéssel(megfelel a VW TL 774-C specifikációjának). Egyébként a régi szovjet "Tosol" is ebbe a típusba tartozik. A kompozíció elve egy vékony védőfólia kialakítása, amely megakadályozza a hűtőrendszer elemeinek korrózióját. A Volkswagen 1996-ig ajánlotta saját gyártású autóihoz. A G11 folyadékok általában zöld vagy kék színűek. A folyadékok összetétele nitrátokat, aminokat, nitriteket, borátokat, foszfátokat, szilikátokat tartalmaz.
• Karboxilezett, G12 jelzésű(megfelel a VW TL 774-D specifikációjának). Európában a G12 fagyállót 2001-ig ajánlják az autókban. Piros vagy rózsaszín színű.
• Hibrid, G12+(megfelel a VW TL 774-F specifikációjának). Nagy sebességű, nagy hőmérsékletű terhelésű motorokhoz tervezve, 1997 ... 2008-ban gyártott autókhoz használt (hazánkban újabbakhoz is használják). Piros színe van.
• Lobrid... Megvan G12 ++ index(megfelel a VW TL 774-G specifikációnak) ill G13... Ez utóbbi esetben etilénglikol helyett propilénglikolt használnak bázisként. Az ilyen fagyállók nem mérgezőek, gyorsan lebomlanak és sokkal kevésbé károsítják a környezetet. Hátrányuk azonban a magas költség, ezért a FÁK-országokban ritkán használják őket. Ezeket a fagyállókat a 2008-ban és később gyártott járművekhez ajánljuk. Narancssárga vagy sárga színű.

Külön meg kell jegyezni, hogy a hazai piacon forgalmazott fagyállók nagy része nem felel meg a Volkswagen fent említett specifikációinak. Ezen kívül a hatósági engedély megszerzéséhez a fagyállót minősíteni kell a cég laboratóriumaiban. Természetesen az eladott folyadékok 99%-át nem vizsgálták. Ezért a fagyálló G-paraméter szerinti besorolása nagyon önkényes, és egy szem sóval kell kezelni.

Fagyálló G12, jellemzői és különbségei a többi osztály fagyállójától

A G12 fagyálló egy modern motor hűtőfolyadékrendszeréhez készült. Megvannak a saját jellemzői és különbségei a G11, G12 +, G13 fagyállótól. Különbség a g12 fagyálló kompatibilitásában egy másik hűtőfolyadékkal a stabilizáló adalékokban

Lehetséges-e keverni a fagyállót és a fagyállót?

Kísérlet a fagyálló és fagyálló keverésére

Ilyen megfogalmazásban, amihez a legtöbb hazai autós hozzászokott, nem teljesen helyes feltenni a kérdést. Mivel már rájöttünk, hogy a fagyálló is fagyálló, helyesebb lenne megkérdezni - milyen márkájú fagyállókat lehet egymással keverni?

A lehetséges kémiai reakciókra vonatkozó felesleges részleteket mellőzve vitatható, hogy a G12 +, G12 ++, G13 osztályú fagyállók gond nélkül keverhetők a G11-gyel. A G12 pedig keverhető a G12+-val. de NE keverje össze a G12-t és a G11-et... A radiátorban való reakciójuk következtében fennáll a veszélye, hogy üledék képződik, amelyet nagyon nehéz kiöblíteni a rendszerből. Egyes esetekben a radiátor folyadék helyett zselészerű keverék is megjelenhet.

Ezért általános megfontolások alapján nem javasoljuk, hogy különböző típusú fagyállókat keverjen össze. Ezt csak kivételes esetekben lehet megtenni, és azzal a feltétellel, hogy tudja, melyik folyadékot öntik a radiátorba, és melyiket töltik be. Ezenkívül soha ne hagyatkozzon kizárólag a fagyálló színére. Az, hogy az új folyadék ugyanolyan színű, mint az, amit az autó motorjába öntenek, egyáltalán nem jelenti azt, hogy keverhetők egymással. Szükséges a további jellemzők tisztázása.

Fagyálló és fagyálló keverése vízzel

Fagyáspont a fagyálló koncentráció függvényében

Sok autós érdeklődik a kérdés iránt - lehet-e keverni a fagyállót és a fagyállót vízzel? Siettünk a kedvükben járni – megteheti. Azonban bizonyos fenntartásokkal. Az első feltétel az, hogy a vizet desztillálni kell. A második tény, amelyet emlékeznie kell, az az, hogy minél jobban hígítja a hűtőfolyadékot, annál többet veszít tulajdonságaiból. Különösen a forráspontja csökken, és a fagyáspontja emelkedik.

Amint az a grafikonon látható, a kristályosodási görbe olyan szintre megy le, ahol az etilénglikol mennyisége 67%, a víz pedig 33%. Eddig a pontig az oldat jégkristályok és etilénglikol. A legalacsonyabb ponton mindkét folyadék megfagy.

Ezért a hűtőben lévő folyadék mennyiségének növelése érdekében használhat desztillált vizet, de próbálja meg a lehető leghamarabb feltölteni a fagyállót vagy a fagyállót. Ezenkívül kívánatos, hogy ugyanaz a márka legyen, mint amit korábban kitöltöttek.

Hűtőfolyadék arány

Mi jobb tölteni, fagyálló vagy fagyálló?

Lehet-e fagyállót önteni a hűtőrendszerbe?

A hűtőfolyadék márkáját a következő paraméterekre összpontosítva kell kiválasztani:

• forráspont;
• fagyási hőmérséklet;
• korróziógátló tulajdonságok;
• kenési tulajdonságok.

Van egy dilemma is a gyakorisággal kapcsolatban. Ha G11 osztályú fagyállót vagy fagyállót kíván használni, akkor 2-3-szor gyakrabban kell cserélnie, azonban költsége magasabb lesz, ami ritkább cserével megtérül. A G12 és magasabb osztályú fagyálló egyéb pozitív tulajdonságaira tekintettel azonban továbbra is javasoljuk ezek használatát. A fő tényező, amelyet ebben az esetben figyelembe kell venni, a radiátor anyagának és a hűtőfolyadék kémiai összetételének összeegyeztethetősége.

A választás során tartsa be az autógyártó ajánlásait is, hogy melyik hűtőfolyadékot használja. Ez az információ megtalálható a kézikönyvben vagy a hivatalos webhelyen. Mindig összpontosítson információk az autója gyártójának engedélyezéséről (jóváhagyásáról). hogy egyik vagy másik fagyállót használjunk.

A hűtőfolyadék kiválasztásakor mindig ügyeljen a borát (bórax) és foszfáttartalomra. A Volkswagen G11, G12, G12 +, G12 ++ hivatalos specifikációi tiltják a borátok jelenlétét a fagyállókban. A hazai gyártók (köztük néhány Tosolov is) pedig gyakran vétkeznek ezzel. Is fagyálló nem tartalmazhat foszfátok, aminokés nitrit... Ha a folyadék borátokat és foszfátokat tartalmaz, akkor biztosan nem esik a G11 és G12 kisülésekbe. Ami a szilikátokat illeti, a G11 fagyállókban azok tartalmuk 500-680 mg / l tartományban megengedett, G12 + - 400-500 mg / l, G12 ++ esetén pedig tilos a szilikátok jelenléte.

Hogyan lehet megkülönböztetni a hamis fagyállót

Van egy népszerű módszer, hogyan lehet megkülönböztetni a hamis fagyállót a márkástól. Az a tény, hogy a hamisítványokat savas alapon készítik, ami károsíthatja a motor hűtőrendszerének elemeit. Ennek feltárásához a vásárlás után elég, ha a vásárolt folyadékból egy keveset öntünk a fedőbe vagy kis edénybe, és egy csipetnyi szódabikarbónát teszünk bele. Ha nem következik be heves kémiai reakció, nyugodtan önthet folyadékot a radiátorba. Ellenkező esetben el kell vinnie a kannát, és el kell intéznie a dolgokat az eladókkal, akiktől a fagyállót vásárolta, és követelve a pénz visszaszolgáltatását.

A fagyálló hitelességének, valamint tulajdonságainak vásárláskor megtudásához ellenőrizze sűrűségét és pH-tényezőjét (savasságát). Az első esetben sűrűségmérőt (hidrométert), a másodikban lakmusztesztet használnak. A sűrűségmérést + 20 °C hőmérsékleten kell elvégezni. A nagy eltérések jelentős hibákhoz vezetnek. Tehát a megadott hőmérsékleten hűtőfolyadék sűrűsége kell, hogy legyen legalább 1,075 g / cm3... Ez a sűrűség azt jelenti, hogy a folyadék -40 °C-ig nem fagy meg.

A fagyálló és fagyálló folyadék sűrűségének és fagyáspontjának a bennük lévő etilénglikol-tartalomtól való függésének táblázata

Fagyálló sűrűsége, fagyálló, g / cm3	Etilénglikol tartalom százalékban, fagyállóban, fagyállóban	Fagyálló, fagyálló fagyáspont, ° С
1,115	100	-12
1,113	99	-15
1,112	98	-17
1,111	96	-20
1,110	95	-22
1,109	92	-27
1,106	90	-29
1,099	80	-48
1,093	75	-58
1,086	67	-75
1,079	60	-55
1,073	55	-42
1,068	50	-34
1,057	40	-24
1,043	30	-15

A savasságot úgy ellenőrizzük, hogy lakmuszpapírt mártunk a folyadékba. Ideális esetben a pH-érték 7...9 között legyen (zöld papír). Ha 1 ... 6 értéket kap (rózsaszín papírszín), akkor sok sav van az oldatban. Ha 10 ... 13 (lila vagy kék papírszín) - lúg.

Befejezésül azt mondom, hogy...

A végső döntés, hogy melyik folyadékot használja, Önön múlik. Kiválasztáskor induljon ki autógyártói ajánlások... Vásárláskor mindig olvassa el a hűtőfolyadék összetételére vonatkozó információkat, valamint a felhasználás feltételeit. Mivel nincs alapvető különbség a fagyálló és a fagyálló között, és ez csak az adalékcsomagok összetételében, és ennek megfelelően az alkalmazási területen (amelyre autók vagy motorok) és az élettartamban rejlik. Ez megóvja Önt az autó hűtőrendszerének működésével kapcsolatos esetleges problémáktól.

Mindig ellenőrizze a fagyálló állapotát, különösen annak színét a tágulási tartályban. Ha még nem tette meg a folyadékhoz bejelentett távolságot, és már meg is tette színt váltott, azután szükséges cserélni... Ne felejtse el a hűtőfolyadékot az ütemterv szerint cserélni. Ne lépje túl, még a legfejlettebb fagyállóval sem.