Néha a hazai autóipar termékeinek tulajdonosai olyan helyzettel szembesülnek, amikor a befecskendező motor nem húzza a VAZ 2114-et. Ez a probléma nem ritka, ezért megpróbáljuk alaposan megérteni a motor „gyengeségének” okait. és magunk szüntessük meg őket.

A teljesítménycsökkenés lehetséges okainak listája

A kérdés gyors megválaszolásához: miért tűnt el először a 8 szelepes VAZ 2114 motorjának tolóereje, nem mindenki, még egy tapasztalt vezető sem tudja.

Ehhez figyelembe kell vennie az összes lehetséges kárforrást:

• törmelék kerül a benzinszűrőbe;
• az üzemanyag-szivattyú membránjának eltömődése;
• a légáramlást szabályozó érzékelő meghibásodása;
• gyertyák rossz munkája;
• az ECU (elektronikus motorvezérlő egység) meghibásodása;
• poros levegőszűrő;
• eltömődött fúvókák;
• a tengelykapcsoló tárcsa teljes kopása;
• elégtelen tömörítés a hengerekben.

A motor rossz tapadási okainak elemzése és a lehetséges javítások

Piszkos üzemanyagszűrő

Ennek oka lehet az alacsony minőségű (különféle apró törmeléket tartalmazó) benzin vagy az üzemanyagtartály ritka tisztítása. Ebben az esetben a teljes szűrőrendszert teljesen ki kell cserélni.

A gázszivattyú membránja eltömődött

Az eltömődés oka általában az alacsony minőségű benzin. A tisztításhoz csak ki kell venni a membránt és alaposan ki kell öblíteni, vagy levegővel kifújni.

A légáramlást figyelő érzékelő meghibásodása

Ez a leggyakoribb oka annak, hogy a VAZ 2114 nem húz.

Üzemzavar tünetei:

• túl magas vagy alacsony motor alapjárati fordulatszáma;
• szakaszos motor alapjárat;
• a gyorsulás zavart dinamikája. Az autó irányíthatatlanná válik, és gyakran lefagy.

Érdemes időnként ellenőrizni a légmennyiségmérő működési állapotát, nehogy idő- és pénzpazarlást pazaroljunk a motor diagnosztizálására.

Poros légszűrő

Minél jobban eltömődik a szűrő porral, annál kevesebb levegő jut be a motorba, ezért a tolóerő csökken. Mit lehet tenni ebben az esetben? Ideális esetben a szűrőt ki kell cserélni egy újra, de ha ez nem lehetséges, távolítsa el a szűrőt, ütögesse meg és fújja ki a nagy törmeléket (legyek, száraz levelek, rovarok).

Eltömődött fúvókák

Ha az injektor fúvókái eltömődtek, el kell mennie egy szervizbe ultrahangos tisztítás céljából, vagy vásárolnia kell egy speciális tisztítófolyadékot.

Az autószerelők azt tanácsolják, hogy csak kiváló minőségű injektortisztító termékeket vásároljanak, például Wynn's (Vince), LIQUI MOLY, Carbon Clean.

Maga az eljárás meglehetősen egyszerű: a tisztítószert a gáztartályba kell önteni. De ez a módszer csak akkor segíthet, ha az üzemanyag-ellátó rendszer nincs erősen szennyezett. A több százezer kilométeres futásteljesítményű motor valószínűleg a befecskendezők teljes cseréjét igényli.

A kuplungtárcsa teljes kopása

A lemez kopása a következő kritériumok alapján határozható meg:

• a pedál könnyen "süllyed", de nem jön vissza;
• a tengelykapcsoló megcsúszik;
• amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, észrevehető vibráció lép fel;
• lehetetlen kioldani a kuplungot.

Van egy másik módszer a kopás ellenőrzésére: ha negyedik fokozatban próbál elmozdulni, és leáll a motor, akkor nincs probléma a tárcsával. Ha a motor továbbra is jár, akkor valószínűleg ki kell cserélni a tengelykapcsoló tárcsát.

A gyertyatartó gyenge teljesítménye

Számos jel alapján megállapíthatja, hogy a gyújtógyertya hibás-e:

• a motor alapjáraton kellemetlen zajt ad;
• a gáz éles megnyomása teljesítménycsökkenést okoz;
• a motor egyenetlenül jár;
• megnövekedett üzemanyag-fogyasztás a teljesítmény csökkenésével;
• a gyertyák tele vannak benzinnel.

A gyújtógyertyák szemrevételezése szintén segíthet a probléma azonosításában. Ha a gyertyát sötét olaj borítja, fényes vagy bársonyos szénlerakódások vannak rajta, akkor ez egyértelműen problémát jelez.

A hibás gyújtógyertyákat újakra kell cserélni.

Nem megfelelő tömörítés a hengerekben

Ez a hiba a teljes henger-dugattyús rendszer nagy kopása miatt jelentkezik. Ennek eredményeként az autó tulajdonosa észreveszi, hogy az olajfogyasztás nő, az éghető keverék nem ég ki teljesen, és az üzemanyag belép a forgattyúházba. Ez a probléma komoly, és megoldható a dugattyúgyűrűk cseréjével vagy a motor teljes javításával egy szervizben.

Az elektronikus motorvezérlő egység (ECU) meghibásodása

Az ECU hibás működésének számos jele lehet:

• különféle mechanikai sérülések rajta;
• mutatók hiánya a különböző érzékelők megfigyelőrendszereiből;
• az üzemanyag-szivattyú, a gép alapjárati rendszere és más, az ECU által vezérelt mechanizmusok vezérlőjeleinek hiánya.

Sajnos ez a készülék a legtöbb esetben nem javítható. Még a benzinkút szakemberei is felajánlják, hogy a diagnosztika elvégzése után egyszerűen cseréljék ki az ECU-t egy újra.

Végül

A cikk felsorolja az összes lehetséges okot, amiért a VAZ 2114 nem húz.Minden autós önállóan elemezheti őket, és kitalálhatja a gyenge motor tolóerő okát. Ezzel jelentős összeget takaríthat meg a szervizközpontban végzett diagnosztikai költségekhez képest.

A VAZ-2114 autók a gyártás kezdetétől nyolcszelepes motorokkal vannak felszerelve, 1,5 literes térfogattal. 2007 óta nyolcszelepes, 1,6 literes motorral szerelték fel őket, Euro-4 környezetvédelmi osztályú. Az autó működése, néha nem megfelelő, idővel "meglepetést" okoz. nem teljes teljesítményen, a tolóerő csökken. Próbáljuk megérteni a megszüntetés okait és módszereit.

Az autó dinamikája mindenekelőtt a motor stabil és stabil működésétől függ. Ha ennek a jellemzőnek a mutatói csökkennek, ez azt jelzi, hogy problémák vannak a motor működésében.

VAZ-2114 motor

A motor instabil működését a következők okozzák:

• Az üzemanyagszűrő piszkos.
• Az üzemanyag-szivattyú membránja eltömődött.
• Ne dolgozzon ill.
• Elégtelen.
• A fedélzeti számítógép hibásan működik.
• A fúvókák eltömődtek (meg kell tisztítani vagy).
• A kuplungtárcsa elhasználódott.
• Az érzékelők hibái, amelyek vezérlik: a főtengely helyzetét; hűtőfolyadék hőmérséklete; ; robbanás.

Ez csak néhány lehetséges ok, amiért a motor rosszul tud húzni a teljes fordulatszám-tartományban.

Érdemes megemlíteni az üzemanyag-szivattyút, amely meghibásodik. A valós helyzetet a részletes diagnosztika határozza meg.

A VAZ-2114 okainak és következményeinek rövid elemzése

1. Finom szűrőszennyeződés ... Vizuálisan meghatározva. Az üzemanyagtartályban lévő törmelék részecskék, a benzin felhalmozódik a szűrőben, a csatornák eltömődtek. Elégtelen üzemanyag-ellátás. "Kezelés" - .

   Üzemanyagszűrő csere

2. Az üzemanyag-szivattyú membránja eltömődött ... Az ok ugyanaz, szennyeződés részecskék vannak a benzinben. Feltárással, öblítéssel, sűrített levegővel való fújással oldják meg

   Cseréljük az üzemanyag-szivattyú rácsát

3. Eltömődött légszűrő ... Rövid időre a szűrő fújásával megoldódik, egy szilárd tárgyon lehet kopogtatni. Ideális esetben a szűrőt egy újra cserélik.

   Levegőszűrőt tisztítunk vagy cserélünk

4. A gyertyák nem vagy rosszul működnek ... Ellenőrzés, lecsavarás után állapítja meg. Az okok egyike - . A hézagokat hézagmérővel ellenőrzik, a szükséges felszerelést. Ehhez az oldalelektródát a kívánt értékre hajlítják.

   A gyújtógyertya elektródái közötti hézag ellenőrzése

5. Alakított. Az elektródákat csiszolópapírral (nulla) megtisztítják, megtisztítják, és ellenőrzik a rést.

   A gyújtógyertyák tisztítása a szénlerakódásoktól

6. A gyújtógyertyák használhatóságát álló állványon ellenőrizzük. Ha problémák lépnek fel, ki kell cserélni.

   A gyertyákat legjobb egy autószervizben lévő standon ellenőrizni

7. Nem megfelelő tömörítés a hengerekben ... Ez a hiba a henger-dugattyú csoport nagy kopásának eredményeként jelentkezik. Az eredmény megnövekedett olajfogyasztás, az éghető keverék tökéletlen égése, és a benzin kerül a forgattyúházba. Egyes esetekben elegendő a dugattyúgyűrűk cseréje, más esetekben a motor nagyjavítása szükséges.

   Minden hengerben megmérjük a kompressziót

8. Az elektronikus vezérlőegység meghibásodása vagy meghibásodása ... Speciális tudás nélkül lehetetlen javítani. A diagnosztikát speciális eszközökkel végzik. Villogás lehetséges, vagy a vezérlőegység teljesen megváltozik.

   Elvégezzük a vezérlőegység diagnosztikáját

9. Eltömődött fúvókák ... ... Vannak adalékanyagok az üzemanyagban, de nem adnak túl nagy hatást. Szükség lehet cserére, ezért olvassa el a következő forrást: „“.

   A fúvókákat otthon is megtisztíthatja.

10. A kuplungtárcsa elhasználódott ... Mozgás közben, a fordulatszám növekedésével az autó nem veszi fel a szükséges sebességet, érezhető a csúszás. Szakértően ellenőrizve, negyedik fokozatban indulva. Ha leáll, akkor a lemezzel minden rendben, ha jár a motor, akkor vannak gondok. Kuplungtárcsa cserével megoldódott.

    A Check engine érzékelő világítása az érzékelők hibás működését jelzi

következtetéseket

A karbantartással (MOT), amelyet a gyártó ajánlásai szerint kell elvégezni, sok probléma elkerülhető. A kérdés csak az, hogy hova kell menni, a "kulibinek" vagy a szakszervizek, felszerelve a szükséges felszerelésekkel és készülékekkel. A választás a jármű tulajdonosánál marad. Minél hamarabb derülnek ki egy adott alkatrész meghibásodásának előfeltételei, annál kisebb lesz a pénzügyi veszteség a jövőben.... Emlékeztetni kell arra, hogy az időben történő karbantartás növeli a jármű biztonságos működését.

Ahhoz, hogy a motor elérje teljes teljesítményét, a következő feltételeknek kell teljesülniük:

1 - a motor jó tömörítése;

2 - stabil és bőséges üzemanyag-ellátás;

3 - sok levegő.

Ha a fenti feltételek egyike nem teljesül, akkor a motor hatásfoka alacsony lesz.

Ha terhelés alatt elveszik a tolóerő, ez azt jelenti, hogy a motorvezérlő egység vészhelyzeti üzemmódba vált. A motor vészüzeme minden modern gépen biztosított. Erre az üzemmódra azért van szükség, hogy az autó ne gyorsan, hanem biztonságosan érje el célját.

Megtalálni a megfelelő okot szükséges a motor számítógépes diagnosztikája.

A számítógépes diagnosztika eredményei alapján meg fogjuk érteni, hogy melyik irányba kell haladni, és hol kell ásni, hogy megtudjuk a meghibásodás valódi okát.

Ha dízel a motorból kifogy az üzemanyag, majd ellenőrizze az üzemanyag-felszerelést:.

Ha a diagnosztika azt mutatja, hogy van elég gázolaj, és a turbina alulfúj, és más rendszerekben nincs hiba, akkor célszerű megmérni a motor kompresszióját.

A motor megfelelő összenyomásának elmulasztása azt eredményezi a motor nem fog húzni és kifejti teljes erejét. Ha nincs a dugattyú összenyomása, de van elegendő levegő és üzemanyag, akkor erős robbanás úgysem történik, így nem lesz jó kipufogó, de mint tudjuk, a kipufogó pörgeti a turbinát, így a A turbina nem fújja fel a szükséges mennyiségű levegőt. A légáramlás hiánya azt eredményezi, hogy az autó nem húz.

A leggyakrabban a levegőlöket hiányának oka- problémák a turbina működésében és magának a turbinának a leállása.

Vegyünk egy változó geometriájú turbinás motort (a leggyakoribb).

A turbina leállása általában két probléma egyikéből adódik: az egyik a levegőhöz kapcsolódik, a másik pedig magának a turbinának a mechanikai hibája (a járókerekek kopása, a tengely holtjátéka).

Vannak változtatható geometriájú turbinák, amelyeket vákuum vezérel, és vannak olyanok, amelyeket elektronikus aktuátor vezérel.

A gép négy érzékelővel van felszerelve, amelyek teljes mértékben befolyásolják a turbina működését.

1 - Töltőnyomás-érzékelő. Mérik a légnyomást a szívócsőben.

2 - Töltőnyomás-szabályozó. Ez az a szelep, ami a geometriát vezérli, pl. be- és kikapcsolja a turbinát.

3 - Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő. A motorba belépő levegő hőmérsékletét mutatja.

4 - Légköri nyomás érzékelő. Méri a légköri nyomást, ahol a jármű mozog (normál légköri nyomás a tengerszinthez viszonyítva).

Leggyakrabban az történik, hogy a légbeszívó rendszer tömítettsége megszakad az autóban. Így a turbina az összes levegőt kihajtja (csőszakadt, rossz csatlakozás a csatlakozásoknál, megrepedt az intercooler (léghűtő radiátor).

Egy ilyen probléma azonosításához ellenőrizni kell a teljes levegőbeszívó rendszer szivárgását.

A következő leggyakoribb probléma: Hibás geometria a turbinában.

Az autó geometriájának ellenőrzéséhez el kell távolítania a vákuumtömlőt a turbinán lévő működtető szerkezetről. Helyezzen rá egy másik tömlőt, és próbáljon levegőt szívni a szájával vagy egy speciális eszközzel. Ezen eljárás után a geometriát vezérlő rúdnak meg kell változtatnia a helyzetét. Ha nem változtatja meg a helyzetét, akkor 2 oka lehet, hogy a szelepmozgató membránja eltört, vagy maga a geometria elakadt.

A töltőnyomás-szabályozó és a töltőnyomás-érzékelő meghibásodásaa számítógépes diagnosztika eredményeiben lévő hibák jelenléte észleli.

A töltőnyomás-szabályozó vákuummérővel is ellenőrizhető.

Ne felejtsük el ellenőrizni a vákuumszivattyút és a vákuumcsöveket az egész gépben, hogy nincs-e szivárgás. Ez a következőképpen történik, húzza ki az elágazó csövet néhány helyen, tegye a kezét, érezni kell a levegőt.

Elektronikus működtetővel rendelkező turbina csak számítógépes diagnosztikával ellenőrizhető!

Vegye figyelembe, hogy a tapadás elvesztését az „örvénylő” szárnyak is befolyásolhatják (nem minden járműben elérhető).

Reméljük, hogy ezek az információk segítenek azonosítani annak okát, hogy autója miért nem húz, vagy nem kap teljes teljesítményt, valamint elegendő ismeretet szerez az autószerviz szakembereivel való kommunikációhoz.

Gyakran a kezdőket, és nem csak a járművezetőket érdekli, hogy az autó miért nem gyorsul és nem húz. Általában ez a probléma a motorral kapcsolatos. A meghibásodás első jeleinél tanácsos elvégezni a motor részletes diagnosztikáját. Ez megóvja Önt a meghibásodás utáni hosszas kereséstől. Szinte bármi okozhat tolóerő hiányát a motorban.

Az új autók tulajdonosai gyakran találkoznak ezzel. Ha a diagnosztika nem azonosítja a problémát, akkor egy kicsit szenvednie kell. Ez össze van kötve, és 5000 km-es futásra megy át. Leggyakrabban ez a Kínában összeállított alkatrészek modelljeiben található.

Az alkatrészek kopása

Miért nem gyorsít és húz az autó? Egyes esetekben ennek oka lehet a motor nagyfokú kopása. Általában elég régi gépeken látható. Leggyakrabban a gyűrűk szenvednek, ezzel összefüggésben a kompresszió esik. Ezért a teljesítmény csökkentése során az első dolog. Ha még egy hengerben is kevesebb, mint 11, akkor a motort át kell javítani.

Néha a motor teljesítményének csökkenése szénlerakódásokat jelez a szelepeken, ez csak a hengerfej eltávolításával ellenőrizhető. Közvetett jelek:

• A kipufogógázok arányának változása;
• Égő a panelen "check".

Ennek megszüntetéséhez meg kell tisztítani a szelepet. A munka után mindent normalizálni kell.

Szűrők

Gyakran rándul az autó üzemanyag hiánya miatt... Üzemanyagszűrők minden autóba be vannak szerelve. Általában kettő van belőlük. A durvaszűrő vagy az üzemanyag-szivattyúban van, vagy be van ágyazva a tömlőbe. Az injektor elé egy finom utókezelő szűrő van beépítve. Ha ezen tisztítószerek bármelyike ​​eltömődött, az üzemanyag nem tud megfelelően bejutni a befecskendező szelepbe. Ez viszont drámaian csökkenti az autó hatékonyságát.

Nyáron gyakran légszűrő eltömődött... Ebben az esetben a keverék rosszul dúsított oxigénnel, és az üzemanyag nem ég el teljesen. Ennek eredményeként ismét áramkiesés következik be. Az ilyen problémák elkerülése érdekében a szűrőelemeket időben ki kell cserélni.

Gyújtás

A modern motor meglehetősen érzékeny a gyújtási munkára. A nem megfelelő gyújtógyertya-elektródaköz motorhibát okozhat. És ennek megfelelően a motor teljesítményének csökkenéséhez. Ezért mindig. A teljesítményüket egy speciális standon is ellenőriznie kell. Ez egyszerű, de megbízható módon is elvégezhető.

Ehhez a gyertyát lecsavarják. Nagyfeszültségű vezetéket tesznek rá, majd indító indítóval megforgatják a motort. A szikra minőségét vizuálisan határozzák meg. Fehérnek és kéknek kell lennie. Ha a szikra piros vagy sárga, akkor rossz minőségűnek minősül. Keressen hibát a gyújtásrendszerben. Valószínűleg ez az oka az erőkiesésnek.

Diagnosztika

A probléma pontosabb meghatározása érdekében kívánatos. Ez az eljárás segít azonosítani az érzékelővel és az áramellátással kapcsolatos problémákat. Ehhez speciális programmal ellátott laptopra van szükség. A leolvasások megfejtése után el kell kezdenie a hibaelhárítást. Leggyakrabban az okok a következők lehetnek:

• A főtengely helyzetérzékelő hibás működése. Ezzel a hibával a "Motor ellenőrzése" általában világít. A teljesítmény csökkenése a motorvezérlő egységnek adott impulzus és a főtengely valós helyzete közötti eltérés miatt következik be. Ennek eredményeként az üzemanyag nem teljes égése következik be, és a motor hatékonysága csökken;
• ... Ez a probléma a motor teljesítményét is befolyásolhatja;
• Ennek oka lehet. Ebben az esetben a csekk nem világít. Ezért minden esetben diagnosztikát kell végezni.

Következtetés... Amint látja, elég sok oka van a problémának, és mindegyik meglehetősen változatos. Egyetlen autószerelő sem fogja tudni megmondani, miért nem gyorsul és húz az autó. Mindenesetre alapos és gondos munkát kell végeznie a hiba okainak diagnosztizálásához és felkutatásához.