A tömítés cseréjéhez szelepfedél A Chevrolet Lacetti motorhoz a következő eszközökre lesz szükségünk: hornyos csavarhúzóra, fogóra, csőre és 10-es villáskulcsra, 12-es aljzatra gombbal. Távolítsuk el a terminált az akkumulátorról, majd csavarjuk le a műanyag burkolat rögzítéseit tápegység, távolítsa el a burkolatot.

Fogóval húzzuk ki a bilincseket a légcsövekből, húzzuk ki a csöveket a burkolatból, és ezt egy réscsavarhúzóval tesszük. Csavarjuk le az olajtömlő vasbilincsét, és húzzuk ki ezt a tömlőt a normál helyéről. Válassza le a vezetékeket az érzékelőről vezérműtengely, amely a szelepfedélben található.

Kihúzzuk nagyfeszültségű vezetékek a gyújtógyertyákról, távolítsa el azokat oldalra. Ne féljen összezavarni őket, mint a vezetékeket különböző méretű Ezenkívül minden vezeték meg van jelölve. Nem szükséges eltávolítani a vezérműszíj fedelét, de ez megakadályozhatja a szelepfedél visszaszerelését, ezért célszerű eltávolítani. Csavarja le a bilincset légszűrő, távolítsa el a testét.

Ennek eredményeként megvan elegendő mennyiségben szabad hely. Távolítsuk el a fedelet a tápegység tartója alól. Ez sem egyszerű, de ha megpróbálod, biztosan sikerülni fog. Most végre szabad az út, elkezdheti eltávolítani a Lacetti motor szelepfedelét. A szelepfedelet 12 csavar tartja, ezeket egy 10-es csővel lecsavarjuk. Vegye le a fedelet és tisztítsa meg a régi tömítés vagy tömítőanyag darabjait. Veszünk egy új tömítést, azzal elmegyünk a garázsba és felszereljük rendes hely.

Óvatosan helyezze be a szelepfedelet a helyére, elkerülve a torzulásokat. A csavarokat egyenként helyezzük be és húzzuk meg, ezt ajánlott keresztben, azaz átlósan megtenni. Helyretesszük a gázelosztó mechanizmus fedelét, a helyükre tesszük a csöveket, és bekötjük a helyzetérzékelő csatlakozóját főtengely, ne feledkezzünk meg a nagyfeszültségű vezetékekről. Minden mást összerakunk, majd pár nap múlva ismét ellenőrizzük az anyák feszességét és az olajszivárgás jelenlétét.

Minden autócsaládnak megvannak a saját „védjegyes sebei”, Chevrolet Lacetti(Chevrolet Lacetti) ezek időszakos olajszivárgások a hengerblokkon, és az égés következtében kialakuló sajátos szag. Ennek oka a szelepfedél tömítésének rossz minőségű gumija, amely nagyon gyorsan deformálódik, és nem képes megbirkózni a hozzárendelt funkciókkal, ezért ennek az autónak minden tulajdonosának tudnia kell, hogyan kell cserélni a Chevrolet Lacetti szelepfedél tömítését.

Általános információ.

A gyártó azt javasolja, hogy 80 ezer km-enként cserélje ki a szelepfedél tömítését a Chevrolet Lacettiben. futásteljesítmény, de a valóságban ezt az eljárást sokkal gyakrabban kell megtenni. Nincs benne semmi bonyolult, az eljárás különböző motorok szinte azonos, és nem jelent semmi bonyolultat, ha előre felveszi a szükséges eszközöket:

• villáskulcs és 10 mm-es foglalat;
• alkohol;
• hornyos csavarhúzó;
• fogó;
• 2 racsnis: standard és dinamométerrel;
• tömítőanyag.

A szelepfedél tömítésének cseréje Lacetti 1.4: utasítások.

1. Kösse le a nagyfeszültségű vezetékeket. Távolítsa el a forgattyúház szellőzőjét. Válassza le a vezérműtengely-érzékelő helyzetkapcsolóját.
2. Szabadítson fel helyet a fedél melletti tömlők mozgatásával.

1. Egy 10 mm-es foglalat segítségével csavarja ki a szelepfedelet rögzítő 15 csavart.
2. Távolítsa el a szelepfedelet.

1. Szabadítsa meg a régi tömítőanyagtól ülés, zsírtalanítsa.
2. Távolítsa el a tömítést a burkolatról, és alaposan tisztítsa meg ezt a részt. Tisztítószerként használhat kerozin és aceton keverékét (1:1).
3. Zsírtalanítsa azt a hornyot, amelybe a tömítést behelyezi. Vigyen fel tömítőanyagot ennek a horonynak a sarkaira, majd szerelje be a tömítést.
4. Vigyen fel tömítőanyagot az ülés sarkaira, és helyezze be a szelepfedelet a helyére.

1. Mérsékelten húzza meg a rögzítőcsavarjait (3 menetben), a közepétől kezdve és a szélekig terjedve.
2. Az 1. és 2. lépésben szétszerelt és eltolt elemeket fordított sorrendben küldje vissza.

A szelepfedél tömítésének cseréje Lacetti 1.6: utasítások.

1. Távolítsa el a motor védelmét. Kösse le a nagyfeszültségű vezetékeket. Távolítsa el a forgattyúház szellőzőjét. Válassza le a vezérműtengely-érzékelő helyzetkapcsolóját.
2. Csavarja ki a szelepfedelet rögzítő csavarokat, és távolítsa el.
3. Távolítson el minden szilikon gyűrűt a fedélről. Rövid élettartamúak, ezért érdemes inkább Kamaz szelepfedél gyűrűkre cserélni, mint az eredetire. Ugyanolyan méretűek, de sokkal megbízhatóbbak.

1. Vegye ki a tömítést. Öblítse le és tisztítsa meg a teljes szelepfedelet.
2. Tisztítsa meg a régi tömítőanyagot a motoron lévő helyéről.
3. Helyezzen be egy új tömítést a szelepfedélbe. Kérlek fizess Speciális figyelem a burkolat szélein előfordulhat, hogy kicsit bele kell nyomni a tömítést.

1. Szerelje fel a félgyűrűket az ülésre, és vigyen fel tömítőanyagot.
2. Helyezze vissza a fedelet és használja Nyomatékkulcs(erő – 10 N*m) húzza meg a rögzítőcsavarokat az ehhez a modellhez tartozó használati útmutatóban megadott séma szerint.
3. Csatlakoztassa vissza az összes eltávolított vezetéket fordított sorrendben.
4. Várja meg, amíg a tömítőanyag teljesen megszárad, csak ezután tekinthető befejezettnek a javítás.

Videó.

• #1

  Miért van eltávolítva a vezérműszíj a képen?

• #2

  Nincs szükség az öv eltávolítására. Csak ebben az esetben a tömítés cseréje a vezérműszíj cseréjével kombinálva volt a következő karbantartás során

• #3

  Van egy piros ABRO szilikon tömítőanyag. Azt írja, hogy "biztonságos oxigénérzékelők"Használhatom?
  Valahol azt hallottam, hogy ez nem lehetséges (
  itt van: http://go.mail.ru/search_images?q=abro+red&rch=l&jsa=1&fr=rc#w=500&h=500&s=306983&pic=http%3A%2F%2Fzp-avto.ru%2Fcatimages%2Fabro_lgermetik_red jpg&page=http%3A%2F%2Fslavuta-club.info%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Fid%3D2177%26p%3D7&descr=http%3A%2F%2Fwww.zp-avto.ru%2Fcatimages%2F%3Cb%3 % 3C%2Fb%3E_germetik_%3Cb%3Ered%3C%2Fb%3E...

• #4

  automatikus kézi (2013. január 7., hétfő 16:53)

  Az ABRO red szilikon tömítőanyag nem rossz, jól tartja a fagyállót, de nem tartja jól a motorolajat. Ha elolvasod a feliratokat angol nyelv csomagolásán nincs használathoz kapcsolódó motorolaj- csak a hűtőrendszer és a kipufogórendszer....
  Én személy szerint nem ajánlom. Kifejezetten nem próbáltam ki vele a szelepfedelet, de ott volt egyszer ráhelyezve az olajteknőt - indításkor rögtön kifolyt!

• #5

  Azt írja ki, hogy "motorfolyadékokkal szemben ellenálló".
  "Személy szerint nem ajánlom." - Rendben, köszönöm, keresek egy jó tömítőanyagot.
  Kérem, mondja el a csavarok meghúzásának sorrendjét is.
  magam fogom változtatni.

• #6

  Húzza meg a csavarokat spirálisan a középponttól a szélek felé.

• #7

  Mondd, nem kell szilikont kenni a teljes kontúr mentén?

• #8
• #9

  Kicseréltem a szelepfedél tömítését (szervizben), de úgy tűnik, hogy az olaj szivárog a fedelet a hengerfejhez rögzítő csavarokon keresztül (ugyanaz a 15 csavar). Azokban a lyukakban, ahol ezek a csavarok be vannak helyezve (a szelepfedél felső oldalán), narancssárga gumitömítések vannak a szervizben, hogy cseréljem ki őket. Ez segíteni fog? Találkoztál már ilyen problémával? Kérem javasoljon lehetséges megoldásokat.

• #10

  Szinte minden helyes, egy „de” kivételével. A tömítéssel együtt kötelező A rögzítőcsavarok alatti gumigyűrűket kicserélik. Ellenkező esetben az olaj továbbra is szivárog

• #11

  A csavarok alatti gyűrűk csak a csavarok alóli szivárgást befolyásolják! Még soha nem találkoztam ilyen problémával. Általában a tömítés alól szivárog.

• #12

  Kicseréltem ezeket a gyűrűket. Igen, valóban, a csavarok alóli szivárgás pontosan miattuk történt. Azokon is változtatni kell. Itt vannak Katalógusszám Létezik: 96353007.

• #13

  Könnyebb bevonni tömítőanyaggal.

• #14

  Kipróbáltuk ezt a lehetőséget, a Renzosil tömítőanyag nem segített a csavarokon, csak a gyűrűk cseréje segített (bár nem vártunk sokat, és lehet, hogy a tömítőanyagnak egyszerűen nem volt ideje megkötni). A gyűrűket a hengerfejfedél tömítésének cseréje után cseréltük ki anélkül, hogy éppen ezt a burkolatot eltávolítottuk volna, mert A tömítést korábban kicserélték (ahogy fentebb írtam). Mindegyik csavart egyenként kicsavartuk, kicseréltük a gyűrűt és visszacsavartuk. Nem tudom mi okozta, de egy olajszivárgás jelent meg (nem nagy) a hengerfejfedél tömítés alól azon a helyen, ahol a tömítésen a „félkörök” (nem tudom, hogy hívják helyesen) találhatók. Ott szivárog, ahol a tömítés a fedél mellett van, és nem a fém mellett. Lehetséges-e eltávolítani a teljes hornyot a tömítés beszerelése előtt? hengerfej burkolat Hol van a tömítés behelyezve, kenje be tömítőanyaggal? Mit tud mondani a Renzosil tömítőanyagról?

• #15

  Nagyon sokat segített ez az első alkalom, hogy magam javítottam!

• #16

  elnézést a hülyeségért, de először magam fogom cserélni (azt mondják, hogy a kutakban lehet olaj a csöpögés miatt (a kérdés lényege, hogy ezt az olajat hogyan lehet kimosni onnan később?)

• #17

  és ennek a tömítőanyagnak a felhordása után mennyi idővel kell a burkolatot a helyére tenni, és ennek megfelelően tesztautógyártást készíteni

• #18

  Az olajat egy ronggyal eltávolítjuk a kútból.
  A fedél azonnal fel van szerelve, de nem szabad azonnal elindítani. várnia kell néhány órát. pontos időpont a polimerizáció a tömítőanyag csomagolásán van feltüntetve.

• #19

  Nincs Permatex Ultra Black Krasznodarban
  De van Silicone Sealant 999 szürke ABRO

• #20

  A Grey Abro-t nem próbáltam, ezért nem mondok róla semmit. Az oldalon található leírás szerint megfelelőnek tűnik.

• #21

  Vettem egy olajálló tömítőanyagot is.

• #22
• #23

  Sziasztok! Levettem a huzatot, mindent kitakarítottam, de probléma lépett fel. A tömítés a fedélben van, megfordítom a fedelet, hogy felrakjam, kiesik a tömítés. És ami a legfontosabb, a műanyag útban van a bal oldalon, már hajlítottam is, szorosan illeszkedik, emiatt nem illeszkedik szorosan a fedél. Mondja, mit lehet tenni?

• #24

  Ha zsírtalanítja a fedelet és az eredeti tömítést használja, nem fog kiesni. A műanyagnak nem szabad zavarnia, nézze meg a videót.

• #25

  Tegnap a szervizben kicserélték a szelepfedél tömítését. Megnéztem az eljárást. Valami fehér házi tömítőanyagot használtunk. Az egész kerületet bekenték vele. Nem volt zsírtalanítás. Egy koszos ronggyal letörölték, egy másodpercet sem várva, hogy megszáradjon, beindították az autót és elküldtek. Az este folyamán többször elindítottam az autót. A 3. alkalommal néhány másodpercig villogott a panelen az olaj ikon és a motorhiba. A motorhiba lámpa folyamatosan világít. Benéztem a korom alá, és láttam a legfehérebb tömítővarratot, ezen a varraton csillogott az olaj, mindenhol ott volt. Ma ismét elmegyek a szervizbe, hogy megjavítsák. Mit tettek, ami elfogadhatatlan, mit tegyenek és mit tegyenek ilyen helyzetben? Mondd, lány... Köszönöm.

A szelepfedél tömítésének cseréje. 2. lehetőség

A szelepfedél felszerelésekor soha ne használjon szilikon tömítőanyagot.
Hogy ez a lambda szonda gyors pusztulását okozza.
A szilikon tömítőanyag könnyen megkülönböztethető nagyon erős, jellegzetes ecetillatáról.
Csak szilikonmentesen vigye fel, vagy egyáltalán ne kenje el.
Saját bőrömön tesztelve. :(A fedél felrakásakor teljes szívemből bekentem mindent
"folyékony" helyek (dugók a vezérműtengelyek hátuljával szemben
és gyűrűk a gyertyák körül) piros magas hőmérsékletű Abroval. És ez szilikon, sehol máshol.
És csak később jöttem rá, hogy ez semmilyen körülmények között nem lehetséges.
És benne a lambda Ebben a pillanatban görcsökben hal meg. Ez az útmutató nem igazán írja le, hogyan kell használni.
tömítőanyagot egyáltalán a burkolat felszerelésekor.
Csak annyit említenek, hogy az eltávolítás során gyári tömítőanyagot fedeztek fel. De tud bárki
ismételje meg szomorú tapasztalataimat.

1) Eszközök:
- cső 10-re
- "hajlított" cső 1-hez - villáskulcs 10-hez
- 12 mm-es fej hosszabbítóval (lehet, hogy nem szükséges)
- lapos csavarhúzó
- fogó

2) Szétszerelés
Távolítsa el a mínusz (negatív kábelt) az akkumulátorról egy villáskulccsal.
10 mm-es cső segítségével távolítsa el a csavarokat és az anyákat a motorházból. A burkolatot oldalra eltávolítjuk - sokáig nem lesz rá szükség.
Fogó segítségével eltávolítjuk a bilincseket a levegőtömlőkről (a burkolat bal szélső sarkából) - a légtelenítő tömlőből és a szellőzőtömlőből.
Eltávolítjuk a tömlőket a fedélről - ehhez csavarhúzóra és sok erőfeszítésre volt szükségem.
Csavarhúzóval lazítsa meg az olajtömlő bilincsét (a fedél jobb szélső sarkában).
Távolítsa el a tömlőt a burkolatról.
Távolítsa el a vezérműtengely érzékelő vezeték csatlakozóját a burkolatról.
Eltávolítjuk a gyújtás vezetékeket a gyújtógyertyákról, vagy ami még jobb, teljesen eltávolítjuk őket oldalra. Nem lehet őket összetéveszteni, mivel a számok a tekercsen vannak jelölve,
a gyújtógyertyák pedig balról jobbra vannak számozva – rendre a leghosszabbtól a legrövidebb kábelig.

2.1) Távolítsa el a fedelet a vezérműszíjról
- az eljárás nem kötelező, de ez a burkolat megakadályozta, hogy felrakjam a szelepfedelet, így jobb, ha a biztonság kedvéért vagyok.
Csavarhúzóval lazítsa meg a légszűrő házán lévő bilincset.
Egy 10 mm-es cső és egy 12 mm-es fej segítségével távolítsa el a szűrőházat rögzítő 2 csavart.
Levesszük a házat és félretesszük. Ez sok szabad helyet hagy.
Egy 10 mm-es cső segítségével csavarja ki a vezérműszíj fedelét rögzítő két felső csavart. Egy szabványos 10 mm-es fej nem fér oda.
10 mm-es hajlított csőnek nevezett trükkös eszköz segítségével csavarja ki a harmadik csavart. (A csövet saját maga is elkészítheti normál tubusból - vagy megvásárolhatja egy boltban).
Most el kell távolítania a fedelet a motortartó alól. Némi nehézségek adódhatnak itt, de türelem és munka...
Az út tiszta. Elkezdheti a szelepfedél szétszerelését.

2.2) A szelepfedél eltávolítása
Egy 10 mm-es cső segítségével csavarja ki a 12 csavart a szelepfedélből. Távolítsuk el a csavarokat oldalra.
Távolítsa el a fedelet. Itt mindenesetre keményen kell dolgoznia. Például tömítőanyag darabokat találtam, és a fedél nem sietett lejönni - meg kellett nyomnom. A lényeg, hogy ne vigyük túlzásba!

Minden. Nincs mód a visszavonulásra! A burkolat a kezedben van - a vezérműtengelyek a szemed előtt! Szörnyű!

2.3) A tömítés eltávolítása
Mivel úgy döntöttünk, hogy kicseréljük a tömítést, ez azt jelenti, hogy az olaj már elkezdett szivárogni. El kell távolítani a tömítés alól, a gyújtógyertya üregeiből... A legjobb, ha négy kezet használunk - az egyik felveszi a fedelet, kihúzza belőle a régi tömítést és megtisztítja a fedél + kutak kerületét az olajtól. A második a motortér elem tisztításával foglalkozik. Ennek során ne felejtsen el körülnézni - nehogy törmelék, kövek, állatok, sörösdobozok, kekszet maradjon a motorban...

3) Telepítés
Vegyünk egy új tömítést. Beletesszük a fedélbe.
Tegye vissza a fedelet. Gondoskodunk arról, hogy ne legyenek torzulások.
Egyenként helyezzük be a csavarokat, és keresztben - átlósan elkezdjük meghúzni őket legfeljebb 10 Nm (89 lb-ft) erővel.
Feltesszük a vezérműszíj fedelét.
Sorra behelyezünk 3 tömlőt (lásd a 2. pontot), a vezérműtengely helyzetérzékelő vezetékcsatlakozóját és a gyújtásvezetékeket (lásd a 2. pontot).
Cserélje ki a légszűrő házát.
Feltesszük a motorházat.
Csatlakoztassa az akkumulátor mínuszát.

Hurrá! Kész. Lehet inni sört. Néhány nap múlva ismét el kell távolítani a burkolatot, és meg kell vizsgálni a helyszínt, hogy nem szivárog-e.

Sokan érdeklődnek a Chevrolet Lacetti 1.4 és 1.6 szelepfedél tömítésének cseréje iránt. Végül is ez a munka bizonyos következetességgel szükséges. Minden modellnek megvan a maga betegsége, ez is érvényes drága autókés olcsó. A Chevrolet Lacettinél örök probléma szelepfedéllel, vagy inkább alatta elhelyezett tömítéssel. Ez az elem még új gépeken sem képes megbirkózni a feladatával. A meghibásodást a hengerblokkon lévő olajcseppek, az olaj jelenléte határozhatja meg gyertya kutak. Az autó gyakran égetett olaj specifikus szagot bocsát ki.

Ha ezen jelek bármelyike ​​megjelenik, a lehető leghamarabb ki kell cserélni a sérült tömítést. Ellenkező esetben problémákat okozhat a gép elektronikája, legjobb forgatókönyv, csak a gyújtógyertyák válnak használhatatlanná. Ezenkívül az állandó olajveszteség miatt előfordulhat, hogy a motor alkatrészeit nem lehet hatékonyan kenni. A munka elvégzéséhez nincs szükség speciális szerszámokra.

A sikertelenség okai

A szelepfedél tömítésének cseréje a Chevrolet Lacetti 1.4 és 1.6 típusokon Teljesen azonosan készülnek, és a meghibásodás okai ugyanazok. A fő ok a rossz minőségű gumi, amelyből a tömítés készül. A gyártó szerint nagy terhelést is ki kell bírnia, de a gyakorlatban már rövid használat után megsérül. A járművezetők gyakran maguk is segítenek felgyorsítani a folyamatot.

A motor állandó túlmelegedésével a tömítés deformációja nő. A gyártó 80 000 kilométer után javasolja a cserét, de szinte mindig, ezt sokkal gyakrabban kell megtenni.

Eszközök

A munkához nincs szükség sok szerszámra, szinte mindegyik minden autórajongó fegyvertárában található:

• Hornyolt csavarhúzó;
• Fej 10;
• villáskulcs 10;
• 2 racsnis, normál és fékpaddal;
• Fogó;
• Alkohol;
• Tömítőanyag.

Cikk a "" témában.

Elvileg meg lehet csinálni próbapad nélkül is, de akkor a fedelet rögzítő csavarok meghúzásakor fennáll a leszakadás veszélye. Ezenkívül az eltávolítás után ellenőrizze a csavarok állapotát. Ha hosszabbak a vártnál, akkor érdemes újat vásárolni. Jobb szilikon nélküli tömítőanyagot használni. Meg lehet őket különböztetni a csomagoláson található felirat alapján. Vegye figyelembe azt is, hogy a szilikon tömítőanyag erős ecetszagú. Ha nem talált magas hőmérsékletű tömítőanyagot szilikon nélkül, akkor jobb, ha nélküle csinálja.

Csere

El kell kezdenie a tömítés eltávolítását és beszerelését a motorház leszerelésével. Célszerű az időzítőházat is eltávolítani, de a szelepfedél beszerelésekor az akadályozhatja. Ezért jobb, ha néhány percet vesz igénybe, és eltávolítja. A további munka a következő sorrendben történik:


Cikk a témában "