A lengéscsillapító kötelező és rendkívül fontos komponens a jármű felfüggesztésében, amely nélkül szinte lehetetlen egy irányított lovagolni. Fő célja, hogy csökkentse a forrásokat támogató "rövidítések" számának csökkentését, és az autó mozgása bármilyen akadályt sima és puhabbak szerint.

Annak ellenére, hogy elegendő választéka van ma a piacon, a kérdés az, hogy milyen lengéscsillapítók vannak, még mindig relevánsak a legtöbb autó tulajdonos számára. Minden létező faj két fő csoportra van osztva - olaj (hidraulika) és gáz, vagy gázzal töltött. Milyen lengéscsillapítók vannak jobb - gáz vagy olaj, szinte minden jármű van beállítva, amikor az "újratelepítés" időpontja jön.

Milyen autó lengéscsillapító

Bármilyen lengéscsillapító, függetlenül attól, hogy a design, a test és a felfüggesztés között helyezkedik el, és csappantyúként szolgál. A rugók vagy rugók jelenléte ellenére "egyedül" nem tudnak gyorsan és hatékonyan eloltani, felmerülve, amikor az autó mozog és rázza. Ennek oka a rugók munkájának egyoldalú iránya. A beépített lengéscsillapító a rugó ellenkező irányban működik, ami a teljes felfüggesztés hatékony működését eredményezi.

Bármelyikük szerkezetileg henger, amely belsejében egy dugattyú, amely különböző szakaszok ellenőrző szelepei vannak. Így a szükséges eszköz üzemmód érhető el - jó és sima lengéscsillapító tömörítés, és nehéz megnyújtani. A készülék típusától függően a csillapító kamrák tele lehet gázzal vagy olajjal, és azok, akik felelősek az autómozgás simaségéért különböző szabálytalanságok mentén, az így kapott áramlási ingadozások.

Olaj lengéscsillapítók - Az építés hátrányai

A legtöbb új autó olaj lengéscsillapítóval van felszerelve. A kialakításuk maga a hengerből áll, a dugattyú a vezetőhüvely mentén mozog, és a működőfolyadék különleges olaj. Az autó mozgásából származó összes oszcilláció, és amely a rugókra pusztító hatással van, a dugattyúval összenyomható olaj ellenállása miatt leállt. A készülék egyszerű és megfelelő megbízhatósága a leggyakoribb a piacon. Az ilyen típusú eszközök kiválasztása előtt azonban érdemes tudni a meglévő hiányosságokat.

Az AvtoExperts szerint a legfontosabb negatív pont, amely megakadályozza a munka maximális hatékonyságát a levegő belsejében lévő levegő jelenléte. Abban az esetben, ha nincs elegendő vagy túlzott tartalom, a készülék működése hibás lesz. Az ilyen lengéscsillapító könnyen tömöríthető és viszonylag kis erőfeszítésből összenyomódik, amely minden bizonnyal befolyásolja az autó szabályozhatóságát és kényelmét.

Az olajminták kétségtelen mínusza volt a rendkívül alacsony hőátadásuk, amely az autó mozog, amikor gyors túlmelegedést okoz. Az ilyen lengéscsillapítók hosszú használata az állandó fűtés miatt kezdeti tulajdonságok olajveszteséhez vezet. Ennek eredményeképpen a kurzus kezdeti lágysága meglehetősen elveszett, ami elkerülhetetlenül befolyásolja az egész alváz működését. Ez különösen jó nyáron.

Felkérjük azt a kérdést, hogy melyik lengéscsillapító válasszon egy gáz vagy olaj, figyelembe kell venni, hogy az utóbbiaknak van egy jellemzője, amely megtört, rossz minőségű utakon vezet. A dugattyú gyakori lökete a lengéscsillapítóba és a szükséges viszkozitás elvesztését okoz. Ennek az eredménynek a következtében nemcsak a kabinban lévő utasok, hanem a megnövekedett terhelésű rugók is megnövekedtek, amelyeken egyszerűen nem tervezték őket. Ennek eredményeképpen a vészhelyzetek valószínűsége nő, megsértése a fékrendszer működtetésében és a korai gumi kopás.

A hidraulikus lengéscsillapítók pluszjai

Annak ellenére, hogy elegendő számú negatív pillanat, az olaj-lengéscsillapítók használata bizonyos előnyökkel jár, amelyek közül a rendelkezésre álló költség nem az utolsó helyen. Ezenkívül sok a vezetési módtól függ. Az agresszívabb ride stílus, annál gyorsabb, nemcsak lengéscsillapítók, hanem a többi felfüggesztési elem elhasználódott. Különösen károsítja a különböző akadályok, különösen mély lyukak nagysebességű nagysebességű alvázát.

Az olaj-lengéscsillapítók sokkal hosszabb ideig szolgálhatnak az elemi karbantartás során, ami gyakran egyszerűen hiányzik. Például az alváz állapotának periodikus ellenőrzése segít a későbbi és drága javítások elkerülésében. Igen, és a lengéscsillapító pecsétek periodikus feldolgozása Olcsó szilikon kenőanyag is lehetővé teszi az életük növelését is. Fontos és márka - mint gyakorlati bemutatók, a jól ismert márkák lengéscsillapítók sokkal erősebbek, mint az olcsó, a megszerzett mechanizmusok alkalmával.

Gázmodellek - tökéletes rossz utakra

A gázok lengéscsillapítói sokkal jobban alkalmazkodnak az állandó használathoz az off-road és agresszív úthoz. Ez annak köszönhető, hogy az a tény, hogy ahelyett, hogy olajat, egy speciális gázt alkalmazunk egy működő keveréket, juttatunk be egy nagyon nagy nyomású befelé. Ez garantálja a dugattyú állandó pozícióját az alapul szolgáló helyzetben. Egy fontos pont lehet tekinteni, hogy vezetés közben egyenetlen felületen változó merevség a lengéscsillapító nemlineáris, amely tökéletesen befolyásolja az autó kezelhetőségét.

Ezenkívül érdemes megjegyezni a gázrendszerek telepítésének előnyeit:

• a megfelelő fokú merevség biztonságosabb mozgást biztosít nagy sebességgel, minimalizálva a hosszanti lengés mértékét;
• az alváz fennmaradó elemei terhelése csökken;
• a gumiabroncsok kisebb kopása, még nagy sebességgel is;
• az üzemanyag-fogyasztás kézzelfogható csökkenése.

A jelentős számú előny ellenére a kérdés jobb - a gáz lengéscsillapító vagy olaj, nem jelent egyszerű és gyors reagálást. A gázminták telepítése kétségtelenül többször költségesebb lesz. A művelet a jármű ilyen lengéscsillapítókat különbözteti meg a nagy hatása dinamikus terhelést jelent a szervezet, elsősorban a csapágyak és a labda támogatja - a nagy merevség ezeket az eszközöket érinti.

Az autó tulajdonosának gyakori nehézsége válik választási - lengéscsillapítók, amelyek a cég jobb vásárolni. Ez egy fontos pont, és a híres márkák gázmintái a magasabb költségek ellenére még előnyösebbek.

Milyen lengéscsillapítók jobb olaj- vagy gázolaj

Sok autótulajdonos úgy véli, hogy a gázszusz-lengéscsillapító a harmadik, különálló eszköz. Valójában ugyanaz a gáz. A kizárólag gáz tápközeggel rendelkező eszköz létrehozása lehetetlen. A gázmodellek lényegében olyan vegyes közeggel rendelkeznek, ahol a gáz jelen van és olaj. A technikai jellemzők alapján az olajfajok merevebbnek kell lenniük, mivel a kompenzációs folyadék gyakorlatilag nem tömörül. A gyakorlatban mindent kiderül, hogy pontosan az ellenkezője.

Ez a készülék gyári beállításairól szól, mérete és egyéb tervezési jellemzői. Mielőtt kiválasztaná az autó lengéscsillapítóit, olvassa el az adott jármű gyártójának ajánlásait. Ez annak köszönhető, hogy az autószuszpenziót gondosan kiszámítják, és a rendszeres lengéscsillapítók teljes mértékben megfelelnek az autó specifikus módosításának összes szükséges követelményének.

A többi jellemzővel rendelkező legdrágább mechanizmus felszerelése általában a futóelem terhelésének növekedéséhez vezet. Ha a rendszeres eszközöket cserélni kell, meg kell vásárolni az azonos vagy hasonló jellemzőkkel rendelkező modelleket, és milyen lengéscsillapító jobb - olaj- vagy gázolaj, kizárólag az autó tulajdonosának megoldása. Ha az autó több mint off-road körülmények között működik, akkor telepítheti a lágyabb mintákat, ha az autót jó bevonatokon használják, a merev modellek telepítése megengedett.

A lengéscsillapítók cseréje - hogy szükséges-e

Természetesen az új eszközöknek gyári garanciája van. Annak érdekében, hogy ne veszítse el a lehetőséget, hogy használja, azt jól ismert üzletekben kell megvásárolni, és a vásárlási folyamatot a tesztelési tanúsítványoknak kell kísérnie - függetlenül attól, hogy megvásárolják-e a lengéscsillapítókat. Ezenkívül párban változnak, így megmentheti a jogot, hogy kicserélje a rossz minőségű terméket.

A statisztikák szerint az autók mintegy 45% -a megköveteli a lengéscsillapítók cseréjét. Ugyanakkor nem szabad előnyben részesíteni a gázmodellek, ha az autó nem különbözik - idővel a test elveszti a kezdeti merevséget, és a gázrendszerek telepítetlenek a nagyobb merevségük miatt. Mind az olaj, mind a gáz minőségi modelljei átlagos erőforrás körülbelül 60 000 km. Igaz, sokan függnek a vezetés stílusától és az autó egészének fenntartásának mértékétől. Így a legjobb lengéscsillapítók azok, amelyek megfelelnek a gyártó ajánlásainak, a vezetés jellegének és azoknak az utaknak, amelyekre naponta kell költöznie.

A modern autó futómű egyik legfontosabb csomópontja lengéscsillapítók. Ezek a fontos technikai elemek a múlt század elején jelentek meg. Ezután a mérnökök csodálkoztak a felfüggesztés további lágyságával kapcsolatban. Mielőtt a feltalálóknak nem volt a választás problémája, melyik lengéscsillapító jobb - gáz vagy olajos; Megoldották a bonyolultabb feladatot az autóval való utazás biztonságával kapcsolatban.

Egy kis történelem

A mérnöki hajnalban jelentős probléma volt az autó testének átfogó kialakításának hosszanti fúziója. Most már kiválasztjuk, hogy mely lengéscsillapítók jobbak: gáz vagy olaj, majd az autó teste a rugókon tartott. És a kialakításuk nem teljes mértékben megfelel a technológiai biztonsági kritériumoknak. A leírt hátrányokat különösen a személygépkocsikban érezték. A kerék, amely még egy kis lyukba esik, további terhelést hozott létre a rugó vagy a rugók rendszerén. És ez nagyon gyors viselethez vezetett. Nem volt beszéd az utasok kényelméről a kabinban.

Ezért a nagysebességű autómodulok növekedésével kapcsolatos összes munka egy zsákutcába került. Sok design Bureau szakemberei azon tűnődtek meg, hogy egy csappantyú létrehozása, amely eltávolíthatja a terhelés egy részét a fő felfüggesztésből. Ez volt az elképzelés, hogy ragyogóan valósult meg az első lengéscsillapítók létrehozásában. Idővel több ütéselnyelő struktúrát hoztak létre, amelynek legsikeresebb része MacPhersonnak bizonyult. A mérnökök még mindig nem gondolják, hogy mely lengéscsillapítók jobbak, de használja ezt a rendszert és a modern autókat.

A lengéscsillapítók kialakítása

Tehát a mozgás simításának fő eleme maga a lengéscsillapító, vagy a "rack", mivel finomítja az embereket. A modern piac óriási számú ilyen aggregátumot kínál. Hogyan nem veszik el ezt a kiterjedt üzleti szegmensben? Milyen lengéscsillapítók vannak jobb - gáz vagy olaj? Hogyan kell megvásárolni, amire szüksége van az autójára? És végül, hogyan lehet elkerülni a további pénzügyi költségek? Ez világossá válik, ha ezeknek a termékeknek a jellemzőiben kellene.

Ma kétféle említett mechanizmus létezik: hidraulikus és gáz. Van egy másik harmadik lehetőség, kombinálva (úgynevezett gázolaj-lengéscsillapítók). De nagyon ritka, mert két főből beszélünk. Érdemes megjegyezni, hogy ezek a fajták mind a rajongóikat, mind a kritikusok az autósoktól. Próbáljuk meg kitalálni, hogy melyik lengéscsillapító jobb.

Olaj lengéscsillapító

A modern autógyártók leggyakrabban hidraulikus lengéscsillapítókat használnak. Ezeket az olajnak is nevezik, mivel a rack ház belsejében működő folyadék speciális olaj. Az ilyen mechanizmus egy működő hengerből, egy dugattyúval, egy speciális vezetőhüvelyrel és egy működő folyadékkal rendelkezik.

Az eszköz működésének elvét az olaj mozgását tartalmazza, amely kitölti a munkaterületet. A lengéscsillapító belsejében való elmozdulás, a folyadék eloltja a negatív rezgéseket, amelyek pusztító terheléseket hoznak létre a rugókon.

Az olajrendszer hátrányai

Az ilyen lengéscsillapítók fő hátránya a szakértők szerint a kompenzáló kamrában levő keverék jelenléte. Az elégtelen légszint vagy teljes távolléte elutasítja az egész egység teljes munkáját. Ezzel szemben a dolgozó kamrában túlzott levegő keverék tartalma a rendszer alkalmatlansága. Mindkét esetben a kialakítás tömörül és a szükséges erőfeszítések nélkül összenyomódik.

Ezenkívül az olaj lengéscsillapítóit alacsony hőátadás jellemzi. Ez jelentősen befolyásolja a mozgás simítását az autó hosszú távú működése során. A munkaközeg, hogy helyezkedik el a lengéscsillapító felmelegszik és elveszíti kötőanyagok, ami szintén elég komolyan tükröződik a hatékonyságát a futás. Ez különösen forró időben észrevehető.

Rossz utak - ellenségek lengéscsillapítók

Az egyenetlen úton gyakori utazással az ilyen mechanizmusok gyorsan sikertelenek. Ezt elsősorban a dugattyú gyakori löketének köszönheti a lengéscsillapító munkahengerben. Úgy tűnik, hogy a munka folyadék "remegés", és jelentősen elveszíti viszkozitását. Ennek eredményeként a rugók további negatív terhelés. A kabinban lévő utasokat az úgynevezett "próbák" érezheti. Más szóval, kemény és hangos fúj, amikor a kerekek megütnek a gödörben.

Ha a munkagépet lehűtjük a készülékben, a tulajdonságok nem állnak vissza. Mit kell tulajdonítani a lényeges hátrányokkal. Nagy sebességgel a lengéscsillapítót akár vészhelyzet is okozhatja (a szervezet veszélyes hosszanti hullámzásának köszönhetően az út szabálytalanságain).

És akkor következik egy sajátos láncreakciót: a rossz lengéscsillapítók miatt lehetséges a fékrendszer sikertelensége; És ez befolyásolja az általános fékezési útvonal növekedését és a közlekedésbiztonságot. Végül szeretném megjegyezni, hogy a teljes felfüggesztés meghibásodása esetén a kerekei szenvednek, és a gumi kopás meghaladja az összes pesszimista elvárást.

Vannak előnyei az olaj lengéscsillapítóiban?

Úgy tűnik, hogy hidraulikus mechanizmusokat vásárol, szilárd hátrányokkal jár. Mi az ilyen vásárlás jelentése, és milyen lengéscsillapítók vannak?

Először is, a fent leírt helyzeteknek meglehetősen hosszú használata az autó. Soha nem fáj, hogy menjen a szervizállomáshoz, és ellenőrizze az autó állapotát, ha hirtelen, a mozgás során furcsa zajt hallott.

Másodszor, a lengéscsillapítók sérülésének elég gyakori oka agresszív és nem pontos út. Itt csak emlékezni kell a sebességmódokra. Ne repülj mély gödrökben, majd számítson a felfüggesztés biztonságára.

Harmadszor, mint az egész technika, az értékcsökkenési rendszer megköveteli, bár kicsi, de karbantartás. A gumi tömítésekről beszélünk, amelyek néha szilikon kenőanyaggal kell eljárniuk.

A költség fontos

Az olajegységek megvásárlásakor felmerülő pénzügyi költségek nem hasonlíthatók össze a gázok lengéscsillapítóinak megvásárlásával. Tény, hogy utoljára beszélünk róla, mert amikor a biztonságról van szó, a pénznek a háttérben kell lennie. Válaszoljon arra a kérdésre, hogy melyik lengéscsillapítók jobbak, gáz vagy olaj, ne felejtsük el, hogy az utolsó viszonylag olcsó.

Könnyebb betartani a biztonsági technikákat a működés során, és kezdetben csak jól ismert gyártók termékeit szerezzen be. Nem fogja megjegyezni, hogy a lengéscsillapítók cseréjére szolgáló technológiai folyamat meglehetősen bonyolult. Ezt csak speciális karbantartó állomásokon kell elvégezni. Ellenkező esetben az aggregátumok gyakori változásával járó költségek meglehetősen kézzelfoghatóak lesznek.

A gáz lengéscsillapító megbízhatóbb

A fenti tényezők miatt a szakértők azt javasolják, hogy figyelmet fordítanak a gázmechanizmusokra. Igen, sokkal drágábbak, de jobban alkalmazkodnak a nehéz közúti valóságunkhoz. Az olajból származó gáz-lengéscsillapítók közötti fő különbség a kompenzációs kamrában működőképes keverékben rejlik. A gázeszközökben nem töltődik el olajjal, hanem gázkeverék, amely nagy nyomás alatt van, ami a dugattyút állandóan az alapul szolgáló állapotban okozza. Ezért, amikor egy egyenetlen úton megüt egy autó, a lengéscsillapító merevsége nemlineárisan változik, ami jobb átadást biztosít autóval. A gázzal töltött mechanizmusok magas szintje biztonságos utazást biztosít nagy sebességgel, csökkentve a hosszirányú lengés minimum hatását. Pozitív hatással van az autó más csomóira. Az üzemanyag-fogyasztás egy ilyen szuszpenzió használatakor kissé csökken. A kedvező tényezők közé tartoznak a kevesebb gumi kopás.

Így a gázok lengéscsillapítók (a mérnökök és a tapasztalt illesztőprogramok áttekintése lehetővé teszi, hogy ilyen következtetést lehessen tenni) jelentősen meghaladja az olajat. Ez azonban nem jelenti azt, hogy ideálisak.

hátrányok

Mint tudod, mindenhol vannak hátrányok, és az eszközöket leképezzük - nincs kivétel. Ezért van egy határozott válasz a kérdésre "Mit válasszon lengéscsillapítók?" nem létezik. Mindez a vezető elkötelezettségétől függ az egyik tervezés iránt. A hírhedt merevségnek köszönhetően a gázzal töltött mechanizmusok nagyobb hatással vannak a testre, gyakran a fémszegmenseinek diszkrétjához vezetnek. Ez elsősorban csapágyakkal és labda támogatással érvényes, amelynek sikertelensége hosszú és meglehetősen költséges javításokkal teli. Ha még mindig a gázzal töltött lengéscsillapító meglehetősen magas költségeit veszi figyelembe, kiderül, hogy pénzügyi szempontból egy ilyen vásárlás ésszerűtlen. Nem csoda, hogy ezek a tervek drága sportkocsikkal vannak felszerelve.

Tehát amikor a választott probléma merül fel, ne feledje, amellyel találkozhatsz a bontás esetén. Bár a legtöbb szakértő azt állítja, hogy a minőség még mindig indokolja a magas árat (a gázok lengéscsillapítók esetében). Pontos út és megfelelő karbantartás esetén az ilyen mechanizmusok teljes mértékben felhalmozódnak. Mint már említettük, a gyártó hatalmas szerepet játszik az ilyen lengéscsillapítók kiválasztásában.

Mit kell tudni a lengéscsillapítók cseréjéről

Ha túléli a gázok lengéscsillapítók javítását, akkor emlékezni kell arra, hogy egy szabályként az ilyen aggregátumok párban változnak. Győződjön meg róla, hogy az áruk teljes mértékben tanúsítják. Ezenkívül figyeljen a jótállási időszakra. Akkor fellebbezhetsz egy gyári házasság esetén. Gyakran előfordul, és ha megvásárolta a lengéscsillapítóit a piacon, akkor valószínűleg újra meg kell tennie.

A fentiek alapján arra a következtetésre jutunk: érdemes megállítani a választását a gázzal töltött lengéscsillapítókon. Mégis kevésbé fogékonyak viselni. Ez azt jelenti, hogy a lehetséges csere minden kellemetlen eljárása elhalasztható, legalábbis a garancia végéig. És ha megfelel az összes olyan feltételnek, amit beszéltünk, egy ilyen vásárlás megmenti a pénzét és idegeit.

Az autó lengéscsillapítóinak kiválasztásának kérdése egy nagyon népszerű téma az autósok körében. A piacon lévő modellek nagy változatossága számos véleményt okozza, és sok vita oka. Egy dolog lehet mondani: A lengéscsillapító cseréje teljesen megváltoztatja az autómozgás természetét. Most háromféle lengéscsillapító létezik. Ezek gázok, olaj, valamint gázzal töltöttek. Mindegyikük rendelkezik saját tulajdonságaival és jellemzőivel. Próbáljuk meg kitalálni, hogy jobb - olaj vagy gáz lengéscsillapító.

Funkciók és eszközök

A lengéscsillapítók működése az amplitúdó és a rugók ingadozásainak csökkentése. Ami az akció algoritmusát illeti, nem különbözik az olajszivattyú elvétól. A kis henger nagyban van.

Amikor a szuszpenzió tétovázik, így mozgatja a lengéscsillapítót. A rúd viszont a dugattyú mozgásához vezet. Ez utóbbi tömöríti a gázt vagy az olajat a hengerben. Az olaj jön ki a kis lyukakon keresztül a második henger, amelynek mérete nagyobb, ezáltal lassítják a mozgását, a dugattyú és a szuszpenziót. Különböző típusú adatelemek vannak. Vásárolhat egy gáz lengéscsillapítót vagy olajat. Mi jobb nekik? Vélemények erről vagy a tervezés során a történet alatt lesz.

A lengéscsillapítók típusai az autó számára

Tehát különböző tényezőkben osztályozhatja őket. A munkaanyag típusának megfelelően a gáz, az olaj- és a gázolaj termékek megkülönböztetik.

Ezeket az elemeket is megkülönböztetik a csövek száma. Lehet, hogy lehet egyetlen és kétcső. Hogyan rendezik őket? Az első lengéscsillapító egy cső. Ezt a kialakítást leggyakrabban olaj- és gázzal töltött eszközökön használják. A kettős csövek kevésbé gyakoriak.

Attól függően, hogy milyen lengéscsillapítók vannak telepítve az autóra, olyan simán mozoghat, mint egy drága reprezentatív autó, vagy mereven, mint egy sportkocsi. Megpróbáljuk megtudni, hogy mi a jobb - olaj vagy gáz lengéscsillapító.

Az olajeszközök jellemzői

Egy ilyen elemben különleges olaj. Egy hengerről a másikra való beszélgetés, ez a szinte elképzelhetetlen folyadék eloltja a medál ingadozásokat, amikor a gép mozog. A készülék belsejében nemcsak olaj. A kompenzációs kamra levegővel rendelkezik. Szükség van arra, hogy az olaj ne áramlik túl gyorsan egy kamerából a másikra. A készülék dinamikáját teljes mértékben meghatározza a bypass szelepek teljesítménye.

Ezek a mechanizmusok a legegyszerűbb design. Ezért gyakorlatilag nem sikerül. Ezeknek az eszközöknek gyenge helye - Gyors lovaglás az egyenetlen úton. A dugattyúk váratlanul eltolódhatnak, és az olaj gyakran hab. Ennek következtében a folyadék nem lesz képes átmenni az átmeneti szelepekben lévő lyukakon, amennyire szükséges. A lengéscsillapító nagy terhelési módban működik.

Ha megkérdezi a tapasztalt autósot, ami jobb - gáz- vagy olaj-lengéscsillapító, akkor a gázmodelleket választja. Sok autós nem szereti a hidraulikus eszközöket. Vélemények azt mondják, hogy a hideg szezon alatt folyadék elveszíti a tulajdonságait, és vastag lesz. Míg az olaj nem melegszik fel, nem lesz túl kényelmes az egyenetlen utakon keresztül. Ha gyakran szabálytalanságban kell lovagolni, a levegő beléphet az olajba. Ez nem csak negatívan befolyásolja a lengéscsillapító munkáját, hanem a termék kimenetét is okozhatja.

Az olaj lengéscsillapítója plusz. Vélemények Márk alacsony ár és elérhetőség minden hídon. Ezek komoly előnyök. Ha a vezetési mód nyugodt, vagy ha a mozgás kényelme fontos, akkor a választás nyilvánvaló. Ezután fontolja meg más típusú lengéscsillapítókat, és megoldja, hogy melyik jobb gáz vagy olaj.

Gáz

Amint a névből látható, speciális gázt használnak működő anyagként. Gyakrabban egy nyomás alatt injektált nitrogén. A készülék belsejében van olaj. A gázkamrától külön lebegő dugattyúval elválasztjuk, amely nem teszi lehetővé két anyag keverését.

Továbbá, amint azt már megjegyezték, nincsenek teljesen gáztermékek. Az olaj még mindig ott van, de a gáz sokszor több. Szerkezetileg szignifikánsan különböznek az olajmodellektől. A gáz lengéscsillapító mindig egyetlen cső.

Ha az olajelem puha és alkalmas egy kényelmes útra, akkor a gázok lengéscsillapítók felfüggesztése a leggyorsabb. A nagy merevség mellett a terméket magas ár jellemzi. Értékelések azt mondják, hogy ez a választás azok számára, akik előnyben részesítik a sportolást.

A gáz-lengéscsillapító a kényelem és a merevség hiányában javítja a kerék tengelykapcsolóját drágább. Ezenkívül a tekercsek teljesen kizártak egy ilyen szuszpenziót. A hardver jelentősen megnő.

Szubtotális

Szóval, most hozhatod és eldöntheted, hogy jobb - gáz vagy olaj lengéscsillapító. Azok számára, akik kedvelik a városi utakat, a legjobb választás a hidraulikus termékek. Azok számára, akik gyorsan szeretnek gyorsan mozogni a nagy sebességgel, és jobb kezelést akarnak elérni, a választás a hidraulikus elemek mögött marad. Amint látható, lehetetlen egyértelműen azt mondani, hogy bizonyos termék jobb.

Különböző jellemzőkkel rendelkeznek, és valaki jobban illeszkedik, valaki - kevesebb. A gázmodell kiválasztása, azt szem előtt kell tartani, hogy cserélésekor más felfüggesztési elemeket kell megváltoztatni.

Gázolajolaj

Itt egy tervezett gáz és olaj. Minél nagyobb az anyagok teljesítménye, annál jobb a kezelés és a készülék merevsége felett. A tervezés előnyei az, hogy az olajat itt soha nem fog habozni. Ön is magabiztosan mozoghat egyenletes utakon, anélkül, hogy félelem a kontrollvesztés vagy a lengéscsillapító kijáratától.

Gáz, olaj, gázolajrendszerek - ami jobb?

Ez egy meglehetősen nehéz kérdés. És most, tudva a gázolaj termékek előnyeit, nehéz megmondani, hogy melyik lengéscsillapító jobb - gáz, olaj vagy gázolaj. A hidraulikus eszközök elavult kialakításúak. És ennek a kényelemnek a rovására a vezetésből nagyon kétes. Mindannyian kockázatot jelentenek, hogy megtörjék a lengéscsillapítót, amikor rossz utakon vezetnek. Ezenkívül a kezelhetőség sok kívánságát hagyja.

És így úgy tűnik, a kimenet megtalálható - a gáz lengéscsillapító. De ez az a választék, hogy a streetreers, akik szeretik gyorsan lovagolni a zökkenőmentes autópálya lyukak és dudorok nélkül. De mivel a rúd lökete kicsi, akkor a kabinban állandó rázás lesz. Ez a rezgés az autó különböző járművekből származhat.

Tehát válasszon egy olyan autót, aki jó kezelést szeretne kapni, relatív kényelmet, élettartamot és megbízhatóságot? Válassza ki a gáz lengéscsillapítót vagy olajat? Mi jobb? Vélemények azt mondják, hogy a kompromisszumos opció gázolaj-olaj. Mindkét eszköz minden előnye van benne.

Kétcső

Az ilyen kialakítás olaj- vagy gázzal töltött eszközei a legnépszerűbbek. Mindig megtalálhatók az eladásra. Konstruktív módon ezek a legegyszerűbb lehetőségek. Jellemző - két olajtartály jelenlétében. Tehát az egyik kameráról másodpercre áramlik, speciális átmeneti szelepeken keresztül.

Az ilyen tervezés előnyei között összehasonlító megbízhatóságot és demokratikus költségeket osztanak ki. Hátrányok több. Vélemények gyakran jelölik az olajforrást. Ennek eredményeként megsérti a teljesítményt. Egy másik mínusz, amely a vélemény alapján ítélte meg, nagy súly. Ha úgy kell választania, hogy melyik lengéscsillapító jobb a váza - gáz vagy olaj, akkor a szakértők javasolják a kétcsöves hidraulikus struktúrák telepítését. Ők is alkalmasak a családi autókra is, amelyek vezetők gyakrabban kezelik az autót nyugodt módon. A kétcsöves olaj lengéscsillapító nem alkalmas sportkocsira, átkapcsolásra vagy SUV-ra.

Gáz egy cső

Mivel a gázokat ezekben a termékekben csillapító anyagként használják, akkor nincs különös szükség van egy második csőre. Azt kell mondani, hogy a készülék jellemzői miatt a lengéscsillapító bármely szögben telepíthető - még akkor is fejjel lefelé.

Szükséges továbbá tudni, hogy minél nagyobb a nyomás a gázpalackon belül, annál gyorsabban reagálnak a szuszpenzió mozgására. Ezeket a lehetőségeket a leghatékonyabbnak kell tekinteni, a vélemények alapján. Most már megvásárolhat egy gáz lengéscsillapítót vagy olajat. Mi jobb? Ha megbízhatóságot szeretne a kényelem kárára, akkor jobb választani a gázzal töltött modelleket.

Kiigazítással vagy anélkül?

Ha gyorsan el kell mennie az autópályán, és egy ideig, miközben mozog az off-road, akkor jobb vásárolni egy állítható opciót. A beállítások nagyon könnyen változhatnak. Az ár magasabb, mint a gázmodellek költsége. De a hatékonyság szintén a szinten is.

A választásról

Tehát jobbnak kell lennünk, hogy vásároljunk - gáz vagy olaj? A rossz utak és a nyugodt úthöz illeszkedik a legújabb termékekhez. Jó és sima utakon - töltött gáz.

Tehát a felfüggesztés egyik legfontosabb eleme, nevezetesen a lengéscsillapítóknak. Mielőtt mindegyik tulajdonos (különösen nem új) autók, létezik olyan dilemma -, amely értékcsökkenési lehetőségeket vásárolni és felhelyezni a vas lógáza, olaj, vagy még mindig gázolajmentes? Mi a legjobb mások és az ellenkezője? Mi a "Take" hosszú ideig menni, megtartotta a "egyértelműen" autót, még egyszer nem rázta meg, hanem a kívánt kényelmet is létrehozta? Ahogy sok kérdést láthatsz, ebben a cikkben megpróbálok elpusztítani mindent "a polcokon", ahogy azt mondják, hogy a probléma teljes megértéséért, jól, és aztán eldönti, hogy mi jobb és megbízhatóbb az Ön számára. Ügyeljen arra, hogy a végén legyen a videó, így olvastunk - megnézzük ...

Emlékezzünk, és hogy mire van szüksége ezekre az autó elemeire?

Lengéscsillapító (Autó esetén) a felfüggesztés eleme, amelyet úgy terveztek, hogy a rugók által létrehozott függőleges oszcillációs mozgásokkal küzdjenek. Ők nem teszik lehetővé a test az autó erősen lengő, ami javítja a sebesség jellemzők, valamint a biztonság a mozgás, mert az erős rezgések segítségével felborulása autó oldalán, vagy akár egy puccs (például a hideg felváltva) - ha meg akarja korlátozni a testet. A lengéscsillapítók is kényelmet vagy sportot biztosítanak a felfüggesztésének, mindez attól függ, hogy mit vársz.

Most vannak téves vélemények, hogy ez az amortizáló elemek, amelyek a testet tartják, de ez nem igaz. Pontosan a rugók, de a lengéscsillapítók egyszerűen kiabálják a függőleges oszcillációkat, és csak egy kis (gáz opció) támogatják.

Hogyan működik (elv)?

Nagyon röviden fut a munka elvén. Először is meg kell fontolnod, hogy minden egyes támogatási ponton van-e lengéscsillapítót (a keréken lévő esetünkben), azaz csak 4 darab a modern autókban van. Ritkán fordul elő kettő a keréken, de leginkább nehéz vagy versenyzői számára készült.

A működés elve az elemi - a lengéscsillapító hajóteste, amely egy hengeret jelent, amely az egyik oldalon olaj (a klasszikus verzió, a többieknél az alábbiakban) az alsó rész. Ebben az olajban és hengerben van egy rúd, amelynek végén egy dugattyú van. A dugattyú ellenőrző szelepekkel rendelkezik, különböző sávszélességgel. Ez a rúd a felső rész. A henger felső része a tömítés, általában speciális tömítésekkel és fém "parafákkal" zárva van, amelyben a rúd séta. Így az olaj a belsejéből nem hagyhatja el, egyszerűen "zárolva".

A dugattyús ellenőrző szelepek eltérő sávszélességgel rendelkeznek, egy másik irányban "a képesség" (ez egy tömörítés) egy másik kevésbé (nyújtás). Ezért a lengéscsillapító viszonylag gyorsan mosható, de lassan emelkedik, így az ingadozások leállnak.

A méltányosságban érdemes megjegyezni - hogy most már nem szükséges a "henger", csak olajjal töltött, vannak olyan modellek, amelyek részleges gáztöltővel rendelkeznek, de ezekről körülbelül kissé alacsonyabb.

A lengéscsillapítók típusai

Ebben az időben csak kétféle, az úgynevezett "gáz" és "olaj", de sokan még mindig szokásos "gázolaj". De ez csak egy altípusa a gázok lengéscsillapítóinak nem többé. Fontos emlékezni.

Csak kétféle lengéscsillapító elem található, ezek a gáz és az olaj. Mindkettő és mások kenőanyagot használnak a szerkezetükben (vagyis az olaj). Minden más csak altípusok

Most helyesen kérdezhetsz egy kérdést - "Miért nincsenek teljesen gázok lengéscsillapító, aki csak a gáz belsejében és semmiben van"? Minden egyszerű - bármilyen elemet kell kennie, és elég jól, ha teljesen megszabadul, az erőforrás időnként csökken, mind a mirigyek, mind a munkadarabok, amelyek gyorsan törölnek. Mivel a gáz nem tudja tárolni a "kenő" elemeket (vagy kompozíciókat).

Nos, itt közelítettük az egyes altípusokat, azt javaslom, hogy az olajjal kezdődjek, mivel azt is nevezik a "klasszikus" lengéscsillapítónak is.

Olaj lengéscsillapító

Mit kell mondani róla, mindaz, amit fentről leírtam, minden 100% -ra alkalmas. Vagyis a henger, az olaj, az olaj, a dugattyú a rúddal és a dugattyúval több ellenőrző szelep létezik. Csak érdemes megjegyezni - hogy csak az olaj, és semmi más, azaz nincs gáz, semmi más.

A készülék nagyon tartós, de nem olyan produktív. A dolog az, hogy gyakori utazás a nem kiváló minőségű utakon, az olaj belsejében forralható, azaz a kavitáció hatása jelenik meg, a buborékok elkezdődnek (ha azt akarják, hogy majdnem forogj). Az üregek belsejében alakulnak ki, nagyon gyorsan áthaladnak a dugattyúszelepen, ami rontja munkáját. Ez az, hogy az autó még rosszabb lesz.

A gyakori túlmelegedésből az olaj viszkozitása is szenved, a folyadék elveszíti tulajdonságait, és ismét áthalad a dugattyúszelepen.

Az olajválasztás másik jellemzője csak egy irányban működik, azaz csak a tömörítésen. Például az autó szorította őt, de a rúd nem megy vissza, azaz az autó (a tavaszon keresztül), vissza kell húzni.

Érdemes megjegyezni - hogy ezek a lehetőségek kényelmesek és puhaak, ha energia-intenzív, gyakran lenyeli a gödröket és a dudorokat tökéletesen. De nem szereted a nagy túlterhelést és a gyakori tekercseket, a rúd nem megy oda, meg kell húznia, és ha az autó fordul? Ezért van a város, a kis sebességek, valóban tökéletesek (csak kiváló kényelmet adnak), de a versenyzéshez, vagy éles gyorsulásokhoz és fékezéshez nem tervezték őket, legalábbis a tekercsek miatt.

Így lehetséges azonosítani az ilyen pozitív és negatív pontokat.

profik :

• A piacon elosztva az autók 50% -a ilyen lehetőségeket tesz
• Egyszerű tervezés
• Elég olcsó
• Elég tartós, 60 000 km-ről és felett
• Vele a legkényelmesebb. Tökéletes fecskék dudorok

Mínusz :

• A rudak többé helyezkednek el, a rúd nem hagyja vissza magát, egy rugó segítségével ki kell húzni, ha gyakorlatilag alacsony sebességgel észrevehető, majd éles fékezéssel vagy indulással keresi vagy segg.
• Gyorsan túlmeleged, különösen nyáron, és ha gyakran vezet a nem sima utakért
• Fűtött, hogy a jellemzők romlanak, a kavitációs hatás belsejében jelenik meg
• Az olaj túlmelegedésétől elveszítheti tulajdonságait és jellemzőit, hogy romoljon
• Ha a levegő be van helyezve, akkor a teljesítmény időnként esik, sürgősen kell kicserélni.

Az olajbeállítások tartós és egyenetlen utak tökéletes megoldás, függetlenül attól, hogy egy város vagy primer, nagy sebességgel és versenyeken gyorsan túlmelegednek, gyakran nem tarthatják a tekercseket.

Gáz-lengéscsillapítók

Ez a legnagyobb alfaj, aki kétféle struktúrára osztható. Mindkettőt a gáz lengéscsillapítóknak nevezik, bár lényegében gázolaj - vagyis van olaj és gáz.

Napjainkban is meglehetősen gyakori - van egy rúdja is, ez egy dugattyú ellenőrző szelepekkel, van egy henger és az olaj beadott olaj. Csak az olaj alatt van egy másik kamra (ugyanabban a hengerben), amelyet a kamrából elválasztunk egy nem permeábilis házzal. Ebben a kamrában van, hogy van gáz (gyakran nitrogén), nagy nyomás, általában 12-30 atmoszféra.

Ellentétben az olaj ember, sokkal keményebb, a kamra gázzal is zsugorodik és megszorította. Amikor a terhelés folyamatban van, a rúd leesik) A kamrával a gáz elkezd zsugorodni, a felső kamraolaj nyomása, miután a terhelés csökken, a gázkamra kibővül, a rúd tetejére szorítja.

Vagyis ezek az elemek, ellentétben az első (olajverzió), nem egy irányban, csak tömörítés - és két tömörítésben és a rallyban. Amelynek következtében "nyomja meg a felfüggesztést" az útra.

Mi ad nekünk, hogy adja meg - az autó kerekeit mindig nyomja meg az útfelület ellen, ha azt szeretné, akkor ezek a legnehezebb lengéscsillapító elemek, a kezelés különösen fordul, sokkal jobb lesz, a tekercsek szinte hiányzik egyáltalán , Teljesen aggódik a fékezés, a hosszanti tekercsek is nem. Ezért gyakran használják a sport- és betöltött gépeken, amelyek nagy sebességgel és terheléssel vezetnek.

Továbbá, a pozitív pillanat az is, hogy - a gáz nem ad olajat, húzza át a felesleges hőmérsékletet.

Azonban az ilyen elemekkel ellátott autóban minden szabálytalanságát, még kicsi, ami azt mondja, "truley hatás"

profik :

• Tökéletesen tartja az utat
• Nincs tekercs
• A szuszpenziót mindig megnyomják, vagyis nemcsak a tömörítésen, hanem a rally számára is működik.
• Sport- és versenyautók számára, ahol a nagy sebesség és túlterhelés tökéletes
• Használja előnyösen sima utakat
• Nincsenek kavitációs hatás, a gáz eltávolítja a hőt

Minuszok:

• Kedves a struktúrája miatt
• Összetett kialakítás
• Nem kényelmes utazás, minden módban
• Két kamera van, és mindegyikük meghiúsulhat, ami magában foglalja a teljesen sokk-abszorbeáló elem kudarcát.

Gázszigetelt lengéscsillapító

Ahogy fentebbről írtam, ez csak egy altípus a gáz, de valamilyen oknál fogva makacsul eltávolítják egymástól, bár nem helyes.

Itt a terv már jelentősen különbözik az első elődöktől - az a tény, hogy ez az úgynevezett " «.

Egy kamrában is van olaj és egy dugattyú rúddal, hanem ellenőrző szelepekkel is rendelkezik. Az alábbiakban a kamrában van egy másik elem, amely hasonló a dugattyúhoz, szintén van a csekk szelep, ez csak az első áramkört és a második, amelyben a levegőt átlagos nyomás alatt injektálják, körülbelül 3 atmoszféra.

A tömörítési szakaszban a dugattyú prések az olajon, áthalad a szelepen, és belép a biztonsági kamrába levegővel.

A rally szakaszában a rúd felmegy, ami egy kis vákuum erőfeszítést hoz létre az első kamrában, majd a második kamrából levegővel, az olaj jön ott, ami ott volt a kompressziós tapintáson. Így az olajkamra mindig az olajtérben marad, és az összes levegő mindig a második kamrába kerül.

Érdemes megjegyezni - hogy ez a gáz inspirált lengéscsillapító is összeszorítja a rudat a tetejére, vagyis nemcsak a tömörítésen, hanem a rallyon is működik. Azonban a kerekek nyomása a felületre nem olyan kritikus, mint például a második opcióban (külön gázkamrással).

A gázszigetelt opciók kényelmesebbek az utakon (csak gáz), de kevésbé kényelmesek, mint az olajok, szintén sima tekercseket, sokkal jobb, mint az olajbeállítások. "Arany középsőnek" nevezhetők.

profik :

• Mérsékelt kényelem bármely felületen
• Hő és levegő eltávolítása a munkamesterből
• Gyakorlatilag nem túlmelegednek

Kérdés " mi jobb"Talán az internet egyik leggyakrabban kérte az interneten. Az emberek, az emberek, hajlamosak kételkedni ennek megválasztása, vagy hogy a termék, a dolgok és bármi ... az illesztőprogramok is emberek, ezért nem kétséges, mint egy egyszerű város ember. Folyamatosan csinálunk választást, megkezdjük az autó választását, véget vetve. Ezenkívül naponta észrevehetetlenek vagyunk maguknak maguknak, például több száz létfontosságú döntés, például komplex manőver végrehajtásával, amelynek helyességétől nem egy emberi élet néha függ ...

Szerkezetileg a lengéscsillapító egy olyan henger, amelynek dugattyúja van, amelyen egy másik átjáró keresztmetszettel és egy másik sávszélességgel rendelkező szelepek vannak. Abban az esetben, olaj lengéscsillapítók, a lyukakon keresztül a szelepek halad, a kompressziós gyorsan áthalad a lyukakon, és a szelep vissza korlátozza a sebességet a folyadék, ezáltal megakadályozza a gyors stretching a lengéscsillapító.

A gázkamrák lengéscsillapítóit gáznak nevezik. A gáz lengéscsillapítóknál csak egy henger, amelyben a nyomás körülbelül 25 bar. A lebegő dugattyú a gázt az olajból osztja el, és nem engedheti meg őket, hogy a gáz nagy nyomása miatt vegyes legyen, az olaj nem képes habot használni. A csillapító elemként ugyanazokat a kamerákat használják a gázok lengéscsillapítóiban, csak helyettük speciális gázt használnak. A nemlineáris törvény szerint a gázok lengéscsillapító merevsége nő, ha szakítószilárdság vagy tömörítés, amely egyébként nem jellemző olaj lengéscsillapítók.

A gázolaj-lengéscsillapítók fő különbségei

Arról, hogy a gáz, valamint az olaj lengéscsillapítók, mi foglalkozunk, valamint az olaj lengéscsillapítók, már foglalkozott, a kérdés továbbra is foglalkozott - mi a "vadállat ilyen" gázolaj lengéscsillapító. Ha dióhéjban van, akkor a gázolaj-lengéscsillapító bizonyos kompromisszum a gáz és az olaj lengéscsillapítói között. A gázolaj-lengéscsillapító szinte ugyanolyan design, mint az olaj, ez is két hengerből áll. A felső rész nitrogénnel teli, maga a henger 2,5-5 bar nyomás alatt van, ami növeli a lengéscsillapítók hatékonyságát. Az alapelv, mint a gáznyomás az olajnál magasabb lesz, a lengéscsillapítók reakciója gyorsabb lesz, míg az autószuszpenzió keményebb lesz.

Összefoglaljuk

Olaj lengéscsillapítók A kanapék, mert csak olajat használnak, ami, mivel az összes folyadék szinte nem a tömörítés hatálya alá tartozik, ennek következtében a mozgás, valamint a lengéscsillapító ereje közvetlenül függ a csekk szelepektől a a lengéscsillapító henger dugattyús. A mozgás szempontjából az olaj lengéscsillapítója lágyabb és több energia lesz.

Gáz-lengéscsillapítók Mivel merevebbek lehetnek, mivel a lengéscsillapító második munkadarabja olyan gáz, amely önmagában képes összenyomni, annak ellenére, hogy nagy nyomás alatt van. Ennek eredményeképpen a gáz szintén részt vesz az autó folyamán és erőfeszítések enyhítésében a lengéscsillapító rúdra. Mindez a lengéscsillapító merevebb és kevésbé tehetetlenséget okoz a rúd mozgása tekintetében. A gázok lengéscsillapítójának fő "chipje" a robusztus tulajdonságok megváltoztatásának képessége, az úttól függően, egy gázkamrán keresztül, amely a működés során nemlinearitás miatt elriasztja az ingadozásokat. A gáz-lengéscsillapító kevésbé puha és kevésbé rugalmas, ezért az egyenetlen parcellák áthaladása során a gázok lengéscsillapító felfüggesztése nagyon merev és rendkívül kényelmetlen lehet. Azonban a merevség ugyanakkor is plusz az ilyen típusú állványok, mert a sularis út vagy manőverek, egy nagy rúd mozog és az emelkedett lágyság egyszerűen elfogadhatatlan.

Tehát milyen lengéscsillapítók vannak jobb - gáz vagy olaj, vagy mindazonáltal gázolaj-olaj?

Ez a kérdés meglehetősen ellentmondásos, ezért lehetetlen pontosan azt mondani, hogy ez jobb, és ez rosszabb. Mindenkinek el kell döntenie magának, hogy több prioritás az általa, a fent leírtak alapján. Ezenkívül szükség van az Automaker ajánlásainak követésére, ez a gyártó, aki biztosan tudja, hogy melyik lengéscsillapító biztosítja a kívánt rezisztenciát és az utasok kényelmes útját. Egy másik dolog az, amikor a gyártók telepítik a "költségvetés" minta lengéscsillapítóit, hogy megmentsék, és nem felel meg Önnek, ebben az esetben beállíthatja saját lehetőségét. Azonban azok a készülékek, amelyeket telepíteni kíván, a lehető legközelebb kell lennie a paramétereknek, hogy ne zavarja az autó vezetési minőségét.

A lengéscsillapítók élettartama és ára

Amint tudod, Gáz-lengéscsillapítók Van egy összetettebb kialakítás, elsősorban a gázzal töltött további csillapító kamrák miatt. Ezenkívül gáztömítések használatával. Az ilyen eszközök gyártásához szükség van egy bíboros megközelítésre, és a tömítések maguknak keményebb kialakításúaknak kell lenniük.

Ami az élettartamot illeti, először is, függ a lengéscsillapítóktól, valamint az utakat, amellyel a jármű működtetését. Ha a lengéscsillapító kiváló minőségű, akkor teljes mértékben képes lesz teljesíteni 60 000 km-t, és még inkább. Ha azonban összehasonlítjuk Olaj- és gázeszközök erőforrásAz egyenlő működési feltételekkel és minőségi feltételekkel az olaj-lengéscsillapító hosszabb lesz a tervezés egyszerűségének köszönhetően. Ezenkívül az olaj lengéscsillapítóinak költsége körülbelül 20-30% -kal alacsonyabb a gázhoz képest.