A piacon vagy az üzletben mindig is sajátos érvvé vált a vásárlás jövedelmezősége felé, főleg ha drága termékeket, különösen berendezéseket és szállítást jellemez. Évek óta minden autótulajdonos számára az Audi márkanév alatt áhított négygyűrűs autó a megbízhatóság és a minőség tagadhatatlan példája. A legtöbb sofőr és potenciális autóvásárló biztos benne: az Audi gyártási országa és az összeszerelés helye teljesen azonos fogalmak, ami kezdetben téves állítás. Ebben a cikkben elmondjuk, hol szerelik össze az Audit, a modellválasztékra és a gyártó népszerű példányaira összpontosítva, hogy a németek megtalálhatók-e az Orosz Föderációban, és mennyire jelentős ez a tény a megbízhatóságra, minőségre gyakorolt ​​​​hatása. az autó paraméterei és működési tulajdonságai.

Az Audi autókat gyártó gyárak elhelyezkedése.

Egy kis történelem

Napjainkban, csakúgy, mint az Audi fennállásának teljes ideje alatt, termékeit első osztályúnak, megbízhatónak és a fogyasztói figyelmet érdemlőnek tartották. Az e márka alá tartozó autók teljes választéka a prémium kategóriába tartozik, amelyet technológiai és tervezési szempontból egyaránt a tökéletesség jellemez. A cég története több mint száz éves, ezalatt a cég számos átalakuláson, változáson ment keresztül, fejlődött, fejlődött, és mára az egyik vezető és versenyképes autóipari vállalat. Az Audi márkáról még 1910-ben hallott először a világ: ezt követően a céget az akkori jogi és társadalmi árnyalatok miatt többször is átkeresztelték, nevét csak 1965-ben adta vissza. A vállalat jelenleg a Volkswagen-Audi konszern részeként működik sikeresen, meghódítva az összes nagy piaci szegmenst és a fogyasztók pozitív ambícióit, annak ellenére, hogy autói korántsem demokratikusak.

Az Audi márkanév alatti autók gyártásának mértéke valóban globális: a konszern járműveit a világ szinte minden szegletébe szállítják, ami arra készteti a kérdést, hogy Németországban több gyár megbirkózik-e ekkora munkával? Természetesen nem: a konszern leányvállalatai globális földrajzi területtel rendelkeznek, ami előre megszabja, hogy előtte tisztázni kell, hogy kinek az összeszerelése egy bizonyos modell, hiszen ez a mutató előre meghatározhatja a termék minőségét és működési erőforrásait.

Audi fióktelepek telephelyei

Az Audi járművek műszaki dokumentációjában Németország szerepel, azonban a termékek gyártója nem mindig rendelkezik németországi telephellyel. A konszern fióktelepei szinte minden kontinensen találhatók, ami lehetővé teszi számunkra, hogy aktívan szállítsunk termékeket a világ minden országába, megbirkózzunk a termelési munka globális léptékével, miközben új példányokat fejlesztünk, erősítve piaci pozícióját. Ami a gyártást illeti, minden lényeges alkatrészt és szerelvényt, amely előre meghatározza a jármű megfelelő funkcionalitását, főként németországi gyárakban gyártják. A fióktelepek a legtöbb esetben összeszerelési munkákat végeznek, ami minimálisra csökkenti az áruk globális márkának való nem megfelelőségének tényezőjét. Az Audi konszern összeszerelő üzemeinek elhelyezkedését a következő földrajzi elhelyezkedésük határozza meg:

1. Németország, mint az Audi gyártó országa több mint két tucat járműgyártó vállalkozással, valamint tervezési és mérnöki kérdésekkel közvetlenül foglalkozó központtal rendelkezik.
2. Az Egyesült Államokban található a méretarány és a gyártási trendek tekintetében a legnagyobb komplexum, ahol az Audi szinte minden módosításból össze van szerelve, és az észak-amerikai régiók 100%-át biztosítja termékekkel.
3. A brazíliai gyártóegységek - az SKD öt leányvállalata, valamint az argentin és mexikói gyárak, ahol a kiválasztott Audi modelleket összeszerelik, termékeket biztosítanak a latin-amerikai autóipari piacok számára.
4. Az afrikai országok számára készült modellek gyártását egy dél-afrikai gyárban végzik.
5. Az ázsiai fogyasztóknak lehetőségük van Audi márkanév alatt a hazai autópiacokon vásárolni az indiai és malajziai gyárakban összeszerelt járműveket Kínában gyártott SKD-kkel.
6. Az európai országokban az abszolút német felmenőkkel rendelkező autók mellett a szlovákiai és belgiumi gyárakban összeszerelt Audi modellek is szállíthatók.
7. A kalugai orosz üzem a hazai piacokra szállított SKD-kkel foglalkozik.

Próbáljunk meg válaszolni a hazai fogyasztók aktuális kérdéseire, hogy mely Audi modelleket szerelik össze Oroszországban, akik olyan autókat gyártanak az orosz piac számára, amelyeket nem Kalugában gyártanak, és elemezzük, hogyan tükröződik az autók felszerelésébe történő hazai beavatkozás ténye a a termékek minőségi és működési jellemzői.

A gyártó garanciái vagy a megbízhatóság függése az összeszerelési ág helyétől

A német gyártót a piacon való fennállásának évei során felelősségteljes és megbízható autóbeszállítóként jellemezték. Annak ellenére, hogy az Audi gyár ágai a világ minden táján szétszóródtak, a németek minden gyárban szigorúan ügyelnek a termékek gyártására, a termékek minőségére gyakorolt ​​​​emberi tényező minimálisra csökken. A konszern minden vállalkozásánál, függetlenül attól, hogy melyik országról van szó, modern, korszerűsített berendezéseket telepítenek a nemzetközi szabványoknak megfelelő termékek előállításához, és minden eladásra szállított autó a legszigorúbb technológiai ellenőrzésen esik át. A német gyártó még az afrikai és néhány ázsiai ország fióktelepein is elutasítja ezt a problémamegoldási lehetőséget, és a jelentős anyagi költségek ellenére a megfelelő, megbízható és technológiailag tökéletes termékek kiadását részesíti előnyben. .

Voltak precedensek, amikor a konszern a minőségi áruk beszerzése mellett megtagadta bizonyos modellek gyártását, ha a technológusok a gyártott gépek minőségére panaszkodtak. Például Oroszországban az Audi Q5 és Q7 modelleket kivonták a gyártásból, mivel az összeszerelt autók minőségének inkonzisztenciája miatt csökkent az irántuk való kereslet. A statisztikák és a felhasználói vélemények azt mutatják, hogy a termék minősége nem szenved attól a mutatótól, hogy melyik ág gyártotta közvetlenül az Audi autót, és hol szerelték össze az autót, azonban a szabályok alól továbbra is kivételeket regisztráltak. Ez a tény arra készteti a potenciális vásárlókat, hogy egy jármű, különösen az Audi konszern kínálatából egy prémium kategória kiválasztásakor kitalálják, hol szerelik össze ezt vagy azt a modellt.

Audi autók törzskönyve hazai piacra

Egy ideje, a kalugai gyár megnyitásakor és működésének megkezdésekor a konszern vezetése az Audi termékek oroszországi tömeggyártását tervezte, amely szinte teljesen kielégítené a hazai vásárlók igényeit, és nem csak. A tervek azonban módosultak a gépek egyes példányainak rossz minőségű kivitelezése miatt: a "ku" 5-ös és 7-es változat népszerű modelljei nem feleltek meg a fogyasztói elvárásoknak, ezért az oroszországi gyártásukat leállították. . Jelenleg Oroszország számára az Audi Q5 modellt közvetlenül Németországból szállítják, és csak a szlovákiai üzem foglalkozik Q7 crossoverek gyártásával. Ami a kompakt, népszerű Q3 modellt illeti, a fogyasztóknak nem lehet panaszuk a gyártás minőségére, kizárólag Spanyolországban szerelik össze, ahol a gyártás 2011 óta folyik, a műhelyek fel vannak szerelve és a gyártási folyamat a legmagasabb szinten van megszervezve. modern technológiai követelményekkel.

Az oroszországi üzemben a hatodik és nyolcadik változat A sorozatának szedánjait szerelik össze, amelyek jelenleg népszerűek a hazai fogyasztók körében. Nem túl kellemes pletykák vannak a kalugai üzemben összeszerelt Audi A6 autók minőségéről, azonban a potenciális vásárlóknak nem szabad azonnal megtagadniuk a modell megvásárlását. Ugyanakkor az Európából származó autók ezen verzióinak másolatait szállítják a hazai piacra, ami lehetővé teszi a "kockázat nélküli" vásárlást, azonban az importált autók költsége jelentősen magasabb lesz. A gyártók ezt az áreltérést nem a termékek minőségi mutatóival, hanem a gépek szállítási költségeinek növekedésével magyarázzák.

Oroszországban sok vita folyik a fogyasztók körében arról, hogy hol szerelik össze az Audi A4-et, ami mind a „hétköznapi” pénzesek, mind a prémium vásárlók számára érdekes. A tény az, hogy még 2013-ban tervezték, hogy elkezdjék ezeknek a modelleknek az SKD összeszerelését a kalugai üzemben. Ezek a tervek soha nem váltak valóra, bár kezdetben a német gyártók hivatalosan engedélyezték az A4 oroszországi gyártását. Ennek a modellnek a hazai piacra történő szállítását közvetlenül Németországból hozták létre, annak ellenére, hogy az összeszerelést a kontinenseken szétszórtan más ágazatokban végzik. A válasz arra a kérdésre, hogy hol szerelik össze az Audi A3-at Oroszország számára, nem olyan egyértelmű: ennek a verziónak az autóit Németországban és Belgiumban, valamint Kínában is gyártják, amihez a vásárlás előtt ellenőrizni kell a modell törzskönyvét.

Foglaljuk össze

Csúcstechnológiás, fejlett, modern, innovatív és megbízható – ezek mind az Audi márkanév alatti autók jellemzői, amelyek sokak számára álmodozás tárgyai, legenda az autóiparban. Az Audi gépjárművek nagyüzemi gyártása Németországban, ahol a központi gyártási létesítmények találhatók, és szerte a világon is megindul. A gyártó minden értékesítésre kerülő termékre hatósági garanciát vállal, biztosítva a fogyasztót arról, hogy az összeszerelő telep helye nem tükröződik a termékek minőségében és teljesítményében. Ha ennek ellenére nem szeretne a legendás afrikai vagy kínai összeállítású Audi tulajdonosa lenni, a termék megvásárlása előtt ne legyen túl lusta, hogy egy adott autó szállítási útvonalának ellenőrzésével megtudja kedvenc modelljének történetét. a kereskedő cég dokumentációjában, vagy másodlagos piacon történő vásárláskor az autó VIN-kóddal történő lyukasztásával.

A VW-Kaluga üzem 2007 novemberében épült (Technopark Grabtsevo, Kaluga). Ez a vállalkozás az Audi modelleken kívül VW és Skoda autók gyártását is elindította.

Német Audi márka 1909-ben alakult. Ennek az autóóriásnak a története azonban a 19. században kezdődött, pontosabban 1899 novemberében, amikor August Horch megalapította az A. Horch céget. 1958-ban a Daimler-Benz AG részesedést szerzett az Auto Unionban (amelybe az Audi is beletartozott), de aztán eladta a Volkswagennek. Manapság az Audi márka széles körben ismert. A cég profilja drága executive osztályú autók gyártása. Annak ellenére, hogy ez a cég a VW leányvállalata, az Audi régóta egyenrangú a vezetői szegmens olyan óriásaival, mint a Mercedes és a BMW.

Minden Audi története

Az A. Horch igazgatótanácsával való nézeteltérések után August Horch elhagyta az általa 1909-ben létrehozott üzemet, és egy másik márkát hozott létre, az Audi Automobil-Werke-t. Az első Audi autó 1910-ben jelent meg, és 2,6 literes, 4 hengeres, 22 LE-s motorral rendelkezett. Az a kitartás, amellyel August Horch bemutatta autóit különféle versenyeken, 1911-ben jutalmazta, amikor 2,6 literes motorral szerelt Audi B-je büntetőpontok nélkül száguldott végig az ausztriai Alpok Kupán. 1932-ben 4 német cég, a DKW, az Audi, a Horch és a Wanderer egyesült az Auto Union autóipari konszernbe. Így jelent meg a híres négy gyűrű. Az Audi első együttműködése az elsőkerék-hajtású Front sorozat volt, 2257 köbcentis Wanderer 6 hengeres OHV motorral, majd ezt követte a hátsókerék-hajtású Audi 920 Horch 6 hengeres 3281 köbcentis motorral. A háború után Németország területe, ahol Zwickau városa volt, az NDK része lett. Az egykori Audi gyárat államosították, és ott gyártották a szintén híres Trabant autókat. Az Audi márka átmenetileg eltűnt, mivel a háború után az Auto Union csak DKW járműveket gyártott. Csak 1957-ben jelent meg az egyetlen modell Auto Union 1000 néven. A következő évben az Auto Union a Daimler Benz irányítása alá került, majd 1964-ben, amikor az elsőkerék-hajtású autókra való átállást tervezték, a cég tulajdonába került. Volkswagen konszern. 1965-ben az Audi márka újjáéledt. A Frankfurti Autószalonon egy elsőkerék-hajtású Audi 1700-ast mutattak be a Daimler Benz által kifejlesztett rendkívül gazdaságos motorral, amelynek kompressziós aránya 11,2, teljesítménye 72 LE. 1969-ben az Auto Union és az NSU egyesült - az új cég az NSU Auto Union lett. Az utolsó szervezeti változás 1984-ben történt, amikor az NSU Auto Union nevet egyszerűen Audinak nevezték el. 1965 után az Audi modellek családja bővülni kezdett - a 70-es évek elejére megjelentek a „60”, „75”, „80” és „100” sorozatok. Az 1980-ban megalkotott quattro összkerékhajtású változatok többször értek el sikereket a nemzetközi rallykon, amivel az Audi márka nagy presztízst szerzett. Az Audi összkerékhajtású autók gyártásának kezdeményezője Ferdinand Piech mérnök volt, aki ezt a folyamatot ugyanolyan természetesnek tartotta, mint az átmenetet a csak a hátsó kerekekre szerelt fékekről az összes kerék fékezésére. A sorozatgyártású négykerék-meghajtású Audi megjelenése az autóipar fejlődésének forradalmi állomásának számít. Az összkerék-hajtású módosítások alapját az elsőkerék-hajtású standard járművek képezték. Egy sebességváltós blokkba differenciálművel ellátott osztómű került beépítésre, amely a nyomatékot szinte egyenlően osztotta el mindkét tengelyen. Eleinte volt egy mechanizmus a hátsó hajtás engedélyezéséhez vagy letiltásához. Az első összkerékhajtású Audit elsősorban sporteseményekre tervezték, ahol az új dizájnok megbízhatóságát lehetett tesztelni. Erőteljes turbófeltöltős 5 hengeres motorok hajtották őket. Az összkerékhajtású Audi hatására új irányt szabtak a sorozatgyártású sport- és általános használatra egyaránt alkalmas autók létrehozásában.

Ez meg fog lepni, de nem minden.

Jármű azonosító szám (VIN) AUDI.

Minden más járműhöz hasonlóan az Audi azonosító rendszere is folyamatosan fejlődik. Így 1970-ig az összes Audi modell VIN-je 9 számjegyű volt, majd 1980 augusztusáig még egy számjegyet adtak rá. A régi Audi azonosító kódjában az első két számjegy egy adott autómodellt, majd a gyártási évet, a következő számjegy a gyártó üzemet, végül az utolsó számjegycsoport a gyártott termék sorozatszámát jelölte. . 1980 augusztusától kezdődően (valójában ez az 1981-es modellsorozat autóira vonatkozik) az Audi 17 számjegyű VIN-kódja „közös európai” formát ölt. Általában a motortérben lévő szélvédő előtti panelen van kiütve (az Audi TT-ben átlátszó műanyag csík borítja), a lengéscsillapító csészére ragasztott mágnesszalaggal sokszorosítva, vagy a szárny belső felülete. Eltérések vannak az európai piacra és az észak-amerikai (USA és Kanada) gyártott autók számszerkezetében.

… Ha az autót Európának gyártják

Hozzávetőleges VIN-kód - WAUZZZ8AZMA123456

A szám 1-3 pozíciója (WMI) (a világ gyártói indexe)

WAU ..... Audi
WAC ..... Audi
TRU ..... Audi TT

A szám 1 pozíciója - Származási ország
W - Németország

A szám 2. és 3. pozíciója - Gyártó
AU ..... Audi

A szám 4-6 pozíciója (WDS szakasz) (szabad pozíciók)

Z Z Z azt jelzi, hogy a jármű Európába készült

A 4-6. tételek csak az amerikai piacra szállított járműveken jelennek meg. Az európai autóknál három Z betűt írnak erre a helyre, amelyek a VIN-ben nem hordoznak semmilyen információt, de a jövőben használhatók. A gyártóknak egyébként joguk van a megüresedett pozíciókat tetszőleges táblákkal betölteni. Néhány gátlástalan eladó azonban néha megpróbálja ezt a megjelölést háromszoros horganyzott karosszéria-kialakításként bemutatni.

A szám 7-8 pozíciója (WDS szakasz) (modelltartomány)

81.....80
82.....80
85 ..... 80 / Coupe / Quattro
89.....80 (1990 - 92)
8A ..... 80 / B3 (1986-91)
8B ..... Coupe Quattro
8C ..... 80 / B4 (1991-94)
81.....90
85 ..... 90 / Coupe / Quattro
89 ..... 90 / B3 (1989-91)
8A ..... 90 / B3 (1986-91)
8C ..... 90 (1993-94)
8G ..... 90 Cabriolet (1994)
43.....100 (..- 82)
44.....100 (82 - 91)
4A ..... 100 / C4 (90-94)
43.....200 (..- 82)
44.....200 (82 - 91)
44 ..... V8 Quattro (1990-94)
8X ..... A1 (2010-től ->)
8Z ..... A2 (1999-2005)
8C ..... S2 / B4 (1993-95)
8L ..... A3 (1996-2003)
8L ..... S3
8P ..... A3 (2003-tól ->)
8P ..... A3 Cabriolet (2008-tól ->)
8PA ..... A3 (2004-től ->)
8P ..... S3
8D ..... A4 / B5 (1994 - 00/11)
8E ..... A4 / B6 (2000 - 2004)
8E ..... A4 / B7 (2004-2007)
8E ..... S4 / B6 (2003-2007)
8E ..... S4 / B7 (2003-2007)
8E ..... RS4 / B7 (2005 - 2008)
8G ..... A4 Cabriolet (1991-2000)
8H ..... A4 / B6 Cabriolet (2002-2006)
8H ..... A4 / B7 Cabriolet (2006-2009)
8H ..... S4 / RS4 / B7 Cabriolet (2006-2009)
8K ..... A4 / B8 (2007-től ->)
8K ..... S4 / B8 (2009-től ->)
8K ..... A4 / B8 allroad quattro (2009-től ->)
8F ..... A5 Cabriolet (2009-től ->)
8T ..... A5 (2007-től ->)
8T ..... S5 (2007-től ->)
8T ..... RS5 (2010-től ->)
4A ..... A6 / C4 (1994-97)
4B ..... A6 / C5 (1997-2004)
4B ..... S6 / C5 (1999 - 2004)
4B ..... Audi / C5 allroad quattro (1999 - 2006)
4B ..... RS6 / C5 (2002-2004)
4C ..... V8 Quattro (1989-94)
4F ..... A6 / C6 (2004-től ->)
4F ..... S6 / C6 (2006-tól ->)
4F ..... RS6 / C6 (2009-től ->)
4F ..... A6 / C6 allroad quattro (2006-tól ->)
4D ..... A8 / D2 (1994-2002)
4D ..... S8 / D2 (1996 - 2003)
4E ..... A8 / D3 (2003-2010)
4E ..... S8 / D3 (2006-2010)
4H ..... A8 / D4 (2010-től ->)
42 ..... Audi R8 (2006-tól ->)
42 ..... Audi R8 Spyder (2009-től ->)
8N ..... TT (1998-2006)
8J ..... TT (2006-tól ->)
8J ..... TTS (2008-tól ->)
8J ..... TTRS (2009-től ->)
8R ..... Q5 (2008-tól ->)
4L ..... Q7 (2006-tól ->)

9 szám pozíciója (WDS szakasz) (szabad pozíció) Z

A szám 10 helye (WIS szakasz) (modellév)

Az Audi modellév július 1-jén kezdődik. Azok. az autó 1990. július 2-án kerülhet forgalomba, de a modellév 1991 lesz.

A jelölés megfelel az ISO 3779-1983 szabványnak, lásd a "A gyártási évek ajánlott jelei" táblázatot a Minden a VIN-kódokról oldalon. Ajánlott évjáratok

A szám 11 helye (WIS szakasz) (összeszerelő üzem)

A ..... Ingolstadt / NSZK
B ..... Brüsszel / Belgium
C ..... CCM-Tajpeh
D ..... Barcelona / Spanyolország
E ..... Emden / Nyugat-Németország
G ..... Graz / Ausztria
H ..... Hannover / NSZK
K ..... Osnabrück / Németország
M ..... Pueblo / Mexikó
N ..... Neckarsulm / NSZK
P ..... Mosel / NSZK
R ..... Martorell / Spanyolország
S ..... Salzgitter / NSZK
T ..... Szarajevó / Bosznia
V ..... West Moreland / USA és Palmela / Portugália
W ..... Wolfsburg / NSZK
X ..... Poznan / Lengyelország
Y ..... Barcelona, ​​Pamplona / Spanyolország 1991-ig inclusive, Pamplona

12 - 17 a szám pozíciója (WIS szakasz) (a termék gyártási száma)
.
c) tyreno innen:

Az Audi Q7 teljes méretű német SUV először 2005-ben debütált az autópiacon. A tíz éves fejlesztés során az autó számos változáson ment keresztül. Ezt a "német" modellt a Volkswagen Touran SUV alapján hozták létre. Az Audi Q7 sikeresen ötvözi a sokoldalúságot és a sportosságot. Ez egy executive osztályú jármű. Rajongóik számára a németek megtervezték a legnagyobb európai dzsipet, amelyet a mai napig szívesen fogadnak Oroszországban.

Hol készül az Audi Q7 Oroszország számára 2017-ben?

Nagy mérete ellenére ez a SUV egy sportautó sebességét fejleszti. A "német" jellemzőivel minden világos, de a márka sok orosz rajongója érdeklődik a kérdés iránt: hol van összeszerelve az Audi Q7 az orosz piac számára 2017-ben? Itt minden egyszerű, a márka hazája Németország, ezt az autómodellt pedig az Audi AG gyártja a Volkswagen Slovakia pozsonyi (Szlovákia) gyárában. Az üzem mintegy 2200 embert foglalkoztat. Ezt a SUV-szegmens autóját 2005 óta szerelik itt össze. 2012-ben a cég összesen 54 562 Q7 járművet gyártott. A „német” karosszériaelemeit Ingolstadtai Neckarsulmból (Németország), a motorokat pedig a magyar Gyr városból az Audi gyárból szállítjuk. Kifejezetten ennek az autónak a gyártásához karosszériaműhelyt építettek a pozsonyi üzemben. Itt, az elmúlt 2016-2017-ben zajlanak a legfontosabb gyártási folyamatok.

Az Audi Q7 szlovák szerelvényt szállítjuk

• Oroszország
• EU-országok
• Kína

Emlékeztetünk arra, hogy 2007 és 2010 között ezt a crossovert a kalugai (Oroszország) üzemben is összeszerelték. Az ország instabil gazdasági helyzete miatt azonban a cég nem tudta elérni a Q7 modell teljes gyártási volumenét. Az idei év elejéig a Q5 és A7 modelleket ugyanabban a vállalkozásban szerelték össze. Ma az üzem modellek összeszerelésével foglalkozik:

• Audi A8
• Audi A6
• Volkswagen Tiguan
• Volkswagen Polo
• Skoda Rapid.

Az egyes modelltestek gyártásához a dolgozók a következőket használják:

• 220 alumínium és acél alkatrészek
• 56 munkaciklus
• 3400 hegesztési pont.

A festés után az autó összes alkatrésze az összeszerelő műhelybe kerül. Az Audi Q7 összeszereléséhez és teszteléséhez külön telepítéseket és speciális berendezéseket használnak. A teljes gyártási folyamat 165 lépésből áll. A teljes összeszerelés után ennek a modellnek az összes autóját egy 2,4 kilométeres pályára küldik tesztelésre. Valójában fontos szerepet játszik az Audi Q7 gyártási helye. Mivel a jármű megbízhatósága és kényelme teljes mértékben az építési minőségtől függ. Nemrég Oroszországban elkezdték fogadni a modell új generációjára vonatkozó megrendeléseket (az autó ára 3 630 000 rubel). Feltételezhető, hogy generációváltás miatt leállt a régi Q7 összeszerelése.

Más modellek német konszern üzemei

A német autókat mindig is magas minőséggel, innovatív technológiával és magas gyártási szabványokkal társították. Az Audi AG a világ hat gyárában szervezte meg autómodelljei összeszerelését. A martorelli (Spanyolország) üzemben szerelik össze a Q3 modellt. Az üzem évente több mint százezer autót gyárt. Az aurangabadi (India) üzemben Audi A6-os és A4-es autókat gyártanak. Belgium fővárosában, Brüsszelben létrehozták az Audi A1 modell szerelvényét. Ezt az autót 2010 óta gyártják itt. A neckarsulmi német üzem prémium modelleket hoz létre:

Ezért ha megkérdezik, hol gyártják az Audi Q7-et, A8-at vagy A1-et, válaszolhat.

Az Audi hat legendás autóipari hagyományokkal rendelkező gyárába viszi el High-Tech Excellence-jét. A legmodernebb logisztikai folyamatok, a szinkronizált Audi gyártási rendszer és a több mint 60 000 magasan képzett alkalmazott garantálja az Audi folyamatosan magas színvonalát világszerte. Legyen szó Németországban, Belgiumban, Magyarországon, Indiában vagy Kínában, az Audi összes gyártóüzeme a legmagasabb minőséget, hatékonyságot és környezetbarát kompatibilitást tanúsítja.

Németországban az Audi két hagyományos autóipari telephelyen működik, Ingolstadtban és Neckarsulmban. Főleg itt folyik a technikai fejlesztés, és itt sok felfedezést tettek. A látogatók kiváló betekintést nyerhetnek a négygyűrűs márka történetébe és filozófiájába. A brüsszeli gyár 2010 óta gyártja az Audi A1-et. Évente mintegy 1,9 millió csúcstechnológiás motort gyártanak a magyar gyárban Gyerer városában. Emellett aurangabadi és csangcsuni üzemeiben az Audi prémium járműveket gyárt Kína és India növekvő piacai számára.

Üzem Ingolstadtban (Németország)

Évente több mint 500 000 jármű hagyja el a legnagyobb üzem, az AUDI AG gyártósorát. Itt telepítik az Audi A3, Audi A4, Audi A5 és Audi Q5 gyártósorait. Az Audi TT Coupé és az Audi TT Roadster modellek, amelyeket az Audi Hungariával közösen gyártanak, szintén áthaladnak a karosszériaműhelyen és fényezőműhelyen.

Üzem Neckarsulmban (Németország)

Neckarsulmban, az autógyártás hagyományos központjában prémium modellek készülnek: az Audi A8, az Audi A6 és az Audi A4. Sok tipikus Audi újítást először Németország második legnagyobb Audi-gyárában láttak. A Quattro GmbH Neckarsulmban gyártja az Audi A6-ot és az Audi R8-at. A neckarsulmi Forum Audi látogatása felejthetetlen elmerülés az autóipar lenyűgöző világában.

Gyereri üzem (Magyarország)

Gyr, magyar Duna-parti vros, ideális hely a high-tech motorok és autók gyártására. Érdemei nem korlátozódnak a fejlett munkaerőpiacra, ahol nagyszámú szakmunkás és magasan képzett diplomás.

Gyár Changchunban (Kína)

Az Audi 20 éve kezdte üzletét Kínában. 2007-ben a vállalat éves autóeladásai a kínai vásárlóknak először haladták meg a 100 000-et. Ugyanebben az évben több mint 93 000 jármű gördült le a hagyományos csangcsuni modellgyár sorairól. Ma az Audi a leggyorsabban növekvő prémium márka Kínában és Hongkongban. A cég piaci részesedése a prémium autók szegmensében mintegy 42%.

Brüsszeli gyár (Belgium)

A negyedik európai gyártóüzem létrehozása az Audi tartós növekedésének és hosszú távú biztosításának alapja. Az Audi A1-et 2010 óta gyártják Brüsszelben.

Gyár Aurangabadban (India)

Maharashtra-i üzemében az Audi járműveket gyárt a növekvő indiai piacon. Az üzem Aurangabad egyetemi városában található. 2006 óta itt gyártják az Audi A6-ot, 2008 óta pedig az Audi A4-et. 2015-re az Audi A6 éves gyártásának meg kell haladnia a 2000, az Audi A4é pedig a 11000-et.

Pozsonyi gyár (Szlovákia)

Az AUDI AG Szlovákia fővárosában, Pozsonyban gyártja az Audi Q7-et. A modern Volkswagen Slovakia gyárban megközelítőleg 1300 ember szereli össze járműkészletekből ezt az erős SUV járművet.

Gyár Martorellben (Spanyolország)

Az Audi Q3 gyártása 2011 első felében kezdődött. Ezt a kompakt autót a SEAT spanyolországi martorelli gyárában a legmodernebb berendezésekkel szerelik össze. Az éves gyártási mennyiség több mint 100 000 jármű.2009-ben és 2010-ben. új karosszériaműhely és összeszerelő sor épült az Audi Q3-hoz. Ennek a modellnek a martorell-i gyártására fordított teljes tőkebefektetés meghaladta a 300 millió eurót.