A "hat" tranzisztoros kapcsoló e könnyű jármű érintésmentes gyújtásrendszerének egyik alkatrésze. Kezdő autórajongók, akik még mindig nem értenek sok kifejezést. helyet keres a VAZ 2106-ban, ahol a gyújtáskapcsoló található.

Általában a VAZ 2106 kapcsoló az autó motorterében található, gyakrabban a jobb oldali sárvédőn, a Hall-érzékelő és a gyújtótekercs mellett. Ha képet szeretne kapni arról, hogy néz ki ez a modul, és mit kell keresni, tekintse meg a kapcsolóról készült fotót internetes portálunkon.

A kapcsolók rendeltetése és típusai

A VAZ 2106 elektronikus érintés nélküli gyújtáskapcsolót úgy tervezték, hogy megszakítsa az áramellátást az elsődleges célú "orsó" áramkörben az érzékelő impulzusai szerint, amely felelős az áramellátás elosztásáért a gyújtásrendszerben.

A VAZ 2106 ilyen kapcsolói különböző gyártóktól származnak: Remix, HIM-52 vagy BAT. A kapcsolóáramkör képes automatikusan megszakítani az áramellátást a gyújtásrendszer orsóján keresztül, ha az erőmű tompított, de a rendszer be van kapcsolva.

Ez az elektronikus berendezés az érintésmentes típusú érzékelő irányító jeleit elektromos impulzusokká alakítja, amelyek az orsó elsődleges típusának tekercselésére érkeznek. Ha a VAZ "hatodik" modelljének kapcsolója meghibásodik elektronikus vizsgálóberendezés nélkül, ezt a hibát nem lehet kiküszöbölni.

Kapcsoló teszt

Itt megnézzük, hogyan ellenőrizhető a VAZ 2106 kapcsolója a további felhasználás céljából. A kapcsoló szükséges ellenőrzését az elektronikus eszköz hibáinak gyanúja esetén műszerekkel - oszcilloszkóppal és téglalap alakú jelek impulzusgenerátorával - végzik el.

Az ellenállás értékének a generátor kimenetén 0,1 - 0,5 KOhmnak kell lennie. Érdemesebb kétcsatornás oszcilloszkópot használni, mert az egyik csatorna a generátor jellemzőinek mérésére szolgál, a II - a kapcsolási jelek.

A téglalap alakú impulzusokat a kapcsolóérintkezőkhöz továbbítják, hasonlóan egy elektronikus eszköz - gyújtáselosztó - jeleihez. Ebben az esetben az ilyen jelek frekvenciájának 3-233 Hz-en belül kell lennie, és a munkaaránynak (a periódus és a jel időtartamának aránya) 3-nak kell lennie.

A rendkívül magas U max feszültség 10 V, a rendkívül alacsony U min 0,4 V legyen. Egy ilyen VAZ 2106 kapcsolónak, ha megfelelően működik, meg kell jelenítenie az oszcilloszkóp leolvasásának megfelelő impulzusértékek geometriáját.

Szabályozási paraméterek: A 3620.3734 terméknél - 13,5 + 0,01 V feszültségmegfelelés és 7,5 - 8,5 A áramerősség, H1M-52 esetén pedig 13,5 + 0,2 V legyen az arány a 8 - 9 A indikátorokhoz, 5,5-es felhalmozási időintervallumtal - 7,5 ms.

A VAZ 2106 BAT 10.2 gyújtáskapcsolóhoz a feszültség-áram arány 13,5 és 7,5 - 8,5 A közötti arányban megfelelő, 5,5 - 7,5 ms felhalmozási időintervallum mellett.

Ha a termék impulzusjeleinek alakja nem megfelelő, a formátumimpulzusok képződése megszakadhat, vagy időben eltolódhat. Ez a motor túlmelegedéséhez vezet, ami nem teszi lehetővé, hogy teljes dinamikában működjön. Most az autósok tudni fogják, hogyan teszteljék a kapcsolót a "hat"-on.

A használhatósági ellenőrzés a következő séma szerint tekinthető meg:

A VAZ 2106 kapcsoló általános kapcsolási rajza a "hat" általános elektromos áramkörének szerves része.

Fontos! A VAZ 2106 gyújtásrendszer kapcsolójának meghibásodásának elkerülése érdekében szükséges, hogy bekapcsolt gyújtás mellett ne válassza le az áramkörről, és ne távolítsa el az akkumulátor kivezetéseit még akkor sem, ha az erőmű működik. Ezenkívül ellenőrizni kell az eszköz "tömegének" az autó karosszériájához való érintkezésének megbízhatóságát, hogy elkerüljék a kapcsolókészülék meghibásodásának előfeltételeit.

Az érintés nélküli gyújtásrendszer kapcsolójának cseréje

A "hatos" kapcsoló előre nem tervezett cseréjét akkor hajtják végre, ha a készülék meghibásodás miatt nem üzemeltethető. Egy ilyen terv elvégzése nagyon egyszerű, csak a vízvezeték- és elektrotechnika kezdeti ismeretei, valamint a szükséges szerszámok (kulccsal és racsnis fejkészlet) és cserélhető eszköz rendelkezésre állása szükséges.

A VAZ 2106 gyújtáskapcsoló ilyen cseréje a következő sorrendben történik:

• Leválasztjuk a vezetékeket a "hat" kapcsolóról, amely a megszakítóhoz - az elosztóhoz csatlakoztatja egy dugaszoló termékkel:
• Csavarjuk le a VAZ 2106 kapcsoló 2 karosszériarögzítőjét a készülék különböző szélein, ehhez jobb, ha egy racsnis fejkészletet és egy hosszabbító kábelt használ:
• Az ellenőrzéshez leszereljük a gyújtáskapcsolót, és szükség esetén cseréljük;
• Ennek a modulnak a telepítése a fordított elv szerint történik.

A váltás költsége a "hat" számára

A "hat" rajongóinak fórumain megtalálható a kérdés, hogy mennyibe kerül a VAZ 2106 kapcsolója, és hol lehet megfizethető áron megvásárolni. Jobb, ha ezt az elektronikus eszközt a VAZ autóalkatrész-üzletekben vásárolja meg, ahol a kapcsoló ára 350-400 rubel között változik.

A megfelelően nyitott gyújtás a motor megfelelő működésének és gyors indításának kulcsa. Ezenkívül a gyújtási nyomaték befolyásolja az elfogyasztott üzemanyag mennyiségét és az autó dinamikus jellemzőit, a nem megfelelően beállított gyújtás detonációt okozhat, ami súlyos következményekhez és a motor károsodásához vezethet. A VAZ 2106 gyújtásának beállításának kérdését minden autótulajdonos a maga módján dönti el, valaki mindent "intuíció szerint" csinál, valaki stroboszkópot használ, beleértve azokat is, akik autójavító műhelyeket vesznek igénybe. Mindez nem fontos, a lényeg az, hogy meglegyen az eredmény, de az sem, hogy hogyan csináltad.

Az érintésmentes gyújtókészlet félvezető elemekre van felszerelve. Ebben a sémában az alacsony feszültségű áramkör nyitását és zárását a kimeneti tranzisztor elektronikus kapcsolóval történő feloldásával vagy reteszelésével hajtják végre.

A VAZ 2106 gyújtásának beállítása az egyik legfontosabb művelet, mint általában minden, ami a motorhoz kapcsolódik. Az elektronikus gyújtásrendszer azt jelenti, hogy az autóban nem szerelő fog dolgozni, hanem fotocella vagy optika. Ismert tény, hogy a mechanika idővel tönkremegy, deformálódik, és az optika megbízhatóbb ezekben a mutatókban. Tegyük fel, hogy csak telepítenie kell az érintés nélküli gyújtásrendszert, mindent helyesen kell beállítania, és már nem emlékszik a mechanikai elemekkel való munkavégzéssel járó sok nehézségre. Például többé nem kell aggódnia az érintkezési távolságok beállításával és a rendszer karbantartásával.

Bármely autótulajdonos beszerelheti a BSZ-t speciális ismeretek és jártasság nélkül. Az elektronikus rendszer jelentősen növeli a motor teljesítményét, mivel ebben az esetben az áramkör legpontosabb nyitása és erős szikra keletkezik, ami kedvezően befolyásolja a motor indítását a fagyszezonban. Ez a gyújtási séma növeli a feszültséget is a jármű gyújtógyertyáin, és a szikratöltet több energiát termel.

Hogyan állítsuk be a gyújtást a VAZ 2106-on

Sok autótulajdonos, ami a motort illeti, szívesebben bízza az autójavító műhelyek szakembereire a munkát. Ez nem rossz, de minden autótulajdonos megtanulhatja, hogyan kell helyesen beállítani a gyújtást. Miért kell ezt legalább néhányszor megtennie a saját autóján?

Az időzítő fedelén 3 jelzés van - hosszú, közepes és rövid. Fontos szerepet játszanak ennek a kiigazítási rendszernek a végrehajtásában. A hosszú vezetési szöget jelent - 0 fok, közepes - 5 fok, rövid - 10 fok. Ezeken a jeleken kívül van még TDC is - a dugattyúlöket legmagasabb pontja a hengerben.

Érintésmentes gyújtásvezérlő áramkör

A BSZ áramkör elosztó érzékelőt, kapcsolót, gyújtótekercseket, gyújtáskapcsolót és gyújtógyertyákat, kis- és nagyfeszültségű vezetékeket tartalmaz.

1. 1. Távolítsa el az előző nagyfeszültségű vezetékeket a megszakító-elosztó fedelével együtt;
2. 2. Az önindító segítségével állítsa a csúszkát az 1. henger felső holtpontjába;
3. 3. A tekercs cseréjekor ellenőrizze a kivezetések helyzetét;
4. 4. Szerelje be a nagyfeszültségű vezetéket a tekercsből az elosztó megszakítóba, csatlakoztassa a többi vezetéket a tekercshez. Ezenkívül zöld és barna vezetékek vannak rákötve, amelyek a régi megszakítóból maradtak. "B" terminál - kék csíkkal és zölddel, "L" kivezetés - lila és barna.
5. 5. Szerelje be az új megszakító-elosztót a helyére, ezzel egyidejűleg állítsa vissza a csúszkát az eredeti formájába;
6. 6. Igazítsa a hengerblokkon lévő jeleket a megszakító-elosztóhoz.
7. 7. Csavarja ki a régi dugókat, és helyezzen be újakat;
8. 8. Szerelje fel a fedelet az elosztó megszakítójára és csatlakoztassa a nagyfeszültségű vezetékeket, figyelembe véve a hengerek működésének áramkörét;
9. 9. Csatlakoztassa a vezetékeket a gyertyákhoz;
10. 10. Csatlakoztassa a központi vezetéket a tekercstől a megszakító-elosztó fedeléhez.

Alkatrészek szétszerelése

Az elosztó fedelének eltávolításához csak ki kell oldania a reteszeket. Az elosztó felszerelése megfelelő anyával történő rögzítéssel történik. Nem ajánlatos végig húzni, attól még jól fog jönni.

A gyújtásrendszer beállításának főbb szakaszai

Az első szakasz az érintkezők zárt állapotának szögének beállítását tartalmazza.
A második szakasz a gyújtás időzítésének beállításából áll.
A harmadik lépés az elemek kapcsolási rajzának helyességének ellenőrzése a jármű mozgása közben. Ebben az esetben a BSZ szállítókészletben vagy a jármű szervizkönyvében található diagramra kell összpontosítani.

Hogyan történik az ellenőrzés

Indítsa el az autót, gyorsítson 45 km/h-ra, váltson negyedik sebességfokozatba, és nyomja le élesen a gázpedált. Figyelje meg, hogy milyen időszakban történik a detonáció „ujjak csengetése”, pukkanás és egyéb jelek formájában, amelyek jellemzőek az Ön VAZ 2106 autójára. Gyorsításkor ezeknek a hangoknak meg kell állniuk. Ha ez nem történik meg, akkor VAZ autójának gyújtásrendszere "korai". Ez megváltoztatható a szelep óramutató járásával megegyező irányba történő elforgatásával körülbelül fél osztással.

A motor működése közvetlenül függ a gyújtás és az üzemanyag-ellátó rendszerek állapotától. Meghatározzák a motor teljesítményét, az üzemanyag-fogyasztást, a fojtószelep reakcióját és a könnyű indítást. A karburátormotor gyújtási időzítésének beállításának meghibásodása detonációhoz, izzó gyújtáshoz, a kipufogógáz hőmérsékletének növekedéséhez és az egység gyors meghibásodásához vezet. Számos módja van a VAZ 2106 gyújtásának beállítására. Mindegyik egyszerű és elérhető egy kezdő autórajongó számára.

Hogyan működik a gyújtásrendszer a klasszikus VAZ motorokon

1. Mag. 2. Szigetelő. 3. Külső mágneses áramkör. 4. Elsődleges tekercselés. 5. Másodlagos tekercselés. 6. Egy réteg hullámkarton. 7. Szigetelő papírtekercsek. 8. A szekunder tekercs kerete. 9. Az elsődleges tekercs külső szigetelése. 10. Tavasz. 11. Fedél. 12. Az elsődleges tekercs végének kimenetének kivezetése. 13. Nagyfeszültségű kivezetés (a szekunder tekercs kezdetének kimenete). 14. Érintkezőcsavar. 15. A primer tekercs elejének és a szekunder tekercs végének kimenetének "+ B" kivezetése. 16. Konzol a tekercs rögzítéséhez. 17. Lakás. 18. A szigetelő bordája. 19. Hűtőborda alátét. 20. O-gyűrű. 21. Lakás. 22. Rúd. 23. Szigetelő. 24. Érintkező anya. 25. Központi elektróda. 26. Oldalelektróda. 27. Kapcsolattartó rész. 28. Rugós gyűrű. 29. Záró alátét. 30. Alátét. 31. Blokk. 32. Tavasz. 33. Henger. 34. Lakás. 35. Rotor. 36. Lopásgátló eszköz reteszelő rúd. 37. Textolit alátét. 38. Tavasz. 39. Henger. 40. Kiemelkedés a hengerrel való csatlakozáshoz 41. Kiálló rész a forgórészhez való csatlakozáshoz 35. 42. Horony a lopásgátló berendezés meghajtóperselyéhez való csatlakozáshoz. 43. A rotor csúszógyűrűi 35.

A VAZ 2106-ra szerelt motorok lökettérfogatban különböznek, de azonos kialakításúak. A trambler, az időzítő alkatrészek, az elülső burkolat a jelekkel és a főtengely szíjtárcsa javítás közben felcserélhetők. Létezik érintkező (KSZ) és érintésmentes (BSZ) gyújtórendszer. Az első esetben az érintkezők mechanikusan nyitnak, amikor az elosztó tengelyét 90 0-kal elfordítják. A második változatban Hall-érzékelőt és vezérlőt használnak, amely lehetővé teszi a szikra hengerekbe jutásának pillanatának pontos meghatározását.

A legegyszerűbb érintkezési rendszer a következő elemekből áll:

• Gyújtáskapcsoló, más néven kapcsoló;
• Gyújtótekercs két tekercseléssel a magas feszültség eléréséhez;
• Mechanikus megszakító, amely a megfelelő időben nyitja a tekercs primer tekercsét;
• Rotor és érintkezőfedél a feszültségelosztáshoz a gyújtógyertyákhoz;
• Centrifugális és vákuumszabályzók;
• Tranzisztor az elsődleges tekercs áramának csökkentésére és az élettartam meghosszabbítására;
• Gyújtógyertya;
• Nagyfeszültségű vezetékek.

Bármely gyújtórendszer működési elve a következő. Abban a pillanatban, amikor a hengerben lévő dugattyú a felső helyzetben van, és a lehető legnagyobb mértékben összenyomja az üzemanyag-keveréket, a tekercsek felnyílnak. Az elosztó sapkán keresztüli nagyfeszültség egy nagyfeszültségű vezetéken keresztül jut el a megfelelő gyújtógyertyához, amelynek elektródáin erős szikra keletkezik. Gyulladás következik be. Ezt a folyamatot a dugattyú munkalöketének nevezik.

A motor fordulatszámának növekedésével a gyújtás időzítése (IOP) megváltozik, és a centrifugális szabályzó optimálissá teszi a szöget. A vákuumszabályzó a szívócsőben lévő vákuumtól függően eltolja a szöget. Ez lehetővé teszi az optimális teljesítmény elérését a motor minden üzemmódjában.

Üzemzavar tünetei

Az autó gyújtásállítása a motor javítása vagy az elosztó eltávolítása után szükséges. Mint minden mechanikai rendszer, ez is hajlamos elhasználódni, jellegzetes tünetek jelentkeznek:

• A motor nem indul be, vagy szakaszosan jár. Ha benzin kerül a karburátorba, akkor az ok a gyújtási szög helytelen beállításában vagy a vezérműláncon lévő jelek elmozdulásában rejlik.
• A gyorsulási dinamika csökkenése és a motor rugalmasságának romlása. A keverék begyulladása nem az optimális időpontban történik, így a hatásfok csökken.
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Ez késői gyújtásnál történik, amikor ugyanazon dinamika eléréséhez aktívabban kell megnyomni a gázpedált. A benzin egy részének nincs ideje elégetni, és kirepül a kipufogócsőbe.
• A késői gyújtás a kipufogódob kipattanását okozza, amikor a kipufogószelep nyitásakor az el nem égett üzemanyag-keverék meggyullad.
• A motor kemény munkája lehetséges a benzin korai gyulladásával a hengerekben. Abban a pillanatban, amikor a dugattyú nem éri el a TDC-t, robbanás okozza a jellegzetes csörgő hangot és csengést.

Egy érdekes cikk a közönséges fűrészporból készült bioüzemanyagokról, részletesebben .

Miután hibát talált, ellenőrizze a VAZ 2106 gyújtásának helyességét, és szükség esetén állítsa be. A munkához szüksége van egy gyertyakulcsra, egy "13-as" kulcsra, egy izzóra vagy stroboszkópra, egy lemezszondára.

Útmutató a VAZ 2106 gyújtás beállításához

Elemezzünk 3 jól ismert módszert a VAZ motorok gyújtásszögének beállítására.

Stroboszkóppal (jelek szerint)

Ezzel a módszerrel nagyon pontosan beállíthatja a gyújtást a jelek szerint, és nem szükséges eltávolítani az elosztót és a szelepfedelet. A teljes beállítási folyamat 5 percet vesz igénybe. Stroboszkóp minden autókereskedésben megtalálható. Az eljárás a következő:

1. A tompa autón meglazítjuk az elosztó rögzítőanyáját, miután korábban megjelöltük a kezdeti helyzetét a karosszérián;
2. A motor elülső burkolatán találunk két rövid és egy hosszú jelet, tisztítsa meg őket a szennyeződéstől és az olajtól;
3. A stroboszkóp negatív vezetékét a motor földeléséhez, a pozitív vezetékét a gyújtótekercshez, az első henger nagyfeszültségű vezetékéhez pedig egy speciális bilincset kötünk;
4. Beindítjuk a motort és bekapcsoljuk a stroboszkópot. A lámpájának fénye, amely a szíjtárcsára irányul, megmutatja a gyújtási pillanat valódi helyzetét;
5. Az elosztótestet lassan forgatva elérjük a főtengely szíjtárcsán lévő jel és az elülső burkolat árapályának egybeesését;
6. Ellenőrizzük a motor fordulatszámát a fordulatszámmérővel, és szükség esetén beállítjuk az alapjárati fordulatszámot a karburátoron;
7. Húzza meg az elosztó rögzítő anyáját.

A címkék értéke 0 0, 5 0 és 10 0 a felső holtponthoz (TDC) viszonyítva. A 92-es benzin megfelelő működéséhez 0 fokos előrelépés van kiválasztva.

Izzó beszerelés

Ha nincs kéznél villogó, és a gyújtást pontosan be kell állítani, akkor egyszerű 12 voltos autólámpa használata javasolt. Két lecsupaszított érintkezős vezeték van hozzá forrasztva. A beállításokat a következő sorrendben kell elvégezni:

A gyújtást fülre állítjuk

Lehetőség van az elosztó hozzávetőleges helyzetének gyors beállítására mindenféle eszköz nélkül. Kell hozzá egy kis türelem és jó hallás. Ez a módszer csak akkor alkalmazható, ha a karburátor és az időzítés jó állapotban van. Így járunk el:

• Beindítjuk a motort, hagyjuk üzemi hőmérsékletre felmelegedni, a karburátorban lévő fojtókart be kell süllyeszteni;
• Enyhén meglazítjuk az elosztó rögzítőit, és finoman elkezdjük forgatni;
• Ha nagy szögben fordul, a motor leáll, vagy éppen ellenkezőleg, növeli a sebességet;
• Sima alapjárati fordulatszámot kell elérni a 700-800 ford./perc tartományban, idegen kopogás és detonáció nélkül;
• Ebben a helyzetben rögzítjük az elosztót.

Az ilyen fülbeállításhoz útközben vagy stroboszkóppal kell ellenőrizni, de a kezdeti beállításhoz ez a legjobb megoldás.

Érintés nélküli (elektronikus) gyújtás beszerelése

Az elektronikus gyújtás beszerelése a motor teljesítményének javításának legegyszerűbb módja. Az érintés nélküli rendszerre való csere a következő előnyökkel jár:

• Magabiztos hidegindítás;
• Stabil motorműködés bármilyen fordulatszámon;
• Magas megbízhatóság;
• A gyújtógyertyák élettartama megnő;
• Erőteljes szikra;
• Nincs szükség hézagbeállításra és centrifugális beállítóra sem.

A teljes készlet tartalmaz egy elosztót Hall érzékelővel, egy speciális gyújtótekercset és egy kapcsolót. Lehetőség van a régi nagyfeszültségű vezetékek elhagyására is.

A régi helyett érintésmentes gyújtás beszereléséhez szükségünk van egy "13" és "10" kulcsra, két csavarra a kapcsoló rögzítéséhez és egy stroboszkópra az elvezetés szögének beállításához.

Az elvégzett munka sorrendje:

1. A főtengely szíjtárcsát a motorburkolaton lévő jelig hozzuk, az első henger dugattyúja TDC-n legyen.
2. Kösse le az akkumulátor negatív pólusát.
3. Távolítsa el a fedelet a régi elosztóról, és jelölje meg a csúszka helyzetét a motorhoz képest. Ez segít gyorsan telepíteni és konfigurálni egy új elosztót.
4. Válassza le a vezetéket a gyújtótekercsről, csavarja ki a reteszt a kulccsal "13" állásba, és vegye le az elosztót a motorblokkról.
5. Az új elosztót az elkészült jelölések szerint szereljük be, igyekezve a testen lévő jeleket és a csúszka helyzetét összehangolni. Ne húzza meg teljesen a tartót.
6. Cseréljük a gyújtótekercset egy újra, és a motorháztető alá szereljük a kapcsolót. Helyezze az elektronikus egységet száraz helyre, távol a felforrósodott részektől. Például a sárvédőn vagy a motorpajzson.
7. A huzalozást a BSZ-hez tartozó útmutatóban található rajz szerint kössük össze. Nagyfeszültségű vezetékeket csatlakoztatunk.
8. Az elosztót fedéllel lezárjuk, és meghúzzuk a rögzítő anyát. A rendszer telepítve van és használatra kész. Már csak a gyújtás időzítésének beállítása van hátra.

A gyújtásszög ellenőrzése vezetés közben

A legjobb a gyújtásrendszer teljesítményét minden beállítás után útközben ellenőrizni. Ez az elosztó tervezési jellemzőinek és a használt benzin oktánszámának köszönhető. Előfordul, hogy a jelek szerint beállított gyújtási szögek nem adnak kellő dinamikát és fojtószelep reakciót. A fül általi beállítás a detonáció elején segít:

• Egy sík útszakaszon 45-50 km / h sebességre gyorsítjuk az autót;
• Bekapcsoljuk a közvetlen sebességváltót (a negyedik VAZ 2106-on), és teljesen lenyomjuk a gázpedált;
• Jellegzetes csengetésnek (detonációnak) kell megjelennie, amely 2-3 másodperc múlva eltűnik, és a gyorsulás egyenletes és erőteljes lesz, hibák nélkül;
• Ha a detonáció nem tűnik el a teljes gyorsulás alatt, akkor a gyújtási szög "korai";
• A csengetés és a lassú dinamika teljes hiánya a hengerekben a szikra késését jelzi;
• Az elosztó helyzetét a helyére állítjuk, 3-5 fokkal elfordítva;
• A beállítás végeztével vonallal vagy festékkel megjelöljük az elosztótest helyzetét a blokkhoz képest.

A gyújtás beállítási munkáit rendszeresen el kell végezni. Az egyszerű kontaktgyújtórendszer szervizintervalluma 15 000 km, az elektronikusé - kétszer annyi. A gyújtógyertyák és a nagyfeszültségű vezetékek állapotát is rendszeresen ellenőrzik. Minden beállítási műveletet egyszerűen elvégezhet saját maga, ehhez nincs szükség garázsra. A VAZ 2106 gyújtásának önjavításának készsége mindig hasznos lesz egy hosszú úton vagy télen, amikor problémák merülnek fel az indításkor.

Az érintkező gyújtásrendszert gyakorlatilag nem használják a modern autókban, és átadta helyét az érintés nélküli és elektronikus rendszereknek. Ennek ellenére autótulajdonosainknak nagyon sok régi autójuk van (esetünkben ez a VAZ-2106), amelyeknél szeretnénk javítani a motorjaik teljesítményén. Általában két lehetőséget választanak erre: befecskendező tápegység vagy modern gyújtásrendszer telepítése.

Mi az érintésmentes és elektronikus gyújtás

Azonnal meg kell különböztetni az "elektronikus" és az "érintés nélküli" gyújtás fogalmát, mivel ezek alapvetően különböző rendszerek. Az elektronikus gyújtás főtengely helyzetérzékelővel rendelkezik, és ennek segítségével vezérelhető egy ECU-n (elektronikus motorvezérlő egység) keresztül. Az érintés nélküli gyújtás működéséhez nincs szükség ilyen nehézségekre.
Hogyan működik? Az érintésmentes típusú gyújtáselosztóban a nyitott érintkezők helyett egy indukciós tekercs van beépítve, amely nagyfeszültségű áramot ad, amelyet ezután a gyertyákhoz vezetnek. És akkor, mint általában, a hengerekben lévő üzemanyag meggyullad.

A rendszer VAZ 2106-on való használatának előnyei

• A törhető érintkezők hiánya, amelyek gyakran kiégnek.
• Nincs szükség további beállításra.
• A gyújtógyertyák kopása jelentősen csökken.
• Gyors "hideg" motorindítás télen.
• Simább motorműködés.
• Nincs szükség az érintkezők tisztítására és cseréjére.

DIY beépítési és bekötési rajz

Tehát, miután eldöntötte a választást, javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a szükséges eszközökkel, a cseréjük eljárásával és a videó utasításokkal.

Eszköz

Az eszközből szüksége lesz:

1. Kulcs a 13-hoz - távolítsa el és helyezze be az elosztót
2. Csavarhúzó - húzza meg a csavarokat.
3. Fúró fúróval fémhez, átmérőjű önmetsző csavarokhoz
4. Két önmetsző csavar - csavarja be a kapcsolót.
5. 10. és 8. gomb – távolítsa el és szerelje fel a tekercset.

A telepítés lépésről lépésre

1. Kösse le a negatív akkumulátort.

   A gyújtásrendszeren végzett munka megkezdése előtt válassza le az akkumulátor negatív pólusát

2. Távolítsa el az elosztó fedelét a nagyfeszültségű vezetékekkel.

   A gyújtáselosztó burkolatának eltávolítása

3. Válassza le a nagyfeszültségű vezetéket a tekercsen.

   A vezeték leválasztása a gyújtótekercsről

4. Állítsa a gyújtáselosztó csúszkát merőlegesen a motorra az önindító rövid indításakor.

   Az elosztót a motorhoz képest így kell felszerelni.

5. Jelölje meg az elosztó helyzetét egy jelölővel a motoron.

   A gyújtáselosztó csúszka felszerelése

6. Csavarja le az elosztót tartó anyát egy 13-as kulccsal. Kösse le a készüléket a tekercshez csatlakozó vezetéket.

   A gyújtáselosztó eltávolítása előtt válassza le a hozzá csatlakozó vezetéket a tekercsről

7. Helyezze be az új gyújtáselosztót a motorba úgy, hogy eltávolítja róla a fedelet.

   A gyújtáselosztót a szabványos aljzatba kell helyezni

8. Forgassa el a rezgőtestet úgy, hogy a rajta lévő középső jel egy vonalba essen a motoron korábban elhelyezett jelöléssel.
9. Húzza meg az új gyújtáselosztót rögzítő anyát.

   A gyújtáselosztó tartóját az anya tartja a helyén

10. Helyezze fel az elosztó fedelét, és csatlakoztassa hozzá a vezetékeket.

    Így kerül felhelyezésre a burkolat az elosztóra.

11. Cserélje ki a gyújtótekercset egy újra.

    Egy új rendszerhez új tekercsre van szükség

12. Csatlakoztassa az eredeti és az új vezetékeket a tekercshez. Minden helyes csatlakoztatásához használja a diagramot.

    Minden csatlakozásnak meg kell felelnie a diagramnak

(BSZ) a klasszikus VAZ modellek tulajdonosai számára az autó egyfajta továbbfejlesztése. Az ilyen eszközök megbízhatóbbak és praktikusabbak. De a VAZ 2106 érintés nélküli gyújtásának telepítéséhez bizonyos árnyalatokat figyelembe kell venni.

[Elrejt]

BSZ készülék

A VAZ 2106 érintés nélküli gyújtásrendszer a következő szerkezeti elemekből áll:

1. A fő eszköz egy elosztó vagy elosztó egység. Ezen az elemen belül van egy fotoelektromos Hall-vezérlő és egy vákuum-aktor, amelyet az elvezetési szög megváltoztatására terveztek. Az elosztó egység egy mozgatható érintkezőelemmel ellátott csúszkát is tartalmaz.
2. Magasfeszültségű jel generálására tervezett tekercs. Ez az elem két tekercssel van felszerelve - elsődleges és másodlagos. Az első egy megvastagított kábel kis számú menetéből áll, a második pedig egy vékony vezetékből áll, de a menetek száma nagyobb.
3. Elektronikus modul. A rendszer hűtésére szolgáló alumínium radiátorral felszerelt kapcsolókészülék. Rögzítőként is használják.
4. Gyújtógyertya. A hengerblokkra vannak felszerelve, és nagyfeszültségű kábelekkel csatlakoznak a kapcsolóberendezéshez.
5. Maga a huzal, amely a szerkezeti elemeket összeköti egymással.

BSZ-séma klasszikus VAZ-okhoz

A tekercs első érintkezője gyújtáskapcsoló relén keresztül csatlakozik a generátorkészlethez. Második alkatrésze az elektronikus modulhoz kerül. A tekercsből nagy keresztmetszetű nagyfeszültségű kábel kerül kivezetésre az elosztószerkezetbe. Az elosztóból két vezetékköteg jön ki, amelyek összekötik a kapcsolóegységgel és a gyújtógyertyákkal.

Működés elve

A VAZ 2106 modell BSZ rendszere a következő algoritmus szerint fog működni:

1. A gyújtás kulcs elfordításával történő aktiválása után 12 voltos feszültség kerül az elsődleges tekercsbe. Ez elektromágneses mezőt hoz létre a készülékben.
2. A főtengely forgása következtében az erőegység egyik dugattyúja a felső holtponti helyzetbe kerül. Emiatt a Hall érzékelő jelet küld a kommutátor mechanizmusnak. Ez utóbbi megszakítja az érintkezést a tekercs és a feszültségforrás között. Használható akkumulátorként vagy generátorként.
3. Ha a szekunder tekercsben megszakad az áramkör, ez 20-24 kV feszültségű jelet eredményez. Ezt az impulzust a nagyfeszültségű kábelen keresztül továbbítják a vezérműtengely csúszkához.
4. Az elosztó mozgatható érintkezője jelet ad a megfelelő gyújtógyertyának, ahol a dugattyú a felső holtpontban van. Az érintkező elemek között erős szikra képződik, amely a belső égésű motorban meggyújtja az üzemanyag és levegő éghető keverékét.
5. Az időzítő fogaskerék szíjtárcsa a főtengelyhez csatlakoztatott hajtómű működése következtében mozogni kezd. Amikor a másik dugattyú a felső holtpontba kerül, a tengely forog. Ez a mozgatható érintkezőelem másik gyújtógyertyával való összekapcsolásához vezet. A Hall vezérlő küldi a következő impulzust, amely megismétli a szikraciklust.

A hagyományos rendszerekben a vezérlőegység nem tartalmazott Hall vezérlőt. Helyette érintkező komponens került beépítésre, a kapcsoló csomópont sem hiányzott. Az elektromos áramkör megszakítását a szerelők végezték el, ehhez az elosztó tengelyén bütyköt használtak. Ez az elem rányomta a BSZ érintkező elemét.

Alekszej Romanov beszélt a BSZ működésének sajátosságairól, és összehasonlította az érintkezési rendszereket az érintésmentesekkel.

Hogyan válasszunk érintés nélküli gyújtást a VAZ 2106-on?

Annak következtében, hogy a VAZ 2106 típusú autókat különféle motorokkal szerelték fel, a BSZ rendszert az elosztó kialakításának figyelembevételével kell telepíteni. Az 1,3 és 1,5-1,6 literes hajtóművekhez különböző elosztókat vásárolnak. Az 1,3 literes belső égésű motorokban egy rövidített tengelyű egységet szerelnek fel, más motorokban a szíjtárcsa azonos hosszúságú.

A BSZ rendszer teljes készlete tartalmazza:

1. Elosztó egység. Katalógusszáma 38.3706-01 1,3 literes motorhoz. 1,5 és 1,6 literes erőforrásokhoz - 38.37061 jelölés.
2. Nagyfeszültségű tekercs. Katalógusszáma: 27.3705.
3. Rendszervezérlő modul. Katalógusszám: 36.3734 vagy 3620.3734.
4. Csatlakozó kábelkészlet.

A VAZ 2106 és a Niva VAZ 2121 modellek kapcsolóberendezései külsőleg hasonlóak, de különböznek egymástól, és nem cserélhetők fel. A "Nivovskie" mechanizmusok eltérő műszaki paraméterekkel rendelkeznek, és nem rendelkeznek azonos jelöléssel. Ha a gyártókról beszélünk, akkor a pozitív oldalon a SOATE termékei beváltak.

A BSZ helyes működéséhez új gyújtógyertyák szükségesek - A-17DVR, ezeket a csomag nem tartalmazza, külön vásárolhatók meg. A hatékonyabb működés érdekében javasolt új nagyfeszültségű kábelek beépítése, különösen, ha azokat hosszabb ideje nem cserélték.

A "Belső égésű motorok elmélete" csatorna részletesen beszélt a BSZ munkájáról és a klasszikus modellek rendszerválasztásának jellemzőiről.

Felkészülés a BSZ leváltására

A hibás gyújtásrendszer saját kezű javításához vagy fejlettebbre cseréjéhez nincs szükség speciális szerszámokra. Kényelmesebb munkát végezni a garázsban, de a gödör használata nem szükséges. Egyszerűen megváltoztathatja a csomópontot az utcán, a lényeg az, hogy a világítás jó minőségű legyen.

Hangszerek

A feladat végrehajtása előtt a következő eszköz készül:

• villáskulcs 13-hoz, az elosztó rögzítését rögzítő anyák szétszerelésére szolgál;
• a tekercs eltávolításához 10-es és 8-as kulcsok szükségesek;
• két csavarhúzó - lapos és Phillips hegyekkel;
• fogó;
• elektromos fúró vagy kéziszerszám;
• fúrók, amelyek méretei meg kell, hogy feleljenek a kapcsolókészülék rögzítéséhez használt önmetsző csavarok átmérőjének.

Kényelmesebb a BSZ javítási eljárását egy VAZ 2106-on elvégezni egy hosszú fogantyúval felszerelt villáskulccsal. Átcsúszik a racsnis anyán, és a főtengely kézzel történő forgatására használható.

Előzetes munka

Az érintés nélküli gyújtás eltávolítása és beszerelése előtt előkészítő munkákat kell végezni:

1. A jármű motortere kinyílik. A cserével kapcsolatos minden műveletet feszültségmentesített fedélzeti hálózattal kell végrehajtani. Ez megakadályozza a rövidzárlatokat és megakadályozza az elektromos berendezések meghibásodását. Ezért a negatív pólus le van választva az akkumulátor pólusáról.
2. Válassza le a nagyfeszültségű kábeleket a gyújtógyertyákról. A leválasztás után az érintkezők vizuális diagnosztikáját végzik. Ha megsérültek, jobb, ha azonnal cseréljük ki a vezetékeket. A kábelek másik vége le van választva a csatlakozódobozról.
3. A gyújtógyertyákat lecsavarják, ehhez speciális kulcsot használnak.
4. Ezután a csavarhúzót leengedjük az első henger gyújtógyertya furatába. A főtengely addig forog, amíg a dugattyú fel nem emelkedik a felső holtpontba. A rajta lévő jelnek a hengerblokkon található hosszú jelzéssel szemben kell lennie.

Ha nem áll rendelkezésre racsnis csavarkulcs, forgassa el a főtengelyt a gép hátsó kerekének elforgatásával. Először ki kell akasztani úgy, hogy az autót emelőre helyezzük. E feladat végrehajtása során a járművet ékékekkel kell rögzíteni. A kerék megpörgéséhez a rögzítőfék karja le van engedve, és a negyedik vagy ötödik sebességfokozat aktiválódik.

A "VAZ 2101-2107 JAVÍTÁS ÉS KARBANTARTÁS" csatorna a klasszikus VAZ-ok előkészítésének sajátosságairól beszélt a gyújtásrendszer cseréjére.

A régi rendszer lebontása

A gyújtásrendszer összes elemének eltávolítására szolgáló eljárást a jelölések egyeztetése és az új alkatrészek előkészítése után kell elvégezni:

1. A tekercsből származó nagyfeszültségű vezető le van választva. Az elosztó egység fedelét leszerelték, ezután feltétlenül emlékezni kell a csúszka helyzetére. A könnyebb működés érdekében ajánlatos az irányt jelölővel vagy krétával megjelölni a tápegység szelepfedelén.
2. A kábel és a vákuumcső le van választva az elosztóról, egy tömlőről beszélünk, amely a karburátor eszközhöz van csatlakoztatva. Egy 13-as csavarkulccsal csavarja ki az anyát, amely rögzíti a szerelvényt. A mechanizmust leszerelték a motorblokkról. Az elosztó egység és a beépítési helye között tömítőgumi van, amely a készülék eltávolításakor nem veszhet el.
3. A nagyfeszültségű tekercset rögzítő anyákat csavarkulccsal lecsavarjuk, a kábeleket leválasztjuk. Ennek a feladatnak a végrehajtásakor emlékeznie kell a vénák felszerelésére, a gyújtáskapcsoló és a fordulatszámmérő reléjéhez csatlakoztatva.
4. A tekercset eltávolítják, ezt az egységet oldalra visszahúzzák.

Sergey Avtocar 2nd CH felhasználó részletesen beszélt a klasszikus VAZ modellek motorjaiból a gyújtógyertyák szétszerelésének eljárásáról.

Érintés nélküli gyújtórendszer telepítése

A BSZ felszerelése és csatlakoztatása a nem működő rendszer eltávolítása után szükséges:

1. Először a tömítést a régi kapcsolóberendezésből az újba szerelik be, és eltávolítják róla a fedelet. Az elosztóban lévő csúszka úgy van elforgatva, hogy a jel felé irányuljon. A vezérműtengely egy foglalatba van beszerelve és anyával rögzítve. Nem szükséges a végéig meghúzni, mivel szabályozni kell a rendszer működését, és újra meg kell lazítani az anyát.
2. A gyújtógyertyák beszerelése folyamatban van. Ezen elemek felszerelése előtt ajánlatos beállítani az elektródák közötti rést, ez 0,8-0,9 mm.
3. A kapcsolóberendezés-szerelvény fedelének felszerelése folyamatban van, a nagyfeszültségű kábelek bekötése folyamatban van. A feladat elvégzésekor figyelembe kell venni a hengerszámokat, ezek a tekercs tetején vannak jelölve.
4. A régi készülék helyett újat javítanak. Ha a tekercs érintkezőelemei ellenkező irányban vannak felszerelve, akkor a feladat végrehajtása előtt a rögzítőbilincset meg kell lazítani. Ezután a készülék testét 180 fokkal elforgatjuk. A tekercs a gépre van szerelve.
5. A rövidzár mellé kapcsolókészüléket szerelnek fel. Ehhez a tágulási tartályt az ablakmosó folyadékkal leszereljük. Fúró segítségével az autó karosszériájának oldalsó tagjába két lyukat fúrnak, a modul rögzítése önmetsző csavarokkal történik. Magát az elektronikus alkatrészt nem szabad a folyadéktartály alá beszerelni. Ellenkező esetben, ha megsérül és szivárog a víz, a készülék eláraszthat, ami működésképtelenséghez vezet.
6. Az összekötő kábelek a vezérlőegységhez, a kapcsolóberendezéshez és a tekercshez csatlakoznak. A csatlakoztatáshoz egy áramkört használnak, amely az érintés nélküli gyújtásrendszer csomagjában található. A kapcsoló mechanizmus blokkját az elosztó csatlakozójához kell csatlakoztatni. És a vezetők a nagyfeszültségű tekercsen található "B" és "K" jelzésű érintkezőelemekhez csatlakoznak. A bekötésnél figyelembe kell venni azokat a magokat, amiket a régi tekercsre rögzítettek, azokat az új készüléken is ugyanúgy rögzíteni kell.
7. A kapcsolóberendezés membránelemének szerelvényére egy vákuumcső van rögzítve, amely a porlasztókészülékhez csatlakozik. A telepítési folyamat ezzel befejeződött.

A testen lévő "hatosok" későbbi verzióiban lyukak vannak a kapcsolókészülék rögzítésére. Az autó haladási irányából nézve a bal oldali tagon találhatók.

Képgaléria

A futófedél leszerelése a kapcsok leválasztásával Csavarkulcsok csavarják le a vezetőket a kapcsolóberendezésről Vezetékek csatlakoztatása új gyújtótekercshez Nagyfeszültségű kábelek csatlakoztatása új kapcsolóberendezéshez

A motor indítása és a gyújtás beállítása

Amikor lehetőség volt a BSZ telepítésére és bekötésére, szükség lehet a rendszer működésének módosítására. Ha az érintés nélküli gyújtás VAZ 2106-ra telepítésekor a jelek nem tévedtek el, és a vezetékek megfelelően voltak csatlakoztatva, akkor a motor azonnal elindul. A tápegység indítása után a motornak fel kell melegednie, ez néhány percig tart, segíthet a gázpedállal. Ezután be kell állítani a gyújtást.

A beállítási eljárás többféleképpen is végrehajtható:

• füllel - ez az opció kevésbé pontos, de lehetővé teszi a rendszer helyes konfigurálását;
• stroboszkóp segítségével.

Ha a tápegység nem indul el, és az indítóeszköz elfordításakor nem történik semmi, akkor meg kell győződnie arról, hogy a „magas feszültség” megfelelően van csatlakoztatva. A probléma az lehet, hogy a rendszer telepítésekor elfordítja a kapcsolókészülék fedelét. Ha ez megtörténik, a csúszka impulzusjelet küld a negyedik hengernek az első helyett. A fedelet vissza kell görgetni, és ellenőrizni kell, hogy a vezetékek megfelelően vannak-e csatlakoztatva.

Az előtolási szög beállítását az elosztóház elfordításával hajtjuk végre, az eljárás a következő:

1. Egy működő tápegységen lazítsa meg az időzítőházat rögzítő anyát.
2. Lassan görgeti az eszközt az óramutató járásával megegyező és ellentétes irányba. A hallásra kell összpontosítania. Fontos, hogy a gép motorja minél egyenletesebben induljon el. A görgetési szög legfeljebb tizenöt fok lehet.
3. Ha a tápegység stabilan működik és nem hármasodik meg, a kapcsolókészülék anyáját a végéig meghúzzák.

Csatorna "Ato! moto-life ”részletesen beszélt az érintés nélküli SZ elvezetési szögének beállításáról.

A készülék az akkumulátor kapcsaira, valamint az 1-es számú henger nagyfeszültségű kábelére csatlakozik. Ezután a tápegység elindul, és a villogó jelzőfényt óvatosan a blokkon elhelyezett jelzésekhez hozzák. Az eszköz lehetővé teszi, hogy meghatározza a tárcsán lévő kockázatok helyét, amikor a motor jár. Villáskulcs segítségével meglazítják a kapcsolókészülék anyáját, és elfordítják a szerelvényt. Gondoskodni kell arról, hogy ez a jelölés az utolsó, legrövidebbre igazodjon.

Amikor a beállítási eljárás befejeződött, az autó tápegysége felmelegszik, tesztelnie kell a különböző üzemmódokban végzett vezetési munkát. Ha a gáznyomás hatására fémes csengés hallatszik a motortérből, akkor detonáció van a motorban. Ez azért van, mert a gyújtás időzítése túl korai. Az elosztó anya beállításához lazítsa meg és forgassa el a készüléket az óramutató járásával megegyező irányba néhány fokkal. Nem szabad detonációnak lennie.

A VAZ 2106-on a gyújtásrendszer cseréje után a hajtómű alapjárati fordulatszáma megnőhet a jobb szikraképződés következtében. Ennek a paraméternek az optimálisra csökkentéséhez (körülbelül 900 percenként), meg kell csavarni az üzemanyag-mennyiség csavarját. Az "Ózon" karburátorokon ez az elem nagy, és a jobb oldalon, a belső égésű motor alatt található. Ha a gépbe Solex egység van beépítve, akkor a beállításhoz hátul elhelyezett műanyag kar szolgál, amely a lengéscsillapító tengelyére támaszkodik.

A „csináld magad” autójavító csatorna részletesen beszélt a BSZ beállítási eljárásának végrehajtásáról a VAZ autókon.

Az érintés nélküli gyújtásrendszer hibái

A problémák okainak és javítási lehetőségeinek részletes listája a táblázatban található.

A probléma oka	Javaslatok az eltávolításhoz
Az autó tápegysége nem indul el
A kapcsolókészülék nem kap jeleket a Hall vezérlőtől: sérült vagy megszakadt az elektromos áramkör az elosztómechanizmus és a kapcsoló között; az érintésmentes eszköz nem működik.	A probléma megoldásához: Az elektromos áramkörök és csatlakozási pontjaik integritásának diagnosztikáját végzik. A sérült elemeket ki kell cserélni. A vezérlő diagnosztikája adaptercsatlakozóval és teszterrel történik. Ha a készülék hibás, ki kell cserélni.
Nem küldenek jeleket az elsődleges rövidzárlatra: a kapcsolószerkezetet a zárral vagy magával a tekercssel összekötő elektromos áramkörök megsérültek vagy megszakadtak; a kapcsolókészülék meghibásodása; elromlott a zár.	A hiba kiküszöbölése érdekében a következő műveleteket kell végrehajtani: Megtörténik az elektromos áramkörök integritásának diagnosztikája, ha a vezető sérült, akkor megváltozik. A kapcsolási mechanizmus diagnosztikáját oszcilloszkóp segítségével végezzük. Ez a készülék nem javítható, csak cserélni kell. Megtörténik a zár érintkező elemének diagnosztikája. Ha sérült és nem működik, ki kell cserélni.
Az impulzusjel nem megy a gyertyákhoz: az eszközök rosszul vannak rögzítve az ülésekben, oxidáció vagy sérülés történt a csúcsokon vagy a "nagyfeszültségű" szigetelőrétegen, szennyezettek; a kontaktszén nem működik, vagy "beszorult" az elosztó fedelében; áramszivárgás történt a burkolaton vagy az elosztó forgószerkezetén kialakuló kiégés vagy repedés következtében, a nedvesség befolyásolhatja annak belső felületét; a kapcsolóberendezés forgószerkezetébe szerelt ellenálláselem meghibásodott; a tekercs nem működik.	A probléma megoldásához kövesse az alábbi lépéseket: A gyertyák és maguk a vezetékek csatlakozásainak diagnosztikáját végzik. Ha a nagyfeszültségű kábel szigetelése megsérül, a vezetéket ki kell cserélni. Ugyanez vonatkozik a tippproblémákra is. A szenet ellenőrzik. Ha ez az elem hibás, ki kell cserélni. A fedelet diagnosztizálják és szükség esetén megtisztítják a nedvességtől és a szénlerakódásoktól. Cseréje folyamatban van. A rotor mechanizmusa megváltozik, ha repedések vannak rajta. Az ellenállás eszközt diagnosztizálják és kicserélik egy újra. A sérült gyújtótekercset újra cserélik.
A gyújtógyertyák elektródaelemei olajosak. Lehet, hogy rés van köztük, ami nem helyes.	Az elemeket megtisztítják és az elektróda alkatrészek közötti holtjátékot beállítják
Maga az SZ szerkezete sérült, a szigetelő szerkezeten repedés keletkezhet	Az alkatrészek nem javíthatók, újakra cserélik
A nagyfeszültségű kábelek nem voltak megfelelően csatlakoztatva a vezérlőegység fedelének érintkezőihez	A vezetékek ismét csatlakoztatva vannak. Ebben a sorrendben kell őket összekapcsolni - először az elsőt, majd a harmadikat, a negyediket és a másodikat
A gyújtás időzítése nincs megfelelően beállítva	A nyomaték beállítása folyamatban
A tápegység alapjáraton instabil
A korai gyújtás a motor hengereiben van beállítva	Szükséges az elvezetés szögének beállítása
Túl nagy rés van a gyertyák elektródaelemei között	Ennek a paraméternek a diagnosztikája és beállítása történik
A tápegység instabil nagy sebességgel haladva
Az elosztószerkezetben a szabályozó előtoló berendezés súlyainak rugóelemei gyengültek	A meglazult alkatrészeket ki kell cserélni. A centrifugális szabályozókészülék működésének diagnosztikáját végzik. Az ellenőrzés az állvány segítségével történik
A VAZ 2106 motor hibásan működik, a működési módtól függetlenül
A BSZ-ben a konduktorokban kár keletkezett. Lehetséges az elektromos áramkör rögzítőjének meglazulása vagy a kábelvégek oxidációja	A tápvezeték sértetlenségét diagnosztizálták. Ha a vezetékek megsérülnek, cserélődnek
Az elektródaelemek károsodása vagy maguk a gyertyák olajozása. Súlyos szénlerakódások képződhetnek rajtuk. Erős kopás esetén repedések jelennek meg a szigetelő elemen	A gyertyák diagnosztikáját elvégzik, az elektródaelemek közötti rést beállítják. Az elromlott alkatrészeket, amelyeken látható sérülés található, ki kell cserélni
Kopott vagy sérült érintkező szén az elosztó burkolatába beépítve	Az alkatrész nem javítható, kicserélik egy újra
Az elosztó forgószerkezetén a központi érintkező elem kiégett	Az érintkezőt ki kell cserélni. Ha az égés nem súlyos, akkor megpróbálhatja megtisztítani
Repedések, szennyeződés vagy szénlerakódások a forgóeszközön. Az alkatrész az elosztóban található	Megtörténik a mechanizmus vagy a fedél diagnosztikája. A sérült elemeket újakra cserélik
A kapcsolási mechanizmus meghibásodott. Ennek eredményeként a tekercs primer tekercsén lévő jelek hullámformája nem felel meg a normalizált paramétereknek	A készülék diagnosztikája folyamatban van, ehhez oszcilloszkópra van szükség. Ha a kapcsoló nem működik, akkor ki kell cserélni.
Az erőegység nem fejleszt erőt vezetés közben, a motor fojtószelep reakciója minimálisra csökken
A gyújtás időzítése rosszul van beállítva	Diagnosztika és nyomaték beállítás szükséges
A szabályozó időmérő eszköz súlyai ​​akadozni kezdtek. A probléma a rugók kilazulása lehet	Megtörténik a hibás alkatrészek diagnosztikája és cseréje
A kapcsolási mechanizmus meghibásodott. Az elsődleges tekercs hullámformája helytelen	Az eszközt oszcilloszkóppal diagnosztizálják. Ha a csomópont sérült, akkor ki kell cserélni egy újra.

A "Maysternya tv" csatorna bemutatta az érintés nélküli elosztó javítási eljárását egy garázsban.

A BSZ telepítésének előnyei és hátrányai

A BSZ fő előnyei a VAZ 2106-hoz:

1. Könnyű javítás és karbantartás az érintkezőrendszerekhez képest.
2. Az alkotóelemek élettartama sokkal magasabb.
3. Az elektromágneses interferencia mértékének csökkentése, amely az érintkező elemeken szikraképződéssel jár.
4. A tápegység egységesebb működésének biztosításának képessége. A BSZ lehetővé teszi az átfutási szög stabilizálását vezetés közben. Ez hozzájárul a jobb üzemanyag-fogyasztáshoz.
5. Megnövekedett szikrateljesítmény a nagyfeszültségű jelek megnövekedett csúcsfeszültsége miatt. Ennek oka a megnövekedett potenciálkülönbség a szekunder áramkörben.
6. A tápegység egyszerűsített indítása alacsony hőmérsékleten.
7. A jármű dinamikus teljesítményének javítása.
8. A motor hengereiben lévő éghető keverék jobban ég. Ez segít csökkenteni a szén-monoxid koncentrációját.

A felülvizsgálatok szerint a 2106 következő hátrányai különböztethetők meg:

1. Magas ár. A teljes készlet ára legalább kétezer rubel lesz.
2. Gyenge Hall vezérlő. Ez az érzékelő gyakran meghibásodik a BSZ-nél. Javasoljuk, hogy egy tartalék vezérlőt vigyen magával arra az esetre, ha probléma adódna az úton.
3. A kapcsoló csomópontnak van használati erőforrása, de valójában az élettartama rövidebb lehet a deklaráltnál. A gyakorlatban az ilyen mechanizmusok általában öt évig vagy tovább működnek. De néha előfordulhat az eszköz idő előtti meghibásodása, akár több hónappal a telepítés után is. Ez a probléma jellemző az ázsiai gyártmányú mechanizmusokra.
4. A BSZ vezérlőegység nem szétválasztható, így meghibásodás esetén nem javítható, csak cserélhető.
5. A BSZ elektronikai alkatrészeit nagy érzékenység jellemzi a feszültséglökésekre, ha az autóban lévő generátor egység szakaszosan működik. Elemek elektromágneses behatás miatti meghibásodása is lehetséges.

Videó "Valódi visszajelzés a fogyasztótól a BSZ használatáról"

A "VAZ 2101-2107 JAVÍTÁS ÉS KARBANTARTÁS" csatorna valódi választ adott az autótulajdonostól, aki érintés nélküli gyújtásrendszert szerelt fel egy klasszikus VAZ-ra.