A 2. generációs Kia Rio autó gyártása 2005 márciusában kezdődött Koreában. Az autó a B-osztályba tartozik, szedán és 5 ajtós ferdehátú karosszériával is kapható. Koreában ezt a modellt Kia Pride néven árusítják. 2008-ban a Kia Rio autókat koreai alkatrészekből szerelték össze Izhevszkben.

2009-ben a Kia Rio áttervezésen esett át, amelynek eredményeként megváltozott a karosszéria első és hátsó részének kialakítása, különösen: a hűtőrács, a fényszórók, az első és a hátsó lökhárítók. A műszerfalat, a kormányt és az üléseket is modernizálták.

Kia Rio 2 2005-2011 teljes méretei (1.1. ábra)

Az orosz piacra szánt autókra egy G4EE benzinmotort (1,4 l, 16 V, 97 LE) ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata sebességváltóval szerelnek fel. Az USA-ban G4ED benzinmotor (1,6 l, 16 V, 112 LE), Európában és Koreában pedig 04EA turbódízel (1,5 l, 16 V, 110 LE) is kapható.

A Kia Rio autókat három felszereltségi szinten kínálják:
Standard - manuális ablakok, állítható magasságú kormányoszlop, vezetői légzsák, klíma;
Komfort - elektromos ablakemelők minden ajtóhoz, elektromos meghajtás és fűtött tükrök, központi zár, légzsákok a vezetőnek és az első utasnak, légkondicionáló, állítható magasságú vezetőülés, ablaktörlő, csomagtérajtó (ferdehátúhoz);
Lux - a Comfort csomagon kívül ködlámpákat, blokkolásgátló fékrendszert (ABS), fűtött első üléseket, és a kézi klíma helyett klímaberendezést is tartalmaz.

A JÁRMŰ MŰSZAKI JELLEMZŐI (1.1. táblázat)
Paraméter	Jellegzetes
Összes információ
Ülések száma, beleértve a vezetőülést is	5
Saját tömeg, kg	1080 (1085*1)
Maximális megengedett súly, kg	1580(1585*1)
Teljes méretek, mm	Lásd az ábrát. 1.1
Tengelytáv, mm	Is
Keréknyom, mm	Is
Szabadmagasság, mm	155
Minimális fordulási sugár, m	4,9
Maximális sebesség, km/h	177(168*2)
Az autó gyorsulási ideje álló helyzetből 100 km/h sebességre, s	12,3(14,5*2)
Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km (ferdehátú / szedán):
a városi ciklusban	7,9 (9,9*2) /8,0 (9,5*2)
a városon kívüli ciklusban	5,2 (5,6*2) /5,1 (5,4*2)
vegyes ciklusban	6,2 (7,2*2) /6,2 (6,9*2)
A benzin oktánszáma	Nem kevesebb, mint 95
Motor
Modell	G4EE (ALFA-II 1.4D)
Típusú	Benzin, üzemanyag-befecskendező rendszerrel DOHC 16V
A hengerek száma, elrendezése	4, soron belül
Henger átmérő x dugattyúlöket, mm	75,5x78,1
A hengerek üzemi térfogata, cm3	1399
Tömörítési arány	10,0
A hengerek sorrendje	1-3-4-2
Maximális teljesítmény, kW (LE), nettó a GOST 14846 szerint / fordulatszámon, min-1	70,3 (97)/6000
Maximális nyomaték, Nm (kgf-m), nettó a GOST 14846 szerint / fordulatszámon, min-1	125(12,8)/4700
A főtengely forgásiránya (a szíjtárcsa oldaláról figyelve)	Jobb
Terjedés
Tengelykapcsoló * 3	Egytárcsás, száraz, membrán nyomórugóval és torziós rezgéscsillapítóval. tartósan zárt típus
Tengelykapcsoló kioldó működtető * 3	Hidraulikus
Terjedés	Ötfokozatú manuális, minden fokozatban szinkronizálóval vagy négyfokozatú automata
A kézi sebességváltó áttételei:
áthelyezem	3,62
2. fokozat	2,05
III fokozat	1,37
IV átadás	1,03
V váltó	0,84
fordított	3,58
fő fogaskerék	Egyszemélyes, hengeres, spirális
Végső áttétel	4,06
Differenciális	Kúpos, kétműholdas
Összkerékhajtás	Nyitott, állandó sebességű tengelyekkel
Alváz
Első felfüggesztés	Független, rugós, MacPherson rugóstag hidraulikus lengéscsillapító rugókkal és torziós típusú bukókerettel
Hátsó felfüggesztés	Félig független, tekercsrugóval, hidraulikus lengéscsillapítókkal és torziós bukórúddal
Kerekek	Acél, lemez, bélyegzett
Kerékméret	5.0 Jx14
Gumiabroncsok	Radiális, cső nélküli
Gumiabroncs méret	175/70 R14
Kormányzás
Kormányzás	Sérülésbiztos, elektromos végerősítővel, kormányoszloppal, dőlésszögben állítható
Kormányszerkezet	Fogasléc
Üzemi fékek:
elülső	Tárcsa, szellőző, lebegő konzollal
hátulsó	Dob öncentráló párnákkal és automatikus hézagbeállító mechanizmusokkal
Üzemi fékhajtás	Hidraulikus, kétkörös, osztott, átlós, vákuum-erősítővel és négycsatornás blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) és elektronikus fékerő-szabályozóval (EBD) * 4
Kézifék	Mechanikus hajtással a hátsó kerekekre a padlókarról, bekapcsolás jelzésével
Elektromos felszerelés
Bekötési rajz	Egyvezetékes, negatív pólus földelve
Névleges feszültség, V	12
Akkumulátor	Önindító, karbantartásmentes, 50 Ah kapacitással
Generátor	AC, beépített egyenirányítóval és elektronikus feszültségszabályozóval
Indító	Vegyes gerjesztés, elektromágneses távirányító és szabadonfutó tengelykapcsoló
Test
Típusú	Teljesen fém csapágy

* 1 Zárójelben - a szedán karosszériás autó tömege.
* 2 Zárójelben - automata sebességváltóval rendelkező autó üzemanyag-fogyasztása.
* 3 Kézi sebességváltós járművekhez.
* 4 Kérésre.

A Ki Rio 2 mindkét változatának karosszériája teherhordó, teljesen fémből készült, hegesztett szerkezetű, csuklós első sárvédőkkel, ajtókkal, motorháztetővel és csomagtérfedéllel (csomagtérajtó). Szélvédő és hátsó üveg (csomagtérajtó üveg) beragasztva. A vezetőülés hosszirányban, a háttámla dőlésszögében és magasságában (felszereltségtől függően), az első utasülés hosszirányban és a háttámla dőlésszögében állítható. Az első és a hátsó ülések állítható magasságú fejtámlákkal vannak felszerelve (opcionálisan aktív fejtámlák is felszerelhetők). A hátsó ülés háttámlája részenként 40:60 arányban előrehajtható (felszereltségtől függően).

A sebességváltó elsőkerék-hajtási séma szerint készül, az elsőkerék-hajtások egyenlő szögsebességű csuklópántokkal vannak felszerelve. Az autók a konfigurációtól függően ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú automata sebességváltóval vannak felszerelve.

Független első felfüggesztés, MacPherson típusú, rugós, stabilizátorral, hidraulikus lengéscsillapítós rugóstagokkal.

A hátsó felfüggesztés félig független, rugós, hidraulikus lengéscsillapítókkal és bukókerettel.

Az első kerekek tárcsafékesek, úszós féknyereggel szellőztetnek, a hátsók dobfékesek, a fékbetétek és a dobok közötti hézagokat automatikusan beállító berendezéssel. A fékrendszer vákuumerősítővel, A Lux konfigurációjú autók blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) vannak felszerelve.

A kormányzás nem traumás, fogasléces típusú kormányszerkezettel és dőlésszögben állítható kormányoszloppal. Minden autó elektromos erősítővel van felszerelve. Az első légzsák a kormánykerék agyában található.

Minden jármű tehetetlenségi átlós biztonsági övvel van felszerelve a vezető, az első utas és a hátsó ülésen ülő összes utas számára. A Comfort és Lux felszereltségi szinttel rendelkező autókban elülső légzsák található az első utas számára.

A jármű teljes méreteit az ábra mutatja. 1.1. Az autó műszaki jellemzőit a táblázat tartalmazza. 1.1. Az autó motortérben elhelyezett elemeit és a fő egységeket a ábra mutatja. 1,2-1,4.

Rizs. 1.2. Az autó motortere (felülnézet) : 1 - az ablakmosó tartály töltőnyaka; 2 - a motor hűtőrendszerének tágulási tartálya; 3 - a légkondicionáló rendszer csővezetékei; 4 - a blokkolásgátló fékrendszer (ABS) hidroelektronikai egysége; 5 - motor; 6 - bemeneti cső; 7 - olajbetöltő nyak; 8 - fojtószelep-szerelvény; 9 - a motor forgattyúházának szellőzőrendszerének tömlője; 10 - vákuumfék-erősítő; 11 - tartály hidraulikus fékekhez; 12 - légszűrő; 13 - elektronikus motorvezérlő egység (a levegőszűrő házára szerelve); 14 - biztosítékok és relék rögzítőblokkja; 15 - tároló akkumulátor; 16 - a munkafolyadék szintjének jelzője (nívópálca) az automata sebességváltóban; 17 - gyújtásmodul; 18 - a motor hűtőrendszerének kimeneti tömlője; 19 - a motor hűtőrendszerének hűtőjének elektromos ventilátora; 20 - radiátor dugó; 21 - a kollektor hőpajzsa; 22 - olajszint-jelző (nívópálca); 23 - generátor; 24 - tartozék hajtószíj; 25 - a tápegység felfüggesztésének megfelelő támasztéka

Rizs. 1.3. Az autó motortere és az autó fő egységei (alulnézet, a motor sárvédője eltávolítva): 1.10 - első kerék meghajtások; 2.9 - az első felfüggesztés lengéscsillapító rugói; 3 - olajszűrő; 4 - a motorolaj leeresztésére szolgáló furat dugója; 5 - motor; 6 - katkollektor (a kipufogógázok semlegesítője, a kipufogócsonkkal kombinálva); 7 - sebességváltó; 8 - a lyuk dugója a munkafolyadék kiürítésére az automata sebességváltóból; És 22 - első kerékfékek; 12.21 - első felfüggesztő karok; 13.20 - kormányrudak; 14 - az első felfüggesztés bukógátjának rúdja; 15 - kormánymű; 16 - első felfüggesztés segédkeret; 17 - kiegészítő hangtompító; 18 - egy kiegészítő hangtompító hőpajzsa; 19 - a kipufogórendszer elülső csöve harmonikával.

Rizs. 1.4. Az autó fő egységei (alulnézet, hátul): 1 - az üzemanyagtartály töltőcsője (védőburkolattal borítva); 2, b - hátsó felfüggesztés rugók; 3 - egy rés a pótkerék számára; 4 - a fő hangtompító hőpajzsa; 5 - fő hangtompító; 7,15 - hátsó kerékfékek; 8.14 - hátsó felfüggesztés lengéscsillapítók; 9 - a közbenső cső hőpajzsa; 10 - hátsó felfüggesztés gerenda; 11 - közbenső cső; 12 - az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer adszorbere; 13 - üzemanyagtartály

Év:
2011

Osztály:
KIS OSZTÁLY

A KIA Rio a dél-koreai KIA autógyártó leghíresebb alkotása. Az autót 2000 óta a vállalat fejlődésével párhuzamosan fejlesztették és modernizálták. 2011 elején a Sanghaji Autószalonon bejelentették a harmadik generációs KIA Rio gyártásának megkezdését. Ugyanebben az évben Koreában az egyik legglobálisabb autóipari terméket kezdték gyártani a világ minden táján, így Oroszországban is, a Hyundai tulajdonában lévő, Szentpétervár közelében található üzemben. A Hyundai-KIA autóóriás gyártása hihetetlenül gyorsan növekszik, és a gyártás ezzel a fejlesztéssel történő egyesítésének teljesen természetes folyamata szoros kapcsolatot teremtett a KIA Rio III és a Hyundai Solaris között. A gyártók a Rio III-at megnövelt dinamikájú autóként pozicionálják. És ez tökéletesen látható a külső megjelenésen, ami az állandó lendületet fejezi ki. Az új KIA Rio külsejét teljesen újratervezték. Az autó teljesen egyéni megjelenésű, még elődei között is. Az új Rio arculata hihetetlenül sportos a Hyundai-KIA tervezői számára: a céges stílusú „tigrisarc” (hamis hűtőrács Tiger Nose) díszített fejrész igazán kifejező, az ék alakú profil adja a Riót. III még több dinamizmus, és a bélyegzett oldalfalak és a felfelé ívelt farok gyönyörűek kiegészítik az általános sportos stílust. Az új KIA Rio III ugyanabban a méretosztályban marad, de minden dimenzióban felülmúlja elődeit. A 70 mm-rel hosszabb tengelytáv még tágasabb belső teret garantál. Az utasok és a vezető ülése az első és a hátsó ülésen is szabad, négy felnőtt is könnyen és kényelmesen ül majd. A Rio III belső berendezése nagyon kellemes, bár diszkrét: minden ízléses, szerény és elegáns. Az előző generációhoz képest elképzelhetetlenül megnőtt az anyagok minősége. Az előlap a vízszintes építészet klasszikus KIA stílusában készült. A készülékek az ergonómia jegyében készültek, és egy hagyományos háromkúttal ellátott panelen helyezkednek el. A csomagtartó viszonylag kicsi - 290 liter, de lehetséges a hátsó ülés összecsukása és a hasznos hely növelése. Az utasok és a vezető biztonságát az összes rendszer és karosszériaszerkezet kiváló működése biztosítja: az autó légzsákokkal (elöl és oldalt), aktív fejtámlákkal és egyéb védőfelszerelésekkel rendelkezik. A KIA Rio III négy különböző felszereltségi szinten (Comfort, Luxe, Prestige és Premium) érhető el, a további opciók lenyűgöző listájával, ha kívánja, akár oroszosított fedélzeti számítógépet is telepíthet. Technikailag a KIA Rio elsőkerék-hajtású platformon osztozik a Hyundai Solaris-szal. A világpiacon széles választékban bemutatott erőforrások közül mindössze két motor érhető el a hazai fogyasztók számára. Ezek négyhengeres benzinmotorok: 1,6 literes, 107 LE-vel. és egy 123 lóerős 1,6 literes motor.

JELLEMZŐK Kia Rio (2011) 1,6 123 LE 4AT 1.6 123 LE 5MT 1.6 107 LE 4AT 1.6 107 LE 5MT

Terjedés

Motor

AZ ÖSSZES KERET VÉLEMÉNYE Kia Rio (2011)

még 12

A nevem Egor

Előnyök: 2012-ben vettem egy autót a bemutatóteremben. Természetesen a fő előny az alacsony költség a hasonló felszereltségű autókhoz képest. A motor városi közlekedéshez kiváló, erő van elég. Jó felszerelés elfogadható áron. Az autó nem rosszul lett alkalmazva az orosz viszonyokhoz, télen hamar felfogtam, milyen meleg van az utastérben! Alul jól húz a motor. Szép, tágas csomagtartó, könnyen bejön a babakocsi. A felfüggesztés hangolása elégedett, kisebb egyenetlenségek csúszik, megfelelő kényelemmel. Az autó meglehetősen tágas belsővel rendelkezik, bár kívülről nem lehet tudni, gyorsan sikerült kényelmesen elhelyezkednem a volán mögött, bár a magasságom több mint 185 cm.

Hátrányok: A mínuszok közül csak a kemény műanyagot, a gyenge szabványos fényt, a lassú dinamikát jegyeztem meg 130 km / h után.

Üzemeltetési tapasztalat: Kevés pénzért szép autó. Kényelmi szempontból a leggyakoribb autó "B" osztály. Nagyon jól érezhetőek a méretek, minimális távolsággal kerülöm meg az akadályokat. Továbbra is tetszik a karosszéria kialakítása, és az utastérben bemutatott élénk színpaletta senkit sem hagy közömbösen.

Kia Rio (2011)

1.6 / kézikönyv

szedán

7840

A legjobb választás

13.10.14

A nevem Daniel

Előnyök: Az autót 2014 tavaszán újonnan vásároltuk a szalonban. Általában eredetileg egy másik autó vásárlását tervezték, őszintén, az Octaviát néztem. De a szalon mellett elhaladva úgy döntöttem, hogy bemegyek, megnézem, és a végén vettem egy Riót. Nyáron a tengerhez mentünk, 1,5 ezer km egy irányba, a távot gond nélkül sikerült leküzdeni, nem volt meglepetés. Magabiztosan vezet az autópályán, nem nyomta a padlót előzéskor, elvileg a felére is elég. Magabiztos előzés. Kanyarban az autó zseniális, szinte észrevétlenül lenyeli őket. Külön a zenéről. A dobozból kikerült, négy hangszóróval, de meglepően jól szól. Normál szabású ülések, örültem, hogy a napi út során még a hátam sem lett rosszul. A hátsó ülések kényelmesen vannak kialakítva, ha szeretnéd, kihajthatod őket, ha pedig bedugod a lábaidat a csomagtartóba, fekve is aludhatsz. Az előnyök közül kiemelném még a vezetőülés magasságállítását.

Üzemeltetési tapasztalat: Szép autó, teljesen elégedett vagyok. Meghibásodás még nem történt, még egy hosszú, kerekes utazás is eseménytelen volt.

Megéri az autó a pénzt? - Igen

A nevem Anton

Előnyök: 2,5 éves működése során az autó nem rossznak bizonyult. Rögtön kicsit durva volt, de 10 ezer futás után puhább lett a felfüggesztés, tökéletesen tartja az utat az autó, könnyen, gurulás nélkül lép be a kanyarokban. Az olajcsere után az autó gyorsabb lett. A motor simán jár. Bármilyen időben fél fordulattal indítható, a tűzhely jól működik. A fő 92-es benzint töltöm, próbáltam a 95-öst, nincs különbség. Üzemanyag-fogyasztás 5000 kilométer után, városban - körülbelül 10 liter, autópályán 6,5. A szalon tágas, nagyon kényelmes ülések, két légzsák van, nagy csomagtartó. Minden gomb probléma nélkül működik. A vezetőülésből kiváló a rálátás, a visszapillantó tükrök elektromos működtetésűek. A klíma jól működik. A váltó jól működik, rövid váltások, minden fokozat nagyon közel van. Hatalmas plusz a magas hasmagasság. Általánosságban elmondható, hogy az autó az árához képest nem rossz, jó alapfelszereltség.

A Kia Rio kombi egy olcsó autó, amely 2000-ben jelent meg a piacon. 15 éve nem egyszer átesett, vagy a külső-belső teljes felújításon esett át, a változtatások a műszaki felszereltséget is érintették.

Kia Rio 2000-2005

Az újratervezés előtt a ferdehátú a következő méretekkel rendelkezett: karosszéria hossza - 4215 mm, szélesség - 1675 mm, magasság - 1440 mm, tengelytáv 2410 mm, hasmagasság - 165 mm. Saját tömege 980 kilogramm. Műszaki adatok újratervezés után. Test - 4240 mm. A karosszéria szélessége 1680 mm, magassága 1420 mm. Ami a hasmagasságot és a tengelytávot illeti, ugyanaz maradt - 165 és 2410 milliméter. Saját tömege 1035 kilogramm.

A potenciális vásárlóknak nem kínáltak nagy választékot a Kia Rio motorokból. A koreai mérnökök nem különösebben aggódtak az üzemanyag-takarékosság miatt. A vásárlók 1,3 (75 LE) és 1,5 literes (96 LE) egységekhez fértek hozzá. Az újratervezés után a leggyengébb motor teljesítménye 87 lóra nőtt. Üzemanyag-fogyasztás 9-9,5 liter tartományban. Az autó "maximális sebessége" - 175 km / h.

A motorokat 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata sebességváltóval szerelték fel. A használt ferdehátú autók ára 70-90 ezer rubel között van.

1. generációs menettulajdonságok

Az autónak meglehetősen magas hasmagassága és merevebb felfüggesztése volt. Ennek köszönhetően a ferdehátú nem tudott kellő kényelmet nyújtani. Ez azonban megbízható működést biztosított. Felfüggesztés: elöl - MacPherson rugóstag, hátsó torziós gerenda tekercsrugóval. Megbízhatóságával tűnt ki, és kiválónak bizonyult útjainkon. A kényelmi szint azonban nem volt túl magas. Fékek: elöl - tárcsa, hátul - dob.

Hatchback alapfelszereltség:

• elektromos ablakemelők az első ajtókhoz;
• Szervókormány;
• oldalsó tükrök elektromos állítása;
• hangrendszer;

Hatchback opciók:

• ABS + EBD;
• Bőr belső kárpitozás;
• légzsákok utasok számára;
• jelzés;
• elektromos napfénytető.

Kia Rio 2005-2009

A Kia Rio második generációja a ferdehátú hátuljában számos fejlesztésen esett át. A műszaki jellemzők kissé megváltoztak, ami új ügyfeleket vonzott a kereskedő bemutatótermeibe. A vásárlók ugyanakkor három módosítás közül választhatnak. Az egyik egy dízel, 1,5 literes motorral, 110 lóerővel. s, a maximális sebesség 175 km / h, a gyorsulás 100 km / h-ra 11,5 másodperc.

Az 1,4 literes (97 LE) és az 1,6 literes (112 LE) benzinmotorok is a vásárlók rendelkezésére álltak. Maximális sebesség - 177 és 188 km / h, és a gyorsulás "százra" - 12,3 és 10,2 másodperc.

Mindhárom motor 5 sebességes kézi sebességváltóval van felszerelve. A benzines változatokhoz opcionálisan négyfokozatú automata volt. Elsőkerék meghajtású. Hosszúság - 3990 mm; szélesség - 1694 mm; magasság - 1471 mm; tengelytáv - 2499 mm. A talajmagasság 165 mm. Csomagtér térfogata 269 liter.

A ferdehátú vásárlás mellett döntõ ügyfél felár ellenében az alábbiakat kaphatja:

• ISOFIX (gyerekülés rögzítési rendszer);
• ESP (elektronikus stabilizáló rendszer);
• első légzsákok;
• Teljes teljesítményű tartozékok;
• vezető- és első utasülések és fűtött tükrök;
• Lukács;
• ködlámpa.

Harmadik generáció 2009-2011

A ferdehátú 2009-ben át lett alakítva, aminek köszönhetően az arányai is megváltoztak. 4025 mm - hossz; 1694 mm - szélesség; 1471 mm - magasság; tengelytáv - 2499 mm. A hézag 165 mm. A csomagtartó kapacitása pedig változatlan marad - 269 liter. Az első felfüggesztés rugós, a hátsó pedig félig független rugós. Elsőkerék meghajtású. Elöl - tárcsafék, hátul - dob.

A 2009-es Kia Rio-hoz 1,4 literes benzinmotor volt elérhető 95 lóerős teljesítménnyel. Opcionálisan ötfokozatú kézi vagy 4 sávos automata sebességváltóval kombinálva. A "maximális sebesség" 168 és 177 kilométer per óra, a 0-ról 100 km/órára gyorsulás pedig 14,5, illetve 12,3 másodpercet vesz igénybe.

Alap hardver ferdehátú:

Extra fizetési lehetőségek:

• fűtött ülések elöl;
• CD-váltó;
• 5 sebességes automata sebességváltó;
• színezett üveg;
• 16 colos könnyűfém keréktárcsák;
• halogén fényszórók.

Kia Rio 2011

A ferdehátú harmadik generációja technológiásabb és modernebb lett. A márka tisztelőinek már számos olyan opció áll rendelkezésére az alapfelszereltségben, amelyek növelik a kényelmüket. Technológiailag is változásokon ment keresztül a Kia Rio. Méretek: hossz - 4046 mm; szélesség - 1720 mm; magasság - 1455 mm; tengelytáv - 2570 mm. Hézag - 160 mm. Csomagtér térfogata 289 liter.

Alapfelszereltség:

• ABS;
• EBD;
• elektronikus dinamikus stabilizáló rendszer (csak a Premium változatban);
• egy számítógép;
• audio előkészítés / audiorendszer;
• Bluetooth (prémium verzió);
• kormánykerék vezérlőgombjai és MP3 funkció;
• atermális szélvédő;
• kulcs nélküli be- és parkolóérzékelők (csak a Premium változatban);
• fűthető első ülések, oldalsó tükrök, kormánykerék és első üveg (konfigurációtól függően);
• Start-Stop rendszer (csak a Premium verzióban);
• elektromosan állítható első oldalsó tükrök;
• első elektromos ablakemelők;
• hátsó elektromos ablakemelők;
• bőr kormánykerék és sebességváltó gomb (csak a Premium és Prestige változatoknál);
• kartámasz a vezető és az első utas számára (csak Premium és Prestige változatoknál);
• karosszéria színű oldalsó tükrök;
• ajtókilincsek festése karosszériaszínre;
• fényszórók halogén lámpákkal;
• oldallégzsákok és függönylégzsákok;
• irányjelzők ismétlői az oldalsó tükrökben.
• könnyűfém keréktárcsák - opcionális.

Műszaki adatok 2011-es Kia Rio kiadás

A Kia Rio 2011 ferdehátú öt változatban és 4 felszereltségi szinten kerül forgalomba. Az ügyfelek rendelkezésére áll egy dízelmotoros modell - 1120 cm3, teljesítménye pedig 75 LE. A dinamikus jellemzők a következők: a 0-ról 100 km/h-ra való gyorsulás 15,5 másodpercet vesz igénybe. A maximális sebesség 167 kilométer per óra. Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 3,5 liter / száz. Műszakilag modernebb lett az autó.

Egy másik motor, amelyet 2011-ben kezdtek beépíteni, egy benzines GSL, amelynek kapacitása 90 ló. Lehetővé teszi, hogy az autó több százra felgyorsuljon – 14,2 másodperc alatt. Az 1396 cm3-es benzinmotor teljesítménye 109 lóerő, és ennek köszönhetően az autó 11,5 másodperc alatt gyorsul 100 km / h-ra. Mindhárom egységhez hatfokozatú kézi sebességváltó társul.

Az 5 sebességes kézi sebességváltót 1,2 literes benzinmotorral szerelték fel, amely 85 lóerőt fejleszt. Ez a tandem lehetővé teszi, hogy a 2011-es Kia Rio 13,1 másodperc alatt gyorsuljon százra. Az üzemanyag-fogyasztás üzemmódtól függően 4,2-5,8 liter.

Egy másik módosítás 1,4 literes motorral és 109 lóerős teljesítménnyel egészül ki. Automata sebességváltóval van összeszerelve. Igaz, az üzemanyag-fogyasztás egyre nagyobb - 8,5 liter száz kilométerenként.
A ferdehátú árak 560 ezer rubeltől indulnak.