1991-ben egy új generációs „Golf Class” modellek egy hangzatos név - Astra (lefordítva a latin - „Star” jött helyettesíteni Opel Kadett.

Az első generációs Opel Astra (az F index alatt) széles választékot kínál a 3- és 5 ajtós hatchbackekből, egy 4 ajtós szedánból, a karaván 5 ajtós kocsija és kereskedelmi 3 ajtós verziója a kocsi számára áruk (hátsó üvegezés nélkül). Ugyanakkor a sportmódosításokat debütálták: GT, 2 literes motorral (115 LE) és a legerősebb 16 vázlatos GSI -2,0 l (150 LE). Érdemes megjegyezni, hogy a GSI verziót nemcsak a hagyományos módosításban (3 ajtós hatchback), hanem 5 ajtós kocsi karavánként is előállították. Két évvel később a gamma az Astra új negyedévének rovására bővült.

Az erőegységek lenyűgöző kiválasztása. Minden 4-henger, sor, térfogat 1,4-2 liter. Két dízelmotor - "Opolevsky" 1,7 liter (60 LE) és japán turbodiesel Isuzy 1,7 l (82 LE). Az oroszországi leggyakoribb, 1,6 literes benzinmotor, központi injekcióval (C16NZ).

Az autók többsége 5 sebességes mechanikus sebességváltóval van felszerelve, sokkal kevésbé gyakran az ASTRA 4-fokozatú "automatikus".

Az autó belseje kellemes benyomást kelt. Az egyszerű vonalak megkülönböztetik, de minden nagyon funkcionális és praktikus. A cél kiváló minőségű anyagokat használt. Az ülések elég kényelmesek és jó oldalsó támogatással rendelkeznek. A műszerfal nagyon elegáns, és a központi konzol, a nagyobb kényelem érdekében egy kicsit kibontakozik a vezető felé. Az első üléseken a beállítások széles választéka lehetővé teszi a kerék mögötti optimális pozíciót.

Ezenkívül az Opel Astra puha és kényelmes alváza nem okoz problémát a vezetés során, és a keresztirányú stabilitási stabilizátor felszerelésének köszönhetően, és a hátsó autók jól tartják az utat. Első medál független típusú McPherson, és a hátsó féligfüggő egy külön telepített rugós lengéscsillapítóval. A fékrendszer nagyon hatékony, a szabványos konfiguráció utolsó éveinek autójain kívül az ABS fel van szerelve. A legtöbb esetben az Astra az első tárcsafék mechanizmusai és hátsó dobja, valamint a sportmódosítások - az első és a hátsó lemezek.

A csomagtér térfogata a versenyen. A 3 és 5 ajtós hatchbackekben a csomagtartó térfogata 360 liter, az 5 ajtós kocsi karaván - 500 l-ben, hajtogatott hátsó ülések 1200 liter és 1630 liter.

1994-ben egy autót állítottak fel, és kissé megváltoztatta a megjelenését. A belső dekoráció minőségét javították, egy légzsák jelent meg a kormánykeréken. Az ASTRA újratervezését egy új Falseradiator rács megkülönbözteti.

1997-ben az Opel Astra (G) második generációját Frankfurtban mutatták be. Érdemes megjegyezni, hogy nem egy fontos részletet vettek az elődtől. Opel felajánlotta az autót teljesen megtervezve. Tervezés, ergonómia, vezetési minőség, funkcionalitás, a belső dekoráció minősége sokkal javult. Astra-t háromféle testtípussal ajánlották: két hatchback - három- és ötajtós és univerzális. Astra Sedan csak egy évvel később jelent meg.

A fogyasztó számára az Opel a módosítások széles választékát kínálja. Astra lehet: hatalom és gyors, család és egyén. A tömeges autót a vevőnek különböző kérésekkel kellett volna kérnie. Az új Astra testét kiváló aerodinamika megkülönbözteti. A CX szélvédő együtthatója csak 0,29. Megnövekedett testszilárdság. A Twist a régi Astra testéhez képest szignifikánsan nőtt. Azt is megjegyezzük, hogy az új Astra testében körülbelül 20 fajtát használnak. A második generációt észrevehetően javított korróziós rezisztencia jellemzi. Az Opel 12 éves garanciát ad a végponttól a végponttól a végponttól.

A biztonság biztosítja a biztonsági öveket, négy párnát - két elülső és két oldalt rejtve az első ülések hátulján. A tervezés pedálszerelvénye hasonló ahhoz, hogy mi az Opel Vectra. Ha a sztrájk során a deformáció a pedálokra vonatkozik, akkor nem változik, hanem egyszerűen leesik: a zárójelek zúzódnak és "kiadás" a pedálok.

Először egy kis középosztályban az Astre G-ben a hátsó csavart szuszpenziót használtuk, ami biztosítja az autó stabil viselkedését meredek testekben.

A kabin belseje elég elég az öt utas kényelmes elhelyezéséhez.

Az előző modellhez képest a módosítások száma kissé csökkent, mivel az átváltoztatást eltávolítottuk a termelésből. De a szedán, a három- és öt ajtós hatchback maradt, -, valamint a kocsi lakókocsi.

Az előző modellből kölcsönzött benzináramú egységek, valamint a dízelmotorok gamma új, 2,0 literes Turbo dízelmotorral töltötték ki, kapacitása 82 LE. (vagy 101 HP egy közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező opcióban).

1999-ben az Astra modell alapján új verziót hoztak létre a Bertone Design használatával - Coupe testével. Egy évvel később a termelésbe került, és 2001-ben az Opel Astra Cabrio ezen az autó alapján is előállt. Mindkét módosítás a viszonylag alacsony ár ellenére egyfajta exkluzív, mert manuálisan fognak menni a Bertone Atelier gyárban.

Az Opel Astra Cabrio teste ugyanolyan gyorsan néz ki, mind a felemelt, mind pedig a leeresztett tetején. Kiváló aerodinamika van. A CX szélvédő együtthatója még a leeresztett tetőn sem haladja meg a 0,32-et. Az új kabrió tetője automatikusan összecsukható és hajtogatott, és csak az alapversenyben van rögzítve, a tetőél a szélvédőre van rögzítve, mechanikus zárakkal a fejlettebb modelleknél, a zárak automatikus és a tető vezetése is távolról is lehet.

Háromféle 1,6 benzinmotor van telepítve az autóra; 1.8 és 2,2 liter. Az utóbbi egységek az Opel Astra Coupe-ban debütáltak, és közösen dolgoztak ki a General Motors aggodalmának több részlegének mérnökeivel, nemcsak a kupéra és az átalakítható, hanem más auto óriás autókra is telepítenék. A motor megfelel az Euro IV toxicitási szabványoknak.

A második generációs kiadást 2003-ban megszüntették. Az Astra autók harmadik generációjának korai elkezdődtek.

Az új Astra megkülönböztető jellemzői a test gyorsabb vonalai lettek, valamint egy új fej és hátsó optika, amelyet az Opel Signum modell stílusában készítettek. Az újdonság belsejét megkülönbözteti az alkalmazott anyagok és az elegáns design magas színvonala. A harmadik generáció teljesen újrahasznosított platformon épült, és három- és ötajtós hatchback, valamint egy kocsi (lakókocsi) és egy átváltható.

A gamma motorok képviselik: 1,4 l (90L.S.) benzinmotor, 1,6 liter (105L.S.), 1,8 liter (125 liter.) És 2,2 liter, valamint 1, 7- és 2,2-l Turbodiesels . A vevők kínálnak választani - kézi ötfokozatú sebességváltó, öt sebességű, szekvenciális elektronikus automata gép (Easytronic), négylépcsős klasszikus automata doboz vagy új hatfokozatú kézi doboz (Turbo verzió). Felfüggesztés - McPherson első, függő.

Az utolsó generációs Opel Astra Caravan Cargo rekesz mennyisége 580 liter, amely 50 liter több, mint az előző generáció modelljén. Azt is megjegyezzük, hogy ez az újdonság, a Flexorganizer rendszer is javasolható, amely lehetővé teszi, hogy optimalizálja a Booster elhelyezését a rakománytérben, amely először megjelent az Universal Opel Vectra-on.

Nem szabad megjegyezni, hogy a modell új generációja megfelel az összes modern biztonsági követelménynek, és számos új passzív és aktív biztonsági rendszert kapott, beleértve az adaptív légzsákokat is.

Az új Opel Astra lenyűgöző az osztályhoz, amelynek alapja és további lehetősége van. Az OPEL ASTRA fel van szerelve a felfüggesztési paraméterek adaptív elektronikus vezérlőrendszerével (IDSPLUS); A jellemzői fokozatmentes szabályozásának rendszere (CDC); Az IDS Plus rendszer jó dinamikus jellemzőit biztosítja az autónak, amikor sportolási módba lép, amely egyszerűen megnyomható egy speciális gomb megnyomásával.

Első alkalommal az osztályú autók egy adaptív fénysugaras vezérlőrendszerrel (AFL) és az automatikus befogadás rendszerével vannak felszerelve, amikor a fény megvilágítása csökken.

2004-ben az Opel bemutatta az ASTRA GTC-t (Gran Turismo Compact). Az autó vevők célcsoportja mind a gyors vezetés, mind a kifinomult autóstílusú ismerőséből áll. Az ÁSZF arányai, amelyek rövidebbek a 15 mm-es alapversenyen, hangsúlyozzák a dinamikát. A nézet vonzza a test rövid mosogatóit, és több dombornyomott, mint az ötajtós ASTRA, a szigorú rész. A reteszelő tető, a háromszög alakú oldalak és a hatalmas oldalfalok az autó harci jellegéről beszélnek.

A prototípusból a soros autó nem csak közös körvonalakat kapott, hanem egy csodálatos üvegtetőt is, amelyet kiegészítő berendezésként rendelhetünk. Az üvegező test nagy területe jó felülvizsgálatot ad.

A vezetőülés magas ergonómiaja és kiváló minőségű anyagokból készült, amelyek befejezték a kabinot, hangsúlyozzák az autó erényeit. A tervezőket több belső lehetőség biztosítja: a klasszikus szürke és a fekete, hogy világos piros és kék. Az ASTRA GTC-t három végrehajtás szintjén kínálják: Élvezze, Cosmo és Sport.

Annak ellenére, hogy az autó rövidebbé vált, mint az ötajtós verzió, két felnőtt utas kényelmes lehet hátulról. Változások nélkül a csomagtartó térfogata maradt - még mindig 380 liter. De annak köszönhető, hogy a hátsó ülések arányban 60:40 az alapkonfigurációban, vagy 40:20:40 opció, a csomagtartó tér modulálható.

Az autó szokásos felszerelése elülső és oldalsó légzsákokat, CD-lejátszót, abs, energiaablakokat, külső fűtött tükröket, antik csomagot, szünet asszisztenst és egyéb berendezéseket tartalmaz. A lehetőségek közül választhat a CD-mágnesek népszerűségét az MP3 fájlok lejátszására, valamint az elektronikus ESP-re és a rendszerekkel.

Az ASTRA GTC esetében széles vonal van, amely öt benzinből és három dízelből áll, amely a közös vasúti rendszerrel van felszerelve. A motor teljesítménye 90 és 200 LE között változik, mindegyik tiszta a kipufogógáz megfelel az Euro 4 szabványoknak.

A benzin tápegységek sorában a zászlóshajó egy 200-erős turbófeltöltő motor, amelynek térfogata 2,0 liter. Ezzel az Astra GTC 234 km / h maximális sebességet fejleszt. A Turbo Diesel motorok között egy 1,9 literes motor, amelynek kapacitása 150 liter. tól től. Ezek a verziók 6 sebességes mechanikus sebességváltóval és adaptív instextive vezetési rendszerrel (IDSPLUS) vannak felszerelve, elektronikus lengéscsillapítókkal.

Az ASTRA GTC esetében az AFL adaptív fényszórók fénysugarakkal vannak ellátva, az első kerekek forgásszögétől függően. A Sportswitch gomb segítségével az illesztőprogram aktiválhatja a Sport módot, amely javítja az útkezelést és a gyorsító beállításait. Általánosságban elmondható, hogy minden vezetési élmény.

Háromajtós ASTRA GTC produkció Belgiumban, Antwerpenben. Összegyűjtik a kocsit és a hatchbacket.

Az Opel Astra új generációját a 2009-es Frankfurt szalonban mutatták be. Az ötajtós Hatchback Astra 2010 modellév középpontjában a GM aggodalomra adott új front-meghajtású platform. Az autó tengelytárságának hossza az elődjéhez képest 71 milliméterrel (legfeljebb 2685 milliméterrel) nőtt, és az első és a hátsó pálya 56 és 70 milliméterrel bővült. Ezenkívül az elülső és a hátsó felfüggesztés szög merevsége megnövekedett, és a test keményebbé vált a csavar 43 százaléka és a hajlítás 10% -kal.

Astra 2010 kevéssé hasonlít az elődjéhez - és belül, kívül. Az új modell nem örökölte szinte egyetlen részletet. Új generáció és teljesen új megjelenés. A négyszögletes fényszórók egy komplex formájú optikát adták LED lámpákkal, a radiátorrácsot jelvények stílusában készítették, és a ködfényszóró és az alsó levegőbevitel szakaszainak általános formája ugyanaz, de enyhén maradt. látogatott ". Még egy ötajtós változatban is az autó észrevehető sport-dinamikus tetővonal, erősen ferde hátsó ablak, erősen ferde hátsó ablak, megerősíti a "cardiompity" hatását, mély gőzölve az ajtókon, a fényszórók és a divatos LED-ek a fényszóró fényszórójában .

A belső tér tetszik a szem és a kellemes érintés. A fő motívum a vonalak lágysága és logikája, és a "pilótafülke" fogalma: a kabin elemei úgy tűnik, hogy körülveszi az illesztőprogramot. Kérjük, kellemes legyen az érintéshez. Befejező anyagok, sporttágó ülések az Insignia (opcionális), az ajtófogantyúk szétszórt piros megvilágítása és egy központi alagút az ellenőrzőpont kar területén, sok rekesz a kis dolgok számára, amelyek annyira hiányoztak. Itt és zsebek az ajtókon és a "polcon" a középkonzolon, és az első utasülésen lévő térfogati doboz, a kormánykerék bal oldalán található rés, valamint a cupa birtokosai a titkos "úgy tesz", amely illeszkedik a mobiltelefon, a pénztárca vagy a GPS Navigator. A gyártó jelentősen javította a kabin szigetelését. Új tömítések kerültek be, a testben lévő üreges szakaszok szigeteltek, és a külső elemek aerodinamikája, mint a visszapillantó tükrök, és még az ajtófogantyúk is.

Az Astra 2010 nemcsak praktikusabbá vált, hanem tágas is - az új szalon szélesebb körű az utasok vállai és a combok szintjén, és az első fotelek tartománya egyszerűen hatalmas: előre-hátsó elülső székek Mozgassa 28 centimétert, és lefelé - 6,5 centiméterrel.

A konfigurációtól függően a szalon különböző módon díszíthető. Az ESSENTIA alapváltozatában - a központi konzol sötét tartományban készül, és a székek szövetkártyájúak, kontrasztos párnákkal és betétekkel a hátlapon. Az ajtókon és konzolokon lévő étkezők módosításában fekete, piros vagy kék színű. A sportban a központi konzol lefedettsége, az ajtófogantyúk és a szellőztető lyukak körüli bélések "fekete zongora" befejeződnek. A COSMO verzió más ülőhelyeket és kétszínű konzolokat kínál. Ha szeretné, akkor most megrendelheti a kormánykeréket.

A gyakorlati illesztőprogramok számára az Opel mérnökei a FlexFloor rendszerrel jöttek létre. Egyszerűen tegye, ez egy mozgatható törzs-padló, amely három szinten található, és képes ellenállni a terhelés 100 kilogrammnak. Az alsó pozícióban egyszerűen egy szokásos fedél, a lefedettség függönyével egybeeső szint tekintetében. Átlagosan a polcot a hátsó ülések hajtogatott hátuljával zárva tartják, eltávolítják a lépést és megkönnyítik a hosszú időszakok elhelyezését. Ennek köszönhetően, hogy a padlószint kissé felemelkedett, az 55 milliméter mélységének további elválasztása és 52 liter térfogata a polc alatt van kialakítva. A felső helyzetben a polc a hátsó lökhárítóval ellátott csomagtér padlóját igazítja, amely lehetővé teszi, hogy ne flexessük a nehéz terhelést a törzsbe. A polcszakasz ebben az esetben 126 literre növeli a térfogatát, és a mélység legfeljebb 157 milliméter. Egy szóban a FlexFloor Stitue lehetővé teszi, hogy kompetensen terjessze a helyet a csomagtartóban. A FLEXFLOOR legolcsóbb verziói számára lehetőséget kínálnak.

Az ECOTEC motorok széles választéka bizonyítja, hogy az Opel Astra 2010-ben a nagy teljesítményű és vezetési dinamikát kombinálhatja az üzemanyag-hatékonysággal és az alacsony káros kibocsátás alacsony szintjével. Az autó légköri benzinmotorokkal (1.4 ECOTEC / 101 LE és 1.6 ECOTEC / 116 HP), valamint a kompakt turbófeltöltő motorok, maximális kapacitása 1,4 l / 140 LE és 1,6 l / 180 LE illetőleg. Mindegyikük a 16 szelepes technológiára épül, és modern rendszerekkel van felszerelve, amelyek optimalizálják a levegőbevezető áram paramétereit. A motorok könnyű anyagokkal és struktúrákkal készülnek, amelyek minimalizálják tömegüket. A benzinmotorok kombinálják a modern mechanikai adást (5 vagy 6 sebességű). Ezenkívül az összes motorral, az 1.4 ECOTEC kivételével egy új 6 sebességű automata sebességváltó használható az ActiveSelect funkcióval. A gamma dízelmegységét három motor képviseli: 1,3 l / 95 LE, 1,7 l kapacitása 110 LE és 125 LE és 2,0 l / 160 LE

Az Astra 2010-es alváz az első szuszpenziót a Mac-FerSson állványokkal kombinálja, hasonlóan a jelvényekre telepített, és egy újonnan kifejlesztett intelligens hátsó felfüggesztés torziós gerendával és ütött mechanizmussal. Ez az új kialakítás csökkenti a nem kívánt zajokat és rezgéseket, biztosítva a kabin kényelmét, és növeli az autó szabályozhatóságát is.

Egy másik innováció egy opcionális adaptív flexrid szuszpenzió. Az alvázkezelést speciálisan tervezett alváz-beállítási vezérlőegységgel (DMC) végezzük, amely 11 különböző helyzetet felismeri a mozgás során, például állandó mozgás, állandó magas vagy alacsony sebességgel, forgással vagy gyorsítással. Ennek alapján automatikusan optimalizálja az autó alvázába beépített összes vezetési segédrendszer paramétereit. A FlexRide rendszer kulcsfontosságú komponensei a felfüggesztési beállítások (CDC) dinamikus vezérlőrendszere, a szuszpenzió merevsége valós időben, figyelembe véve az autó változó működési feltételeit. Három módban működik: automatikus (standard), sport (sport) és kényelmes (túra). Az első esetben az alváz a forgalmi helyzethez és a vezetés stílusához igazodik - az elektronika önállóan dönt, hagyja a legommertebb beállításokat a pályán jobb simaság érdekében, vagy éppen ellenkezőleg, hogy növelje a kormánykerék erőfeszítéseit, és keményebb lengéscsillapítson .

A Sport módban a fehér háttérvilágítással a műszerfal változik a piros, a kormánykerék öntjük „nehézség”, a válaszokat nyomja a gázpedált, és a válasz az adaptív fényszóró fényszóró súlyosbítja. Ráadásul az illesztőprogram a fedélzeti számítógépen keresztül letilthatja ezeket a paramétert, konfigurálhatja a sportmódot önmagára. Tour mód a legkényelmesebb. A kormánykerékre való reakciókat észrevehetően hosszabbítja meg, a közúti szabálytalanságok megállnak a testbe, és meredek fordulókban az autó elkezd tekerni. Extrém helyzetekben a rendszer automatikusan beállítja a felfüggesztési merevséget, hogy biztosítsa a legjobb kezelést és biztonságot, függetlenül a kiválasztott módtól.

A Centribberry 2010 a premierje az elegáns kocsi az Opel Astra Sports Tourer, amely egyesíti az első osztályú alkalmassága egy sportos test és elegáns design. A modell egyetlen stylistában készült, 5 ajtós hatchbeckrel, és bemutatja a sima, de atlétikai formák és ívelt oldalsó vonalak jelenlétét. A kifogástalan profil és az oldalfalak mászása Az Astra Sports Tourer egy gyors érzését adja, és egy erős váll vonal keveredik az elegánsan elvégzett hátsó lámpákba. A kocsi 105,7 hüvelykes tengelybázis tervezési jellemzőit vette át a hatchbackből, emellett megnövekedett emelési teljesítményt és sokkal több belső teret.

Az Opel szakemberek kifejlesztették a flexfold hátsó ülőhelyeket, amelyek lehetővé teszik, hogy a hátsó sor minden részét egy gombnyomással távolítsa el a csomagtér oldalsávon található gombnyomással. A gomb automatikusan aktiválja a fordított ülések gyors összecsukását a 60/40 arányban. Az Opel Astra Sports Tourer az ilyen rendszerrel felszerelt első C-osztályú autó lett. A csomagtér térfogata 500 és 1550 liter között változik. A LUX szegmens modellekből kölcsönzött, könnyen hozzáférhető rakomány fedele a csomagtérfüggöny megnyitását könnyű megnyomásával biztosítja.

Az Astra Sports Tourer kiváló minőségű belső burkolattal rendelkezik. A kényelmes mozgás, az autó fel van szerelve ergonomikus első ülések, amelyek befejezték tanúsító független gerinc egészségügyi szakértők Aktion Gesunder Rücken (AGR), a Német Orvosszövetség, amely létrehozta ortopédiai követelményeket autóülések.

Az innovatív hátsó felfüggesztésből az 5 ajtós OPEL ASTRA-ban használt kapuk használatával az új állomás hátsó tengelye megnyerte: megbízható szabályozhatósági szintet és nagy súlyú terheléseket biztosít. Adott esetben adaptív szuszpenziók A FlexRide-t kínálják a legigényesebb illesztőprogramok számára.

Ha az Opel Astra Sports Tourer technikai jellemzőiről beszélünk, akkor az univerzális erőegységek spektruma 8 olyan motorot tartalmaz, amelyek kombinálják a hatékonyságot, az erőt, a funkcionalitást és a környezetbarátságot. A maximális teljesítmény nagysága a 95 LE-es tartományban van. Legfeljebb 180 LE

A hagyományos vontatóeszköz és a pótkocsi-stabilizáló rendszer jelenléte A Trailer Stabilitási segédeszköz kiegészíti a javasolt opciók listáját. Ezenkívül az Opel mérnökei új generációs beépített törzseket fejlesztenek a FlexFix kerékpárok számára, amelyeket egy kicsit később képviselnek.

2011-ben az Opel kiadta a háromajtós Hatchback Astra GTC második generációját. Az autót az eredeti kialakításban és kiváló kezelésben kiemelik. Az ASTRA öt ajtós verziójához képest a talajtartalma 15 mm-rel csökken, az elülső kerekek 1584 mm-es lett, ami több mint 40 mm, hátsó - 1588 mm, a 30 mm-es hozzáadás, és a tengelytáv nőtt 10 mm - 2695 mm. Ez lehetővé teszi, hogy az ÁSZF (17-20 hüvelyk) megnövekedett átmérőjű kerekeit (17-20 hüvelyk) telepítse, ami segíti a stabilitást és a sportosabb megjelenést.

Néhány hasonlóság az Opel Astra 5 ajtós verziójával, de ezeknek a két autónak nincs közös testeleme! Mert minden megváltozott: az "arc" kifejezésből, mielőtt a testállványok döntése, és még az alváz.

A kiváló dinamika és az első osztályú kezelhetőség az egyedülálló alváztervezés miatt érhető el. A legmenőbb Opel Insignia OSR, a véglegesített ASTRA GTC felfüggesztés alkalmazott MacPherson állványok. Csak itt vannak Hiper Strut (nagy teljesítményű). Fő különbségük - elválasztva a forgó ökölbe. A keresztirányú dőlésszöge kisebb, mint egy teljes fordulójú racké, ami csökkenti a kerekek összeomlásának szögét. Az aszfalttal való kapcsolattartásuk többé válik, és a fordulatok gyorsabban haladhatnak. A forgó ököl rövidebb, mint a rack, ami csökkenti a kormányzás érzékenységét a sokkhoz. Az elülső szuszpenzió ideális esetben egy jól átgondolt hátsó felfüggesztési rendszerrel kombinálva, watt mechanizmussal - a szabadalmaztatott Opel technológiával. Az ASTRA GTC alváz kifejezetten a flexrid szuszpenzió intelligens adaptív vezérlőrendszerének integrálására szolgál. Javítja a stabilitást a pályán, a stabilitást és a szabályozást az automata adaptáció miatt az útviszonyokhoz, az autó sebességmozgásának és az egyéni vezetési stílusnak. Ezenkívül a FlexRide rendszer lehetővé teszi a három alváz mód közül választhat, és megváltoztathatja az autó viselkedését a gomb egy gombjával: bármikor kiválaszthatja a kiegyensúlyozott "szabványos" módot, kényelmes "túra" vagy aktívabb sportot ".

Az Opel Astra GTC négy motor közül választhat, amelyek közül három benzin és egy dízel. Ha a FIFTEMER MOTOR GAMMA 95 LE-vel kezdődik, itt 120 LE.

Ezek már ismertek az ötéves benzin 1,4 l turbóban 120 és 140 LE verziókban Az üzemanyag-fogyasztás 5,9 liter per 100 km. CO2-kibocsátás szintje - 139 g / km. A legerősebb benzinmotor egy 1,6 literes turbált változat, amelynek kapacitása 180 LE, amely lehetővé teszi, hogy a sebesség akár 220 km / h, akkor egy hats sebességű kézi sebességváltóval van ábrázolva.

Az Európa legígéretesebb motorja, a Turbodiesel 2.0 CDTI, a Start-Stop üzemmóddal öt erőt és több mint 30 Nm-t ad ki, mint az ötéves: 165 LE és 380 nm. Opel Astra GTC 2.0 CDTI képes fejleszteni sebességgel 210 kilométer per óra, hogy gyorsítsák fel a 100 kilométer per órás 8,9 másodpercre, míg a kiadások üzemanyag vegyes ciklusban 4,9 liter 100 kilométeren. A CO2-kibocsátás szintje 129 g / km.

A Coupe stílusának vonzó kialakítása ellenére az Astra GTC nem adományoz a funkcionalitással. Az autó nemcsak öt utas, hanem egy 370-125 liter térfogatú csomagtartó is van. A kabinban lévő dolgok tárolására szolgáló helyek száma 50% -kal nőtt az előző generáció Általános GTC-jéhez képest, elsősorban egy elektromos rögzítőfék jelenlétének köszönhetően, amely felszabadította a helyet a kabin legmegfelelőbb részében - a központi alagút.

A vezetői asszisztenseket a második generációs Opel Eye Television hívja. Amellett, hogy részt vett a riasztás során a sorozatból, megtanulta, hogy felismerje a több útjelző jeleket, és meghatározza a távolságot az autó előtt (attól függően, hogy a Bixenon fény rövid távú kapcsolója közel).



Az Opel Astra vonal egy kompakt családi tulajdonú C-osztályú autó. 1991-től a német autógyártó Opelig. Az Astra név a Vauxhall (Egyesült Királyság) származik, amelyet eladtak (1979-1991), az úgynevezett Vauxhall Astra. 1991-ben a General Motors szabványosítja a személygépkocsik nevét, amely az "A" angol betűvel kezdődött, és a kadét elkezdte az Astra-t az Opel cég minden egységében. Továbbá a generációk számozása öröklődik a kadenciából, amelyet az A, B, C, D és E ábécé szerinti latin betűk számoznak, és az ASTRA az F és további G, H, J és K betűvel kezdődik .

Jelenleg osztálytársai Astra autók más márkák Chevrolet Cruze, a Ford Focus, a Kia Rio, Honda Civic, a Hyundai Solaris, Fiat Punto, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Sandero, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris és Volkswagen Polo.

OPEL ASTRA F (1991-1998)

Az első Astra World látta a Frankfurti Nemzetközi Automobile Salon-t 1991-ben. Az autó mind Németországban, mind más országokban, például Belgiumban, Magyarországon, Indiában, Olaszországban, Lengyelországban, Dél-Afrikában, Tajvanon, Thaiföldön és az Egyesült Királyságban készült. A T-Body platformon termelt General Motors Corporation. Összesen körülbelül 2,4 millió példányt állítottak elő.

Body formái voltak a legkülönbözőbb bármely válogatós íz - 3 és 5 ajtós, 4 ajtós szedán, 5-ajtós kombi „Caravan”, és két évvel később, a kabrió és a 3-ajtós van később jelentek meg. A testszín állt rendelkezésre a következő lehetőségekben:

A motorok vonala is nagyon kiterjedt. Benzinmotorok 23 opció, mind a 4 hengeres, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, 1,4-2,0 liter kapacitása 60 és 204 LE Dízelmotorok 4 opció, mind a 4 hengeres 1,7 liter, amelynek kapacitása 57-82 LE, minden injekció egy bütyköstengely. Háromféle típus - 5 vagy 6 lépéses mechanikus és 4 sebességű automata.

1992-ben az Astra megkapta az "Év író autót" díjat, amely 1978 óta vezeti a történelmét, 1994-ben és 1995-ben, az év dél-afrikai autójától. 1994-ben komoly arcfelvonó modell volt. Változtassa meg a fényszórókat, a külső tükröket, a lökhárítókat, az ajtózárakat, a hátsó lámpákat és az információs kijelzőt. Szintén változtatta az autószuszpenziót is. Minden modell befejeződött két légzsákba.

Opel Astra G (1998-2004)

Az 1997-es Frankfurt auto show-ban egy második generációs Astra autót mutattak be, 1998-ban az értékesítés Európában és a világban kezdődött. Ez teljesen új autó volt, amely nem vett semmit az előző generációból. Németország mellett a termelés a következő országokban volt: Belgium, Brazília, Egyiptom, Olaszország, Lengyelország, Oroszország, Dél-Afrika, Tajvan, Ukrajna és az Egyesült Királyság. Mindig körülbelül 1,9 millió példányt készítettek.

Az esetek még több lehetőség lettek. Az előző generációban már említettük, a 2 ajtós kupé megjelent. Az alapkonfigurációban négy légzsákot kezdett helyezni, a futási sebességek, az ergonómia és a belsőépítő anyagok minősége javult. Ugyanazon az alvázon, amelyet a Lotus, a kompakt minivan elkezdett termelni.

A motorvonal is nagyon nagy. A benzinmotorok 16 modellben 1,2-2,2 liter, kapacitása 65 és 200 LE, mind a 4 henger üzemanyag-befecskendezéssel, valamint 6 dízelmotorral, amely 1,7-2,2 liter, kapacitással 68 és 125 között HP, mind a 4 hengerek turbófeltöltéssel. Három lehetőség közül választhat - 5 sebességű mechanika vagy 4 és 5 sebességű automata.

OPEL ASTRA H (2004-2009)

2003-ban bemutatta a Frankfur auto show-t, 2004 márciusában a következő generációs Opel Astra ötajtós hatchbackjét adták ki a "H" betűindexével. Az autót a frissített T-test platformon állították elő, amelynek eredményeképpen a méretek kissé megnövekedtek. Az öregedést Brazíliában helyezték ki az Astra H szedán változatában, Chevrolet Vectra-nak, mielőtt 2009-ben Chevrolet Cruze váltotta fel.

A "H" generáció körülbelül 1,2 millió autót készített. Németország mellett az autó Belgiumban, Brazíliában, Egyiptomban, Lengyelországban, Oroszországban, Tajvanon és az Egyesült Királyságban készült.

A test formái a következő - 3 ajtós hatchback, 5 ajtós hatchback, 4 ajtós szedán, 5 ajtós kocsi, 3-kdveral van és 2 ajtós kabrió.

A motor vonalzója tartalmazza: 10 benzin 1,4-2,0 liter, 90-240 LE kapacitása, mind a 4-henger közvetlen injekcióval; 8 dízel térfogat 1,3-1,9 liter, kapacitása 90-150 LE, mind a 4 hengeres turbófeltöltéssel. A kiválasztás adások jelentősen bővült: 5 és 6 sebességes mechanika, 5 sebességes robotizált, 4 sebességes automata és 6-fokozatú automata AISIN 60-40LE.

OPEL ASTRA J (2009-2015)

A Frankfurt 2009 Nemzetközi Motor Show-nál az Astra új generációját "J" ábécé mutatóval mutatták be. Valószínűleg észrevette, hogy az "I" betű hiányzik a generációk számozásában. Ezt nem lehet összetéveszteni a római számmal vagy az elsővel. Az autó a Delta II GM Corporation új platformján alapul, és az új stílusát az újból vette. Az értékesítés 2009 decemberében kezdődött. A termelést Kínában, Németországban, Lengyelországban, Oroszországban és az Egyesült Királyságban végezték.

A korábbi generációkban rejlő testtestek változatossága kissé csökkent. Volt 3 ajtós hatchback, egy 5 ajtós hatchback, egy 4 ajtós szedán és egy 5 ajtós kocsi, amelyet Sport Tourer, 2010-ben debütált a Párizsi Motor Show-ban. A "Sport Tourer" név elfogadása végül véget vetett a "Caravan" névhez az Opel Universal számára. Euro NCAP Európai Bizottság hozzárendelt 5 csillagos autóbiztonsági minősítés.

A száma benzinmotorok a vonalzó ugyanaz marad, mint az előző generációs, 10 lehetőség, a hangerőt 1,4-2,0 liter kapacitású 87-280 LE, mind a 4 henger üzemanyag-befecskendezés. Dízelmotorok 9 opció 1,3-2,0 liter kapacitása 95 és 195 LE, mind a 4 hengeres turbófeltöltéssel. A hajtóművek három lehetőség - 5 és 6-fokozatú mechanika vagy egy 6 lépéses automatikus aktív "Tiptronic" típusú választási mód.

Az információs és szórakozási és navigációs rendszereket a Bosch biztosítja. Astra harmadik évben az európai kocsiban (az év európai autója) 2010-ben.

Opel Astra K (2015-ben)

2015 szeptemberében az Opel Astra következő módosítását a Frankfurt Motor Show-ban jelentették be a "K" betűmegjelöléssel. Az autó az új D2XX / D2UX platformon alapul. A teljesen új architektúra 5 centiméterrel rövidebbé tette, és 120 kilogrammnál képest világosabb, mint a "J" előző generáció, de az Opel szerint belül hasznosabbá vált. Első medál típusú McPherson, hátsó torziós. Euro NCAP jóváhagyott 5 csillagos autóbiztonsági minősítés.

A szabványos csomag tartalmaz egy színes LED-képernyőt a műszerfalon, amely csatlakozik az Androidhoz vagy az iPhone-hoz. Ez a rendszer már rendelkezésre áll

Minden modell és autó márka saját bhaktákkal és rajongókkal rendelkezik. Nagyon gyakran, az autó tulajdonosa összehasonlítja a vas lóját több paraméterben: a szépség, a minőség, az alkatrészek megbízhatósága és összeszerelése más autókkal. Hány ember, annyi vélemény, de minden egyetért azzal, hogy a legmegbízhatóbb autók németek. És ez a megbízhatóság nemcsak hazánkban, hanem messze túlmutatott. Az autók minősége mellett a német autóipar kiválóságra törekszik az autók kialakításában és ergonómiájában. És tökéletesen tökéletes, mivel a német autók népszerűsége minden évben szó szerint nő.

Az Opel története 1862-től kezdődik. Adam Opel lett a vállalat alapítója, amely elkezdte termelését a kalapok és a varrógépek. 1884-ben Adam először egy kerékpárt látott, és tüzet fogott a kétkerekű technológia előállítására. Abban az időben Ádámnak öt fia volt, akiket az apa már segített az egész nap folyamán, és este kerékpárokat lovagoltak. Azok voltak, amelyek Németországban a kerékpározás alapítói lettek, miután Európa-szerte megkapta a bajnokok címét.

1895-ben az Adam Opel meghalt, és egy olyan vállalat, amely jelentős mennyiségeket ért el a kerékpárok és a varrógépek gyártásában, gyermekeibe költözött. Autók gyártása Az Opel Brothers 1898-ban kezdte meg a vásárlást a Luttsman gyárban, ahol 1899-ben megjelent az első autóban. Az autó annyira nyers és sikertelen volt, ami sok kárt okoz a tulajdonosoknak. Ezen a ponton a testvérek megmentették a régi termelést. De még mindig nem akarták elhagyni az autók termelését, még a kudarcok sorozata ellenére is. 1900-ban a testvérek sikeresen kötöttek kedvező szerződést kötött az években ismert Darrak francia autóipari üzemével. Ennek eredményeképpen 1902-ben az Opel Darrak autó első közös termelése, amelyet teljes egészében Németország területén összeszerelnek, megjelentek a német piacon. A modell után a vállalat üzlete gyorsan felemelkedett, és a testvérek saját modellt hoztak létre. És az első világháború idején az Opel elkezdte tehergépjárműveket gyártani a hadsereg számára, amely fontos szerepet játszott a hadseregben.

Az első Astra modell az 1991-ben elkezdett "F" indexhez vezetett, amely népszerűségét hozta. Ezt az autót a testekkel ellátott verziókban kínálják: háromajtós és ötajtós hatchback, szedán, kocsi és átváltható. Ez a modell megszűnt az Opel Astrav 1998 új verziójának fejlesztésével. A testtípusok listáját kétajtós kupával töltötték fel. A gépek második generációja elérte népszerűségének csúcsát, mivel a test magas szintje és tartóssága a korrózióhoz. Sok autótulajdonos képes volt értékelni az Astra minőségét a "H" indexhez, amely előnyösek az áthelyezési jellemzők és a tervező megoldások felett. Az autótulajdonosok nagyra értékelik a vezető és az utasok magas szintű biztonságának képességeit. Szerelmesek Opel Astra H specifikációk szó szerint azonnal elszámolták. Az autó nemcsak a korábban megszerzett előnyök megőrzése volt, amelyek a versenytársak második generációjából átjutottak, hanem új funkciókat is tettek, amelyek javították a kényelem szintjét és a működést. Az autót 2004 óta kezdték előállítani, 2007-ben újratervezési modellt állítottak elő. A változások megérintették a lökhárítót, az oldalsó tükröket és a belsőépítést.

Technikai szempontból a fő innovációk a motorok jellemzőire esnek, amelyek korszerűbbé és gazdaságosabbá váltak. A test testét a fogyasztó széles választékban képviseli: Sedan, Station Wagon, 5 ajtós hatchback, 3 ajtós hatchback és egy átváltható kupé. A test típusától függően az autó műszaki jellemzői eltérhetnek, mert a tengelytáv is eltérő. A szedán és az állomás kocsiján 2703 mm, a Cabriolet a hatchback - 2614 mm. Ebben a tekintetben az Opel Astra H, a technikai jellemzők a hatchbackhez képest kényelmesebb lesz. Igen, és a kocsi testét a gyakorlatiasság és a kapacitás megkülönbözteti, ha családi autónak tekintjük. Ugyanakkor a hatchbackek alkalmasabbak lesznek az autótulajdonosok fiatal nyilvánosság számára.

A vevő választása az autó három teljes készletét kínálja. A legszegényebb Essentia kérheti tulajdonosának légkondicionálását, fűtött első üléseit és kormánykerékét, amelyet a bőrbe vágnak. A középső konfigurációban Élvezze a klímaberendezéset a klímaberendezés helyett, és a fényérzékelő hozzá lett adva. A Cosmo felsőbb verziójában a többi verzióhoz képest 16 hüvelykes ötvözet kerekek és az esőérzékelő telepítve vannak.

Az Astra testének sokfélesége mellett több erőmű is kínál. A legmegbízhatóbb a négyhengeres motor, amely 1,4 liter térfogatú. Hátránya csak nem nagy teljesítménymutatók vannak a többi többi részével szemben. Az 1,6 literes motor jelentősen dinamikusabb, de rezgés 2500 - 3000 fordulatnál. És a legerősebb 1.8 és turbófeltöltésű két literes motornak meg kell kóstolnia a gyors vezetés rögzítőit.

Vannak különböző formatervezési minták az autók fékrendszerében. A hátulról 1,4 és 1,6 egységgel van felszerelve a dobfékek. És egy erősebb motorral, az autók lemez hátsó fékekkel vannak felszerelve. Érdemes megjegyezni a fékbetétek és a lemezek jó minőségét. Nagy erejük van, és átlagosan hosszabb ideig szolgálnak, mint más autókban. És ez a tényező pluszként szolgál az autó karbantartásában, és jelentős mennyiségű megmenti a tulajdonosot.

Az autószuszpenzió tökéletes az utak számára, és nagyon kopott, bár a tulajdonosok szerint egy kicsit merev. Elöl minden ismert és jól bevált kar-tavaszi medál MacPherson. Az ASTRA hátulján a félfüggő kar-rugós szuszpenzió hosszanti karokkal van felszerelve. Az autó egyetlen mínusza a clearance, amely sok tulajdonos számára kellemetlenséget okozott.

A mechanikus átvitel jobb, mint a gép. Az egyetlen hátránya, hogy a fordított továbbítással kapcsolatos szinkronizátor hiánya, amely néha megnehezíti a fordított átvitelt bekapcsolás után. A gép szerelmeseinek, bemutatja, hogy válassza ki a szokásos négylépcsős automata, téli úti móddal felszerelt, amely ritkán használja az Aster tulajdonosokat. Ennek eredményeképpen a gép idővel elindulhat az öblítéshez. De egy 1,8 literes motoros párban jó "duett", és kiváló tisztasággal és magas váltási sebességgel örül. A robotos EasyTronic több mint 100 000 kilométerével figyelmet igényel, és idővel kell helyettesítenie a villát.

Az Opel Astra népi autónak számít, és már gyűjtötte a különböző korú és nemi hűséges rajongókat. Az eladott modellek kiváló választékának köszönhetően minden vevő képes lesz megvásárolni a gépet a kívánt opciók, testtípus és sebességváltó segítségével. Ugyanakkor a kifogástalan német minőség örömmel fogadja a német autó új tulajdonosát évek óta.

Figyelembe véve az Opel Astra h technikai jellemzőit, figyelembe kell venni a változatokat: több mint 5 különböző mennyiségű motor, szedán, állomás kocsi, két hatchback és kabrió, 3 konfiguráció.

OPEL ASTRA H - Egész családi előírások

Az Opel Astra h technikai jellemzői lehetetlen leírni egy bekezdésben. Mivel az Astra h nem egy autó, ez egy egész család. Legalább 5 autóból álló vonalzó. Ugyanaz az első pillantásra, de különbözik a lényegükben, saját alvázukban, megjelenésükben és méretükben.

Astra h 2004-ben kezdte ki. 2007-ben túlélte a kis restilitást. A változások a motor specifikációi vonatkoztak. Erősebb, gazdaságosabb és környezetbarátabbá váltak. Az első lökhárító, a tükrök és a belsőépítészet egyes elemei is swap voltak. Astra h még mindig előállított, a test kocsiban, szedánban vagy 5 ajtós hatchback, de már az Astra család nevében.

Opel Astra G debütált került sor a 1997-es Frankfurti Autószalonon, de a sorozat egy modellt Rüsselheim ment 1998-ban, ezért az autó nem ritkán nevezik - Opel Astra 1998 Astra G a második generációs Astra, az autó helyettesítette, és versenyzővé vált olyan modellek számára, mint:, és természetesen -.

Opel Astra a második generáció lett egy tömeges autó, így 1999-ben az Astra kiderült, hogy a legjobban eladó autó Európában. Amellett, hogy a német is, a termelés a második generációs ASTR végezték Lengyelországban, Ausztráliában, Nagy-Britanniában és még Oroszországban és Ukrajnában. Az Angliában betakarított Angliában, Vauxhall embléma, Ausztráliában létrehozott autók a Holden márkájában készültek. Opel Astra Lengyelországban és Ukrajnában létrehozott az Opel márka natív ikonját, de az orosz autókat a Chevrolet márka alatt állították elő. Opel Astra egy osztály-képviselő - "B", ez egy olyan modern autók osztálytársa, mint: Vagy. Astra tett szert népszerűségre nem csak a új autók - az év a fiatalok, hanem a másodlagos piacon, mert ma meg lehet vásárolni Opel Astra 1998-2004 Az ár a használt. Ez a cikk az Opel Astra G (1998-24 2004-es kiadásra fordít, figyeljen a testre, a szalonra, valamint az autó technikai összetevőjére.

Külső Opel Astra G 1998 - 2004

A fő előnye az Astra G-nek a régi márka autók nem rozsda test. Az Astra teste horganyzott, abban az időben 12 éven át garantálja őt neki garanciát, és az Opel festészeti bevonási jótállás 3 év. Az Astra Bodges gamma magában foglalja: három és öt ajtós hatchback, szedán és kocsi, valamint kupé és kabrió.

A testcsatlakozás és a Cabriolet az olasz vállalkozásban - Bertone-ban foglalkozott. Az Astra szélvédő együtthatója a szedán testében 0,29, sőt a cabrioletben a szélvédő rezisztencia szélmennyiségének tetőjével is 0,32. A második generációs Aszt test 20 különböző típusú acélból készült.

Szalon

Talán a Salon Astra leginkább kellemetlen pillanata lehet repedt szélvédő. A szélvédő repedések télen jelentős hőmérsékletkülönbségek miatt az autóban és kívülről. A gyártó maga felismerte, hogy nem elegendő üvegerősség, és nem ritkán cseréli az Astra szélvédőt garanciavállalás alatt. Az Astra ergonómikus jellemzője a Klasson gombok jelenléte a kormányon. A második generációs Astra pedálszerelvényt kölcsönözték, és ez azt jelenti, hogy jelentős sztrájkban van, a pedálok leválik, ami nem teszi lehetővé, hogy "hagyja" a szalonba. Az ASTRA G minimális készlete tartalmazza a vezető légzsákot, de nem ritka asztereket négy párnával, és néha hat légzsákkal is megtalálhatja az autót. Szerint az értékelések egyes tulajdonosok, idővel, az Astra Salon tele van nem jelentős hímzéssel, de a többi tulajdonosok véleménye szerint - az autószalonát megfosztják mindenféle "tücskök". Amikor megvizsgálja asztereket, mielőtt megvásárolná, akkor át kell mennie a rossz utakon egy szalagos felvevővel. A második generációs Astera szalon négy ember számára tágas. A törzs három és ötajtós Opel befogadására 370 literes térfogata a törzs a szedán 460 literes, a legtágasabb törzse a kocsi 480 liter, de a kötet az egyetemes csomagtér növelhető 1500 literek.

Az Opel Astra G technikai része és jellemzői

Az Opel Astra G vásárlásakor a szakértők azt javasolják, hogy hagyják el a módosításokat egy 1,6 literes motorral. A probléma az, hogy ez a motor a leggyakoribb, és a velünk értékesített autók többsége ezen a motorral van felszerelve. A tizenhatodik kesztyű hatalma 1,6 - 101l.S. A szakértők szerint a benzinmotor 1.6 16V valószínűleg 180 000 km-es futást kér. A nyolcszárnyú motor 1.6 nem különböztethető meg nagy erőforrással, teljesítménye 75 lóerő. A legkevésbé erőteljes benzinmotor 1,2 liter, 65 lóerő teljesítményű, és ez elég ahhoz, hogy maximális sebességet érjen el 165 kilométeres óránként. Érdemes azt mondani, hogy ez a benzin 1.2 Az Astra számára szánt összes motorról van egy lánc meghajtó időzítése. A nagyon rossz opció a benzin 1.4, kis mennyiségű, ez a készülék 90 lóerőt ad. A legerősebb motorok a "nem sport" aszterek között 1,8 és 2,0 liter benzinbeállítások. Kezdetben 1.8 kiadott 116 HP-t és 2,0-36, de 2000-ben a motor 1.8 elkezdte továbbítani 125l.s-t a kerekekre, és a két literes egység 2,2 literes motorra adott, 147 lóerő kapacitással. Az 1,8 és 2,0 liter benzin aggregátumok a dractumoktól a posztgraduális elosztóban vannak. Ugyanebben az évben a nyolc-glipal 1.6 teljesítménye 85 lóerővel osztályozott.

Az 1,7 literes Turbo dízelmotorok kapacitást kapnak 68 és 75 lóerő, két literes dízel - 82 lóerő. 2000-ben megjelent egy 2,2 literes turbodiét és 125 literes kapacitás, ez a motor közös vasúti üzemanyag-befecskendezéssel van felszerelve.

1999-ben az OPC módosítás megjelent, Astra légköri motorral 2,0 kiadott 160 lóerővel. 2000-ben ugyanaz az egység volt felszerelve turbófeltöltéssel, amely lehetővé tette a legfeljebb 200 lóerő kapacitásának növelését. Az OPEL ASTRA OPC maximális sebessége 240 kilométer / óra.

Az összes második generációs benzin aster jellegzetes problémája a kipufogógázok fenntartó szelepe. A szelepszelep szelepszelep-kipufogógázok problémáit észleli a motor nehéz elindításában, néhány áramveszteségben, és nem ritkán, ezzel a meghibásodással, a villanykörte jelzi a motor lebontását. A gyertyák cseréjét a másodlagolásban 40 000 km-enként állítják elő, a gyártó maga 60 000 km-es számot jelez, de valójában a gyertyák egyszerűen nem felelnek meg ennek a kilométernek. Az időzítőszíj cseréjét 40 000 - 50 000km-enként kell elvégezni, előfordul, hogy az öv már 60 000km-ben futott. Egy instabil üresjárat általában "kezelt" tisztítással, kevésbé cserélje ki az üresjárat szelepét. Az Astra tulajdonosai is csalódnak a bütyköstengely érzékelőjének meghibásodása vagy a légáramlási érzékelő tömegáramlási sebessége.

Mielőtt megvásárolná az Opel Astra G 1998-2004-et, szorosan meg kell néznie az újonnan értékesített gépekhez. Az a tény, hogy ezek az aszterek már merev rugókkal és lengéscsillapítókkal vannak felszerelve, még a fenti Cisz-országok számára szánt gép akkumulátora.

Az ASTRA a Multec és a Siemens Simtec injekciós rendszerekkel van felszerelve.

Érdekes, hogy azokban az években az ASTRA elektromos teljesítményerősítővel rendelkezik. Nagyon érdekes, hogy a stabilizáló állványok szénből készülnek. Az olaj cseréje ötfokozatú mechanikában ASTRA-t 120 000 km-enként készítenek. Az ASTRA Box eredeti olajat igényel - OPEL - 19 40 768. Az Astra mechanikáján kívül négylépcsős automatikus javasolt.

A 3,8 liter motoros motorokkal rendelkező motormotorok módosításakor a dobfékek hátulról vannak felszerelve, 1,8 l-tól és az elülső és hátsó motorral rendelkező motoros módosításoknál a tárcsafékek telepítve vannak. Féktárcsák az ASTRA-nál körülbelül 60 000km, ugyanazon az időszakban élő labda támogatja és kormányzati tippeket. Az első stabilizátorok állványai az ASTRA-nál szolgálnak 30 000 - 45 000km.