A modern autókban egyre gyakrabban lehet olyan megoldást találni, amely lehetővé teszi a motor indítását egyszerűen a Start Engine gomb megnyomásával. Egy ilyen lehetőség jelenléte azt jelenti, hogy nincs szükség a gyújtáskulcs használatára, maga a motor indításának eljárása egyszerűbbé és kényelmesebbé válik.

Ma a motor indítására szolgáló gomb (indítógomb) szinte minden olyan autóba beszerelhető, amely nincs felszerelve a motor indításának lehetőségével a gyújtáskapcsoló kulcsa nélkül. Ezután arról fogunk beszélni, hogy az autó tulajdonosa milyen előnyöket és hátrányokat kap a motorindító gomb felszerelése után, és megfontoljuk a motorindító gomb önbeszerelésének leggyakoribb sémáit és módszereit.

Olvassa el ebben a cikkben

Kulcs nélküli motorindító gomb

Nyilvánvaló, hogy az indítógomb egy autóban javítja a jármű használhatóságát. A szabványos változatok megkövetelik egy ilyen Push-Start gomb kötelező kombinációját a Key-Less-Go kulcs nélküli hozzáférés lehetőségével. Ez a kombináció szükségtelenné teszi a tulajdonosnak a szokásos indítókulcs használatát, mivel azt egy úgynevezett elektronikus kulccsal helyettesíti.

Anélkül, hogy a részletekbe mennénk, az elektronikus kulcs egy olyan jel, amelyről a lopásgátló és egyéb járműrendszerek azonosítják a tulajdonost, miután bizonyos távolságból megközelíti a járművet. Ami az indítógombot illeti, az csak akkor működik, ha az elektronikus kulcs az autóban van.

A gyakorlatban ez így néz ki:

• az elektronikus kulcs tulajdonosa közeledik az autóhoz;
• bizonyos távolságtól az autórendszerek felismerik a tulajdonost az elektronikus kulcscímkével történő jelek cseréjével;
• majd a tulajdonos megnyom egy gombot az elektronikus kulcson, vagy csak közel jön az autóhoz;
• ezt követően az ajtózárakat kinyitják;
• a sofőr leül egy ülésre, és megnyomja a motorindító gombot;

Kiderült, hogy a tulajdonos az elektronikus kulcsot csak az autóajtók kényszernyitására és zárására használja. Az összes többi műveletet a kulcsnélküli nyitási és indítórendszer hajtja végre automatikus üzemmódban. Most beszéljünk a Start-Stop Engine gomb öntelepítéséről.

Az indítógomb telepítésének népszerű módjai

Először is sok autótulajdonost vonz az a képesség, hogy a motort a gombról indítsa el és állítsa le, vagyis ne használja a gyújtáskulcsot a zárban. Ezzel párhuzamosan a kulcsnélküli beléptető rendszer további megvalósítását nem tervezik. Meg kell jegyezni, hogy egy ilyen telepítési séma esetén a kényelem nő, de a biztonság szenved. A helyzet az, hogy miután behatolók belépnek az autó belsejébe, a motorindító gombot nem blokkolja semmi, mivel nincs olyan rendszer, amely azonosítaná a tulajdonost.

Figyelembe véve a fentieket, ajánlatos az autót további indításgátlóval vagy egyéb olyan megoldással felszerelni, amely megakadályozza az illetéktelen motorindítást. Azt is meg kell jegyezni, hogy a motorindító gomb önbeszerelése gyakran az indító terhelésének növekedéséhez vezet. Ennek eredményeként ennek az elemnek az erőforrása csökkenhet. Hozzátesszük, hogy a motorindító gomb saját kezű nem megfelelő felszerelése különböző sémák szerint hajtható végre, figyelembe véve a tulajdonos kívánságait, egy adott autó jellemzőit stb.

1. Az egyik legegyszerűbb telepítési lehetőség az indítógomb, amely a gyújtáskapcsoló párhuzamos használatát jelenti. Ezzel a beépítési sémával a gyújtást úgy kapcsolják be, hogy a kulccsal a zárban van, és magát a motort a gombról indítják. Vegye figyelembe, hogy ennek a módszernek több hátránya van, mint előnye, mivel a "start-stop" gomb jelenléte még mindig nem biztosítja a szükséges fokú könnyű használatot.
2. Egy másik beállítási mód a motor gombról történő indításához, hogy a belső égésű motort lenyomva lehet indítani a gázpedállal az automata sebességváltóval szerelt modelleknél és a tengelykapcsoló pedállal a kézi sebességváltóval rendelkező járműveknél. Ez a séma feltételezi a gyújtás bekapcsolását a Start-Stop gombbal, miközben a motor azonnal elindul a gáz- vagy tengelykapcsoló-pedál megnyomása után.
3. Szólni kell a motor indítógombról történő indításának módjáról is, feltéve, hogy a fékpedált párhuzamosan nyomják. Ennek a megoldásnak a kényelmét sokan megkérdőjelezik, főleg, ha az autó hirtelen elakad a patakban. Hozzátesszük, hogy a start-stop gomb és a gáz-, fék- vagy tengelykapcsoló pedállal való kombinációja különböző sémákban külön érzékelő felszerelését teszi szükségessé a bekapcsolt pedálon.
4. Különös figyelmet kell fordítani a "késleltetett" motorindító gomb felszerelésére. A rendellenes telepítésnek ez a módszere van a legkevésbé káros hatással az indítóra. A hátránya a telepítés bonyolultsága, amelyhez szakemberekkel kell kapcsolatba lépni, és számos változtatást kell végrehajtani a különböző autórendszereken.

Kiderült, hogy a rendelkezésre álló telepítési módszerek nagyjából a következőkre oszthatók:

• a motorindító gomb csak a gyújtást aktiválja, maga az indítás a fék-, gáz- vagy tengelykapcsoló-pedál lenyomása után történik;
• a start-stop gomb lehetővé teszi a gyújtás bekapcsolását és a motor indítását;
• a motorindító rendszer teljes telepítése a gombról, a kulcs nélküli beléptető rendszer beszerelésével az autóba;

Ez utóbbi módszer a legoptimálisabb és a legdrágább, mivel a "Start Engine" gombbal együtt a rendszer elektronikus kulcsot kap, és kölcsönhatásba lép az ajtónyitókkal, a biztonsági autóriasztó modullal stb.

A motorindító gomb önbeszerelése

A probléma jobb megértése érdekében felületesen meg kell vizsgálni a motor indításának szokásos folyamatát azokon az autókon, amelyek gyárilag egyszerű gyújtáskapcsolóval vannak felszerelve. Az ilyen autókban az önindító tápvezetékei a gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportjához csatlakoznak. A kulcs elfordítása után a zárban az érintkezők záródnak. Ez a megoldás a régebbi autómodelleken található. Az a tény, hogy nagy áram halad át az érintkezőkön, ami gyors kiégéshez vezet.

Emiatt a modernebb változatok külön relével rendelkeznek. Egy ilyen relé feladata, hogy magára vegye a teljes terhelést, és zárja be az érintkezőket, miután elfordította a kulcsot a gyújtáskapcsolóban. A relé azon képessége, hogy megbirkózik a nagy terhelésekkel, valamint az elem cseréjének egyszerűsége meghibásodás esetén, lehetővé teszi, hogy beszéljünk a rendszer megbízhatóságáról. Ennek eredményeként a kapcsolattartó csoport élettartama jelentősen megnőtt.

A motorindító gomb csatlakoztatásához pontosan meg kell határozni, hogy mely érintkezők felelősek az önindító tápellátásának lezárásáért, amely lehetővé teszi az indítógombbal történő görgetést és a motor elindítását, valamint a tápegység leállítását az érintkezők kinyitása. Ezek az érintkezők a motorindító gombhoz vagy más elemekhez csatlakoznak (a telepítési sémától függően), lehetővé téve, hogy a gyújtáskapcsolóban kulcs nélkül működjön.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy ez a kézikönyv nem a motorindító gomb beszerelésének pontos diagramja, és csak tájékoztató jellegű! Ha nincs elegendő tapasztalata az elektromos berendezésekkel kapcsolatban, akkor ajánlott teljesen tartózkodni az ilyen tevékenységektől. Ne feledje, a csatlakoztatás során elkövetett hibák rövidzárlatot okozhatnak a jármű fedélzeti hálózatában, meghibásodást vagy az elektromos berendezések meghibásodását, tüzet és egyéb következményeket.

A motorindító gomb úgy működik, hogy a vezető megnyomja és lenyomva tartja az induláshoz szükséges időt. Ez alatt az idő alatt az indító forgatja a főtengelyt, ennek eredményeként a belső égésű motor beindul. Ezután a gombot el lehet engedni.

Vegye figyelembe, hogy a start-stop motorindító gomb kiválasztásakor számos bizonyos árnyalatot figyelembe kell venni. Az egyik ilyen pont a gomb javításának problémája. A legjobb megoldás az, amikor megnyomás után az érintkezők zárva vannak, és elengedés után kinyílnak. Ha a gomb reteszelődik, akkor a motor elindítása után az érintkezők kinyitásához gyorsan újra meg kell nyomnia.

Ami magát a gombot illeti, számos olyan megoldás érhető el az ingyenes értékesítésben, amelyek minőségben, árban és egyéb jellemzőkben különböznek egymástól. Ezek a gombok lehetnek háttérvilágítással, műanyagból vagy fémből készülhetnek.

Ezen okok miatt a választás során érdemes figyelembe venni:

• erős áramot kap a gomb;
• a megoldást folyamatosan használják;

Az ilyen működési jellemzők figyelembevételével jobb, ha kiváló minőségű külső bevonattal (például krómozással) ellátott motorindító gombot választ. Az ilyen termék kopásállósággal rendelkezik az elfogadható megjelenés érdekében. Azt is meg kell értened, hogy az olcsó ajánlatok már néhány kattintás után kiéghetnek, ezért erre a szempontra kiemelt figyelmet kell fordítani.

Olvassa el is

Miért nem működik az önindító, miután elfordította a kulcsot a gyújtáskapcsolóban. Az önindító meghibásodásának fő okai: Bendix, vontatási relé, kefék, tekercselés.

Kivétel nélkül minden ember arról álmodik, hogy a lehető legkönnyebbé tegye az életét. Az autósok sem kivételek. Ki ne álmodott volna arról, hogy megszabaduljon attól, hogy kulccsal indítsa be az autót? Sokan úgy oldják meg ezt a problémát, hogy telepítenek egy start-stop gombot. Nézzük meg, hogyan kell csinálni saját kezűleg és minimális költséggel.

Sok felhasználót nagyon vonz az autó gyors indításának szertartása. Ezenkívül ez a folyamat nagyon élvezetes - nem lesz többlet a zsebében. A mosogató kulcsait továbbra is el kell vinni, mert télen, amikor a zárak lefagynak, szükség lesz rájuk. De ha nem terveznek mosogatót, akkor kevesebb kulcs lesz a zsebekben, mivel csak egy kulcstartóra van szükség.

Mi az a start-stop rendszer?

Ennek a rendszernek a fő ötlete semmiképpen nem a kényelem és a kényelem, hanem a motor kikapcsolása azokban a pillanatokban, amikor nincs rá szükség. Ez lehet például az a helyzet, amikor forgalmi dugókban üresjárat van, vagy hosszan kell várni egy közlekedési lámpánál. Természetesen ebben az esetben a motorindítások száma jelentősen megnő, ami megbízhatóbb és megerősített indítómotor, valamint nagyobb kapacitású akkumulátor vásárlásához vezet.

Néha az önindító szerepét a generátor játssza, ami többek között a tápegység indítását a lehető leggyorsabbá és halkabbá teszi. A gomb a következőképpen működik: először a vezető kikapcsolja a riasztót, majd lenyomja a fékpedált, majd megnyomja az indítógombot. Ezután néhány másodpercig az önindító elindul, és a motor beindul. Ha le kell állítania a motort, ismét le kell nyomnia a féket, és ismét meg kell nyomnia a gombot.

Előnyök

Az autókulcs ezzel a rendszerrel csak az autó kinyitásához szükséges. Már nem kell minden alkalommal elfordítania a kulcsot a zárban. Az erőforrás elindításához elegendő a váltót üresbe állítani, lenyomni a gázpedált, automata sebességváltó esetén a féket, és megérinteni a gombot.

A telepítés bárhol elvégezhető. Ez azt jelenti, hogy az autó kényelmesebb lesz. Különböző csatlakozási sémák léteznek - a gomb társítható riasztóhoz vagy indításgátlóhoz. Ez egy másik biztonsági intézkedés. Ha néhány percre elhagyja az autót, egyszerűen bezárhatja az ajtót egy gombbal. Itt nem kell élesíteni az autót.

hátrányai

A start-stop rendszerrel felszerelt autó indításához a vezetőnek az autóban kell lennie, és nyomva kell tartania a fékpedált. Elég nehéz megszokni ezt a motorindítási módszert. Ez különösen nehéz azoknak a kezdő vezetőknek, akik most ültek volán mögé.

Ha a tulajdonos úgy dönt, hogy automatikus indítású biztonsági rendszert telepít egy ilyen gombbal felszerelt autóra, akkor bizonyos problémákkal szembesülhet. Mindez megoldható. De ehhez kétszer annyit kell fizetnie. Ha az autóban van gomb, de még nincs riasztó vagy egyéb biztonsági rendszer, akkor a riasztó felszerelése és bekötése kétszer annyiba kerül.

Beépítési diagramok

Számos különböző séma létezik a start-stop gomb telepítésére. Ezenkívül minden módszernek megvannak a sajátos árnyalatai. Az egyik legnépszerűbb módszer az, amikor egy billentyűt is használnak a gomb mellett. Enélkül nem lehet beindítani a motort. Először el kell forgatnia a kulcsot a zárban, majd érintse meg a gombot. Van egy másik séma, ahol nem használnak kulcsokat.

A motor egy gombnyomással elindul. Ez a legkényelmesebb, de helytelen telepítés esetén az autó a betolakodók csemetéjévé válik. Nagyon könnyű lesz eltéríteni.

A rövidnyomásos módszert is alkalmazzák. Csak néhány másodpercig kell lenyomva tartani a start gombot. Ez idő alatt az indítónak lesz ideje megtenni a szükséges fordulatszámot, a motor elindul, és az indító kikapcsol. Létezik egy hasonló lehetőség, ahol a gombot hosszabb ideig kell lenyomva tartani – a vezető addig tarthatja a gombot, amíg szükséges a motor beindítása előtt.

Egy másik séma - egy gomb megnyomásával a gyújtásrendszer elindul. A módszert akkor is alkalmazzák, ha a gyújtásrendszert egy másodperccel az önindító indítása előtt bekapcsolják. De ez a módszer kevésbé népszerű.

Különféle lehetőségeket kombinálhat. Minden attól függ, hogy milyen célokat tűznek ki. De a start-stop gomb különböző kombinációkkal történő felszereléséhez szükség lehet bizonyos ismeretekre az autó elektromos részével kapcsolatban.

Felkészülés a telepítésre

A telepítés megkezdése előtt elő kell készíteni. Ez a szakasz az autómodelltől függően nagymértékben változik. A munka megkezdésekor szét kell szerelni a gyújtáskapcsolót. Ha ezt nem lehet megtenni, akkor a zár melletti panelen megfelelő méretű lyukat kell készíteni. Bármilyen megfelelő eszközzel elvégezhető. Ez a lyuk megnyitja a hozzáférést a vezetékekhez. Ezután egy dugót kell telepítenie erre a helyre.

Nézzünk egy egyszerű gomb beszerelését a gyújtáskapcsoló helyett. A motor benyomott fék mellett indul be.

Anyagok (szerkesztés)

A működéshez közvetlenül szüksége lesz egy gombra, egy négy érintkezős relére három darabból, egy relére öt érintkezőhöz és a ködlámpákból. Szigetelt vezetékekre és kivezetésekre is szükség van.

A kapcsolódás elemi módja

A relé pozitív érintkezővel csatlakozik az akkumulátor pozitív érintkezőjéhez. Ezenkívül a pozitív akkumulátor egy engedélyező reléérintkezőt is tartalmaz. A negatív érintkezők a földhöz vannak kötve. A terhelő relén az érintkezők segítségével 12 V-ot kell beállítani. A mínusz jel (vezérlés) az indítógombhoz csatlakozik.

Három pont jön létre az autóban. Az egyik a gyújtáskapcsoló blokkjában, a második a fékpedál végálláskapcsolóján található. A harmadik pont a vezérlővezetéken található.

A készüléket megfelelően csatlakoztatjuk az autóban

Bármelyik csatlakozási módot választjuk is, ezeket az elveket is be kell tartani. A készlet magában foglalja a gombot és a különböző színű vezetékeket. Elég nehéz összekeverni valamit. Leggyakrabban sokakat összetévesztenek a sárga vezetékekkel - a "start-stop" rendszer különböző modelljein három sárga vezeték található. A fékekért egy vékony zsinór felel, amely a hevederen található. A többit a gyújtáshoz kell kötni.

Lila vezetékeket is láthatunk. Gyakran ők felelősek a hajtáslánc beindításáért. A piros kábel az akkumulátor mínuszához, a fekete pedig a pluszhoz csatlakozik. A start-stop gomb felszerelésénél fontosak a vezetékek színei. Sokan annak érdekében, hogy ne zavarják a vezetékek csatlakoztatását a gombhoz, kész készleteket vásárolnak a szükséges vezetékekkel és áramkörökkel. A huzalszigetelés színe a különböző gyártók készletében szinte mindig ugyanazt jelenti.

Lépésről lépésre telepítési útmutató

A start-stop gomb „csináld magad” telepítése több lépésben történik. Az első lépés a gyújtászár eltávolítása a zárral együtt. A zárból származó vezetéket óvatosan el kell vágni. Minden vezeték, amely a gyújtóegységhez megy, elektromos szalaggal van becsomagolva. Mi a következő lépés? Ezt követően egy gomb csatlakozik a szükséges vezetékekhez a séma szerint (a készlethez tartozik). Ezenkívül maga a gomb valahol a műszerfalon van felszerelve.

Gomb és biztonság

A Motor start-stop rendszer nem befolyásolja különösebben a jármű biztonságát. A legtöbb csatlakozási mód lehetővé teszi az elektronikus kulcs használatát a kulcstartóban. Ha a gépeltérítő nem eredeti kulccsal nyitja ki az ajtót, a rendszer megakadályozza a motor indítását.

Problémák merülnek fel, ha egy kulcstartót kizárnak az áramkörből. Ez gyakran előfordul, ha a szerkesztés nem a szabályok szerint történt. Ezért jobb, ha a szerelési munkákat és a csatlakoztatást szakemberekre bízza. Egy ilyen rendszer telepítésének költsége átlagosan öt-tízezer rubel. Ha azonban rendelkezik tudással és tapasztalattal, ezt a műveletet saját kezűleg is elvégezheti. A telepítési idő körülbelül négy-öt óra.

Következtetés

Tehát kitaláltuk, mi az a "start-stop" gomb. Mit ad ez a sofőrnek? Először is kényelmet biztosít - az autó kulcsai csak az ajtó kinyitásához szükségesek. További előnye az időmegtakarítás. Az idő különösen fontos – az emberek mindig sietnek valahova. Ezen előnyök kihasználásához a legegyszerűbb módon telepítheti a gombot. Ehhez még csak nem is kell komoly autóelektromos mérnöki ismeretekkel rendelkeznie.

Sok modern autó nem csak a gyújtáskulcs elfordításával tud elindulni, hanem egy nagyon kényelmes gombnyomással, amely a motorindítót is aktiválja. Helyes ezt a gombot "Motor indítása"-nak nevezni, és fő előnye a motor indításának egyszerűsítése. Hasonló előnyre azonnal felfigyeltek azok az autótulajdonosok, akiknek nincs lehetőségük erre, és kitalálták a maguk módját az indítógomb beszerelésére és csatlakoztatására. A professzionális villanyszerelők ma még a karburátoros motorral rendelkező autókra is telepítenek egy ilyen gombot. Ma megpróbáljuk megismertetni Önt az indítógomb autóra történő felszerelésének eljárásával is.

1. A motor beindítása gombbal, vagy indítógombként megkönnyíti az autótulajdonosok életét.

A "Start Engine" gombbal ellátott autónak nincs jelentős különbsége az összes többi modellhez képest. Valójában a gomb jelenléte a fő különbség. Igaz, egy ilyen indítórendszer nem önellátó. Használatához kulcs nélkül kell hozzáférnie az autóhoz. Ez logikus: miért indíthat el kulcs nélkül egy autót, ha a szalonba való bejutáshoz ezt a kulcsot folyamatosan magánál kell hordani? De az óvintézkedéseket az indító indításának ezen módszerének létrehozásakor természetesen figyelembe vették - a gomb csak akkor reagál a megnyomásra, ha van elektronikus kulcs a kabinban.

Ez utóbbi biztosítja az autóhoz való hozzáférést, valamint az autó indításának és vezetésének lehetőségét. Az elektronikus kulcsnak köszönhetően a vezető távolról hozzáférhet az autóhoz, mivel az abból származó adatok rádióhullámokon vagy infravörös sugárzáson keresztül jutnak el az elektronikus vezérlőegységhez. Az ilyen rendszer általában független az ajtónyitó rendszertől, és mechanikus kulcs is lehet az elektronikus kulcson (annak szükségesek, hogy az autó tulajdonosa beülhessen az autóba, amikor az akkumulátor felrobban).

Hogyan működik az elektronikus kulcs? Ha a kulccsal rendelkező személy távol van az autótól, a kulcs passzív állapotban van. Amikor közeledik az autóhoz, az általában az autó ajtajába szerelt antennáknak köszönhetően aktiválódik. Ha ekkor megnyomja a kulcsot, az kinyitja az ajtók zárait. És most a motor beindul a "Start Engine" gombnak köszönhetően.

Az indítógombbal ellátott autók másik jellemzője az automatikus ajtózár jelenléte. Az ajtókat bezárhatja és kinyithatja az ajtókilincsen vagy a csomagtartó fedelén lévő gomb megnyomásával – a lényeg, hogy az elektronikus kulcs a zsebében legyen. Ha az utastérben tartózkodik, az ajtók a hagyományos gombnak köszönhetően hasonló módon záródnak. A legtöbb esetben az ajtók automatikusan bezáródnak, ha a jármű vezetés közben túllép egy bizonyos sebességet. Ha az autó balesetet szenved, az ajtózár automatikusan kioldódik.

Amint Ön is láthatja, az indítógomb, vagy inkább az autóban való jelenléte nagyban megkönnyíti a működését. Ugyanakkor nagy hangsúlyt fektetnek a vezető és utasai biztonságának biztosítására. Ez az árnyalat azonban kissé megnehezíti a feladatot azok számára, akik az indítókulcs helyett az indítógombot szeretnék önállóan felszerelni autójukra.

2. Indítógomb a gyújtáskulcs helyett: népszerű telepítési módok.

Valójában többféleképpen lehet indítógombot felszerelni egy olyan autóra, amelyben a motort a gyújtáskulcs elfordításával indítják el. Mindegyiknek megvannak a maga hátrányai és előnyei, de ami a legfontosabb, mindegyik önállóan elvégezhető. Mutassuk be őket jobban:

1. Gomb beszerelése a gyújtáskapcsoló funkcióinak használata közben. Az indítógomb jelenléte ellenére az autó még mindig nem indítható el egy normál kulcs nélkül. Vagyis először is be kell indítania az autót a kulcs elfordításával a gyújtáskapcsolóban, majd megnyomja a gombot, és elindítja magát a motort. Amint láthatja, az autó ilyen frissítése nem túl funkcionális, de megzavarhatja a tolvajt, akinek nagyon nehéz lesz megértenie a "vasló" tervezési jellemzőit menet közben.

2. Indítógomb beszerelése, amit csak lenyomott gázpedál mellett lehet elindítani (ha kézi váltó van, akkor ez lesz a kuplungpedál). Ebben az esetben a "Motor indítása" gomb megnyomásakor egyszerűen elindítja a gyújtást, de a pedál lenyomása segít a motor bekapcsolásában.

3. Az indítógomb indítása csak a fékpedál lenyomása közben. Az indítógomb csatlakoztatásának ez a lehetősége a leglogikusabb, mert ha az autó leáll, akkor gáz helyett a féket kell nyomnia. De ismét egy ilyen kialakítás tovább bonyolíthatja a gépeltérítők feladatát.

4. A motor indítása a gombbal és a tengelykapcsoló-pedál lenyomása. Ennél a telepítési lehetőségnél feltétlenül fel kell szerelni egy speciális érzékelőt.

5. Az úgynevezett késleltetett indítógomb telepítés. Ezt a módszert tartják a legmegfelelőbbnek az autóra történő felszereléshez. A helyzet az, hogy egy ilyen rendszer lehetővé teszi az önindítónak okozott kár minimalizálását. Ugyanakkor egy ilyen kapcsolatnak sok árnyalata van, és szakmai beavatkozás nélkül lehetetlennek tekinthető. A nehézség abban rejlik, hogy a motor gombról történő teljes indításához módosítania kell az autó más rendszereit.

Ha összefoglaljuk az indítógomb telepítésének összes fenti módszerét, akkor ennek eredményeként három rendszert kapunk:

- ha a gomb csak a gyújtás beindításáért felelős, és a motort a tengelykapcsoló vagy a fékpedál hajtja;

A gomb használatával a gyújtást és a motort is elindíthatja;

- amikor a "Motor indítása" gomb használatával együtt további blokkolási eljárásokat alkalmaznak, és kötelező a nyitott ajtó érzékelő, riasztó, bekapcsolási méretek használata.

Amint azt sejteni lehetett, az utóbbi esetben egy teljes értékű autómotor-indító rendszer gombról történő telepítéséről beszélünk, elektronikus kulcs használatának lehetőségével.

3. Csináld magad indítógomb: csak bonyolult.

Mielőtt továbbmenne az indítógomb saját kezű beszerelésének kérdésére, részletesebben meg kell ismerkednie azzal, hogyan indul el a motor olyan autókon, amelyek nincsenek felszerelve ilyen gombbal.

A régi típusú autókon, amelyek többségét már régóta eltávolították a futószalagról, az indító vezetékei az érintkezőcsoporthoz vannak csatlakoztatva. Ez utóbbi érintkezői záródnak, amikor a kulcsot elfordítják a gyújtáskapcsolóban, ugyanakkor nagy mennyiségű áramot fogyaszt. Vagyis nagy áram folyik át az érintkezőkön, és szikrát bocsátanak ki. Emiatt a gőzök nagyon hamar elkezdenek összegyűlni rajtuk, és egy teljes lepedékfilmet alkotnak. Gyakran az érintkezők teljesen kiégnek, ami szinte lehetetlenné teszi a motor beindítását.

Ha korszerűbb autómodellekről beszélünk, akkor ezekben már külön relét használnak, amely az indítókulcs elfordításakor képes lezárni az indítóérintkezőket. A relé használata lehetővé tette az autó működésének jelentős egyszerűsítését, és a következő előnyöket hozta:

- a relével ellátott rendszer megbízhatóbb. A relé nagy terhelést képes elviselni elektromos áramból, így élettartama jelentősen megnőhet;

A relé gyorsan és egyszerűen cserélhető kiégés esetén;

Az érintkezőcsoport, amely a gyújtáskapcsolótól távolodik, relé jelenlétében, szintén sokkal tovább fog működni. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy amikor a kulcsot elfordítják, csak a relé kapcsol be, amely magára veszi az összes terhelést.

Mindazonáltal, függetlenül attól, hogy az autóban van-e relé vagy sem, az önindító indítása továbbra is a kulccsal történik. Ezért az indítógomb megfelelő csatlakoztatása érdekében először is ki kell találnia, hogy mely érintkezők felelősek a motor beindításáért. Ezeket kell csatlakoztatni a "Motor indítása" gombhoz.

Hogyan kell csinálni? Nyugodtan szerelje szét a műanyag védőburkolatot, amely az autó kormánya alatt található. Gyakran a csatlakozó, amelyhez az összes szükséges vezeték csatlakoztatva van, a gyújtászár érintkezőcsoportjának hátulján található (az érintkezőcsoporthoz van csatlakoztatva). Ennek a csatlakozónak mindkét oldalán fülek találhatók, ennek köszönhetően rögzített. Kihúzásához csak meg kell nyomnia ezeket a mancsokat.

Ha az autóban nincs relé, akkor távolítsa el a védelmet a kormánykerék alatt, alaposan meg kell vizsgálnia az érintkezőcsoportot, és meg kell találnia rajta a két legvastagabb vezetéket (valószínűleg az egyik pirosra lesz festve). Ez a két vezeték közvetlenül csatlakozik az önindító sorkapcsához. Ennek biztos ellenőrzéséhez elfordíthatja a kulcsot és csatlakoztathatja őket - az indítónak el kell indulnia.

Mi lesz a következő, amit csinálunk? Választhatja a legegyszerűbb utat, és egyszerűen csatlakoztathatja ezt a két vezetéket az új gombhoz, előre helyezve azt egy kényelmes helyre. Nagyon fontos, hogy a gomb ne legyen rögzítve. A lényeg az, hogy a gomb megnyomásakor zárja az érintkezőket, és amikor elindítja, nyissa vissza. Ha van rajta rögzítés, akkor az érintkezők visszahúzásához kétszer kell megnyomni a gombot, és a lenyomások között nagyon kis időközönként.

Hogyan kell használni egy ilyen gombot? Valójában a használata nem különbözik a hagyományos indítókulcs használatától. A gomb megnyomása után egy ideig le kell tartani, amíg meg nem hallja az önindító fordulatszámát. Amikor a motor teljesen beindul, a gomb elengedhető. De a gomb kiválasztását is nagyon felelősségteljesen kell megközelíteni, mivel nagy teljesítményű áramok folyamatosan áthaladnak rajta. Annak érdekében, hogy ne égjen ki az első megnyomás után, a legjobb, ha fémből készült, vandálellenes króm gombot választ.

Ha relét telepítenek az autóra, akkor az indítógombhoz csatlakoztatnia kell azokat a vezetékeket, amelyek közvetlenül felelősek a relé működéséért. Ezek megtalálásához használja a tesztert, azonnal állítsa ellenállásmérési módba. Segítségével "ki kell csengetni" az összes vezetéket, amely az indítótól az autó karosszériájához megy. Közülük azok, amelyek "kicsöngenek", mínuszok, és az ügy le van zárva. Folytatjuk a fennmaradó vezetékek ellenőrzését. Megérintjük a vezetéket az egyik teszter szondával, a másikkal pedig az autó karosszériájával, beállítva a feszültségmérési módot az eszközön. A cél az, hogy találjon egy vezetéket, amely 12 V-ot mutat, amikor elfordítja a kulcsot a gyújtáskapcsolóban.

A megfelelő kapcsolat megtalálása azonban nem elég. További ellenőrzést kell végezni a rendszer működésével kapcsolatban:

1. A feszültség mérésére konfigurált teszter segítségével keressen egy érintkezőt, amelynek feszültsége a testhez viszonyítva folyamatosan 12 V.

2. Kikapcsolt önindító mellett fordítsa el a kulcsot a gyújtáskapcsolóban.

3. Ellenőrizze újra a talált vezetéket:

- nem „csenghet” a tömeggel, és nem zárható rövidre a testtel;

Ellenőrizze még egyszer, hogy a gyújtáskapcsoló bekapcsolásakor megjelenik-e feszültség, és az indító üzemmód be van kapcsolva.

4. Csatlakoztassa külön kábellel a talált vezetéket, amelyen a feszültség csak az indítókulcs elfordításakor jelenik meg, egy vezetékkel, amelyen állandó 12 V feszültség van.

Ha az utolsó pont teljesítése után az autó indítója gördül, akkor megtalálta a megfelelő vezetékeket. Általában ők vannak csatlakoztatva, amikor a kulcsot elfordítják a gyújtáskapcsolóban. Ezt követően az indítógomb csatlakozási pontjához kell hozni a szükséges vezetékeket, és természetesen rá kell kötni a gombra.

Ezzel befejeződik az indítógomb telepítése. A legfontosabb dolog az, hogy ne felejtse el, hogy kizárólag a saját veszélyére és kockázatára kell dolgoznia. Ha nincs tapasztalata az elektrotechnikában, akkor nem javasoljuk az indítógomb önálló csatlakoztatását. A vezetékek legkisebb hibája az autó teljes elektromos hálózatának meghibásodásához vezethet, amelynek felújításához jelentős erőfeszítéseket kell tenni. Mindenesetre hiszünk az Ön diszkréciójában, és abban, hogy az indítógomb megbízható asszisztense lesz a vezetésben.

A motor indításának kényelme érdekében az autó start-stop rendszerrel van felszerelve. Különféle telepítési lehetőségek vannak, amelyek kiválasztása az autó tulajdonosának preferenciáitól függ. Minimális alkatrész- és szerszámkészlettel saját kezűleg elvégezheti a gyújtászár helyett a gomb felszerelését.

Hogyan működik a start-stop gomb

Manapság sok modern autóba start-stop rendszert telepítenek. Működésének lényege a következő: az autó riasztóból való levétele és a vezető helyére állítása után megnyomják a fékpedált és a kulcsnélküli indító gombot. Körülbelül fél másodperc múlva az indítómotor elindítja a motort. A gomb gyakran LED-ekkel van felszerelve, amelyek jelzése a motor sikeres indításáról tájékoztat. A motor leállításához csak nyomja meg a fékpedált és a gombot. Nézzük meg közelebbről, hogyan működik ez a rendszer.

A pedál lenyomásának pillanatában a vezérlőegység jelet kap a főtengely forgásérzékelőitől. Ez a jel információt tartalmaz a főtengely fordulatszámáról. Feldolgozása után a modul leállás közben jelet küld az autó motorjának vezérléséért felelős eszközöknek. Ha a jármű kézi sebességváltóval van felszerelve, a tengelykapcsoló-pedál lenyomása után a megfelelő információ elküldésre kerül a vezérlőmodulnak. Továbbá az indító indítására szolgáló parancssá alakul. Automata sebességváltóval felszerelt járműveken egyszerűen engedje fel a fékpedált a motor indításához. Ha az érzékelők alacsony akkumulátortöltést észlelnek, a rendszert a vezérlőegység automatikusan kikapcsolja, és addig marad ebben az állapotban, amíg az akkumulátor vissza nem áll a megfelelő értékre.

A motor indításának kényelme érdekében az autó kulcs nélküli motorindító rendszerrel van felszerelve egy gomb segítségével

A motorindító rendszer előnyei és hátrányai

A szóban forgó rendszer nem új. Ugyanakkor a különféle tervezési fejlesztések nem szüntették meg fő hátrányait. Ez alapján sok autótulajdonos azon a véleményen van, hogy a "start-stop"-nak több a hátránya, mint az előnye, és nem látja sok értelmét a telepítésnek. Ennek ellenére érdemes megfontolni ennek a rendszernek a pozitív és negatív oldalait.

A "start-stop" előnyei:

1. Az autó városi körülmények között történő folyamatos működtetésével az üzemanyag-fogyasztás csökken.
2. Csökkentett kipufogógáz-kibocsátás a levegőbe, mivel káros kémiai vegyületeket tartalmaznak.
3. A városi forgalmi dugókban alapjáraton csend és kényelem uralkodik az utastérben, mivel a motor ilyenkor le van kapcsolva.
4. A motor részei kisebb igénybevételnek vannak kitéve. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a tápegység nem működik az állásidőben, és a mechanizmus hajtószerkezete csökkenti a főtengely, valamint a motor fő elemeinek terhelését.
5. A rendszer egy gombnyomással elindul, és Ön kiválaszthatja a legkényelmesebb telepítési helyet.

Érdemes megemlíteni a hátrányokat:

1. A kritikus járműelemek, például az akkumulátor és az önindító folyamatosan nagy terhelésnek vannak kitéve, mivel a motor gyakrabban indul be. A súlyosabb működési mód idő előtti meghibásodásához vezet.
2. A rendszer városi üzemmódban történő hosszan tartó működése a vezető fáradtságához vezet, de ugyanakkor lehetőség van a rendszer kikapcsolására is.

A motor indításához be kell szállni az autóba, és meg kell nyomni a fékpedált, ami először nem túl kényelmes.

A kulcs nélküli indítással rendelkező autóba biztonsági berendezés felszerelése többe kerül.

Csináld magad rendszertelepítési lehetőségek

A start-stop rendszer telepítésének többféle módja van, mindegyiknek megvan a maga sajátossága:

1. Kulcsos rögzítési lehetőség. Ehhez a módszerhez kulcsra van szükség az indításhoz. Elfordítása bekapcsolja a gyújtást, és meg kell nyomni egy gombot a motor indításához. Van kulcs nélküli opció is, amelyhez csak a gombot kell megnyomni.

A gomb megnyomásának ideje: rövid és hosszú. Az első esetben a gombot röviden megnyomják, miközben az önindító addig forog, amíg a motor be nem indul. A második lehetőség egy gomb megnyomását jelenti, és az indító mindaddig forog, amíg le van nyomva.

A gyújtás bekapcsolásának különböző módjai. Az egyik lehetőség - a gyújtás bekapcsol, amikor megnyomja a gombot, a második - az indítóval együtt aktiválódik.

Elegendő tapasztalat lehetővé teszi a különböző lehetőségek kombinációjának végrehajtását, ami érdekes vázlatos megoldásokat eredményez. A "start-stop" saját kezű telepítéséhez nincs szüksége különleges ismeretekre az autó működéséről. Ha a cél egy komplex áramkör megvalósítása indítási késleltetéssel vagy időzítővel, akkor a további komponensek mellett ezen a területen is alapos ismeretekre van szükség.

A start-stop rendszer telepítésének különböző lehetőségei vannak, ami magától a készüléktől és az autó tulajdonosának kívánságaitól függ.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő gombot a gyújtáskapcsoló helyett

Mint érthető, az indító gombja bizonyos ideig lenyomva működik. Ez alatt az intervallum alatt az indító elforgatja a főtengelyt, és a motor beindul, majd elengedi a gombot. Az alkatrész kiválasztásakor számos jellemzőt figyelembe kell vennie. Először is figyelni kell a gomb rögzítésére. A legjobb, ha megnyomva az érintkezők záródnak, elengedéskor pedig kinyílnak. Ha behelyez egy reteszelőgombot, akkor az érintkezők kinyitásához a motor beindítása után gyorsan újra meg kell nyomnia, ami nem túl kényelmes.

Ha magáról a gombról beszélünk, akkor ma már sokféle megoldás létezik. Az alkatrész akár ár, minőségi vagy egyéb jellemzők alapján is kiválasztható. Amellett, hogy a gomb kiemelhető, a gyártás anyaga is eltérő lehet (műanyag vagy fém). Mivel a készüléket folyamatos működésre tervezték, és nagy áram folyik rajta, ezeket a mutatókat figyelembe kell venni a választás során. Figyelembe véve az ilyen működési jellemzőket, tanácsos előnyben részesíteni a kiváló minőségű anyagokkal borított gombokat. Az ilyen alkatrész hosszú ideig megőrzi vonzó megjelenését, és kopásállósága jellemzi. Ezenkívül nem szabad olcsó lehetőségeket választani, mivel elég gyorsan kiégnek.

A rendszer beépítésénél fontos, hogy jó minőségű gombot válasszunk, hogy az alkatrész ellenálljon a kopásnak és bírja a nagy terhelést.

Hogyan telepítsünk egy gombot saját kezűleg

Függetlenül attól, hogy melyik módszert választották, a telepítés a gomb helyének kiválasztásával kezdődik. Különféle opciók lehetségesek, de alapvetően az alkatrészt a gyújtáskapcsolóba kell beszerelni, vagy elő kell készíteni a torpedón lévő lyukat. Ezt megtehetjük késsel, fúróval vagy forrasztópákával. A vezetékekhez való hozzáférés biztosításához szét kell szerelni a konzolt. Ha a gomb felszerelését más helyre tervezzük, pl. nem a gyújtásban, akkor el kell rejteni egy dugóval.

Példaként vegyük egy gomb felszerelését a VAZ 21214-re. A vizsgált rendszer működése a következőképpen történik: ha a fékpedált és a gombot egyidejűleg lenyomják, a motor újra megnyomva elindul. , kikapcsol. Ha a gombot pedál nélkül nyomják meg, a motor beindul és leáll. Ha járó motor mellett nyomja meg, leáll.

Eszközök és anyagok

A rendszer telepítéséhez a következő elemek listájára lesz szüksége:

• pillanatnyi gomb;
• 3 szabványos 4 pólusú relé;
• egy öt érintkezős relé zárt érintkezőkkel;
• 5 tűs hátsó ködlámpa relé;
• vezetékek;
• terminálok;
• fogó a kapcsok krimpeléséhez.

A fogó helyett kis fogó is használható, de a krimpelés minősége gyengébb lesz.

A start-stop gomb felszereléséhez relékre, sorkapcsokra és vezetékekre lesz szükség, amelyek hosszát helyben határozzák meg

Csatlakozási rajz

Tekintsük azt a sémát, amely szerint a rendszer csatlakoztatva lesz:

• a relé munkaérintkezője + 12V akkumulátorhoz van csatlakoztatva (barna vezeték);
• a „+” engedélyező jel ugyanahhoz a ponthoz csatlakozik;
• közös csatlakozik a test testéhez (az érintkezésnek megbízhatónak kell lennie);
• a terhelésre névleges reléérintkező + 12 V-ra van csatlakoztatva, amikor a gyújtást bekapcsolják (kék vezeték);
• a „-” vezérlőjel csatlakozik az indítógombhoz;
• a „+” engedélyezési jel inaktív marad.

Ennek eredményeként három kapcsolódási pontot kapunk:

• a gyújtáskapcsoló érintkezőihez;
• a fékpedál végálláskapcsolójához (varangyhoz);
• a vezérlő vezetékhez.

Ez az opció kizárja az önindító működését a motor beindítása után. Ha figyelembe vesszük a rendszer telepítését más autókra, akkor az elv megközelítőleg ugyanaz. Mivel a vezetékek különböző színekre festhetők, a színárnyalatok alapján kell vezérelnie. Az egyik pont, ami kérdéseket vethet fel, az a narancssárga vezeték, hiszen több is van belőle. A kötegben található vékony vezeték a fékpedálhoz megy, és a párosítottak a „+”-hoz csatlakoznak, ők felelősek a gyújtásért. A kábelkötegnek van egy lila vezetéke, amely a benzinszivattyúhoz megy, és felelős a motor beindításáért. A piros a „-”, a fekete a „+” jellel van összekötve. A kék vezeték a riasztó csatlakoztatására szolgál, és a „+”-hoz csatlakozik. A sárga vezeték célja, hogy a gombot az indítóhoz csatlakoztassa.

A start-stop gomb elrendezése nem okoz különösebb nehézséget a telepítés során, mivel minimális tudásra és egyszerű eszközökre van szükség

Az univerzális készlet szekvenciális telepítése

Mivel a rendszer saját kezű telepítéséről beszélünk, világosan meg kell értenie, hogy mi és hogyan működik, és milyen sorrendben kell csatlakozni. Tehát, ha figyelembe vesszük a régi autókat, akkor bennük az indító vezetékei közvetlenül a gyújtáskapcsolóhoz voltak csatlakoztatva. Természetesen a motor indításakor nagy terhelés nehezedett az érintkezőkre, mivel nagy áram folyt át rajtuk. Ennek eredményeként a kapcsolatfelvétel gyorsan meghiúsult. Később az önindítót külön relével szerelték fel, ami kiküszöbölte a leírt problémát. Ez volt a relé, amely magára vette az összes áramot. Ez az alkatrész amellett, hogy képes elviselni a nagy terhelést, viszonylag könnyen cserélhető meghibásodás esetén. Az ilyen változások biztosítják a kapcsolattartó csoport hosszú távú működését.

A kulcsnélküli beléptetőrendszerek univerzálisként és bizonyos autómárkák számára is elérhetők

A gomb helyes csatlakoztatásához meg kell találnia, hogy a zár mely érintkezői felelősek az önindító áramellátásáért, ami biztosítja, hogy a motor beinduljon és leálljon (az érintkezők zárásakor és kinyitásakor). A kapcsolási rajztól függően az érintkezők a gombhoz vannak kötve, és nem kell kulcsot használni a zárban. A rendszert a következő sorrendben telepítjük:

1. Mindenekelőtt a dekoratív és védőelemeket eltávolítják a kormányoszlopból, amelyek szabad hozzáférést biztosítanak a vezetékekhez. A gyújtáskapcsoló hátulján található csatlakozó érdekel minket. Le kell majd pattintani, speciális reteszek segítségével tartják. Ha az autónak nincs indítórelé, akkor meg kell találnia a tápvezetékeket a zár érintkezőcsoportjában. Általában ezeknek van a legnagyobb keresztmetszete. Abban a pillanatban, amikor a gyújtás be van kapcsolva, amikor az érintkezők zárva vannak (amelyhez a vastag vezetékek mennek), az indítónak el kell indulnia. Ez jelzi az érintkezők helyes kiválasztását.
2. Most magát a gombot kell csatlakoztatnia. A telepítési hely kiválasztása után a tápvezetékeket a gyújtáskapcsolótól a gombhoz kell csatlakoztatni. Azokon az autókon, ahol indítórelét használnak, a vezetékek a relé tápellátását biztosító gombhoz csatlakoznak. Annak érdekében, hogy ne tévedjen össze és pontosan meghatározza, a vezetékeket multiméterrel gyűrűzheti ohmmérő módban. A készülék ellenőrzi a vezetékeket az indítótól a földig, és "-" jelzi.
3. Ezt követően a teszter a feszültségmérési pozícióba kerül, és megmérik a fennmaradó vezetékeken lévő értékeket. A követett cél egy olyan vezeték megtalálása, amelyen + 12V jelenik meg, amikor a kulcsot elfordítják a zárban, pl. gyújtási feszültség. Ezenkívül állandó +12 V feszültségű érintkezést határoznak meg. Arra is ügyelni kell, hogy a kulcs elfordításánál a feszültség megmaradjon.

A diagnózis befejezéséhez egy vezetékdarabot használnak, amely az érintkezőhöz van csatlakoztatva, ahol feszültség jelenik meg, amikor a kulcsot gyújtáshelyzetbe fordítják. Ezután ezt az érintkezőt egy másik vezetékkel kötik össze, amelyen a feszültség folyamatosan jelen van. Ha rövidre zárja ezeket a vezetékeket, és az önindító elkezd forogni, akkor a szükséges vezetékeket megfelelően találta meg. Már csak a vezetékeket kell lefektetni a gomb telepítési helyére, és csatlakoztatni kell.

Videó: példa a start-stop gomb felszerelésére egy Chery M11-en

Hogyan hat a start-stop az autólopás elleni védekezésre?

A legtöbb sofőr azon a véleményen van, hogy ha a motort egy gombbal indítja be, az autót kiszolgáltatottabbá teszi a lopással szemben. De ha megnézi, akkor kötelező a kulcs jelenléte a kulcstartóban. Ha az ajtót kulcs nélkül nyitották ki, akkor a gomb egyszerűen nem fog működni, ami semmilyen módon nem befolyásolja a lopás elleni védelmet. A figyelembe vett rendszer egy érdekes és szokatlan lehetőség a kulcs megváltoztatására. A telepítéssel kapcsolatban nincs egyetlen válasz - minden autótulajdonos maga dönti el, mit szeretne beépíteni az autójába. Ha valami újat szeretnél kipróbálni, akkor miért ne. Végső esetben, ha valami nem tetszik, mindent vissza lehet tenni a helyére.

Igény szerint bárki felszerelheti autóját "start-stop" rendszerrel. Ehhez elegendő egy minimális elektrotechnikai és üzemeltetési tudás. A telepítési ajánlások betartásával az eszköz telepítése nem sok időt és erőfeszítést igényel.

A modern autók legfelső felszereltségi szintjein a hagyományos gyújtáskapcsoló helyett egyre gyakrabban látható egy nagy, kerek Start Engine gomb. Egy ilyen autó motorjának indításához és leállításához nincs szükség kulcsra - csak nyomja meg egyszer a gombot.

Egészen a közelmúltig ezt a lehetőséget drágának tekintették, és csak sportautóknál használták.

Ma minden autótulajdonos megvásárolhat egy Start / Stop gombot, és önállóan telepítheti az autójára, a kibocsátási ár 2000-4000 rubel.

Ennyiért ma egy komplett Start Engine készletet vásárolhat, amely a következőket tartalmazza:

• maga a Start-Stop gomb;
• a gomb rögzítése;
• 2 mágneses kulcstartó indításgátló kóddal;
• indításgátló szkenner;
• Vezérlőblokk;
• összeszerelési vezetékek és csatlakozók.

Ez a rendszer bármilyen márkájú autóhoz alkalmas, bármilyen riasztóval és szabványos indításgátlóval kompatibilis.

Motorindítás gomb bármely gyártási év benzin- és dízelüzemű autóira felszerelhető, beleértve a karburátorosakat is.

A Start / Stop gomb saját kezű telepítésének előkészítése

A Start Engine rendszer vásárlásakor ügyeljen annak teljességére. Ma Kínai Start / Stop gomb Az Aliexpress gyújtáskapcsolója helyett 1000 rubelért találhatja meg, de gyakran ezért a pénzért a vevő indításgátló nélküli készletet kap, és külön kell megvásárolni.

Ezenkívül a kínai gyártók utasításai sok kívánnivalót hagynak maguk után.

Ebben az esetben jobb, ha egy orosz gyártmányú készletet választ, amelyet szükség esetén garanciálisan mindig vissza lehet küldeni vagy kicserélni.

A Start/Stop gomb telepítéséhez kéznél kell lennie:

• telepítőkészlet;
• kis laposfejű csavarhúzó;
• Phillips csavarhúzó
• krimpelő autókapcsok krimpeléséhez;
• fogó;
• éles kés a vezetékek csupaszításához;
• beépítési diagram.

Így néz ki a Start / Stop gomb VAZ-ra történő telepítésének sémája:

Útmutató a Start / Stop gomb csatlakoztatásához a VAZ 2110 példáján

Minden Start Engine készlethez részletes beszerelési útmutató tartozik. Gyártónként kissé eltérhet, de a beépítés alapelve ugyanaz marad.

Például a tizedik család VAZ autóján a Start / Stop gomb a motor indításával a következőképpen van csatlakoztatva:

1. Távolítsa el a kormányoszlop védőburkolatát a három rögzítőcsavar kicsavarásával egy Phillips csavarhúzóval;
2. Keresse meg a gyújtáskapcsoló csatlakozóját;
3. A gyújtáscsatlakozóból kiszedünk 3 vezetéket: rózsaszínt (állandó tápellátás 12+ az akkumulátorról), pirosat (az indítóba megy) és kéket sötét csíkkal (műszerfali táp). A vezetékek kihúzásához a csatlakozóból meg kell hajlítani a kapcsokat egy kis csavarhúzóval;
4. A vezetékeket kapcsokkal préseljük. Az utasításoknak megfelelően csatlakoztatni kell a fehér vezetéket (ON1 mód), piros (12+), fekete (föld) és sárga (az indítóhoz megy);
5. A bekötést a kapcsolási rajz szerint végezzük. Elindítjuk a zöld vezetéket a fékpedál gombján (ez szükséges a motor véletlen indításának blokkolásához);
6. A gomb működésének ellenőrzése. Ehhez hozzá kell vinni a mágneses kulcsot az indításgátlóhoz, meg kell nyomni a fékpedál gombot;
7. Ezután meg kell kerülnie a kormányzárat. Ehhez le kell fűrészelni a kulcs fejét, be kell helyezni a rudat a gyújtáskapcsolóba, és fogóval el kell fordítani. Mivel az elzáródás mechanikus, ilyen egyszerű módon kikerülhető. Nem ajánlott egyetlen kulcsot levágni, erre a célra jobb, ha másolatot készít;
8. A Start Engine gombot a gyújtáskapcsoló helyére szereljük, vagy a műszerfal bármely kényelmes helyére vágjuk.

VIDEÓ UTASÍTÁS

A gombnak a gyújtászár szokásos helyére történő felszerelése során (különösen a kínai készülékek esetében) nehézségek adódhatnak.

A helyzet az, hogy a gyújtáskapcsoló lyuk átmérője nem egyezik meg a gomb átmérőjével. Ebben az esetben egy dugóval zárhatja le a zárat, és telepítheti a gombot a panelre.