A Mitsubishi ASX egy kompakt crossover az ikonikus japán autógyártótól. Az Orosz Föderációban ez a modell 2010-ben jelent meg közvetlenül a genfi ​​kiállításon való első megjelenés után. Azóta a japán crossover meglehetősen népszerű modell lett hazánkban. Nem meglepő, hogy évről évre egyre többen szeretnének Mitsubishi ASX-et vásárolni.

Az autó számos pozitív tulajdonsággal rendelkezik, de összességében nagyszerű crossover koncepciót alkotnak. Oroszországban nagyon népszerű az autósok körében az a kérdés, hogy hol szerelik össze a Mitsubishi ASX-et országunkba történő szállításhoz. Erőforrásunk olvasóit is érdeklik ezek az információk, ezért mai cikkünkben erre fogunk figyelni.

Crossover gyártási helyszínek

A Mitsubishi ASX koncepció kialakulásának kezdetén ez a modell egy innovatív crossover fő jellemzőinek kombinációját feltételezte: megfizethetőség, minőség és kiváló funkcionalitás. Egy ilyen autó létrehozása túlzás nélkül kiváló minőségű felszerelést igényel. Az Orosz Föderáció területén ilyenek hiánya miatt a Mitsubishi ASX-et nem gyártják cégünkben.

2010 óta a crossovert Japánban kezdték gyártani. vagy inkább a Nagoya üzemben Okazakiban. Egészen a közelmúltig a Mitsubishi modellt itt gyártották két fő okból:

• Teljes gyártási ciklus az üzemben. Vagyis a modell egy helyen van öntve és összeszerelve.
• Lehetőség a crossover tesztelésére Okazakiban elérhető speciális pályán.

A Mitsubishi jó gyártási körülményei ellenére Japánban néhány évvel ezelőtt Észak-Amerikába, nevezetesen több amerikai államba került. Az "АСХ" modell sok ismerője kissé megriadt az ilyen esetektől, de mellesleg felesleges az izgalom.

Az a tény, hogy az amerikai gyárak nem rosszabbul vannak felszerelve, mint a japánok, és az összeszerelési folyamat teljesen hasonló. Ez alapján le kell szögezni, hogy a Mitsubishi ASX Okazaki, hogy vannak teljesen egyforma modellek az USA-ból mind minőségben, mind koncepcióban. Konkrétan az Orosz Föderációba szállítandó crossover verziókról szólva, Illinoisban, pontosan ugyanabban az üzemben gyártják őket, mint Japánban.

Összefoglalva a fent bemutatott információkat, érdemes válaszolni a cikkben feltett kérdésre - "Hol gyűjtik a Mitsubishi ASX-et Oroszország számára?" Jelenleg a crossover összeszerelését csak az Egyesült Államokban végzik, de a japán modell változatai is megtalálhatók a használt szállítmányozási piacon. Szóval ennyi.

Jegyzet! Az Egyesült Államokban nemrégiben beindított crossover gyártás ellenére ma az ebből az országból származó modellek felülkerekednek a japánokkal szemben. Ha egy Japánból származó autót szeretne vásárolni, komolyan meg kell erőlködnie, hogy megtalálja.

Néhány szó az építési minőségről az USA-ban és Japánban

Korábban megjegyezték, hogy a japán és az amerikai "ASH" építési minősége azonos. Általánosságban természetesen így van, de ha belemélyedünk a kérdés lényegébe, akkor találhatunk némi eltérést. Még akkor is, ha ez utóbbiak nem elengedhetetlenek.

Először is érdemes megjegyezni a fényezés minőségét. Az Egyesült Államokból származó crossovereknél észrevehetően rosszabb, mint az őslakos "japánoké". Természetesen a különbség nem olyan jelentős, de sok autótulajdonos megjegyzi az USA-ból származó Mitsubishi ASX karosszériák gyakori karcolását és megszórását.

Másodszor, hasznos lesz megjegyezni a test öntéséhez használt fém minőségének különbségét. Illinoisban ismét valamivel rosszabb, de mindig így van. Amint azt az autoszférában dolgozó profik megjegyezték, minden a modell tételétől függ. Mindenesetre a test fémével vannak problémák, ezeket szem előtt kell tartani.

A többi pillanatban azt Mitsubishi ASX Japánból, az USA-ból - elég masszív modellek egy autóipari konszern. Gyártásukban természetesen nincs különösebb elfogultság Oroszország felé, de a mindkét gyárban gyártott autók jól használhatók hazánk útjain.

Ezzel kapcsolatban a mai témában talán a legfontosabb információk véget értek. Reméljük, hogy a fenti anyag hasznos volt az Ön számára, és választ adott kérdéseire. Sok sikert az úton!

Videó áttekintése a Mitsubishi ASH-ról:

A globalizációs folyamatok elkerülhetetlenül tükröződnek autóinkban. Valaki bátran meg tudja mondani, hogy melyik üzemben és hol szerelik össze a Mitsubishi autókat? Valószínűleg még a Perm, Amszterdam vagy Moszkva hivatalos kereskedője sem tudja megbízhatóan hívni a gyártó országot. Nem, természetesen azt válaszolják, hogy ez egy japán autó, de ez aligha igaz. Legalábbis ez határozottan vonatkozik a Mitsubishi ASX-re, amelynek eredetét most már közelről meg fogjuk érteni. Sőt, megvan az oka - nyáron frissítették a cég modellkínálatát, és e frissítés alatt az AC is szerepelt.

Hol van összeszerelve a Mitsubishi ASX?

A Mitsubishi meglehetősen tapasztalt szereplő a piacon, és nem csak az autóiparban. Tőlük mindent el lehet várni: itt vannak klímaberendezések, mezőgazdasági gépek, golyóstollak, repülőgép-felszerelések és sok minden. Logikus, hogy magában Japánban csak két autógyár van. Az első Okazakiban, Aichi prefektúrában, a második pedig Kurashiki városában, Okayama prefektúrában található. Itt gyártják a legtöbb Nyugat-Európába és az USA-ba szánt autót. Az Illinois állambeli Normal államban is van egy hatalmas vállalkozás. Főleg az USA és Latin-Amerika számára gyártanak autókat maguk.

De szinte az összes Mitsubishi, amelyet a mi piacunkon vásárolhat, nem az Egyesült Államokban készül, és még kevésbé Japánban. Kaluga közelében gyűjtik össze. Ott egy futószalagot nyitottak, amely egyenlő arányban a Peugeot, a Citroen és a Mitsubishi tulajdonában van. A vonalat csak 2012-ben nyitották meg, így nagy valószínűséggel kijelenthetjük, hogy minden olyan autót, amelynek mellkasán három gyémánt van, és amelyek nem kerülnek több mint másfél millióba, ott szerelik össze.

A Mitsubishi autók összeszerelése az Outlanderrel kezdődött, és mivel a Mitsubishi ASX ennek a crossovernek a génállományának hordozója, elsősorban itt szerelik össze. Természetesen nem a nulláról van összerakva, hanem egy jó és bejáratott GS platformon. Már több éve olyan bestsellerek ülnek rajta, mint a Pajero, a Lancer és az Outlander. Az új modell ebben a cégben nehezen ment, és az autót kezdetben megfosztották a sajtó és a közvélemény figyelmétől. Először is, az Outlander hátterében, amelytől az A.S. X konstruktívan taszított, a baba sápadtnak tűnt. Másodsorban pedig a kis golfosztályú crossoverek modelljének megszületéséig annyian váltak el, hogy már nem kellett őket elszámolni. A Mitsubishi ASX piacra lépésének borús előtörténete.

Felhúzza a hüvelyt Mitsubishi ASX

De az autónak van mit fedeznie a versenytársak számára. Annak ellenére, hogy csak 2010-ben jelent meg, a kis crossover eredeti célja nem az aszfaltos sugárút mentén történő szennyeződés volt, hanem az összkerékhajtás ésszerűbb kihasználása. A Mitsubishi ASX egy aktív sportág, az Egyesült Államokban pedig Outlander Sport néven jelenik meg a modell. Innen ered a célközönség és a használati szokások. És mellesleg az új karosszéria tervezési jellemzői.

A gyors és dinamikus, meglehetősen modern crossover hangsúlyozza az Akinori Nakanishi cég vezető tervezőjének általános vonalát. Bízik benne, hogy minden új Mitsubishinek élesnek kell lennie, mint egy szamurájkardnak, miközben egyszerűnek kell lennie. Megcsinálta. Legalább a Mitsubishi ASX élességét és vonzó egyszerűségét nem tagadhatja meg az új karosszériában. A 2016-2017-es modellév utóstílusú változata a hűtőrács új formáját, új lökhárítókat, a karosszéria alsó vonalát kihangsúlyozó sötét műanyagot és új légterelőket kapott – mindez az autó sportos karakteréhez igazodik.

És tényleg semmivel nem téveszthető össze, ami ugye, manapság nagy ritkaság. Ugyanakkor a lakonikus dizájnt a vállalat más modelljeivel azonos szellemben sikerült megtartani. De ez még nem minden. Az optika konfigurációja megváltozott. Most az új Mitsubishi ASX fényszóróiban LED-es menetfény található, a 17 colos felnik kollekciója pedig új rajzokkal bővült. Egy új szín is megjelent. "Sporty Blue Metallic", ahogy a röviden nevezték. Nagyon jól néz ki, mint ezen a képen.

4 kerék meghajtású planetárium

A Mitsubishi ASX szalon is sokat változott. Azonnal észrevehető, hogy Outlander bátyja nem egy kapzsi ember. Megosztotta a kormányt, az előlap elemeit, a saját audiorendszert, az SD-kártyákat olvasni tudó navigátort, csak a középkonzol lakkozott. Bár a japán belsőépítészek jobban tudják. Legfelső felszereltségi szinteken – az ég a fejed felett. Igen, ez egy panorámás napfénytető egyetlen feltűnő építészeti luxussal. Sötétben az üvegtető körvonalait takaros és nem feltűnő sárga fénnyel világítják meg. Őszintén szólva nem teljesen világos, hogy ez a szépség kit akar ámulatba ejteni, hiszen az első sorból egyáltalán nem látszik, nappal pedig hátulról sem. De éjszaka - szépség. Mint egy planetárium.
A kabinban lévő üléssel minden rendben van. Hosszú lábúnak és langyosnak egyaránt elég. Nem véletlenül egyezik meg a Mitsubishi ASX tengelytávja az Outlanderével. A hátul ülő három utas szélessége pedig különösebb erőfeszítés nélkül leül. De kényelmesebb persze négyen utazni. Még a csomagokkal sem lesz különösebb probléma, mivel a csomagtartó normál állapotban 416 litert tud, lehajtott hátsó üléstámlákkal pedig több mint ezer. A csomagtérajtó széles és kényelmes, a rakodómagasság alacsony.

A képen - egy stílusos és tágas belső Mitsubishi ASX 2016-2017

Az első ülések kiváló kilátást biztosítanak, de az új Mitsubishi ASX-ben való leszállás némi megszokást igényel. A leszállás némileg eltér ugyanazon Outlandertől, bár az ülések kialakítása lényegében megegyezik. A visszapillantó tükrök kívülről nagynak tűnnek, és nagy sebességnél is zajt kell kelteniük, de megbocsátható nekik a kiváló kilátás. A vezetőülésben meglehetősen egyszerű elkényelmesedni, hiszen a kormányoszlop helyzete mind kinyúlásban, mind dőlésszögben állítható, bármilyen méretű vezetőnek megfelel. Az új ASX tulajdonosainak visszajelzései alapján a műszerfalnak egyetlen hibája van. Pontosabban egy ergonomikus defekt. Az üzemi információk monitorkijelzőn való megjelenítéséért felelős gomb a kormánykerék alatt balra van elhelyezve, és vezetés közben nem túl kényelmes hozzájutni. Számunkra azonban úgy tűnik, hogy ez megszokás kérdése.

Aktív sport cross-felszerelés Mitsubishi ASX

Az új ASX motorkínálata nem új keletű, bár a motor kialakításában történt néhány változás. Három motor közül választhat a vásárló – 1,6, 1,8 és 2,0 literes. Mindegyik benzines, de az európai vásárló megengedheti magának, hogy a korábbi Mitsubishi modellekből jól ismert turbódízelt válasszon. A legerősebb, 150 lóerős, kétliteres benzinmotor kézi sebességváltóval és CVT-vel is felszerelhető. Ez a motor nemcsak a Mitsubishi ASX-en, hanem néhány Kia és Hyundai modellen is megtalálható - Cerrato, Optima, Spritage, Elantra és Sonata. Ez jó? Nos, már csak azért is, hogy ne legyen probléma az alkatrészekkel, a fogyóeszközök javításával és cseréjével. Bármely szervizben megtalálhatja ehhez a motorhoz bármilyen hardvert.

Az előző generációs, futásteljesítményű Mitsubishi ASX-ben a vezetők nagy fordulatszámon detonációra panaszkodtak, de a projekt műszaki igazgatója szerint a motorvezérlő egység felvillantásával sikerült elhárítani a problémát. És még egy plusz ehhez a motorhoz. Igaz, rejtett. A helyzet az, hogy Európában egy ilyen motor 175 lóval érkezik. Oroszország számára szándékosan megfojtották, hogy ne vonják el a közlekedési adófelügyelet alkalmazottait a munkájuktól. Ezért elég chiptuningot csinálni, firmware-t cserélni és 25 ló kerül a motorba. Szép trükk váratlan bónuszként a vevő számára. Ennek a motornak nincs más hibája a tesztvezetésen. A lényeg a szűrők, olajcsere és az előírásoknak megfelelő ellenőrző vizsgálat elvégzése. Ezután a motor sokáig fog szolgálni.

A Mitsubishi ASX alapját képező platform sehol sem globálisabb. Még a Mitsubishi és a General Motors közötti barátság idejében fejlesztették ki, és a világ minden táján megtalálható a legváratlanabb helyeken. Néha kicsit átalakítva, néha ugyanaz, mint a mi terepjárónkon. A rendszer egyszerű és megbízható. Ez egy elülső MacPherson rugóstag és egy többlengőkar, amely hátul van beszerelve. Ugyanazon a platformon készült több Dodge autó, Jeep Compass és Patriot, Chrysler Sebring és 200. A franciák is megkapták. Egytől egyig ilyen felfüggesztést szerelnek fel a Citroen C-crosserre, C4 Aircrossra, Peugeot 4007-re, 4008-ra. Egyszóval a platform elég megbízható, és rengeteg alkatrész van hozzá, köztük az összkerékhajtáshoz is. verziók.

Videó: tesztvezetés Mitsubishi ASX 2016-2017 modellév

Mitsubishi ASX, ár és konfiguráció

A Mitsubishi ASX 2016-2017 modellév konfigurációja és árai gyakorlatilag nem változtak a tavalyi szezonhoz képest. A legolcsóbb közülük az árban maradt, és 890 ezer rubelt kérnek egy ilyen autóért. Ennyi pénzért elsőkerék-hajtású, manuális váltóval szerelt autót lehet venni. Az alap blokkolásgátló rendszerrel, 1,6 literes motorral, 117 erővel és 154 Nm nyomatékkal lesz felszerelve. A hivatalos kereskedő árcédulája szerint az utolsó modellév maradványait 40 ezer rubel kedvezménnyel árusítják.

A legdrágább Mitsubishi ASX az Exkluzív csomagban egy csokor boldogságot kínál azoknak, akik mindent egyszerre és olcsón szeretnek. Egy ilyen autó ára 1 600 000 rubel, és megéri a pénzt. A csúcskategóriás 150 lóerős motorról már volt szó, és vele párhuzamosan egy fokozatmentes váltós CVT-t, vagyis egy variátort is beépítenek. Négykerék-meghajtású autó lesz, vegyes fogyasztása 7,7 liter/száz. Ezt a berendezést már az alapban öntött 17 colos kerekekkel és az olcsóbb változatokhoz hasonlóan zsúfolt helyett teljes értékű pótkerékkel árulják. Ezenkívül a vevő hiba nélkül kap xenon fényszórókat automatikus fény- és fényerő-korrekcióval, első és hátsó ködlámpákat. Emellett az alapon kulcsnélküli beléptetőrendszer, tolatókamera, víz- és fényérzékelők és az a nagyon festői panorámatető lesz, amiről már beszéltünk.

És nem annyira fontos, hogy a Mitsubishi ASX-et hol szerelik össze. Fontos, hogy ez az autó jó, örömteli és modern legyen.

• hírek
• Műhely

Utak Oroszországban: még a gyerekek sem bírták. a nap képe

Az irkutszki régió egyik kisvárosában található webhelyet utoljára 8 évvel ezelőtt javították meg. A gyerekek, akiknek a neve nincs megnevezve, úgy döntöttek, hogy saját maguk orvosolják ezt a problémát, hogy biciklizni tudjanak – írja a UK24 portál. Nem számoltak be arról, hogy a helyi adminisztráció milyen reakciót váltott ki a fotóra, amely már most is igazi sláger lett a hálózaton. ...

A Maybachok iránti kereslet meredeken nőtt Oroszországban

Továbbra is nő az új luxusautók eladása Oroszországban. Az Avtostat ügynökség tanulmánya szerint 2016 hét hónapjának eredményeit követően az ilyen autók piaca 787 darabot tett ki, ami azonnal 22,6%-kal több, mint az előző év azonos időszakában (642 darab). . Ennek a piacnak a vezetője a Mercedes-Maybach S-osztály: erre ...

A nap fotója: óriási kacsa a sofőrök ellen

Az autósokhoz vezető utat az egyik helyi autópályán elzárta ... egy hatalmas gumikacsa! A kacsáról készült fotók azonnal elterjedtek a közösségi hálózatokon, ahol sok rajongóra találtak. A The Daily Mail szerint az óriási gumikacsa egy helyi autókereskedőé volt. Nyilván az útra vitte a felfújható figurát...

Limuzin az elnöknek: további részletek derültek ki

A Szövetségi Szabadalmi Szolgálat honlapja továbbra is az egyetlen nyílt információforrás az "elnök autójáról". Először is, a NAMI szabadalmaztatta két autó ipari modelljét - egy limuzint és egy crossovert, amelyek a "Cortege" projekt részét képezik. Ezután a namishniki bejegyeztetett egy "Car dashboard" nevű ipari formatervezési mintát (valószínűleg, nevezetesen ...

A Mercedes kiadja a mini-Gelenevagent: új részletek

Az új modell, amelyet az elegáns Mercedes-Benz GLA alternatívájaként terveztek, brutális megjelenést kap a Gelenevagen - a Mercedes-Benz G-osztály - stílusában. A német Auto Bildnek sikerült új részleteket megtudnia erről a modellről. Tehát, ha hisz a bennfentes információkban, akkor a Mercedes-Benz GLB szögletes kialakítású lesz. Másrészt teljes...

Új fedélzeti KamAZ: pisztollyal és emelőtengellyel (fotó)

Az új platós csomagtartós teherautó a zászlóshajó 6520-as sorozatból származik.A Noinka első generációs Mercedes-Benz Axor fülkével, Daimler motorral, ZF automata sebességváltóval és Daimler hajtótengellyel van felszerelve. Ugyanakkor az utolsó tengely egy emelő (az úgynevezett "lajhár"), amely lehetővé teszi "az energiaköltségek jelentős csökkentését és végső soron ...

Az AvtoVAZ saját jelöltet állított az Állami Dumába

Az AvtoVAZ hivatalos közleménye szerint V. Derzhak több mint 27 éve dolgozik a vállalatnál, és végigment a karrierfejlesztés minden szakaszán – a hétköznapi munkástól a művezetőig. Az AvtoVAZ munkaerő-képviselőjének az Állami Dumába való jelölésére irányuló kezdeményezés a vállalkozás kollektívájához tartozik, és június 5-én jelentették be, Togliatti városának ünnepén. Kezdeményezés ...

A moszkvai közlekedési rendõrségen nagyon nagy volt a pénzbüntetés ellen fellebbezni szándékozók száma

Ez a helyzet az automata üzemmódban közlekedő sofőrökre kiszabott nagyszámú bírság, valamint a bizonylatok fellebbezésének rövid ideje miatt alakult ki. Erről a Blue Buckets mozgalom koordinátora, Pjotr ​​Shkumatov nyilatkozott Facebook-oldalán. Amint Shkumatov az Auto Mail.Ru tudósítójával folytatott beszélgetésében kifejtette, a helyzet annak a ténynek köszönhető, hogy a hatóságok továbbra is bírságoltak ...

Csökkent a kereslet a használt Ladák iránt Oroszországban

2016 augusztusában 451 ezer használt autót vásároltak az oroszok, ami 3,6%-kal több, mint egy évvel korábban. Ilyen adatokat idéz az "Autostat" ügynökség, megjegyezve, hogy az év második felében lelassult a másodlagos piac növekedési üteme. A Lada márka továbbra is vezető szerepet tölt be (a VAZ autók az összes eladás több mint 27%-át teszik ki), ...

A Dakar-2017 a KAMAZ-mestercsapat nélkül is elmúlhat

Az orosz KAMAZ-master csapat jelenleg a bolygó egyik legerősebb rally-raid csapata: 2013 és 2015 között a kék-fehér kamionok háromszor nyertek aranyat a Dakar maratonon, idén pedig az Ayrat Mardeev vezette legénység. lett a második. Amint azonban az NP KAMAZ-Autosport igazgatója, Vladimir a TASS ügynökségnek elmondta ...

MI a legjobb orosz gyártmányú autó, a legjobb orosz autó.

Mi a legjobb orosz gyártmányú autó Sok jó autó volt a hazai autóipar történetében. A legjobbat pedig nehéz kiválasztani. Ezenkívül egy adott modell értékelésének kritériumai nagyon eltérőek lehetnek. ...

Milyen színű autók a legnépszerűbbek

A megbízhatósághoz és a műszaki jellemzőkhöz képest az autó karosszériájának színe mondhatni apróság - de meglehetősen fontos apróság. Valamikor a járművek színskálája nem volt különösebben változatos, de ezek az idők már régen a feledés homályába merültek, ma pedig a legszélesebb...

A gépek megbízhatósága minősítés szerint

Mire használják a megbízhatósági minősítéseket? Legyünk őszinték egymáshoz, szinte minden autós azt gondolja sokszor: az enyém a legmegbízhatóbb autó, és nem okoz sok gondot a különféle meghibásodásokkal. Ez azonban csak minden autótulajdonos szubjektív véleménye. Autó vásárlással a...

Választható szedán: Zaz Change, Lada Granta és Renault Logan

Még 2-3 éve is eleve úgy gondolták, hogy egy megfizethető autónak kézi sebességváltóval kell rendelkeznie. Az ötfokozatú szerelőket tartották számon. Manapság azonban minden drámaian megváltozott. Először Loganre telepítették a géppuskát, kicsit később - az ukrán esélyre, és ...

Melyik autót válasszuk nőnek vagy lánynak

Az autógyártók manapság nagyon sokféle autót gyártanak, és nem mindig lehet meghatározni, hogy melyikük női autómodell. A modern dizájn eltörölte a határokat a férfi és női autómodellek között. És mégis, vannak olyan modellek, amelyekben a nők harmonikusabbnak tűnnek, ...

A gyors autók példája annak, hogy az autógyártók folyamatosan fejlesztik járműrendszereiket, és időről időre kifejlesztik a tökéletes és leggyorsabban vezethető járművet. Sok olyan technológia, amelyet egy szupergyors autó létrehozására fejlesztenek ki, később sorozatgyártásba kerül...

Négy szedán tesztje: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 és Kia Cerato

A teszt előtt nyugodtan kijelenthetjük, hogy "Három egy ellen" lesz: 3 szedán és 1 liftback; 3 kompresszoros és 1 szívómotor. Három autó fegyverrel és csak egy szerelővel. Három autó márka Európában, és egy ...

Vessünk egy pillantást az orosz autópiac vezető innovációira, hogy meghatározzuk 2017 legjobb autóját. Ehhez vegye figyelembe a negyvenkilenc modellt, amelyek tizenhárom osztályba vannak sorolva. Tehát csak a legjobb autókat kínáljuk, így lehetetlen, hogy a vásárló hibázzon új autó kiválasztásakor. Legjobb...

• Vita
• Kapcsolatban áll

Oroszországban a japán Mitsubishi konszern autóit mindig nagy becsben tartották és nagy népszerűségnek örvendtek. Ennek oka az ilyen márkájú járművek jó ár-érték aránya. Manapság a Mitsubishi ASX crossover modell egyre gyakrabban megtalálható az orosz utakon. Ez az autó a japánok etalonja, mert erőfeszítést, pénzt és saját fantáziájukat nem kímélve megalkották ezt a modellt. Biztosan kíváncsi arra, hogy hol szerelik össze a Mitsubishi ASX-et Oroszország számára? A helyzet az, hogy piacunkon az amerikai és a japán szerelvények kereszteződése található.

Az USA-ban egy illinoisi üzemben szerelik össze, Japánban pedig az Okazaki városában található Nagoya üzem összeszerelősoráról jön le az autó. Nehéz meghatározni, hogy melyik gyártógéppel rendelkezünk több. A tulajdonosok körében azonban az a vélemény, hogy az amerikai ACX az építési minőség szempontjából nem rosszabb, mint egy "fajtiszta" crossover, és néhány pillanatban még az eredetit is felülmúlja. A japán Mitsubishi ASX egyes tulajdonosai panaszkodnak a rossz minőségű felfüggesztésre, hosszú távú működés közben csikorogni kezd. Az autó amerikai példányainál nincs ilyen probléma. Érdemes megemlíteni, hogy 2012-ig a hazai piacon a japán crossovert csak Japánból szállították nekünk. Mert Amerikában az ASX-et csak a 2012-es újratervezés után kezdték el gyártani.

Amerikai és japán vállalkozások

A mai napig csak két ország gyártja a crossovert - Japán és az Egyesült Államok. A legelső ACX világot a Genfi Autószalonon láthatták még 2010-ben. Az autó még korábban jelent meg a japán piacon, ott RVR néven ismert. A felkelő nap országában ezt az autómodellt 2010-ben kezdték gyártani a Nagoya Plant vállalatnál. Ezért, ha megkérdezik, hol gyártják a Mitsubishi ASX-et, válaszolhat. Az üzem a legújabb technológiával van felszerelve. Az autók gyártásához drága high-tech berendezéseket használnak, és a kész autókat egy speciális pályán tesztelik, amely a vállalkozás területén található. Abban az időben a crossovert ebből az üzemből exportálták a világ összes piacára.

Természetesen ez a tény jelentősen befolyásolta ennek a járműnek a költségét. Három évvel később a japánok gyárat nyitottak Amerikában. Itt a mai napig az amerikai vállalkozás gyártja a Mitsubishi ASX crossovert. De az autó amerikai változata olcsóbb, mint egy fajtatiszta "japán", a magas vámok ellenére. Az USA-ban található üzem nem rosszabbul van felszerelve, mint a japán, itt teljes körű gépgyártási ciklus jön létre. Az összeszerelés után pedig a kész autókat egy speciális pályára küldik bejáratásra és hibaellenőrzésre.

Építési minőség

Először is, az amerikai és a japán crossovereknek vannak rajongóik és ellenzőik. Ahogy a mondás tartja: az ízlésről nincs vita, de ennek az autónak a tulajdonosai többsége azt állítja, hogy az "amerikai" egy kicsit rosszabb egy telivér ACH építési minőségét tekintve. Alapvetően az amerikai Mitsubishi ASX rossz fényezése miatt panaszkodnak az emberek. Az értékelésekből világossá válik, hogy az első alkalommal a test festéke leválik. Ez azt jelenti, hogy a Mitsubishi ASX gyártási helye fontos szerepet játszik. Az amerikai "japánok" egyes tulajdonosai is panaszkodnak a rossz fémre, azt mondják, hogy ujjal hajlítható.

Kiderült, hogy az amerikai cég figyelmen kívül hagyta, és valóban nem túl jó minőségű anyagokat használt. Őszintén szólva, az autó rosszul van kialakítva az oroszországi működéshez. Nincs itt semmi meglepő, mert az amerikai üzem nem minden ország számára külön biztosítja ennek a modellnek a kidolgozását. Emiatt útjainkon haladva a vezető minden hangot és idegen zajt hall, mivel a Mitsubishi ASX hangszigetelése alacsony szinten van.

A technikai oldal

A japán összeszerelésű Mitsubishi ASX crossover továbbra is felülmúlhatatlan minőséggel és kiváló műszaki jellemzőkkel kedveskedik tulajdonosainak. A kompakt autó méretei a következők:

• hossza - 4640 mm
• magasság - 1625 mm
• szélesség - 1770 mm
• tengelytáv - 2670 mm
• hasmagasság - 195 mm.

Ennek a modellnek a kialakítása gyakorlatilag nem különbözik a stílus előtti verzióktól. A hűtőrácson, a hátsó és az első lökhárítón csak kis mértékben módosítottak a tervezők. A belső kialakításhoz a japánok kiváló minőségű, kellemes tapintású anyagokat használtak. Az orosz piacon megvásárolhatja ezt az autómodellt három lehetőséggel a benzinmotorokhoz.

Ez egy ACX lehet, 1,6 literes motorral, 117 lóerővel. Akár az első száz autó ezzel a telepítéssel 11,4 másodperc alatt gyorsul fel. a maximális sebesség pedig 183 km/h. Autóvásárlás előtt kérdezze meg, hol szerelte össze a Mitsubishi ASX-et, ha egy fajtatiszta "japán" tulajdonosa szeretne lenni. A motor második változata 1,8 literes, 140 LE teljesítménnyel. A legerősebb pedig a 2,0 literes erőforrás, amely 150 lóerőt ad le. A crossover százra gyorsításához a vezetőnek 11,9 másodpercre van szüksége. A "japánok" maximális sebessége 188 kilométer per óra.

A Mitsubishi Lancer egy japán autógyártó cég, amely a tizenhatodik legkelendőbb autó a világon. 1973 óta gyártják, de ez a „tapasztalat” nem akadályozza meg a modell népszerűségét és keresletét. Az egész világon árulják, csak más néven. Például 2008-ig körülbelül hatmillió autót adtak el.

Ezért nem meglepő, hogy a cég mérnökei úgy döntöttek, hogy újra kiadják az autót. És többször is. Mellesleg, autóvásárlás előtt sokan érdeklődnek a gyártás helye iránt. Ebben a cikkben kitaláljuk, hol van összeszerelve a Mitsubishi Lancer.

Hol vannak azok a gyárak, amelyek Mitsubishi autókat szerelnek össze Oroszország számára?

Mint tudják, a Mitsubishi egy japán cég, amelynek székhelye Tokióban van. Az oroszországi szállítások fő partnere hosszú ideig a Rolf cég volt. Most szinte az összes autót az LLC "MMC Rus" forgalmazza.

Tehát a gyárak, ahonnan autókat hozzánk szállítanak, a következőkben találhatók:

- Japán. A termelés neve Nagoya Plant, és Okazaki városában található. Ez a világ legnagyobb gyára. A modellek több mint felét egyébként innen szállítják Oroszországba.

A második japán vállalkozás, amely megtölti piacunkat, a Mizushima Plant. Kurashiki városában található;

- Amerika. Illinois államban működik a Mitsubishi Motors North America, Inc. nevű üzem. Története során háromszor nevezték át. De 1991 óta a japánok teljesen megvették. Innen az egész világ, és különösen az orosz piacra szállítanak autókat;

- Oroszország. Kaluga városában 2010-ben Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus néven üzemet építettek. A japánok kivásárolták a részvények 30%-át. A többi alkatrészen a Peugeot és a Citroen konszern osztozik.

A Mitsubishi Lancer for Russia kizárólag Japánban, Kurashiki városában kerül összeszerelésre. Itt készül mind a hagyományos Lancer, mind a Lancer Evolution. Ami a japán modell költségét illeti, sokkal alacsonyabb, mint a "fajtiszta" versenytársaké.

Japán hazai piacán a Mitsubishi Lancert másképp hívják. Ez azonban nem változtat a lényegén. Négykerék-meghajtású és biztonságos. Ezenkívül, függetlenül az alacsony kiállástól, bármilyen terepen áthalad anélkül, hogy kényelmetlenséget okozna a vezetőnek.

Ami a biztonságot illeti, a Mitsubishi Lancert először 1998-ban tesztelték. Aztán csak két csillagot kapott. A gyalogosokkal és az utasokkal összeegyeztethetetlennek nevezték. De már 2009-ben újra ellenőrizték a modellt. Ötből öt pontot kapott.

2009-ben az autó az első helyet szerezte meg a lopások között. Ez a megfigyelés a legnagyobb orosz biztosítótársaság kifizetésein alapult. Az év első felében a japán eltérítések aránya 13,6% volt. A statisztika azonban nem tartalmazta a nem biztosított modelleket. Ezért nem adunk pontos adatot.
De az orosz belügyminisztérium szerint 2010-ben is ez a külföldi autó lett a legtöbb ellopott.

A japán cég egyik legjobb zászlóshajó szedánja az orosz piac igényeihez lett javítva. A Mitsubishi Lancer legutóbb 2011-ben frissítette. Nos, hogy pontos legyek, a legutóbbi módosítást egy hete mutatták be Los Angelesben. De még nem lépett be a világpiacra, és nem ismert, hogy mikor jelenik meg Oroszországban. Ezért egy 2011-es autóban gondolkodunk.

Cégünknél 2012 végén jelent meg és kapott áttervezett lökhárítót, króm rácsot, sport karosszériát és kiváló zajszigetelést. Új információs és szórakoztató lapos kijelző került a szalonba, valamint érdekes üléskárpitok.

A fő változások azonban a motorháztető alatt vannak. Korábban egy 1,5 literes, 109 lóerős benzinmotort telepítettek ide. Most már benzinnel is működik. A lökettérfogat azonban 1,6-ra nőtt, a motor pedig 117 lóerőt ad le. A sebességváltó lehet mechanikus vagy automata.

Korábban a mechanikán 11,6, a gépen 14,3 másodperc alatt gyorsult százra a modell. Az autó most 10,8, illetve 14 másodperc alatt éri el a több száz kilométer per órás sebességet. Az üzemanyag-fogyasztás is kellemes. Minden vezetési módban 0,2 literrel csökkent.

A belső térben érdemes figyelni az ajtók és a középkonzol dekoratív burkolataira. Ezen kívül most sok aprópénzre való zseb található, amelyekbe elhelyezheti telefonját vagy a szükséges tárgyakat. Nos, az üléskárpit praktikus és tartós bőrből készült. Szürke és ezüst közül választhat.

A modell biztonsága az új fékrendszereknek és a kiváló légzsákoknak köszönhetően nőtt. Az első esetben a modell kapott egy fékpedált, ami segít, hogy ne ütközzön valamibe, ha a gázpedál lenyomott állásában elakad. A szoftver a rendszer összes pedáljáról adatokat gyűjt, és automatikusan elemzi azokat. Abban az esetben, ha a féket és a gázt egyszerre nyomják meg, az autó maga kezd fékezni. Így a modell először lelassítja, majd leállítja az autót.

A Mitsubishi Lancer fő oroszországi importőrének képviselője megjegyzi, hogy az autó már minden lehetséges értékesítési rekordot megdöntött. Mint már említettük, a 2012-es frissítések az autó külső, belső és műszaki részét érintették. Megállapítható, hogy a japán mérnökök a lehető legközelebb tették a modellt ahhoz, amit a legtöbb orosz a garázsában szeretne látni.

Megbízható és stílusos dizájn, erőteljes erőmű és fajtiszta japán minőség – pontosan ez az, ami a Mitsubishi Lancert népszerűvé és keresettvé teszi nemcsak nálunk, hanem a világ autókereskedéseiben is.

A Mitsubishi Outlander japán autóra nagy a kereslet az orosz piacon. Ez az igazán elbűvölő és eredeti SUV létezése során számos átvágáson ment keresztül. A tágas "japán" a város útjain és a folyosókon kívüli közlekedéshez készült. A japán konszern 2001 óta gyártja ezt az autómodellt. Egy ilyen autó biztonságosan nevezhető járműnek minden olyan ember számára, aki aktív életet él és szeret. Sok fogyasztó számára továbbra is felmerül a fő kérdés: hol szerelik össze a Mitsubishi Outlandert az orosz vásárlók számára? A SUV második generációjának megjelenése után, 2005-től kezdve, Oroszországban, egy kalugai üzemben szerelik össze. A gyártás a Mitsubishi hivatalos üzemében indult. 2012-ig az orosz autókereskedésekben az Outlander modell az autók teljes számának csak tíz százalékát foglalta el. Mára ezek az adatok harminc százalékra nőttek.A kalugai üzemben mérnökök foglalkoznak egyes karosszériaelemek és belső részegységek gyártásával.Más részeket a japánok gyártanak. Egy évvel ezelőtt a Mitsubishi Outlander autót átformálták. Most a "PSAM Rus" autóipari vállalat is összeállít egy modellt, figyelembe véve az újratervezés újításait.

A legelső Outlander autókat csak Japánban szerelték össze. Ma az autó gyártására szolgáló gyárak a tartományban találhatók:

• Okayama
• Kurashiki
• Okazaki.

Egy idő után a Fülöp-szigeteken létrehozták a "japánok" gyártását (Rizal és Quinta). Ezután egy SUV-t szállítottak az orosz autópiacra a Felkelő Nap országából. Ez természetesen nagyban befolyásolta az autó költségét, figyelembe véve a távoli transzfert. Köztudott, hogy a jármű minősége attól függ, hogy hol gyártják a Mitsubishi Outlandert. A japán gyártású SUV-ra gyakorlatilag nem lehetett panasz. Az egyetlen lényeg a kormányzási problémák az orosz utakon történő üzemeltetés után.

2014-ig érkeztek panaszok az orosz gyártású Mitsubishi Outlander autó tulajdonosaitól. Alapvetően az emberek elégedetlenek voltak az alacsony minőségű hangszigeteléssel és a rossz felfüggesztéssel. Ám a tavalyi frissítések után az ilyen kellemetlenségek gyorsan feledésbe merültek. Az olcsó műanyaggal díszített belső tér változatlan maradt ebben a SUV-ban. Az olcsóság soha nem örült a vásárlóknak, és sajnos ez a jármű sem volt kivétel. Több hónapos működés után az olcsó műanyag alkatrészek éreztetik magukat.

A kemény műanyag nyikorogni kezd, és irritálja a vezetőket és az utasokat. A gyártók a belső tér egyes elemeit ezüsttel borítják, de egy kis idő elteltével emelkedni kezdenek. Nem felejthetjük el az Outlander orosz autóipari szolgáltatókat is. Az autótulajdonosoknak több hetet kell várniuk az alkatrészek kiszállítására, ráadásul a karbantartás is sokba kerül. Ezért, mielőtt vásárolna magának egy "japánt", érdeklődjön a szalonban, ahol a Mitsubishi Outlandert gyártják.