A TD Noise Isolation kész szigetelőkészleteket gyárt, amelyek már tartalmaznak mindent, ami egy autó fő elemeinek átfogó kezeléséhez szükséges. A kifejezetten az autójához kiválasztott anyagok csökkentik az akusztikus zajt és kényelmessé teszik a vezetést. Az ajtók tompa hanggal záródnak, eltűnnek a kárpitok és a panelek kopogásai, tisztább lesz a beépített akusztika, kényelmesebb lesz a belső tér.

A Hyundai Accent hangszigetelő készlet tartalma:

1. padló hangszigetelő készlet

2. tető hangszigetelő készlet

3. ajtó hangszigetelő készlet

4. motorháztető hangszigetelő készlet

5. csomagtartó hangszigetelő készlet

6. boltív szigetelő készlet

Hangszigetelési lehetőségek a Hyundai Accent számára

Az autótuning készlet mindent tartalmaz, ami egy teljes barkácsoló autókezelés elvégzéséhez szükséges, három méretben. Egy készlet megvásárlásához válassza a lehetőséget szükséges szint kényelem és tegye a kosarába.

Tömítőkészlet Csendes

A leggazdaságosabb lehetőség, tartalmaz minimális készlet a munkához szükséges anyagokat. Akkor válassza ezt a készletet, ha az utastér kényelme megfelelő, nincs szükség akusztika felszerelésére, és a zajköltség korlátozott.

Tömítőkészlet Még halkabb

Arany középút. A készlet átlagos hatást és teljes hangszigetelést biztosít az autó számára. Ügyfeleink 25%-a választja ezt a lehetőséget. A méretezés eredménye tetszeni fog, de még jobban zajosíthat.

Tömítőkészlet Nagyon csendes

A leghatékonyabb és legnépszerűbb méretező készlet. A technológiailag legfejlettebb anyagokat tartalmazza. Ha először szalagoz egy autót vagy szerel akusztikát, javasoljuk, hogy vigye el.

Anyagok száma a ragasztókészletben

Az anyag neve	Csendes	Még halkabban	Nagyon csendes
Rezgésszigetelés 1,5 mm 50x70 cm-es lapokban	8
Rezgésszigetelés 2 mm 50x70 cm-es lapokban	8	10	10
Rezgésszigetelés 3 mm 50x70 cm-es lapokban	19	24	24
Rezgésszigetelés 4 mm 50x70 cm-es lapokban	5	6	6
Lépés 4 mm 75x100 cm-es lapokban	10
Lépés 8 mm 75x100 cm-es lapokban	2
CarLok 8 mm 75x100 cm-es lapokban		2
Szőnyeg 3 mm 75x100 cm-es lapokban		10	2
Szőnyeg 6mm lapokban 75x100 cm			10
Szőnyeg 10 mm 75x100 cm-es lapokban			2
Repedésgátló szalag 25x1400 mm	4	4	4
Bitoplaszt 5 mm 100x100 cm-es lapokban	3	3	1
Bitoplaszt 10 mm 100x100 cm-es lapokban			2
Teljes	11200 dörzsölje.	12900 dörzsölje.	15000 dörzsölje.

Milyen anyagokat tartalmaznak

Az ajtókhoz

A kiváló minőségű feldolgozás lehetetlen az ajtók zajcsökkentése nélkül. Javasoljuk, hogy ezt a szakaszt egy hangrendszer telepítésével kombinálja a gyári helyett. Általában először az ajtókat ragasztják. Az ajtókezelés jelentősen csökkenti a zajt az utastérben.

Padlóhoz

Ezt a testelemet nem lehet megkerülni. A fő rezgés- és hangforrások az alsó rész mellett találhatók: ívek, felfüggesztés, útfelület. Jelentős rétegvastagság kerül a padlóra.

A tetőhöz

A tető zajjal történő kezelését a külső zaj és a „tücsök” megszüntetésére használják. A készletben található anyagok jelentős súly hozzáadása nélkül megszüntetik a zajt, csak a burkolatot gondosan a helyére kell helyezni.

A motorháztetőhöz

Ennek a testelemnek a nagy mérete jelentős rezgések forrása. A hangszigetelő búraburkolat felszerelése is hőszigetelés lesz gépház.

Csomagtartóhoz

Szigetelés csomagtér jelentősen csökkenti a hátsó ívekből érkező zajt.

Kerékívekhez

A sárvédő burkolat tömítése blokkolja az útról és a felfüggesztésről érkező rezgések és zaj átvitelét. Maguk a boltívek nem okoznak zajt. A kerékházak gyorsan szigetelődnek, ha alaposan megtisztítják a szennyeződéseket.

Hogyan kell megfelelően ragasztani a Hyundai Accentet saját kezével

A készlet megrendelésével megkapja a zajkeltéshez szükséges összes anyagot. Javasoljuk, hogy azonnal vásároljon további szerszámokat a belső burkolat egyszerű leszereléséhez, gördülő hengert, megoldást a felület zsírtalanításához és erősítő szalagot.

1. lépés: Szétszerelés

A belső rész szétszerelését a kapcsok óvatos leválasztásával kezdjük, majd a test csupasz fémjéhez érve előkészítjük a felületet. Letöröljük a szennyeződéseket és zsírtalanítóval kezeljük a fémfelületet és hagyjuk megszáradni.

2. lépés: Ragasztás

Befejezés után előkészítő munka, kezdjük - a telepítés rétegről rétegre. Először felragasztjuk a rezgésszigetelő réteget. A tetejére hangszigetelő és hangelnyelő anyagokat fektetünk. Mindegyik réteget szorosan nyomkodjuk és hengerrel tekerjük.

3. lépés: Recés elleni védelem és a burkolat felszerelése

Az ugrásgátló kezelést a munka utolsó szakaszában végzik. Az összes illesztésre csikorgásgátló szalagot ragasztunk a nyikorgás megszüntetése érdekében. óvatosan visszatérve eredeti megjelenéséhez. Már csak az eredmény tesztelése van hátra.

Ha gondosan követi a Shumka telepítésének minden szakaszát, az eredmény biztosan tetszeni fog. Azt tanácsoljuk, hogy kezdjen valami egyszerűvel: csapjon zajt. kerékívek, majd a padló, a csomagtartó és így tovább, ahogy saját tapasztalatot szerez.

Vagy lépjen kapcsolatba a sajátunkkal telepítési központ- gyorsan és olcsón elkészítjük.

A rugalmas lemez hatékony és speciális zajszigetelő (nevezetesen zajszigetelő, nem rezgés- és zajszigetelő). Jól csillapítja a hangokat, főleg alulról – a motorból és a kerekekből – érkezik az utastérbe. Bár a lap vékony változatát hatékonyan alkalmazzák az ajtók, a csomagtartó vagy a tető területén. Akusztikus hangolásra is használják.

Helyesen alkalmazva vastagságtól és módosítástól függően a zaj 60-90%-át képes csillapítani. Az ehhez kapcsolódó minőség a jó hőszigetelő.

FIGYELEM! Egy teljesen egyszerű módszert találtak az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!

Az anyag hab vagy cellás polietilén alapú. Egy lap előállítása során a „buborékait” tűlyukasztással részben „átszúrják”. (A nyitott cellás szerkezet sokkal jobban tompítja a hangokat, mint a zárt cellás szerkezet.)

Az „Accent” lapok fő paraméterei:

• szabványos méretek - 1,0 x 2,0 m vagy 1,0 x 0,75 m;
• vastagságok - 8, 10, 15, 20 mm;
• fajsúly ​​- 240-500 g / négyzetméter;
• üzemi hőmérséklet -30 (fagy) és +80 °C között;
• A polietilén alap színe szürke.

A továbbfejlesztett módosításokat a fémre vagy más szigetelőanyag alsó rétegére történő „száraz” ragasztáshoz szerelőragasztó réteg egészíti ki (a jelölési lapon a ragasztóréteget „KS”-ként jelöljük). Vannak módosítások a lavsan filmmel, amely növeli a hő- és nedvességszigetelést (jelölés a jelölésben - „LM”).

Zajszigetelés "Hangsúly" népszerű, mert széleskörű lemezvastagság és viszonylag alacsony költség. De valószínűleg még népszerűbb hazánkban a vékonyabb és olcsóbb „Splen” használata zajcsillapítóként, ami nem túl helyes. A „splen” továbbra is egy szigetelőanyag, amely egy hangvisszaverő tulajdonsággal („pszeudozaj”) társul..Némi zajcsökkentést biztosít, de lényegesen rosszabb, mint egy teljes értékű hangszigetelő (igazi „Shumka”). Könnyű ezt ellenőrizni, például úgy, hogy ugyanazt a csengő telefont először egy "Spleen"-be csomagolja, majd az "Accent"-be...

Néhány általános telepítési szabály:

• a teljes hangszigetelés érdekében célszerű az „Accent”-et (a többi Shumkához hasonlóan) egy előzetes rezgéscsillapító rétegre (rezgéselnyelőre) ragasztani - például „Vibroplast”, „Bimast” vagy „Vibrofilter”-re;
• Ne helyezzen anyagokat a fém merevítő bordáira - csak a fő területekre;
• kevesebb ízület; összefüggő területeken próbáljon szilárd anyagdarabokat használni;
• Az „accent” tompítja a ragasztós oldalról érkező hangokat, ezért a ragasztós oldalt kifelé, az utca felé kell irányítani (míg pl. a Bitoplast zajcsillapítónál ez fordítva történik, ezért érdemes ragasztani, nem „Accent” ” a skinekre, hanem olyan zajt, mint a „ Bitoplast”);
• A többi Shumkovhoz hasonlóan az „Accent” sem igazán szereti a nedvességet, ezért különösen nedves helyeken ki kell cserélni, mondjuk, „Splen”-re (gyenge, mint zajcsillapító, de nagyon ellenáll a nedvességnek).

Ideális esetben mind a zaj-, mind a hőszigeteléshez három réteg anyag rakható le: lent - rezgéscsillapító, középen - Shumka, felül - „Splena” típusú hőszigetelés (szigorúan ebben a sorrendben). Hátha ennek a „réteges tortának” a vastagsága lehetővé tenné az ideiglenesen szétszedett belső visszarakását.

Nem titok, hogy modern autók, hazai és importált autógyártók, finoman szólva is rossz hangszigeteléssel rendelkezik. Minden szokásos japán, koreai és még autóban is német gyártmányú, gyakorlatilag nincs hangelnyelő anyag a karosszéria és a belső burkolat között. Bármelyik orvos ezt fogja mondani túlzott szint a zaj hipertóniás rohamokat okozhat, megemelheti a vérnyomást, fáradtságot okozhat és súlyosbodhat általános állapot test. Ezért nagyon szükséges az autóajtók hangszigetelése, a teljes belső mennyezet, a kerékjáratok és a motorháztető.

Mit kell ragasztani: lépet vagy ékezetet?

A fém első rétege mindig az autó rezgésszigetelésére szolgáló anyagok ragasztása. Területtől és költségvetéstől függően ez lehet Gold Vibroplast, Acoustic Vibrofilter vagy szupererős Bimast Bomb. A második réteg hangelnyelő anyag legyen. Ebben a szakaszban részletesebben fogunk lakozni.

Kezdjük azzal a ténnyel, hogy a lép és az akcentus anyagok különböző típusok. A Splen 8 mm egy hangvisszaverő tulajdonságú hőszigetelő (hangvisszaveri), és nem kifejezetten hangszigetelésre szolgál. Rendkívül alacsony árának köszönhetően ez a szigetelés „álzajként” vált népszerűvé, és aktívan használják az autók hangszigetelésekor, még az irodákban is. felső profil. A 10 mm-es akcentus hangelnyelő, elnyeli és megsemmisíti a középfrekvenciás zajokat. Ezért, ha összehasonlítjuk a lépet és az akcentust a zajelnyelő tulajdonságok tekintetében, akkor az Accent (mint a Bitoplast 8 mm) sokkal hatékonyabb, mint a Splen szigetelés.

– De hogy lehet ez? - kérdezik majd a tapasztaltak: - Egész életemben lépdel zúgtunk! Igen, korábban nem volt ilyen anyagválaszték. Volt egy Izolon, ami az építőiparból (ma Splen) származott, ami kiválóan alkalmas volt autók hangszigetelésére. És mindenkit annyira elragad a Spleen, hogy még 10 év után sem veszik észre a modernebb, hatékonyabb hangelnyelőket - mint például az Accent és a Bitoplast.

Egyszerű kísérlet

Elvégezhet egy egyszerű kísérletet. A hordozható magnót bizonyos hangerőn bekapcsoljuk (akár mobiltelefon), és csomagolja be egy darab Splenbe. A hangerőt füllel mérjük. Ezután kihajtjuk és becsomagoljuk egy darab Accentbe (a rossz oldalával a ragasztóréteg felé a hangforrás felé), vagy Bitoplastba (a porózus felülettel a hang felé). A kísérlet tetszőleges számú alkalommal megismételhető, de Spleen soha nem nyeri meg ezt a versenyt.

Az akcentus csillapítja a hangot a ragasztóréteg oldaláról, a Bitoplast pedig a porózus felület oldaláról. A lép egyáltalán nem olt ki, csak visszaver, de mindkét felületen.

A Splen és Accent telepítésének jellemzői

A lépet nem lehet teljesen elhagyni, mert a lép nedvességálló - zárt felülettel rendelkezik, és nem szívja fel a nedvességet. Az Accent és a Bitoplast kevésbé ellenáll a nedvességnek, ajtón belüli használatuk nem kívánatos, mivel felszívják a nedvességet és:

• nem működik zajelnyelőként;
• meg fog jelenni rossz szag nedvesség;
• nő a korróziós foltok valószínűsége

Ha fontos az akusztika hangminősége, jobb, ha teljesen elhagyja az ajtó belsejében lévő zajcsillapítót, csak ragasszon egy kört Bitoplastból a hangszóró elé. Ha az akusztika minősége nem kritikus, akkor Splen-t kell használni az ajtón belül. Ugyanezt kell tenni a terepjárók és kombiok csomagtartójának fedelével, valamint a pótkerék fülkével. személygépkocsik- Ahol nedvesség fordulhat elő, célszerű lépvel ragasztani. Ahol nincs nedvesség - az utastér padlójára, a motortér válaszfalára, az ajtó kabinhoz legközelebb eső oldalára, a mennyezetre - hangelnyelőnek Accentet vagy Bitoplastot ragasztunk - a helyzettől függően. Az akcentus elnyeli a ragasztó oldaláról érkező hangot; Bitoplast - a ragasztóréteggel ellentétes oldalon. Ezért az Accentet mindig az utca oldalára ragasztjuk, a Bitoplastot pedig az összes burkolatra.

De ne feledkezzünk meg Spleenről sem. A Splen hanghullámok visszaverő képessége javítja a hangelnyelő tulajdonságait. Ehhez a következő pite-t használjuk: „vibra - akcentus - splen 4 mm”. Felhasználási terület: padló, boltívek és kívánt esetben mennyezet. A hangelnyelő anyag tetején lévő vékony hangvisszaverő anyag csökkenti a kavicsok fenekét és az íveket, valamint az eső és a jégeső hangját a tetőn.

Az Accent és Splen vastagságának megválasztásának fontossága

Fontos megjegyezni, hogy az anyagok tulajdonságai közvetlenül a vastagságtól függenek. Minél vastagabb az anyag, annál jobban megbirkózik a feladatával. De nem szabad megfeledkezni arról, hogy a túl vastag hangszigetelő réteg megzavarhatja az autóbelső hangszigeteléssel történő összeszerelését: előfordulhat, hogy nem lesz elég hely a kapcsoknak és a műanyag burkolatoknak.

Támogassuk azt a furcsa hagyományt, hogy az autó hangszigetelésének folyamatát az ajtóktól kezdjük, és kezdjük el a hangszigetelés beépítési folyamatának leírását is belőlük.

Az első lépés a rezgésszigetelés felragasztása az ajtólapra. BAN BEN ebben az esetben 2,3 mm vastagságú lapokat használtak.

Movilból mosott és zsírtalanított tiszta felületre ragasztjuk az előzőleg levágott és hajszárítóval felmelegített rezgésszigetelést. A legfeljebb 3 mm vastag butiplaszt lemezeket nem kell melegíteni, de a melegítés biztosítja a könnyű hengerlést. Nagyon fontos, hogy a rezgésszigetelést jól hengereljük, hogy elkerüljük a légréseket a lemeztömítőanyag és a fém között, így megbízhatóan védjük a fémet a korróziótól.

Ha Ön közműves, és hirtelen beköszöntött a tél (több éve egymás után), és a garázs nincs fűtve, akkor együttérzünk munkakörülményeivel, és azt tanácsoljuk, hogy ne csak a rezgésszigetelést melegítse fel, hanem a felületet hajszárítóval kell méretezni, hogy elkerüljük a hőmérsékletkülönbségek miatti fémdeformálódás lehetőségét.

A fém megerősítéseket nem kell rezgésszigeteléssel ragasztani. A panel teteje szintén nincs megmunkálva, így leengedéskor az üveg ne érjen hozzá a hangszigeteléshez. Az ajtó alján lyukak vannak a nedvesség eltávolítására és a szellőztetésre, ezeket semmilyen módon nem lehet lezárni vagy elzárni. Ellenkező esetben a panelt maximálisan ragasztják a legjobb hatás elérése érdekében, mivel az ablakok az ajtó jelentős részét foglalják el, és tökéletesen átadják a zajt.

A második réteg a rezgésszigetelés tetején a hőszigetelés. Ebben az esetben, .

A panel szigetelése a rezgésen felül nemcsak a magas és közepes frekvenciák zaját szünteti meg, hanem hőszigetelést is biztosít. Ráadásul a páralecsapódás megjelenése a rezgésszigetelő fólián minimális térfogatra csökken, és ez azért fontos, mert a következő szakasz rontja az ajtók szellőzését.

Az ajtórögzítő panel és a műszaki nyílások vibráció elleni védelme.

Ez egy fontos lépés, amely jelentősen növeli az ajtó hangszigetelésének hatékonyságát. Ha helyesen vágta ki a rezgésszigetelést, akkor a jövőben, ha hozzá kell férnie a panelhez, könnyen beszerezheti. Elegendő felmelegíteni a rezgésszigetelés töredékének szélét hajszárítóval, amely letakarja technológiai lyukés egy spatulával vagy valami hasonlóval feszítse le. Ezután a tömítőanyagot hajszárítóval felmelegítve eltávolítjuk a rezgésszigetelést, amíg hozzá nem férünk. Emlékszünk, miért mentünk oda, minden szükséges dolgot megteszünk. Ezután a lehámozott lapot újra felmelegítjük és a helyére szereljük. Ha sok évvel ezelőtt ragasztották, és a másodlagos tapadás megromlott, aktiváljuk a 647-es tömítőanyagot vagy más agresszív oldószert, hajszárítóval melegítjük, és a tömítőanyag újra ragacsos lesz, és újra tökéletesen tapad.

A következő lépés a burkolat feldolgozása.

A műanyag panelre rezgésszigetelést ragasztunk. Ettől a műanyag „süket lesz” és kevésbé „jár”

Tovább kerékívek, váltó és motortér pajzs - maximális vastagságú rezgésszigetelés ragasztva, azaz

Második réteg gumi 6 és/vagy 8 mm

A súly optimalizálása érdekében 1,8 mm vastagságú tető rezgésszigetelést használnak.

A fém megerősítések, mint az ajtólapokon, nincsenek ragasztva. Nos, a második réteg. A tető második rétegére mindig a gumit ajánljuk, hiszen ez nem csak hő- és hangszigetelés szempontjából jó, de van egy fontos előnye is - nagyon erős akril ragasztóalap. A gumiragasztó ellenáll a hőnek és a hidegnek, nem szárad ki és nem kristályosodik ki, ami biztosítja az anyag megbízható rögzítését a méretezési felületen, a hőmérséklet-ingadozásoktól függetlenül.

Ugyanez a helyzet a csomagtartó fedelével.

Hátsó polc - az ajtófeldolgozás elvén alapul

Az anyagok össztömege - 46 kg

Hyundai autó hangszigetelése

A Hyundai autó zajszigetelését és megvalósítását az okozza, hogy az utastérben időszakosan hallani idegen zaj, kellemetlen hangok, tőkehal és különféle csapok. Ha a tulajdonos kívánja telepíteni hangosítás, akkor a Hyundai Accent és más modellek hangszigetelése egyszerűen szükséges.

Zajos Hyundai

Csörögnek, milyen jó lesz hallani az autók szerelmeseinek. hazai termelés, akár külföldi autókat is. Különösen a Hyundai modellek, amelyekre a gyártó nem fordított kellő figyelmet a zajszigetelés tekintetében, nem mentesek számos csikorgástól, amelyek negatívan befolyásolják az akusztikai komponenst.

Hogy a külföldön gyártott Hyundai, ahol nem spórolnak a minőséggel, miért lett ilyen nyikorgós, az teljesen homályos.
Valójában a zajszint Koreai autók olyan magas, hogy maguk a gyártók azzal igazolják magukat, hogy például a Grand Starexben vékony vas és erős dízel van. tápegység Megéri, ezért hallatszik a zaj vezetés közben.
Bárhogy is legyen, a problémát meg kell oldani. Valóban segít a zaj- és rezgésszigetelés?
Természetesen segít, és maga az autó 50-60 kilogrammal lesz nehezebb, ha teljesen megmunkálják. Egyeseknek ez jó, de másoknak nem kívánatos, de így van.

Vegye figyelembe, hogy nemcsak a zajhelyzet fog megváltozni, hanem a „zaj” után a hőátadás helyzete is észrevehetően javulni fog. Egy Hyundai autó lassabban hűl és gyorsabban melegszik, ami jó téli idő, de nem kívánatos a forró napokon, amelyek őszintén szólva nem túl gyakran fordulnak elő Oroszországban.
Emiatt Hyundai tulajdonosainknak előzetesen hangszigetelést írnak elő.

Önálló munkavégzés

A hangszigetelés folyamatát természetesen szakemberekre is bízhatja, de miért fizessen túl, ha ezt a feladatot maga is elvállalhatja.
A legfontosabb dolog megérteni, hogy a megfelelő hangszigetelés elvégzéséhez nincs szükség speciális felszerelésre. Csak meg kell értenie a folyamat és a technológia árnyalatait.
Jellemzők:

• Minden autó, legyen az Hyundai vagy Zaporozhets, vibrációval is fel van szerelve. Ahhoz, hogy elérje ezeket a felületeket, szinte teljesen szét kell szednie az autót.

Jegyzet. Célszerű hangszigetelni az autót egy partnerrel, aki segít ebben a kérdésben. De ha nem talál asszisztenst, az rendben van. Ezt az ügyet egyedül is kezelheti.

• A legjobb asszisztens ebben a kérdésben a pontosság és a sietség hiánya. Nem érdemes nyers erőt alkalmazni ott, ahol tudás és technológiai technikák használhatók.

Jegyzet. Ha először végez hangszigetelést egy Hyundai számára, akkor a videó áttekintése lesz a legjobb segítség ebben a kérdésben.

Így, amint azt könnyű volt kitalálni, ajánlatos a hangszigetelést a szétszereléssel kezdeni. Mi a teendő ezután?
Ez az:

• Egyáltalán nem szükséges eltávolítani a szokásos „rezgést”. Bár a videó áttekintésen látható, hogy forgatják, néhány profi azt tanácsolja, hogy hagyja el az anyagot;
• Ami a Shumkát illeti, el kell távolítania, de nem kell kidobnia. Javasoljuk, hogy alaposan szárítsa meg és hagyja jobb időkre;
• Ezt követően a felületeket zsírtalanítják - ez egy kötelező eljárás, amely nélkül a hangszigetelési ötletek megvalósítása nem lehetséges.

Jegyzet. Ehhez a feladathoz a legjobb, ha közönséges ipari alkohollal fegyverkezik fel.

• A felületek teljes zsírtalanítása után megkezdődik a vibrációs ragasztás. Célszerű 1,5 mm vastagságú anyagot venni;
• Ezután elkezdik beilleszteni a hangszigetelőt a vibráció fölé. Ennek az anyagnak csikorgásgátló hatással kell rendelkeznie, ami kétségtelenül kiküszöböli minden negatív hatásukat.

Úgy gondoljuk, hogy a folyamat általában egyértelmű. A legfontosabb dolog ismét az, hogy megértsük, nem kell sietni ebben a kérdésben. Szánjon erre elegendő időt, figyelembe véve a munkát végző személy szakszerűtlenségét, és vásárolja meg a szükséges a megfelelő anyagokat nagyon fontos.

Teljes és részleges feldolgozás

Mi az a „Shumka”?
Ez egy olyan intézkedéscsomag, amely nem egy, hanem több hatást is eredményez:

• Az utak zajszintje jelentősen csökken vagy teljesen megszűnik;
• Érezhetően növekszik általános szinten kényelem az utastérben;
• Az esőből és az időjárás egyéb behatásaiból vagy más külső elemekből származó zajszint is a minimumra csökken;
• A belső tér hőállósága megnő, ami lassabban kezdi leadni a hőt.

Fentebb szakaszosan mutattuk be a folyamat egészét.
Azt is szeretném hozzátenni, hogy a „shumka” folyamat több forgatókönyv szerint is végrehajtható:

• Ez magában foglalhatja a részleges felületkezelést;
• Ez lehet egy teljes felületkezelés.

A részleges feldolgozás általában az autó ajtóit és motorterét érinti.
Ami a teljes feldolgozást illeti, az viszont két lehetőségre oszlik:

• Teljes kezelés a mennyezet hangszigetelése nélkül;
• Az egész test teljes körű feldolgozása, beleértve.

Jegyzet. Ez utóbbi típusú feldolgozást ritkán hajtják végre, mivel a teljes feldolgozás, mint olyan, a torpedó és más alkatrészek, például a kerékívek és a hátsó polc feldolgozását is befolyásolja.

Anyag

Most beszéljünk arról, hogyan kell ragasztani az anyagot.
Általános szabály, hogy minden felületet 2-3 rétegben kell kezelni:

• Az első réteg, mint fentebb említettük, vibráló anyag. Az alkalmazástól függően ez vagy bimaszt vagy vibroplaszt;
• A második réteg szükségszerűen „Shumka” - lép vagy bitoplaszt;
• Végül a harmadik lehetőség egy csikorgásgátló modell – a modellin.

Jegyzet. Egyes esetekben egy második réteget is modellinnel vonnak be.

Amint fentebb említettük, a Hyundai autók modernizálását különféle célokra hajtják végre, de gyakrabban az audiorendszer telepítése és fejlesztése miatt.
Meg kell érteni, hogy ebben az esetben nem szükséges teljes feldolgozást végezni, és elegendő a következő részeket elkülöníteni a kívánt hatás eléréséhez:

• Ajtók;
• Padló;
• Hátsó polc;
• Csomagtartó, ha Hyundai ferdehátú;
• Kerékívek.

Ma a piac nagy számot kínál. A termékek nagy része külföldi gyártású, de vannak hazai cégek által gyártott anyagok is.
A Dynamat anyag ideális az akusztikus zaj kibocsátására.

Jegyzet. A Dynamat anyagot joggal nevezik az „autóaudió korszakának” úttörőjének. Korábban nálunk csak ezt az anyagot ismerték azok, akik rajongtak az autós audioért, de ma már nem olyan olcsó. De ne ess kétségbe, mert vannak mások is. Főleg a NoiseBuster, NoiseKiller, Vikar, STP stb. lenne jó választás.

A fenti anyagok szinte mindegyike hasonlít egymáshoz tulajdonságaiban. Csak a lapjaik mérete különbözik.
Ma az STP (lásd) vagy a Standardplast a legelterjedtebb anyag. A jól ismert orosz autós audiostúdiók dolgoznak vele, ennek az anyagnak sok színe van, és lehetőséget ad az ízlésének megfelelő modellek kiválasztására.

• A Bimast ideális anyag a padlófelület kezelésére;
• Vibroplast - célszerű az ajtókat ezzel az anyaggal bevonni, csomagtér, hátsó polc;
• A Splen a második réteg, amely a korábban Bimast vagy Vibroplast bevonattal borított felületeken ül;
• A Madeline ideális anyag a torpedók feldolgozásához;
• Bitoplaszt – nagyszerű lehetőség a tető kezeléséhez egy második réteggel;
• Végül az Isoton LM tökéletes a feldolgozáshoz gépházés csomagtartó fedeleket.

Hogyan lehet szétszedni a belső teret

Ez elég fárasztó feladat, de a technológia ismeretében az összes nehézséget a semmire csökkentheti.

Jegyzet. Az alapszabály: minden rögzítőelemet, anyát és csavart külön kell tárolni és felcímkézni.

Az elemzés lépésenkénti utasításai a következők:

• A hátsó kanapé szét van szerelve;
• Az első ülések eltávolításra kerülnek, beleértve a vezetőülést is;
• A középkonzolt leszerelték;
• A biztonsági öveket eltávolítják (könnyen eltávolíthatók, ha a legalacsonyabb ponton kicsavarja a csavarokat);
• A szőnyeg eltávolítása folyamatban van;
• Az ajtókárpitok leszerelve;
• Az oldalsó oszlopokat eltávolítják;
• A mennyezet eltávolításra kerül.

Jegyzet. A belső tér összeszerelése fordított sorrendben történik. Nehézségek adódhatnak a vezetékekből és csatlakozókból, amelyek elkerülhetetlenek a szétszerelés során. A legnehezebb feladat egy nem szakember számára a torpedó eltávolítása, de előfordulhat, hogy a hangszigetelés nem szükséges.

A munka során a fényképek - anyagok, diagramok és rajzok rendkívül hasznosak lesznek. Az anyagokat célszerű előre beszerezni. Áruk nincs megadva, mert változhat.