Ebből a cikkből megtudhatja, hogyan kell motorolajat cserélni a Renault Loganban, a csere gyakoriságát, valamint azt, hogy melyik olajat kell betölteni az 1,4 és 1,6 literes nyolc- és tizenhat szelepes motorokba.

Szóval, kezdjük.

A karbantartást nem törölték

A Renault Logan az egyik legnépszerűbb autó a költségvetési szegmensben. Olcsó, szerény és teljesen megbízható, elismerést nyert az autósok körében.

De, mint minden más Reno Logan autó, rendszeres karbantartást igényel, és ez az autó összes alkatrészére vonatkozik - az erőműre, a sebességváltóra, az alvázra, a karosszériára stb.

Ami a tápegységet illeti, akkor talán az egyik legfontosabb karbantartási művelet az olajcsere.

Amíg az autó garanciális, ezek a munkák szerepelnek a szervizlistában, de a garancia lejárta után ez a művelet az autó tulajdonosának vállára esik.

Az olajcsere azonban nem olyan nehéz művelet, hogy minden alkalommal szakemberhez forduljon, mert ezt Ön is megteheti, miközben pénzt takarít meg.

Mikor kell változtatni, mit és mennyit kell feltölteni?

Kezdjük azzal, hogy ebben az autóban az olajcsere gyakorisága, amelyet a gyártó állított be, 15 ezer kilométer. De ez abban az esetben van, ha az autó ekkora futásteljesítményt tesz meg az év során.

Ha egy év alatt nem tesz meg ilyen távolságot, akkor az olajat továbbra is cserélni kell, mivel a gyártó dokumentációja szerint az olajat évente egyszer kell cserélni, még akkor is, ha az autót gyakorlatilag nem használják.

Ami magát a kenőanyagot illeti, itt a gyártó az ELF gyártó motorban való használatra javasolt olaját jelzi.

Ez a cég tele van anyagokkal a hivatalos szervizközpontokban.

A Renault Loganba szerelt motorokhoz 5W30, 5W40, 10W40 viszkozitású olajokat kell vásárolnia.

Ami a beöntendő kenőanyag mennyiségét illeti, minden a használt erőműtől és annak tervezési jellemzőitől függ.

Az 1,4 és 1,6 literes térfogatú, 8 szelepes vezérműszíjjal szerelt motorokhoz 3,3 liter olajat kell készíteni, az 1,6 literes, de 16 szelepes vezérműszíjjal szerelt egységhez viszont már 4,8 liter. Ezt a munka megkezdése előtt figyelembe kell venni.

Mindenesetre jobb, ha olajat vásárol egy kis tartalékkal, hogy mindig legyen legalább 1 liter az autó csomagtartójában az utántöltéshez.

Ezenkívül jobb, ha új kenőanyagot vásárol az ismert, bevált és megbízható értékesítési helyeken.

A kenőanyag feltöltési mennyisége hozzávetőleges.

A helyzet az, hogy leeresztéskor az olaj egy része a motorban marad, így nem mindig kell a megadott mennyiséget feltölteni, hanem nívópálcával kell ellenőrizni.

Mi kell még?

A művelet során az olajszűrőt is kicserélik.

Azonosítószámmal ellátott szűrőt kell vásárolnia 7700274177 vagy 8200768913 , ezek cserélhetők és eredetiek ehhez az autóhoz.

De lehet venni bármilyen szűrőt, a lényeg, hogy ismert gyártó, és méretben is passzoljon.

De ha nem lehetett ilyet beszerezni, akkor a régi tömítés helyett beszerelhet egy megfelelő átmérőjű közönséges rezet.

A motor öblítéséről.

A közelmúltban a szerviz elkezdte jelezni, hogy cserekor feltétlenül át kell öblíteni a motort.

Valóban el kell végezni, de csak akkor, ha más gyártótól származó olajat öntenek.

Ha a kenőanyag gyártója nem változik, akkor az öblítés nem kötelező.

Mi szükséges a munka elvégzéséhez

Most nézzük meg, hogyan hajtják végre ezt a műveletet egy 8 szelepes, 1,4 literes Logan motorral felszerelt autón.

Az összes munka elvégzéséhez nem kell annyira:

• Különleges kulcs négyzet formájában 8 vagy 10 számára;
• Speciális csavarkulcs a szűrő eltávolításához;
• Lefolyótartály (lehetőleg széles);
• Új kenőanyag a megfelelő mennyiségben;
• Új szűrő;
• Rongyok.

Mindezek birtokában elkezdheti a munkát. A műveletek sorrendje a következő:

A 16 szelepes motor cseréjének árnyalatai

Ami a 16 szelepes motort illeti, a betöltött kenőanyag mennyiségén kívül van még egy árnyalat - hozzáférés az olajszűrőhöz.

A helyzet az, hogy a kipufogócső védőernyője akadályozza a motortérből való elérést, a védő forgattyúház pedig alulról.

A szűrőhöz való hozzáféréshez egy dolgot el kell távolítani, de mi az autó tulajdonosa. A munkafolyamat többi része megegyezik a leírtakkal.

Végül néhány hasznos tipp.

A szűrő eltávolításához szükséges kulcs általában csak a szétszereléshez szükséges, beszereléskor nincs rá szükség. Ezért nem szükséges, hogy kéznél legyen.

A Renault Logant Oroszországban 2005-ben kezdték gyártani. Az alkotók a modellt az egyszerűség és az igénytelenség elvére építették, ami megfelel az „erő és minőség” vállalati koncepciójának. És sok tekintetben (ha nem mindenben) az ötlet valóra vált. 2010-ben a cég egy frissített Logant kínált a piacnak

A Renault Logan csak szedán karosszériával kerül értékesítésre. A motorpaletta 1,4 (75 LE) és 1,6 literes (84 LE) motorokat tartalmaz. Mindkettőhöz ötfokozatú "mechanika" tartozik, amely régóta és jól bevált a Clio és Kangoo modelleken.

Nyilvánvalóan ma már nehéz elképzelni egy egyszerűbb autót, mind formailag, mind teljesítményét tekintve.

Renault Logan kézikönyv

Ha az 1,4-es motor még mindig elég gyenge, akkor az 1,6-os nyolcszelepes elég a szemnek. Különösen tetszetős a nagy nyomaték az alján.
Valójában Logannek nincs mit összetörnie a motorháztető alatt. Ennek ellenére előfordul néhány baj.

: 1 - radiátor kimeneti tömlő; 2 - radiátor ellátó tömlő; 3 - további ellenállás; 4 - ventilátor; 5 - radiátor; 6 - ventilátorház; 7 - termosztát ház; 8 - a hengerfej kimeneti csöve; 9 - gőzkivezető tömlő; 10 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 11 - fűtőtest radiátor ellátó tömlő; 12 - levegőkimeneti szerelvény; 13 - fűtőtest radiátor kimeneti tömlő; 14 - tágulási tartály; 15 - bemeneti tömlő; 16 - a hűtőfolyadék-szivattyú tápvezetéke

Először is, téli hidegben hirtelen leakadhat a gázpedál. És nem arról van szó, hogy a padlón marad – ilyen nincs; de a fordulatok, különösen a gázpedál teljes nyitása után, nem hajlandók 2-3 ezer fordulat alá süllyedni.

A Renault szervizesei szerint a gázpedál valószínűleg vagy a rosszul fekvő szőnyeg miatt ragad, vagy azért, mert a kábelköpeny erős mínuszba deformálódott. Az első esetben ajánlott cserélni a szőnyegeket, de a másodikban - a kábel kenésére. Azt mondják, hogy segít ... Másodszor, 10-15 ezres futásnál a motor meghibásodhat - megjelennek a "hármas" tünetei. De az üzemi hőmérséklet elérésekor minden visszatér a normális kerékvágásba. Általában a hibás a főtengely helyzetérzékelőjének elektromos csatlakozója (az érintkezők javítása gyors és olcsó eljárás), vagy a gyújtógyertyák. Valójában ez csak következmény. Az ok pedig a rossz minőségű benzin.

A gyertyák azonban még mindig a baj fele: a TO1-en továbbra is hiba nélkül cserélik őket. Problémák is előfordulnak. Például a vezérműtengely-tömítés "elmúlása", ami egyébként szinte bármilyen futásnál megtörténhet.

30-40 ezer km-nél egy szivattyú képes bajt okozni. Egy jellegzetes síp biztos jele lesz, hogy ideje lecserélni. A hűtőrendszer szivattyúja ilyen menettel garanciálisan cserélődik, görgővel és két hajtószíjjal együtt.

TerjedésRenault Logan

: 1 - differenciálmű tengely fogaskerék; 2 - tengelykapcsoló ház; 3 - elsődleges tengely; 4 - szennyeződésvédő burkolat; 5 - sebességváltó mechanizmus; 6 - tengelykapcsoló kioldó hajtódugó; 7 - tartó a kábelkötegekhez; 8 - tengelykapcsoló kioldó kábel köpenytartója; 9 - hátlap; 10 - légtelenítő tömlő szerelvény; 11 - furat a jármű sebességérzékelőjéhez; 12 - a bal oldali kerékhajtás belső csuklópántjának háza; 13 - tolatólámpa kapcsoló; 14 - sebességváltó ház; 15 - olajbetöltő csavar

A Renault logan nagyon idős 5 sebességes manuális váltó van beépítve. És ez csak az alapvető plusz: a doboz nagyon megbízható, szerény és tartós. Ennek ellenére a Logan tulajdonosainak időnként vannak működési kérdései. Tehát az egyik népszerű panasz a hátrameneti sebességfokozat bekapcsolásakor tapasztalható roppanás. Emlékeztetni kell azonban arra, hogy ennek a gépnek a dobozában nincs hátrameneti fokozat szinkronizálója. A kellemetlen hangok kiküszöbölése érdekében a bekapcsoláskor rövid szünetet kell tartania a tengelykapcsoló megnyomása után. Ez minden.

Jelentősebb probléma a váltó zaja, főleg meleg állapotban, 50-100 km futás után. A tengelykapcsoló többszöri összenyomásával és felengedésével értékelheti. Általánosságban elmondható, hogy a kényelmetlenségtől eltekintve a zaj nem tele van semmivel. A Renault szakemberei szerint a sebességváltó olajcseréjével egy ideig meg lehet birkózni ezzel. Az objektivitás kedvéért megjegyezzük, hogy előfordult már dobozok garanciális javítása.
Ezenkívül a szervizstatisztika ismeri a kioldócsapágy idő előtti meghibásodásának tényeit. Hangsúlyozzuk azonban, hogy ez inkább kivétel, mint szabály.

A kuplung garantáltan több mint 100 ezer km futást és összeszerelési váltást táplál.

: 1 - hordágy; 2 - felfüggesztő kar csendes blokkokkal és gömbcsuklóval; 3 - kormánycsukló agyvel és csapággyal; 4 - lengéscsillapító állvány; 5 - a bukókeret rúdja

: 1 - tartó a gerenda kar testhez való rögzítéséhez; 2 - gerenda; 3 - kartartó; 4 - gerenda kar; 5 - lengéscsillapító; 6 - kompressziós löket puffer; 7 - párnák és alátétek a lengéscsillapító testhez való felső rögzítéséhez; 8 - a lengéscsillapítót a karhoz rögzítő csavar; 9 - alsó rugós tömítés; 10 - rugó; 11 - felső rugós tömítés; 12 - a hátsó kerék fékmechanizmusa: 13 - a hátsó kerék csonkja; 14 - fékdob szerelvény hátsó kerékcsapággyal; 15 - sapka; 16 - kerékcsapágy anya; 17 - a gerendakar csendes blokkja; 18 - csavar és anya a gerenda karjának a konzolhoz való rögzítéséhez

Általában sem a felfüggesztés, sem a kormány, sem a fékrendszer nem okoz komoly panaszokat. De, mint a többi Renault Logan egységhez képest, mindig van hely az apróságoknak. Az első agycsapágyak nem a legerősebb láncszemek: gyakran már 30 ezer kilométeren keresztül cserélni kell őket.

Szervokormánnyal: 1 - kormánykerék: 2 - kormányoszlop: 3 - bal oldali kormánycsukló-szerelvény agyaggal; 4 - a kormányrúd bal vége; 5 - közbenső tengely; 6 - csavarok a kormánydoboz házának az alvázhoz való rögzítéséhez; 7 - kormánymű ház; 8 - hidraulikus nyomásfokozó leeresztő vezeték; 9 - hidraulikus nyomásfokozó tartály; 10 - a hidraulikus nyomásfokozó töltővezetéke; 11 - a hidraulikus nyomásfokozó nyomásvezetéke; 12 - hidraulikus nyomásfokozó folyadéknyomás-érzékelő; 13 - szervokormány-szivattyú; 14 - hordágy; 15 - a kormányrúd jobb hegye; 16 - jobb oldali kormánycsukló-szerelvény agyaggyal

Lengéscsillapítókkal kapcsolatban is érkezett panasz – nyugtatta meg a tulajdonosokat a garanciális csere. Ritkábban, akár 50 ezer km futásig, a gömbcsuklók kopoghatnak. Sok múlik a működési körülményeken és a vezetési stíluson.

A kormányproblémák általában a kormánycsúcsok cseréjére korlátozódnak 50-60 ezer km-en. Egyébként maga a mechanizmus és a hidraulikus nyomásfokozó is hűségesen szolgál.

A fékrendszer kellően megbízhatóan működik, de a féklámpák bekapcsolásának "béka" rendre elrontja a hangulatot. Gyakran szinte minden MOT-nál módosítani kell. Egyetértek, bár apróság, de meglehetősen kellemetlen.
Ami a fékbetéteket illeti, az elsők élettartama vezetési stílustól függően 25-40 ezer kilométer között változhat. A lemezeket általában minden második betétcserével cserélik. A hátsó párnák és dobok kétszer olyan hosszúak, mint
elülső.

Test és belső

Több panasz is van egyszerre. Először is, a fényezés minősége hagy kívánnivalót maga után. Azonban legyünk őszinték: ma már nem csak a Renault-nál ez általános probléma.

Másodszor, az utastér rossz szellőzése. Korántsem ritkaság az a panasz, hogy rossz időben az elemi láthatóság érdekében szinte teljesen le kell engedni az üveget. Télen előfordult, hogy a tömítés az ajtóhoz fagyott, kinyitáskor elszakadt, majd szippantani kezdett a kabinban.

A natív ablaktörlő lapátok nagyon rossz minőségűek. Gyakran ki kell őket cserélni az első karbantartás előtt.
Végül a statisztikák szerint sok panaszt a klímaberendezés zajos működése okoz.

Renault Logan lámpák

Fényszóró: távolsági/tompított fényszóró H4
első irányjelző lámpa PY21W
oldalsó villanykörte W5W
Ködlámpa izzója H11

Oldalsó irányjelző lámpa:
fehér diffúzorral WY5W
narancssárga diffúzorral W5W

Hátsó világítás:
irányjelző izzó P21W
oldalsó lámpa és féklámpa P21 / 5W
ködlámpa P21W
tolatólámpa P21W

P21W segédfék jelzőlámpa
A W5W rendszám megvilágítására szolgáló lámpa lámpája
Csomagtér lámpa izzója W5W
Lámpa belső világításhoz W5W
Egyedi lámpa W5W
W5W kesztyűtartó lámpa
Szivargyújtó lámpa W1,2W
Szelepvezérlő egység megvilágító lámpája
fűtés, klíma W1,2W

Renault Logan töltési mennyiségek

Üzemanyag tartály	50 l	AI-92 és AI-95 motorbenzin
Motor hűtőrendszer, beleértve a belső fűtési rendszert	5,45 liter	GLACEOL RX (D típus)
Motor kenőrendszer olajszűrővel	3,3 l	Motorolajok**:Elf Evolution SXR 5W30 Elf Excellium LDX 5W40 Elf Competition ST 10W-40
Sebességváltó ház	3,1 liter	Hajtómű olajok:Elf Tranself TRX 75W80 Elf Tranself TRJ 75W80 Elf Tranself TRT 75W80 Elf Tranself TRP 75W80
Hidraulikus fékek Első kerék meghajtású zsanérok: külső jobb belső	0,5 l 294 ± 10 cm 3 124 ± 10 cm 3	Fékfolyadék típusa DOT-4, DOT-5 zsír MOBIL CVJ 825 BLACK STAR vagy MOBIL EXF57C
Sebességváltó vezérlő mechanizmus	-	MOLYKOTE 33 "KÖZEPES" zsír

Renault Logan biztosítékok

Biztosítékok a motortérben

F01 (60 A) Áramkörök: a gyújtáskapcsoló és az összes fogyasztó tápellátása a zárból; kültéri villanykapcsoló
F02 (30 A) A hűtőventilátor rövidzárlati relé áramköre (klíma nélküli járművön)
F03 (25 A) Tápáramkörök: az üzemanyag-szivattyú és a gyújtótekercs K5 reléje; főrelé KB motorvezérlő rendszer
F04 (5 A) Áramkörök: állandó tápellátás a motorvezérlő rendszer ECU-jához; a főrelé KB motorvezérlő rendszer tekercselése
F05 (15A) Nem használt
F06 (60A) Utastér biztosítékdoboz tápellátása
F07 (40 A) Tápáramkörök: légkondicionáló relé K4; a hűtőrendszer ventilátorának alacsony fordulatszámú reléje (klímával felszerelt autón); relé K2 nagy sebességű hűtőventilátor (klímás autón)
F08 (50A) és F09 (25A) ABS ECU áramkörök

K1 Fűtőventilátor relé
K2 relé nagy sebességű hűtőventilátorhoz (klímával felszerelt járművekhez)
Rövidzárlat Hűtőventilátor alacsony fordulatszámú relé (klímával felszerelt járművekhez) vagy hűtőventilátor relé (klíma nélküli járművekhez)
K4 klíma relé
K5 Üzemanyag-szivattyú és gyújtótekercs relé
KB A motorvezérlő rendszer fő reléje
K7 (opció) Fényszórómosó szivattyú relé
KB Relé ködlámpák

Biztosítékok az utastérben Renault Logan

• F01 (20 A) Láncok: ablaktörlő; hátsó ablak fűtés relé tekercs
• F02 (5 A) Áramkörök: a műszercsoport tápellátása: az üzemanyag-szivattyú K5 reléjének tekercse és a gyújtótekercs; a motorvezérlő rendszer ECU-jának tápellátása a gyújtáskapcsolóból
• F03 (20 A) Áramkörök: fékjelző lámpák; tolató izzók; szélvédő mosó
• F04 (10 A) Áramkör: légzsákvezérlő egység; irányjelző lámpák; a motorvezérlő rendszer diagnosztikai csatlakozója; indításgátló tekercsek
• F09 (10 A) Láncok: a bal oldali fényszóró egység fényszórói (tompított fény); tompított fényszóró visszajelző a műszercsoportban; fényszórómosó szivattyú
• F10 (10A) A jobb oldali fényszóróblokk fényszórójának lámpájának áramköre (tompított fény)
• F11 (10A) Áramkörök: a bal oldali fényszóró fényszórói (távfény); fényszóró távolsági fényszóró a műszercsoportban
• F12 (10A) A jobb oldali fényszóróblokk fényszórójának lámpájának áramköre (távolsági fény)
• F13 (30 A) és F14 (30 A) A hátsó és az első ajtók elektromos ablakai, rendre
• F15 (10A) ABS ECU áramkör
• F17 (15A) Kürt áramkör
• F18 (10A) Láncok: a bal oldali fényszóró oldalsó izzói; oldalsó lámpák a bal hátsó lámpához: rendszámtábla lámpák; a műszercsoport megvilágítása és a kezelőszervek a műszerfalon, a konzolon és a padlóalagút burkolatán; kapcsoló egység berregő
• F19 (7,5 A) Láncok: a jobb oldali fényszóró oldalsó izzói; oldalsó lámpák a jobb hátsó lámpához; kesztyűtartó lámpák
• F20 (7,5 A) Áramkörök: lámpák és figyelmeztető lámpa a hátsó ködlámpa bekapcsolásához
• F21 (5 A) A visszapillantó tükrökön kívüli fűtőelemek áramköre
• F28 (15 A) Láncok: plafon lámpák belső világításhoz; csomagtér lámpa; a hangreprodukciós fejegység állandó tápellátása
• F29 (15A) Áramkörök: riasztókapcsoló; irányjelző kapcsoló; az ablaktörlő szakaszos működése; központi zár vezérlése; a motorvezérlő rendszer diagnosztikai csatlakozója
• F30 (20 A) Központi zár áramkör
• F31 (15A) Ködlámpa relé tekercs K8
• F32 (30 A) Hátsó ablak páramentesítő relé áramköre
• F36 (30 A) A K1 relé fűtőventilátor tápáramköre
• F37 (5 A) Külső visszapillantó tükör meghajtó áramkörök
• F38 (10 A) Láncok: szivargyújtó; a hangvisszaadás fejegységének tápellátása a gyújtáskapcsolóról
• F39 (30 A) Fűtés ventilátor relé tekercs áramköre K1

A Renault Logan 1.4 népszerű autó a taxisok körében. A Logan első változatai iránt most nagy a kereslet az utángyártott piacon. Ez a tény megerősíti, hogy az autó meglehetősen megbízható és szerényen használható. Természetesen sok árnyalat van a költségvetési modellekben, de a Renault Logan általános benyomása tisztán pozitív. Ez elmondható az önkiszolgálás lehetőségéről, de itt még a tapasztalt autósoknak is lehetnek kérdéseik. Például a Renault Logan egyik leggyakoribb javítási eljárása a motorolaj cseréje. De sokkal nehezebb feladat magának az olajnak a megválasztása, hogy mennyit töltsünk bele, és hogyan válasszuk ki a megfelelőt a legjobb paraméterek és márkák alapján. Ebben a cikkben a legjobb motorolajokat emeljük ki az 1,4 literes Renault Logan példáján keresztül.

Mikor kell új olajat hozzáadni

Első pillantásra a választ erre a kérdésre úgy kaphatja meg, ha megnézi a kívánt elemet a Renault Logan kezelési útmutatójában. Ennek az autónak az olajcseréjére vonatkozó hivatalos előírások 15 ezer kilométer körül vannak. Másrészt az olajcsere korábban megtörténhet, ha a járművet nehéz, zord körülmények között üzemeltetik. Például, ha az autó gyakran mozog göröngyös utakon, enyhe terepviszonyok között, alacsony hőmérséklet hatására stb. Ebben az esetben a csere ütemezése 10 ezer kilométerre csökken. Ez egy teljesen optimális mutató, amelynél a motorolajnak nem lesz ideje elveszíteni hasznos tulajdonságait. Ha az orosz tulajdonosok csak a hivatalos adatokat követik (15 ezer km-ről beszélünk), akkor problémák lehetnek a belső égésű motor megbízhatóságával.

Hogyan lehet tudni, hogy mikor kell olajat cserélni

Az olajcsere szükségességét a hatósági előírásokon túl a következő jelekből is megértheti:

• égett bűzlik az olaj
• az olaj sötétbarna
• az olaj fémforgácsot tartalmaz
• fogaskerekek késleltetéssel szerepelnek
• magas üzemanyag-fogyasztás
• a motor nem képes maximális fordulatszámot kifejteni
• a belső égésű motorból és a sebességváltóból származó magas zaj- és rezgésszint

Mennyi olajat kell tölteni

A kiöntendő kenőanyag mennyisége az erőmű üzemi elmozdulásától függ. Esetünkben a Renault Logan alap 1,4 literes 8 szelepes módosításáról beszélünk. Egy ilyen autóhoz előnyösebb 3,3 liter folyadékot tölteni... Ezért előnyös lesz egy 4 literes kannát vásárolni. A maradék olajat fokozatosan, 600-700 kilométerenként lehet utántölteni.

Olajok kiválasztása típusok, paraméterek és márkák szerint

A Renault többféle eredeti kenőanyagot szállított, különösen a Renault Logan számára. Három típusa van:

• Szintetikus - a legfolyékonyabb és legfolyékonyabb olaj, nagyon ellenáll az alacsony hőmérsékletnek. Az ilyen kenőanyag-összetétel a legalkalmasabb az alacsony futásteljesítményű Renault Loganhoz. Az ilyen olaj cseréjének ütemezése a leghosszabb, ami az egyik legfontosabb előny. Ráadásul az ilyen olajjal alacsonyabb az üzemanyag-fogyasztás, nagyobb a motor teljesítménye és jobb a belső égésű motor alkatrészeinek hűtése.
• Az ásványi olaj a legsűrűbb olaj, és rendkívül alkalmatlan a modern autókhoz. Csak a legvégső esetben tölthető fel - például nagy futásteljesítmény esetén vagy legalább félszintetikus olajra való pénzhiány esetén.
• A félszintetikus olaj gazdaságos megoldás azok számára, akik nem akarnak pénzt költeni drága szintetikus anyagokra, ugyanakkor előnyben részesítik a modernebb terméket, mint az olcsó ásványvizet.

Megállapítható, hogy az 1,4 literes motorral rendelkező Renault Logan számára a szintetikus vagy félszintetikus olaj lesz a legjobb olaj.

Ezenkívül a viszkozitási jellemzők is befolyásolják az olaj kiválasztását. Tehát különösen a "Logan" esetében ki kell választani az 5W-40 és 5W-30 viszkozitási paramétereket. Eredeti Renault Logan - Elf Evolution SXR olaj. Alternatív megoldásként választhat egy ugyanolyan jó minőségű analógot, de csak a jó hírnévvel rendelkező márkák közül. Ezek közül megkülönböztethető a Castrol, a Mobile, a Rosneft, a Lukoil, a ZIK és mások.

A francia Renault autógyártó 1,6 literes K4M tizenhat szelepes benzinmotorja 1999-ben került sorozatgyártásba. Ezt a motort a Renault autómodellekre telepítették, beleértve a Logan, Duster, Megan, Sandero modelleket, beleértve azok későbbi módosításait is. A Lada Largus is fel van szerelve ezzel a motorral.

A gyártó javasolja a motorolaj cseréjét 15 000 km-enként. Oroszországban, figyelembe véve a gyakorlatot, az éghajlati viszonyokat, a nem túl jó üzemanyagminőséget és a hamis motorolaj vásárlásának nagy valószínűségét, tanácsos 10 000 km-enként cserélni.

A motorolaj töltési térfogata ebben a motorban 4,8 liter. A motor a SAE szerint SL vagy SM osztályú olajjal van feltöltve. Az olaj viszkozitásának meg kell felelnie az üzemi feltételeknek, például 5W30 vagy 5W40.

Az ELF EXELLIUM 5W40 olajat az ár és a minőség sikeres kombinációja jellemzi.

A motorolajat saját maga is kicserélheti. Ehhez megfelelő olajszűrőre, motorolajra és emelőre (felüljáróra) vagy ellenőrző gödörre van szükség. Ha nincs hozzáférése az autó magasságba állításához, a legegyszerűbb, ha 30 cm mély gödröt ás (1 lapát bajonett hossza) a kerekek közé, és úgy helyezi el az autót, hogy a motor a lyuk fölé kerüljön. .

A Renault Logan motor olaj- és szűrőcseréjének műveleti sorrendje 1,6 literes K4M motorral

1. A motort felmelegítjük 60-90 fokos hőmérsékletre, így az olaj folyékonyabb lesz. Ráadásul a főtengely működése közben az ott felgyülemlett felfüggesztés felemelkedik a forgattyúház aljáról, ami az olaj leeresztésekor eltávolítható.

2. Liftre (felüljáróra) vagy gödörre tesszük az autót.

3. Csavarja le a belső égésű motor tetejének bal oldalán található olajbetöltő sapkát.

4. Távolítsa el a motorvédelmet. Először egy 10-es kulccsal csavarja ki a 4 elülső csavart, majd csak azután 2 hátsó csavart. Elöl a motorvédő segédvázon található, ezért kényelmesebb a motorvédő eltávolítása az első csavarok kicsavarásakor.

Az olaj leereszthető a védelem eltávolítása nélkül, ez az eljárás lehetővé teszi az olajszűrőhöz való hozzáférést, és kizárja, hogy kis mennyiségű motorolaj kerüljön a forgattyúház védelmére.

5. Vegyünk egy 8x8 mm-es fazettás négyzetet, helyezzünk egy edényt a használt olaj számára a leeresztőcsavar alá, és csavarjuk ki.

Az olaj hőmérséklete körülbelül 90 fok, ezért fennáll az égési sérülés veszélye. Mielőtt kihúzná a dugót, készüljön fel arra, hogy a kezét hirtelen leveszi a szerszámról.

6. Amikor az olaj kifolyt a tartályba, távolítsa el az olajszűrőt. Ehhez veszünk egy szerszámot, például egy speciális fejet, amely a szűrőre illeszkedik, és a tetején van egy anya egy 22-es villáskulcshoz, és csavarjuk le.

A Renault motorok olajszűrőinek eltávolítására szolgáló speciális fej csak eredeti szűrőkhöz alkalmas.

Az olajszűrő a belső égésű motor elején található, közvetlenül a kompresszor felett. Kétféleképpen érheti el:

• alulról a motor forgattyúház védelmének eltávolítása;

• felülről, az üzemanyag-elosztócső védelem eltávolítása után (13-hoz 2 anyával rögzítve, 13-hoz fejhosszabbító szükséges a lecsavaráshoz).

Csavarja ki a szűrőt az óramutató járásával ellentétes irányba, a legvégén döntse le, hogy ne folyjon bele az olaj.

7. Szereljen be egy új szűrőt, miután előzőleg elvégezte a következő lépéseket:

• ellenőrizze a szűrő gumitömítésének ülését, hogy nincs-e benne a régi tömítés maradványa (ha nem távolítják el, az új szűrő beszerelésének tömítettsége nem garantált, és az olaj csöpög alóla);
• törölje le az ülést egy ronggyal;
• öntsön motorolajat a szűrőelem telítéséhez;
• kenje meg olajjal a szűrő gumiját (hogy a szűrő felszerelésekor a gumitömítés egyenletesen üljön a helyére).

Az íny kinyomódásának elkerülése érdekében kézzel csavarja meg a szűrőt a lehető legszorosabban.

Érdemes eredeti szűrőt venni. Viszonylag alacsony áron az eredeti szűrő minősége nagyon magas. A szűrő nómenklatúra száma 7700274177.

8. Cserélje ki a tömítést a leeresztő csavaron, és csavarja vissza a helyére, miután a forgattyúházon lévő olajszivárgást egy ronggyal törölte le. Jobb a Sasic tömítését használni. Raktári száma 4001073.

Még valami hasznos az Ön számára:

Videó: Olajcsere Renault motoron

9. Szerelje fel a motor forgattyúházvédőjét (először húzza meg a hátsó csavarokat).

10. Helyezze a járművet vízszintes felületre, hogy kényelmesen dolgozhasson a motortérben.

11. Először töltsön be 4 liter motorolajat, majd a nívópálcán töltse fel a szintet a két jelölés közepe fölé.

12. Zárja le a töltőnyílást a kupakkal.

13. 5 perc elteltével indítsa be a motort, és amint az olajnyomás kapcsoló kialszik, állítsa le a belső égésű motort.

14. Hagyja állni a motort körülbelül 10 percig, hogy az olaj befolyjon a forgattyúházba, majd a nívópálca két jelölése közötti szint közepéig öntsön olajat.

15. A használt motorolajat és a régi olajszűrőt a kijelölt helyen dobja ki.

Az olajcsere biztonsága

Az autó alja alatt végzett munka során ne feledkezzen meg a biztonsági óvintézkedésekről. Ehhez feltétlenül használjon visszagurulásgátlót vagy más rendelkezésre álló eszközt, hogy megakadályozza az autó spontán elgurulását.

Ha emelővel emeli az autó elejét az olajcseréhez, helyezzen makacs bakokat (oszlopokat) az autó alá. Ennek során ügyeljen az oszlopokra helyezett jármű stabilitására. Erre azért van szükség, hogy a jármű ne essen rád, vagy ne zúdjon össze.

Ne öntsön elhasznált olajat a földre, és dobja ki a kijelölt helyre. Így megóvja a természetet és gondoskodik az olajcsere helyének tisztaságáról.

Fóka

Minden egység, legyen az motor, sebességváltó vagy szervokormány, állandó kenésszabályozást igényel. És minden csomóponthoz van egy bizonyos minimális és maximális korlát a beöntendő olaj, víz, hűtő- vagy fékfolyadék mennyiségére.

Az alábbiakban külön-külön megvizsgáljuk a Renault Logan autó egyes alkatrészeit és szerelvényeit.

Mennyi olajat kell tölteni a Renault Logan motorba

Mivel a Renault Logan autókra különféle típusú motorokat szereltek fel, mindegyikük töltési mennyisége eltérő lesz:

1. 1,6 és 1,4 8 szelepeshez - 3,3 liter
2. 1,6 16 szelepeshez - 4,9 liter

Mennyi olajat kell tölteni a Renault Logan sebességváltóba

Mivel az összes autó sebességváltói nem különböztek egymástól, vagyis a 8 és 16 szelepes motorokon ugyanazok voltak, a töltési mennyiségek azonosak lesznek.

A sebességváltó házához a szükséges sebességváltó olajszintnek körülbelül 3,1 liternek kell lennie. A nívópálca szintjét annak hiánya miatt nem lehet ellenőrizni. De van egy másik módja is - csavarja le a töltődugót, és az olajnak az alsó szélén kell lennie. Vagyis ebben az esetben egyszerűen lehetetlen feltölteni a szint felett - minden felesleg kifolyik a töltőnyíláson keresztül.

Mennyi fagyálló vagy fagyálló van a motor hűtőrendszerében

Mindenekelőtt a hűtőrendszer folyadékszintjét kell ellenőrizni! Ha a fagyálló kilép, és ezalatt nem veszi észre, túlmelegedhet a motor, az ebből eredő összes következménnyel. Ezért ne legyen lusta, hogy még egyszer kinyitja a motorháztetőt, és ellenőrizze a szükséges fagyálló szintet a tágulási tartályban.

A minimum és maximum jelzések között kell lennie. Az alábbi képen jól látható a hozzávetőleges hűtőfolyadék szint.

Ami a teljes Renault Logan hűtőrendszert illeti, körülbelül 5,45 liter hűtőfolyadék fér bele. A feltöltést csak az autójához ajánlott hűtőfolyadékkal szabad elvégezni, figyelembe véve a már feltöltött folyadékot is.

Mennyi fékfolyadék van a rendszerben

Ha a fékfolyadék szintje nem elegendő, a fékhatás csökkenhet, mivel levegő megjelenése lehetséges a rendszerben. A fékpedál éles lenyomásakor (vészfékezés esetén) a tartályban a folyadékszint meredeken csökken, és a szükséges térfogat hiányában az autó kerekei nem blokkolhatók megfelelően.

Ezért a szintnek mindig a maximum jelzésen kell lennie.

Mennyi benzin van az üzemanyagtartályban

A Renault Logan gáztartályba 50 liter üzemanyag fér. Amikor a tartályban az elégtelen üzemanyagszintet jelző lámpa kigyullad, a maradék benzin körülbelül 6-7 liter.