Az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz
Ilja Ilf (1897-1937) és Jevgenyij Petrov (1903-1942) szovjet írók „Az aranyborjú” (1931) című regényéből (6. fejezet „Antelope-Wildebeest”). Annak a szlogennek a szavai, amellyel a Novozaicevszkij traktus egyik falujában egy rali szervezője találkozott Osztap Benderrel és társaival Adam Kozlevics autójával, amely véletlenül a Moszkva-Harkov-Moszkva motorralira került. A „Wildebeest”-jüket összetévesztették ennek a futásnak a vezetőjével. Ezt követően Ostap megismétli ezeket a szavakat, válaszbeszédet mondva egy Udoev városában tartott gyűlésen.

Szárnyas szavak és kifejezések enciklopédikus szótára. - M.: „Lezárt sajtó”. Vadim Szerov. 2003.

Nézze meg más szótárakban, hogy „Az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz”:

Ilja Ilf (1897, 1937) és Jevgenyij Petrov (1903, 1942) szovjet írók „Aranyborjú” (1931) című regényéből (6. fejezet „Gnu Antilop”). Annak a szlogennek a szavai, amellyel egy nagygyűlés szervezője a Novozaicevszkij traktus egyik falujában üdvözölte Adam Kozlevich autóját... ... Népszerű szavak és kifejezések szótára

A zsidó feleség nem luxus, hanem közlekedési eszköz- (Az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz az Aranyborjú című könyvből az autó szükségességéről) zsidó állampolgárságú feleségnek van lehetősége kivándorolni vele az USA-ba, Izraelbe. . Élő beszéd. Köznyelvi kifejezések szótára

AUTÓ A TETŐN, Szovjetunió, Armenfilm, 1980, színes, 76 perc. Heroikus romantikus vígjáték. V. Aramyan történetei alapján. A film a húszas években játszódik, az örmény kisvárosban, Ayvakanban. „Az autó nem luxus, hanem eszköz… Encyclopedia of Cinema

autó

A zsidó feleség nem luxus- a közlekedési eszköz pedig arról szól, hogy zsidó nőket házasodjanak össze a későbbi kivándorlás céljából. Parafrazált idézet I. Ilf és E. Petrov „Az aranyborjú” című regényéből: „Az autó nem luxus...” ... Orosz argot szótár

236. § BESZÉDRÉSZEK- A főnév egy tárgyat jelölő beszédrész, amely a következő kérdésekre válaszol: ki? Mit? (személy, könyv). Nemenként, esetenként és számonként eltérőek. Vannak élő (munkás) és élettelen (TV-k). Melléknévi szórész,...... Orosz helyesírási szabályok

autó- Az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz. (I. Ilf és E. Petrov) ... Eredeti szótári válogatás az aforizmákból

Motor Co., Ltd. 納智捷汽車股份有限公司 Típus Állami vállalat Elhelyezkedés külváros Miaoli, Tajvan ... Wikipédia

Ilja Ilf. Ilf Ilja (igazi nevén Fainzilberg Ilja Arnoldovics) (1897 1937) orosz szatirikus író. Együtt dolgozott Jevgenyij Petrovval. Aforizmák, idézi Ilja Ilfot. Életrajz. Minden tehetséges máshogy ír, minden tehetségtelen ugyanúgy, sőt... ...

Damaszkuszi János (Ioannes Damaskenos) (Mansur) (675 740/753) bizánci teológus, filozófus, költő, a görög patrisztika rendszerezője, a keleti egyház egyik atyja. A keresztény arab nemességhez tartozott (arab nevén Mansur), örökölte... ... Aforizmák összevont enciklopédiája

Könyvek

• Azoknak, akik vezetnek, Maria Iljicseva, Az autó már régóta nem luxus, hanem közlekedési eszköz, és egyben stresszforrás, forgalmi dugók és balesetek okozója. Az emberek azonban vezetnek és vezetnek is, így nagyon… Kategória: Közlekedési jog Sorozat: Jogi tanácsadás minden alkalomra Kiadó: AST, Astrel, Olimp,
• Vezetés – semmi gond! , Maria Ilyicheva, „Az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz” - mindenki ismeri a híres írók ezt a kifejezését. Ez a könyv elmeséli, hogyan lehet az autós utazásokat élvezetessé és biztonságossá tenni... Kategória:

Sziasztok, a Sprint-Response weboldal kedves olvasói. Ma 2017. szeptember 18., hétfő van. Ismét itt gyűltünk össze, hogy megoldjuk a következő kvízt az Mnogo.ru klubban, ami a „Nap idézete” nevet viseli.

Az autókról és életünkben betöltött szerepükről szóló híres mondattal kapcsolatos kvízkérdés helyes válasza kék és dőlt betűkkel van kiemelve.

Az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz

És már a visszavonuló autó után, a tömeg gratuláló üvöltését leplezve, kirakta az utolsó szlogent:

-Az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz! Osztap kivételével valamennyi antilopovita aggódott valamelyest ünnepi ülés. Nem értettek semmit, úgy forgolódtak a kocsiban, mint a verebek a fészekben. Panyikovszkij, aki általában nem szerette a becsületes emberek nagy tömegeit egy helyen, óvatosan leguggolt, így a kalapjának csak a piszkos nádtetője látszott a falusiak szemében. De Ostap egyáltalán nem volt zavarban. Levette fehér felsővel ellátott sapkáját, és büszkén billentette a fejét az üdvözlésekre, most jobbra, most balra.

Javítsd az utakat! - kiáltott búcsút. - Irgalmas a fogadtatáshoz! És az autó ismét egy fehér úton találta magát, amely egy nagy csendes mezőn átvágott.

• Panyikovszkij
• Ostap Bender
• Kisa Vorobjanyinov

Amint látja, a választási lehetőségek listáján a második helyen szerepel a helyes válasz arra vonatkozóan, hogy az autó korántsem luxus, hanem közlekedési eszköz. Ez természetesen Ilf és Petrov híres műveinek főszereplője - Ostap Bender.

Mindenki hallotta már azt a mondatot, hogy „Az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz.” Sokan gyakran maguk is kiejtik, de nem mindenki érti a jelentését. És az eredetet csak a klasszikus irodalom figyelmes szerelmesei és a szovjet mozi csodálói ismerik.

Egy hívószó születése

„Az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz” - idézet Jevgenyij Petrov „Aranyborjú” című regényéből. A mű 1968-as filmadaptációja után nemcsak az olvasók, hanem a filmek szerelmesei is ismertté vált.

A mondat háromszor ismétlődik a filmben. Az első ember, aki azt mondta: „Az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz”, egy tüntetés szervezője volt a Novozaicevszkij traktus egyik falujában. A szavak a szlogen részét képezték, amely szó szerint a szervező ajkáról áradt Adam Kozlevich autójának Osztap Benderrel és társaival való találkozása során. „Gnu antilopjukat” tévedésből a Moszkva-Harkov-Moszkva motorrali vezetőjének vették. A nézők tömegéből kirohant szakálltalan szót kiabált arról, mennyire fontos a szovjet autóipar termelésének megalapozása, majd a végén a távozó „antilop” után kiáltott: „Az autó nem luxus. , hanem közlekedési eszköz!”

Ostap Bender megismételte ezeket a szavakat Udoev város lakóihoz intézett beszédében, majd ismét, amikor meglátta a verseny valódi résztvevőit, a vezető vezetésével.

– Igen – mondta. - Most magam is látom, hogy az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz. Nem vagy féltékeny, Balaganov? Féltékeny vagyok!

Honnan jönnek a lábak?

"Az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz." Ennek a kifejezésnek a jelentése megérthető, ha megnézzük életelvek a nagy Henry Ford.

Szegény családban született és nőtt fel, de ez nem akadályozta meg Fordot abban, hogy saját autóbirodalmát hozza létre. Az egész akkor kezdődött, amikor a kis Henry életében először látott egy mozdonyt. A „motoros kocsi” nem hagyta nyugodni a fiút. Ettől a pillanattól kezdve a Ford nem tett mást, mint megpróbált létrehozni egy olyan mechanizmust, amely képes meghajtani a járműveket.

Miután gyermekkora óta álmodott az autók tervezéséről, Ford úgy döntött, hogy mindent csinálva kell megtanulnia. Ezért nem fejezte be az iskolát, és 15 évesen egy gépészeti műhelyben kezdett dolgozni. Ezt követően a fiatal Henry még sok munkahelyet váltott, kísérleteket végzett és különféle berendezések tervezését tanulmányozta.

Ford apja gazdálkodó volt, ezért a fiatalember nagyon szeretett volna egy olyan gépet feltalálni, amivel ekét vagy szekeret húzhat, hogy megkönnyítse az ember munkáját. Azonban egy ilyen gőz építéséhez " Vas ló„(akkor még a gőzszállítás volt „használatban”) lehetetlen volt, mivel az ilyen berendezések tömege és mérete túl nagy lenne a kisüzemi mezőgazdasági munkákhoz.

Henry hamarosan megtudta gázmotorokés elkezdte tervezni első autóját – egy négykerekűt. 200 dollárért eladta autóját, és a pénzt egy új építésébe fektette.

A befektetők vonzására a Ford kettőt hozott létre gyors autók részt venni a versenyen. Övé gyors autó jogosan nyerte meg a versenyt. A terv bevált, és egy héttel a verseny megnyerése után a Ford cég Motor.

A Ford azt a feladatot tűzte ki maga elé, hogy olcsó, megbízható és könnyű autó. Szinte mindenki számára elérhetővé akart tenni egy tömegterméket.

Természetesen nem Henry Ford mondta: „Az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz.” Ennek ellenére ez lehetne cégének szlogenje.

Jelentése

Mit jelent a hívószó? A kifejezést attól függően kell értelmezni, hogy ki ejti ki.

A sztrájk résztvevőinek szájából az autók áremelése kapcsán elhangzó mondat azt jelenti, hogy a költségek olcsó autók nem szabad nagynak lennie.

Ha az autógyártó kimondja, akkor azt jelenti, hogy a fő hangsúly nem a dekoráción van további beállítások, hanem a gép működéséhez szükséges alapvető funkciókészleten.

Ennyire luxus vagy nem?

Sok embernek van ma lehetősége autót vásárolni. Szinte mindenki megengedheti magának egy használt autót. És mégis, egyesek számára ez létszükséglet, mások számára pedig egy módja annak, hogy megmutassák státuszukat.

Az első csoportba azok tartoznak, akik a következő vagy hasonló problémák megoldására vásárolnak gépet:

• autón dolgozik;
• kirándulások munkába, nyaralóba stb.;
• könnyű mozgás egy család számára (gyermekkel, idős szülőkkel stb.).

Ezeknek az embereknek az autó valóban közlekedési eszköz, nem luxus.

És néha az, aki azt mondta: „Az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz”, panaszkodik, hogy ma egy autó szervizelése nem olcsó öröm. A benzin ára magas, az alkatrészek nagyon drágák, a biztosítás és az autó karbantartása is szép fillérbe kerül.

Azok, akik a társadalomban elfoglalt pozíciójukat szeretnék hangsúlyozni, általában business osztályú autókat vásárolnak. Valószínűleg a gép ugyanazokat a problémákat hivatott megoldani, mint fentebb, de sokkal többe kerül.

NAK NEK luxusautók Ez magában foglalja az egy kiadásban gyártott modelleket is. Megvásárlásukhoz „izzadni” kell: rendeljen pár hónappal a vásárlás előtt, beszéljen meg minden részletet, írjon alá szerződést és hagyjon letétet. Autó kézzel összeszerelve Val vel erős motorés exkluzív dizájn – ez nem luxus?

Az autók számának növekedése

Az utakon közlekedő autók száma napról napra folyamatosan növekszik, ami azt jelenti, hogy az autó az életünk rendszeres részévé válik, akárcsak például egy telefon. Jó vagy rossz? Valószínűleg mindenki választ kap erre a kérdésre. De továbbra is mondunk néhány előnyt és hátrányt.

Mínuszok

Az autók számának növelésének negatív vonatkozásai a következők:

• Az utak minőségének romlása (természetesen már tudja, hogy senki sem siet a javításukra).
• Közlekedési balesetek számának növekedése - kisebbről szörnyű balesetek végzetes eredménnyel.
• A környezeti helyzet romlása a nagy mennyiségű kipufogógáz-kibocsátás miatt.
• Csökkentett útkapacitás (in nagyobb városok Az autósoknak jelentős időt kell forgalmi dugókban tölteniük).
• Az autók vásárlásával és eladásával kapcsolatos csalások növekedése (a tolvajok, viszonteladók, külföldről érkezett autósok nem alszanak, és sietnek elcsípni a cuccukat).
• Számos építési projekt (hatalmas csomópontok, föld feletti és alagutak) szolgálja az autók javát, mindegyik megváltoztatja megjelenését települések, és nem mindig jó irányba.

profik

Mik a pozitív oldalai az autók számának növekedése?

• Az autók gyártásával, értékesítésével és szervizelésével hatalmas feldolgozóipar foglalkozik, ami azt jelenti, hogy számos munkahely jön létre.
• Az emberek életének kényelme nő. Hol kényelmesebb volán mögé ülni? saját autó mint attól függeni tömegközlekedés, megállásig taposva reggel hidegben vagy melegben, esőben vagy hóban.
• Nos, van még egy plusz, talán kétséges, de akkor is. Abból a tényből áll, hogy a nagyszámú gyártott autó a közlekedés hasonló növekedéséhez vezet másodlagos piac(ahol a használt autók özönlenek a tulajdonosoktól, akik úgy döntöttek, hogy lecserélik a „vaslót”). A használt autók ára alacsony, így az átlagos keresetű emberek megengedhetnek maguknak egy használt autót.

Nehéz vitatkozni az „az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz” kifejezés kétértelműségével. Most már tudja, ki a kifejezés szerzője. Ilfnek és Petrovnak valószínűleg fogalma sem volt, hogy szárnyas lesz. De hiába.

Nézzük tehát a dolgozat társadalmi aspektusát: Az autó nem luxus, hanem közlekedési eszköz.

Akik személyesen utaztak személygépkocsik? Érdemes emberek utaztak: a háború és a munka hősei, rendtartók, tisztelt tejeslányok, gépkezelők, állattenyésztők, bányászok, űrhajósok, akadémikusok, tiszteletre méltó kulturális személyiségek, valamint a berezkai valutaboltok rendszeres látogatói (ez rólam szól), tengerészek , Civil légiflotta pilótái és mások.Minden rangú főnöknek nincs szüksége személyes autókra, ők és feleségeik hivatalosakban utaztak.

Ki utazik most? személyes autók? Ismét méltó, de hozzájuk aránytalanul sok méltatlan: bűnözők, valutaprostituáltak, gengsztereik és stricik, valódi pénzes virtuális cégek alkalmazottai, dagadt apparátusaikkal tömegesen szaporodó képviselők, és általában az emberek. aki meg tudja csinálni munka nélkül, keressen pénzt. Nézze meg az autókban ülők arcát, akik elakadtak a forgalmi dugókban, és megértitek, hogy az autó megszűnt közlekedési eszköz lenni. Ez az állás: a ház közelében, egy forgalmi dugóban, az iroda közelében, az üzlet közelében. Ott állnak, ahol csak állhatsz. De az élet felcsillan a forgalmi dugókban. Dugóban élnek, beszélnek valamit a mobiltelefonjukon, párosodnak, esznek, ürítenek, általában minden jelet mutatnak modern élet mint a fehérjetestek létmódja.

Az a jelenség, hogy az országban hirtelen megjelent óriási számú minden típusú autó, számos kellemetlen következménnyel járt:

Több autó van mint áteresztőképesség utak; a bevonat minősége romlott, nem javítják őket; az autók folyamatos folyamban kúsznak, ütköznek, ütköznek, égnek, emberek tömegei halnak meg bennük; add ide a kipufogógázok légkörbe jutását, ami hatással van a gyalogosok és az állatok egészségére. Kutyák, macskák és más állatok ülnek a magánkocsikban. Miért kínozzák őket?

Az autós áttörés körül egy hatalmas csoport alakult ki, akik nem vetnek, nem szántanak, hanem egy hatalmas darab vajjal garantáltan kapnak egy darab kenyeret: külföldről érkező autósok, tolvajok, lopott autók sofőrjei, rendszámcserélők, festők, kereskedők, brókerek, közvetítők, menedzserek, forgalmazók, biztonsági őrök és még sokan mások;

Egy egész ipari ipar dolgozik az autókon, gyártanak: - autótartozékokat, amelyek élettartama jóval hosszabb hosszabb távú gépi szolgáltatások; Nincs autóm, mit csináljak ezzel a karosszériakészlettel? Így van, a szeméttelepre, és ez jó minőségű acél, műanyag, festék és lakk stb. – az automatikus tuning az autóipar közvetlen mása; - örökké tartó rádióelektronika; - biztonsági riasztó; - autókozmetika, ez egy egész vegyipar.

Egy gigantikus építőipar dolgozik az autóknál: - többszintes csomópontok, átjárók, alagutak, rámpák; ezek a szörnyek a felismerhetetlenségig eltorzítják a város megjelenését; - fantasztikus automatizált többszintes parkolók, mélygarázsokés más hasonló élvezetek.

Hogy tetszik ez az egész? Túlzások? Mit ajánlok cserébe ezért a motorizálásért? Ez egy külön beszélgetés.