Működési eljárás 4 hengeres motor X-X-X-X-ként jelöljük, ahol X hengerszámok. Ez a jelölés a váltakozó cikluslöketek sorrendjét mutatja a hengerekben.

A hengerek gyújtási sorrendje a hajtókarok közötti szögektől függ főtengely, a gázelosztó mechanizmus és a benzinmotor gyújtásrendszerének kialakításából. U dízel hely Ebben a sorrendben a gyújtásrendszert az üzemanyag-befecskendező szivattyú foglalja el.

Természetesen ezt nem kell tudnia ahhoz, hogy autót vezessen.

A szelephézagok beállításakor, a vezérműszíj cseréjekor vagy a gyújtás beállításakor ismerni kell a hengerek működési sorrendjét. Igen, még a vezetékek cseréjekor is magasfeszültség a munkaciklusok sorrendjének fogalma nem lesz felesleges.

Az alkotó ciklusok számától függően munkaciklus Az ICE-ket kétüteműre és négyüteműre osztják. Kétütemű motorok ne tedd fel modern autók, csak motorkerékpárokon és traktorindítóként használják erőegységek. Négyütemű ciklus benzinmotor belső égés a következő lépéseket tartalmazza:

A dízelciklus annyiban különbözik, hogy a beszívás során csak levegőt szívunk be. Az üzemanyagot nyomás alatt fecskendezik be a levegősűrítés után, és a gyulladás a dízelmotor és a kompresszió által felmelegített levegő érintkezéséből következik be.

Számozás

A soros motor hengerszámozása a sebességváltótól legtávolabbival kezdődik. Más szóval, bármelyik lánc oldaláról.

A munka sorrendje

A soros 4 hengeres belső égésű motor főtengelyén az első és az utolsó henger hajtókara 180°-os szöget zár be egymással. És 90°-os szögben a középső hengerek hajtókaraihoz képest. Ezért az optimális alkalmazási szög biztosítása érdekében vezető erők egy ilyen főtengely hajtókarjaihoz a hengerek működési sorrendje 1-3-4-2, mint a VAZ és Moskvich belső égésű motoroknál, vagy 1-2-4-3, mint a GAZ motoroknál.

Az intézkedések váltakozása 1-3-4-2

A motor hengereinek működési sorrendjét külső jelek alapján nem lehet kitalálni. Erről érdemes a gyártói kézikönyvekben olvasni. A motorhengerek működési sorrendjét legegyszerűbben az autója javítási kézikönyvében találhatja meg.

forgattyús mechanizmus

• A lendkerék fenntartja a főtengely tehetetlenségét, hogy a dugattyúkat a felső vagy az alsó szélső helyzetből elmozdítsa, valamint egyenletesebben forogjon.
• A főtengely a dugattyúk lineáris mozgását forgássá alakítja, és a tengelykapcsoló mechanizmuson keresztül továbbítja bemeneti tengely Ellenőrző pont.
• A hajtórúd továbbítja a dugattyú által kifejtett erőt a főtengelyre.
• A dugattyúcsap csuklópántot hoz létre a hajtórúd és a dugattyú között. Ötvözött magas széntartalmú acélból, felületi edzéssel. Lényegében ez egy vastag falú cső polírozott külső felülettel. Két típusa van: lebegő vagy rögzített. Az úszók szabadon mozognak a dugattyúfejekben és a hajtórúdfejbe préselt perselyben. Az ujj nem esik ki ebből a kialakításból a kiemelkedések hornyaiba szerelt zárógyűrűknek köszönhetően. A rögzítettek a zsugor illeszkedés miatt a hajtórúdfejben tartják, és szabadon forognak a kiemelkedésekben.

A hengerek működési sorrendje a váltakozó löketek sorrendjének elnevezése különböző hengerek motor. A hengerek működési sorrendje közvetlenül függ a hengerelrendezés típusától: soros vagy V-alakú. Ezenkívül a motor hengereinek működési sorrendjét befolyásolja a főcsapok és a vezérműtengely bütykeinek elhelyezkedése.

Mi történik a hengerekben

A henger belsejében zajló cselekvést tudományosan munkaciklusnak nevezik. A szelep időzítéséből áll.

Szelep elosztási fázis - a szelepek nyitásának és zárásának a pillanata a főtengely forgási fokában holt foltok: TDC és BDC (felső és alsó holtpont).

Egy munkaciklus alatt egy gyújtás történik a hengerben levegő-üzemanyag keverék. A hengerben lévő gyújtások közötti intervallum közvetlenül befolyásolja a motor működésének egyenletességét. Minél rövidebb a gyújtási intervallum, annál egyenletesebb a motor működése.

És ez a ciklus közvetlenül összefügg a hengerek számával. A több henger rövidebb gyújtási intervallumot jelent.

A hengerek működési sorrendje különböző motorokban

Megismertük tehát azt az elméleti álláspontot, hogy a gyújtási intervallum milyen hatással van a működés egyenletességére. Tekintsük a hengerek hagyományos működési sorrendjét a különböző áramkörökkel rendelkező motorokban.

• 180°-os forgattyústengely-csap-eltolású 4 hengeres motor üzemi sorrendje (gyújtásközi intervallum): 1-3-4-2 vagy 1-2-4-3;
• 6 hengeres (soros) motor üzemi sorrendje 120°-os gyújtási intervallumú: 1-5-3-6-2-4;
• 8 hengeres motor (V-alakú) üzemi sorrendje 90°-os gyújtási időközzel: 1-5-4-8-6-3-7-2

Mindenekelőtt felhívjuk a figyelmet arra, hogy a „hengerszámozás” és a „henger üzemi sorrend” fogalma (a „motor üzemi sorrendje” és a „gyújtás üzemi sorrendje” is létezik) nem ugyanaz. Ezek a fogalmak rokonok, de nem egyenértékűek. Az autómotorok hengereinek gyújtási sorrendje általában nem esik egybe a hengerek számozásával. Egy szilárd szabály, amelyet meg kell jegyezni, hogy mindig az első hengert (1. számú) tekintik a fő hengernek, és az 1. számú gyújtógyertyát mindig rá szerelik.

A hengerszámozást meghatározó tényezők

Az autók hengereinek számozása a következőktől függ:

• motor kialakítása
• meghajtó tervek
• motor elhelyezési lehetőség - hosszanti (az autó haladási iránya mentén telepítve) vagy keresztirányú
• motor forgásiránya

Emlékeztetünk arra, hogy a autómotorok A hengerek elhelyezhetők:

a) egy sorban függőlegesen;

b) sorban ferdén;

c) két sorban ferdén;

d) két, egymással szemben lévő sorban (az ún boxer motor, amelyet a Subaru autókban használnak).

Hengerszámozás a leggyakoribb járműtípusokban

Sajnos nincsenek általánosan elfogadott szabályok az autómotorok hengereinek számozására - minden autógyártó saját rendszert használ, amely gyakran még a különböző motorok ugyanaz az autógyártó. Ezért ebben a kérdésben a leghitelesebb forrás az Ön javítási és üzemeltetési kézikönyve konkrét autó, illetve ennek hiányában az autójavító szakemberek tudása.

Soros 4 és 6 hengeres kivitelben Amerikai motorok, amelyek olyan járművekre vannak felszerelve A hátsókerék-hajtásés hosszirányban helyezkednek el, az első henger általában a hűtőnél található, a többit pedig sorrendben számozzák a hűtőtől az autó belsejéig. E szabály alól azonban vannak kivételek.

A keresztirányban beépített V-ikermotorokban Amerikai autók, a fő (első) henger általában az utastérhez legközelebbi sorban, a vezetőhöz legközelebbi élen található. Mögötte az utastérhez legközelebbi sorban a páratlan, a radiátorhoz legközelebbi sorban pedig a páros hengerek állnak. Vagyis az utastérhez legközelebbi sorban a vezetőtől számolva az 1-3-5-7 hengerek, a hűtőhöz legközelebbi sorban pedig a vezetőtől számolva a 2-4-6 hengerek találhatók. -8. Ez a fajta hengerszámozás megtalálható például a Jeep Cherokee-n.

Soros 4 hengeres francia motorokon elsőkerék-hajtású autók a keresztirányban beépített hengereket általában a lendkeréktől számozzák, azaz. a vezető oldaláról. A V-alakú 6 hengeres motorok esetében (például a Peugeot 607-en) a hengerek számozása a következőképpen történik - a hűtőhöz legközelebbi sorban, a vezetőtől az utasig - 1-2-3, in az utastérhez legközelebbi sor, a vezetőtől az utasig - 4-5-6.

Amint láthatja, a motorok hengereinek számozásával kapcsolatos információk különféle autók nagyon ellentmondásos, ezért emlékeztetünk arra, hogy ebben a kérdésben a végső igazságnak kell lennie technikai dokumentáció az autójához.

Fontos figyelmeztetés azoknak a járművezetőknek, akik csak tanulják az autó alapelveit, és saját kezűleg próbálják megjavítani az alkatrészeket és mechanizmusokat. Ne keverje össze az olyan fogalmakat, mint a hengerszámozás és a kilövési sorrend.

Mi határozza meg a motor hengereinek számozását?

Fontos azonban tudni, hogy a motor elrendezésétől és a hengerelrendezéstől függetlenül az 1. számú hengerben - főfékhenger, az 1-es számú gyertya mindig található.

Természetesen ez az a sorrend, amelyben bármely motor hengereit számozzák. Mi határozza meg a motor hengereinek helyét és számozását:

• hajtás típusa: első vagy hátsó;
• motor típusa: soros vagy V alakú;
• motor beépítési módja: keresztirányú vagy hosszanti;
• motor forgásiránya: óramutató járásával megegyező vagy ellentétes.

A hengerek elrendezése többhengeres motorokban a következő:

• függőlegesen - azaz egy sorban, szögeltérések nélkül;
• ferdén – 20°-os szögben;
• V-alakú - két sorban. A sorok közötti szögek 90 vagy 75 fokosak lehetnek;
• szemközti (vízszintes) – a hengerek közötti szög 180°. Ezt a hengerelrendezést használják a buszmotorokban, ami lehetővé teszi, hogy a motort az utastér padlója alá helyezzék, felszabadítva a hasznos helyet.

A hengerek számozása különböző típusú motorokon

Ezért nincs szigorú nemzetközi rendszer a motorhengerek elhelyezésére és számozására vonatkozóan. És ez rossz. Ezért, mielőtt elkezdené a motor vagy a gyújtásrendszer bármilyen javítását, merüljön el az adott autóra vonatkozó Használati és javítási útmutatóban.

Hátsókerék-hajtás 4 és 6 soros motorok az USA-ban az 1-es főfékhenger van a hűtőből, a maradék hengerek az utastér felé vannak számozva. De létezik fordított számozás is, amikor a főhengert tekintik az utastérhez legközelebb eső hengernek.

A francia motoroknál a hengerszámozás a sebességváltó oldalán történik. És a hengerek számozása V-motorok a jobb oldalról jön, azaz. a nyomaték oldalon.

A V-iker többhengeres motoroknál a vezetőoldali főfékhenger az utastérhez legközelebbi parton található. Aztán jönnek a motor páratlan számú hengerei, és azzal ellenkező oldal(közelebb a radiátorhoz) – egyenletes.

Ezért, hogy ne legyen teljesen összezavarodva a szingli hiánya miatt nemzetközi szabvány a motor hengereinek elhelyezkedését és számozását, használja a gyártó kezelési útmutatóját.

Sok sikert a motorhengerek számozásának és elrendezésének megtanulásához.