Az 1899-ben 3 testvér által Franciaországban indított vállalkozás évtizedekkel később nagyon jövedelmező üzleti vállalkozássá vált, és a Renault a Nissan-nal fennálló partnerségének köszönhetően a Renault-Nissan holding társaság formájában a világ 4. legnagyobb autógyártója, és ma a Renault autókat a bolygó különböző részein, különböző földrészeken szerelik össze. Oroszországban vannak Renault összeszerelő üzemek, sőt egy sem, mert a márka hazánkban nagyon népszerű.

Oroszországban a Renault autóipari konszernt leányvállalata, a Renault-Russia képviseli (2014-ig Avtoframos néven ismert), amely 1998 óta kezdte meg munkáját hazánkban. A Renault – Oroszország tehát saját autógyárát is képviseli, amely valójában a moszkvai kormánnyal közös vállalkozás. Itt hozták létre több, az oroszok körében legnépszerűbb Renault-modell összeszerelését. Ezen kívül a Renault autókat is az AvtoVAZ gyárában állítják össze - a Renault a legnagyobb orosz autógyártó részvényeinek 25% -át birtokolja.

Így a legnagyobb autógyárak közül, ahol a Renault-t gyártják és összeszerelik, a következőket kell kiemelni:

• A román üzem elsősorban az egész európai piac számára gyárt autókat. Romániai Renault autók Oroszországban is megtalálhatók.
• AvtoVAZ - itt állítják össze az oroszországi autókat.
• "Renault-Russia" autóüzem Moszkva közelében - a legtöbb Renault modell összeszerelése itt jön létre, és ez a legnagyobb kész autók beszállítója Oroszországba
• Autógyár Brazíliában - a márkájú autók innen nem jutnak el Oroszországba.
• Indiai Autógyár - A Renault-t itt gyártják a hazai piac számára, valamint Ázsia és Afrika kevés országának.

Tehát most megtudhatjuk, hogy a Renault autók közvetlenül modellenként állnak-e össze.

Hol állítják össze a Renault Logan-t?

Oroszország legnépszerűbb Renault-modellje, a Logan nyerte el ezt a státuszt, főként olcsóságának és általános alternatívájaként az ár / minőség aránynak köszönhetően. A Renault Logan olcsó ára viszont annak a következménye, hogy a modell szinte teljes ciklusú orosz összeszerelését két autógyárban végezték egyszerre: a Moszkva melletti Renault-Oroszország gyárban és az AvtoVAZ-nál.

Ami a felépítés minőségét és a Renault Logan melyik szerelvényét illeti, ez a kérdés széles körben nyitott - az AvtoVAZ-nál csak a 2014-es generáció Loganjait állítják össze, Moszkvában pedig a modellt sokkal hosszabb ideig. Ráadásul az összeszerelési ciklus éppen Moszkvában mélyebb - csak panelek és szerelvények érkeznek ide, Oroszországban pedig már gyártanak hegesztést, összeszerelést és festést. Az összeszerelési folyamatok ilyen eltérése ellenére azonban mindkét szerelvény hátránya szinte azonos: csikorgás és egyenetlen hézagok a karosszériaelemek között, bár ezek a hátrányok természetesen nem minden Logan autónál jelentkeznek.

Hol állítják össze a Renault Sandero-t?

Egy másik, Oroszországban jól eladott autó - a Renault Sandero és "nagy testvére" - a Sandero Stepway, 2009-ben kezdődött el hazánkban; és azonnal összeállt Oroszországban. Az avtoframosi gyárban, amely jelenleg a Moszkva közelében működő Renault-Oroszország, a Renault Sandero autók szinte teljes összeszerelési ciklusát hozták létre.

Hol állítják össze a Renault Dustert?

És itt van a legnépszerűbb és az egyik legolcsóbb (talán a legolcsóbb a nem kínai és nem orosz crossoverek között) crossover és a Renault legkeresettebb terepjárója nemcsak Oroszországban, hanem az egész világon. Nem csoda, hogy az autót a Renault összes nagyobb autógyárában szerelik össze, beleértve az indiai, brazil, indiai és más gyárakat.

Oroszországban a Renault Dustert ugyanabban a Renault-Oroszország gyárban állítják össze Moszkva közelében. Szállítószalagjait évente több mint 150 ezer autó gyártására tervezték, teljes mértékben kielégítve a modell iránti igényt hazánkban, sőt a szomszédos országokban is.

Hol állítják össze a Renault Megane-t?

A cég legrégebbi modellje, a Megan, 1996 óta elégíti ki hazánk autósait, amikor az autó az elavult Renault 19-et váltotta fel. Azóta az autó három generáción át és még többször átalakult, és bárhová sem ment ez a modell ! De kezdjük sorrendben.

A Megan első generációja "fajtatiszta" francia volt - Oroszország számára egy autót állítottak össze az észak-franciaországi Douai autóüzemben. Ezenkívül néhány más piac esetében a Renault Meganes első generációját a spanyol Palencia városban is gyártották. 2002 óta pedig az autó második generációja látta meg a fényt. Eleinte három országban egyidejűleg gyártották az autót: egy szedán Törökországban, egy kombi Spanyolországban, a ferdehátú hátsó hátsó hátsó hátsó hátsó ajtók pedig még mindig Franciaországban vannak, de az újratervezés után a Renault autókat Törökországban - az Oyak-Renault autónál - állították össze. üzem Bursa városában. Ettől a pillanattól egészen 2011-ig Megant Törökországban összeszerelve szállították Oroszországba. A harmadik generációt Törökországban és egy ideig Oroszországban - 2012 és 2013 között - állították össze az Avtoframos üzemben. 2014-től kezdődően, a harmadik generációs újratesztelés után, Megan ismét gyülekezni kezdett Oroszországban Moszkva közelében.

Hol állítják össze a Renault Fluence-t?

Az orosz piacon és az egész világon az egyik legfiatalabb modell, a Renault Fluence először 2009-ben látott napvilágot, az oroszok azonban először 2010-ben ismerkedtek meg a modellel, amikor a gyártását megalapították az autógyárban, amely akkor "Avtoframos" -nak (ma Renault-Oroszország) hívták. Ezenkívül az orosz összeszerelésben lévő Fluence értékesítésével szinte egyidőben elkezdték importálni az autókat Oroszországba és Törökországból, ahol az Oyak-Renault autóüzemben szerelték össze őket. 2013-ban pedig az átalakítás után Dél-Koreában is összeállítják az Oroszországért folyó Fluence-t a Renault gyárában.

Táblázat: Hol szerelik össze a Renault modelleket?

Renault modell	Ország építése
Clio	Franciaország, Törökország (2012 óta)
Poroló	Oroszország (Renault-Oroszország)
Menekülni	Franciaország
Fluence	Oroszország (Renault-Oroszország), Törökország, Dél-Korea (2013 óta)
Kangoo	Franciaország
Koleos	Dél-Korea
Laguna	Franciaország
Szélességi kör	Dél-Korea
Logan	Oroszország (Renault-Oroszország; 2014 óta - az AvtoVAZ-nál)
Fő	Franciaország
Megane	Franciaország (1996-2002), Törökország (2002-2014), Oroszország (Renault-Oroszország, 2012-2013 és 2014-2015)
Sandero	Oroszország (Renault-Oroszország)
Színpadi	Franciaország
Szimbólum	Törökország (2006 óta), Franciaország (1998-2002)

Az "Avtoframos" - az orosz gyártású "Renault" cég.

A JSC Avtoframos 1998-ban alakult. Az Avtoframos a híres Renault autógyártó Renault és az orosz főváros kormányának közös vállalkozása, amely a Bank of Moscow részvételével képviseltette magát a közös vállalkozás létrehozásában. Ma a Renault részesedése Avtoframosban valamivel meghaladja a tőke 94% -át, a többi az orosz félé. A Renault autógyár Moszkvában található, évente 160 000 autó kapacitással rendelkezik. Összességében az Avtoframos több mint 2,3 ezer embert foglalkoztat. A JSC Avtoframos forgalma 2009-ben 24,4 milliárd rubelt tett ki.

Az Avtoframos termékek alapja két népszerű Renault autó - a Logan és a Sandero. Az üzem kapacitása folyamatosan növekszik, és az Avtoframos modellválasztéka is bővül. 2007-2008-ban az Avtoframos JSC 69 ezer, illetve 73 ezer Renault Logan járművet gyártott. Ezután további 150 000 000 dollárt fektettek a termelési kapacitás bővítésére (a kezdeti beruházás 250 millió volt). Ennek köszönhetően 2010-ben az Avtoframos OJSC elsajátította az ötajtós Renault Sandero ferdehátú gyártását, és hozzávetőlegesen megduplázta a gyártási teljesítményt. Ugyanezen év őszén megkezdődött az SKD további két modell, a "családi" Fluence és Megane golfosztályú autók összeszerelése. 2012-ben az Avtoframos elindította az első orosz-francia crossover - a Renault Duster - gyártását.

Az Avtoframos webhely kényelmes áttekintést nyújt a termékekről és szolgáltatásokról.

Az Avtoframos hivatalos honlapján http://www.renault.ru megismerkedhet a vállalat összes termékével és a mai árukkal. Bemutatjuk az egyes autómodellek konfigurációs lehetőségeit. Az Avtoframos telephelyén található egy speciális "konstruktor", amely lehetővé teszi az oldal látogatóinak, hogy kiválasszák maguknak a legoptimálisabb autó konfigurációt, és megtudják annak költségeit. Azok számára, akik inkább hitelen vásárolnak, a forrásoldalak részletes információkat nyújtanak az Avtoframos kínálta hitelkeretekről és lízingszolgáltatásokról. Tartalmaz minden szükséges információt az Avtoframos kereskedőkről és a vállalat szervizhálózatáról.

A költségvetési modell, a Renault Logan továbbra is a legnépszerűbb az orosz fogyasztók körében. Manapság ennek a gépnek az Avtoframosnál történő gyártása során a hazai termelés mintegy 50% -át használják. Ennek a mutatónak a alapján még 2009-ben a "Logant" elismerték az országban eladott összes külföldi autó közül a "legoroszabbnak". A Logan alapján létrehozott ötajtós Sandero ferdehátú autóinak szeretetét is élvezi. Ez a két modell együttesen alkotja az Avtoframoson gyártott összes autó oroszlánrészét. Nos, azok számára, akik a magasabb szintű autókat kedvelik, az Avtoframos cég összeszerel egy másik jól ismert autót - a Renault Megane-t, valamint képviseli a Renault Fluence frissített változatát. Mindkét szedán az egyre népszerűbb C + osztályba tartozik.

Avtoframos: a Renault hagyományának folytatása.

A Renault a világ egyik leghíresebb márkája. Az "Avtoframos" vállalat a történelem egyik első autógyártó vállalata, amelyet a XIX. Században alapítottak! A Renault autók hazánkban mindig is ismertek voltak. Ennek a márkának az első taxija még az 1920-as években jelent meg Moszkvában. A jövőben az "Avtoframos" vállalat mindig is a világ autóipari vezetői között maradt. A Renault volt az, amely csaknem fél évszázaddal ezelőtt gyártotta a világ első ferdehátúját, amelyet Európában az év autójának ismernek el. Abban az időben kétségtelenül ez volt a legjobb modell a nagyközönség számára. Ma a JV OJSC "Avtoframos" folytatja az autóipar elismert vezetőjének hagyományait. Az Avtoframos cég moszkvai üzeme kiváló minőségű, olcsó autókat gyárt, amelyek ideálisak az orosz piac számára. Érdemes megjegyezni a hazai alkatrészek arányának fokozatos növekedését az Avtoframos vállalat termelésében.

A Renault Corporation az egyik legnépszerűbb autóipari konszern Oroszországban. A vállalat számos költségvetési kategóriájú autót és a középső szegmens képviselőit kínálja, mindegyik modellnek megvannak a maga jellemzői. El kell ismerni, hogy a francia vállalat elmúlt évek aktív növekedése jelentősen befolyásolta a márka modelljeinek népszerűségét. Európában néhány évvel ezelőtt a Renault-t nem tartották érdemes autónak vásárolni. Ma egy minőségi autó megvásárlásának kérdését egy európai családban elég gyakran eldönti a Renault vásárlása. Az a tény, hogy a vállalat autóinak ár- és minőségi aránya meglehetősen jó lett, figyelembe véve a vállalat közlekedésének minden modern tulajdonságát. Az árcédulák pedig nem is emelkedtek, még az általános inflációt és egyéb gondokat is figyelembe véve.

Az európai autók Oroszországban egyre népszerűbbek, paramétereiket tekintve megelőzik a japán és az amerikai piacot. Tény, hogy az összes többi országból származó autókat dollárban adják el, de Európa euróért árul autókat Oroszországnak, amely szintén nemrégiben veszített földről. Ezért az európai autók ára nem nőtt túl sokat. A Renault helyzete az árcédulákon továbbra is meglehetősen kemény volt, minden költségvetési osztályú autó minimálisan hozzáadta árát. Ez meglehetősen egyszerű és érthető magyarázat arra, hogy a vállalat autói miért váltak még népszerűbbé az orosz vásárlók körében.

A világ legnagyobb Renault gyárai és összeszerelő helyei

A Renault származási ország Franciaország. De Európában a munkaerő nagyon drága, és további gyárak felépítése a kis Franciaország területén általában kozmikus összegekbe kerül. Ezért a vállalat más lehetőségeket is igénybe vesz a terjeszkedéshez. Vagy egy üzemet építenek a harmadik világ országaiban, vagy más vállalkozásokat vásárolnak Európában. Így a vállalat bővíthette jelenlétét a világban, és az Oroszországba érkező olcsó autók többségét nem Franciaországban állítják össze. A Renault járművek fő gyárai és összeszerelési helyei a következők:

• Franciaország - Párizs közelében, a vállalat első és egykori fő üzeme található, amely új technológiák kifejlesztését és feltalálását szolgálja;
• Románia - az egykori Dacia vállalat szinte teljes egészében a Renault tulajdonában van, az összes romániai Dacia gyár francia autókat gyárt;
• Korea - a Samsung márka 80% -ban a Renault tulajdonában van, sok gyártóüzemet autók gyártására használnak;
• Brazília a cég autóinak egyik legnagyobb szerelvénye, amely Latin-Amerika minden országába szállítja az autókat;
• Oroszország - kezdetben a Renault az AvtoVAZ vállalat 50% -át birtokolja, és néhány modellt az Avtoframos gyárban állítanak össze frissített gyártósorokkal.

Érdemes emlékezni olyan együttműködésről, mint a Renault és a Nissan szövetség. Ez két olyan vállalat büszkélkedhet előnyös együttműködésükkel. 2014-ben ez a szövetség a negyedik lett a világon az autógyártásban. A Renault tulajdonában van a Nissan részvényeinek több mint 40 százaléka, így a franciák manapság szinte teljesen ellenőrzik a vállalat munkáját és fejlődését. Mindazonáltal a márkák között továbbra is fennáll a versenykörnyezet, mivel a vállalatok megközelítőleg ugyanahhoz a szegmenshez tartoznak, minden egyes fejlesztés potenciális versenytársa a testvéri aggodalomnak. Minden nehézség ellenére a Renault-Nissan együttműködés számos pozitív szempontot hordoz magában a technológiák cseréjében és az új gyártási képességek megszerzésében.

Olcsó Renault autók Oroszországban

A Renault modellkínálatának összes képviselője közül a legnépszerűbbek a költségvetési kategóriájú autók, amelyek közül néhány a Dacia konszernnel való egyesülés után jelent meg a vállalat modellsorában. Ez az átalakított és átalakított román autó, amely francia motorokat és dobozokat kapott megváltozott belső tér és számos fontos és hasznos fejlesztés ... Ezeknek a funkcióknak köszönhetően a vállalat nagyobb szabadságot tudott biztosítani Európának és a FÁK-országoknak az olcsó közlekedés kiválasztásában. Kiváló modellek, megbízható technológiák és meglehetősen megfelelő kialakítás az elmúlt két-három évben csak pozitív érzelmeket váltanak ki az autók megismeréséből. A költségvetési osztályt a következő autók képviselik:

• A Renault Logan egy új dizájn kiváló szedán, jó belső térrel és nagyon lenyűgöző felszereltséggel, az autó kikiáltási ára alig több mint 400 000 rubel;
• Renault Sandero - a Logan alapján és dizájn alapján épített ferdehátú, nagyon kényelmes és meglehetősen dinamikus városi autó, az alapár megegyezik a Logannal;
• Renault Sandero Stepway - a ferdehátú kissé módosított változata a crossover további tervezési jellemzőivel, kissé a talaj fölé emelve, ára 600 000 rubel;
• A Renault Duster olyan crossover, amely Oroszországban többször megkapta a népautó címet, és hazánkban a legkeresettebb terepjáró, az autó költsége 650 000 rubel;
• A Renault Dokker egy másik olyan költségvetési család képviselője, amely semmilyen módon nem jelenik meg a piacunkon, érdekes kisbusz vagy akár alacsony árú sarok.

Amint láthatja, a vállalat összes költségvetési autóját kizárólag a román konszern szállítja, mindegyikük a Dacia vállalatban gyökerezik. Ez az eredet bizonyos előnyökkel jár, mert ezeket az autókat Romániában vagy Oroszországban állítják össze. Ezért előfordulhat, hogy a vállalat nem emeli egyes modellek költségeit, és ha igen, akkor nem ugyanúgy, mint a versenytársak. Ez a vállalat másik nagy versenyelőnye. Természetesen a Renault autóipari vállalat költségvetési felsorolása aligha nevezhető minden tulajdonságban ideálisnak, de ezt sem lehet határozottan rossznak jellemezni.

Közepes árosztály a Renault vállalattól

A francia francia vállalat számos más olyan autót szállít az orosz piacra, amelynek semmi köze a román gyártáshoz. Sokkal korábban fejlesztették ki őket, mint amikor a vállalat elkezdte aktívan fejleszteni a Dacia márkát és gyárakat. Ezek a modellek gyakran a történelemből származnak, amelyben minden nagyon érdekes a francia vállalat számára. Ez az egyik legrégebbi európai autógyártási konszern, az elmúlt öt év legaktívabb szereplője a költségvetési autó piacon és egy aktívan fejlődő vállalat. A francia saját fejlődés fő modelljei a következők:

• Renault Megane Hatchback - hagyományos C-osztály meglehetősen modern kivitelben, csodálatos belső térrel és nagyon izgalmas jellemzőkkel, az ára 900 000 rubel;
• Renault Fluence - egy nagy szedán, amely az egyik legnépszerűbb üzleti megoldás lett Oroszországban; reprezentatív autó viszonylag kevés pénzért - 900 000 rubel;
• A Renault Kangoo egy személyre szóló sarok, amely az első generációban Oroszországban az egyik legnépszerűbbé vált; manapság egy továbbfejlesztett és nagyméretű Kangoo 1 000 000 rubelért vásárolható meg;
• A Renault Koleos egy nagyméretű crossover, amely meglehetősen megfelelő dizájnnal, nagyon jó műszaki bázissal, drága felszereléssel rendelkezik és mindössze 1.200.000 rubelbe kerül.

Ne feledkezzen meg a sportautók társaságának jelenlétéről a modellsorban sem. Renault Clio R.S. nagyszerű kiegészítője lesz az autók gyűjteményének, ha rajong a motoros sportokért és az aktív utazásért. Mindennapi használatra alkalmas autóként ez a szállítás nem túl alkalmas. Renault Megane R.S. háromajtós ferdehátú, kissé nagyobb, mint a Clio, amely a vállalat legerősebb motorjait, fejlett sebességváltó technológiáját és sok más fontos funkciót kínál. Megtalálhatja bármelyik bemutatott autó teljes készletét, és nem költ túl sok pénzt olyan technológiákra, amelyekre nincs szüksége. Nézzen meg egy szórakoztató tesztvezetést a Renault Megan R.S .:

Összegezve

A Renault vállalat sajátossága olyan, hogy egyedülálló autót találhat, amely teljes mértékben megfelel Önnek. Meglehetősen egyszerű konfigurációk és rengeteg kiegészítő eszköz segítségével kiválaszthat egy gépet, amely elvégzi az összes szükséges feladatot a művelet során. A modern Renault márka gyártásában két külön felállás található. Az első gépkocsisor - a Dacia által kifejlesztett olcsó járművek. A második maguk a Renault autók.

És ha a Dacia aktívan pénzt takarít meg, akkor a Renault francia részlege minden feladatot a lehető leghatékonyabban lát el. A cég autói minőségileg versenyezni kezdtek a leghíresebb és legelismertebb európai márkákkal, de ez nem mindig derül ki, hogy a márka kezében van. A jó árak, a szép design és a meglehetősen megfelelő technológia nem az első tényező, amikor minden vásárlónak autót vásárol. De más minőségekben a francia francia aggodalom továbbra is meglehetősen gyenge.

A francia francia cég története 1899-ben kezdődött, amikor három testvér úgy döntött, hogy megnyitja saját műhelyét. Évtizedekkel később az üzlet komoly lendületet vett, és pillanatnyilag a negyedik helyet foglalja el a legnagyobb autógyártók rangsorában. Ennek a sikernek legfőbb oka a szoros együttműködés a Nissan japán konszernnel, és ennek eredményeként a Renault-Nissan holding létrehozása.
Fotó: Renault üzem Franciaországban

Ma a Renault autókat olyan gyárakban állítják össze, amelyek a világ számos országában találhatók.

Oroszország területén több fióktelep is működik, amelyek francia autókat gyártanak. Ezért nem meglepő, hogy az aggodalom nagy népszerűségre tett szert hazánkban.

A Renault-Russia leányvállalat, amely 1998 óta sikeresen működik, és egészen a közelmúltig Avtoframos néven volt felelős, felelős az autók összeszereléséért Oroszországban.

A Renault-Oroszország magában foglal egy nagyvállalkozást is, amely közvetlenül Oroszország számára gyárt autókat. Itt egyszerre több francia autó modellt gyártanak, amelyekre a legnagyobb szükség van a hazai piacon.

A Renault-t az AvtoVAZ autógyárban is összeszerelik, a teljes termelésnek csupán 25% -át gyártják itt.

Fotó: Renault összeszerelés Oroszországban

A legnagyobb gyárak, ahol Renault autókat gyártanak, a következők:

• Román kirendeltség, amelynek létesítményeiben autókat állítanak össze a helyi és az európai piac számára. Elég gyakran román "franciát" lehet látni az orosz utakon;
• a hazai AvtoVAZ és az Avtoframos, amelyeknek köszönhetően Oroszországot jelentős gyártó országnak tekintik. E vállalkozások termékeit a helyi piacra és a FÁK-országokba szállítják;
• egy brazil autógyár, amely termékeket állít össze a latin-amerikai piac számára;
• egy indiai autógyár, amely Renault autókat állít össze a helyi piac számára, valamint Ázsia és Afrika más országai számára.

Senki sem lepődik meg azon, hogy a Renault Logan a legnépszerűbb francia autó Oroszországban. A siker teljes titka, hogy a hazai autósok csodás, jó minőségű autót kaphatnak kevés pénzért.

A modell alacsony költségét azzal magyarázzák, hogy a Logant két orosz gyárban gyártják, ahol teljes ciklusú összeszerelési módszert alkalmaznak.

Ha kitérünk az építés minőségének kérdésére, nagyon nehéz összehasonlítani két hazai vállalkozást, mert az AvtoVAZ gyártja a 2014-es modellt, az Avtoframos pedig a legújabb Logan-módosítást.

Akárhogy is legyen, mindkét gyár termékeinek meglehetősen hasonló hátrányai vannak: a testrészek elégtelen hegesztési sűrűsége és az alacsony zajszigetelés.

Hol gyűjtötték a Renault Sanderót

A híres francia ferdehátú Sandero nemcsak Európában, hanem Oroszországban is nagy népszerűséggel büszkélkedhet.

A modell legújabb verziójának megjelenése után az autók iránti kereslet jelentősen megnőtt, ezért úgy döntöttek, hogy az autót hazai létesítményekben szerelik össze.

Jelenleg a Renault Sandero sorozatgyártását csak az Avtoframosnál hozták létre, azonban a vállalkozás magas termelékenysége miatt az autópiac nem érzi hiányt a francia hatchbackekből.

Ahol a Renault Duster össze van szerelve

Fotó: Duster-összeszerelés Romániában

Szakértők szerint jelenleg a Renault Duster a világ legjobb három crossoverje közé tartozik. Ezért nem meglepő, hogy az autó hihetetlenül nagy keresletet mutat a hazai autósok körében.

A Renault Duster az egyetlen modellje a francia vállalatnak, amelyet minden üzletágban összeszerelnek.

Az orosz piac számára a crossover a moszkvai Avtoframoson történik, ahonnan a termékeket a helyi piacra és a FÁK-országokba szállítják. Meg kell jegyezni, hogy ennek a vállalkozásnak a termelékenysége évente 150 000 jármű.

Ahol a Renault Megan össze van szerelve

Valószínűleg nincsenek olyan autósok, akik életükben soha nem hallottak volna a Megan modellről. Az autót először 1996-ban mutatták be a nagyközönségnek, azóta pedig már 3 módosítás is megjelent az autóban.

Az első generációs Renault Megan-t kizárólag Franciaország vállalkozásaiban állították össze. A 2002-ben debütáló második generációt már 3 országban szerelték össze, köztük Törökországban, Spanyolországban és természetesen Franciaországban.

A Megan harmadik generációja, bár rövid megszakításokkal, mégis a moszkvai Avtoframos gyárban készül.

Ahol a Renault Fluence össze van szerelve

Az autóipar először 2009-ben látta a Fluence-t. Már 2010-ben megjelent a modell a hazai piacon, miután elkezdték összeszerelni a Renault moszkvai fiókjában.

A hazai műhelyek alacsony termelékenysége miatt a Renault Fluence-t Törökországból és Dél-Koreából is szállítják.

Videó: Renault autószerelési folyamat

Kimenet

A Renault autók iránt nagy a kereslet Oroszországban, ezért a vállalat modelljeinek nagy részét hazai vállalkozásoknál szerelik össze, ami árukat nagyon vonzóvá és versenyképessé teszi.

A francia francia vállalat több mint egy évszázada létezik a gépipar piacán. Megbízható, szép, érdekes fejlemények - ez róla szól. De autóvásárláskor tudni akarom, hogy pénzt fizetnek a gyártó által garantált minőségért. Van egy vélemény, hogy az autókat a különböző országokban másképp állítják össze. Így van? Vannak, akik úgy döntenek, hogy a gyártó hazájában vásárolnak autót. Ez a hagyomány releváns itt, és hol állítják össze a Renault-t Oroszországban? Számos autómodell létezik, de az oroszokat nemrégiben érdekelték a Renault Sandero, a Renault Kaptur és más modellek összeállításának kérdései.

Egy másik fontos és érdekes kérdés, hogy a Renault különbözik-e az orosz autópiac szempontjából azoktól a modellektől, amelyek Európában kereskedőkhöz jutnak. És vannak-e különbségek ugyanazon Renault Sandero Stepway vagy Renault Duster között Oroszországban és külföldön? Érdemes-e minőséget űzni, autót vásárolni külföldön, majd időt tölteni az összes törvénynek és rendeletnek való megfeleléssel. Hol található a Renault oroszországi gyára?

Oroszországban ma a vállalat két gyára működik, ahol a Renault Duster, a Renault Kaptur és az autó egyéb modelljei vannak összeszerelve. De ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy a kereskedőktől csak orosz közgyűlés áll rendelkezésre. A Renault-csoport az AvtoVAZ Togliatti-részvényeinek és saját moszkvai Renault Russia-vállalkozásának csaknem 25% -át birtokolja, így magától eltűnik a kérdés, hogy hol állítják össze a Renault Logan, a Renault Captur és ezeknek az autóknak a többi modelljét.

Ezenkívül a világ több tucat országában épülnek gyárak és futószalagok, és mindenütt csak kiváló minőségű autókat gyártanak.

Az orosz piacon a legnépszerűbb modellek között megvásárolhatja:

• Renault LOGAN - teljesen orosz közgyűlés Togliattiból és Moszkvából;
• Renault Sandero, Renault Sandero Steway - összeszerelés Moszkvából;
• Renault Duster - összeszerelés moszkvai vagy brazil gyártmányból;
• Renault Megane - találkozik Franciaországgal, Törökországgal, Spanyolországgal és a moszkvai közgyűléssel;
• Renault Fluence - török ​​és moszkvai közgyűlés.

A vállalat politikája olyan, hogy a nagy országokban egy teljes termelési ciklus megteremtésére törekszik, a lehető legközelebb állva az önellátáshoz. Ez a megközelítés lehetővé teszi a minőség teljes ellenőrzését.

Ráadásul - segít csökkenteni a gyártási költségeket, megfizethetőbbé tenni a termékeket. Ez pedig hozzájárul az új autók piacának szilárd megtartásához, magas eladási adatokkal.

Az egész az orosz birodalom Romanov családjával kezdődött.

Hogyan jelent meg a Renault Oroszországban?

Miklós szkeptikus volt az autókkal kapcsolatban. Ugyanakkor a királynak megvolt a maga vonata, saját jachtja, de autója nem volt. 1903-ig a Krímben tilos volt használni ezt a szállítási módot. Egy nap azonban minden megváltozott.

1903-ban a király Hessenbe érkezett. Ernest Ludwig német császár testvére, Hessen és Rajna nagyhercege, aki szerette az autókat, tudva az orosz cár hozzáállásáról ehhez a közlekedéshez, nem tudott ellenállni és II. Miklóssal vezetett.

Egy csodálatos találmány a maga kényelmével, bölcsességével és egyszerűségével megfelelő benyomást tett, sikerült tetszeni. A cár már 1909-ben garázst szerzett saját vaslovainak. Kezdetben ez csak két autó volt, de 1914-re több mint 50 autó állt rendelkezésére. Tehát a legtöbb személygépkocsi tulajdonosa lett az akkori világ uralkodói között.

A Romanovok öt autója villant a Renault adattábláján. A cárnak nagyon tetszett a találmány. A gépgyártás éppen fejlődött. A francia vállalkozás vezetését érdekelte az Oroszországgal való barátság, és II. Miklós elragadta az ötletet, már nem avatkozott be a tudományos és technológiai fejlődésbe.

1916-ban az orosz Renault részvénytársaság megjelent a cári birodalom területén. Állami hitel alapján üzemet építettek Rybinskben, ám a Renault orosz piacra történő gyártása itt soha nem kezdődött el.

Az 1917-es nagy októberi szocialista forradalom után az állam és a társaság barátsága megszűnt. Az ingatlant államosították és az emberek érdekében üzembe helyezték. A Szovjetunióban, egy rybinszki üzemben sok éven át javították az autókat, repülőgép-motorokat hoztak létre. A növény különösen fontos volt a háborús években. Ma is sértetlen, több mint 80% -osan az államé, működik és összeszereli a motorokat, mint mindig.

A Renault vállalat és a Szovjetunió állama

A szovjet hatóságok nem maradtak közömbösek a Renault technológiái iránt. Ezek az összeszerelt autók népszerűek voltak, megvették őket. De hosszú időbe telt, mire a vállalat képes volt végrehajtani politikáját. A XX. Század 60-as éveiben egy külföldi vállalkozás képviselete jelent meg Moszkvában.

A partnerség folytatása a gépipari technológiák bevezetése és korszerűsítése volt. Ez kölcsönösen előnyös folyamat volt - a 80-as években a Szovjetunió által gyártott autók egynegyede tartalmazta a Renault technológiáját.

A peresztrojka alatt a társaság az állammal együtt változott - pontosabban 1992-ben nyitotta meg új moszkvai irodáját. 1998-ban pedig megállapodást írt alá saját termelő létesítményeinek létrehozásáról. Megalakult az Avtoframos közös vállalkozás.

Teljes ciklusú üzem építésével foglalkozott, megfeledkezve a részleges összeszerelésről. 2012-ben az Avtoframos összes részvénye a Renault konszern kezébe került. A vállalat a Renault Russia CJSC lett. Kiderült tehát, hogy Moszkva és Toljati azok a városok, ahol Oroszországban gyártják a Renault-t.

Az Orosz Föderációban mindig csak a legmodernebb fejlesztéseket használják a termeléshez. Ez hagyomány. Végül is ez a megközelítés tette lehetővé a vállalat népszerűségét mind az emberek, mind a hatóságok körében.

Még mindig nem idegen az innovációtól. A Renault nemrég összefogott a japán Nissan vállalattal, válságon ment keresztül ebben a tekintetben, de sikerült kijönnie egy meredek merülésből. Ma megint a legjobb.

Új Renault modellek Oroszországban

A francia vállalat számára az orosz autóipari piac az egyik legfontosabb. Éppen ezért a Renault-konszern vezetői nagy figyelmet fordítanak hazánkra.

2016. március közepén egy pompás és reprezentatív eseményre került sor, amelyet hivatalosan is bemutattak. A Renault Kaptur kifejezetten orosz autósok számára készült. Számos különbség van a Kaptur for Russia és az Európában kínált Captur között.

A Renault Kapturot a moszkvai Renault gyárban állítják össze, és 2016 nyarának végéig kerül forgalomba.

Ezenkívül 2017-ig az autógyártó megígéri, hogy a népszerű Duster modell új generációját hozza az orosz piacra. A Renault tervezői és tervezői sok erőfeszítést tesznek annak érdekében, hogy a világ minden tájáról érkező sofőröknek ne legyen rosszabb, mint ugyanaz a Renault Kaptur. Az már ismert, hogy a modell technikai összetevőjében jelentős változások lesznek.

Kérelmet küldjön próbaútra