A Datsun márka autóit kedvezően megkülönböztetik az a tény, hogy klasszikus automata gépet kínálnak a szuperolcsó szegmensben. Az egység a "Kalina" és a "Grant" VAZ modellek "Datsuns" -jához került, amelyek szinte minden konfigurációban már átkerültek a kétértelmű hírű hírhedt "robot" AMT-be. A népszerű koreai Kia Rio és a Hyundai Solaris ára már repült az űrbe, és ezért egyáltalán nem meglepő, hogy a Datsun autók stabil közönséggel rendelkeznek.

Minimális ár

Maximális ár

Ami magát a sebességváltót illeti, a japán Jatco cég klasszikus automata, nyomatékváltóval rendelkezik. A négyfokozatú automata sebességváltó egyszer a "Nissan" Micrában, a Tiida és a Note-ban dolgozta le fő életciklusát, amely után egy második életre talált a Lada autókban. A "Datsun" megkapta ezt az egységet újrakonfigurált "agyakkal" és jobb kapcsolási simasággal. A Datsun on-DO szedánok esetében az automata gépet a Trust I konfigurációtól kezdve kínálják 526 000 rubel áron.

A gyártó maga ír erről:

Azt akarjuk, hogy minél többet tudjon utazni, és a lehető legkevesebbet fáradjon el. Válasszon egy automatikus sebességváltóval rendelkező Datsun on-DO-t, állítsa a választógombot "Meghajtás" helyzetbe, és a sebességváltás ne zavarja tovább. A japán automata sebességváltó overdrive cut-off funkcióval az áramlás aktívabb vezetése érdekében megbízhatóan és pontosan működik, kényelmet és élvezetet biztosítva hosszú és gyors utakon.

A Datsun marketing anyagaiból.

Békés úton az időkorlátozott egység nem okozhat problémát a tulajdonosoknak. Csak az a fontos, hogy működés közben bizonyos sebességgel cserélje a sebességváltó olajat (akkor is javasoljuk, ha ezt a karbantartási ütemterv nem írja elő). A Datsun tulajdonosok profilfórumain azonban máris beszámolnak a Jatco automata sebességváltó meghibásodásáról.

Vannak felhasználók, akik kézzelfogható rángásokra panaszkodnak a kapcsoláskor, mások - az elektronika "hibáira", amelyekben a gépválasztó P helyzetbe van zárva, és különleges esetekben a gép egyszerűen vészüzemmódba lépett és "meghalt".

Komoly meghibásodások esetén a katonák inkább a teljes egység cseréjét teljesítik a garancia hatálya alatt. A 2017-es on-DO "automata" szedán példáján megtudva, mennyibe kerül egy ilyen öröm, a moszkvai Datsun márka hivatalos kereskedőihez fordultunk.

Amint azt a "tisztviselők" elmondták, a Jatco 4 fokozatú automata sebességváltó ára 215 599 rubel. Az egység várakozási ideje nem haladja meg a pár napot (az automatikus sebességváltó a központi raktárban van), és további 29 790 rubelt kell fizetni a sebességváltó cseréjével, átalakításával és olajjal való feltöltésével kapcsolatos szerviz munkáért. A teljes költség 245 389 rubel!

Alkatrészek

Datsun on-Do, me-Do. A DUGÓ HASZNÁLATA

1. Kapcsolja be az első sebességfokozatot a kézi sebességváltóba, vagy állítsa a sebességváltó kart „P” (parkolás) helyzetbe, fékezze le az autót rögzítőfékkel. Kérje meg az utasokat, hogy szálljanak ki az autóból. Ha pótkocsit vontatott, válassza le a járműről. Vegye ki a kulcsot a gyújtásból, hogy megakadályozza a motor véletlen indítását.

4. Fogja meg a csomagtér padlóburkolatát ...

6. Vegye ki az emelőt a csomagtér kesztyűtartójából ...

9. Helyezze az emelőtalpat a kerékpárok küszöbén elhelyezett speciális helyekre.

MEGJEGYZÉSEK

Az emelő beépítésének helyét a karosszéria küszöb alatt rovátkák jelölik. A küszöb szélének az emelőtalp rése felett kell lennie.

10. Helyezze be a meghajtó szárát a kerékanyakulcs téglalap alakú lyukába.

Úgy néz ki, mint egy munkára előkészített emelő.

12. Az emelőgombot az óramutató járásával megegyező irányba forgatva terítse szét az emelőt úgy, hogy a küszöb széle illeszkedjen az emelő mancsának barázdájába, amely merőleges a támasztó felületre.

13. Ha kerékcseréhez emeli a járművet, emelés előtt lazítsa meg fél fordulattal a kerékanyákat. Vegye ki a pótkereket a csomagtartóból. Miután a járművet felemelték, nem lesz biztonságos eltávolítani.

14. Forgassa az emelőgombot az óramutató járásával megegyező irányba a test felemeléséhez.

15. Mielőtt a járművet végül a szükséges magasságba emelné, ellenőrizze újra, hogy az emelő mindkét oldalra nem dőlt-e.

Ha lehetséges, ne dolgozzon felemelt jármű alatt, de ha nem nélkülözheti, akkor szereljen be további támasztékokat a karosszéria alá.

További támasztékokat csak a jármű emelésére tervezett helyekbe szabad felszerelni.

Helyezzen egy gumi vagy fa távtartót a tartó és a jármű karosszériája közé. Szerelje fel az állványtámaszt úgy, hogy két lába a karosszéria oldalán, az egyik pedig kívül legyen.

16. Használat után helyezze be az emelőt, a szerszámokat és a csomagtér padlóburkolatát.

Kicsit késlekedtünk az orosz Datsunról szóló ígért hírekkel, de merjük biztosítani Önöket, hogy abszolút nem hiábavaló. A rendelkezésünkre áll néhány részlet az újjáélesztett márka "állami alkalmazottjának" teljes sorozatának sebességváltójáról és motorjáról.

Datsun specifikációnk a Lada Kalinán alapul. A japán "állami alkalmazott" tengelytávja 2476 mm, hossza pedig 70 mm-rel haladja meg a hazai Grant-ot, vagyis 4330 mm-rel egyenlő. A külföldi autó méreteinek növekedését a hosszabb hátsó túlnyúlás okozza - 1060 mm.

Ismert, hogy 2014-ben az AVTOVAZ megkezdi két Datsun modell gyártását. Mint azt sejteni lehet, szedán (digitális kód 2195) és ferdehátú (index 2197) lesz. Mint minden normál autóhoz, a "Datsun" -nak is több változata lesz, beleértve a "luxust" is. Az oldal saját adatai szerint a csúcskategóriás Datsun berendezések 1,6 literes, 8 szelepes motort kaphatnak. Csaknem száz százalékos valószínűséggel beszélhetünk ennek a motornak a teljesítményéről - 87 LE. A mechanikus ötsebességes sebességváltó párhuzamosan fog működni vele, de erről alább. Mivel az autó a költségvetési autók szegmensébe tartozik (az ígért ár 400 000 rubelen belül van), a szedán és a ferdehátú csak két első légzsákot kap a "maximális sebességben". Az ABS magától értetődik.

A fotón: az indiai Datchun Go ferdehátú belseje. Nem tudjuk, mi van a komplettekkel, de a premieren azt mondták, hogy az autó egy okostelefon dokkolóval van felszerelve - ez a fajta "zene". A maximális konfigurációjú "Datsuns" -nkat USB-porttal ellátott hangrendszerrel és egy pár hangszóróval látjuk el.

Térjünk át az átvitelre. Feltételezzük, hogy a 87 lóerős motort egy VAZ ötfokozatú kézi sebességváltóval fogják párosítani. De nem bolondok a Nissan-Datsunban, megértik, hogy ha a Lada autókkal versenyeznek, amelyek szintén 400 000 rubel árkategóriába tartoznak, autóik egyszerűen kötelesek kitűnni megbízható tervezési megoldásokkal ...

A fotón: "Datsun Russia" címet viselő rajz "javaslatokkal a megbízhatóság javítására". Nem nehéz kitalálni, hogy előttünk áll az ellenőrzési pont sematikus ábrázolása.

Ezt a fotót körülbelül egy hónappal ezelőtt tették közzé a shchukin_vlad felhasználó blogjában, ezért nem zárjuk ki, hogy néhányan láthattátok. A bal oldalon, az alsó sarokban orosz nyelven írtak olyan intézkedéseket, amelyeket nyilvánvalóan az ellenőrző pont javítására terveznek:

• változtassa meg a szinkronizálók típusát;
• javítsa a fogak profilját;
• használjon megerősített csapágyakat;
• valamit a sebességfokozatokról.

Emlékszem, hogy szeptemberben Jerome Segóval, a Datsun Russia vezetőjével készített interjúban mondott valamit a japán DNS-ről, amely a datsunok rendelkezésére állna. Talán ez az (megbízhatóság, minőség, kényelem és minden más). A tavaszt várva: a friss adatok szerint a Datsun 2014 áprilisában kerül forgalomba. Nos, írtunk az újdonság megjelenéséről az anyagban "

A Datsun on-DO szedán B-osztályában jó műszaki jellemzőket kapott. Kompakt tömege ellenére a Datsun on-DO autó méltónak tűnik a hazai autóipari piacon.

A teljes készletek specifikációi
Hozzáférés 1,6 MT-hez	Bízzon 1,6 AT-ban	Álom 1,6 MT
A teljes készlet részletes specifikációjához kattintson a fenti képre

méretek

A Datsun on-DO tengelytáv megfelelő kényelmet nyújt az úton, 2476 mm, 4337 mm járműhosszal. A test szélessége és magassága 1700, illetve 1500 mm. A hasmagasság (hézag) 174 mm.

Csomagtér

A Datsun on-DO tágas csomagtartóval rendelkezik, és felülmúlja a hazai Lada Grantát. A szedán rakodási térfogata 530 liter. Ezenkívül a csomagtartó egy teljes méretű pótgumival rendelkezik.

A Datsun on-DO szedán motorral van felszerelve, amelyet a Lada Kalina orosz autósok ismernek. A motor négy hengerrel rendelkezik, amelyek egy vonalban vannak. A Datsun on-DO-ba telepített nyolcszelepes motor térfogata 1,6 liter (1596 cm³). Az elosztott üzemanyag-befecskendező rendszert, amellyel a motor fel van szerelve, elektronikusan vezérlik, ami technikai szempontból plusz.

Az egység maximális teljesítménye 87 lóerő (82 erősségű egységgel is fel van szerelve) és eléri az 5100 fordulat / perc értéket, míg a csúcsnyomaték 140 Nm körül áll 3800 fejlett fordulatszámon.

Az egység maximális sebessége 165 kilométer per óra, míg százat 12,9 másodperc alatt nyer. A motort az alábbi fotón láthatja.

Terjedés

A sebességváltó Datsun on-DO telepítése előtt a fejlesztők jelentősen korszerűsítették a hazai sebességváltót. A Datsun on-DO csak ötfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve, amely egy Atsumitec kábelhajtást kapott. A német Shaeffler cég váltókarral szereli fel az autót.

Az automatikus sebességváltó jelenleg nincs megvalósítva, de a fejlesztő cég 2016-ban tervezi járműveinek felszerelését.

Üzemanyag fogyasztás

Az autó teljes mértékben megfelel az EURO-4 szabványoknak, és megfelel az összes környezeti követelménynek és tulajdonságnak. A Datsun on-DO városi üzemmódban 9,7, autópályán 6,1, vegyes üzemmódban pedig 7,4 litert fogyaszt.

A szedán előnyös benzinmárkája az AI-95.

Felfüggesztés és kormányzás

A Datsun on-DO az elsőkerék-meghajtással van felszerelve, amelyet a Ladától örökölt. A Nissan szakemberei hibajavították és tökéletesítették a felfüggesztést.

A Lada hazai felfüggesztésének javítása lehetővé tette a japán mérnökök számára, hogy a hasmagasságot 174 mm-re növeljék. Ez a hasmagasság meghaladja a támogatások előírásait. Az ilyen technikai finomságoknak köszönhetően a Datsun on-DO autó vezetése sokkal könnyebbé válik.

Az első kerekek a Datsun on-DO szedánhoz vannak felszerelve McPherson jóvoltából, amely már az autóiparban is mércévé vált. A hátsó kerekeket egy félig független átviteli gerendára szerelik.

A felfüggesztési elemek technikai szempontból tökéletesen kiegyensúlyozottak, és praktikussá és megbízhatóvá teszik a Datsun szedánt utainkon.

Eredmények

Kis testméretekkel, A Datsun on-DO kiváló műszaki jellemzőkkel rendelkezik... A paramétereket az ár megfizethetősége támasztja alá, ami a Datsun on-DO-t méltó képviselővé teszi az orosz autóipari piacon.

A sebességváltó olaj cseréjét a Datsun modellekben az előírásoknak és az összes követelménynek megfelelően végzik. De ha a "mechanikában" lévő olaj önállóan cserélhető, akkor egy ilyen, automata sebességváltóval rendelkező eseményhez el kell mennie a kereskedőhöz.

A sebességváltó olaj cseréje szükséges időszakos eljárás a Datsun modelleknél. Ezek a járművek kézi és automatikus sebességváltóval vannak felszerelve, amelyek időben történő karbantartást igényelnek.

Hogyan ellenőrizhető az olajszint a Datsun mezőben?

Amint a mi-Do kézikönyvben szerepel, az olajszintet 15 000 km-enként ellenőrizni kell. Ehhez meg kell felelnie néhány feltételnek:

• a motort le kell kapcsolni;
• a dobozban lévő olajat le kell hűteni;
• Magát a Datsun-t szigorúan vízszintesen kell elhelyezni;
• előfordulhat, hogy a légszűrőt el kell távolítani (az egyszerű ellenőrzés érdekében).

Az olajat az olajszintmérő pálca nyomaitól mérve ellenőrizzük.

Maga az ellenőrzés elemi - el kell távolítania a mérőpálcát a dobozból, alaposan törölje le egy ronggyal, majd helyezze vissza teljesen az ellenőrző pontba. Ezután az olajszintmérő pálcát ismét kihúzzák, és az olajszintnek pontosan a rajta lévő jelek között kell lennie - min és max. Ha alacsonyabb a szint, töltsön olajat.

Az olajszintnek a mérőpálcán lévő MAX és MIN jelek között kell lennie.

Milyen olajat használnak a Datsun sebességváltóban?

Cserénél az alábbi táblázatnak kell megfelelnie. Adatokat tartalmaz a maximális és minimális hőmérsékletről, valamint a sebességváltó olaj viszkozitásáról.

A sebességváltó olajat erre a táblára hivatkozva kell megvásárolni.

Olajcsere a Datsun kézi sebességváltójában

A Datsun On-Do és a Mi-Do modellek tulajdonosai tudják, hogy autóik mechanikus sebességváltóval vannak felszerelve, amelyeket szintén a Lada Granta számára terveztek. Következésképpen nem marad több titok.

Az MT a Datsun-on teljesen hasonló, mint a Grant-on.

Időzítés

A kézikönyvben bemutatott karbantartási előírások szerint a kézi sebességváltóban lévő váltóolajat ki kell cserélni, ha vagy elérte a 75 000 km-es futásteljesítményt, vagy elérte az 5 éves kort. Sőt, a változáshoz nem kell a szervizbe menni - ha van tudása és minimális eszköze van, akkor mindent megtehet maga.

Kiképzés

Mint tudják, az olajcsere optimális pillanata a hosszú vezetés utáni működés, mivel a forró olaj vékonyabb. De, ha az utazás nem szerepel a tervekben, akkor csak fel kell melegítenie. Ezután a Datsunt be kell hajtani az ellenőrző gödörbe, és fel kell készíteni a szükséges eszközöket:

- űrtartalom (legalább 4 liter);

- rongyok;

- "17" kulcs;

- tölcsér.

A "17" gomb a művelet talán legfontosabb eszköze.

Hogyan lehet kicserélni a sebességváltó olaját a Datsun-on?

Először alaposan meg kell tisztítania a dobozban lévő leeresztő furat környékét. Ezt követően a hajtómű alá kell tenni egy használt olajtartályt. Érdemes megjegyezni, hogy a kézi sebességváltóban az on-do és a mi-do körülbelül 3-3,5 liter olajat tartalmaz. Ezért legalább 4 literes tartályra van szükség. Ha védve van, akkor valószínűleg le kell bontani.

Először a leeresztő dugót csavarják ki.

Az olajat egy előkészített edénybe engedjük le.

A leeresztés után várnia kell néhány percet, majd meghúzni a leeresztő dugót. Ezután egy mérőpálcát távolítanak el az ellenőrző pontról, és egy tömlőt helyeznek a helyére, tölcsérrel a felső részéhez rögzítve.

Ezután eltávolítják a mérőpálcát.

Rajta keresztül olajat öntünk a dobozba, és annak szintjét egy vezérlődugóval ellenőrizzük.

A következő lépés a tömlő behelyezése a töltőlyukba.

Miután olajat öntött az on-do sebességváltóba, egy szintmérő pálcával ismét ellenőrizzük annak szintjét, majd ezt helyezzük a helyére.

Így az olajat a Datsun dobozba öntik.

Olajcsere az automata sebességváltókon a Datsun-nál

Az olajcserét a Datsun 4 sávos automata sebességváltójában kizárólag egy szervizben, egy hivatalos kereskedőnél szabad elvégezni.

Az automatikus sebességváltók olajcseréjét kizárólag a Datsun központokban hajtják végre.

Érdemes megjegyezni, hogy a kezelési kézikönyvben tilos különféle adalékokat használni és hozzáadni az olajhoz, mivel ez az igény hiányzik a modern, kiváló minőségű olajokból, és az adalékanyagok használata a garanciális szolgáltatáshoz való jog elvesztéséhez vezet. kereskedőtől

Nem titok, hogy az összes VAZ doboz ugyanazon elv szerint jön létre. Ezért a Lada Kalina modell példájával egyértelműen megfontolhatja az olajcsere folyamatát egy kézi sebességváltóban, amelyet ez a történet mutat be: