Az Executive Mercedes S-osztály a világ minden táján népszerű. Hosszú évtizedek óta, a háború előtti időktől kezdve, ezek a gépek a stílus és a minőség mércéje. Az S-osztály minden generációja érdekes a maga módján. De különös figyelemmel szeretném megjegyezni az ötödiket. Képviselője egy Mercedes 221 típusú autó.

Megjelenés

Ez az autó vonzó, mint egy mágnes. Lehetetlen nem észrevenni a forgalom áramlásában. Először is szeretném megjegyezni a lenyűgöző méreteket. A standard változat eléri az 5096 mm-t, a meghosszabbított tengelytávú modell hossza pedig 5226 mm. A szélesség 2120 mm, a magasság 1485 mm. A tengelytáv is lenyűgöző. 3035 és 3165 mm között változik (a modell hosszától függően). Az ilyen méreteknek köszönhetően az autó nagyon dinamikusnak és gyorsnak tűnik.

A Mercedes 221 szedán különleges kialakítású. Képén egyértelműen látszik a hasonlóság az elit Maybach W240 limuzinnal és valami retro stílusú (különösen nagy kerékbillentyűk). A későbbi modellek LED optikát, modern kipufogócsöveket és szigorú első lökhárítót kaptak. Minden más változatlan maradt, beleértve a márkás rácsot is.

Szalon

Belül a Mercedes 221 nem kevésbé luxusnak tűnik, mint a külső. Kiváló minőségű valódi bőrt, értékes fákat, fényes krómot és alumíniumot használtak a díszítéshez. Minden belső elem tökéletes összhangban van egymással. És ami fontos, belül nagyon tágas. Az elődhöz képest, amely a W220 volt, több hely van az utastérben. És mindezt a méret növekedésének köszönhetően. A "Mercedes 221" autó karosszériája szélesebb, hosszabb és magasabb lett, több hely van a lábakban, a térdekben és az utasok feje felett.

Különleges figyelmet érdemel az ergonómiai szempontból a legapróbb részletekig átgondolt vezetőülés. A széles műszerfal rengeteg kezelőszervet és szórakozást tartalmaz, de mind úgy vannak elhelyezve, hogy ne érezzék túlterheltnek és feleslegesnek a túlterhelést. Minden kéznél van - klímaberendezés és navigációs gombok, TV-tuner, DVD / CD-váltó, rádió, multimédiás rendszer, elektronikus kijelző (az analóg sebességmérő cseréje) és egy színes funkcióképernyő.

Autórajongók a belső térről

Azok a személyek, akiknek van egy szedánjuk, például egy Mercedes 221, rendkívül pozitív értékeléseket hagynak maguk után. Különösen dicsérik az üléseket, ami nem meglepő, mert elektromos állításokkal és kifejezett deréktámasszal vannak ellátva. De sokan úgy döntöttek, hogy luxus, többkontúrú üléseket rendelnek szellőzéssel, fűtéssel és masszázs funkcióval. És egyáltalán nem bánták meg.

A fentiek mellett ezeknek a székeknek van még egy hasznos tulajdonsága. Háttámláik és párnáik automatikusan alkalmazkodnak a jelenlegi vezetési helyzethez, hogy a legkényelmesebb oldalirányú támaszt biztosítsák. És a masszázs sebessége és intenzitása is beállítható. A COMAND rendszert erre tervezték.

Motorok

A Mercedes 221-es modellek hajtóműveinek sora változatos volt. A leggyengébb benzinmotort az S300 szedán burkolata alá helyezték. 3 literes, 231 lóerős egység volt. A legerősebb motor az S65 verzió volt, amelyet a neves AMG tuningstúdió gyártott. Ez egy 6 literes ikerturbós V12 volt, amely 612 "lovat" termelt. A teljesítmény lenyűgöző, csakúgy, mint az üzemanyag-fogyasztás. Ez a motor 100 "város" kilométerenként 23-24 liter benzint használ fel. Autópályán - 10 liter.

Egyébként hibrid verziót is kínáltak, az S400 néven. Ennek a modellnek a 279 lóerős benzinmotorral párhuzamosan 20 literes elektromos motorja volt. tól től.

A Mercedes S 221 típusú kocsik motorháztetejébe dízelmotorokat is beépítettek. A leggyengébb a 2,1 literes, 204 lóerős motor volt, amelyet az S250-es modelleken találtak. A legerősebb dízelváltozat az S450 volt. A motorháztete alá 320 lóerős, 4 literes biturbo V8-as motort telepítettek. Egyébként a szilárd teljesítmény ellenére az ilyen motorral rendelkező autók nem fogyasztanak sok dízelt. 13 liter 100 "városi" kilométerenként, az autópályán pedig kevesebb, mint 7 liter.

Műszaki jellemzők

A W221 autókat megbízható AIRMATIC felfüggesztéssel szerelték fel. Sokan emellett megrendeltek egy aktív testvezérlő rendszert. És ez volt a helyes döntés. Ez a funkció szó szerint tökéletessé tette az irányíthatóság szintjét. Ennek köszönhetően az autó szintje a legélesebb és leggyorsabb kanyarokban is változatlan maradt. És az az öröm, amelyet ennek a manőverezhetőségnek adott, semmivel sem hasonlítható össze. Ráadásul volt egy szép bónusz is - az a képesség, hogy egyetlen távolsággal önállóan állítsák be a távolságot.

Mi a helyzet az adással? A 7G-Tronic „automata” összesítette azokat a modelleket, amelyek burkolata alatt nem V12 típusú motorok szerepeltek. Az összes többi 5 fokozatú automata váltóval volt felszerelve. És az S350-től az S500-as verzióig telepítették a 7G-Tronic Sportot. Ennek a sebességváltónak volt egy kiemelése egy kis kar formájában, amelynek megnyomása után a DIRECT SELECT funkció aktiválódott, így a dobozt elektronikusan vezérelték.

Biztonság

Talán ez az egyik legfontosabb árnyalat, amelyet figyelembe kell venni egy autó vásárlásakor. Azonban, ha a "Mercedes 221" -ről beszélünk, amelynek fényképét a fentiekben közöljük, akkor nem kell aggódni a biztonság miatt. Ebben az autóban szinten van.

A modell a Brake Assist PLUS rendszerrel van felszerelve, amely radarok segítségével elemzi a forgalmi helyzetet, és figyelmezteti a vezetőt a közeledő járművekre. Ha váratlan helyzet áll elő, amikor hirtelen meg kell állnia, a vészfékezés automatikusan megtörténik. Mivel a Brake Assist PLUS rendszer mindent kiszámított és felkészítette az autót az ütközések elkerülésére.

Az utasok biztonsága érdekében létrehozták a PRE-SAFE opciót. Ha a baleset valószínűsége magas, a rendszer automatikusan meghúzza a biztonsági öveket és előre felfújja a légzsákokat a további gyors reagálás érdekében.

Az oldalsó ablakokba biztonsági funkció is beépült. Ha balesetveszély fenyeget, akkor automatikusan bezáródnak.

Az autónak van egy Stop & Go rendszere is, amely megfelelő távolságban tartja az autót a következő autó elől. Különleges figyelmet érdemel azonban az opcionális parkolást segítő csomag, amely az ultrahangos érzékelőknél erősebb radarérzékelőket tartalmazza. Ilyen "asszisztenssel" a biztonsági másolat készítése és a zsebébe való belefogás nem okoz problémát.

Tulajdonosok a berendezésekről

Az egyes korábban említett rendszerek előnyeit természetesen olyan emberek írják le véleményükben, akiknek van egy autójuk, például egy Mercedes 221. Az S-osztály prémium, így nem meglepő, hogy a hozzá kapcsolódó autókat minden lehetséges felszereléssel ellátják.

Az autósok különös figyelmet fordítanak az Adaptive Highbeam Assist lehetőségre. Ennek köszönhetően a fénysugár automatikusan csökken, amikor a szembejövő autók megjelennek, ami azt jelenti, hogy nem kell váltania, hogy ne kápráztassa el a többi sofőrt.

Sokaknak tetszik az oldalsó tükrökben lévő jelző is, amely akkor aktiválódik, amikor a Mercedes belép a „vakfoltba”. A Lane Keeping Assist opciót hasznosnak tekintik, amely az autót a sávjában tartja. A nagy sebességű rajongók értékelni fogják a Speed ​​Limit Assist funkciót, amelynek köszönhetően az autó felismeri a korlátozásra utaló jeleket. A mindennapi életben nagyon fáradt emberek pedig mindig odafigyelnek a fáradtságcsökkentés technológiájára véleményükben. Mondanom sem kell az éjjellátó rendszerről, az oldalszél stabilizálásáról és a gyalogosok felismerésének lehetőségéről.

Kétségtelen kényelem

Ezzel a Mercedes 221 teljes mértékben büszkélkedhet. Az S osztály olyan modelleket tartalmaz, amelyek a vezetés örömére szolgálnak. És ez alól a Mercedes-Benz W221 sem kivétel.

Teljes teljesítményű kiegészítők, érzékeny kormánykerék, elektronikus rögzítőfék, ablaktörlők érzékelőkkel, automatikus klímaberendezés szénszűrőkkel, önzáródó csomagtérfedél és ajtók - ez csak egy kis lista azokról a felszerelésekről, amelyekkel ez a modell fel van szerelve. Van még egy csökkenő abroncsnyomás-figyelmeztető asszisztens, egy könnyű leszállási funkció az állítható kormányoszlopnál, egy visszapillantó kamera, egy további elektronikus kulcs, egy világítócsomag az ajtókhoz, a lábtér és a műszerfal, és még sok más. A teljes felszereltséglista több oldalt is tartalmaz, de még ez a rövid lista is elegendő ahhoz, hogy megértsük, miért szeretik annyira a W221-et az autóismertetők.

Kimenet

A Mercedes-Benz W221 luxusautó. Ennek a modellnek a gyártása négy évvel ezelőtt fejeződött be, de mindeddig számos modern gépet képes felülmúlni jellemzőiben és felszereltségében. Ennek az autónak szinte nincs hibája, és a tulajdonosai rendkívül pozitív megjegyzéseket tesznek. Még mindig sok ember megszállottja az ilyen Mercedes megvásárlásának álma. Meg lehet azonban tenni. Sokkal kevesebbe kerül, mint a prémium sportautók. A 2013-as, kiváló állapotú modell, 435 lóerős motorral, teljesen felszerelt állapotban körülbelül 3 millió rubelbe kerül.

A Mercedes S-osztály a német autóipar történetének része, amely forradalmasította a globális autóipart. A luxusszedán évek óta a piacon van, és minden generáció új mércét állít fel az F szegmensben.

A Mercedes S-osztály W221 sorozat a 2005-ös Frankfurti Autószalonon debütált. A felszerelések listája olyan rendszereket tartalmaz, mint az éjszakai asszisztens, a Pre-Safe megelőző biztonsági rendszer, az elektromechanikus rögzítőfék, az adaptív sebességtartó automatika, az új generációs COMAND autó rendszereinek és alkatrészeinek vezérléséhez szükséges operációs rendszer.

2009-ben átalakítást hajtottak végre. A legszembetűnőbb változások a lökhárítók, a fényszórók voltak - megjelentek a nappali LED-ek. Az adaptív fényszórórendszert is frissítették, megjelent a vezető fáradtságszabályozó rendszere és sok más hasznos eszköz. Ugyanakkor bemutatták a hibrid változatot (3,5 literes V6-os benzin és villanymotor), és néhány módosítás új megnevezést kapott. 2010-2011-ben több erőforrás engedett helyet a kisebb, de hatékonyabbaknak. Az autó 2013 júniusában készült el.

Motorok.

Benzin:

• V6 3,5 L (272-306 LE) S350, S350 BlueHATÉKONYSÁG;
• V6 3,5 L (279 + 20 LE) S400 hibrid;
• V8 4,7 L (340-435 LE) S450, S500 BlueHATÉKONYSÁG;
• V8 5,5 L (388-544 LE), S500, S63 AMG;
• V8 6,2 L (525 LE) AMG S63;
• V12 5,5 L két turbó (517 LE) S600;
• V12 6,0 L két turbós (612 LE) AMG S65.

Dízel:

• R4 2,1 L (204 LE) S250 CDI;
• V6 3,0 L (235-258 LE) S320 CDI, S350 CDI, S350 BlueTEC;
• V8 4,0 L (320 LE) CDI S420, S450 CDI.

Az S-osztály annyi változatban jelenik meg, hogy nehéz azonnal kiválasztani valami konkrétat. Ha azonban alaposan megnézzük, kiderül, hogy lényegesen kevesebb motor van, mint a módosítások szimbólumjelzése. De mit válasszon?

Európában hagyományosan a dízel verziók voltak a legnépszerűbbek. Ha az Ön számára elfogadható a 100 km-enként 15 liter dízel üzemanyag fogyasztása, akkor nyugodtan választhat egy 4 literes V8-as dízelt. A takarékosabb megoldáshoz egy kevésbé falánk 3 literes V6 CDI alkalmas, amely forgalmi dugókban haladva 12-13 l / 100 km-re elfér. Az alapdízelmotor meglehetősen későn jelent meg, ezért nagyon kevés ilyen motorral ellátott példány található a piacon. Egyébként pedig a 2,1 literes R4 meglepően jól jár a hatalmas szedánnal, miközben mégis fogyaszt egy kis üzemanyagot.

Emlékeztetni kell azonban arra, hogy a nagy motor nemcsak a benzinkút gyakori látogatását, hanem drágább javításokat és karbantartásokat is jelent. Végül is, 8 fúvóka cseréje több pénzbe kerül, mint 6. Bár a dízelmotorok meglehetősen tartósak, a legtöbb autó már jelentős futásteljesítménnyel rendelkezik, és a felszerelés, mint tudják, nem örök. Leggyakrabban figyelmet igényelek magamnak az injektorok és a turbófeltöltő, és ezek javítása nem olcsó. Olajszivárgások is vannak. Jobb, ha van pár ezer dollár tartalék minden esetre. 200 000 km megtétele után pedig a vezérműlánc megnyúlhat.

Ha egy Mercedes S-osztályra van szüksége, elsősorban otthoni és irodai utazásokhoz, és legtöbbször forgalmi dugókat okoz, akkor készüljön fel a részecskeszűrővel kapcsolatos problémákra.

Szerinted illetlen egy ilyen autó dízelmotorja? Ezután figyelmét a benzinmotorok gazdagabb választéka biztosítja. Nem számít, melyiket választja. Mindenki nagyszerű munkát végez ezzel a nehéz géppel.

A nemesebb tüzelőanyaggal működő erőművek sokkal megbízhatóbbak, és általában sokkal alacsonyabb a futásteljesítményük. De akkor is óvatosnak kell lennie a választás során. Az újratervezés előtt a mérlegtengelyeken hibás lánckereket használtak a benzinmotorokban - a fogak eltörtek és elhasználódtak. A meghibásodás kiküszöbölése érdekében drága komplex javításokra volt szükség, többek között a vezérműlánc cseréjével.

A V6 és V8 benzin egyensúlytengelyének problémás lánckerékjei. A javítás költsége körülbelül 4000 dollár.

Üzemanyag fogyasztás? Sok múlik a vezetési stíluson. De ne is számítson kevesebb, mint 15 literre a városban. Az AMG, az S500 és az S600 csúcsváltozatai csendesen felülmúlják a 30 liter / 100 km jelet.

Műszaki jellemzők.

A német szedánnak a legkényelmesebb körülmények között kell szállítania utasait, ezért kézi sebességváltót nem kínáltak. A Mercedes S-osztály W221 5 vagy 7 fokozatú automata váltóval volt felszerelve.

Ahogy az egy F-szegmensű szedánhoz illik, a nyomaték átkerül a hátsó tengelyre vagy az összes kerékre. A kabin nyugalmát és nyugalmát egy teljesen független, több kapcsos felfüggesztés biztosítja. A gazdagabb berendezésben légrugózást használnak. Neki köszönhetően az autó szó szerint lebeg az útfelület felett.

Az Airmatic hibás légrugós rugója 1200 dollárba kerül.

Annak ellenére, hogy a limuzint nem tesztelték az EuroNCAP töréstesztjein, maga a berendezés is magas szintű biztonságról tanúskodik. A leghatásosabb Pre-Safe rendszer. Közvetlenül egy esetleges ütközés előtt felhúzza az öveket, betakarja az ablakokat, biztonságos helyzetbe hozza az üléseket és fékezni kezd a baleset következményeinek minimalizálása érdekében.

Tipikus meghibásodások.

Akiknek az előző generációs Mercedes S-osztály W220-zal kellett megküzdeniük, jól tudják, hogy nem volt megbízható. Sajnos ugyanez elmondható a W221-ről is. A működés közbeni legtöbb gondot a 7 fokozatú automata váltó jelenti, amelynek problémái vannak a modullal. Ezenkívül a hidraulikus szelepblokk és az automatikus nyomatékváltó meghibásodik.

A légrugós kompresszor szintén nem megbízható. A kormánykerék gyors mozgás közbeni rezgései a szervokormány rendszer meghibásodásának első jelei. De a "remegést" az erősen kopott rugóstagok és gumik provokálhatják.

A legnagyobb problémát talán a szeszélyes elektronika okozza. A sokféle rendszer és eszköz, amelyek megkönnyítik a hosszú utazásokat és növelik a kényelmi szintet, jelentősen növelik a meghibásodások kockázatát. Például az irányítópult kijelzője, amely a mutatók szerepét tölti be, meghibásodhat. A navigációs rendszer hibái idegesítőek. A nem állandó jellegűek listájában: CD-váltó, pneumatikus ülések, elektromos csomagtérfedél és napfénytető. Néha a légkondicionáló szereti sztrájkolni. Szerencsére ez gyakran előfordul egy nagyon piszkos ventilátor esetében, amelyet elég könnyű tisztítani.

A nagy nyugalmi áram miatt az akkumulátor gyorsan lemerül.

Következtetés.

Ha jól karbantartott Mercedes S-osztályú W221-et szeretne vásárolni, akkor kerülje az olcsó példányokat, különben készüljön el több mint ezer dollár javításra. Tartson távol az USA-ból behozott szedánoktól, mert a legtöbbjük közúti balesetben szenvedett. De még ha talál is egy jó autót, előbb vagy utóbb meg kell oldania bizonyos problémákat. A pótalkatrészek ára pedig nagyon magas.

A legnagyobb kihívás a professzionális szolgáltató központ megtalálása. Még az engedélyezett szervizek sem mindig tudják gyorsan azonosítani és kiküszöbölni a probléma forrását. De a magas karbantartási költségek és az idegesítő kudarcok mellett a Mercedes S-osztálynak már nincsenek komoly hibái. Kényelmes futómű, jó vezetési jellemzők, nagyon gazdag felszerelés - végtelenül beszélhet egy luxus limuzin előnyeiről.

Meghibásodások a részletekben.

Az irányítópult kijelzője gyakran meghibásodik: villog vagy egyszerűen leáll.

Több kontúrú üléseknél problémák merülnek fel az elektromos kábelkötegek épségével és az elektromos rendszerek egészségével kapcsolatban.

Vessen egy pillantást a pedálokra. A tulajdonos azt állítja, hogy autója futásteljesítménye 207 000 km. Ez nem igaz.

Sajnos, de az idő múlásával a W221 rozsdásodni kezd.

Az ajtócsappantyúkat gyakran öt év után adják ki.

Mercedes 221 (karosszéria W211): fénykép, autó ára

2005. szeptember volt a kiindulópont a Mercedes-Benz W221 S-osztály számára a Frankfurti Autószalonon. Ez lett a világ összes vezető autójának mércéje. És ez nem alkalmi, a német autóipari szakértők jó munkát végeztek rajta.

A felsorolás új módosításokat tartalmaz az S300 Long-tól az S600 Long-ig. A fő alapmodell az S350 volt. A sebességváltók csak automatizáltak, öt és hét váltási lépéssel. Többféle motor közül lehet választani, a négyhengeres kétszáznégy erőstől a nyolchengeresig, 517 LE teljesítménnyel. (vannak modellek továbbfejlesztett energiaellátási képességekkel).

Ez az autó a legkifinomultabb autósok minden lehetséges és lehetetlen fantáziáját testesítette meg. Az irányítási rendszertől a belső térig mindent megtesznek az emberekért. Elit osztály, ezzel nem lehet vitatkozni.

Gyorsulás százakra kevesebb, mint 5,5 másodperc alatt, BrakeAssistPlus rendszer (a fékerő megoszlása ​​több paraméterből), NightViewAssist (éjszakai látás a sofőrnek), az autórendszerek irányítása egy kényelmes COMAND segítségével. Általánosságban elmondható, hogy ha nem kezdi el olvasni az utasításokat, előfordulhat, hogy nem sokat tanul meg azokról a gombokról és funkciókról, amelyekkel az autó gyakorlatilag tele van. Különösen érdekes és kellemes a székeken végzett masszázs funkciója, többféle üzemmóddal.

Az új Mercedes 221 dizájnja sokkal vonzóbbá vált, nyilvánvalóan a divat tisztelete, lendületes és szilárd. Nagy sebességgel semmi sem zavarja a kabinban a csendet, még a szél sem, az óra ketyegése lesz a leghangosabb.

Azok, akik úgy döntenek, hogy ebből a Mercedes-sorozatból vásárolnak autót, akkor valóban megértik, hogy a vásárlás megéri. Egyetlen másik autó sem lett annyira szeretett, mint a Mercedes S-osztály a W221 hátuljában.

A Mercedes-Benz S-osztály vezető szedánja minden generációban megmaradt a globális autóipar színvonalának. A Mercedes-Benz S osztályú modell minden generációja olyan új technológiákat mutatott be, amelyeket később más autógyártók vezettek be a gyártásba. Ebben a cikkben a Mercedes-Benz S-osztály szedán utolsó generációjáról fogunk beszélni a W221 hátulján. Ma az Orosz Föderációban sokan figyelik a Mercedes-Benz S-osztály W221 használt példányait. Itt bemutatjuk azokat a fő problémákat, amelyek a futásteljesítményű Mercedes-Benz S-osztály W221-ben rejlenek.

A Mercedes-Benz S-osztály W221 története

A Mercedes-Benz S-osztály W221 vezető szedán generációja jelentősen megnőtt a w220 karosszéria generációjához képest. A Mercedes-Benz S-osztály W221 generációja továbbfejlesztett légrugózási rendszert, nagyobb dinamikát és nagyobb kényelmet kapott az utastérben. Ennek a generációnak az alapmotorja egy 3,0 literes V6-os benzinmotor volt, 231 lóerővel. Az Egyesült Államokban a Mercedes-Benz S-osztály W221-es modell nagyon népszerű volt, főleg vezetői autóként használták. Oroszországban azonban a Mercedes-Benz S-osztályú W221-t vásárolták legtöbbször VIP-k szállítására. A Mercedes-Benz S-osztály W221 orosz tulajdonosa leggyakrabban a hátsó kanapén ült. Az új generációs Mercedes-Benz S-osztály W221-vel együtt a német autóipari konszern 2005-ben egy új motor- és sebességváltósort mutatott be. Ezután megjelentek az M272 és M273 sorozat legújabb motorjai, valamint hétfokozatú automata sebességváltók.

Szakértők úgy vélik, hogy a Mercedes-Benz S-osztály W221 megjelenésével ez a modell számos fejlesztést tapasztalt. A test lényegesen jobb festést kapott. Az elektromos rendszereket és a légrugózást jelentősen átalakították az életciklus javítása érdekében. Annak ellenére, hogy a Mercedes-Benz S-osztályú W221 modell minimális költsége a másodlagos orosz autópiacon csökkent az új Kia Rio költségeihez, a használt példányok tisztességesnek és szilárdnak tűnnek. Az orosz vásárlók azonban nagyobb valószínűséggel vásárolnak új költségvetésű külföldi autót, mint egy használt Mercedes-Benz S-osztályú W221. Ennek oka a Mercedes-Benz S-osztály W221-es modell drága javítása.

Mercedes-Benz S-osztály W221 - műszaki adatok

A Mercedes-Benz S-osztály W221 két automata sebességváltó közül választhat: 5 vagy 7 sebességes. A nyomaték továbbítható a hátsó tengelyre, vagy a gép összkerék-meghajtású. A békét és a nyugalmat az utastérben egy több kapcsos, teljesen független futómű biztosítja - a gazdagabb verziókban ezenkívül pneumatikával van felszerelve. Bár az autót nem tesztelték az Euro NCAP töréstesztjein, a rendelkezésre álló felszerelések magas szintű biztonságot jelentenek. A legimpozánsabb eszköz a Pre-Safe rendszer, amely ütközés előtt meghúzza a biztonsági öveket, bezárja az ablakokat, megfelelően beállítja az üléseket és tovább növeli a fékerőt az ütközés hatásának minimalizálása érdekében.

Műszaki adatok Mercedes S-osztály W221

Meghibásodások

Akik foglalkoztak az előző generációs Mercedes-Benz S-osztály W220-val, azok tisztában vannak azzal, hogy nagyon megbízhatóak voltak. Ugyanez mondható el a W221-ről is. Az üzemeltetés során a legtöbb problémát a 7 fokozatú automata váltó okozza. Problémák vannak a szelepház sérülésével és a nyomatékváltóval is.

A légrugózás megfelelő működéséért felelős kompresszor szintén nem ragyog az állandó teljesítmény mellett. Vásárlás előtt érdemes ellenőrizni, hogy nagy sebességgel van-e rezgés a kormányon - ez lehet a szervokormány meghibásodásának első jele. Gyakran a hibát a sérült felfüggesztés alkatrészei okozzák, és néha csak a kopott gumik - ezt ellenőrizni kell.

Ennek a modellnek a legnagyobb problémája az álló elektronikából való kiút. A túl sok kütyü és különböző rendszer megkönnyíti és élvezetesebbé teszi az utazást, de növeli a meghibásodás kockázatát is. Ismert esetek eltűntek a főképernyő leolvasásaiból, amelyek a sebességmérőt egy kontrollcsoporttal mutatják. A navigáció akkor is működhet, ha nem. A CD-váltó, a felfújható ülések, az elektromos napfénytető és a csomagtérajtó szintén gyenge pontjai ennek a modellnek.

Néha problémák vannak a légkondicionálóval. Szerencsére a nagyon piszkos ventilátor gyakori forrása ennek a problémának. A légcsatornákat és a légszűrőt megfelelően meg kell tisztítani, majd minden megfelelően működik.

Ha egy használt Mercedes-Benz S-osztály W221-et szeretne vásárolni, akkor azt tanácsolom, hogy ne készítse el a legkifinomultabb példányokat, különben több tízezer eurót költhet javításra. Azt tanácsolom, hogy maradjon távol az USA-ból (beleértve az S550-et is), amelyeket az USA-ból importáltak, mivel ezek többsége súlyos balesetet szenvedett. Sajnos, még ha nagyon jó autót is talál, előbb-utóbb javítania kell valamit. A pótalkatrészek ára nagyon magas.

A legnagyobb probléma azonban a professzionális szolgáltatás megtalálása, azok a felhasználók, akik autókat vásároltak a bemutatótermekben, gyakran panaszkodnak a meghibásodások forrásainak hosszú azonosítása és a hosszadalmas javítások problémáira. A többit illetően, kivéve a Mercedes S-osztály üzemeltetésének meglehetősen magas költségeit, gyakorlatilag nincsenek komoly hátrányai. Kényelmes felfüggesztés, jó menet és kezelhetőség, nagy teljesítmény, nagyon gazdag felszerelés - ez igazán lenyűgöző.

Motorok.

Benzin:

• V6 3,5 L (272-306 LE) S350, S350 BlueHATÉKONYSÁG;
• V6 3,5 L (279 + 20 LE) S400 hibrid;
• V8 4,7 L (340-435 LE) S450, S500 BlueHATÉKONYSÁG;
• V8 5,5 L (388-544 LE), S500, S63 AMG;
• V8 6,2 L (525 LE) AMG S63;
• V12 5,5 L két turbó (517 LE) S600;
• V12 6,0 L két turbós (612 LE) AMG S65.

Dízel:

• R4 2,1 L (204 LE) S250 CDI;
• V6 3,0 L (235-258 LE) S320 CDI, S350 CDI, S350 BlueTEC;
• V8 4,0 L (320 LE) CDI S420, S450 CDI.

Az S-osztály annyi változatban jelenik meg, hogy nehéz azonnal kiválasztani valami konkrétat. Ha azonban alaposan megnézzük, kiderül, hogy lényegesen kevesebb motor van, mint a módosítások szimbólumjelzése. De mit válasszon?

Európában hagyományosan a dízel verziók voltak a legnépszerűbbek. Ha az Ön számára elfogadható a 100 km-enként 15 liter dízel üzemanyag fogyasztása, akkor nyugodtan választhat egy 4 literes V8-as dízelt. A takarékosabb megoldáshoz egy kevésbé falánk 3 literes V6 CDI alkalmas, amely forgalmi dugókban haladva 12-13 l / 100 km-re elfér. Az alapdízelmotor meglehetősen későn jelent meg, ezért nagyon kevés ilyen motorral ellátott példány található a piacon. Egyébként pedig a 2,1 literes R4 meglepően jól jár a hatalmas szedánnal, miközben mégis fogyaszt egy kis üzemanyagot.

Emlékeztetni kell azonban arra, hogy a nagy motor nemcsak a benzinkút gyakori látogatását, hanem drágább javításokat és karbantartásokat is jelent. Végül is, 8 fúvóka cseréje több pénzbe kerül, mint 6. Bár a dízelmotorok meglehetősen tartósak, a legtöbb autó már jelentős futásteljesítménnyel rendelkezik, és a felszerelés, mint tudják, nem örök. Leggyakrabban figyelmet igényelek magamnak az injektorok és a turbófeltöltő, és ezek javítása nem olcsó. Olajszivárgások is vannak. Jobb, ha van pár ezer dollár tartalék minden esetre. 200 000 km megtétele után pedig a vezérműlánc megnyúlhat.

Ha egy Mercedes S-osztályra van szüksége, elsősorban otthoni és irodai utazásokhoz, és legtöbbször forgalmi dugókat okoz, akkor készüljön fel a részecskeszűrővel kapcsolatos problémákra.

Szerinted illetlen egy ilyen autó dízelmotorja? Ezután figyelmét a benzinmotorok gazdagabb választéka biztosítja. Nem számít, melyiket választja. Mindenki nagyszerű munkát végez ezzel a nehéz géppel.

A nemesebb tüzelőanyaggal működő erőművek sokkal megbízhatóbbak, és általában sokkal alacsonyabb a futásteljesítményük. De akkor is óvatosnak kell lennie a választás során. Az újratervezés előtt a mérlegtengelyeken hibás lánckereket használtak a benzinmotorokban - a fogak eltörtek és elhasználódtak. A meghibásodás kiküszöbölése érdekében drága komplex javításokra volt szükség, többek között a vezérműlánc cseréjével.

A V6 és V8 benzin egyensúlytengelyének problémás lánckerékjei. A javítás költsége körülbelül 4000 dollár.

Üzemanyag fogyasztás? Sok múlik a vezetési stíluson. De ne is számítson kevesebb, mint 15 literre a városban. Az AMG, az S500 és az S600 csúcsváltozatai csendesen felülmúlják a 30 liter / 100 km jelet.

Mercedes-Benz S-osztály W221 karosszéria problémák

A Mercedes-Benz S-osztály W221 használt példányaiban a korrózió nyomai csak a festékforgácsok helyein találhatók - az ajtónyílásokban, a motorháztetőn és a sárvédők szélén. Túl gyakran halványulnak a bi-xenon fényszórók. Az orosz utakon a használt autók gyorsan eltörik a szekrények és a portok rögzítőit, és előfordulhatnak olyan esetek is, amikor a hangszigetelő bevonat levált a hátsó boltívekben és az alján. A motorháztető zsanérjai alumíniumból készülnek. Az orosz éghajlati viszonyok között azonban éppen ők képesek gyorsan korrózióval borulni. A motorháztető zsanérjainak javítását nagy körültekintéssel kell kezelni. Az új motorháztető körülbelül 100 000 rubelbe kerül.

Belső problémák Mercedes-Benz S-osztály W221

Egy használt Mercedes-Benz S-osztály W221 ellenőrzésekor az első lépés a szélvédő alatti vízelvezetés ellenőrzése. Nagyon sok elektronikus vezérlőegység található ezen a helyen, amelyek az eldugult vízelvezetés miatt meghibásodhatnak. Az első ablaktörlő trapézjai is gyakran savanyúvá válhatnak. A Mercedes-Benz S-osztály W221 fűtőventilátorának erőforrása legfeljebb hat-nyolc év. A hátsó ülés pneumatikus klímaberendezés-szelep rendszere az első kerék kútjában található. Ettől a nedvesség miatt gyakran savanyúvá válik. Az automatikus ajtócsukó rendszerek a korral előidézve meghibásodhatnak. Ha nem működött többször, akkor ne aggódjon. Ez normális egy használt Mercedes-Benz S-osztály W221 esetében.

Felfüggesztési problémák Mercedes-Benz S-osztály W221

A Mercedes-Benz S-osztály W221 szokásos változatánál a felfüggesztés túl nagy biztonsági résszel rendelkezik. Az a tény, hogy a német gyártók pontosan ugyanazt a felfüggesztést telepítették a Mercedes-Benz S-osztály W221 páncélozott változataiba. A pneumatikus felfüggesztés rendszer élettartama körülbelül 5 év. Az egyik kerék légrugózásának helyreállításának költsége 120 000 rubel. A fékbetétek élettartama általában nem haladja meg a 20 000 kilométert. Minél nehezebb a Mercedes-Benz S-osztály W221 verzió, annál gyorsabban kopnak a fékbetétek.

Műszaki jellemzők.

A német szedánnak a legkényelmesebb körülmények között kell szállítania utasait, ezért kézi sebességváltót nem kínáltak. A Mercedes S-osztály W221 5 vagy 7 fokozatú automata váltóval volt felszerelve.

Ahogy az egy F-szegmensű szedánhoz illik, a nyomaték átkerül a hátsó tengelyre vagy az összes kerékre. A kabin nyugalmát és nyugalmát egy teljesen független, több kapcsos felfüggesztés biztosítja. A gazdagabb berendezésben légrugózást használnak. Neki köszönhetően az autó szó szerint lebeg az útfelület felett.

Az Airmatic hibás légrugós rugója 1200 dollárba kerül.

Annak ellenére, hogy a limuzint nem tesztelték az EuroNCAP töréstesztjein, maga a berendezés is magas szintű biztonságról tanúskodik. A leghatásosabb Pre-Safe rendszer. Közvetlenül egy esetleges ütközés előtt felhúzza az öveket, betakarja az ablakokat, biztonságos helyzetbe hozza az üléseket és fékezni kezd a baleset következményeinek minimalizálása érdekében.

Módosítások Mercedes S-osztály W221

Mercedes S 300 L W221

Mercedes S 350 W221

Mercedes S 350 L W221

Mercedes S 350 4MATIC W221

Mercedes S 350 L 4MATIC W221

Következtetés.

Ha jól karbantartott Mercedes S-osztályú W221-et szeretne vásárolni, akkor kerülje az olcsó példányokat, különben készüljön el több mint ezer dollár javításra. Tartson távol az USA-ból behozott szedánoktól, mert a legtöbbjük közúti balesetben szenvedett. De még ha talál is egy jó autót, előbb vagy utóbb meg kell oldania bizonyos problémákat. A pótalkatrészek ára pedig nagyon magas.

A legnagyobb kihívás a professzionális szolgáltató központ megtalálása. Még az engedélyezett szervizek sem mindig tudják gyorsan azonosítani és kiküszöbölni a probléma forrását. De a magas karbantartási költségek és az idegesítő kudarcok mellett a Mercedes S-osztálynak már nincsenek komoly hibái. Kényelmes futómű, jó vezetési jellemzők, nagyon gazdag felszerelés - végtelenül beszélhet egy luxus limuzin előnyeiről.

A Mercedes-Benz S-osztály W221 vezető szedán mindig is a globális autóipar elitjének része volt. A jeles autó minden generációja a fejlett technológia példája volt, amely később más gyártók autóin is megjelent. Az alábbiakban egy használt Mercedes-Benz S-osztály tipikus problémáit tárgyaljuk a W221 hátulján.

Modelltörténet

A W221 szedán új generációja kimondatlan mottóval jelent meg a piacon: nagyobb méret, dinamika, kényelem. Az alapmotor egy háromliteres "hatos" benzin volt, amelynek teljesítménye 231 LE.

Szakértők szerint a W221 hátulján lévő generáció sok szempontból felülmúlja az elődökét: megnőtt a légrugózás és az elektromos rendszerek erőforrásai, a festés pedig ellenállóbbá vált. A használt cikkek közül jó néhány nagyon rendben van. Ennek ellenére az autósok tekintete egyre inkább az új, olcsó külföldi autókra irányul, amelyek azonos árkategóriában vannak a legendás szedánnal. Ennek oka érthető - egy német autó drága javítása, nem nélkülözve a gyengeségeket.

Tipikus testhibák

Az "idős" Mercedes-Benz S-osztály W221 legproblémásabb területei csak a festékforgácsok helyein találhatók: a motorháztetőn, az ajtókban és a sárvédő szélén. Néhány autó az alsó és hátsó boltíveken néha teljesen "megölt" zajszigetelést talál. Gyakran az alumínium motorháztető zsanérjai, amelyek korrodálódni kezdenek, nem állnak ellen az orosz éghajlat zord valóságának. Ennek az egységnek a figyelmetlen vásárló számára történő javítása elég fillérbe kerülhet, mivel egy új motorháztető költsége eléri a 100 ezer rubelt.

Gyengeségek a kabinban

Használt Mercedes-Benz S-osztály W221 vizsgálatakor először alaposan meg kell vizsgálnia a szélvédő alatti vízelvezetést. Az elektromos vezérlőegységek itt vannak, így az eltömődött lefolyó hibás működéshez vezethet. Valószínűleg problémák vannak az ajtózárókkal, amelyek idővel minden más alkalommal elkezdik ellátni funkcióikat. Ezért időszakos kudarcuk általános gyakorlattá válik.

Az első ablaktörlők gyakran felakaszthatnak trapézokat. A 8 évnél idősebb eseteknél kötelezően ellenőrizni kell a fűtőventilátor állapotát, mivel ez ritkán bírja jobban ezt az időszakot. Állítások vannak a hátsó utasok klímaberendezéséről is. Pneumatikus szeleprendszere az első kerék kútjában található, így a magas páratartalom miatt elkezd fagyni.

Felfüggesztési problémák

Még az executive szedán szokásos változataiban is a futómű tartós. A biztonsági tartalék szempontjából nem marad el a páncélozott társaitól. A légrugózás élettartama körülbelül 5 év. A rendszer javítása egy keréken összehasonlítható egy használt orosz személygépkocsi költségével - körülbelül 120 ezer rubel. A fékbetétek általában nem bírnak többet 20 ezer km-nél. Sőt, minél nagyobb az autó súlya, annál gyorsabban jelentkezik kopásuk.

Motor és sebességváltó problémák

A szedán hátsókerék-meghajtású változatainak átvitele általában kevés panaszt vet fel, ami nem mondható el az első kerék hajtású példányairól. Tervezési tulajdonságaik miatt vannak bizonyos problémáik. A köztes tengely áthalad az erőmű forgattyúházán, és csapágyhiba esetén károsíthatja a motort. Az erőteljes V12 motorral rendelkező autók problémái vannak az automatikus sebességváltóval, amelyek ritkán élnek 120 ezer kilométert. Ezért a legsikeresebb erőforrás az M276 sorozat újratervezett V6-os motorja.