"Eurotent" - egy feltételes koncepció, amely egy tehergépkocsit jelöl, félpótkocsival, amelynek általános méretei vannak a megadott jellemzők közelében. Egy kocsiban, amint azt az Eurotent másnak nevezik, a 13 cm hosszúságú, mindegyik szélességében található.
Az "Eurotent" általános méretei:
- Hossz: 13,6 m;
- Szélesség: 2,45 m;
- Magasság: 2,45 m;
- Hangerő: 82 m3;
- Terhelési kapacitás: 20-22 tonna;
A félpótkocsi kialakítása lehetővé teszi, hogy eltávolítsa a napellenzőt, és így lehetővé teszi a betöltési / kirakodó oldal vagy a fentiek előállítását. Ezenkívül a félpótkocsi nélküli félpótkocsi lehetővé teszi, hogy egy félpótkocsi nyitott területként 35-50 cm magasságú nyitott területként használja.
Izotermikus és hűtött félpótkocsi
Az izotermi félpótkocsi és a 82 m3 térfogatú hűtőszekrény hasonló fogyasztói tulajdonságokkal rendelkezik kisebb izotermúkkal.
20-talkoló 40 méteres tartályban
A fogyasztói tulajdonságok szerint egy 40 lábú tengeri tartályú autó közel van egy 20 tonnás autóhoz, dőlés vagy izotermikus test (Eurotent). Különböző típusú tengeri 40 lábtartály található.
A leggyakrabban használt típusok az alábbiak:
- Normál 40 láb. tartály;
- 40 láb. A termikus tartály (hasonló az izotermúkhoz);
- 40 láb. refligler (izotermikus furgon beépített hűtőegységgel);
- 40 láb. tartály tilt tetővel;
- 40 láb. Rögzítő platform;
- Hossz: 12.192 m;
- Szélesség: 2,438 m;
- Magasság: 2,591 m;
- Hangerő: 67 m3;
- Terhelési kapacitás: 24,4 tonna;
- Szélesség: 2,336 m;
- Magasság: 2,291 m;
- Hossz: 12.192 m;
- Szélesség: 2,438 m;
- Magasság: 2,896 m;
- Hangerő: 76 m3;
- Terhelési kapacitás: 32 tonna;
- Szélesség: 2,340 m;
- Magasság: 2,597 m;
10-Tonner sátor
Az autó teherszállító rekeszének közelítő jellemzői 10-15 tonna *:
- Hossz: 5,0 - 8,0 m;
- Szélesség: 2,4 - 2,5 m;
- Magasság: 1,8 - 3,0 m;
- Hangerő: 25-60 m3;
- Terhelési kapacitás: 5 - 15 tonna.
10-tonner 20 méteres tartályban
A fogyasztói tulajdonságok szerint egy 20 lábú tengeri konténerű autó közel van egy 10 tonnás autóhoz, dőlés vagy izotermikus testtel.
Különféle tengeri 20 méteres tartályok vannak. A leggyakrabban használt típusok a szokásos 20 láb alatt vannak. tartály.
- 20 láb. Termocontacener (hasonló egy izotermú furgonhoz)
- 20 láb. Kifejtener (izotermikus furgon beépített hűtéssel)
- 20 láb. A tartály a döntő tetővel
- 20 láb. Rögzítő állványok
20 méteres tartály (standard száraz kocka) általános méretei:
- Hossz: 6,058 m
- Szélesség: 2,438 m
- Magasság: 2.591 m
- Hangerő: 33 m 3
- Terhelési kapacitás: 10-20 tonna (korlátozott autó emelési kapacitással)
- Szélesség: 2,336 m;
- Magasság: 2,291 m;
- Hossz: 6,058 m
- Szélesség: 2,438 m
- Magasság: 2.896 m
- Hangerő: 37 m 3
- Betöltés: 10-24 tonna (az autó emelési kapacitással korlátozott)
- Szélesség: 2,340 m;
- Magasság: 2,597 m;
Kamaz dömperek különbözőek teherbírású, a hangerő, a test köbméter. Tehát például a Kamaz-6520, a 20. tonna hordozhatósága és a test térfogata 12-és 20 kockából (az oldal néha növekszik). Kamaz-65115, 15 tonna, 10 kocka kocka. A 12, 14 tonna, még 25 tonnás teherautók is vannak. Emiatt az elején meg kell határozni, hogy melyik dump teherautó hordozza a rakományt (melyik Kamaz családja).
Hány kocka Kamaz modell 53111, 6520 modell dömperkocsi.
A Kamaz Dump teherautó, a talaj, a homok, a kavics, a hó és más anyagok számának megismerése - A standard 13-tonner 53111 és a 20 tonna 6520-as verzió kapacitását. A Kamaz a leggyakoribb dömperkocsi Oroszországban , és általában minden FÁK-országban szinte minden konstrukció megtalálható. Természetesen a potenciális ügyfelek érdeklődnek, hogy mennyi ömlesztett anyagok, tűzifa, építési szemetet és mindenféle tégla illeszkednek a testbe.
A Kamaz-55111 modell kalibrálásának standard volumene 6,6 köbméter. Vagyis, ha egy kis tömegű rakomány, például a homok, csak 6 köbméterre emelkedik a testbe. De ha a tűzifa szállításáról beszélünk, tégla, akkor emlékezni kell arra, hogy a gépnek csak 13 tonna kapacitása van. Ennek megfelelően túl sok rakomány régi Kamaz, különösen a megölt motor egyszerűen nem veszi ki.
A Kamaz 5511 billenő teherautó-mérete táblázatban kerül bemutatásra:
Még mindig Kamaz-6520, ami Moon, az oldala 20 köbméterrel nőtt, és a betöltési kapacitás is 20 tonna. Tehát az eredmény, hogy hány kocka van a dömperkocsiban a táblázatban, különböző anyagokat sűrűséggel és tömegként számítanak ki, a táblázatot az alábbiakban bemutatjuk.
Webparaméterek és terhelések Kamaz 6520:
- Tömeg A / m, kg - 12950
- Terhelési kapacitás A / M, KG - 14400 (20.000 *)
- Az autó teljes tömege, kg ........................................... ................. 27500 (33100 *)
- terhelés a hátsó targonca, kg - 20.000 (25600)
Hány köbméter Kamaz modell 6540 és 65201.
A "Kamaz - 6540" modern modell szállító kapacitása 18 500 kg., A dömperkocsi testének térfogata 11 köbméter. méter, hogy 1,100 10 l. Egy közös tömegű kőszén vödrök (1,100 x 18) 19.800 kg.
És a "Kamaz - 65201" képes 25.500 kg-ra felvenni a rakományt. A dömperkocsi testének térfogata 16 köbméter. méter, amely 1,600-T 10 l. Szén vödrök közös tömeggel (1,600 x 18) 28,800 kg.
Az M3-ban a Kamaz asztalon.
| Anyag | Kamaz-53111, M 3 | Kamaz-6520, köbméter |
| Betonblokkok és építési szemetet betonból | 5,5 | 8 |
| Trágya | 6.6 (legfeljebb 7, ha csúszkával) | 20 |
| Téglák | 6,5 | 10 |
| Zúzott kő kis 0-40 mm | 6,6 | 13 |
| Kavicsos nagy 40-70 mm | 6,6 | 12,5 |
| SUKHOI homok | 6,6 | 12,7 |
| Nedves homok | 6,2 | 9,52 |
| Talaj sukhoi | 6,6 | 14 |
| Chernozem Friss | 5,9 | 9,1 |
| Ceramzit | 6,6 | 20 |
| Tűzifa | 6,6 | 20 |
| Aszfalt morzsák | 6,6 | 10,5 |
Amint az a táblázatból látható, az új Kamaz-6520 dump teherautó több köbméter fényterhelést, például ugyanazt a téglát, de beton vagy csernozéma nem fog több mint 10 köbmétert venni, annak ellenére, hogy testméret. Ezért az ilyen dömperkocsi megrendelésénél fel kell készülnie arra, hogy a vezető megtagadja az autót teljesen történő szállítására. Ellenkező esetben csak balesetbe juthat, megtöri a teherautóját, finom, és figyelembe véve, nem túl magas minőségű "Tatarinov", a dömperkocsi csak felrobbantja a keretet. De a régi Kamaz-53111 szinte mindig a tetején is szállítható, anélkül, hogy aggódnánk, hogy az autó túlterhelt.
Hány kocka van a különböző anyagok Kamazban.
Hány kocka kiszámításához Kamaz talaj, homok, törmelék, agyag vagy más anyag, meg kell ismernie a testkockát. Meg kell számolnia az anyagok szállításának költségeit. A homokkocka kiszámításakor fontos paraméter a páratartalom és a sűrűség. E mutatóktól függően a köbméter kiszámításra kerül.
A jármű teljes tömege maximális megengedhető súly Gurb autó a rakomány mellett. Ennek alapján minden jármű három kategóriába sorolható:
Malotonnaya
A Malotonongight közlekedés magában foglalja a kicsi 3,5 tonna súlyú teherautók.a kisebb távolságok kis tételeinek kis tételeinek szállítására. Általában az ilyen típusú közlekedés hordozó kapacitása 1,5 tonna. És ingadozhat különböző márkák és módosítások az autó 500 kilogrammtól két és fél tonnaig.
Az alacsony tonnás teherautók tipikus képviselői a következők: klasszikus Gazelle (GAZ-3302) és módosításait, valamint számos külföldi autót, például Hyundai Porter., Baw Fenix., Kia Bongo. Egyéb.
A "Malotonnesk" fő konstruktív jellemzője az űrlap végrehajtása egy járműamelyben a kabin és a test található egy közös hordozó kereten. A kompakt méretek gyakorlatilag nem befolyásolják a manőverezhetőséget és a kezelést, amelynek köszönhetően a Momerics a kis- és közepes méretű vállalkozások területén elfoglalta a nicheikat.
Központi szoba
A teherautók átlagos tömegének szállító kapacitása egy és fél-nyolc tonna, amely lehetővé teszi számukra a közép- és nagyvállalatok területének széles skáláját. A legtöbb hálózati élelmiszerboltnak ilyen kaliberje van a flottájukban. Ők elég tágas és kemények, és a maximális megengedett súlya legfeljebb 12 tonna.Lehetővé teszi, hogy szabadon belépjen a moszkvai gyűrűútba a nap bármely szakaszában.
A közepes helyiségű teherautók képviselői: "Valdai" (GAZ-33106)képes akár 5 tonna, növényi modell meghajtására Kamaz, Maz, valamint a külföldi termelés - ISUZU., Avia. Egyéb.
Nagy szoba
Súlyos autók komoly áruszállításra. Különbözik a lenyűgöző dimenziókkal és a volumetrikus kapacitással. A legtöbb nagy tonnatartalomú gépet részeként használják közúti vonatokvalamint alváz - A rakománytestek telepítésére szolgáló bázisok.
A nagyméretű rakományok szállítására szánt nehéz teherautók ritkán vannak szilárd testtervezéssel, kivéve bizonyos típusú építőipari berendezéseket. Az autók ezen osztálya között érvényesül nyereg traktorok és felületA pótkocsik, félpótkocsik mozgatására alkalmas fejléc szerepe, valamint a szállítási konténerek önmagában történő mozgatásához.
A dimenzió ellenére egy közúti út, kiváló manőverezhetőséggel rendelkezik. A tengelykapcsoló eszköz az axiális kialakításának köszönhetően lehetővé teszi, hogy kényelmesen leküzdjék a fordulókat, beleértve a városi viszonyokat is.
Kombinált TCS, amely egy traktor és félpótkocsi, melyen a neve „Standard kocsi” vagy „euro-kocsi”, a legnépszerűbb az autó nehézsúlyú kategóriában. A teherbírásuk 20-25 tonna.
Súly korlátozások a teherautókon Oroszországban
Az Orosz Föderáció területén van egy korlátozási rendszer a maximális megengedett tömegre, amely a jármű konfigurációjától függ.
| Egy típus | A tengelyek száma | Max. Teljes súly, t. | Jegyzetek |
| Kamion | 2-h. | 18 | - |
| 3-x. | 24 | - | |
| 4 (2x4) | 32 | csak a 2 pár kerekek két vezető tengelyével ellátott autók esetében légrugózás | |
| Filmelőzetes | 2-h. | 18 | - |
| 3-x. | 24 | - | |
| Traktor + félpótkocsi | 2 + 2 | 36 | legalább 11,2 m-es teljes bázis |
| 2 + 3 | 38 | társadalom. Alap legalább 12,1 m | |
| 3 + 2 | 37 | társadalom. Alap legalább 11,7 m | |
| 3 + 3. | 38 | társadalom. Alap legalább 12,1 m | |
| Teherautó (18 t) + félpótkocsi (20 tonna) | - | 40 | társadalom. Az alap legalább 13,3 m. A vezető tengely, amely a légszuszpenzióra permetezett kerekekből áll |
| Teherautó + pótkocsi | 2 + 2 | 36 | legalább 12,1 m-es teljes bázis |
| 2 + 3 | 42 | társadalom. Legalább 14,6 m | |
| 2 + 4 | 44 | társadalom. Alap legalább 16,5 m | |
| 3 + 2 | 42 | legalább 14,6 m-es teljes bázis | |
| 3 + 3. | 44 | társadalom. Alap legalább 15,9 m | |
| 3 + 4 | 44 | társadalom. Alap legalább 18,0 m |
Nem szabad meghaladnia a megállapított szabályozási jellemzőket. több mint 20% -kal.
Szabályok a teherautók belépésére Moszkvában
A tőke központjának bizonyos távoli területén a határok megállapításra kerülnek, amelyeken belül a rakományszállítási közlekedésről szóló alábbi korlátozások érvényesek.
| A határ | Időtartam | Korlátozás |
| Harmadik közlekedési gyűrű (TTK) és Moszkva területe | 6,00 és 22,00 között | A belépési tilalom automatikus terhelhetőség Több mint 1 tonna |
| Moszkva kerületi út és Moszkva területe | 6,00 és 22,00 között | Tilalom az autók belépésére megengedett legnagyobb tömeg Több mint 7 tonna |
| Mcad és Moszkva területe | 6,00 és 22,00 között | Az autó belépésének tilalma a maximális tömegű, mint 12 tonna. |
| 6,00 és 22,00 között | A kocsi belépésének tilalma a maximális tömeg több mint 12 tonna. Pénteken, szombaton és vasárnapokon, munkanélküliek és ünnepek május 1-től október 1-ig. |
Illesztőprogramok díszítettek ÁtadA TC egyéb megengedett kategóriái (operatív, közművek, evakuátor, postai és egyéb szolgáltatások) szabadon átléphetik a jelzett határokat a nap bármely szakaszában.
Üdv mindenkinek! Ismét kapcsolatba vagyok, és ma elmondom, hogyan lehet meghatározni az autó szállító kapacitását a TCP-n.
Néhány esetben ez a probléma úgy tűnik, hogy csökkent, de csak azok számára, akik még nem találkoztak olyan komoly problémákkal, amelyek a gép tömegének nyomtatásából állhatnak.
Végtére is, az utasszállító jármű tulajdonosainak oroszlánja nem csak a személyes mozgás eszközeként használja, hanem teljesebb mértékben - a különböző áruk szállítására, beleértve az utasok szűk kitöltését.
De az autóipari jogszabályokban, még azokhoz az autókhoz és járművekhez is (TC), sok korlátozást írtak erre. És az ilyen szabályok megsértése nagyon jelentős bírságokat büntetendő. És mi a teendő, ha biztos benne, hogy az adatok eltartóképesség a TCP nem felel meg a valóságnak, és a DPS szolgáltatás büntet akkor hiába?
Ehhez és más hasonló kérdésekre válaszolsz erre a kiadványban.
A betöltési kapacitás paraméterének fontossága
Ha mindent megtesz, minden, ami világos, alapvető információkat adok a problémánkhoz. Általánosságban elmondható, hogy ez az adat többnyire szerepel az elméleti tanulás kötelező programjában, mielőtt a jogok megszerzése (vezetői engedély - Wu). De ez a rész a legtöbb járművezető homályosan emlékeznek (ha ténylegesen vizsgálták, és nem a pipa), és ennek következtében gyakran zavarják a szállítási kapacitással kapcsolatos terminológiában.
A teljes körű ülést nem veszik figyelembe
Másrészt ez az emelési kapacitás maga is ilyen, a személyszállítás esetében az autó tulajdonosai messze az elsőtől. A legtöbb kérdés, amikor az árát, "vorousity", nagysebességű tulajdonságokat stb.
De végül is pontosan a súly jellemzői csak az autó népszerű alapvető tulajdonságainak többsége. Az autógyártók már régóta használják az egyik alapelv a márkás modellek fejlődésében, és nagyon sok "állt".
By the way, ez nem mindig volt: a huszadik század második felének elején. A nehéz személygépkocsik javára voltak. Például hozhatom a híres Cadillac Eldorado-t, amely közel három tonna súlyát érte el: sokk:, módosításában V8.2 1970
Második lépés: a járdaszegély meghatározása és a maximális tömeg
Miután eldöntötte az autó osztályát, nézze meg az adatokat a grafikon előtti pontokban, a gyártó jelzésével - általában ezek a tételek 14. és 15. számú.
Jelzik:
- Szám 14 szám - "megengedett maximális tömeg, kg";
- Számlálási szám 15 - "Tömeg terhelés nélkül, kg."
Ez lesz a forrásadatok a terhelési kapacitás meghatározásához.
3. lépés: Az autó szállító kapacitásának meghatározása
Először is tudnia kell, hogy minden jármű esetében két fajta van emelési kapacitásuk. Igen, egy másik kifejezés, ahol anélkül.
Ezek a feltételek a következők:
- Számított terhelési kapacitás;
- Névleges terhelési kapacitás.
Pontosan a számítási kapacitásra van szükségünk. A névleges néven elmondom néhány szót az alábbiakban. Ha nincsenek pontatlanságok és következetlenségek a TCP-ben a gépen, akkor a számított terhelési kapacitás meglehetősen egyszerű:
- A terhelés nélküli tömeg levonásra kerül az engedélyezett maximális tömegből, és a kapott érték lesz a kiszámított terhelési kapacitás.
De valójában ritkán az autósok közül ritkán sérti ezeket az ajánlásokat, és a járművezetők gyakran dicsérték őket, hogy vezetik, azt mondják, hogy ilyen terhelések, sokkal túllépve, és legalább henna.
Mit mondhatnék?
Jobb és gyártók és az autósok. És a pont itt csak a fent említett névleges terhelési kapacitás. Meglehetősen nehéz meghatározni, de ez nem szükséges, de ez nem szükséges: Elég tudni kell, hogy a személygépkocsik számára közvetlenül az útfelület minőségétől függ - annál nagyobb az aszfalt és az út, annál nagyobb a terhelés problémamentesen szállítható, fontolja meg. A személygépkocsik egyes modelljeihez például hasonló, meghaladó jelzőt érhet el 14 tonna hasznos teher (!).
Azonnal figyelmeztetés: "Vazikov" nem érinti! És akkor örömmel tölted be a "vas kúpos" burgonyát, hogy hosszú és drága, akkor "fáj".
És mi van, ha te, mondjuk, hogy az összes számításhoz az utas, hanem a TCP vámhatóságnál, ez a rakomány, és nem akarsz?
Ha magabiztos a jogosságában, akkor kapcsolatba kell lépnie a közlekedési rendőrséggel, hogy elküldje az autót a technikai szakértelemnek, hogy meghatározza az undertaking terhelést. A speciális dinamikus állvány laboratóriumában a nagy pontosságú törzsmérőket mozgásban lévő sugárterheléssel mérjük (akár 5 km / h sebességgel), és kiszámítják az igazi vágási tömeget.
Ha eltér a TCP-ben előírt oldaltól a szükséges irányba, akkor a laboratóriumi kutatás megkötésével lépjen vissza a közlekedési rendőrséghez, ahol kifinomult formákkal és osztályokkal rendelkezik.
Ez hasznos lehet, nemcsak a méltányosabb szállítási adó, hanem a problémamentes nagyobb szállítás esetében is hasznos lehet, akkor nem kockáztatja, hogy bírságba kerüljön, és más esetekben, ha valahol egy védett szállítási határértéket telepítenek bármi).
- Nem minden regionális autós tudják, hogy Moszkva központi része (a harmadik szállítási gyűrű határán belül) tiltott, a járművek szabad belépése, amely egy tonna meghaladja a hordozható kapacitást. Az ügyet is bonyolítja az a tény is, hogy itt a jogsértések automatikus videocsaládja van, ami sokkal gyakrabban téved, mint a pickupok és a minívók elleni vám tisztviselők.
- Ne feledje, hogy a hatóságok néha meghatározzák a teljes körű ülés számát a biztonsági övek számában.
- Tudnia kell, hogy még a megengedett rakomány is okozhat felfüggesztés vagy baleset bontását. Mindig próbálja meg terjeszteni a poggyászokat a lehető legnagyobb mértékben a gépen (még akkor is, ha bizonyos kellemetlenségek vannak a kellemetlenség költségein), amely a legnehezebb dolgokat alulról és a tetején lévő tüdőbe helyezi.
Következtetés
Remélem, hogy most érthetőek a TCP-ben a teherbíró kapacitás növelésének és meghatározásának főbb jellemzőire. A főbb felelősségteljes pillanatok itt a vámtisztviselők ellenőrzése az autók importálásakor és a figyelmeztető képességben.
Nos, ha még mindig félreértik, akkor a vizsgálaton keresztül korrigálható, és a TCP-t a megfelelőbb adatokkal helyettesítheti.
Ha bármilyen tapasztalata van tapasztalata vagy problémája az autók emelési kapacitásával, akkor "Ne takarítson meg tintát" - írja le mindent a megjegyzésekben. Érdekes lesz számomra és olvasókra.
Száz százalékos amerikai lány Hannah merészkedett az orosz ételeket. És mit gondolsz? Az összes megoldás közül a Sós görögdinnye többet szeretett, mint bármi más (nem azt mondaná, hogy ez a leginkább finom sóoldat, és a legkevésbé szent hideg (rémisztő istenkáromlás ;-)). Ő is becsülte az egyik léünket, és a létezését általában termékként várta. Nézd meg azonban, hogy Hannah, nyilvánvalóan látható elkötelezettséggel megpróbálja mindent, amit szinte minden nap eszünk:
Ez minden, kétértelmű találkozók, barátok az új kiadványok oldalairól. Helyezzen egy blog előfizetést, aki még nem tette meg, és megosztotta barátaival érdekes blogcikkeket a társadalmi téteken keresztül - mindenképpen a hasznos információk elosztása a hálózaton a megfelelő és hálás.
Az "Eurotent" egy feltételes koncepció, amely egy rakománykocsit jelöl, félpótkocsival, amelynek méretei vannak a megadott jellemzők közelében. Euro-barát, amint azt az Eurotent másnak nevezik, az Európai Doda 2 eurójának szélességében 120 cm-es hosszral rendelkezik.
Yumbo (Jumbo)
Mega (Mega)
10-Tonner sátor
10-tonner termikus
Az autógyártás közelítő jellemzői 10-15 tonna emelési kapacitással
A paraméterek jelentős szóródása számos árufuvarozási lehetőséggel magyarázható.
A termofur típusának teherkapcsának megkülönböztető jellemzője, hogy hosszú ideig (10-20 óra) tartsuk fenn a hőmérsékletet, amelyen a terhelést betöltöttük, a külső hőmérséklet állapota alatt -10c és + 20 ° között C. Ezenkívül egyes modelleken lehetőség nyílik arra, hogy az áruszállító rekesz fűthető legyen, amely hosszabb időt és alacsonyabb külső hőmérsékletet tesz lehetővé a belső hőmérséklet fenntartásához.
10-tonner 20 méteres tartályban
20 méteres tartály teljes méretei
A fogyasztói tulajdonságok szerint egy 20 lábú tengeri konténerű autó közel van egy 10 tonnás autóhoz, dőlés vagy izotermikus testtel.
20-talkoló 40 méteres tartályban
Teljes méretek 40 lábtartály
A fogyasztói tulajdonságok szerint egy 40 lábú tengeri konténerű autó közel van egy 20 tonnás autóhoz, amelynek tilt vagy izotermikus teste van.
20-Tonner az izotermikus félpótkocsival
Az izotermikus félpótkocsi teljes mérete 82 m3 térfogattal
20-tonner hűtőszekrény
A hűtött félpótkocsi teljes méretei 82 m 3-os térfogattal
A félpótkocsi hűtőszekrény egy rakomány félpótkocsi hőmérséklete, amelyben mínusz (- 7-12 ° C) változhat (- 7-12 ° C) egy plusz (0-10 ° C), függetlenül a külső hőmérsékletet.
GAZELLA
A Gazelle autó rakománytérének közelítő jellemzői
Zil-bika
A "Zil-Bachch" osztály rakománytérének közelítő jellemzői
A "ZIL" osztály rakományterületének közelítő jellemzői
Zil-furgon
Zil-Bort.
Maz-Zuburnnok.
