Kezdésként lehetőleg emelők segítségével egy kicsit akassza ki az első kerekeket bár ez nem kötelező. Ezután nyissa ki a motorháztetőt, és találjon két tömlőt a hűtőfolyadék-tartály közelében. A vékonyabb, tömlőbilincssel rögzített tömlőt le kell csavarni. Mindez természetesen nem járt motor mellett történik. Ebben az esetben előre kell mindent előkészíteni, és rendet kell tenni az autó mellett.
Régi folyadék leeresztése az Opelben
Miután eltávolította a megadott tömlőt a csőből, meg kell tennie csavarja le a tágulási tartály kupakját... Erre a csőre, amelyről a tömlőt eltávolították, helyezzen egy másfél vagy két literes műanyag palackot nyakkal közvetlenül a csőre. A palackot a tubusra rögzítjük, hogy ne essen le. Ezt általában úgy érik el, hogy a palackot a tömlők és a vezetékek közé csúsztatják. Ezenkívül nem szükséges megkötni a palackot és rögzíteni a tömlőt, mivel ezen a helyen gyakorlatilag nincs fej (nyomás).
Most indítsuk el az autót semleges állásban, és várjuk meg, amíg a palack teljesen megtelik a csőből származó folyadékkal. Körülbelül egy perc múlva, majdnem a szervokormányból kifolyó összes folyadék kiürül... Járó motor mellett, amikor a folyadék lefolyik, a kormánykereket mindkét irányba el kell forgatni, amíg többször meg nem áll. Ez a módszer az összes folyadékot kiüríti a szervokormány rendszerből. Ennyi, a motort most le lehet állítani.
Új folyadék öntése az Opelbe
Kivesszük a palackot az elhasznált szervokormány-folyadékkal, és a tömlőt a helyére tesszük, és bilinccsel rögzítjük. Friss folyadékot kell önteni a tágulási tartályba, amíg meg nem telik. Ezt követően újra be kell indítania a motort. Készítünk egy új palack folyadékot, mivel a tartályba öntött folyadék mind a rendszerbe kerül. Fokozatosan töltsön folyadékot a palackból a tartályba azon az alapon körülbelül egy liter folyadéknak kell lennie a rendszerben... Utána anélkül, hogy elzárnánk a dugót, ismét beülünk a kocsiba.
Járó motor mellett ismét többször elfordítjuk mindkét irányba teljesen a kormányt. Ezzel a művelettel eltávolítják a maradék levegőt a rendszer belsejéből, amely az új folyadékkal való feltöltésekor bejutott. A folyadék kiöntése után a motornak még egy-két percig járnia kell. Ezután leállítjuk a motort, visszadugjuk a szervokormány tágulási tartályát, leeresztjük az autót a földre és ellenőrizhetjük a szervokormány megbízhatóságát.
A végső szakasz
Ahogy az elején említettük, a kerekeket nem kell felemelni, viszont ha minden folyadék kiürül, a kormány elég erősen elfordul. Ezért, hogy a szervokormány-szivattyú ne működjön sokáig folyadék nélkül, jobb, ha kissé megemeli az autó első kerekeit.
A szervokormányban használt folyadékok több szempont szerint oszthatók fel:
- Szín;
- Összetett;
- Fajta.
Színbesorolás
Helytelen, ha az olaj kiválasztásakor csak a színátmenetet veszik alapul, bár ez a gyakorlat széles körben elterjedt az autótulajdonosok körében. Gyakran feltüntetik azt is, hogy melyik színű folyadék keverhető, és melyik nem.
A keverés ellenjavallt folyadékokban összetételben és nem színben, és mivel most már mind az ásványvíz, mind a szintetikus anyagok bármilyen színben kiszerelhetők, ezt az információt nagyon óvatosan kell kezelni.
A piros ATF hajtóműolaj általában szintetikus, a General Motors Dexron márkája a referencia, de vannak más gyártók termékei is, mint például a Revenol, Motul, Shell, Zic stb. 
A Daimler által gyártott és engedélyezett sárga olajat Mercedes-Benz szervokormány-rendszerekben használják. Lehet szintetikus és ásványi.
Zöld olaj. Legtöbbjük többfunkciós és univerzális folyadék, összetételében szintetikus és ásványi is lehet. Hidraulikus nyomásfokozókban, felfüggesztésekben és egyéb folyadékokkal működő rendszerekben használják. Nem keverhető más színekkel, hacsak a gyártó nem deklarálta a teljes kompatibilitást, például a Comma PSF MVCHF kompatibilis bizonyos típusú Dexronnal. 
Folyékony összetétel
A szervokormány-folyadék összetétele szerint ásványi, félszintetikus és szintetikus folyadékra osztható. A kémiai összetétel meghatározza az olaj alapvető funkcióit:
- Viszkozitási jellemzők;
- Kenési tulajdonságok;
- Az alkatrészek korrózió elleni védelme;
- Habzásgátló;
- Termikus és hidraulikus tulajdonságok.
A szintetikus anyagokat és az ásványvizet nem lehet egymással összekeverni, mivel a bennük lévő adalékanyagok típusai kardinális eltéréseket mutatnak.
Szintetika
Ezek csúcstechnológiás folyadékok, amelyek gyártása során a legmodernebb fejlesztéseket és adalékanyagokat használják fel. A szintetikus kőolajfrakciókat hidrokrakkolással kezelik. A poliészterek, többértékű alkoholok és adalékanyagok kiemelkedő tulajdonságokkal rendelkeznek: széles üzemi hőmérséklet-tartomány, stabil olajfilm és hosszú élettartam. 
A fő oka annak, hogy az ásványi szervokormányra szánt szervokormányba nem lehet szintetikus alapú hidraulikafolyadékot tölteni, az agresszív hatása a gumitermékekre, amelyekből sok van a szervokormányban. Ahol szintetikus anyagokat használnak, a gumi teljesen más összetételű, és szilikon alapú.
Félszintetikus anyagok
Szintetikus és ásványi olajok keveréke, melynek köszönhetően az utóbbiak jellemzői jelentős javulásban részesülnek: csökkent habzás, folyékonyság, hőleadás. 
A félszintetikus folyadékok közé tartoznak az olyan jól ismert folyadékok, mint: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III és mások.
Ásványvíz
Az ásványolajok kőolajfrakciókat (85-98%) tartalmaznak, a maradék a hidraulikafolyadék teljesítményét javító adalékanyag.
Hidraulikus nyomásfokozókban használják, amelyek tömítéseket és közönséges gumi alapú alkatrészeket tartalmaznak, mivel az ásványi komponens semleges, és nem káros a gumitermékekre, ellentétben a szintetikus anyagokkal. 
A szervokormányhoz használt ásványi folyadékok a legolcsóbbak, de rövid élettartamúak is. A Mobil ATF 320 Premium jó ásványvíznek számít, a Dexron olajok IID-ig bezárólag szintén ásványvíznek számítottak.
Különböző típusú olajok
Dexron- a General Motors ATF-folyadékainak külön osztálya, amelyet 1968 óta gyártanak. A Dexron a GM maga és mások által licenc alapján gyártott védjegy.
ATF(Automatic Transmission Fluid) - olajok automata sebességváltókhoz, amelyeket gyakran használnak a japán autógyártók és a szervokormány.
PSF(Szervokormány-folyadék) - szó szerint szervokormány-folyadék.
Multi HF- speciális, univerzális szervokormány folyadékok a legtöbb autógyártó engedélyével. Például a német Pentosin (pentosin) cég által gyártott CHF-folyadékot a BMW, a Ford, a Chrysler, a GM, a Porsche, a Saab és a Volvo, Dodge, Chrysler jóváhagyta.
Keverhetek olajokat
A keverés megengedett, de a gyártó ajánlásait be kell tartani. A csomagolás leggyakrabban azt jelzi, hogy mely márkájú és osztályú olajokkal keverhető egy vagy másik szervokormány-folyadék.
Ne keverjen szintetikus anyagokat és ásványvizet, valamint különböző színeket, kivéve, ha ez közvetlenül meg van írva. Ha nincs hova menni, és ki kell önteni, ami kéznél van, mielőbb cserélje ki ezt a keveréket az ajánlottra.
Lehet-e motorolajat önteni a szervokormányba?
Motor - határozottan nem, váltó - fenntartásokkal. Az alábbiakban részletesebben megvizsgáljuk, miért.
Annak megértéséhez, hogy lehetséges-e más olajokat önteni a szervokormányba, például motorba vagy sebességváltóba, tudnia kell, milyen funkciókat lát el. 
A szervokormányban lévő folyadéknak a következő feladatokkal kell megbirkóznia:
- Minden hidraulikus nyomásfokozó egység kenése;
- Az alkatrészek korróziója és kopása elleni védelem;
- Nyomásátvitel;
- Habzásgátló;
- A rendszer hűtése.
A fenti jellemzőket különféle adalékok hozzáadásával érik el, amelyek jelenléte és kombinációja biztosítja a szervokormány olajának a szükséges minőséget.
Mint érti, a motorolaj feladatai némileg eltérnek, ezért nagyon nem ajánlott a szervokormányba önteni.
A sebességváltó olajjal kapcsolatban minden nem olyan egyszerű, a japánok gyakran ugyanazt az ATF-et használják az automata sebességváltókhoz és a szervokormányhoz. Az európaiak ragaszkodnak a speciális PSF (Power Steering Fluid) olajok használatához.
Milyen folyadékot kell önteni a szervokormányba
Ennek alapján a "milyen olajat kell önteni a szervokormányba" kérdésre egyértelmű a válasz - ezt az autó gyártója javasolja. Az információkat gyakran a tágulási tartályon vagy a kupakon tüntetik fel. Ha nincs műszaki dokumentáció, hívjon egy hivatalos központot és ellenőrizze.
A kormányzási kísérletek mindenesetre nem megengedettek. A szervokormány szervizelhetősége nemcsak az Ön biztonságától függ, hanem a körülötte lévőktől is.
| autómodell | Ajánlott folyadék |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Audi A4 (audi A4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| BMW e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW E39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| BMW E46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW E60 (BMW E60) | Pentosin chf 11s |
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| Váz 2110 | |
| Váz 2112 | Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137) |
| Volvo c40 (volvo s40) | Volvo 30741424 |
| Volvo xc90 (volvo xc90) | VOLVO 30741424 |
| Gáz (valdai, sable, 31105, 3110, 66) | |
| Gazella üzlet | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Következő Gazelle | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK | |
| Geely Emgrand | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge Stratus | ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Daewoo gentra | Dexron-IID |
| Daewoo Matiz | Dexron II, Dexron III |
| Daewoo Nexia | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Zaz esély | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Zil 130 | T22, T30, Dexron II |
| Zil goby | AU (MG-22A), Dexron III |
| Kamaz 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| Kia Carens | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Kia rio 3 (Kia rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Kia Sorento | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Spectra | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Sportage | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Cerato | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Chrysler PT Cruiser | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Chrysler Sebring | Mopar ATF + 4 |
| Lada largus | Mobil ATF 52475 |
| Lada priora | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander 2 | LR003401 pas folyadék |
| Lifan mosolygott | Dexron III |
| Lifan Solano | Dexron II, Dexron III |
| Lifan X60 (lifan x60) | Dexron III |
| Maz | P MÁRKA (MG-22-V olaj) |
| Mazda 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Man 9 (Férfi) | MAN 339Z1 |
| Mercedes w124 (Mercedes w124) | Dexron III, február 08972 |
| Mercedes w164 (Mercedes w164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes w210 (Mercedes w210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Mercedes w211 (Mercedes w211) | A001 989 24 03 |
| Mercedes színészek | Pentosin CHF 11S |
| Mercedes atego | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3 |
| Mercedes ML (Mercedes ml) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Mercedes sprinter | Dexron III |
| Mitsubishi outlander | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Galant | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Mitsubishi Montero Sport | Dexron III |
| Mitsubishi Pajero | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| MTZ 82 | nyáron М10Г2, М10В2, télen М8Г2, М8В2 |
| Nissan Avenir | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III többjármű |
| Nissan reklám | NISSAN KE909-99931 "PSF |
| Nissan almera | Dexron III |
| Nissan murano | KE909-99931 PSF |
| Nissan példa (Nissan Primera) | ATF320 Dextron III |
| Nissan Teana J31 | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Nissan Cefiro | Dexron II, Dexron III |
| Nissan Pathfinder | KE909-99931 PSF |
| Opel Antara | GM Dexron VI |
| Opel astra H (opel astra H) EGUR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Opel astra J (opel astra J) | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Opel Vectra A | Dexron VI |
| Opel Vectra B | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Opel mokka | ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184 |
| Peugeot 206 (Peugeot 206) | Total Fluide AT42, Total Fluide LDS |
| Peugeot 306 (Peugeot 306) | Total Fluide DA, Total Fluide LDS |
| Peugeot 307 (Peugeot 307) | Total Fluide DA |
| Peugeot 308 (Peugeot 308) | Total Fluide DA |
| Peugeot 406 (Peugeot 406) | Total Fluide AT42, GM DEXRON-III |
| Peugeot 408 (Peugeot 408) | Összesen FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Összesen FLUIDE DA |
| Peugeot partner | Total Fluide AT42, Total Fluide DA |
| Ravon Gentra | Dexron 2D |
| Renault Duster | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Renault laguna | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Renault Logan | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Renault Sandero | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Renault szimbólum | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Citroen Berlingo | TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS |
| Citroen C4 (Citroen C4) | Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42 |
| Scania | ATF Dexron II |
| SsangYong Új Actyon | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron | Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| Subaru Impreza | Dexron III |
| Subaru Forester | ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000 |
| Suzuki Grand Vitara | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Suzuki Liana | Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II többjármű, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (teherautó) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Avensis | 08886-01206 |
| Toyota carina | Dexron II, Dexron III |
| Toyota hiace | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser 120 | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser 150 | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser 200 | PSF ÚJ-W |
| Toyota Hiace | Toyota ATF DEXTRON III |
| Toyota Chaser | Dexron III |
| Oise cipó | Dexron II, Dexron III |
| UAZ hazafi, vadász | Mobil ATF 220 |
| Fiat Albea | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E |
| Fiat Doblo | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Fiat Ducato | TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W |
| Volkswagen Vento | VW G002000, Dexron III |
| Volkswagen Golf 3 | G002000, febr. 6162 |
| Volkswagen Golf 4 | G002000, febr. 6162 |
| Volkswagen passat B3 (Volkswagen passat B3) | G002000, VAG G004000M2, Febi 6162 |
| Volkswagen passat B5 (Volkswagen passat B5) | VAG G004000M2 |
| Volkswagen transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) | VAG G 004 000 M2 szervokormány folyadék G004, Febi 06161 |
| Volkswagen Tuareg | VAG G 004 000 |
| Ford Mondeo 3 (Ford Mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 (Ford Mondeo 4) | WSA-M2C195-A |
| Ford tranzit | WSA-M2C195-A |
| Ford Fiesta | Mercon v |
| Ford fókusz 1 (ford fókusz 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automata, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Ford Focus 2 | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Ford Focus 3 | Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF folyadék |
| Ford fúzió | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Hyundai Accent | RAVENOL PSF szervokormány folyadék, DEXRON III |
| Hyundai Getz | ATF SHC |
| Hyundai Matrix | PSF-4 |
| Hyundai SantaFe | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Hyundai Solaris | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Hyundai Sonata | PSF-3 |
| Hyundai Tucson / Tussan (Hyundai Tucson) | PSF-4 |
| Honda accord 7 (honda accord 7) | PSF-S |
| Honda Odyssey | Honda PSF, PSF-S |
| Honda HRV (Honda HR-V) | Honda psf-s |
| Chery amulett | BP Autran DX III |
| Chery bónusz | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Chery nagyon | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Chery indis | Dexron II, Dexron III |
| Chery Tiggo | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Chevrolet Aveo | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Chevrolet Captiva | Szervokormány folyadék hideg klíma, Transmax Dex III többjármű, ATF Dex II többjármű |
| Chevrolet Cobalt | DEXRON VI |
| Chevtolet cruze | Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Chevrolet Lacetti | DEXRON III, DEXRON VI |
| Chevrolet Niva | Pentosin hidraulika folyadék CHF11S VW52137 |
| Chevrolet Epica | GM Dexron 6 No.-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Skoda Octavia túra | VAG 00 4000 M2, Febi 06162 |
| Skoda Fabia | Szervokormány folyadék G004 |
| A táblázatban szereplő adatok nyilvánosan elérhető forrásokból származnak. | |
Mennyi olaj van a szervokormányban
Általános szabály, hogy személygépkocsiban 1 liter folyadék elegendő a cseréhez. Teherautók esetében ez az érték akár 4 liter is lehet. A hangerő enyhén változhat felfelé vagy lefelé, de érdemes ezekre a számokra koncentrálni.
Hogyan ellenőrizhető a szint
A szervokormány folyadékszintjének szabályozásához egy tágulási tartály biztosított. Általában MIN és MAX értékekkel jelölik. Az autó márkájától függően a feliratok változhatnak, de a lényeg nem változik - az olajszintnek ezen értékek között kell lennie.
Hogyan kell feltölteni
Maga az utántöltési folyamat egyszerű - le kell csavarni a szervokormány tágulási tartályának fedelét, és annyi folyadékot kell hozzáadni, hogy az a MIN és a MAX jelzések közé kerüljön.
A fő probléma, amikor olajat adnak a szervokormányhoz, a választás. Akkor jó, ha a csere még nem történt meg, és a rendszerben a gyártó üzeméből származó folyadék van. Ilyenkor elég megnézni a műszaki dokumentációt, elővenni az ajánlott olajat és utántölteni a szükséges mennyiségig.
Ha nem tudja, mi van a rendszerben, javasoljuk, hogy azonnal cserélje ki, mert minden esetben meg kell vásárolnia egy kannát folyadékkal az utántöltéshez.
Egy ritka autó manapság megteszi szervokormány mechanizmust. Ez vagy elektromos nyomásfokozó (EUR) vagy hidraulikus nyomásfokozó (GUR). Mindkét mechanizmusnak megvannak a maga előnyei és hátrányai is, de fő funkciójuk ugyanaz: csökkenteni a vezetőtől a kormánykerék elfordításához szükséges erőfeszítést.
Széljegyzetek: A luxusautóknál a szervokormánynak van még egy funkciója: az autó sebességének növekedésével csökkenti a kormányrendszer áttételi arányát, ezáltal nagyobb manőverezhetőséget biztosít az autónak. Hasonló mechanizmusokat telepítenek a General Motors vállalat számos autójára. Oroszországban ritkaságszámba megy egy ilyen hidraulikus nyomásfokozóval felszerelt Opel Astra. Ennek ellenére autószervizünk szakemberei kellő képzettséggel és tapasztalattal rendelkeznek ahhoz, hogy szükség esetén elvégezzék egy ilyen mechanizmus javítását.
Szervokormány olajcsere Opel Astra N: előzetes információ
A hagyományos szervokormány kialakítása meglehetősen egyszerű. Ez a mechanizmus a következő összetevőkből áll:
- egy henger, amely mentén a kormánykerék forgásától függően a munkafolyadék (olaj) egy vagy másik üregbe mozog;
- tartályok (tartályok) munkafolyadékkal;
- elosztó orsóval;
- a hidraulikus nyomásfokozó elektromos szivattyúja, amely arra kényszeríti a munkafolyadékot, hogy kitöltse a henger egyik vagy másik üregét;
- csatlakozó tömlők és olajtömítések.
A hidraulikus szervokormány egy zárt rendszer. Amikor a vezető egy vagy másik irányba elforgatja a kormánykereket, a szivattyú bekapcsol, és a munkafolyadékot a tartályból a hengerbe desztillálja. Az orsószelepen áthaladva az olaj kitölti a jobb vagy a bal hengerüreget, és a rúddal rányomja a dugattyút, amely mozgatja a kormányrúd. Miután a kormánykerék a kanyar végén visszatér eredeti helyzetébe, a hengerből a folyadék a leeresztő vezetékeken keresztül visszafolyik a tartályba.
Opel Astra N: szervokormány-folyadék cseréje, annak tulajdonságait figyelembe véve
Fontos! A szervokormány-olaj, miközben kering a rendszer munkakörében, nem érintkezik más folyadékkal és szennyezett részekkel, illetve levegővel. Ezért egy ideális rendszerben a tulajdonságai még az autó intenzív és hosszan tartó használata esetén sem változhatnak. De sajnos az ideális rendszerek létezése csak elméletben lehetséges. A gyakorlatban ez a folyadék átszivároghat repedt tömítéseken vagy elhasználódott tömlőkön, miközben levegővel érintkezik és beszennyeződik. Ennek megfelelően tulajdonságai romlanak.
A szervokormány olaj lehet ásványi vagy szintetikus. De úgy gondolják, hogy jobb ásványi alapú folyadékot használni. Az tény, hogy a szervokormány számos gumi- és műanyag alkatrészt tartalmaz, a szintetikus olajok, amelyek közül sok gumiszálat tartalmaznak, idővel még a különösen erős és kopásálló vegyületeket is korrodálhatják. Az ásványi anyag viszont megvédi ennek a mechanizmusnak a fém alkatrészeit a korróziótól, és nem teszi tönkre a gumitömítéseket és a műanyag tömlőket.
A szervokormány olajának a következő tulajdonságokkal kell rendelkeznie:
- egy bizonyos viszkozitás, amely lehetővé teszi, hogy szabadon mozogjon a munkakör mentén, és ugyanakkor megvédje fémalkatrészeit a korróziótól (a szervokormányolaj viszkozitása sokkal alacsonyabb, mint a motorolajé;
- tömörítéssel szembeni ellenállás - különben az erősítő nem tudná hatékonyan ellátni a feladatát);
- ellenáll a szélsőséges hőmérsékleteknek, így a termék tulajdonságai nem csak az évszaktól, hanem a motor hőmérsékletétől is változatlanok maradnak.
Sajnos idővel előfordulhat, hogy ki kell cserélni, még akkor is, ha a folyadék munkaköre nem sérült, és nem volt szivárgás. Ez azért történik, mert a termék tulajdonságai romlanak - mindenekelőtt ez a viszkozitására vonatkozik.
Opel Astra H: szervokormány-folyadék cseréje az autószervizekben
Ha a motorolaj cseréjének kritériuma az autó futásteljesítménye, akkor az erősítőfolyadék minősége nem függ az autó által megtett kilométerek számától. Az Opel Astra H szervokormány olajcseréjének gyakoriságát kizárólag az idő határozza meg. Úgy tartják – ezzel az állítással egyetértenek az autógyártók és az autószervizek szakemberei –, hogy ezt évente legalább egyszer meg kell tenni. Például a tavaszi karbantartási folyamat során, amikor felkészítjük az autót a nyári szezonra.
Fontos! Szivárgás esetén a szervokormány olaját ki kell cserélni. Ebben az esetben a szivárgás okának megszüntetése után jobb, ha teljesen kiönti a terméket, mint egyszerűen feltölteni a kívánt szintre. Akkor is ki kell cserélni a folyadékot, ha észreveszi, hogy megváltozott a színe - ez azt jelzi, hogy az erőforrás kimerült.
Három fő folyadéktípus létezik a szervokormány-tartály feltöltésére. Mindegyik színben különbözik:
- Piros. Ez a legdrágább, és főként automata sebességváltóval rendelkező autók szervokormányában használják, és lehet ásványi vagy szintetikus. Elméletileg keverhető sárga folyadékkal (bár jobb, ha csak feltétlenül szükséges), de semmi esetre sem zölddel.
- A zöld folyadékot csak kézi sebességváltóval szerelt autókhoz használják. Ezt a meglehetősen nagy mennyiségű adalékanyagot tartalmazó szintetikus olajat nem ajánlott mással keverni.
- A szervokormány univerzális folyadéka sárga. Szinte minden autó hidraulikus nyomásfokozójában használható, függetlenül a sebességváltó kialakításától.
Az Opel Astra N szervokormány-olajának kiválasztásakor még csak nem is nézheti meg a gyártóját, és nem tanulmányozza részletesen a műszaki jellemzőit - csak el kell döntenie, hogy milyen színű folyadék a legmegfelelőbb az autójához. Figyelembe véve, hogy ezeknek a járműveknek a többsége automata sebességváltóval van felszerelve, ez vagy piros vagy sárga termék lesz. A minőségét csak az eladó tisztessége garantálhatja - egy speciális autóalkatrész-üzlet vagy egy szerviz.
Fontos! Mielőtt új olajat töltene a szervokormány-tartályba, hagyni kell, hogy a régi a lehető legteljesebben kifolyjon. És még jobb - speciális eszközök segítségével öblítse át a rendszer teljes munkakörét. Valójában egy ilyen eljárást csak autószervizben lehet jó minőségben elvégezni.
Helló! Az 1999-es Opel Astra g-t vezetve menet közben kigyulladtak a jelzések: ABC akkumulátor töltés, kicsatolt öv. A szervokormány azonnal leállt, és alig hajtott a házhoz az akkumulátorral. A generátor szíja sértetlen, és úgy tűnik, normálisan meg van feszítve. Segítsen azonosítani a problémát és a javítás módját. Köszönöm. (Pál)
szia Pavel. Megpróbálunk segíteni a probléma megoldásában.
[Elrejt]
Miért nem működik a szervokormány?
Sok autós szembesül manapság a szervokormány meghibásodásával. Ha felkeresi az Opel Astra autókkal foglalkozó bármely fórumot, találhat egy témát, ahol megvitatják ezt a problémát. A meghibásodásnak számos oka lehet, de nem vesszük figyelembe mindegyiket.
Mi a teendő, ha ilyen hiba lép fel:
- Először is ellenőrizni kell a folyadékszintet a szervokormányban. Ha ez nem elég, akkor mindenképpen hozzá kell tenni. Ezenkívül ellenőrizni kell a rendszer szivárgását - gyakran a folyadékhiány kapcsolódik ehhez. Ebben az esetben a fő tünet a vezérlőrendszer egészének instabil működése lesz. Amint a gyakorlat azt mutatja, ez nem csak szivárgás, hanem a rendszerbe jutó levegő, a teljes mechanizmus elemeinek kopása, a meghajtó geometriájának megsértése miatt is előfordulhat.
Ezenkívül hasonló probléma jelentkezhet a gumiabroncsokkal kapcsolatos problémáknál. Szivárgástesztet kell végezni a rendszeren. Ezenkívül nem lesz szükség a levegő eltávolítására és a kerekek minőségének ellenőrzésére. - Ha az övvel van a probléma, vezetés közben visszarúgást fog érezni a kormányból. Ráadásul több erőfeszítésre lesz szükség a kerék elfordításához, és néha szinte lehetetlen is.
- Ellenőrizze a szivattyú teljesítményét, és végezzen teljes kormányrendszer-teljesítmény-diagnosztikát.
- Diagnosztizálja az olajtömítések állapotát. Ha már kidolgozták az élettartamukat, akkor érezni fogja, ahogy a kormánykerék elfordul - nagyon nehéz lesz megtenni.
- Ha a hajtás zajt kezd, akkor ez valószínűleg a munkafolyadék biztonsági szelepeken keresztül történő felszabadulásának köszönhető.
Mindenesetre rendszer- és meghajtódiagnosztikát kell végeznie. Ebben az esetben azt tanácsoljuk, hogy számítógépes berendezéssel ellenőrizze és olvassa le a fedélzeti számítógép hibakódjait. A hibakód megérkezése után a lehető legpontosabban meg tudja határozni a meghibásodást, amely lehetővé teszi a minőségi javítások elvégzését és a probléma megoldását. Erőforrásunkban tanulmányozhatja a jármű számítógép segítségével történő ellenőrzésére vonatkozó részletesebb utasításokat.
Videó "A teszter csatlakoztatása az Opel Astrához"
A videóból többet megtudhat a diagnosztikai teszter Opel Astra autóhoz való csatlakoztatásáról.
