A cég luxusautókat gyárt ezzel a márkával. Toyota Motors Corporation... Kezdetben az amerikai piacra koncentráltak, amely továbbra is a fő hangsúly. A "luxus" piaci részesedés bővítésének ötlete a menedzsmenttől származik Toyota még a 80-as évek elején. A munka 1983-ban kezdődött. A japánok azonban jól tudták, hogy autóikat Nyugaton rendkívül praktikusnak és megbízhatónak tartják, de messze nem a legrangosabbak. Így egy új márka létrehozása volt a legoptimálisabb megoldás.
A legmélyebb titok légkörében indult útjára az úgynevezett "Project F1" (a rövidítésből). "1. zászlóshajó" – "1. zászlóshajó"). Ez alatt egy rendkívül tekintélyes hátsókerék-hajtású autót fejlesztettek ki, amely kategóriájában képes felvenni a versenyt az amerikai és európai modellekkel.
A legeredetibb dolog az, hogy abban az időben más japán vállalatok ugyanabban az irányban kezdtek el cselekedni: Honda 1986-ban indul Acura , Nissan 1989-ben született Infiniti... Igyekezett lépést tartani velük és Mazda márkákon dolgozik Amati az USA-nak és Xedos Európa számára, amelyeket 1993-ban kellett volna elindítani (több ok miatt ez nem történt meg).
A mérnökök erőfeszítéseinek eredménye Toyota 1985 júliusában jelent meg a Lexus LS 400. Évekig „befutott” Európa és Amerika útjain. A hibák elfogadhatatlan luxusnak számítottak, és a modell átment a legszigorúbb teszteken, finomítva és továbbfejlesztve. Csak néhány évvel később - 1988. január 2-án - mutatták be a nagyközönségnek. Ezzel egy időben magát az új márkát is bemutatták saját logóval. Egy híres ügynökség hirdette és fejlesztette Saatchi & Saatchi... A közkeletű legenda szerint a szó "Lexus" Módosított latin szó "Luxus" ("Luxus, pompa"). Egy másik, ugyanilyen megbízható információ szerint a márkanév szóösszetételből született "Luxus"és "Elegancia"... Összesen, oldalról Toyota több ezer ember vett részt, és körülbelül egymilliárd dollárt költöttek el.
A Lexus LS 400 értékesítése 1989 szeptemberében kezdődött. Külsőleg ez az autó sokkal jobban hasonlított európai vagy amerikai társaira, mint a "japánra". Eredetileg így fejlesztették ki, nyilvánvaló okokból. Kezdetben az eladások csalódást okoztak. Meglehetősen lomhán sétáltak, a műszaki problémákat sem lehetett elkerülni - mintegy 8 ezer már eladott autót kellett visszahívni vezetékhibák miatt. De a rossz kezdet nem ölte meg az új márkát. 1989-ben 16 ezer autót adtak el. Ez a modell "nem érte el" az azonos szintjét Mercedes, de megfizethetőbb volt, és kiválóan kezelhető volt.
A jövőben más modellek követték, többé-kevésbé sikeresek. Némelyikük igen rangos díjat kapott. De a legfontosabb az, hogy a márka megbecsültté és elismertté vált. A cég sorát a mai napig számos modell képviseli, köztük egy SUV is. Sokan félig tréfásan, félig komolyan hívnak Lexus"Japán Mercedes". Ezeket az autókat szinte mindenhol értékesítik. 2005 óta pedig a hazai japán piacon is elérhetőek.
Nagy sikere van ma. A Toyota gyártja, amely luxustermékeket készít. Kevesen engedhetik meg maguknak, de egy ilyen szintű autó birtoklása jelzi a tulajdonos állapotát és kiváló ízlését.
Az út kezdete
Kezdetben ezeknek az autóknak a gyártása az Amerikai Egyesült Államokban történő értékesítésre összpontosult. A siker azonban olyan nagy volt, hogy a vállalat a világ legtöbb országára kiterjesztette értékesítését. Több mint 70 régió értékelte a prémium szegmenst, amelyet a kiváló minőségű termékek jellemeznek.
A történet 1983-ban kezdődött. Ezt megelőzően a cég hosszú távú piackutatással és aktív tervezéssel foglalkozott. A Toyota szakemberei olyan már fejlett cégekkel versenyeztek, mint a BMW. A legjobb mérnökök és tervezők dolgoztak az első prototípus "Project F1" gyártásán. A zászlóshajót Shoiji Jimbo és Ichiro Suzuki fejlesztette ki, akik az amerikai lakosok preferenciáit és keresletét kutatták modelljük iránt.
Első vallomás
1985 májusában a projekt készen állt a bemutatásra. A Lexus LS400 nevet viselte, és számos svédországi és németországi teszten átesett, 1987-ben nyolc változatban mutatták be. A Car and Driver magazint minden lehetséges módon dicsérte a kényelmes kezelhetőség és az átgondolt dizájn kombinációjaként. Az autó embléma - az oválisba írt L betű - jelentése luxus, gazdagság.
1991-ben egy rövid szünet után a Toyota bemutatott egy új modellt - az SC400-at. Ez a sportos megoldás 4 literes motorral és automata sebességváltóval rendelkezett. Az új termékek gyártásának célja a sofőr biztonságának és utazásának kényelmének javítása volt. Ezért 1992-ben a Lexus megelőzte a Mercedes-Benzt és a BMW-t az eladások számát tekintve. 1993-ban megjelent a Giorgetto Giugiaro által tervezett GS300 sportlimuzin. Az autót a Frankfurti Autószalonon mutatta meg. Úgy emlékszem erre az évre, mint a legjobb jegyeim időszakára.
Új modellek és a meglévők frissítése
A siker 1995-ben is folytatódott, de az Egyesült Államok kormánya azt tervezte, hogy állami vámot vet ki a japán járművekre, amelyre a hazai gyártók nyomást gyakoroltak. Szerencsére Japán legmagasabb rangjai megoldották ezt a kérdést. Pontosan egy évvel később az LX450 márka látható a cég modellkínálatában. Ez egy prémium autó, amely egy SUV tulajdonságaival rendelkezik. A népszerűség gyorsan nőtt, még a Range Rovert is maga mögött hagyva. Az autó jó hangszigeteléssel, 4,5 literes motorral és magas szintű burkolattal lett megvalósítva.
1997-ben a Lexus egy alapos felújítás időszaka találta rá. Januárban bemutatták a HPS modell koncepcióját. Az alapja a GS300 volt, aminek már jó híre volt. Februárban gyártási újdonsággá vált a zászlóshajó RX300 SUV, amely számos további funkciót kapott. Ugyanebben az évben a cég új rekordot mutatott fel 100 ezer autóval, ami 20%-kal haladja meg a tavalyi eladásokat. Az RX300 az első helyre került a J.D. Power and Associates 1998-ban.
1999-ben debütált a hátsókerék-hajtású IS200. Eladásai megkétszerezték a cég teljesítményét, és a Lexus lett a legmegbízhatóbb autó az elmúlt öt évben. Az adatok a cég támogatási központjainak statisztikái alapján származnak. Ugyanebben az évben adták el a milliomodik autót.
Nagy siker és új szegmensek
Az új évezred eleje különösen sikeres volt a Lexus számára. Az IS modellt 3 literes motorral szerelték fel, amelynek teljesítménye 280 lóerő volt. Ezután az LS430 modellt kiváló kivitelben mutatták be, valódi bőr és fa (dió) felhasználásával. Ezt követően az SC430 modellel bővült az ajánlat. Idén több mint 20 ezer járművet sikerült eladni.
2001 elején úgy döntöttek, hogy a Lexus gyártásának egy részét Észak-Amerikába helyezik át. Ezzel egy időben Buffalóban egy üzemet nyitottak az RX300 modell felfüggesztéseinek és motorjainak üzemében. A Detroiti Autószalonon a márka bemutatta az IS300 és SC430 autókat. A SportCross sorozatot kézi sebességváltóval szerelték fel. Ugyanebben az évben az ES300-as modellt hozzáadták az eladások teljes számához, amely a legjobbat hozta.
A cég sikere ezzel nem ér véget. A Lexus autóinak még a forgatáson is sikerült részt venniük. Tehát 2002-ben a tervezők egy speciális zászlóshajót fejlesztettek ki, amely Tom Cruise autója lett a "Minority Report" című filmben. Ugyanebben az évben kiadtak egy frissítést az IS200-hoz, amely SportCross kormánykereket és VVT-i motort tartalmazott. Megjelenését a GX470 luxusterepjáró megjelenése kísérte, amely állítható felfüggesztéssel rendelkezik.
2003-ban frissítették az RX sorozatot, amelyben úgy döntöttek, hogy megnövelik a karosszériát, valamint bővítik a lehetőségeket. Ennek az autónak az amerikai változatánál a motort 3,3 literre növelték, és úgy döntöttek, hogy 3 litert hagynak az európai felhasználók számára. Csak egy hónap kellett ahhoz, hogy az eladások az egekbe szökjenek. A Lexus nem ment el a New York-i kiállításon, bemutatta a HPX zászlóshajóját, amely egyesítette a SUV és a sportautó tulajdonságait. A híres Cambridge városában 2003 szeptemberében elkezdték gyártani az LS430 szedánt a cég üzemében.
Átmeneti nehézségek
De nem minden ment simán. Például a következő néhány évben a Lexus eladásai általános visszaesést tapasztaltak az Egyesült Államokban. A gyártás azonban nem lassult, így az új modellek újra meglátták a fényt. Az új hibrid- és dízeltechnológiával felszerelt motorok különös figyelmet kaptak. A környezetbarát autók csak most kezdenek népszerűvé válni. A cég úgy döntött, hogy nem elégszik meg azzal, amit már elért, ezért a "szuper deluxe" osztályt kívánta meghódítani. A sorozat első modellje 2009-ben az LF-A autó volt.
A 2009-es évet a hibrid járművek tömeggyártása jellemezte a cég számára. Ez a modell az RX450 volt, amihez hozzáadták a h indexet. Egy idő után egy gazdaságosabb változatra cserélték, 2,7 literes motorral.
Senki sem számított arra, hogy a Lexus 2011-ben piacra dobja a CT200h-t, amely a kis luxus ferdehátú rést célozta meg. Az ár megfizethetőbb volt az átlagfogyasztó számára, mint a járműsor többi tagja.
2011-ben hatalmas földrengés volt, amely a vállalat termelési létesítményeit érintette. A termelés számos eleme megsemmisült, ezért a vezetőség arra gondolt, hogy a gyárak helyét Kínába helyezi át.
Ugyanez az év komoly problémákat okozott az autóeladásokban. A fő csökkenés az Amerikai Egyesült Államokban volt megfigyelhető. A New York Times is írt erről a témáról, ahol arról számoltak be, hogy a cég piacvezető szerepe megszűnt, és feladta pozícióit a versenytársaknak, a Mercedes-Benznek és a BMW-nek. Igaz, az eladások nem maradtak sokáig ilyen mutatókban – Japánban és Európában 40%-kal javultak.
A Toyota képviselői hivatalosan bejelentették, hogy mindent megtesznek annak érdekében, hogy helyreállítsák a vásárlók érdeklődését a cég iránt. Ezután igazi forradalom következett be a márka marketingstratégiájában, a cég elkezdett arra törekedni, hogy ne a termékértékesítésen, hanem a kínálat minőségén dolgozzon.
Erőt gyűjteni
A Lexus komolyan az értékesítés mellett döntött. Azt a célt tűzték ki maguk elé, hogy a céget kihozzák a válságból, és újra vezetővé tegyék. Különösen ennek érdekében indult 2012-ben a GS osztályú autók gyártása. Ebbe a sorozatba kerültek a GS 450h, GS 250 és GS 350 modellek, amelyeket a márka rajongói gyorsan értékeltek.
Ugyanebben az évben bemutatták a vásárlónak az LS sorozat szedánját. Sokan észrevették, hogy ez csak egy továbbfejlesztett modell a korábbi kiadások alapján, de a minősége külön figyelmet érdemelt. A „rehabilitáció” ezen időszaka alatt a Lexus megnövelt teljesítményű motorral szerelt autókat gyárt, megsokszorozva a jármű teljes potenciálját. Ugyanez a szedán a vállalat történetében először kapta meg az opcionális F Sport csomagot. Aztán a felhasználók körében felröppent a pletyka a konszern projektjének folytatásáról és az IS-F fejlesztéséről. Megjelenését az autóipar egyik legfontosabb eseményének tartották a következő időszakban.
A márka kiemelései
A Lexus egyik legemlékezetesebb debütálása 2012-ben a Sydney-i bemutató volt. Az LF-LC nem volt valami teljesen új, de sok újítást implementáltak benne. Ez a mérnöki részre vonatkozik, ahol a szénszálas használat miatt csökkent az autó tömege. Egy héttel később a SEMA bemutatóra került sor Las Vegasban, amelyen a GS 350 F Sport modellt mutatták be a közönségnek.
Ez az egész év az új szabadalmak időszakaként jellemezte a céget. Szóval rengeteg pletyka keringett az NX 300h és NX 200t modellek gyártásáról. Idén kifejezetten Ausztráliába készült egy RC 350-es autó, melynek megalkotásának alapja a Párizsi Autószalonon sikeresen bemutatott LF-CC modell volt.
2013-ban a cég aktívan bejelentette az újításokat és a meglévő vonalak kiegészítését. Az Egyesült Államokban a vezető pozíció visszaszerzésének egyik állomása a genfi kiállításon való jelenlét volt, ahol bemutatták az IS 300h-t. Ez a hibrid modell és társai azonnal kitüntetéseket érdemeltek ki J.D. Hatalom és társai. Ez a Lexus termékek elismerését jelentette a luxuskategóriában a kiváló minőség és megbízhatóság mutatóiként. Ugyanebben az időszakban került sor a Lexus Ice Eventre, amely az összkerékhajtású Lexus GS AWD-t mutatta be mindenki számára. Ezen az eseményen mindössze 24 vendég vett részt.
Április az utolsó kiállításról marad emlékezetes, amelyen a GS 300h hibrid modell premierjére is sor került. A cég képviselői szerint az autó ideális sportolók és vállalati vásárlók számára. Ezt az újdonságot környezetbarát jellege jellemezte, mivel csekély mennyiségű CO 2 -t bocsátott ki a levegőbe. A Lexust hivatalosan is elismerték a legzöldebb autógyártónak. Az Auto Express kiadványa szerint 2013-ban a Driver Power a céget a maga nemében a legjobbnak ismerte el. A cég hasonló jelöléseket kapott a New York-i Made Fashion Weeken.
A 2014-es Genfi Autószalonon tartott bemutató alkalmával a cég ereje teljében mutatkozott be, bemutatva az új RC F-t. Ezt a vonalat olyan nagy erő jellemezte, amilyenre korábban nem volt példa a Lexus gyártásában. Természetesen az idei év nem volt olyan gazdag újdonságokban, de a cég nem veszített eladásaiból. Ismét bebizonyította, hogy méltó az autóipar vezetői címére. Ez megerősíti az első helyet a brit What Car kiadó szerint, amelyet a márka már régóta birtokol.
Időtlen növekedés
2015-ben jelent meg az első új Lexus GS F 2016. Népszerűsége azonban összehasonlíthatatlan a várható RX zászlóshajóval, amely a tervezők legjobb technológiai újításait és megoldásait ötvözi. Ebben az időszakban a vállalat másodlagos projektekben kezd részt venni, hogy kiterjessze befolyásának határait, nevezetesen a biztonsági rendszereket. A piacon a leghatékonyabbak és legolcsóbbak közé kell tartozniuk. A Toyota egy érdekes ága egy repülő mágneses táblának is tulajdonítható, amelynek prototípusa a jól ismert "Vissza a jövőbe" című film modellje volt.
A napokban a vállalat úgy döntött, hogy csökkenti a népszerű ES és NX termékcsaládok árait az eladások növelése érdekében. Emellett egy projektet is fejleszt az LF-FC szedán modellek hidrogénre való átalakítására. A Lexus nem áll meg. Sok éves aktív munka után a legjobb még hátravan. A jellegzetes Lexus-jelvény megjelenése a népszerű autókiállításokon már sikeres.
Természetesen ma nem a legjobb gazdasági helyzet az aktív értékesítéshez és az imázsosztály új modelljeinek létrehozásához, de a márka már megmutatta, hogy képes megőrizni vezető pozícióját, bármilyen piaci helyzetről is legyen szó.
A Lexus autók mindig is különös figyelmet érdemeltek. Automatikusan javítják tulajdonosuk imázsát. Bár ezeknek az autóknak az ára meglehetősen magasnak tűnhet, a legjobb módon kiemelik az Ön ízlését és stílusát.
Lexus Egy japán autóipari vállalat, amely az egyik vezető az iparágban. A Lexus részleg (gyakrabban csak Lexus) a Toyota Motors Corporation hivatalos részlege. A cég prémium autók gyártására specializálódott. A termékek fő piaca az USA.
A Lexus története: egy legenda születése
A Lexus márka története 1983-ig nyúlik vissza. Abban az időben a legendás Eiji Toyoda volt a Toyota Corporation vezetője. Ő lett a fő kezdeményezője egy testületi ülésnek, amelyen megvitatták a versenyképes vezetői osztálymodell létrehozását. A 80-as évek elejét a luxusautók iránti kereslet lassú, de folyamatos növekedése jellemezte a világpiacon, és a Toyoda úgy döntött, hogy ezt használja fel a konszern bővítésére. A találkozó eredményeként döntés született és egy új márka létrehozása.
Érdemes megjegyezni, hogy Eiji Toyoda ötlete a japán céget az autóipar egyik vezetőjévé tette. Ez kétségtelenül a TMC legendás vezetőjének legfontosabb eredménye.
A japánok, akik odafigyeltek az apró dolgokra, elkezdtek gondolkodni a jövőbeli egység minden aspektusán. Az egyik első megoldás a márkanév kérdése volt. Kezdetben a vállalat vezetői új autók eladását tervezték "Toyota" néven. Ám a piackutatások kimutatták, hogy a legtöbb amerikai a "Toyota" nevet a pénztárcabarát pickupokhoz köti, nem pedig a személygépkocsikhoz, ezért úgy döntöttek, hogy új nevet választanak. Lexus.
Az első Lexus LS 400-at 1989-ben adták el.1986-ban a Saatchi & Saatchi reklámügynökség egy új prémium márkát népszerűsítve több mint 200 címet vizsgált meg, és a ma ismertet választotta. Ezért valószínűleg helyesebb a Lexus történetét pontosan 1986-tól kezdeni számolni.
A Lexus név eredetének két változata létezik:
- A "luxus" és az "elegance" szavak kombinációja eredményeként jelent meg, amelyek szó szerint "luxus" és "elegancia" -ként fordítják.
- A második elmélet szerint ez a "luxusexport az Egyesült Államokba" kifejezés rövidítése.
A Lexus márka történetét a japán konszern híres történetírójának, Jeffrey Lakernek az egyik könyve írja le.
A Lexus modellek története
Az alábbiakban a Lexus autómodellek alapvető információi találhatók.
Lexus CT
A japán cég hibrid kompakt autója, amely az egyik legfiatalabb Lexus modell 2010-es bemutatása óta. A fő értékesítési piac az európai országok. 2013-ban a modell jelentős átalakításon esett át, melynek eredményeként új elektronikát és továbbfejlesztett felfüggesztést kapott. A kiadás 2019-ben folytatódik.
Lexus hs
- a japán konszern közepes méretű hibridje. A hivatalos bemutatóra 2009-ben került sor. Az Auto Lexus HS nagyon népszerű a japán piacon, de az USA-ban nem túl népszerű. A szakértők szerint ennek oka a szoftver tökéletlensége, ezért 2010-ben mintegy 18 ezer darab autót hívtak vissza. A kiadás 2019-ben folytatódik.
Lexus gs
Az első hibrid üzleti szedán a Lexus márka történetében. Az autót 2006 óta értékesítik Európában. Gyorsulási idő nulláról százra - 5,9 másodperc. Üzemanyag-fogyasztás vegyes üzemmódban - 7,9 liter. A környezetbarát fejlesztések innovatív alkalmazása lehetővé tette a japán fejlesztők számára, hogy a kategóriában akkoriban a legalacsonyabb CO2-kibocsátási szintet érjék el.
A Lexus az
Üzleti osztályú sportautó, melynek gyártása 1998-ban kezdődött. Kezdetben Toyota Altezza néven gyártották az autót, de miután 1999-ben belépett az európai piacra, Lexus IS néven hirdették. A kiadás 2019-ben folytatódik.
Lexus rc
- egy kompakt kupé, amelynek gyártása 2014-ben kezdődött. Ezzel egy időben a japánok kiadják az RC F sportváltozatát. Ez a Lexus-modell erős eladási adatokat mutat, és műszakilag az egyik legerősebbnek számít a szegmensében.
Lexus es
- üzleti osztályú autó, melynek sorozatgyártása még 1989-ben kezdődött. A Lexus ES története 7 generációt ölel fel, és gazdag sikerekben és kudarcokban egyaránt. Például 2009-ben a Toyota a szériaautók egy részét kivonta a forgalomból a szőnyeg meghibásodása miatt, ami balesetek lehetséges oka lehet. A kiadás 2019-ben folytatódik.
Lexus ls
- egy teljes méretű executive osztályú szedán, a japán cég másik "régi modellje". 1989 óta gyártják. 2008-ig az Egyesült Államok legkelendőbb autóinak listáján szerepelt, de a globális pénzügyi válság 42%-kal csökkentette az eladások szintjét. A Lexus LS gyártása 2019-ben is folytatódik.
Lexus lx
- egy teljes méretű SUV, melynek kialakítása a Toyota Land Cruiser 200 bázisra épült.Az autó 1996-ban kezdett legurulni a futószalagról. Ez a Lexus modell az egyik legbiztonságosabb a J-szegmensben. 2015-ben az autó mélyreható átalakításon esett át, melynek eredményeként új belső teret és jobb tetőelrendezést kapott.
Lexus gx
Egy közepes méretű prémium SUV, amely a Lexus modelltörténetének fontos része. A jármű a Toyota Land Cruiser Prado platformra épül. Az autók első generációját 2002-ben mutatták be. A Lexus GX gyártása 2019-ben is folytatódik.
Lexus nx
Egy kompakt prémium crossover, melynek értékesítése 2014 őszén indult. Ez a Lexus modell kategóriája egyik legerősebbnek számít, és magas szintű biztonsággal büszkélkedhet. A nagy sebességű vezetés kedvelőinek az F Sport csomagot kínálják, amely áramvonalasabb karosszériaelemeket és továbbfejlesztett lengéscsillapítókat tartalmaz.
Lexus rx
- egy közepes méretű prémium crossover, melynek sorozatgyártása 1998-ban kezdődött. 2015-ben bemutatták a harmadik generációs modellt. 2010 óta több mint 800 ezer Lexus RX járművet adtak el csak az amerikai piacon.
Lexus ux
- elsőkerék-hajtású, K1 osztályú crossover. Az első generációs autót először 2018 tavaszán mutatták be az autósoknak. A Lexus UX a Lexus legfiatalabb modellje. Az autó fő feladata, hogy méltó versenyt állítson elő az európai piacon a BMW X1 és az Audi Q3 számára.
Szöveg meghajtó Lexus modellek: várakozással tekint a jövőbe
A Lexus márka története folytatódik és nagyon sikeresen folytatódik, ami nem tudja csak megörvendeztetni a japán cég hűséges rajongóit. A Lexus részleg már régóta komoly szereplővé vált a globális piacon, bár kezdetben kevesen hittek ebben a projektben, és a legtöbb szakértő azzal érvelt, hogy az új termékre Japánon kívül valószínűleg nem lesz kereslet.
Van Lexus még minden előttünk áll, és ezt számos díj, az autóértékelések első helyezései és az autósok pozitív véleménye is megerősíti. A Lexus modellek ötvözik a magas szintű kényelmet, a felismerhető stílust és a felülmúlhatatlan japán minőséget. Ha hozzáadjuk minőségi ügyfélszolgálatunkat, akkor megvan a tökéletes recept a sikerhez. A Lexus számos sport- és környezetvédelmi projekt szponzora, és mindez csak erősíti pozícióját a világpiacon.
A Lexus története a japán Toyotában kezdődik. A Toyota Motors Corporation létrehozza Lexus részlegét, amely az Egyesült Államok és az európai piacokat célozza meg luxusmodellekkel. Az actomobile teljes története összefonódik a Lux szóval, innen ered a "Lexus" név. A cég fő célja olyan drága, tekintélyes autók fejlesztése és gyártása volt, amelyek vezető jellemzői a kényelem, a sebességváltó, a motor, a kezelhetőség és a sima futás.
1983 augusztusában a Toyota Motors Corporation igazgatótanácsának titkos ülését tartották, ahol Eiji Toyoda, az igazgatóság elnöke olyan ötletet javasolt, amelyben a fő gondolat a világ legjobb autóinak létrehozása volt. Annak érdekében, hogy az embereknek ne legyen kapcsolata a Toyotával, feltalálták a "Lexus" márkát.
Az első autó fejlesztéséhez 1400 kiváló tervezőt és mérnököt toboroztak. Az előttük álló feladat nagyon nehéz volt: luxusautót készíteni, amely minden tulajdonságban a legjobb, és olcsóbb, mint versenytársai. Létrejött egy speciális közvélemény-kutató csoport, amelynek az volt a feladata, hogy kiderítse, mire vágynak még az amerikai vásárlók.
1985 júliusában legördült a kupacról az első Lexus LS 400. 1986 májusában kiterjedt tesztvezetéseken ment keresztül Németországban, és csak 1989 januárjában mutatták be a detroiti és Los Angeles-i autókiállításokon. 1989 szeptembere óta ennek az autónak az értékesítése megkezdődött az Egyesült Államokban. Külsőleg a Lexus LS400-nak – a legelső Lexusnak – semmi köze nem volt a japán autókhoz. Azonnal megtörtént, az amerikaiakra összpontosítva. Ez arra utalt, hogy kinek a keze volt a karosszériában?
Melyik a híres olasz carrosserist tervezők közül. És idővel ez beigazolódott – a későbbi, áramvonalas karosszériájú Lexus GS300-at Giorgetto Giugiaro alkotta meg. A cég egyik legrangosabb modellje a GS 300 3T sportlimuzin feljavított motorral, amelyet a Toyota Motosport kölni részlege fejlesztett ki.
1990 februárjában az amerikai sajtó az Egyesült Államok legjobb importált autójának nevezte a Lexus LS 400 luxuslimuzint, amely a jó aerodinamikának köszönhetően egyszerre erős és gazdaságos.
1991 májusában a második Lexust SC 400 (kupé) indexszel kezdték gyártani, amely a Toyota Soarer exportváltozata az észak-amerikai piacra. Az 1998-as újratervezés után a külső különbségek a Toyota Soarerrel szinte eltűntek.
Az ötüléses Lexus ES 300 szedánt először 1991 nyarán mutatták be, a Toyota Camry speciális változatát az amerikai piacra.
1993 januárjában került sor a Lexus GS 300 premierjére.
A Lexus családnak saját luxusterepjárója is van, a Lexus LX 450, amely egy luxus executive autó stílusát ötvözi a Toyota Land Cruiser HDJ 80 SUV érdemeivel. Az LX 470 modell, egy nagy vezetői SUV, a Toyota Land luxusváltozata Cruiser 100, a Lexus LX helyére 1998-ban 450 került.
1998 őszén került sor a japán Toyota Motor által gyártott IS modell első bemutatójára. 1999 tavaszán az első kompakt Lexus modell, az IS 200 megjelent az európai és az amerikai piacokon.
A 2000. év eleje, ahogy az már megszokott, frissítésekkel telt. Januárban Los Angelesben a Lexus bemutatja a rohamosan népszerű IS200 – IS300 variációt, Detroitban pedig a cég legendás LS400 – LS430 reinkarnációját mutatják be. A sorozat új zászlóshajója a legújabb technológiával és dizájnnal volt felszerelve: navigációs rendszer, DVD, bőr és dió az utastérben, 4300 köbcentis V8-as motor, 280 lóerő és 417 Nm forgatónyomaték, 100 km/h-ra gyorsulás 6,7 másodperc alatt, 5 sebességes automata váltó. Ráadásul az LS430-nak volt a legalacsonyabb légellenállási együtthatója az osztályában lévő járművek közül. 2000 áprilisában, a New York-i Autószalonon a Lexus bejelentette az SC430 modell küszöbön álló megjelenését. Ugyanebben a hónapban a cég bejelentette, hogy 2003-ra az RX300-ast a Toyota autógyárban gyártják Kanadában (ezelőtt a Lexus csak Japánban szerelte össze autóit). Az IS300 júniusban kerül forgalomba, a Lexus lesz az első amerikai import luxusmárka, amely augusztusban több mint 20 000 darabot ad el havonta, szeptemberben pedig a GS430 váltja fel a GS400-at. Októberben bekerült az LS430 sorozatba. A 2000. évi eredmények azt mutatták, hogy ezúttal (zsinórban ötödik éve) a Lexus növelte eladásait, megelőzve az összes többi luxusmárkát az Egyesült Államok autópiacán.
2001 januárjában a Toyota bejelentette, hogy az RX300 motorjait és felfüggesztését a buffalói üzemben gyártják majd. Ezzel egy időben a Detroiti Autószalonon olyan modelleket mutattak be, mint az IS300 SportCross, az IS300 kézi sebességváltó és a hamarosan megjelenő SC430. Az IS300 SportCross olyan opcióval volt felszerelve, mint például a kormánykeréken található sebességváltó gombok, amelyek lehetővé tették a manuális, az automata sebességváltó igénybevétele nélkül történő sebességváltást. Az IS300 kézi sebességváltót, ahogy a név is mutatja, az automata sebességváltó helyett kézi sebességváltóval szerelték fel. Az SC430 értékesítése márciusban kezdődött; ekkorra már év végéig beütemezték a rendeléseket. Ennek a keménytetőnek a dizájnját, amely 25 másodperc alatt nyitott kupé tud átalakulni a vezető minden erőfeszítése nélkül, a Lexus Európai Tervezési és Fejlesztési Központjában fejlesztették ki a francia Riviérán. Augusztusban az IS300 SportCross és az IS300 kézi váltó, októberben pedig a teljesen megújult harmadik generációs ES300, amely luxusosabb, tágasabb, nagyobb kényelmet, stílust és vezetési élményt kínál, októberben.
2002-ben a Lexus megkapta első hivatalos márkakereskedését Oroszországban - ez lett a cég - "Lexus-Business Car" Moszkvában (egy évvel később már két hivatalos kereskedő volt Moszkvában). Ugyanezen év júniusában e filmes műfaj híres mesterétől, Steven Spielbergtől egy másik kasszasiker került az Egyesült Államok képernyőjére. A filmet (az orosz jegypénztárban - "Kisebbségi jelentés") hívták, és a főszereplő autóját a Lexus fejlesztette ki. A vörös tüzelőanyag-cellás koncepció a felvételek kiemelkedő elemévé vált. A moziba való bevezető mellett a Lexus folytatta sorozatgyártású modelljei új módosításainak kifejlesztését - a Párizsi Autószalonon megjelent az IS200 SportCross, amelyet 2 literes VVT-i rendszerrel szerelt motorral szereltek fel. 2002 novemberében pedig egy új modell, a Lexus GX470 kerül forgalomba az Egyesült Államokban, amelyet a „durva luxus” szavak jellemeznek. Ezt a SUV-t (amelyet Japánban a megfelelője árul – a Toyota Land Cruiser Prado, a 120. széria legfrissebb modellje az írás idején) olyan felfüggesztéssel van felszerelve, amelynek magassága a vezetési stílustól függően változhat (teljesen ki van kapcsolva). -road vagy sima autópálya) a legoptimálisabb kezelhetőségű autóhoz.
2003 tavaszán, márciusban, a Detroiti Autószalonon a Lexus bemutatta jól ismert RX300 modelljének utódját - egy dinamikusabb és modernebb RX330-at, amely 3300 köbcentiméteres megnövelt motorral van felszerelve, a legújabb technológiai fejlesztésekkel. , luxus opciók, elődjénél valamivel nagyobb testtel ... Ezt a modellt, mint korábban, az Egyesült Államok piacára szánták. Európa számára egy 3 literes motorral szerelt változatot terveztek, amelyet továbbra is RX300-nak hívtak; ennek az új cikknek az értékesítése az európai piacon 2003 májusában kezdődött, és az első hónapban az eladott darabok számát tekintve az RX300 minden versenytársát megelőzte kategóriájában. Aztán májusban a New York-i autószalonon a Lexus bemutatta a HPX (High Performance Crossover) koncepcióautót. Ez a koncepció, amely egy SUV és egy szedán jellemzőit ötvözi, egy lépés az egyre aktívabb crossover piac felé. Szeptemberben a terveknek megfelelően megkezdődött a Lexus járművek összeszerelése a Toyota Cambridge-i (Kanada) üzemében. Ezenkívül szeptemberben a Frankfurti Autószalonon a Lexus bemutatta termékcsaládja zászlóshajójának, az LS430-nak a frissített változatát.
A Lexus a jövőre olyan elképzeléseket tervez, mint a motorpaletta feltöltése dízel modellekkel az európai piacra (ahol a dízelek népszerűek a környezetbarátabb kipufogó-összetétel miatt), illetve hibrid modellekkel az amerikai piacra, ahol a hibridek egyre népszerűbbek. ; az új generációs GS430 2005-ös kiadása, amelyen jelenleg egy teljesen új tervezői és kivitelezői csapat dolgozik; Ugyanebben a 2005-ös márkájának promóciója a japán piacon, ahol valójában kevéssé ismert. 2006-ban a vállalat új szintre kíván lépni - a szuperluxusra, amelyet olyan óriáscégek uralnak, mint a Rolls-Royce, a Bentley és a Maybach. Ezeket a terveket igazolják a cég által terjesztett információk, miszerint a Lexus egy limuzin kiadását tervezi, amely a császári családban használt Toyota Century helyére lép.
Általánosságban elmondható, hogy a Lexus története folytatódik, és nagyon-nagyon sikeresen folytatódik, és nem korlátozódik az Egyesült Államok piacára, amelyre eredetileg az autókat szánták. Ezt bizonyítja a sajtó díjainak tömege és a különböző értékelésekben elért első helyek (ez a cikk nem sorolja fel a Lexus összes győzelmét, mert a listázás önmagában sok helyet foglalna), és sok dicsérő vélemény az autókról ebből a márkából. És minden bizonnyal meg is érdemlik, hiszen a kiváló kényelem, a felismerhető stílus és a felülmúlhatatlan japán minőség egyformán ötvöződik. Az ügyfélkapcsolatok is jelentős szerepet játszottak a Lexus sikerében, és az ügyfélszolgálat kezdettől fogva a figyelem középpontjában állt. Ezenkívül a Lexus hosszú múltra tekint vissza különféle sport-, művészeti, környezetvédelmi és egyéb rendezvények szponzorálásában.
Gyártó ország: Japán
Lexus(Lexus) egy japán autógyártó cég, amely személygépkocsik gyártására szakosodott. Ez a Toyota Motors Corporation részlege, amelynek központja Toyotában található.
A cég kiváló minőségű járművek gyártására specializálódott, elsősorban az Egyesült Államok piacára. A Lexus autók egyformán ötvözik a stílust, a kényelmet és a minőséget. A Lexus modellek kiváló kezelhetőséget és sima futást biztosítanak a minőségi motor- és sebességváltó-teljesítménynek, valamint a továbbfejlesztett felfüggesztési mechanizmusoknak köszönhetően.
1985 júliusában az első Lexus LS 400 legördült a siklóról. 1986 májusában kiterjedt tesztvezetéseken ment keresztül Németországban, és csak 1989 januárjában mutatták be a detroiti és Los Angeles-i autókiállításokon. 1989 szeptembere óta ennek az autónak az értékesítése megkezdődött az Egyesült Államokban.
Külsőleg a „Lexus LS400”-nak – a legelső Lexusnak – semmi köze nem volt a japán autókhoz. Azonnal megtörtént, az amerikaiakra összpontosítva. Ez arra utalt, hogy az egyik híres olasz tervező-carrosserista keze volt a karosszériában. És idővel ez beigazolódott – a későbbi, áramvonalas karosszériájú Lexus GS300-at Giorgetto Giugiaro alkotta meg. A cég egyik legrangosabb modellje a GS 300 3T sportlimuzin feljavított motorral, amelyet a Toyota kölni Motosport részlege fejlesztett ki.
1990 februárjában az amerikai sajtó az Egyesült Államok legjobb importált autójának nevezte a Lexus LS 400 luxuslimuzint, amely a jó aerodinamikának köszönhetően egyszerre erős és gazdaságos.
1991 májusában a második Lexust SC 400 (kupé) indexszel kezdték gyártani, amely a Toyota Soarer exportváltozata az észak-amerikai piacra. Az 1998-as újratervezés után a külső különbségek a Toyota Soarerrel szinte eltűntek.
Az ötüléses Lexus ES 300 szedánt először 1991 nyarán mutatták be, a Toyota Camry speciális változatát az amerikai piacra.
1993 januárjában került sor a Lexus GS 300 premierjére.
A Lexus családnak saját luxusterepjárója is van, a Lexus LX 450, amely egy luxusautó stílusát ötvözi a Toyota Land Cruiser HDJ 80 SUV érdemeivel. Az LX 470 modell, egy nagyméretű vezetői SUV, a Toyota Land luxusváltozata Cruiser 100, a Lexus LX helyére 1998-ban 450 került.
1998 őszén került sor a japán Toyota Motor által gyártott IS modell első bemutatójára. 1999 tavaszán az első kompakt Lexus modell, az IS 200 megjelent az európai és az amerikai piacokon.
2000-ben a Lexus meglehetősen kiterjedt kínálata két új termékkel egészült ki: IS300 és LS430. A többi modell kisebb változtatásokon ment keresztül. A Lexus GS-en, LS-en és LX-en megjelent és alapfelszereltséggé vált a fékasszisztens biztonsági rendszer (BASS), amely a fékek állapotától és a fékezési körülményektől függően pontosabban és egyenletesebben osztja el a fékerőt a kerekeken.
RX 300 SUV-jának frissített változatát mutatta be a Lexus a nemrégiben lezárult Detroiti Észak-Amerikai Autószalonon. A frissített modell a Lexus RX 330 nevet kapta, és a karosszéria hosszában és szélességében egyaránt nagy méretekkel rendelkezik. Most ennek a SUV-nak a megjelenése dinamikusabb és modernebb lett. A frissített RX 330 3,3 literes V6-os motorral van felszerelve, amely 230 lóerőt teljesít.
