Jokohama, Japán (2014. március 13.) – A Datsun 2014. április 4-én Moszkvában mutatja be első oroszországi járművét. Erre a jelentős eseményre számítva, és a Datsun premierje előtt a dinamikus orosz piacon, a Datsun közzéteszi modelljének vázlatát.

Yokohama, Japán (2014. március 13.)- A Datsun 2014. április 4-én Moszkvában mutatja be első autóját Oroszország számára. Erre a jelentős eseményre számítva, és a Datsun premierje előtt a dinamikus orosz piacon, a Datsun közzéteszi modelljének vázlatát.

Ennek a modellnek a bevezetése kritikus fontosságú a márka globális terjeszkedése szempontjából. A történelem során először hivatalosan is bemutatják a Datsun márkát Oroszországban.

A mai napon megkezdi működését a Datsun weboldal orosz oldala. Elindult rajta a visszaszámlálás az új modell hivatalos bemutatásáig. Az oldalon a látogatók feliratkozhatnak a legújabb márkahírekre. Az április 4-i bemutató élő adása is elérhető lesz rajta.

A Datsun márkáról

2012 márciusában a Nissan Motor Co., Ltd. bejelentette a Datsun márka visszatérését, amely a cég harmadik globális márkája a Nissan és az Infiniti mellett. A Datsun márka a legmodernebb, megbízható és megfizethető termékeket kínál majd a feltörekvő piacok vidám, aktív vásárlóinak. A Datsun nyolcvan éves japán autógyártási tapasztalatára épít, és fontos része a Nissan DNS-ének. A Datsun járművek értékesítése Indiában, Indonéziában, Oroszországban és Dél-Afrikában a tervek szerint 2014-ben kezdődik.

A Datsun márka története

A Datsun márka gyökerei mélyen a történelemben gyökereznek.

Az első autó, a DAT-GO ("DAT Car"), 1914-ben jelent meg. A DAT az autót finanszírozó üzletemberek kezdőbetűinek rövidítése – Den, Aoyama és Takeuchi. Ezenkívül ez a rövidítés összhangban volt a japán "élénk, mozgékony" szóval. A márka története kezdetén a piacon népszerűsítő kampányokban ez a rövidítés a Durable, Attractive and Trustworthy kifejezést is jelenti.

Nissan

1933-ban az üzlet a Nissan alapítója, Yoshisuke Aikawa kezébe került, aki javasolta az "egy autó mindenkinek" koncepcióját. Az 1930-as évek elején bemutatott könnyű, üzemanyag-hatékony és agilis járműveket a japán lakosok fiatalabb generációjának címezték Datsonnak (a DAT fia). Ezt a nevet később Datsunná alakították át. A helyi piacok igényeire szabott modellek tervezése és a tömeggyártás valóra váltotta az alapító álmát.

Régóta nem titok senki előtt, hogy a Togliattiban gyártott és az Orosz Föderációban a japán Datsun márkanév alatt kínált olcsó autók nem mások, mint a lényegesen átdolgozott Lada. És itt talán nincs semmi japán, kivéve a dizájn megközelítését – éppen azt, amitől a Granta és a Kalina tulajdonosai szó szerint elfordulnak az új AvtoVAZ-termékek láttán, és elgondolkodnak azon, vajon választottak-e? Mindenképpen érdemes elgondolkodni, mert a Datsun mi-DO ferdehátú profilját nézve minden bizonnyal felismerjük Kalinát, és ha jobban megnézzük, rájössz, hogy ez valami újdonság. Olvasson tovább, ha többet szeretne megtudni arról, hogy mi az ötajtós mi-DO, és mennyire érdekes!

Tervezés

A mi-DO ferdehátú, amely 2015-ben az on-DO szedán után lépett be az orosz piacra, elsősorban nemcsak az eltérő karosszériatípus, hanem a Jatco automata sebességváltó jelenléte miatt is figyelemre méltó volt. Most már a Jatco automata váltót is négyajtóssal szerelték fel, de vajon mi érdekességet kínálhat akkor egy lapos "far" modell? Legalábbis ragadozóbb megjelenés, ami nyilvánvaló, ha megnézzük az autó hivatalos fotóit.

Az on-DO-hoz hasonlóan az ötajtós külsejét is a japán Nissan Design Centerben fejlesztették ki Koji Nagano irányításával. A Felkelő Nap országából érkezett csapat erőfeszítései meghozták gyümölcsüket: a mi-DO egy vitatott, de egyértelműen felismerhető, semmivel össze nem téveszthető dizájnt kapott. Először is, a nyílást az eredeti első lökhárítóval szerelték fel, másodszor pedig divatos lencsékkel ellátott fényszórókkal - nem ugyanaz, mint a szedán. Ezenkívül az autó masszív hatszögletű, krómozott szegélyű hűtőrácsot kapott, méhsejt alakú, nagy informatív visszapillantó tükrökkel és kerek "ködlámpákkal" széles mélyedésekben. A modell oldalról erősen hasonlít Kalinára, de hátulról már valami más. A karosszéria "hátrészében" a nagyon szép függőleges lámpákra és a nagy csomagtérfedélre hívják fel a figyelmet, amely szerény - mindössze 240 literes - rakteret rejt. lehajtott hátsó ülésekkel.

Tervezés

A Mi-DO a Lada Kalina és a Granta platformjára épül: elöl MacPherson rugóstagokkal, hátul pedig csavaró gerendával rendelkezik. Tekintettel arra, hogy 2014 elején a Kalina egy továbbfejlesztett felfüggesztést szerzett, amelyen a Renault-Nissan szakemberei dolgoztak, ennek tökéletesítésének eredményét most a Datsun mi-DO egyik előnyeként mutatják be. A kezelhetőség javítása érdekében a Nissan mérnökei gáztöltetű lengéscsillapítók beszerelését, a rugóbeállítások megváltoztatását, a bukókeretek merevségének és átmérőjének növelését, valamint a hasmagasság 14 mm-rel - 174 mm-re történő növelését végezték el ( teljes terhelés esetén a hézag 160-165 mm). A fékrendszert új vákuumerősítővel szerelték fel, a sebességváltó nélküli EUR pedig megkapta az eredeti beállításokat.

Alkalmazkodás az orosz viszonyokhoz

A 174 mm-es hasmagasságnak köszönhetően a ferdehátú jól megbirkózik a legtöbb akadályral az orosz utakon. Annak érdekében, hogy túlélje a kemény orosz telet, már fűthető első ülések és külső tükrök találhatók az "alapjában", a felső kategóriás konfigurációhoz pedig fűthető szélvédő is került. A valósághoz való alkalmazkodás érdekében a Nissan alkalmazottai a rezgés- és zajszigetelésen is dolgoztak. A motor úgy van kalibrálva, hogy növelje az alapjárati stabilitást. A kipufogórendszer optimalizálása érdekében a hátsó rögzítési pontja „átkerült” az oldalsó elemre, és egy eredeti rugalmas csőmembránt használnak. Emellett a motorpajzs, a kerékívek, a padló, a motorháztető és a csomagtér szigetelése is átdolgozásra került. A "Shumkov" javítása érdekében az ajtónyílások, a küszöbök és az üveg tömítéseit újra lerakták. Kábelhajtású kézi sebességváltónál a főpár, a 2. és a hátramenet fogazatának profilja megváltozott.

Kényelem

A mi-DO ajtók szélesre nyílnak, így az utasok kényelmesen bejuthatnak a kabinba. A szalon nem a legtágasabb, de 5 főnek elegendő hely van, és nem kell panaszkodni különösebb helyhiányra a feje fölött. A hátsó kanapé meglehetősen kényelmes, akárcsak az első ülések, amelyek simán állítható háttámlával büszkélkedhetnek. Az ülések és a belső kialakítás túlnyomórészt sötét, az egyetlen fényes folt a kis kék Datsun logó a hatalmas műanyag 3 küllős kormányon. A kormánykerék csak magasságban állítható. A kormányról egyértelműen hiányzik a bőrborítás, a műszerfal kemény műanyaga pedig nem túl kellemes tapintású.

A középkonzolon a médiarendszer szerény méretű monokróm kijelzője pompázik, oldalt gombokkal (a felső kategóriás változatban hét hüvelykes érintőképernyő szükséges). Felette egyszerű szellőztető terelők, alatta pedig három kör alakú szabályozóval ellátott klímaberendezés. A vezető rendelkezik egy USB-bemenettel a mobil eszközök csatlakoztatásához, egy terjedelmes "kesztyűtartóval", pohártartókkal és egy egyszerű műszerfallal, két analóg "kút" formájában, egy sebességmérő és egy fordulatszámmérő, középen információs képernyővel.

A ferdehátú alapfelszereltsége csak két légzsákot tartalmaz - a vezető és az első utas számára. Ezen kívül az alapváltozat blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS), vészfékrásegítéssel (BAS) és fékerőelosztással (EBD) is rendelkezik. Oldallégzsákok, elektronikus menetstabilizáló (ESC) és hátsó parkolóérzékelők csak a csúcskivitelben találhatók.

A "multimédiás" pre-top konfigurációkban monokróm képernyővel, 4 hangszóróval, kütyük csatlakoztatására szolgáló USB-csatlakozóval, SD-kártya-nyílással, Bluetooth-szal és kihangosítóval kapható. A legdrágább változat egy infotainment komplexumot kapott hét hüvelykes színes érintőkijelzővel és szabványos navigációval. A hangminőség átlagos, a kép "négyes".

A Datsun Mi-Do specifikációi

A mi-DO motorterében egy 4 hengeres benzines "nyolcszelepes" VAZ-11186 található, 1596 cm3 térfogattal, 87 LE-vel. és 140 newtonméter csúcsnyomaték - egy továbbfejlesztett VAZ-11183 motorról (82 LE) beszélünk, amelyet a Grantára és az alap Datsun on-DO-ra szereltek fel. 87 h.p. 39%-ban könnyű hajtórúd és dugattyúcsoport biztosítja. A motor megfelel az Euro-4 öko-szabványnak, és ötfokozatú "mechanikával" vagy a japán Jatco (a Nissan leányvállalata) 4 sebességes automata sebességváltójával van kombinálva. A JF414E indexű négyfokozatú automata sebességváltót a Jatco 2010. augusztus 30-án mutatta be Japánban. A hajtásláncot kifejezetten a feltörekvő piacokon kínált kisméretű elsőkerék-hajtású modellekhez tervezték, így egyszerű, mégis megölhetetlen. Az előző "automata" FF4AT egyébként bestseller lett - több mint 11 millió példányt adtak el a világ minden tájáról.

Származási ország: Japán

A Datsun a Nissan egyik japán autómárkája. A Nissan felvásárlása előtt 1931-ben megkezdődött az autók gyártása saját Datsun márkája alatt. A Nissan 1986-ban beszüntette a Datsun járművek gyártását, de 2013-ban újra piacra dobta a feltörekvő piacok számára készült, alacsony költségű járművek márkáját.

Datsun származású

A DAT még a Datsun márka előtt 1914-ben született meg a tokiói Kaishinsha Motorcar Works által. Az új autó neve a cég következő partnereinek nevének rövidítése volt:

Den Kenjiro – D (田健)

Aoyama Rokuro – A (青山 禄)

Takeuchi Meitaro – T (竹 内 明 太郎)

A Kaishinsha Motorcar Works nevet 1918-ban, hét évvel megalakulása után Kaishinsha Motorcar Co.-ra nevezték át. 1925-ben a céget ismét DAT Motorcar Co. névre keresztelték. A cég gyártása a teherautókra összpontosult, mivel a személygépkocsiknak akkoriban szinte nem volt fogyasztói piaca. 1918-tól kezdődően az első DAT teherautókat katonai célokra szerelték össze. Az 1920-as években a katonai piacon tapasztalható alacsony kereslet arra kényszerítette a DAT-ot, hogy fontolja meg más autógyártó cégekkel való egyesülését.

1926-ban a tokiói székhelyű DAT Motors egyesült az oszakói székhelyű Jitsuyo Jidosha Co.-val, amely Jitsuyo Motors néven is ismert (1919-ben a Kubota leányvállalataként alakult). Oszakában 1920-ban a Jitsuyo Jidosha háromkerekű, zárt Gorham-kabinnal rendelkező járművet kezdett gyártani, majd a következő évben négykerekű változatot is gyártott. 1923-tól 1925-ig a cég autókat és teherautókat gyártott Lila néven.

1930-ban a japán kormány rendeletet adott ki, amely lehetővé tette a legfeljebb 500 köbcentiméter űrtartalmú autók vezetői engedély nélküli vezetését. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. 495 köbcentiméteres lökettérfogatú autók sorozatát kezdte fejleszteni, hogy egy új piaci szegmensbe lépjen, az új kisautókat „Datson”-nak nevezve – ami a „DAT Son” rövidítése.

1931-ben a DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. a Tobata Casting Co., Ltd. leányvállalata lett. Ekkorra már összeálltak az első gépek 495 cm³-es motorral. Az első autósorozatot Datson Type 10-nek hívták, és ebből körülbelül tízet adtak el 1931-ben. 1932-ben körülbelül 150 autót adtak el, Datson Type 11 néven. 1933-ban a japán kormány új szabályozást adott ki, amely lehetővé tette az autók használatát. 750 köbcentiig motorral vezetői engedély nélkül. A Datsun a megengedett maximálisra növelte motorjai méretét. Ezek a nagy autók a Type 12 nevet kapták.

1934-ben a cég neve Nissan Motor Co., Ltd-re változott. Amikor a Nissan átvette az irányítást a DAT felett, a „Datson” nevet „Datsun”-ra változtatták, mivel a „son” japánul „vesztést” is jelent, valamint a nemzeti zászlón látható nap tiszteletére.

1935-re a cég Henry Ford példáját követve egy valódi gyártósort épített fel, és az Austin 7-hez nagyon hasonló autót gyártott. Bizonyítékok vannak arra, hogy 1936-ban ebből a korai Datsunból hatot exportáltak Új-Zélandra.

Miután Japán 1937-ben belépett a Kínával vívott háborúba, a személygépkocsik gyártása korlátozott volt. Ezért 1938-ra a Datsun gyár a Japán Birodalmi Hadsereg számára teherautók építésére összpontosított.

Amikor a csendes-óceáni háború véget ért, a Datsun szállította a megszálló csapatokat. Ez egészen addig folytatódott, amíg 1947-ben újra nem indult az autógyártás. Akárcsak a háború előtt, a Datsunok továbbra is az Austin Motor Company járműveitől kértek kölcsönt: az Austin A40 Devon és az Austin A40 Somerset.

1958-ban megkezdődtek a Datsun járművek szállítása az Egyesült Államokba, és 1964-ben a Nissan lett az első japán vállalat, amely bekerült az Egyesült Államok tíz autóimportőre közé.

1959-ben nyílt meg a Nissan első tengerentúli összeszerelő üzeme Tajvanon.

1962-ben megkezdődött az autók szállítása Európába.

1976-ban saját flottájának köszönhetően a Nissan a világ legnagyobb autóexportőre lett.

1981-ben a Nissan megállapodást írt alá a Volkswagennel személygépkocsik gyártására és értékesítésére Japánban.

1981 őszén döntés született a Datsun márkanév használatának fokozatos megszüntetéséről a Nissan márka megerősítése érdekében.

2001-ben a Nissan Datsun néven bemutatta a D22 kisteherautót a japán piacon. Ezúttal azonban a védjegy használata teljesen erre az egy modellre korlátozódott. Ennek a modellnek a gyártása 2001 májusa és 2002 októbere között zajlott.

2012. március 20-án bejelentették, hogy a Nissan újraéleszti a Datsun márkát Indonéziában, Dél-Afrikában, Indiában és Oroszországban.

2014 februárjában bemutatták a Redi-Go koncepcióautót. A Redi-Go crossover várhatóan 2015 közepére éri el az indiai partokat.

2014 áprilisában az orosz piacra szánt első modell, a Datsun on-Do a Lada Granta alapján jelent meg.

Modern modellek:

Datsun Go (2013 óta)

Datsun Go + (2013 óta)

Datsun on-Do (2014 óta)

Datsun mi-DO (2014 óta)

kuruh.ru

Datsun "Datsun" / Autók / Berendezésgyártók

Országos és regionális oldalak:

www.datsun.ru Oroszország www.datsun.co.in India www.datsun.co.id Indonézia www.datsun.co.za Dél-Afrika

Datsun A Datsun alapítása:

A Datsun "Datsun" szlogenje / mottója / szlogenje:

Datsun. Áttörés.

Datsun A Datsun a következőkhöz tartozik:

Nissan (Renault-Nissan Szövetség)

www.alliance-renault-nissan.com

Gyártó címe:

Nissan Motor Co. Ltd., 17-1 Ginza 6-chome, Chuo-ku, Tokió 104, Japán

Fotók a Datsun Datsun autókról:

A Datsun "Datsun" márka gyártójának leírása:

A Datsun "Datsun" márka 1931-ben jelent meg. 1933-ban a Nissan Motor Co. vásárolta meg, de egészen a 80-as évek elejéig ez volt a Nissan "Nissan" autók neve. Az utolsó márka 1981-ben indult el. Jelenleg a Nissan Nissan a prémium Infiniti Infiniti márkával is rendelkezik, és a Datsun Datsun márka újjáéledésével a cég egyértelműen három célközönséget választ el egymástól. Datsun A Datsun a költségvetési szegmensben fog működni Oroszországban és más fejlődő országokban, Európa, Amerika és más országok bevett piacain, a Nissan Nissan és az Infiniti Infinity fejlesztése folytatódik.

A Datsun márka Datsunhoz való visszatérésével a vállalat olyan ajánlatot kíván létrehozni, amely figyelembe veszi a vásárlók értékeit és preferenciáit az egyes piacokon, miközben kihasználja a helyi lehetőségeket. Például Oroszországban a Datsun Datsun autók gyártását Togliattiban, az AvtoVAZ létesítményeiben szervezik meg.

A Datsun Datsun márka visszatérésének bejelentése mellett a Nissan bemutatta új márkáját. Az új logó belseje megőrizte a Datsun eredeti Datsun emblémájának esszenciáját, kék sávval a szimbolikusan felkelő nap felett, tükrözve a vállalat alapvető filozófiáját: „Az őszinteség sikerhez vezet”. A logó új, hatszögletű formája az újjászületett Datsun "Datsun" modernségét tükrözi. A kék szín a márka örökségének része, és az őszinteséget és a megbízhatóságot szimbolizálja.

A Datsun Datsun márkanév alatti autók értékesítése 2014-ben megkezdődött számos országban, köztük Oroszországban. A Datsun "Datsun" modellválasztékáról és márkakereskedői hálózatáról részletesebb információ érhető el a cég hivatalos honlapján.

További információ:

Nissan CarsInfiniti CarsRenault Cars

A Datsun "Datsun"-t így is írják vagy ejtik:

Datsyn, Datson, Lfncey / Datsun, Datsan, Datsan, Datsun, Datsan, Datson, Vfeigt

e-motors.ru

ki a gyártó, milyen paraméterei vannak

Régóta álmodott arról, hogy régi, de szeretett Ladáját valami újabbra cserélje? De a költségvetés nem teszi lehetővé az autómárkák drasztikus megváltoztatását? Akkor figyelmébe ajánlunk egy továbbfejlesztett japán stílusú bundát.

Mit jelent a "japán stílus"?

Alig fél évszázaddal később történt egy mindenki által várt esemény, a Datsan márka újjáéledése. Szeretném megjegyezni: ennek a modellnek a bemutatója Moszkvában zajlott.

Ezen a találkozón a japán gyártók bemutatták elképzelésüket a Datsun gépről. Végül mindenki megélte azt a pillanatot, amikor a külföldi autóművészek elkezdtek ötleteket venni az orosz autóiparból.

És nem fordítva. Kevesen tudják. hogy ez a Japánban gyártott autó honfitársunk, Lada Kalina továbbfejlesztett modellje.

Megjelenés: pro vagy kontra

A japán gyártók nehéz feladat előtt álltak: egy új autómárkát a Lada Kalinától a lehető legkülönbözőbbé tenni. És részben megbirkóztak ezzel a feladattal.

Ha a Lada ismerős külseje, mintha a 90-es évekből érkezett volna, visszahozza a múlt és a szovjet idők szellemét, akkor a japán autó azt mondja: „Csatírozott gyöngyszem vagyok, nézd a cizellált éleimet”.

Az új autó elölnézete nem sokban különbözik a már ismert Lada Kalina nézetétől, így a Ladával való száz százalékos hasonlóság kérdésének nincs értelme. A japán Mi-Do ügyes és cizellált első lökhárítóval rendelkezik.

Ezenkívül az autó egyedi formájú modern optikával rendelkezik, amely lehetővé tette a japán autó képének kiegészítését. De ha nem talál hibát az apróságokban, akkor külsőleg az orosz és a japán autóipar két fő autója nem sokban különbözik.

Ez az, hogy a Mi-Do kerékkereteit kissé megnövelték, és a visszapillantó tükröket kissé megváltoztatták. Itt érnek véget a szabad szemmel látható különbségek.

Méretek (szerkesztés)

• gyorsulás 100 km / h-ra;
• elsőkerék meghajtású;
• tartály térfogata: 50 l.

A Datsun mi-Do nem lett a legmodernebb autó, de hozzájárulása mind az orosz, mind a japán autóipar fejlődéséhez nyilvánvaló.

A japán gyártók, mint mindig, bölcsen jártak el – alapvetően nem változtattak a technikán, inkább apró módosításokra koncentráltak, hogy még nagyobb tökéletességet érjenek el.

Ezért számíthatunk arra, hogy a többi modellt még szívélyesebben fogadjuk.

ktoetotakie.ru

Datsun: a márkaalkotás története

Három évvel ezelőtt a japán Nissan Motor konszern bejelentette, hogy újraindítja a Datsun járművek gyártását, amelyek olyan jól ismert márkák kínálatát egészítik ki, mint a Nissan és az Infinity. Ez a videó nemcsak a Datsun márka filozófiájáról szól, hanem az indiai, indonéz, orosz és dél-afrikai autóipari piac jelenlegi helyzetéről is.

A Datsunról

2012 márciusában a Nissan Motor bejelentette a legendás Datsun márka „újjáéledését” – ez a cég harmadik globális márkája a szeretett Nissan és az Infinity mellett. A Datsun márkát kifejezetten arra tervezték, hogy kielégítse a gyorsan fejlődő országok aktív és energikus fogyasztóinak megbízható autó iránti igényét. A Datsun a Nissan történetének szerves része, és a legjobb japán szakemberek 80 éves tapasztalatát egyesíti a személygépkocsik gyártásában. A Datsun név a márka alapértékeit tükrözi: Dream, Access és Trust. A Datsun készen áll arra, hogy vonzó, versenyképes áron megbízható autót biztosítson ügyfelei számára, emellett megfizethető és kényelmes szolgáltatást nyújtson átlátható árazás mellett. A Datsun termékeket már sikeresen értékesítik Indiában, Indonéziában, Dél-Afrikában és Oroszországban!

Datsun története

A Datsun márkát csaknem 100 éve, 1914-ben alapították Japánban, eredeti neve DAT-GO (angolul - DAT-car). A "DAT" japánul azt jelenti, hogy "villámgyors", ráadásul ez egy rövidítés, amely a partnerek vezetéknevének három nagybetűjéből áll: Den, Aoyama, Takeuchi. Később úgy döntöttek, hogy ugyanezek a betűk a márka fő jellemzőit tükrözik: tartós, vonzó, megbízható - DAT.

1933-ban Yoshizuke Ayukawa, a cég alapító atyja úgy döntött, hogy folytatja a „mobilitás mindenkinek” gondolatát, és piacra dobott egy könnyű, gazdaságos és agilis járművet, amelyet kifejezetten a japán fiatalok számára terveztek. Az új márka neve Datson - DAT fia (DAT fia), majd egy kicsit később átnevezték Datsunra. Tehetséges mérnökök és nagyszabású gyártási mennyiségek segítettek megvalósítani a cégalapító álmát!

www.major-datsun.ru

Milyen motorok vannak felszerelve a Datsun on-Do és mi-Do gépeken

A Datsun on-Do és Mi-Do modelleken egyszerű és megbízható VAZ 1,6 literes motorok vannak felszerelve. Nem túl erősek, de meglehetősen gazdaságosak és könnyen javíthatók.

A szedán és a ferdehátú Datsun On-Do és Mi-Do motorjai teljes mértékben megerősítik a költségvetési autó állapotát. Ebben az árkategóriában azonban nem is lehetne más megoldás. És nem titok, hogy ezeket a motorokat a VAZ családtól kölcsönözték.

Ezeket az erőműveket a legapróbb részletekig kidolgozták, mivel régóta gyártják őket. Ráadásul nincsenek olyan újszerű megoldások, mint a közvetlen befecskendezés, kompresszorok stb., itt nem kaphatók - ezek egyszerű, atmoszférikus motorok.

A motorok természetesen korszerűsítettek, de az egyszerű kialakítás lehetővé teszi, hogy szervizben is megjavítsák őket, ami különösen fontos olyan esetekben, amikor nincs mód a kereskedőhöz jutni. Mindez vonzóvá teszi a Datsunt a régiók számára.

Milyen motorok vannak telepítve a Datsun On-Do és Mi-Do készülékekre?

Az azonos 1,6 literes térfogat ellenére a Datsun motorok (VAZ-11183 és VAZ-11186) eltérő firmware-rel rendelkeznek, ami enyhe teljesítménykülönbséget biztosít - 82 és 87 liter. val vel. Ráadásul egy erősebb motornak nagyobb a nyomatéka is, mivel könnyű hajtórudakat és dugattyúkat használ. Igen, és a hatékonyság és a zaj mutatóival kevesebb problémája van.

82 lóerős Datsun motor

Sőt, mind az On-Do, mind a Mi-Do motorok ugyanazzal a gázelosztó mechanizmussal rendelkeznek, és kialakításában öv is szerepel. Mindkét motor 8 szelepes, egy felső vezérműtengellyel. Az energiarendszert fázisos típusú üzemanyag-befecskendezés képviseli, maguk az egységek az Euro-4 szabványokra és az AI-95 tankolásra vannak hangolva, bár a Lada Grant tulajdonosai bebizonyították, hogy egy ilyen motor a 92. üzemanyagot is tökéletesen elégeti.

Ezenkívül az ilyen típusú Datsun motorok tervezési jellemzői közül kiemelhető az a tény, hogy a 82 lóerős motor nem hajlítja meg a szelepet, amikor a szíj elszakad, míg erősebb társa nem különbözik ebben a minőségben. Figyelemre méltó, hogy a Lada Grant tulajdonosai tisztában vannak ezzel, de a Mi-Do és a he-Do tulajdonosai gyakran elfelejtik. Azonban egy ilyen tervezési jellemző a legtöbb modern motorra jellemző, és ha a szíjakat és görgőket időben cserélik, csak eredeti alkatrészeket szerelnek be, akkor ilyen kellemetlenség nem történik.

87 lóerős erőforrás.

A Datsun motor specifikációi

Az azonos elrendezés ellenére a motorok műszaki adataiban eltérések vannak.

Datsun on-DO 82 LE val vel. VAZ-11183:

• - térfogat - 1 600 cm³;
• - szelepek száma - 8 egység;
• - teljesítmény kW - 60 egység 5100 ford./percnél;
• - teljesítmény LE val vel. - 82 egység 5100 ford./percnél;
• - tolóerő - 132 Nm 2700 ford./percnél;
• - dugattyúlöket - 75,6 mm;
• - henger átmérője - 82 mm;
• - tömörítési arány - 9,8 egység;
• - emelkedés 100 km / h - 12,9 mp;
• - maximális sebesség - 165 km / h;
• - üzemanyag-fogyasztás - 6,1 liter (autópálya), 7,4 (vegyes üzemmód), 9,7 liter (város).

Datsun on-DO 87 LE val vel. VAZ-11186:

• - térfogat - 1 600 cm³;
• - hengerek száma - 4 egység;
• - szelepek száma - 8 egység;
• - kW teljesítmény - 64 egység 5100 fordulatnál;
• - teljesítmény LE val vel. - 87 egység 5100 ford./percnél;
• - tolóerő - 140 Nm 2700 ford./percnél;
• - vezérmű hajtás - szíj típus;
• - dugattyúlöket - 75,6 mm;
• - henger átmérője - 82 mm;
• - tömörítési arány - 10,6 egység;
• - 100 km/h-ra állítva - 12,2 mp;
• - maximális sebesség - 173 km / h;
• - üzemanyag-fogyasztás - 5,8 liter (autópálya), 7 liter (vegyes üzemmód), 9 liter (város).

Ami a Datsun motorok erőforrását illeti, a gyártó azt állítja, hogy ez 200 000 km. A Lada Grant sok tulajdonosa azonban bebizonyította, hogy megfelelő gondossággal és jó minőségű üzemanyaggal való tankolással egy ilyen motor 300 000 km-t vagy még többet is képes megtenni.

Datsun autógyártás

A Datsun a Nissan Motor Company tulajdonában lévő autómárka. 1986-ig a Nissan által exportált összes jármű neve Datsun volt. Miután a Nissan elvetette a Datsun nevet, de 2013-ban újra életre keltette – az alacsonyabb árszegmensbe tartozó járművek márkájaként a feltörekvő piacokon. A Datsun teljes kínálata.

Eredet

A Datsun elődje az 1914-ben épített DAT volt. Az új autó neve a cég alapítóinak nevének rövidítése volt.

Az adózás 1930-ban változott, lehetővé téve az 500 ccm-ig motoros járművek engedély nélküli gyártását.A DAT Automobile Manufacturing 495 köbcentiméteres autók sorát fejlesztette eladásra ebben az új piaci szegmensben. A miniatűr autókat "Datson"-nak nevezték el - vagyis "DAT fiának". Az átnevezés „Datsun”-ra két évvel később történt.

Az első prototípus, a Type 10 1931 nyarán készült el. Összesen körülbelül 150 autót adtak el Type 11 néven. 1935-re a Datsun a Ford példáját követve valódi gyártósort hozott létre, és elkezdett egy Austin 7-hez hasonló autót gyártani. A jelentések szerint ezek közül a korai autók közül hatot exportáltak. 1936-ban Új-Zélandra.

A Japán és Kína közötti háború kitörése után a személygépkocsik gyártását visszaszorították, és a 30-as évek végén a jokohamai vállalat kizárólag katonai szükségletekre kezdett el teherautókat gyártani. A csendes-óceáni térség háborújának vége után, 1947-ben a Datsun újraindította a személygépkocsik gyártását. A cég továbbra is az akkori austini termékek képére és hasonlatosságára készítette autóit.

amerikai piac

Az amerikai piacra lépés előtt a cég nem gyártott Nissan márkanév alatt személygépkocsikat, csak teherautókat. Csak az 1960-as években kezdte el a Nissan elhelyezni logóját néhány csúcskategóriás autómodellre (példa erre a Cedric luxuslimuzin). Ezután az amerikai leányvállalatot "Nissan Motor Corporation" néven jegyezték be. De az Amerikába exportált kisautókat még mindig Datsunoknak hívták.

Márkaváltás

Az átnevezésről szóló döntést 1981 őszén jelentették be az Egyesült Államokban, és azon a tényen alapult, hogy egyetlen márka az egész világon leegyszerűsíti a promóciókat, és pozitívan befolyásolja a terméktervezést és a gyártást. Megfigyelők szerint azonban a legfontosabb motiváció az volt, hogy a névváltoztatás megerősíti a Nissan pozícióját az amerikai részvény- és kötvénypiacon.

Újraindítás: 2014 Datsun Go +

2012. március 20-án bejelentették, hogy a Nissan újraéleszti a Datsun márkát Oroszországban, Indiában, Dél-Afrikában és Indonéziában. 2013. július 15-én hivatalosan is újraindult a Datsun márka az alacsonyabb árszegmensben.

A Datsun Go márkát újra bemutatták Újdelhiben, Indiában. A gépeket az indiai Chennaiban található üzemben gyártják. A gyártást Indonéziában is tervezik. 2014 áprilisában megkezdődött a Lada Granta gyártása, az első modell az orosz piac számára, amely a Datsun Go +-on alapul.

all-auto.org

A Datsun márka története

Ma a világ gyorsan változik, és a magas növekedési ütemű országokban az emberek optimisták a jövőt illetően, és a legjobb ajánlatokat keresik, amelyek megfelelnek a modern igényeknek. A Nissan arra törekszik, hogy megfeleljen az új fogyasztói csoportok igényeinek ezekben az országokban, akárcsak a Datsun márka Japánban, amikor először megjelent.

Hashimoto autóit DAT néven forgalmazzák. Ez a rövidítés a Kaishin-sha gyár jelentős befektetőinek, Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama és Meitaro Takeuchi kezdőbetűiből származik. Ez a név is tükrözi az akkori DAT autók koncepcióját: Tartós - megbízható, Vonzó - vonzó, Megbízható - megbízható.

A Jitsuyo Jidosha A Seizo Kaisha (Gyakorlati Autó Vállalat) Oszakában alakult. A modern Datsun másik ősének tartják. A cég három- és négykerekű autó riksákat gyárt, amelyeket William Gorham (1888-1949) amerikai repülőgép-tervező tervezett. A szenvedélyes japofil, Mr. Gorham Japánban telepedett le, felvette a Gohamo Katsundo nevet, és még a második világháború alatt sem hagyta el a szigeteket. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a "Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha" cég

A "Kwaisin-xia" és a "Jitsuyo Jidosya Seizo Kaisha" társaságok egyesülnek. Az új cég neve DAT Jidosha Seizo.

A Datson alkompakt gyártása Oszakában kezdődik, a korábban Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha tulajdonában lévő gyárban. A név szó szerint "DAT fia"-ként fordítható, de pontosabb lenne a "DAT gyermeke" kifejezés. Később az autó nevét Datsunra változtatták, mivel a "fia" egybecseng a japán "veszteség" szóval. A márkás autók új logót kapnak.

December 26-án mindent, ami a Nihon Sanyo zaibatsu autógyártásával kapcsolatos, az új Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha cég veszi át. Angol név - Automobile Manufacturing Co., Ltd. Megkezdődik a Datsun 12 gyártása.

Júniusban a cég a Nissan Motor Co., Ltd. nevet kapta. Vagyonának 59%-a a Nihon Sanyo, 39%-a a Tobata Alapítvány tulajdonában van, a fennmaradó 2%-ot pedig a Yoshisuke Ayukawa család tagjai osztják fel. A Datsun 13 gyártása áprilisban kezdődik, az első autómintákat exportálják.

Április 12-én új üzem nyílt meg Yokohamában. Ez az első vállalkozás Japánban, ahol szállítószalagos módszerrel gyártanak autókat. Az első modell, amely legördült a futószalagról, a Datsun 14 szedán volt. Az üzem havonta körülbelül 500 autót gyártott.

Januárban megkezdődik a Datsun 110 gyártása, a legkorszerűbb jármű megépítésére tett többszöri kísérlet után ez az első igazi siker. A második Tokiói Autószalonon, amely májusban nyílt meg a Hibuya Parkban, a Datsun 110 szenzáció volt.

1957 novembere óta gyártják a Datsun 1000-et, más néven Datsun 210-et, amely bár úgy néz ki, mint a Datsun 110, összefoglalja az austini szakemberekkel való foglalkozás során szerzett tapasztalatokat.

Január 10-én a tokiói Nihonbashi Mitsukoshi áruház tetején mutatták be a Datsun S211 cirkáló roadstert. Tervezője, Hiro Ohta a nap legjobb brit sportautóit követte.

Augusztusban bemutatják a Datsun Bluebird 310-et – ez egy új szó a márka történetében. Modelltervező - Teichi Hara. Az autó modern méretű monokok karosszériát kapott (hossz - 3910 mm, tengelytáv - 2280 mm) és független, kettős keresztlengőkaros első felfüggesztést. Az autó neve, Bluebird Maurice Maeterlinck drámájára utal.

Szeptemberben megalakul a Nissan Mexicana S.A. Manufacturing Division. de C.V. Öt év múlva autókat kezd gyártani.

Február 19-én a cég kihirdeti az új szubkompakt modell nevére kiírt verseny eredményét, amely a Datsun B10 néven ismert. A nyolc és fél millió résztvevő többsége a Sunny – „Sunny” nevet választotta. A Datsun Sunny-t először áprilisban mutatták be a nagyközönségnek, a zamai üzemben pedig júniusban indult a tömeggyártás.

Októberben az a meghatározó döntés született, hogy egyetlen Nissan márkát vezetnek be a Nissan Motor Co., Ltd. összes autóipari terméke számára. A folyamat az amerikai piaccal kezdődött, és három évig tartott (1982-1984). Ezt a „Datsun by Nissan” dedikált reklámkampány kísérte. Más piacokon a folyamat 1986-ig folytatódott. Az átnevezés 500 millió dollárba került a cégnek.

Márciusban Carlos Ghosn elnök-vezérigazgató bejelentette a Nissan Motor Co., Ltd. terveit. a Datsun márka újraélesztése a Power 88 stratégiai fejlesztési terv részeként.

2013. július 15-én Carlos Ghosn bemutatta az új Datsun Go autót Indiában. A modellt fiatal vásárlók számára tervezték. Az újjászületett Datsun három pillére a Dream, Access és Trust. A Datsun járművek India, Indonézia, Oroszország és Dél-Afrika leggyorsabban növekvő piacain képviseltetik magukat.

➖ Színminőség
➖ Minőségi építés
➖ Kezelhetőség
➖ Gyakori problémák az oldalsó ablakokkal

profik

➕ Tágas csomagtartó
➕ Magas hasmagasság
➕ Dinamika

A Datsun on-DO 2018-2019 előnyei és hátrányai új karosszériában a valódi tulajdonosok visszajelzései alapján derülnek ki. A Datsun on-DO részletesebb előnyei és hátrányai mechanikával és automatával az alábbi történetekben találhatók.

Tulajdonosi vélemények

A félmilliós autó benyomása hat hónap után megsavanyodott, amikor a rozsda felmászni kezdett a szalon mind a négy ajtajára. A küszöböket követve ma fedeztem fel rozsdát az első motorháztető belső oldalán. Általánosságban elmondható, hogy a vas korábban rothad, mint a szovjet zsigulinál, amely 3 éves működés után kezdett rothadni.

Videó áttekintése

Az autó megéri a pénzt, de csak 2014-ben. A minőség nem változott az idők során, de az ára jelentősen nőtt. Ez az autó nem az első, volt 2 négyes VAZ 2104 és VAZ 21111. Datsun kényelmét tekintve persze jobb, de összeszerelés és festés terén rosszabbul még nem találkoztam. Dörög az egész beltér, rétegesen hullik le a festék, az autókereskedésben durvák és nem fogadnak el követeléseket, mindent a tulajra hárítanak.

Kuzma Gerasimov, Datsun on-DO 1.6 (87 LE) MT 2014

Normál autó, 60.000 km-en olajon kívül semmi. Automatikus munka taxi üzemmódban egész nap. Télen dörömbölve korcsolyáztam, indítás gond nélkül, autógyár nélkül natív a jelzés, olajat cserélek 10000 km után, csak 5/40-es műszálat öntöttem nord magamnak Belgium.

Kurt, egy Datsun on-DO 1.6 (87 haderő) MT 2015-öt vezet

Van it-DO a Trust konfigurációban, a VAZ 2114-et cseréltem ki. Meg voltam elégedve a szervokormánnyal, a világítással, a csomagtartó térfogatával. A dinamika jó. A torpedó második ezer kilométerénél a motorhiba-lámpa kigyulladt. Már 9000 km-t futva a hiba nem adta magát. Szentpéterváron tevékenykedem, a körgyűrűn vezetek. Nagyon instabilan viselkedik sebességnél - érezhetően billeg balra és jobbra. Ha nyomvályúsodás jelentkezik, akkor teljesen elveszítheti az irányítást.

Az oldalsó ablakok nincsenek teljesen leengedve. A belső tükör nyomorult - nem látni semmit, nem lehet panorámára cserélni - a napellenzők zavarnak. A tükrökben hiányzik az irányjelző átjátszó, elfárad a bekapcsolási berregő, közvetlenül kanyar előtt kell bekapcsolni az irányjelzőt, csak hogy kevesebbet hallgass. Éles gyorsításnál, főleg csúszásnál a motor ugrásszerűen minimális sebességre süllyedhet, ami előzéskor és főleg lámpánál balra kanyarodva balesetet okozhat.

Sergey Fluerar, áttekintés a Datsun on-DO 1.6-ról (87 LE) a mechanikáról 2015

Hol tudok venni?

2017 januárjában vettem Dream 1 konfigurációban, egész jó készülék (Vazovskaya 15 után). A doboz zümmög, mint mindenki, a fékbetétek fütyülnek, a tűzhely bekapcsol (auto módban rossz irányba fúj).

Fogyasztás futás közben és csak a város - 12,5 liter. Egy másik funkció, ami tetszett - a bal oldali középső terelőben lévő habgumi állítólag technológiai jellemző. Azt is észrevettem, hogy a hátsó lámpák bepárásodnak a fagyban mosás után és a ködlámpák. Hideg, -30 fokos időben a bal hátsó ajtón nincs elég erő a kinyitáshoz, kézzel kell segíteni.

A Datsun on-DO 1.6 szerelő 2016 áttekintése

Eddig csak pozitívak a benyomások, csak 2 hete van autóm, és eddig 300 km-t mentem. A kocsit bejáratják, én is kezdem megszokni. Elmondhatom, hogy a motor és a váltó páros jól működik. Az éghajlat nagyon hűvös: az időjárás +15 és +28 között volt, és "5"-nél működik.

Jó hasmagasság, különösen a holt utainkon. A felfüggesztés a keménység és a lágyság egyensúlyával tetszetős, a "4"-nél már biztosan kiérdemli, amolyan középparasztot. Kezdem megszokni a kormányt. A Datsunnak megvan – DO ez elektro. A kapacitást és az áteresztőképességet szilárd "5"-re becsülöm.

A tulajdonos egy Datsun on-DO 1.6 (87 LE) kézi sebességváltót vezet, 2016

Az orosz autópiacot elárasztják az új kis költségvetésű autók, és nehéz megkülönböztetni a jó minőségű autót a gyenge minőségűtől.
A Datsun-t 1911-ben alapították, az első autót pedig 1914-ben DAT-GO-nak hívták.

Datsun Egy japán márka, amelyet a Nissan vásárolt meg 1934-ben. Az 1980-as években a Nissan úgy döntött, hogy elhagyja a Datsun márkát, és az évtized végére a márkájú autók feledésbe merültek.

A márka az alapítástól számított 101 év után - 2012-ben - újjáéledt. A Datsun márkanév alatt 2013-ban megszületett az új Datsun GO.

Mivel a Datsun autókat gyorsan növekvő autópiaccal rendelkező országok számára készítették, az első ország, ahol a GO-t bemutatták és szállították, nem Japán, hanem India volt.

Jelenleg az ilyen márkájú autókat értékesítik, beleértve Oroszországot is, ahol egy nagy céget telepítenek ezek értékesítésére.

Datsun ahol gyűjtenek

Habár A Datsun egy japán márka, a modellek hazai LADA Granta (Datsun on-DO) és LADA Kalina (Datsun Mi-DO), valamint a jelenleg Oroszországban nem forgalmazott japán Nissan Micra (Datsun Go) alapján készülnek. Nem meglepő, hogy a Datsunokat hazai Ladák alapján hozták létre, mert az AvtoVAZ már régóta a Renault-Nissan holding része.

Datsun autógyártás Oroszország számára csak hazánkban hajtják végre - mint a legtöbb modern autót. Ráadásul a Datsun egy olcsó autó, és ha külföldön gyártanák, lényegesen többe kerülne. A Datsunt Indiában és Indonéziában is gyártják, és a helyi, illetve a környező piacokra szállítják. Tehát az Oroszországban gyártott Datsunokat Fehéroroszországba és Kazahsztánba is szállítják.

Hol gyűjtik a Datsun On Do-t (Mi Do) Oroszország számára?

Mint már említettük, a Datsun autók hazai Ladákon alapulnak, ezért Oroszországban gyártják őket. Ha egy adott régióról beszélünk, akkor ez Togliatti városa és az AvtoVAZ üzem. Vagyis a japán Datsunt ugyanazok szerelik össze, mint a Ladát.

Nincs olyan sok nagy Nissan saját gyár a világon. Oroszországban van egy Szentpéterváron. De gyárt Nissan Qashqai-t, Nissan X-Trailt, Nissan Muranót, Nissan Pathfindert.

Nem kell elkeserednünk, mert ugyanaz az AVTOVAZ üzem gyárt Nissan Sentra és Nissan Almera autókat is. Ráadásul az AVTOVAZ gyárai megfelelnek a Nissan globális követelményeinek, és sokkal jobb minőségű termékeket állítanak elő, mint néhány évtizeddel ezelőtt.

Ha a Datsun autóban lévő hazai alkatrészek százalékos arányáról beszélünk, akkor minden bizonnyal a legtöbb orosz. A fő különbség a Grants vagy a Kalina között a kialakításban rejlik (a karosszéria és a belső tér is). Emellett néhány változtatás történt a hangszigetelés javítása terén is.

A tápegységeket is meg kell említeni: be Datsun ON-DOés MI-DO, 1,6-os, 87 vagy 106 LE-s motorok vannak beépítve. (8 és 16 szelepes) - hasonló belső égésű motorok vannak felszerelve a LADA-ra. Két sebességváltó van: 5 sebességes mechanikus és 4 sebességes automata. Természetesen ezek messze nem a legmodernebb egységek, de ezek teszik lehetővé az autók viszonylag alacsony áron történő értékesítését, és megbízhatóságot is biztosítanak.

Ha presztízsről beszélünk, akkor az autók érezhetően költségvetésiek, és nem okoznak különösebb lelkesedést és tiszteletet sem az úton, sem a városban. Másrészt a japán autókat nagyra értékelik hazánkban, és a gyártó erre vállalkozott.

Datsun MI-DO motor kiesés

A Datsun MI-DO járművel a fő probléma a motor leesése. A gyártó nyilatkozata az üzemeltetési feltételek megsértésére. Több ilyen eset is volt, főleg az első autóknál. Ez a LADA Kalinával közös platformnak köszönhető, amelyen szintén hasonló probléma merült fel.

Datsun logó

A márka felélesztése kapcsán új logó létrehozása mellett döntöttek.

Datsun embléma összehasonlítása

A Datsun klasszikus logója a japán zászlón és a "Felkelő Nap földje" szlogenen alapult. Miután a Nissan átvette a vállalat irányítását, az egyetlen dolog, ami megváltozott, a „Datsun” szó „Nissan”-ra változott.

2012-ben a logót megváltoztatták, és a Datsun nevet választották, mert ez nagyon fontos a Nissan számára. A cég azt reméli, hogy a vásárlók először az olcsó Datsun járműveket választják, majd drágább és tekintélyesebb Nissan és Infiniti járműveket vásárolnak.

Mit jelent a Datsun

A DAT a cég alapítóinak kezdőbetűit jelenti - Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama és Meitaro Takeuchi. Ezenkívül a márka három fontos autóipari tulajdonságról beszél: megbízhatóság (tartós), vonzerő (vonzó) és megbízhatóság (megbízható) - DAT. Az első cég a DAT Jidosha Seizo nevet kapta.

1931-ben megkezdték egy autó gyártását, amelyet DATsonnak hívtak. Son - az angol "son" szóból, így a márkanév a DAT fiaként fordítható. Sajnos a "fia" szó összecseng a japán "veszteség" szóval, amit nem lehetett megengedni, ezért az autót ún. "Datsun"... Azóta ragadt a márkanév, és már máshogy hívták a modelleket, de az első verziókban számok voltak: 12, 13, 14. Aztán 110, 210, 310.

1966-ban úgy döntöttek, hogy a modelleket másképpen kell elnevezni, és versenyt rendeztek, aminek eredményeként a Datsun Sunny ("sunny") autó született.

A márka 2013-as újjáéledése után a cég neve már mint álom (álom), elérhetőség (access), bizalom (bizalom) kezdett megfejteni. Először is az autót fiataloknak tervezték.

Datsun tervek

A Datsun GO-t nem szállítják Oroszországba. Mint már említettük, ugyanarra a platformra épül, mint a Nissan Micra, és népszerű például Indiában.
A modern világban a crossoverek vagy pszeudo-crossoverek egyre nagyobb jelentőséget kapnak. Külön népszerű osztály a kompakt crossover. A Datsun egy kompakt crossover kiadását is tervezi. Ideiglenes név Datsun GO-cross.

Datsun GO-cross - kompakt crossover