Ön autót vásárolt tőle automatikus átvitel fogaskerekek? Valószínűleg azon töpreng, hogyan kell helyesen használni egy ilyen autót, mert helyes működés meghosszabbítja az automata sebességváltó élettartamát, és segít elkerülni a szükségtelen meghibásodásokat. Az automata sebességváltó bonyolult és drága mechanizmus, nézzük meg, hogyan kell helyesen használni.
A mozgás kezdete
Minden út a motor indításával és bemelegítésével kezdődik. Ne rohanjon azonnal mozogni. Ha a kinti hőmérséklet nulla felett van, akkor elég várni egy-két percet, hogy az olaj eloszlassa a dobozban, és visszatérjen az üzemi módba. Ne feledje, minél hidegebb van kint, annál tovább tart a felmelegedés, így hideg időben nem árt 10 percig vagy tovább járó motorral állni. Ráadásul ez pluszt jelent majd az autó motorjának is.
Ezzel válthat át lefelé váltás vagy promóció be kézi üzemmód bizonyos helyzetekben az automata sebességváltó képességeinek elhagyása nélkül. Például előzéskor ajánlatos lejjebb kapcsolni a szükséges teljesítmény eléréséhez.
Ezek a leggyakoribb módok, amelyeket manapság az autókban láthat. Másoknak lehet több, de ez lehet konkrét autó, ezért érdemes a használati útmutatóban találni az utasításokat. Nál nél helyes használat Ezek a vezetési módok segítenek abban, hogy a legtöbbet hozza ki autójából, még akkor is, ha automata sebességváltóval rendelkezik.
Emlékeztető! A motor csak a pozíciókban indítható "P" vagy "N". Sőt, lehetőleg abban a helyzetben "P". Ha az autó nem indul el, ellenőrizze, hogy a sebességváltó karja e két pozíció valamelyikébe van-e állítva.
Tehát felmelegítette az autót, és most elkezdheti vezetni. Kapcsolja ki helyzetből a sebességváltó kart "P" az egyik vezetőállásba és mindenképpen várja meg a könnyű pontot! A doboznak némi időbe telik az üzemmódváltás (általában kb. 1 másodperc), és ha ez előtt a pont előtt élesen megnyomja a gázt, az károsodást okozhat.
Régebben adtunk egy listát azokról a dolgokról, amelyek... Ha azonban az automatát részesíti előnyben, íme 5 tipp, amit tudnia kell, ha közúton vezet. 
A reteszelőcsap az az alkatrész, amely reteszeli az automata sebességváltót. Lényegében leállítja a sebességváltó forgását, megakadályozva, hogy a jármű előre vagy hátra mozogjon. Ezenkívül biztonsági okokból nem ajánlott a P fokozatot a féklámpára szerelni.
Egyes szakértők szerint soha ne állítsa üresbe az autót kikapcsolt világítás mellett, mert az elhasználhatja a sebességváltót. Ennek eredményeként hiába adja fel a motort, és több üzemanyagot fog kapni. Ne váltson sebességet, miközben a jármű halad.
Pedálok
Az automata sebességváltóval felszerelt autót kizárólag egy lábbal lehet vezetni! A másodiknak egy speciális állványon kell lennie, amely a bal oldalon található. Az automata autót mindkét lábbal vezetni rendkívül veszélyes. Például, ha az egyik lábad a féken, a másik a gázon van, hirtelen akadály jelenik meg előtted. Ha élesen megnyomod a féket, a testedet a tehetetlenség húzza előre, és egyszerre nyomod a gázt, elfelejtheted a hatékony fékezést. Ebben az esetben nagyon lehetséges a gyorsítás.
Néhány sofőr, aki leparkolja az autóját, még akkor is sebességet vált, amikor az autó még mozgásban van. A sebességváltás az autó mozgása közben olyan szokás, amelyet meg kell szakítania, mert károsíthatja a sebességváltót jármű.
Terepvezetés
Azt mondják, hogy a semleges állásban üzemanyagot takaríthat meg. Bár ez helyes lehet, nem szabad semleges irányban kifutnia. Ennek az az oka, hogy nem te irányítod teljes mértékben az autót. 
Dióhéjban a "launch" felgyorsítja a járművet álló rajtból, hasonlóan a versenyhez. Bár ez szórakoztathatja barátait, fut automata autó- ez nem túl jó, mert elkoptatja a csíkokat a sebességváltóban. Akárcsak a benzin és a dízel közötti vita, az automata és a manuális vita egész nap tarthat anélkül, hogy bármelyik fél nyerne.
Automata sebességváltó üzemmódok
Nézzük az automata sebességváltó módokat.
P
Parkolás. Ebben az üzemmódban a tengely és ennek megfelelően a meghajtó kerekek blokkolva vannak. Használja ezt az üzemmódot hosszú megállásokkor vagy amikor elhagyja az autót. Erre az üzemmódra csak az autó teljes (!) leállása után lehet átváltani.
Valójában mindkét sebességváltónak megvannak a maga előnyei és hátrányai. Az autóknak több előnyük van, mint a kézikönyveknek. Kezdetnek a megfelelő felszerelés kiválasztása egy másik dolog, ami miatt aggódnia kell. Csökkenti a turbófeltöltés hatását a turbófeltöltős motorokban.
- Minden műszakváltás pozitív, lendületvesztés nélkül.
- Autóval lassabban tudsz menni, mint manuálisan.
- Nem tudod leállítani a motort.
- Kevesebb motorfék lejtőn haladva.
- Nem működik olyan könnyen, mint egy kézi, ha gombelemes akkumulátorral rendelkezik.
- Kissé magasabb üzemanyag-fogyasztás.
Emlékeztető! A sebességváltó kar elmozdításához a pozícióból "P" másik pozícióba le kell nyomni a fékpedált!
Figyelem! Soha ne kapcsolja be ezt az üzemmódot, miközben az autó halad! Ez a doboz eltörését okozhatja!
Ha viszonylag sík felületen hagyja az autót, akkor nincs szükség kézifékre. Ha a lejtő elég meredek, akkor a parkolási mechanizmus elemeinek terhelésének csökkentése érdekében a legjobb a következő séma szerint eljárni:
A legegyszerűbb tanács, amit adhatunk, hogy hagyja a sebességváltót a Drive-ban, hacsak nem megy lefelé. Ebben az esetben válasszon olyan fokozatot, amely elegendő motorfékezést biztosít, hogy ne kelljen fékeznie. Ez gyakran azt jelenti, hogy visszatér az Elsőhöz. Miért lassítja jobban a motort a kézi váltó, mint egy autó? Három okból.
Amikor az egyik forog, turbulenciát okoz az olajban, amitől a másik ventilátor forog. A két ventilátor közötti közvetlen mechanikai kapcsolat hiánya miatt késleltetett választ kapunk. Másodszor, a nyomatékváltónak megsokszorozó hatása van a motor teljesítményére. Ez nagyon jó, ha a motor forgatja a kerekeket, de amikor a kerekek hajtják a motort, a nyomatékváltó csökkentett hatást fejt ki. Harmadszor, ami még fontosabb, az automatizálás általában magasabb, mint kézi váltó. A nyomatékváltó megsokszorozó hatása miatt az autókban gyakran egy sebességfokozattal kevesebb van, mint a manuális megfelelőikben, és gyakran ez a legalacsonyabb fokozat, ami hiányzik. Ez egy nagyon alacsony első fokozat, amely a kézi vezérlésnek sokkal nagyobb motorfékhatást biztosít az autó körül.
- Először görgessük a nyomatékváltót.
- A nyomatékváltó kicseréli a tengelykapcsolót mechanikus doboz terjedés
- Az övében a legegyszerűbb forma olyan, mintha két ventilátor forogna az olajban.
- Színreállítás
- miközben lenyomva tartja a féket, húzza be a kéziféket,
- engedje fel a féket, az autó valószínűleg kicsit megmozdul,
- állítsa helyzetbe a dobozt "P",
- Eltávolítás
- először kapcsolja a sebességváltó kart vezetési üzemmódba,
- majd a féket tartva engedje ki a kéziféket
R
Fordított. Ez az üzemmód vezetésre szolgál hátrafelé. Csak azután válthat át erre az üzemmódra, ha az autó teljesen megállt és lenyomta a fékpedált.
Alapvetően azért, hogy a sebességváltó a motor fordulatszámától és fordulatszámától függően bármilyen fokozatot válasszon. A legtöbb autó az 1. sebességfokozatban indul, és felmegy a 2., 3. stb. Ha akarod. Hasonlóképpen lefelé változnak, ha a sebesség csökken, vagy az erős gyorsulás hatására. Ha terepen, csúszós felületen utazunk, akkor van esély arra, hogy a kerekek kipördüljenek. Ha ez megtörténik, a Drive-on maradó automata mező azt hiszi, hogy az autó gyorsabban megy, és sebességet vált.
Többért vezetni magas fokozat csúszós felületeken csökkenti a kerék elfordulásának valószínűségét, így automatikusan kiküszöböli vagy minimalizálja a problémát. Egyes automata sebességváltók felső sebességfokozattal rendelkeznek túlhajtással. Gyakran javasolják, hogy az ilyen sebességváltókat terepen a 3. sebességfokozatban hagyják a "hajtás" helyett, hogy megakadályozzák a "vadászatot" a fokozatokban.
Figyelem! A doboz ebbe az üzemmódba kapcsolása előrehaladás közben a sebességváltó és a sebességváltó és a motor egyéb elemeinek meghibásodásához vezet!
N
Sokan azt hiszik, hogy a dombról lefelé gurulva egy kis üzemanyagot spórolhatunk, ha a dobozt ebbe az üzemmódba kapcsoljuk, de ez nem igaz, mert akkor is át kell váltani a D mit fog adni további terhelés a dobozon.
A tartás gomb aktiválása megakadályozza, hogy az autó 1. fokozatban induljon el. Ehelyett a 2. fokozatban indul. Ez hasznos lehet nagyon csúszós körülmények között vagy laza homokban a tengerparton, amikor nem akarja, hogy az autó mind a 4 kerékkel forogjon felszálláskor. Általában a legjobb, ha a sebességváltót Eco módban hagyja. Így normálisan tud sebességet váltani. Sport mód azt okozza, hogy a fogaskerekek tovább tartanak cseréjük előtt, és emiatt a doboz a szokásosnál korábban indulhat vissza.
Továbbá, ha automata vezet, nincs értelme a kart semleges helyzetbe mozgatni rövid megállások során, például közlekedési lámpáknál.
D
Alapvető vezetési mód. Leggyakrabban ezt a módot használják az előrelépéshez. Automata sebességváltón ez az üzemmód bármilyen sebességgel történő vezetésre alkalmas, autóval megközelíthető, "0"-tól a maximumig.
Automata gép vezetésének megtanulása
Nagy sebesség be alacsony fokozatok, valószínűleg a kerék kipörgését okozza. Még mindig aggódik, hogy nem macsó géppuskát vezetni? Tehát lazítson, hagyja, hogy az autó végezze a dolgát, és összpontosítson a kerekek elhelyezésére, nehogy elakadjon.
Automata sebességváltó üzemmódok
Emlékezz, élvezd, ne pusztíts. Egyes vezetők számára az automata autó az automatikus választás. Ezeket az autókat az teszi vonzóvá és könnyen használhatóvá, hogy nem kell a tengelykapcsoló-pedált használnia. Egyszerűen helyezze a kart a meghajtóra, és hagyja, hogy a gép elvégezze a többit.
2
Csak az első 2 sebességfokozat. Ez az üzemmód kanyargós hegyi utakon való vezetéskor vagy utánfutó vagy más jármű vontatásakor ajánlott Ne kapcsoljon át erre az üzemmódra, ha a jármű sebessége meghaladja a 80 km/h-t.
L
Csak első fokozatban. Ez az üzemmód különösen nehéz útviszonyok, például a terepviszonyok leküzdésére. Ne kapcsoljon át erre az üzemmódra, ha a jármű sebessége meghaladja a 15 km/h-t.
Sok autót ma már úgynevezett „félautomata” sebességváltóval szerelnek fel, ahol mindkét világból a legjobbat élvezheti. Ez azt jelenti, hogy nem kell aggódnia a kuplungpedál lenyomásától, ami igazi segítség lehet a városi közlekedésben, de a kormányon lévő kar vagy lapát segítségével továbbra is manuálisan válthat sebességet. Ezek közül a rendszerek közül a legjobbak olyan kialakítást használnak kettős tengelykapcsoló, amely biztosítja a gyors és zökkenőmentes átvitelt.
Az automata sebességváltók nem csak arra valók nagy autók. Sok városi autót és szuperminit kínálnak autóval, hogy ideális városi közlekedési eszköz legyen. Amint az alábbi megoldásainkból is látható, mindenkinek van automata autója.
További automatikus sebességváltó üzemmódok
Az automata sebességváltóval szerelt autókon vannak további elemek vezérlők, nézzük meg őket:
OverDrive (O/D)
Ez a gomb háromnál több fokozatú sebességváltókon található. Az üzemmód bekapcsolására szolgáló gomb általában a sebességváltó karján található. Ha a gomb "O/D" süllyesztett, akkor a negyedik fokozat használata megengedett. Ha kinyomja, egy lámpa világít a műszerfalon. "O/D OFF", ami azt jelenti, hogy aktiválta ezt a módot.
Ha az egyik legköltséghatékonyabb opciót keresi egy automata autóban, akkor ennek szerepelnie kell a listán. Ezt az autót úgy tervezték, hogy felülmúlja az ipar kapitányait, ezért a sima váltású automata sebességváltó elengedhetetlen. Bár úgy hangzik, hogy lesz több változás, mindegyik kombinálódik a következővel, így nem fogja tudni, hogy ez megtörténik, hacsak nem nézi a fordulatszámmérőt, ahogy minden váltással emelkedik és süllyed.
Mindez jól megy luxus szalon, ami minden más területen ugyanolyan tökéletes, mint a sebességváltó. Nem volt olyan régen, hogy az automata autók vezetőinek el kellett fogadniuk a rosszabb üzemanyag-fogyasztást és magasabb károsanyag-kibocsátást, mint egy kézi vezérlésű riválisnak. Ez a fajta sebességváltó fogaskerekeket halad át, és a helyükön két ékszíjjal összekötött kúp található, amelyek végtelen számú áttételt adnak.
Más autók előzésére tervezték, vagy máskor, amikor gyors gyorsításra van szüksége. Hatása az, hogy megakadályozza, hogy a doboz a harmadik fokozat fölé kapcsoljon, ami gyors gyorsulást biztosít.
Néha mód "O/D OFF" hosszú emelkedőkön használják, amikor a motornak nincs tapadása, és a sebességváltó elkezd „dobni” a harmadik és a negyedik fokozat között.
Ez valóban egy automatizált duplakuplungos kézikönyv, amely lehetővé teszi a sebességváltó előválasztását következő adás a gyorsabb és simább váltás érdekében. Okos cucc, de a végén lehetővé teszi, hogy élvezze ezt a csodálatos dolgot sportkocsi a lehető legteljesebb mértékben.
A csúszó felszerelés frusztráló lehet. Már egy ideje autót vezetsz, és arra számítasz, hogy ez megváltoztat egy bizonyos utat. Kényelmes, és Ön jobb vezető, mert meg tudja jósolni, hogy autója mikor fog mozogni, és milyen érzés lesz. Nagyon furcsa érzés, amikor elhaladsz valaki mellett az autópályán, vagy leveszsz egy féklámpát, és amikor az autód vált, úgy érzed, hogy felfordul a motor, de az autó nem gyorsul a szokásos módon.
Lerúgni
Ezt az üzemmódot a éles megnyomja a gázpedált. Ilyenkor a doboz automatikusan lejjebb kapcsol egy vagy két fokozatot, ami éles gyorsulást biztosít. A magasabb sebességfokozatba váltás ebben az üzemmódban lényegesen nagyobb sebességgel történik Magassebesség motor, a normál gyorsuláshoz képest. Ezt az üzemmódot nem ajánlott álló helyzetből történő éles gyorsításhoz használni, mivel ez nagyon nagy terhelést jelent a sebességváltó mechanizmusára. Jobb, ha először hagyja, hogy az autó legalább 20 km/h-ra felgyorsuljon, és utána "gázzal a padlóra" engedheti.
PWR/SPORT
Ez egy aktív vezetésre tervezett programmód. A váltás nagyobb sebességnél történik, ami gyors gyorsulást biztosít. Az üzemanyag-fogyasztás azonban ebben az üzemmódban maximális.
HÓ
Ez egy programozási mód, amelyet téli használatra terveztek. Ebben az üzemmódban az első sebességfokozat nincs bekapcsolva, a gyorsítás azonnal megkezdődik a második sebességfokozattól, ami csökkenti a hajtókerekek megcsúszásának valószínűségét. Ebben az üzemmódban is többre vált alacsony fordulatszám, amitől az autó „lomhának” tűnik, de biztosítja nagyobb biztonság mozgás a hóban. Vannak, akik nyáron is használják ezt az üzemmódot, mivel az üzemanyag-fogyasztás ebben az üzemmódban minimális. Ezt azonban nem javaslom, mivel ebben az üzemmódban az első sebességfokozat le van tiltva, ezért minden terhelés a nyomatékváltóra esik, amely aktívan felmelegszik. Télen ez normális nála, nyáron viszont túlmelegedéshez és az automata váltó esetleges meghibásodásához vezethet.
Motorfék automata sebességváltón
Kiderült, hogy az automata sebességváltókon, csakúgy, mint a kézi sebességváltókon, használhat motorféket.
Vezetés hosszú lejtőkön
Ha van gombja "O/D" megnyomhatja, ez arra kényszeríti a sebességváltót, hogy harmadik sebességfokozatba kapcsoljon, és enyhe motorfékezést okoz, és nem engedi, hogy az autó magasabbra gyorsuljon 80 km/h. Ezt a funkciót nem szabad 120 km/h feletti sebességnél használni.
Vezetés meredek lejtőkön
Állítsa a kart állásba "2" . Ez megakadályozza, hogy autója magasabbra gyorsuljon 40-60 km/h.
Terepvezetés
Ha terepen utazik nagyon meredek emelkedőkkel és ereszkedésekkel, állítsa a sebességváltót "L", ez megakadályozza, hogy az autó feljebb gyorsuljon lejtőn 10-20 km/h, emelkedőkön pedig lehetővé teszi a motor maximális nyomatékának használatát.
Autó vontatása automata váltóval
Sok embert érdekel, hogy lehet-e vontatni egy autót automata sebességváltóval?
Lehetséges, de csak akkor, ha jár a motor (!)és a doboz semleges helyzetében "N", 50 km/h sebességig és 50 km-nél nem nagyobb távolságban. Ha az autó nem indul el, olcsóbb lesz vontatót használni, mint később költséges váltójavítást fizetni.
Ha vonszol, ne feledje a következő szabályokat:
- az ilyen vontatás általában nem kívánatos, és csak akkor szabad használni, ha nincs alternatív lehetőség,
- a vontatott járműnek könnyebbnek vagy azonos tömegűnek kell lennie, mint a vontató jármű,
- csak sebességváltó állásban vontatható "2" vagy "L"és 40 km/h sebességig,
- A gép gond nélkül szállít könnyű pótkocsikat.
Automata sebességváltós autó indítása „vontatóból”
Itt nincs konszenzus. Egyesek szerint ez nem lehetséges, ráadásul veszélyes is az automata sebességváltóra. Sok szempontból igazuk van – ha rosszul csinálja, minden esélye megvan rá, hogy drága dobozjavításba kezdjen. Ráadásul sokkal nehezebb, mint a mechanikával.
Ha teljesen magabiztos a tetteidben, és nincs más lehetőséged (legalábbis bedobod a vezetékeket vagy átrendezed az akkumulátort), megadom részletes utasításokat az interneten talált gyári autó szerint, automata váltóval, vontatóval:
"Van egy olyan vélemény, amellyel egy autó automatikus átvitel„vontatóból” lehetetlen elindítani. Ez rossz. Állítsa a kart N állásba, kapcsolja rá a gyújtást. Hideg időben nyomja meg egyszer a gázpedált a keverék dúsításához és a vontatás megkezdéséhez. Miután elérte a 30 km/h-s sebességet hideg és az 50 km/h-s sebességet meleg sebességváltóval, vezessen ezzel a tempóval legalább 2 percig. Létrehozni az átvitelben szükséges nyomás olajok Ezután állítsa a kart a 2-es helyzetbe, és miután a motor elkezdett forogni, nyomja meg a gázpedált. Amint a motor beindul, állítsa vissza a kart üresbe. Ha a motor nem indul be néhány másodperc múlva, ne tartsa be – állítsa vissza a kart üresbe, különben túlmelegszik a doboz. Megpróbálhatja újra ugyanazzal az eljárással, miután előzőleg üresben vezette az autót. Az autót lejtőn is elindíthatja."
Az automata sebességváltóval szerelt autó korántsem ritka modern világ. Ha éppen egy ilyen autó boldog tulajdonosa lett, azt tanácsoljuk, hogy tanulja meg az automata sebességváltó helyes használatát, hogy elkerülje a kellemetlen meghibásodásokat. Az automata sebességváltó összetett és meglehetősen drága mechanizmus, ezért közösen javasoljuk, hogy kitaláljuk, hogyan kell helyesen használni.
Kezdjünk el mozogni
Indulás előtt feltétlenül melegítse fel a motort. Ha a külső hőmérséklet nulla felett van, akkor néhány perc elegendő ahhoz, hogy az olaj eloszlassa a dobozban, és ezáltal működési módba kerüljön. Azonban minél hidegebb van kint, annál több időre van szüksége a motor felmelegedéséhez. A hidegben téli idő hagyhatja járni a motort 10 percig vagy tovább. Ez nem károsítja sem az automata sebességváltót, sem az autó motorját.
Ne feledje, hogy a motor beindítása csak „P” és „N” állásban megengedett. E két rendelkezés közül a „P” továbbra is előnyösebb. Ha az autó nem indul el, ellenőrizze, hogy a sebességváltó kar pontosan a fenti pozíciók egyikében van-e.
Az autó beindítása és a motor bemelegítése után megkezdheti a vezetést. Ehhez mozgassa a kart a mozgásra szánt helyzetek egyikébe, és várjon egy enyhe nyomást. A helyzet az, hogy az automata sebességváltó átkapcsolása időbe telik. Általában ez nem több 1 másodpercnél. Ha túl korán nyomja meg a gázt, eltörheti az automata sebességváltót.
Automata sebességváltó üzemmódok
1) PParkolási mód. Ha az üzemmód be van kapcsolva, a tengely és a meghajtó kerekek blokkolva vannak. Ezt az üzemmódot akkor kell használni, ha hosszú ideig mozdulatlanul áll, vagy elhagyja az autót. Ne feledje azonban, hogy csak a gép teljes leállása után kapcsolhatja be. Ellenkező esetben az automata sebességváltó meghibásodhat. A kar másik helyzetbe állításához meg kell nyomni a fékpedált.
Ha az autó sík felületen áll, akkor nem feltétlenül kell a kéziféket használnia. Ha még enyhe lejtő is van, használja a következő parkolási sémát:
Húzza meg a kéziféket, miközben lenyomva tartja a fékpedált. Engedje le a fékpedált, ami után az autó nagy valószínűséggel megmozdul. Csak mindenki után a fenti műveleteketállítsa a sebességváltó kart „P” állásba.
Az üzemmód eltávolításához és egy másikra való átváltáshoz először a kart a mozgásra szánt módba kell állítani. Ezután vegye le a kéziféket, miközben lenyomva tartja a fékpedált.
2) RFordított mód. A hátramenethez szükséges. Csak akkor válthat át erre az üzemmódra, ha a jármű teljesen megállt. Ebben az esetben tartsa lenyomva a fékpedált.
3) NMód semleges fokozat. Ez a rendelkezés csak műszaki igényekhez szükséges. Például egy autószervizben, amikor az autó rövid távolságra halad. Vannak, akik ezt az üzemmódot használják lefelé menet, azt hiszik, hogy üzemanyagot takarítanak meg. Ekkor azonban át kell váltaniuk a D módba, ami még nagyobb terhelést jelent a váltóra.
Nem kell ebbe az üzemmódba kapcsolni rövid megállások során, például közlekedési lámpáknál.
4)DAlapvető vezetési mód. Leggyakrabban előrelépésre használják. Ezt a pozíciót bármilyen sebességgel lehet vezetni.
5) 2Ezt az üzemmódot általában egyenetlen talajon történő vezetéskor, vagy másik jármű vagy pótkocsi vontatásakor használják. Ha azonban a menetsebesség meghaladja a 80 km/h-t, ez az üzemmód nem használható.
6) LElső transzfer. Kifejezetten autózásra tervezett üzemmód nehéz körülmények. Például off-road. Ha 15 km/h feletti sebességet ér el, válasszon másik üzemmódot.
További módok
Az automata sebességváltó további kiegészítőkkel is fel van szerelve. Javasoljuk, hogy fontolja meg őket.
Ez az üzemmód 3-nál több fokozatú sebességváltókon érhető el. Ha ez a gomb be van kapcsolva, akkor a negyedik fokozatot használhatja, ha megnyomja, akkor az autó nem tud a harmadik sebesség fölé gyorsulni, ami gyors gyorsulást biztosít. Ez szükséges előzésekhez vagy olyan esetekben, amikor gyorsan kell gyorsulnia.
2) Kick-downAktiválhatja ezt a módot erős megnyomásával a gázpedálon. Ebben az esetben a doboz 1-2 fokozatot kapcsol le, ami lehetővé teszi a gyors felgyorsítást. Ebben az esetben a következő sebességfokozatba váltás nagyobb sebességgel történik, mint korábban. Ezt az üzemmódot nem szabad álló helyzetből történő gyorsításra használni, mivel... ez túlterheli a dobozt. Hagyja, hogy az autó felgyorsuljon legalább 20 km/h sebességre.
3) PWR/SPORTEz az üzemmód aktív vezetést tesz lehetővé. Nagyobb sebességnél kapcsolás történik, ami lehetővé teszi a gyors gyorsulást. De ne feledje, hogy ennek az üzemmódnak a használatakor a maximális üzemanyag-fogyasztás történik.
4) HÓEzt a módot télen használják. Ez nem jelenti az első fokozat bekapcsolását, és a gyorsítás a másodiktól azonnal megtörténik, ami csökkenti a hajtott kerekek megcsúszásának kockázatát. Ezenkívül a fokozatok alacsonyabb sebességnél kapcsolnak, ami biztonságosabbá teszi a havas vezetést. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás minimális, így nyáron is használhatja ezt az üzemmódot.
Vontatás
Sok embert aggaszt az a kérdés, hogy lehet-e vontatni egy autót automata sebességváltóval. Tud. Mindazonáltal járó motorral, N fokozatban, lassan és rövid ideig kell vezetnie. Ha jelentős távolságra várható a szállítás, vagy az autó nem indul el, akkor teljes egészében vagy részben (hajtott kerekekkel) vontatókocsin kell szállítani.
Ha vontat, ne feledje, hogy az ilyen vontatás elvileg nem kívánatos. De ha nincs kiút, akkor a vontatandó autó tömege nem haladhatja meg az Önét, a sebességnek alacsonynak kell lennie, és az automata sebességváltónak „2” vagy „L” üzemmódban kell lennie.
