vásárlás a kínai autóipari akvizíció történetében: aggodalomra ad okot a középvegyület Geely vásárol az amerikai Ford Swedish Company Volvo. A megállapodást tegnap írták alá Göteborgban, a China Jinpin Népköztársaság alelnökének jelenlétében, aki a két ország közötti diplomáciai kapcsolatok létrehozásának 60. évfordulója alkalmával kapcsolatban hivatalos látogatásra került, és A miniszterelnök-helyettes és a Svédország Maud Ulofsson ipari minisztere. Az ára a tranzakció: 1,8 milliárd dollárt, az összes szükséges, hogy forráshoz jussanak már megérkeztek, ugyanakkor Geely is készített a szükséges tőkét a további fejlesztése a Volvo.

A svéd média azt jelenti, hogy "A megállapodás előírja a Volvo függetlenségének megőrzését, kereskedelmi terveinek folytatása és továbbfejlesztése". A vállalat székhelyének befejezése után a tranzakció továbbra is Göteborgban marad, amely megőrzi a Svédországban és Belgiumban elérhető Volvo növényeket is. Ezenkívül az új tulajdonos elvárja, hogy építsen egy Volvo üzemet Kínában "a kínai piac társaságának telített autókjának." A megállapodás azt jelzi, hogy a Geely fenntartja a jó kapcsolatot a Volvo munkavállalói és alkalmazottaival, szakszervezetei, végrehajtási részlegei, és különösen a fogyasztókkal. "Volvo kezeli a Volvo menedzsmentet. A vállalat stratégiai szempontból függetlenséget nyújt. Saját üzleti terven fog működni. Határozottan szándékoznunk kell megőrizni a márka identitását, és megvizsgáljuk a Volvo-t, mint svéd vállalkozást erős skandináv hagyományokkal, "a Geely Li Shufu elnöke biztosítja.

Volvo, mint más eszközök, Ford akarta eladni 2008 óta, amikor ez a társaság és sok versenytársa van mind az Egyesült Államokban és szerte a világon, találkoztak komoly pénzügyi problémákat. "A tranzakció fő célja, hogy olyan új tulajdonos megtalálása, aki megosztja a Ford aggodalomra ad okot a Volvo jövőjével kapcsolatban. Meg kellett találnunk egy új tulajdonost, aki üzleti tevékenységet folytathat, és ugyanakkor vigyázzon a svéd márka egyedi jellemzőire. És amely szintén felelősségteljesen utal a vállalat alkalmazottaira és a társadalomra, amelyben dolgozunk. Megtaláltuk, és örömmel jelentem be ezt, az ilyen tulajdonosot a Geely személyében "- mondja Ford Lewis Booth alelnöke.

A Volvo-t a Ford 1999-ben szerezte meg 6,5 milliárd dollárért. Összesen 22 ezer ember működik Volvo-ban a világon, ebből 16 ezer - Svédországban. Most a svéd gyártó évente körülbelül 300 ezer autót gyűjt - az új növény Kínában kell ugyanezt. A szakszervezetek végleges hozzájárulást adtak a szerződés aláírásához, csak tavaly szombaton, miután találkoztak-e Shufu és magyarázata az új vezetés terveiről a jövőben. "Örülünk, hogy szerződést kötöttem a Ford-szal, amely lehetővé teszi számunkra, hogy fenntartsuk és erősítjük a jól ismert Volvo márka örökségét. A márka hűséges marad a fő értékeihez a biztonság és a modern skandináv design tekintetében "- jegyezte meg Shufu. Elmondása szerint a kínai vállalat stratégiai célja, hogy 2015-ig 2 millió autót érjen el. A híres márka megszerzése felveti a kínai autóipar presztízsét. Ezenkívül a Volvo az európai piacon és értékesítési hálózatának metróbb drágább szegmenséből nyílik meg a gyártók számára.

A Volvo aggodalomra ad okot, aki nagymértékű és megbízható technológiájának gyártójaként jelent meg, Európa egyik legbefolyásosabb képviselője, különösen a prémium osztályú autószegmensben. A különböző autók előállítására szakosodott több gyár. Az Oroszország XC90 modellt Svédországban és Belgiumban gyűjtik össze. A kínai összeszerelési autókat az ázsiai piacon értékesítik.

A 2000 és 2007 közötti időszakban a svéd márka gyakorlatilag nem fejlődött ki, és ügyfeleink régi modelleket kínál a motorok korlátozott listájával. A következő év döntővé vált a vállalat számára, és kiindulópontként szolgált a további sikeres fejlődéshez. Ez annak köszönhető, hogy az Unió a Kínai Geelyvel való megkötése. Valójában a kínai vásárolt egy svéd vállalkozást, de a szerződés még mindig hasonló az egyesüléshez.

A kínai gyártó elrendelte magát, hogy ne változtassa meg a Volvo márka nevét, mint gyártó országát, hogy hagyja el Svédországot, és ne használja a svédek gelly modelljeit.

Melyik országban gyűjti a Volvo autókat?

Van egy tévedés, hogy a Volvo autókat Norvégiában, Svájcban és Németországban is gyűjtik össze. Valójában a fő európai márka termelési létesítmények koncentrálódnak Torsland svéd városában, valamint a belga Gente-ben.

2013-ig a vállalat Svédországban dolgozott Udevalle-be, ahol a C70 modellt készítették. Nincs más vállalkozás a Volvo autók összeszerelésére Európában. Kínában a svéd autó összeszerelése a Chengdu gyárban szerveződik.

Miután az egyesülés a kínai Geely, a termelési volumen Göteborgban nem csökkent, de még nőtt. Ezt megkönnyítette a jelentős kínai beruházások.

Előnyök az egyesülésből:

• A komoly beruházások lehetővé tették az új autók, technológiák fejlesztését és a márka modellkategóriájának kidolgozását.
• Megengedett, hogy a tervezőknek a tervezők gefelől cseréljenek.
• A Volvo esetében Kína piaca nyitotta meg, ahol termékei megszűnnek a vámokból.
• Kibővítette a vállalkozás személyzetét, frissített és automatizált gyártósorokat.

Második generáció Volvo XC90

Kezdetben a vállalat 2009-2010-ben tervezett új XC90 kiadása, de az összefonódás miatt, a határidők átkerültek.

A modell globális debütálása 2014-ben zajlott le, és a Göteborgi vállalkozásban soros. Az első autók 2015 tavaszán léptek be ügyfeleikbe. A márka születésnapján a Svédországok 1927-es egységben kiadott egy első kiadású első kiadását.

47 órát darált autók.

2016-ban a modellt tiszteletben tartották az észak-amerikai SUV-díjat. A győzteset a Bizottság a független újságíróktól határozza meg. Hasonló siker túlélte az autó korábbi verzióját 2003-ban. Ezenkívül a crossover az euro-ncap szerint az osztályának legjobb eredményeit mutatja.

A Svéd Automotive Company Volvo most a kínai autoconeCerge Geelyhez tartozik. Megállapodás egy híres autó márkájának megvásárlásáról az American Giant Ford-tól vasárnap aláírásra került. A tranzakció összege közel kétmilliárd dollár volt.

1,8 milliárd dollár az egyik leghíresebb európai márka alatt álló autókat gyártó vállalkozások ára. A svédeknek valószínűleg nem lesznek a nemzeti büszkeségbe, mert a Volvo először nem kerül eladásra. 1999-ben a vállalat belépett a Ford Corporation-be, az amerikaiakkal 3,5-szer drágábbak, mint a kínai, 6,5 milliárd dollár. A válság kényszerített kisülési extra eszközök - a svéd márka egyike lett.

"A tranzakció fő célja, hogy megtalálja az új tulajdonos, aki megosztja a Ford aggodalom véleményét a Volvo jövőbeli társaságával kapcsolatban. Meg kellett találnunk egy új tulajdonosot, aki képes dolgozni, és ugyanakkor kihasználhatja az egyedülálló A svéd márka jellemzői. És amelyek szintén a munkavállalókra utalnak. A vállalatok és a társadalom, amelyben dolgozunk. Megállapítottuk, és örömmel tájékoztatjuk erről, az ilyen tulajdonos a Geelyben "- mondja Lewis Booth, alelnök Ford.

Nem azonnal megtalálható. Beszéltünk a Volvo 2008-ban eladási tervekről, csak a vevő nem volt. A tárgyalások csaknem két évig tartottak, ennek eredményeképpen a kínai megígérte, hogy a lehető legnagyobb mértékben megőrzi az AutoCompany svéd lezárását.

"A Volvo irányítja a Volvo menedzsmentet. A vállalat a stratégiai szempontból függetlenséget biztosít függetlenséget. Ez a saját üzleti terved szerint fog működni. Határozottan meg kívánja őrizni a márka identitását, és a Volvo-t Svédországnak tekintjük, erős skandináv hagyományokkal," akár Shefa biztosítja, Geely elnöke.

A fejek nem kell gyűjteniük a bőröndöket - a központok Göteborgban maradnak. Első pillantásra a tranzakció eredményei szerint a Volvo nem fog csökkenni, de növekszik. A Svédországban és Belgiumban folytatott növények továbbra is összeszerelik az autókat, de csatlakoznak a kínai terület termeléséhez.

Geely azt tervezi, hogy egy kicsit ambiciózus, egyszerűen ambiciózus. Most a svéd gyártó évente kb. 300 ezer autót gyűjt - egy új növény Kínában kell ezt tennie. És ez csak a Volvo márka - az aggodalom általános termelését milliókkal kell kiszámítani.

"A célt 2015-ig évente kétmillió autó termelését elérjük. Ilyen a Geely stratégiai terve. A pozícióink legerősebbek Oroszországban és Ukrajnában. Ukrajnában, különösen - az egyik modell összeszerelte volt Cégünk "- mondja Geng Nenger, Geely alkalmazott.

A híres márka megszerzése felveti a kínai autóipar presztízsét. A Volvo megnyitja a gyártókat az európai piacon, az értékesítési hálózaton. A Kínai még sikerült meggyőznie az Uniót, először kategorikusan volt a tranzakció ellen. De hosszú viták után a szakszervezeti adatok megváltoztatták a haragot a kegyelemre. Ahogy elmagyarázzák magukat, miután megismerték magukat Geely pénzügyi terveivel.

"Úgy vélem, hogy a vállalat erővel és növekedési lehetőséggel rendelkezik, és a jövőbeni pozitívnak tekintem. Geely képes újraindítani a Volvo céget, amely nyereséget eredményez" - mondja Sieren Carlson, a Volvo Munkavállalók helyi osztályának vezetője ' Szakszervezet

Svédországban 16 ezer ember dolgozik a Volvo Növényeken, hat több ezer munkát végez a királyságon kívül. Gondolta a szakszervezet vezetői személyesen, a vezető Li Shufu. De most, aláírás után az összetevők beszállítói, technológiáik elérhetővé válnak a kínaiak számára, ami azt jelenti, valószínűleg nem tudja megmagyarázni. Az autoexperts csak azért marad, hogy mi a jobb - a jövő a kínai zászló alatt vagy összecsukható termelés alatt, mivel ez egy egyenlően legendás Hummer márkával történik. Végtére is, a tranzakció lebontása után a kínai autóipar képviselői, a General Motors úgy döntött, hogy búcsút mond a márkához.

Az első soros Volvo 1927-ben Göteborgi üzem szállítójából jött le. Azóta a Volvo Car Csoport továbbra is a világ vezetője az innovatív és biztonságos autók előállításában. Ma Volvo az egyik leghíresebb és elismert autó márka, a vállalat értékesítési piaca körülbelül 100 országot tartalmaz.

A Volvo autók 1999-ig a Volvo Group Svéd Cégcsoportjának részét képezték, amikor az Amerikai Ford Motor Company vásárolta meg. 2010-ben a Volvo autókat megvásárolták kínai aggodalom Zhejiang Geely Holding (Geely Holding).Az új tulajdonos hozzájárult a Volvo modellkategóriás alapfrissítéséhez, a vállalat termelési létesítményeinek jelentős növekedéséhez, és erősíti a svéd autógyártó helyzetét a globális piacon.

A Volvo márka a Volvo Trademark Holding AB-hez tartozik, amelynek közös tulajdonosai a Volvo Cars és a Volvo csoport.

Az Ön által tervezett márka vállalati stratégiája és fejlesztési stratégiája az emberek igényeire koncentrál, és alapítja a vállalat termelési és üzleti tevékenységét, valamint a vállalati kultúrának alapját.

Körülbelül 2300 kereskedő (legtöbbjük független cégek) Körülbelül 100 országban eladják a Volvo autókat. 2018 decemberében mintegy 43.000 ember dolgozott a Volvo autók a világon.

A Volvo autók különböző típusú prémium autókat termelnek: sedans (S60, S90), univerzálisok (V40, V60, V90), High-pass járművek (V60 Cross Country, V90 Cross Countion) és Crossovers (XC40, XC60, XC90).

2018-ban a Volvo autók 642,533 autót hajtottak végre. Ez az év a vállalat számára a rekordértékesítés ötödik szekvenciális éve lett. A legnagyobb értékesítési piac Kína, 2018-ban a teljes értékesítés 20% -át tette ki. Ezt követi az Egyesült Államok (15%), Svédország (10%), az Egyesült Királyság (8%) és Németország (7%).

A 2018-as pénzügyi évre a Volvo autócsoport 14.185 millió svéd krónonként (2017-ben 14.061 millió) volt. A beszámolási időszak bevétele 252,653 millió svéd krónnal (208.646 millió) volt.

A Volvo Autók székhelye a svéd Göteborgban található, a termékfejlesztés forrásai, a forgalomba hozatali tervezés és a vállalat jelenlegi folyamatainak adminisztrációja ott koncentrálódik. 2011 óta a Volvo autók irodái vannak Shanghai és Chengdu (Kína). A Shanghai cég kínai részlegének székhelye értékesítési, marketing, beszerzési, fejlesztési és egyéb segédfunkciókat végez. Ez a területén található.

A Göteborg (Svédország) és a Ghent (Belgium) fő üzemei \u200b\u200bmellett a Volvo Cars motorjai az 1930-as évektől kezdve a Schöld (Svédország) gyárát is gyártják. A szervezet alkatrészeinek gyártása 1969 óta az ulofrem (Svédország) üzemben van. Ezenkívül a vállalat összeszerelő üzemei \u200b\u200bKuala Lumpurban (Malajzia) és Bangalore (India) és a Shanghai, Stockholm és Lunda (Svédország)és a Silicon Valley (USA) a kutatási és fejlesztési központok funkciója. Végül a Volvo autók tervezési központokat tartalmaznak Göteborgban, Camarillo (USA) és Sanghajban.

2013-ban elindították a Chengdu Növény tömeggyártását - a Volvo autók itt kaphatók a kínai és az amerikai piacokon. 2014-ben a második növényt Kínában indították - a Datsina-ban, és az autók motorjait a Zhangziakou (Kína) gyárában is gyártják. Emellett a Volvo Cars termelését Lutsiao városának (Kína) gyárában végzik. 2018 júniusában az új Volvo autók Dél-Karolinában (USA) felfedezése történt.

A Volvo PersonalvaGnar AB egy motorfogyasztó cég Svédországból, szakosodott a személygépkocsik és a kereszteződések kiadására. 2010 óta a kínai vállalat leányvállalata Geely Automobile (Holding Zhejiang Geely). A központ Göteborgban található (Svédország). Érdekes módon a Volvo szó maga a latinulról lefordított: "Én rohanás".

A svéd autógyártó alapjainak forrása Assar Gabrielson és Gustav Larson volt. Az 1924-es főiskolai tantermek véletlenszerű találkozója vezette az SKF csapágygyártó szárnyának szárnya alatt álló autóipari társaság létrehozását.

Az első Volvo Öv4 autó (JACOB) 1927 áprilisában Göteborgi Heingan-szigeten található növény kapuját hagyta. Az autó nyitott tetején volt a paeton típusú, benzin négyhengeres motorral (28 hc), és felgyorsulhat akár 90 km / h sebességgel. Ezt követően a Volvo Sedan Pv4 újdonsága követte, és egy évvel később Volvo különleges - a szedán hosszúkás változata. Az első év során sikerült csak 297 autót megvalósítani, de 1929-ben már 1383 Volvo jármű találta meg a vásárlóikat.

Még a svéd vállalat első autóit is megkülönböztette a kabin progresszív műszaki tölteléke és gazdag berendezései. Bőrszálas ülések, fából készült előlap, hamutartó, redőnyök az ablakokon, és mindez a múlt század 20-as évei végén.

A vállalat megbízható autókat és fő lovas autókat fejleszt és termel. Megjegyezzük a modell legvilágosabb és jelentősebbé tételét:
A PV650-et 1929-1937-ben gyűjtötték össze.
VOLVO TR670 1930 és 1937 között.
PV 36 Carioca - 1935-1938.

A Volvo Pv800 sorozat megkapta a "Piggy" becenevet, és nagyon népszerű volt a svéd taxisofőrökkel, 1938 és 1958 között.
PV60 - 1946-1950.

VOLVO PV444 / 544 Az első autó Svédországból a csapágyazóval, 1943 és 1966 között a szállítószalagból ment.
Duett Wagon 1953 és 1969 között készült.
Az egyedülálló és ritka Roadster P1900, 1956-1957-ben csak 58 autót adtak ki (mintegy 68 szerint).
A Volvo Amazon-ot három testverzióban állították elő: Coupe, Sedan és Wagon az 1956 és 1970 közötti időszakban. Az autó első alkalommal volt az első hárompontos biztonsági övekkel ellátott világban.
P1800 - A Volvo egyik legszebb sportkupéja 1961-től 1973-ig állított elő.
Volvo 66 - Compact Hatchback 1975-1980-ban készült.

Nyissa meg a Svéd Társaság Volvo Cars 140 sorozat modern történelmét, amelyet 1966 és 1974 között gyártanak.
A négyajtós szedán Volvo 164 az 1968 és 1975 között a reprezentatív autók luxusszegmensében Svédországot képviselte.
A Volvo következő újdonságai 200-as sorozat formájában 200 sorozat nyerte az autósok szeretetét az Atlanti-óceán mindkét oldalán, megbízhatóságuk és biztonságuk miatt az autók 1974-től 1993-ig kerültek, és értékesítették a 2,8 millió példányt meghaladó összegben. Európában és Észak-Amerikában még mindig meglehetősen jó állapotban is találkozhat ezekkel a modellekkel.
300 sorozat - kompakt szedánok és hatchbackek, 1976 és 1991 között. A Volvo 440 (Hatchback) és a 460 (szedán) modelleket 1987-ben helyezték ki, 1997-ben megszűnt.

A Volvo vállalat történelmének egyik legfényesebb és emlékezetes autója volt a háromajtós Hatchback VOLVO 480, amelyet 1986 és 1995 között gyártottak. Az autó volt az első Volvo az első működtetővel, és az egyetlen a gyártósorban a jelölt fényszórók.
A közepes méretű szedánok és 700 sorozatú univerzumok 1982-től 1992-ig készültek. A világ által elválasztott autók 1430 ezer egység keringésével.
A 900-as sorozat szedánjai 1990-ben kerültek helyettesíteni a 700. sorozatát. Az Auto-t 1998-ig gyártották, és képesek voltak megismételni az előző sorozat eredményét 1430000 eladott autókban.
A Volvo 850 szedánok és univerzumok 1992-ben jelentek meg a vállalat felállásában. Öt évig több mint 13 000 autót értékesítettek, a termelési modellt 1997-ben megszüntették.

A 21. században a skandináv vállalat széles modellvonalat kínál. A Volvo minden egyes típusához levőjelöléssel rendelkezik: S - szedán, V - kocsi, C - Coupe vagy Convertible, XC - Crossover.
A Svéd Társaság Volvo vezetője a globális autóipar vezetője a személygépkocsikban használt biztonsági rendszerek végrehajtása szempontjából. A Svédországból származó gépek jogosan tekinthetők az egyik legbiztonságosabb a globális autóipari piacon.
A Volvo a világ minden táján szétszórva a Torslanda és az Uddevalla (Svédország) gyárai és a Ghent (Belgium), Kuala Lumpur (Malajzia) és a Chongqing (Kína), Kala Lumpur (Malajzia) és a Chongqing (Kína) fő termelésétől kezdve.

A modelltartomány Oroszországban szerepel, a Volvo C70, a Volvo XC70, a Volvo S80, a Volvo XC90.