A MERCEDES bemutatta az e-cella elektromos szuperkárt. Ez nem hibrid - az autó nem dobja el a gramm káros anyagokat a légkörbe.

A standard 6,3 literes "nyolc" AMG helyett a motorháztető alatt az SLS e-cella négy elektromos motorral van felszerelve. Az aggregátumban 533 LE kapacitását adják ki. és 880 nm-es nyomaték, amely lehetővé teszi, hogy a szuperkárt a helyszínről több száz másodpercig túlterhelje.

Az elektromos berendezések tápellátását lítium-ion-polimer akkumulátorokból végezzük, amelyek a motorháztető alatt helyezkednek el, a központi alagútban és a hátsó székek mögött, így optimális mérlegelést eredményeznek a tengelyek mentén.

A prototípus stroke tartaléka még mindig csak a szerény 200 km-re korlátozódik, és a Mercedesian akkumulátorok újratöltésének időpontja egyáltalán nem jelentkezik. Míg a MERCEDES-BENZ SLS AMG E-Cell különböző elektromos megoldásokat fog kidolgozni, és hordozza a kiállításokon, de lehetséges, hogy 2013-ig ez az autó már elindítható a termelésbe.

Külsőleg az E-cellát a szokásos SLS AMG-ről egy egyedülálló sárga test színű lumilektromos mangó, módosított lökhárító, egy kiterjesztett radiátorrács, egy további lyuk a motorháztetőben, a fejlécben, az állítható elülső elosztóban, valamint a 19 - Az első és a 20 hüvelykes hátsó lemezek, a "kopás" a 265/35 és 295/30 gumiabroncsoknál.

Ezenkívül a villanyrikus szuperkocsi teljesen új felfüggesztést és javított fékeket kapott a kabinban - egy új műszerfal és egy színes, 10 hüvelykes diploma a középkonzolon, és az automatikus mező hagyományos választója helyett csak három gomb Az átvitel vezérlése.

MERCEDES-BENZ SLS AMG E-Cell Prototype Elektromos Supercar MERCEDES SLS AMG E-Cell Elektromos Mercedes SLS AMG - Fénykép

Ezenkívül ebben az esetben nem vagyunk kifejezetten erről a modellről, hanem az úgynevezett öszvérről vagy a prototípusról, amelyhez "öltözött" a test másik autóból. Az előzetes információk szerint a benyújtott szedánt egy adott motor közúti tesztjeire használják, amely a jövőben megjelenik az új SL-CLASS COUPE-ban. Ismeretes, hogy az öszvér motorháztetője nem rejti el az elektromos erőművet.

SL-osztály.

A DV-ok jelenlétére jelzi az újságírókat, amelyek elfogták a német prototípust az utakon. A külföldi média képviselői megjegyezték, hogy az autó elég hangos megjelent, de ugyanakkor "rekedt" hangzik. Ez utóbbi azt jelzi, hogy a gyártó meglehetősen erőteljes benzinmotort telepített a koncepcióra. Az elmélet mellett nagy fékbetétek jelenléte, amelyek a bemutatott fotók által helyettesíthetők.

Fotó: AutoBlog.com.

A mai napig nincs információ a Mercedes SL-CLASS Coupe új generációjáról. Tobias Moss, az AMG Division vezetője, megjegyezte egy interjúban a brit médiával, hogy a német aggodalom most fejleszti ezt a modellt. Ne feledje, hogy a jelenlegi végrehajtás Mercedes SL-osztályú rekesze hét évvel ezelőtt jött a világpiacokhoz. A pletykák szerint a jövőbeli modell az MSA platformot alkotja, amelyet most új GT létrehozáskor használnak. Továbbá, a kupé lágy szövetből készült váltótetőt (az autó aktuális verziójában hajtott), és két további ülőhelyet helyeznek el hátulról.

A nem kevert adatok szerint az új német kupé felszabadul az összkerékhajtás végrehajtásában. A maximális konfigurációkban lévő autót 4 liter v8-os motorral kell felszerelni. Most a Mercedes SL-osztály fel van szerelve a 4,7 és 5,5 liter motorok kiválasztására. Az új motor több mint 600 LE-t fejleszt Erő. És ha a Mercedes-Benz nem tagadhatja a jövőben Coupe terveit a teljes villamosítása AMG modellek, a maximális hozam a motor az autó eléri a 800 LE Ennek eredményeképpen a német kupé első 100 km / h gyorsulása kevesebb, mint három másodperc alatt fog elfoglalni (most 3.7).

SL-osztály.

Korábban ismertté vált, hogy a Mercedes-Benz 2021-ben jeleníti meg a következő SL-osztályú generációt. Egy évvel később az AMG módosítás a piacon kerül kiadásra. Jelenleg a német köpenyt 7,49 millió rubelben kínálják Oroszországban.

Az Auto Mercedes-Benz F 015 koncepciójának megjelenésével az autonóm technológiával a közvélemény figyelmét a Mercedes-i Carama-i koncepcióra jelentősen növelte. De ez az új és csodálatos F 015 modell csak a német automatikus márkájú tanulmányok csúcspontja. Valójában a "Mercedes-Benz" cég sok éven át, amelyek alapulnak az autók gyönyörű fogalmai alapjain. Kedves olvasók, barátok, felajánljuk Önnek ezt a cikket, hogy fontolja meg a legérdekesebb véleményünket a Mercedes koncepcióprojektjeire, és ugyanakkor, és megtudja, hogy végül néhányat (ez lett volna.

Mercedes W 118/119 (1958)

Hosszú ideig megjelent az autó híres autómodellje, az autóvállalat álmodott, hogy megteremti a kis szedánját. Ebből a célból 1958 végén az autoconduction W 118/119-et fejlesztették ki. A fejlesztője Ludwig Kraus volt, aki később a "Volkswagen" cégnél dolgozott. Ez volt az, aki továbbra is megtestesült uránlatait az Audi autók fejlesztésében.

Mercedes C-111 (1970)

A 70-es évek elején az autó jelenetének vitathatatlan csillag volt az autocondant Mercedes C111. A vállalati mérnökök és a vizsgált forgómotorok nagyon koncepciója alapján. Az idő kocsijának kapacitása 350 LE volt. Számos szakértő úgy vélte, hogy a tervezés és a kivitelezés ez a fogalom azt jelzi, pontosan mi ez hamarosan megjelenik sorozatgyártásra. De végül a C111 észlelt hiányosságai miatt a tulajdonságai szempontjából, valamint a motorral kapcsolatos problémák miatt ez az autó nem lett sorozva. Később ez az autó a dízelmotorok tesztelésének alapvető alapává vált.

MERCRDES ESF-13 (1972)

Hogyan növelhető az utasok védelmét és biztonságát az autóban? 1972-ben ez a kérdés nagyon fontos volt az összes autógyártó számára, sem az a tény, hogy ezekben a napokban. Abban az időben a gépek légzsákjai még nem voltak, és a biztonsági övek maguk nem voltak olyan kötelezőek az autók felszereléséhez. Annak érdekében, hogy növeljék a biztonságot a termékek, a Mercedes tudományos és kísérleti osztály kifejlesztette az ESZA-13 koncepcióautó, amely kellően kemény test és a sokk tartós lökhárítók, ami enyhítette a sztrájk a balesetet. Abban az időben feltételezték, hogy ezt az autót a piacra szállítják.

MERCEDES ESF-22 (1972-1973)

Autoconecept ESF 22 az elülső részén az autó néhány elemét használja. Ezt a koncepciómodellt a biztonsági rendszerek tesztelésére is tervezték. Összesen 31 autó példát adtak ki. Néhány koncepció modellt légzsákokkal szerelték fel.

Mercedes ESF 2009.

Hosszú ideig a Mercedes nem engedte fel az ESZA autocone pályákat. Hosszú szünet után, azaz 2009-ben a koncepció ESF 2009 jelenik meg. Ez a koncepció autók szolgált alapvető alapja az új generációs gépek. Ebben a prototípusban az autó szokatlan légzsák állt, az elülső tengely alá helyezte, és pontosan dolgozott a gyalogosok védelmére. Ezen az Autoconcytte-en is alkalmazkodók voltak adaptív LED fényszórók, amelyeket jelenleg soros S-osztályú (E) autókban használnak.

Mercedes Nafa (1981-1982)

Ezt a szokatlan autót 1975-ben fejlesztették ki, de ezeknek a prototípusoknak az első tétele csak a múlt század elején jelent meg. A gép hossza 2,5 méter volt, a motor pedig 45 LE volt

Mercedes Auto 2000 (1981)

1980-ban a Szövetségi Közlekedési Minisztérium Németország utasította Mercedes fejleszteni gazdaságos kategóriás autó, amelynek célja az igények a kormány. Az ilyen fejlődés eredményeit 1981-ben a Frankfurt IAA kiállításán mutatták be. Ugyanebben az évben az "Auto-2000" autómintát is bemutatták. Külsőleg az autó úgy nézett ki, mint az S-CLASS a Hatchback testében. V8 motorral van felszerelve, kettős turbófeltöltéssel, valamint egy dízel turbó motorral. De a soros verzió előtt az autó soha nem érhető el. Az ebben a modellben alkalmazott összes fejlesztés nem kapta meg továbbfejlesztését, kivéve a technológiát az aerodinamikai légrezisztencia csökkentésére.

Mercedes C112 (1991)

Ennek a koncepciónak a neve önmagáért beszél: - Ez a Mercedes C112 exkluzív modellnek kellett lennie, valamint a legendás C111 modell. Az első autó 1991-ben nyilvánosságra került. A modell teleszkópos ajtókat, hat literes V12-ot használt, amely később az S-osztályú autókon jelent meg. Sajnos ez a modell "112" nem ment tömegtermelésre. De mindazonáltal az "aktív vezérlőtest" rendszer, amelyet ezen a koncepció autójára telepített, kezdett használni a jövőben sok önálló játékoson.

Mercedes F100 (1991)

Ma senki sem fogja meglepni a radar érzékelőket és videokamerákat, amelyek sok modern autóval vannak felszerelve. De 1991-ben a Mercedes F100 koncepcióján telepített kamerákat és parkolási érzékelőket (parkolási érzékelők) fantasztikusnak tűnt. Ezt a gépet kifejezetten kutatási célokra tervezték. Például a funkció is tesztelte ezt a gépet, valamint a vak zónák vezérlőrendszerét és a szalagvezérlő rendszert.

Mercedes Vision A93.

Ez az autók fogalma az autók prekurzorává vált, bár az összes olyan technológia, amelyet az első a-osztályú autó magukért kapott, teljesen más. Ezt a koncepciómodellt az 1980-as években fejlesztették ki. A gép hossza 3,35 méter volt.

Mercedes Eco-Sprinter / Eco-Speedster (1993év)

1993-ban a Mercedes kisebb méretű fejlődést kezdett. Ezen új fejlemények alapján a vállalat mérnökei létrehozták az ECO Sprinter gépmodelleket (a fotóban) és az Eco-Speedster-t.

Mercedes Vario (1995)

Ez egy projektvállalat egy moduláris autó előállítására. Szeretne átváltható barátokat, vagy szüksége van egy kocsira is? Ezután a legjobb megoldás az Ön számára lesz az akvizíció. Azokban az években sok autóipari vállalat nagymértékben álmodott egy moduláris autó létrehozásáról, amely többféle testtípust is tartalmazna, és amelyek önmagukban önállóan megváltoztathatók. Feltételezték, hogy a testtípus helyettesítése, szükség volt a Mercedes Technikai Központra, ahol rövid idő alatt szakemberei megváltoztatják a testelemeket a modul segítségével, amely átalakítja az autóját. De sajnos ez a projekt tala, és a cég polcán maradt.

Mercedes F200 képzelet (1996)

Az F200 modell kutatási projektsé vált a tervezés területén, 1996-ban történt. Sok gépi design elem 1999-ben átkapcsolt egy új autómodellre. De az ügy technikai oldalán ezek a fejlemények nem jöttek (nem esett le) soros változatokba. Például ebben a koncepciómodellben a vállalat mérnökei a kormánykerék helyett a kormánykerékkel felszerelték, mint a gépen.

Mercedes F-300 Life-Jet (1997év)

A szokatlan meglepetést a rajongókkal a "Mercedes" társaság mutatta be, vagyis bemutatja az új koncepciót az F-300-as F-300 életmenüjét a ferris számára. Az autó szokatlan triciklós koncepciója robogó volt a fülkével.

Mercedes F-400 Carving (2001)

Az autó ez a szokatlan fogalma a kerekek sarkában lévő automatikus változás rendszerét használta, amely a mozgás feltételeitől függően megváltozott. Például forduljon, az autó összecsukhatja a kerekeket egy bizonyos szögben a virage tökéletes áthaladására a nagy sebességgel.

Mercedes F-500 Mind (2003)

Ez az új koncepció autó R-osztályának fejlesztése. Igaz, ennek a prototípusnak a hangsúlya a technológiára készült, és nem a tervezésre. Például az autó egy hibrid erőművet használt, amely egy dízelmotor és elektromos motor alapján dolgozott. A gázpedál helyett az autóban használt gázpedál és fékek helyett elektronikus gombokat használnak. Többek között az autó egy éjszakai látómezővel és nagy monitorokkal volt felszerelve analóg műszerfal helyett, amely jelenleg már elment a sorozatba. A közeljövőben a Mercedes teljes skálája az analóg helyett digitális műszerfalokat fog használni.

Mercedes Bionic Car (2005)

Ennek a modellnek a szokatlan formája lehetővé tette a mérnökök számára, hogy elérjék az aerodinamikai ellenállás maximális lehetséges együtthatóját, amely 0,19 volt.

MERCEDES F-600 HYGENIUS (2005)

Három évtizeden belül a Mercedes egy hidrogén autó kialakulásában történt. Tíz évvel ezelőtt ez a német cég megmutatta az F-600 első koncepciót, amely hidrogén üzemanyagon dolgozott.

Mercedes F-700 (2007)

Ez az autómodell nem kapta meg a hivatalos nevet, és az F-700 szimbólumokkal jelölte meg. Az autó innovatív 1,8 literes benzinmotorral van felszerelve, amelyben az üzemanyag automatikusan bekerült, akárcsak a dízelmotorban. Ez az autó a teszteléshez új innovatív designt biztosított.

Mercedes W 123 Elektro (1982)

1982 elején a "Mercedes-Benz" cég megkezdte a saját tesztelését. Az első kutatási modell alapult, és a W123 edény alapján jött létre. A gépet egy közvetlen áramú elektromos motorral szerelték fel, kapacitása 25 kW / 34L.S. és 32 kW / 44 LE csúcsterhelésével Az elektromos motor párként dolgozott kéthengeres belső égésű motorral, amelynek teljesítménye 14 LE volt. Az Auto-koncepció csomagmegkülönítésénél az elemeket telepítették, amelyeket elektromos erőmű táplál. Az autó koncepciójának stroke 100 kilométer volt.

Mercedes 190 Elektro (1991/1992)

Az első és teljesen elektromos Mercedes 1991-ben egy másik koncepció volt. Az autó 123 kW-os kapacitással rendelkezik, és a 190. modell alapon alapult. A maximális jármű sebessége 150 km / h volt.

Mercedes Bluezero (2009)

A Mercedes mérnökei 2010-ben megjelenése előtt a Mercedes mérnökei kifejlesztették a Bluezero auto-koncepciót. Összesen az autó három változatát fejlesztették ki és fejlesztették ki. Az első teljesen elektromos, 200 km-es stroke. A második modell (a fotóban) - 400 km-es stroke volt, és teljesen teljesen volt. A harmadik autómodell hibrid volt.

Mercedes F-125 (2011)

Az autó öt méteres koncepcióját a német cég 125. évfordulója tiszteletére tervezték, 2011-ben történt. A tengelyek közötti távolság 3,33 méter volt. Az autó teste szénszálból, alumíniumból és nagy szilárdságú acélból állt. A gép minden kerékén négy elektromos motor épült. Science Fiction elmondja neked? Ne gondold. Várjuk meg magával az S-CLASS autók következő új generációját, amelyek lehetségesek és ebben a hasonló stílusban kerülnek végrehajtásra.

Mercedes F-800 stílus (2010)

Ezt a koncepciót az auto második generációjának felszabadítására tervezték. A stílus F-800 modellt egy teljesen új platformon tervezték, amely különböző típusú erőműveket használhat. Ez az F-800 hibrid motort használ, amely 300-erős V6-ot tartalmaz egy közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és egy elektromos motorral, amelynek kapacitása 109 LE. Érdemes megjegyezni, hogy itt, nevezetesen ez az erőmű jelenleg rendelkezésre áll néhány soros járművön. Ezenkívül ez a koncepció autó csak egy elektromotorral is felszabadult, amelynek kapacitása 136 LE. Maximális autók maximális sebessége - 180 km / h.

Mercedes Ocean Drive (2006)

2006 óta a Mercedes az S-CLASS CARS-k fejlesztésében van egy átváltható testben. 2015 szeptemberében az S-osztály ezen modellje megjelenik a piacon. Az igazi autó még mindig a testkapályban lesz. Nos, a négyajtós kabriónak egy kicsit meg kell várnia.

Mercedes Vision GST (2002)

2002 elején a Mercedes rajongók figyelmét vonzotta a Vision GST következő koncepciójához. A modell hibrid volt a kocsi és egy SUV között. Ezt az autót először a Detroit Auto Show 2002-ben mutatjuk be. Igaz, egy kicsit később, ennek a nagyon koncepciónak köszönhetően az SUV maga nem volt felszabadult, hanem az R-osztályú modell (A).

MERCEDES VISION SLA (1999)

A Visiom SLA fogalmát 1999-ben fejlesztették ki. Figyelembe vesszük a barátait. Emlékezteti Önt semmit? A gépben használt és alkalmazott stílust később használták az új SLR McLaren Auto modellben. Sajnos ez a modell soha nem érte el a tömeggyártást. De valószínűleg ez az autó még mindig inspirálta a vállalat mérnökeit és tervezők létrehozását egy új soros modell Auto-Smart Roadster.

Mercedes Ener-G-Force (2012év)

Hogyan néz ki a G-osztály 2025-ben? Ezen a kérdésben válaszolhat az "Ener-G-Force" modell következő fogalmára, amelyet először 2012-ben mutatott be. Ez a koncepció magában foglalja a következőket, nevezetesen a víz felhasználását, hogy hidrogéngé alakítsa át, majd ezt az üzemanyagot és az energiatermelést égesse. Figyeljen drága barátok figyelmét egy speciális lapos víztartályra, amelyet egy speciális átalakítóban kell kiszolgálni.

MERCEDES F-015 (2015)

Ez a legújabb kutatási modell a Mercedes-től, amelyet ebben az évben mutattak be. Központi figyelmet fordítottak erre a koncepcióra. Tehát például a gép teljesen autonóm üzemmódban van, amikor bekapcsol, a gép kormánykeréke egy speciális mechanizmus segítségével teljesen összecsukható, és a vezető helyét az utas számára helyezze el. Ebben az üzemmódban a gép minden irányítása az elektronikához vezet.

A sofőr ezen a ponton lehet, mint egy hétköznapi utas, hogy pihenjen, zenét hallgasson és multimédiás szórakoztató rendszereket használjon. Ez az autó hossza 5,22 méter, szélesség - 2,02 méter. A tengelytáv 3,61 méter. A gép hatalmas 26 hüvelykes kerekekkel van felszerelve. Kívülről az autó számos olyan LED-ot használ, amelyek több színben ragyoghatnak, ezáltal megakadályozva más úthasználókat az autonóm rendszer működéséről.

Például: -HIF illesztőprogram vezérli a gépet önállóan, a LED-ek hagyományos fehér fényt égnek. A LED-ek természetesen kékre ragyognak.

Az autóipari világ nem nyújtható be a Mercedes Gelandewagen SUV nélkül, amely egyedülálló, így a tulajdonosok és a rajongók stílusa. Amikor a G-osztály helyreállítására kerül sor, sokan rémülten várják az eredményeit. Szerencsére, míg a gyártó csak a technikai átalakulások és a kényelem javítása korlátozott, anélkül, hogy befolyásolná a megjelenést. De az idő jön, és kérdésként állítsa be: "A CJSC 2025 évének G-osztálya lesz?".

Mercedes-Benz.

A Design Challenge 2012 tervezési verseny Los Angelesben, a német cég készített egy projektet a híres SUV lehetséges jövőjére 1979-ben. A Mercedes Ener-G-erő fogalma egy rendőri autó formájában jelent meg, "Highway Patrol Jármű 2025". Ezt követően a német autohygáns jövőbeli szakembereinek teljes ötletei és tervei készen állnak arra, hogy a G-CLASS 2025-ös polgári verzióját hozzák létre. Bár a Mercedes Ener-G-erő bemutatott fogalma csak egy nagyszabású elrendezés a tervezéssel és jellemzőkkel A tudományos fikció kibocsátásából meglehetősen megvalósítható.. Természetesen nem most, de egy kicsit később. Milyen igényeket mutatnak be a jövő rendőri autójához? A Mercedes leírja az ilyen képet: "A rendőrségnek még intenzívebb forgalommal és zsúfolt utcákkal kell szembenéznie, a jelentősen megnövekedett népesség, az emberek változékonysága, akik nagyon aktívak és az öreg korban is fiatalok." A rendőrségi jármű, valamint a Mercedes Ener-G-Force koncepciója, amelyet a vállalat bemutatott, megbízhatónak kell lennie, gyors és képesnek kell lennie a megfelelő rendeltetési helyre, bármilyen különbség nélkül, van-e jó módja annak, vagy sem.

Mercedes-Benz.

Itt egyértelműen nyomon követik a Gelnerewagen modell off-road képességeit. A jövő másik autójának környezetbarátnak kell lennie, és az alternatív üzemanyagon dolgozik. A rendőrségi jeepnek biztosítania kell a munkavállalók biztonságát, ezért a Mercedes Ener-G-Force koncepció az autópálya Patrol járműben 2025 verzióban van egy kis test üvegezési terület. Az autó speciális jelei integrálódnak a tetőbe, és hatalmas 20 hüvelykes kerekek garantálják a kiváló permeabilitást.

A jövőbeni Ener-G-erő SUV-jában nyomon követi az aktuális G-osztály jellemzőit. Még mindig erős és lenyűgöző. Ez egy futurisztikus kialakítás, és az üvegező vonal szerényebb. A pótkerék helyett egy koncepciónak van egy kis kiterjedt rekesze a szükséges eszközökhöz, amelyek elérhetők lesznek anélkül, hogy kinyitnák a csomagtartó ajtót. A MERCEDES ENER-G-FORCE koncepció tetőjében a víztartályok helyezkednek el, ami viszont az úgynevezett hidro-átalakítóra továbbítják, így hidrogénnel forgatjuk az üzemanyagcellákhoz. Négy az elektromos motorok a generált energiától dolgoznak. A különleges Terra-Scan topográfiai szkenner figyeli a környező Mercedes Ener-G-Force terepet az összes lehetséges 360 fokos, és parancsolja az SUV felfüggesztés beállítását, valamint a motorokat.

Az Ener-G-Force Concept oldalsó szoknyájában vannak energiatermelek, és evett a jövő "arcán", meg lehet jegyezni, hogy a LED fényszórók a G. betű formájában készültek A koncepciót a legendás Gelendvagen, - forduló jelek, a szárnyak felső részébe helyezik.

Az új Mercedes-Benz Coupe Suv valóságos kinyilatkoztatás lett a 2014-es Peking Motor Show látogatóinak. Április 20-án, a Pekingi Auto Show 2014, a Daimler AG elnöke Mr. Dieter Zetse (Dieter Zetsche) bemutatta az új Mercedes-Benz Coupe SUV prototípust, amely a soros változatban MERCEDES MLC-ba alakul ki ( Factory Code Index C292). Új a Stuttgart Company Segment Crossover Coupé esetében a Mercedes MLS-t veszi fel, amely a népszerű bajor crossover-sportolóval szemben áll. Az új Coupe-Crossover MERCEDES MLC értékesítésének megkezdése 2015 közepére várható. Talán egy kereskedői kereszteződés új soros modellje megkapja a nevet, mert a németek globális indexelterelést készítenek a modelltartományban, például a Mercedes ML pihenő verzióját a Mercedes Gle-re nevezik.

MERCEDES-BENZ CONCEPE COUPE SUV 2014 Body Exterior Design, a fotó és a videó anyagok alapján, közös német gyártóval, az új termékek legfrissebb autóinak kollektív módja. A koncepcionális kereskedő kereszteződésének megjelenésében az ismerős vonalak és a design elemek nyomon követik egy elegáns Coupé, egy kompakt crossover és még a zászlóshajó - egy reprezentatív szedán, de ... egy ilyen eredeti testforma, bevalljuk, hogy Merz soha nem történt meg.

Az új Mercedes MLC prototípusa a Crossover platformra épül, a műszaki berendezésekben a Soros Merchant MLC Crossover motorokat, sebességváltókat és egy teljes meghajtású 4Matic márkájú rendszert használ a MERCEDES ML-től. Ez a jövőben van, de most már a Mercedes-Benz Coupe SUV testének koncepciója és általános méretei 4935 mm hosszúságú, 2044 mm széles, 1739 mm magasságban és 2916 mm-es kerékbázissal állapítják meg ezt Van egy nagy és komoly crossover, nagyobb test, mint a fő versenyző BMW X6.

A Coupe SUV testének agresszív elülső része a fejlámpa kompakt fényszórójával, azoknak a kupakokban, amelyeknek a teljes LED-feltöltése rejtve van. A kcapot egy jellemző dőlésszöggel, az erőteljes bordák és mászás előrehaladása előtt egy falseradiátor rács szilárd invertált trapéziumát szervesen kiegészíti a lökhárító hatalmas levegőbevitelével. A radiátor rácsot és a levegőbevitel egy elegáns rácsot húzva, egy eredeti sejtmintával.

A koncepcionális coupe-crossover testprofilja egy erős szélvédővel, egy tető kupolával, simán folyó egy tiszta kanapé, nagy, duby felületekkel és magas ablakpárkányokkal, oldalsó ajtókkal, poharakkal megfosztva, elegáns visszapillantó tükrök a lábakon - Sport-autó egy szóval ... de az újdonságok átkapcsoló entitása óriási kerék ívek, nehézségekbe helyezve hatalmas kerekeiket a gumi 305/45 R22 és ötvözött kerekek 22 méretű, valamint az út lumen 225-ben mm.

Mercedes Coupe SUV Effect koncepció, stílusos és eredeti. A törzsfedél apró levelét egy spoilerrel koronázzák, elegáns, nagyvilágítással töltött, egy keskeny mennyezetű, a test hátsó szélességének, egy hatalmas lökhárítóval, amely tökéletes aerodinamikai vonalakkal és arányokkal erősen ölelheti meg az alsó részét az autó testét.

Stílusos, szilárd és drága új MERCEDES-BENZ COUCHE COUPE SUV 2014 Segítség nemcsak hatalmas 22 hüvelykes lemezeket néz ki széles gumi, hanem az Alubeam márkájú szín zománcja, amelyet a "Silver Arrows" Mercedes 30-as és az 50-es évek 50-es évei festésére használnak A 20. század, a króm betétek az elülső és hátsó támadásban, külső tükrök házai és testküszöbök.

Bosszantó, de a koncepció Coupe Suv belseje még nem áll készen. Csak azt lehet mondani, hogy a Mercedes-i Mercedes Coupe szalon négy utas számára készült, köztük a vezető, és a lehetőségek megígérik, hogy nagy prémium szinten vannak.

A németek a Serial Verzióban a Mercedes MLC pneumatikus felfüggesztését, a testhengerruhát, az éjszakát a rendszeren keresztül, a kamerával ellátott panorámás áttekintés, adaptív fényszórók LED intelligens fényrendszerrel, két színes kijelzővel (műszerfal és multimédiás rendszer) Biztonsági rendszerek Pre-Safe és más zsetonok tömege.

A MERCEDES-BENZ COUPE COUPE SUV 2014 műszaki jellemzői 4matikusabb és benzin 3,0 literes benzin (333 LE) V6 jelenlétéről beszélnek kettős turbófeltöltővel a motorháztető alatt.

A Serial Mercedes MLC fel van szerelve dízel- és benzinmotorokkal, amelyek egy MERCEDES ML arányra vannak felszerelve, kapacitása 258 és 525 erő, mint sebességváltó, egy új gép, amely 9 szakasz (9G-Tronic Plus). Az új crossover szabványos lesz a fékezési helyreállítási rendszer felszereléséhez, a motor indítási rendszerével a mozgás működési funkciójával.