Egy legendás márka megjelenése a piacon autóvásárlásra késztetheti az embert, ezzel némileg javítva a gyártó cég pénzügyi helyzetét. A japán Toyota cég is ezen az úton döntött, és 2014-ben két koncepciót mutatott be: a Toyota FT-HS-t és a Toyota FT-1-et. Az első koncepcióautó képezi majd az új Toyota Supra 2015-2016 alapját. Egyelőre nagyon kevés információ áll rendelkezésre a japán autóipar legendájáról, de a futurisztikus megjelenését már fotó- és videóanyagokból is meg lehet becsülni, jól látható, hogy a bemutatott koncepció nem feltétlenül ölt testet a tömeggyártásban, bár egy sok autós a világ minden tájáról szeretné ezt. A hazai fogyasztók azonban komolyan csalódottak lesznek, mivel a bemutatott fényképek alapján a hasmagasság minimális lesz - a hasmagasság olyan kicsi, hogy a kisbusz szó szerint megérinti a bemutatóterem fedelének alját. Képzeld el, mi lesz ezzel az autóval, ha nagyon sima és jó minőségű útjain gurul hazánkban. Ennek ellenére a japánok garantálják, hogy nálunk is megjelenik a Supra, ami az árát és ez az árnyalat nem fogja megállítani ennek az autómárkának az igazi tisztelőit.A műszaki jellemzőkről nincs értelme komolyan beszélni, hiszen mit fognak kitalálni a japánok a felfüggesztés kialakítása, a fékek és egyéb mechanizmusok egyelőre ismeretlenek. Az egyetlen rendelkezésre álló információ az új -2016-os japán autóba szerelt motorra vonatkozik. Az erőforrás száz százaléka hibrid lesz. Ebből az következik, hogy a sebességváltót nagy valószínűséggel automata sebességváltó képviseli - robotizált automata sebességváltó is lehetséges. Nyilvánvaló, hogy az üzemanyag-fogyasztás minimális lesz. Az autók gazdaságossági problémájának megoldására a japánok 20-22 hüvelykes felniket szereltek rá, és dolgozniuk kellett a nem szabványos gumiabroncsok létrehozásán ehhez a járműhöz.
Toyota Supra 2015
Toyota Supra 2015
Egyelőre csak a japánok megjelenését és belsejét élvezhetjük: az elülső részt keskeny, eredeti fényszórók díszítik, a nagyon szokatlan motorháztető pedig simán belefolyik egy érdekes első lökhárítóba. A hűtőrács egyszerűen hiányzik, mivel az autó elején található villanymotornak nincs rá szüksége. A jármű oldalsó részét és hátulját egyszerűen elriasztja az összetett vonalak és elemek száma, amelyek a legmagasabb aerodinamikai jellemzőket biztosítják az autónak.A Supra új generációja kétüléses utastérrel rendelkezik. A fotelek sportosak és színükben gyökeresen eltérnek a belső tér általános kialakításától. Maga a vezetőülés egy külön területen készült, amely egy űrhajó pilótafülkéjére emlékeztet. A műszerfal különösen lenyűgözőnek tűnik, minden eszköz, amelyen nagyon szokatlan módon található. Hogy végül mi sül ki a japán fejlesztőktől, azt egyelőre nem tudni, ahogy az új autó becsült költsége sem.
Toyota Supra 2015
A Toyota FT-1 koncepció második változata is nagyon érdekes, de hogy melyik modell lesz belőle, azt egyelőre nem tudni. Ennek a modellnek a belseje hétköznapibb, ami nem mondható el a jármű külsejéről: mik csak a LED-es fényszórók, amelyek mindegyike három forrásból áll. A második modell előnye természetesen a bemutatott erőforrások nagyobb száma, mivel még nem minden autós bízik a hibrid telepítésekben. Az FT-1 motorok jelenleg a következők: - 3,5 literes alap benzinmotor, 350 lóerős kapacitással;
Toyota Supra 2015-2016 - közepes benzinmotor, 5,0 liter térfogattal és 450 lóerővel;
- 400 ló összkapacitású alaphibrid növény. A benzinkomponens térfogata 3,5 liter.
2016 egyértelműen összkerékhajtással lesz felszerelve, esetleg egy CVT a 2014-es Lexus RX-ből. Ennek az autónak az ára szintén teljesen ismeretlen, valamint a jármű tömeggyártásának kezdete. Bár néhány bemutató tesztvezetést végrehajtó szakembernek sikerült meglovagolnia ezt a japán autót, részletesebb információkat nem közöltek.
A közelmúltban a gyártók végre érdekes fejlesztésekkel kezdték megörvendeztetni a fogyasztókat, amelyek – és reméljük – a közeljövőben megváltoztathatják a globális autóipar teljes koncepcióját. A japánok ezt nagyon jól értik, ezért igyekeznek lépést tartani a korral, és előre elképesztő és idő előtti járműveket fejlesztenek.
Az új Toyota Supra 2019-2020 áttekintése: megjelenés, belső tér, műszaki adatok, konfiguráció, paraméterek, biztonsági rendszerek és ár. A cikk végén egy fotó és videó áttekintés a Toyota Supráról.
Az áttekintés tartalma:
Több mint két éve pletykálják, hogy a japán gyártó a legendás Toyota Supra kupé újjáélesztését tervezi. A prototípusok vadászai többször is bemutattak egy sportautót kémfotókon, minden alkalommal bizonyos változtatásokkal a kialakításban vagy módosított karosszériában. Ma már az 5. generáció, a Supra A80 sportautó korábbi 4. generációja pedig 17 éve szűnt meg.
A képen a Toyota Supra 5 generációja látható
Az új sorozatú Toyota Supra A90 hivatalosan is bemutatkozott a Detroiti Autószalonon. Az újdonság ellenére a sportautó eléggé a 4. generációra emlékeztet, egyébként viszont a legújabb generációra támaszkodik. Most pedig nézzük meg közelebbről az új Toyota Suprát, annak konfigurációját és árát.
Versenyzők:
Az új Toyota Supra 2019-2020 külseje
Az új Toyota Supra sportkupé megjelenése valóban modern és stílusos lett, de ha jobban megnézzük, felismerhetjük benne az előző generációt. Mint korábban, az autó karosszériáját 2 ülésre tervezték, így nem kell nagy méretekre számítani. Az új, 2019-2020-as Toyota Supra kupé eleje továbbra is megnyúlt, de az alapfeltöltés drámaian megváltozott.
Előtt a tervezők új optikával egészítették ki jól definiált lencséket, hosszú L-alakú nappali menetlámpákat, enyhe vágással a sportautó közepén. A Toyota Supra hűtőrács, mint olyan, nem, helyette a lökhárító alsó részében három hálós betétet helyeztek el a tervezők, amelyek egyben aerodinamikai vezetőként is szolgálnak. Néhány további lyuk a lökhárító oldalán, közvetlenül az optika alatt jelent meg.
Mint már említettük, az új Toyota Supra alapja a BMW Z4 legújabb generációja volt. Ez jól kivehető a japán kupé nagy motorháztetőjéről, a teljes eleje kerülete mentén fekszik, a sárvédők felső részének szerepét is betöltve. Jelentős méretei mellett a jobb aerodinamika érdekében a motorháztető oldalain lyukakat helyeztek el, amelyek a kerekek légáramlásának elterelésére szolgálnak. Az új Toyota Supra 2019 szélvédője is elmondható, hogy a Z4-től vándorolt, kis méretek és sportos lejtő vissza.
Az új Toyota Supra 2019-2020 oldalnézete teljes mértékben megfelel a modern trendeknek. Masszív sárvédők, sportajtók légbeömlőkkel és feketére festett oszlopokkal. Van egy részlet is, amelyet mégis úgy döntöttek, hogy kényelmessé és nem stílusossá teszik - az oldalsó visszapillantó tükröket. A kémfotókon látható prototípusokon mindkét tükör keskeny volt, a szériamodellben egészen szabványosak, jó betekintési szöggel, kis szerelőtalppal. A tükrök alapfelszereltsége LED-es irányjelző ismétlőt és elektromos állítóhajtást tartalmaz majd, opcionálisan fűtés és automatikus behajtás is elérhető.
Karosszériaszín szerint az új Toyota Supra a következő színekben érhető el:
- élénkvörös;
- mély sárga;
- kék;
- Szürke;
- hófehér;
- fekete.
Mögött az új Toyota Supra GR nem kevésbé vonzó. Sok részlet az elsőként bemutatott Toyota FT-1 prototípusra emlékeztet, de a modern motívumok módosításával. A kupé csomagtartófedelet kapott "kacsafarok" és masszív lökhárító formájában. Az ilyen burkolat sajátossága, hogy a teteje középre szűkül, maga a forma pedig kis légterelőként működik, jó aerodinamikával.
A hátsó lábak, az új, 2019-es Toyota Supra sok részletéhez hasonlóan, LED-alapúak, markáns vonalakkal. A lökhárító fő része észrevehető mélyedést kapott a rendszámtáblák és egy visszapillantó kamera számára. A legalsó részét egy masszív elosztó egészítette ki, oldalt piros ködlámpákkal, középen pedig egy masszív stop-ismétlővel. A Toyota Supra végső tervezési jellemzője két nagyméretű, krómozott kipufogóvégből származik.
A Toyota Supra végső megjelenési részlete a tető. Ellentétben a prototípussal, ahol szilárd volt, a szériamodell két domború részt kapott az oldalán, és egy enyhe hajlítást a közepén. A szériamodellben nem lesz sem sraffozás, sem panoráma, bár erről sok vita volt. A Toyota Supra hátsó ablaka is jó lejtőt kapott, ami az autó sportos karakteréről árulkodik.
Az új Toyota Supra 2019-2020 megjelenésével kapcsolatos következtetés magától értetődő, eredeti, kifinomult részletekkel és az előző 4. generációs sportautó emlékeztetőjével. Annak ellenére, hogy a BMW Z4-re épül, a külső kialakítás el fogja nyűgözni a modell rajongóit.
Belső Toyota Supra 2019-2020
Ha a Toyota Supra sportkupé megjelenése egyedi és a japán gyártó stílusában készült, akkor az újdonság belseje teljesen csalódást okoz az eredetiség rajongóinak. Miután korábban megvizsgálta az új BMW Z4 2018-at, és beült az új Toyota Supra 2019-2020 szalonjába, első pillantásra több tucat azonos alkatrészt találhat. Még a dizájn és a formák is szorosan a bajor újdonságból származnak.
Előlap A Toyota Supra 2019-2020 teljesen hasonlít a BMW Z4-re, csak nézd meg a középkonzolt. A legtetejét az Apple CarPlay és Android Auto alapú multimédiás rendszer nagyméretű, 12,3"-os érintőkijelzője díszíti. Formában és szoftverben pontosan ugyanaz a dizájn, ahogy a szakértők mondják, minden egy BMW-re emlékeztet, csak itt a Supra. A központi alagút is egy bajor sportautóhoz hasonlít.
A Supra főkonzolja a vezető felé van forgatva, de nem annyira, mint a 4. generációban. A legtetejét egy pár légcsatorna és egy teljes szélességű króm vonal díszíti. A konzol alatt található az audiovezérlő panel és a klímavezérlő panel. A központi alagút sokkal inkább emlékeztet az új Toyota Supra és a BMW Z4 közötti hasonlóságra. Az elemek elrendezése, sőt a váltókar kialakítása is eléggé elárulja az eredetet.
A tervezők a legelején egy panelt helyeztek el az USB-portról, egy 12 V-os aljzatról és a vezeték nélküli töltésről. Az alagút mentén egy BMW-stílusú sebességváltó kar, egy választó alátét a multimédiás rendszer vezérléséhez, valamint egy elektromechanikus kézifék-gomb és a felfüggesztési módok vezérlése.
Mint már említettük, az új Toyota Supra belső terét úgy tervezték, hogy csak két utast tudjon fogadni. Az alapkupétól kezdve a gyártó magas, monolit háttámlával és elektromosan állítható sportüléseket szerelt fel. A megfelelő oldaltámasz és a kényelmes illeszkedés kissé elvonja a figyelmet arról, hogy a tervezők még itt sem a Z4 BVM-ről másoltak.
A Toyota Supra 2019-2020 belső díszítése örömet okoz, az alapkonfigurációtól kezdve. A vevő bőrkárpitozást kínál Alcantara kombinációjával. Az új Supra belső színeiről nem sok információ áll rendelkezésre, megbízhatóan ismert:
- fekete;
- Piros;
- Barna;
- Fehér.
Vezető ülés Az új Toyota Supra 2019-2020 kupé sem különösebben egyedi. A műszerfal digitális, színes 8"-os kijelzőre épül, miközben az alapkonfigurációból kiindulva. A vezető kívánsága szerint saját belátása szerint választhatja ki a műszerek alapbeállítását, vagy jelenítheti meg a szükséges mutatókat. Szerencsére a kormány eredeti, a gyártó stílusában, az alap három küllős funkciógombokkal.A kormány állítása Toyota Supra is az alapcsomag része, magasságban és mélységben.
Nos, az új 2019-es Toyota Supra belső kialakítása sok elvárást hagy maga után, mivel szó szerint letépte a BMW autókat. A funkcionális készletben minden megtalálható, amire szüksége van, ezen kívül van „digitális tükör” funkció és hangvezérlés. Valószínűleg az értékesítés megkezdése után több információ lesz a Toyota Supra 2019 lehetséges tartozékairól és belső konfigurációjáról.
Műszaki adatok Toyota Supra 2019-2020
Az új Toyota Supra kupé 2019-2020 mérnökei az alapot használták ugyanaz a platform, mint a BMW Z4-nél... Ennek megfelelően az alkatrészeket és szerelvényeket is módosították vagy újratervezték. Ennek egyszerű a magyarázata, a fejlesztésben a BMW Z4 felfüggesztését kifejlesztő Gazoo Racing ügynökség vett részt a Toyotával közösen. Elöl MacPherson rugóstagok, hátul többkaros felfüggesztés 5 karral.
| Méretek Toyota Supra 2019-2020 | |
| Hossz, mm | 4381 |
| Szélesség, mm | 1854 |
| Magasság, mm | 1293 |
| Tengelytáv, mm | 2469 |
Az alap Toyota Suprától kezdve az új sportkupé adaptív lengéscsillapítókkal és eredeti rugókkal van felszerelve. Ez két hangolási mód hozzáadásával bővítette a felfüggesztési képességeket: Sport és Normal. A fő felülvizsgálat a felfüggesztés rögzítőire esett. Az új Toyota Suprában a rögzítőelemek az első és a hátsó segédkereten találhatók. A Supra biztonságának növelése érdekében, ugyanakkor az összsúly megzavarása nélkül a mérnökök változtatásokat hajtottak végre a felfüggesztő karokon, kivétel nélkül mindegyik alumíniumból készült, de a bukókeret nehéz- köteles acél.
A videó a Toyota Supra 2019-2020 motor tesztvezetését mutatja be
Az előző generációhoz hasonlóan az új Toyota Supra motorja is az első és a hátsókerék-hajtásnál található. Ennek köszönhetően jó súlyeloszlást lehetett elérni a tengelyek mentén, 50:50 arányban. A saját tömeg nagyban függ a Supra felszereltségi szintjétől, de átlagosan 1541 kg. Ami a Supra egységeket illeti, egyelőre csak egy ismert, az a BMW-től származik.
| Jellemzők Toyota Supra 2019-2020 | |
| Motor | turbófeltöltős, 6 hengeres |
| kötet, l | 3,0 |
| Teljesítmény, h.p. | 335 |
| Nyomaték, Nm | 495 |
| Meghajtó egység | hátulsó |
A nyomaték átviteléhez a Toyota Supra kerekeihez egy 8 sebességes ZF automata sebességváltót szerelnek fel a motorhoz. A gyártó mérései szerint a Toyota Supra 4,1 másodperc alatt képes leküzdeni a sebességmérő 96,56 km/h-s (60 mph) jelét. Ez azt jelzi, hogy az autó a leggyorsabb sorozatgyártású autó lett a gyártó modelljei között. A Toyota Supra 2019 maximális sebessége elektronikusan 250 km/h-ra van korlátozva.
Az új Toyota Suprában egy nagyon érdekes tény marad az aktív hátsó differenciálmű mögött, ez külön plusz az aktív vezetést kedvelők számára. A tapadás 100%-át képes átadni az egyik hátsó tengely kerekére, ami kiváló semleges irányíthatóságot biztosít az autó felett, mind kanyarodáskor, mind egyenes szakaszon haladva. A többit illetően az új Toyota Supra kupé hivatalos megjelenésére kell számítanunk a márkakereskedésekben, hogy teljesen megértsük, mire képes ez az autó 17 év piaci kihagyás után.
Biztonság és kényelem Toyota Supra 2019-2020
Nem sok információ áll rendelkezésre az új, 2019-2020-as Toyota Supra sportkupé biztonságáról. A gyártó egyelőre csak a főbb részleteket és a biztonsági rendszereket árulta el, egyúttal pontosította, hogy az értékesítés megkezdése után többet mondanak. Bár ismertek az ilyen biztonsági és kényelmi rendszerek Supra GT 2019-2020:
- első és oldallégzsákok;
- biztonsági függönyök;
- kulcs nélküli hozzáférés;
- kétzónás klímaberendezés;
- központi tükör automatikus elsötétítéssel;
- digitális tükör (képkimenet a hátsó kamerából a központi kijelzőre);
- hátsó kamera;
- eső- és fényérzékelők;
- adaptív sebességtartó automatika;
- audiorendszer 12 hangszóróhoz;
- elektromos tükrök;
- vészfékező rendszer;
- ütközés elkerülő rendszer;
- sávvezérlés;
- kormánykerék-asszisztens;
- adaptív elülső optika;
- holttérfigyelés;
- interferencia szabályozás tolatáskor;
- Bluetooth;
- multimédiás rendszer;
- a modulok szinkronizálása a központi kijelzővel.
Ár és konfiguráció Toyota Supra 2019-2020
Annak ellenére, hogy az új Toyota Supra kupét csak egy detroiti kiállításon mutatták be, a gyártó bejelentette az értékesítés kezdetének dátumát, valamint a teljes készlet árait. Rögtön meg kell jegyezni, hogy a Supra csúcsváltozatai limitált változatban jelennek meg, további gyártásukról egyelőre nincs információ.
Összességében a vevő a Toyota Supra 2019-2020 3 alapkonfigurációját kínálja fel, amelyek különböznek egymástól a funkciók, a biztonság és a belső díszítés tekintetében.
Nos, 17 év telt el a legendás megjelenésének befejezése óta. Így hát a Toyota úgy döntött, hogy újjáéleszti népszerű sportautóját, 2 éven át pletykákkal, koncepciókkal stb. táplálva a közönséget. 2019-ben a sorozatgyártású Toyota Supra bemutatásra került a Detroiti Autószalonon, és megkezdődött az értékesítés.
Anélkül, hogy minden részletbe belemennénk, csak a fő tudnivalókat mondjuk el a rajongóknak. Valószínűleg ez az újdonság sok szempontból felzaklatja Önt, mert rengeteg kölcsön van a BMW-től. A rajongók nem szeretik ezeket a pillanatokat, ráadásul azonnal világos, hogy az autó nem lesz olyan legendás, mint elődje.
Külső szépség
Gondoljunk vissza az előző generációra, akkoriban ez a megjelenés megőrjítette az autóipart. Az új autó remekül néz ki, de nem tűnik ki a tömegből. Ez az első dolog, ami csökkenti a jövőbeni legendás potenciált.
Elöl egy hosszú motorháztető található, amelyet hosszú, keskeny LED-fényszórók alkotnak, három fő négyzet alakú fényszóróval. A Toyota Supra lámpáinak oldalán kis függőleges légbeömlők találhatók, amelyek a tárcsafékekre irányulnak. A nagy lökhárítóban minden három fő légbeömlőre van osztva, mögöttük radiátorok. Az alábbiakban egy agresszív szuperautó stílusú elosztó látható.
Oldalról látható a mérnökök munkája a műszaki egységek hűtésével kapcsolatban. Először is, elöl van egy kopoltyú a forró levegő kiszívására a motortérből. Másodszor, az alsó légáramlás agresszíven benyomódik az ajtó mögötti függőleges légbeömlőbe, amely a Toyota Supra hátsó fékrendszere felé irányul. Fent a kerékív duzzanata hűvösnek tűnik, amelynek vonalai lámpává redukálódnak.
Raktáron a kerékjáratok 19 colos, 35 profilú, különböző szélességű kerekekkel vannak felszerelve. Elöl - 255 mm, hátul - 275 mm. A kiváló tapadásról Michelin Pilot Super Sport sportgumik gondoskodnak.
A hátsó rész hihetetlenül agresszív a keskeny lámpáknak köszönhetően, amelyek továbbra is az oldalt szegélyezik, és függőleges légbeömlőt képeznek - forró levegő távozik a hátsó fékekből. A fényszórók között lehetetlen nem észrevenni a hatalmas hátsó szárnyat, a csomagtartó fedéllel kombinálva. A kupé lökhárítójának alján egy nagy műanyag betét található, masszív diffúzorral és két kipufogócsővel.
Méretében a Supra 2019 rövidebb, mint elődje, bár más síkokban nőtt:
- hossz - 4379 mm;
- szélesség - 1854 mm;
- magasság - 1292 mm;
- tengelytáv - 2470 mm.
Szép szalon
A belsőépítészet természetesen nem maradt fenn, annyi év telt el, teljesen mások a piaci igények. Korábban minden szerv körülvette a sofőrt, az utasnak nem volt más választása, mint az utat figyelni, ez már nincs itt.
Az egész belső teret bőrrel borították, az üléseken Alcantara betéteket alkalmaztak. A fényes oldaltámaszú sportülések elektromosan állíthatóak, fűtéssel kiegészítve, ez már az alapkonfigurációban megvan. Ülések 2.
A Toyota Supra utasai között széles alagút húzódik, két nagy pohártartóval. Az alagút túlnyomórészt bőrrel van bélelve, de a műszerfalhoz közelebb karbont használnak. Vannak koncentrált zenei portok, nagy sebességváltó-választó, multimédiás rendszervezérlő alátét és vezérlők az autó viselkedési módokhoz, az elektronikus asszisztensek letiltásához stb. Ennek ellenére a modern világot, a kézi sebességváltót elhagyták.
A kupépilóta egy 3 küllős bőrkormányon keresztül működteti, tempomat és zenevezérlő gombokkal. A Supra volánja mögé egy 8 hüvelykes kijelzővel ellátott elektronikus műszerfalat szereltek fel, amely egy analóg fordulatszámmérőt szimulál integrált sebességmérővel.
A középkonzol minimalista – egy 12,3 hüvelykes multimédiás kijelző, amely támogatja az Apple CarPlay és az Android Auto interfészt. A rádióadók kiválasztására szolgáló gombok és a különálló klímaberendezés egyszerű monitorral, alátétekkel és gombokkal is fel van szerelve. A JBL cég zenéje.
A csomagtartó hagyományos rés egy pár táska számára, mert mindössze 290 literes a térfogata. Másrészt egyes ferdehátúak alacsonyabbak.
Igen, a sportautó belseje sokkal ergonomikusabb lett elődjéhez képest, de így elvesztette stílusát.
Műszaki adatok Toyota Supra 2019
Ha a dizájn és a belső egy vitatott dolog, valakinek tetszik, valakinek nem, akkor sokaknak nem fog tetszeni a műszaki rész. Ez az alkatrész az, amely óriási keresztet vet az autó jövőbeni hírnevére és legendájára.
Motor
Kezdjük a motorral, a 2JZ-t korábban telepítették, ami durván szólva örök, és megbízhatósággal kedveskedik tulajdonosainak. Ez az egyik legnépszerűbb motor a tunerek között, teljesen más autókban cserélhető.
Most telepítve van ide FIGYELEM! motor a BMW-től. Igen, igen, nemrég jelent meg egy új, amibe 3 literes 6 hengeres turbómotor került B58 közvetlen befecskendezéssel. A Toyota Supra motor jó teljesítményt produkál - 340 lóerőt és 500 nyomatékot. Miért fogja ez felzaklatni a rajongókat? Egyszerű – nincs akkora hangolási lehetőség, messze nem ilyen megbízhatóság. A gyártó gyönyörűen hallgat, hogy a garancia elég lesz, de a 2JZ csak a 20 év utáni működés miatt népszerű.
A számok persze jók lettek, a rajtnál 10 sebességes automata ZF-el párosított kupé Launch Control-val 4,3 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás sebességre. A maximális sebesség elektronikusan 250 km/h-ban van korlátozva.
A gyártó szerint később lesz turbófeltöltős 4 hengeres motor és hibrid változat is.
Felfüggesztés Toyota Supra A90
Az autó egésze a BMW Z4 platformra épül, amely egy első tengelyből és egy hátsó többlengőkarból áll. Mindkét tengely adaptív lengéscsillapítókra van felszerelve, két merevségi móddal. A bukókeretek lágyabban működnek, mint a BMW. Általában a gyártó azt állítja, hogy a hangolást elsősorban a városban végezték, ami érezhető. A kupé remekül beveszi a kanyarokat, amiért az 50:50-es súlyeloszlásnak köszönhetjük.
A hajtás természetesen hátsó, aktív hátsó differenciálművel, amely megosztja az erőt a kerekek között. Ez nem a szabadalmaztatott japán drift miatt történik, hanem a kiváló minőségű kanyarodás érdekében a pályán.
Körülszellőztetett 348 mm-es Brembo tárcsafékekkel áll meg az autó. Elöl 4, hátul 2 dugattyú használatos.
Ár
Európában a sportkocsit legalább 49 990 dollárért adják el. A drága prémium csomag 53 990 dollárért kerül értékesítésre. Sokan úgy gondolták, hogy az autó nem kerül be az orosz piacra, de a kereskedőktől legalább ennyiért megvásárolható 5 534 000 rubel felszerelt valamivel:
- bőr belső;
- pad vezeték nélküli töltéssel;
- hangvezérelt multimédia;
- holttérfigyelő rendszer;
- ütközés elkerülő funkció;
- sávvezérlés;
- jelek felismerése;
- elektromosan állítható ülések memóriával;
- kulcs nélküli bejárat;
- melegített ülések;
- 2 zónás tempomat;
- adaptív sebességtartó automatika;
- adaptív felfüggesztés;
- LED optika automatikus korrekcióval.
Ráadásul a cég 1500 Launch Edition modellt adott ki exkluzív színekben és kárpitozásban. Ez a verzió 55 250 dollártól kezdődik.
Következtetés: Az új Toyota Supra 2019 nem állítja azt a teljesítményt, mint elődje. A jövőben nem ér el ekkora sikert és legendásságot, de ha új japán sportautónak tekintjük, akkor gyönyörű. Komolyan, igazából nincs is vele semmi baj, a BMW-s tömés önbecsülés kérdése, sőt az autó kiváló.
Videó
Áttekintésünkben új Toyota Supra 2019-2020 megtudhatja az autó konfigurációját és árait, műszaki jellemzőit, valamint fotókat találhat egy sportkupéról és videós tesztvezetésekről, de egyelőre egy kis kirándulás a modell megjelenéséről.
Az 5. generációs Toyota Supra A90 indexszel 2019. január 14-én debütált a Detroiti Nemzetközi Autószalonon. A modell fejlesztése több évig tartott, és a BMW kollégái aktívan segítették a japánokat a kupé megalkotásában. Valójában az új modell a bajor Z4 roadster (G29) közvetlen rokona.
A gyártó az ötödik generációs autót GR Supra néven emlegeti, ahol a „GR” a „Gazoo Racing” (a japán márka sportrészlege) rövidítése. A kupé európai értékesítésének kezdetét a nyárra tervezik, és kétezertizenkilenc év végére a Toyota Supra eljut a márka oroszországi kereskedőihez. Az árat eddig csak az USA-ban közölték - 49 990 dollártól.
Műszaki adatok
A 2019-es Toyota Supra új karosszériája nagyrészt egységes a BMW Z4-gyel, bár maguk a japánok inkább nem beszélnek róla. A modell alumínium és acél vázra épül, amely torziós merevsége 2,5-szerese a junior GT86 kupé platformjának.
Az autó megőrizte a klasszikus hátsókerék-meghajtást az első motorral, a felfüggesztés pedig a versenyzésre jellemző. MacPherson rugóstag elöl, ötlengőkaros kialakítás hátul. Ráadásul a felszereltség listája adaptív lengéscsillapítókat és aktív differenciálművet is tartalmaz.
Ez utóbbi a forgatónyomatékot a jobb és a bal hajtott kerekek között 0 és 100% közötti tartományban osztja el, az aktuális útviszonyokra fókuszálva. A Toyota mérnökeinek elképzelése szerint egy ilyen megoldás „megalkuvás nélküli kezelhetőséget” biztosít.
Hosszúságban, szélességben és magasságban az új Toyota GR Supra 2019 eléri a 4380, 1865 és 1295 mm-t, a tengelytáv pedig 2470 mm. A kétajtós saját tömege 1410 és 1520 kg között mozog, miközben a fejlesztőknek sikerült ideális súlyeloszlást elérniük a tengelyek mentén (50:50).
A Supra hajtóműsora teljes egészében bajor motorokból áll, amelyekkel a Zet 4 fel van szerelve, és a japánok a motorokat „ahogy vannak” kölcsönözték, vagyis nem változtattak a teljesítményükön, bár a vezérlőelektronika beállításai és a A kipufogó hangját ennek ellenére módosították a sportkocsi tesztelésével a legendás nürburgringi pályán.
A 2019-es Toyota Supra kupé új karosszériában 2,0 literes „turbónégyessel” rendelhető, amely két lökettel is rendelhető. Egy ilyen motor vagy 197 LE-t fejleszt. (320 Nm), vagyis 258 erő (400 Nm), és eddig mindkét motort csak a japán piacra jelentették be.
Az amerikai és európai piacokon a sportautónak nincs alternatívája, 3,0 literes turbófeltöltős V6-os. Teljesítménye 340 „ló” és 500 Nm nyomaték. Mindezeket a motorokat nyolcfokozatú automata sebességváltóval kombinálják, amely a tapadást továbbítja a hátsó tengely kerekeinek.
Figyelemre méltó, hogy a nulláról százra történő gyorsulás tekintetében az új Toyota GR Supra valamivel gyorsabbnak bizonyult, mint a „bajor testvér”. 197 LE-s alapmotorral szerelt változatok. ennek a rúdnak a felvétele 6,5 másodpercet vesz igénybe (- 0,1), egy 258 erősségűnél pedig 5,2 másodpercet (- 0,2). A csúcsmodell 100 km/h-ra 4,3 s (-0,2) alatt tüzel.
Ezek a számok a kisebb tömegnek köszönhetőek, mivel kemény tetejű, míg a Z4 roadsterben a tető átalakítására szolgáló mechanizmus található. A Toyota Supra 2019 összes verziójának maximális sebessége elektronikusan 250 km / h-ra van korlátozva, és a négydugattyús Brembo fékek felelősek a biztonságos megállásért.
A modell elektronikus asszisztenseinek listáját a távolsági fény automatikus átkapcsolása tompítottra, a frontális ütközés figyelmeztetése gyalogosfelismerő rendszerrel és az automatikus vészfékezés, valamint a sávkövető funkció képviseli.
Fotók az új Toyota Supra 2019-ről
Külső
Az új Toyota Supra 2019-2020 modellév a "koncentrált extrém" új stílusában készült, míg az ötödik generációs sportautó megjelenésében nem csak elődjének jellemzői követhetők nyomon, hanem utalások a legendás Toyotára is. 2000 GT.
A negyedik generációs autóhoz képest az újdonság "arca" változott meg leginkább. Az autó agresszívabb első lökhárítót kapott masszív légbeömlőkkel, valamint a fényszórók furcsa formáját, amelyek oldalán stílusos szellőzőnyílások találhatók.
Az új Toyota GR Supra V kulcsfontosságú dizájneleme a hosszú és zömök motorháztető, amelynek középső része a Forma-1-es versenyautókra hasonlít. Ráadásul a hátratolható pilótafülke, a ferde Double Bubble tető jellegzetes dupla kanyarral és rövid túlnyúlásokkal hozzájárul a gyors sziluett kialakításához.
A kétajtósok széles és jól körülhatárolható „csípőjével” rendelkeznek, így a modell a Dodge Viperrel hasonlít. A tatnál a hátsó sárvédők beáramlásába szépen apró, keskeny lámpások vannak beírva, amelyek oldalain ismét függőleges szellőzőnyílások pompáznak. Ráadásul a bélszínről a beépített légterelő és egy pár kerek kipufogócső emlékezik.
Az autó alapértelmezés szerint 19 colos kerekekre van állítva, Michelin Pilot Super Sport abroncsokkal "pakolva" 255/35, illetve 275/35 méretű elöl és hátul, bár Japánban szerényebb kerekekkel is lehet rendelni az autót. átmérője 17 vagy 18 hüvelyk.
Szalon
Az új Toyota GR Supra 2019-2020 modell kétüléses limuzinjának kialakítása részben megismétli a kapcsolódó BMW Z4-ét. Különösen a "japán" hasonló előlap-architektúrával és ugyanolyan duci kormánykerékkel rendelkezik, a központi alagútban választó alátéttel.
A sportautó belseje bőrrel és Alcantarával díszített, a szénszálból készült pontozott betétek pedig kifinomultabbá teszik. A széles középkonzol tetején a 8,8 hüvelykes síkágyas multimédiás kijelző hívja fel magára a figyelmet.
Ráadásul az autó digitális rendszámmal van felszerelve, amelyre egy nagy fordulatszámmérő tárcsa van húzva, míg a kupé felső változatai emellett a szélvédőre vetítéssel is büszkélkedhetnek.
A Toyota Supra 5 belsejében sportkanál-ülések is vannak felszerelve, aminek eredményeként az autó belseje hasonlónak bizonyult egy teljes értékű versenyautó pilótafülkéjéhez.
Videó tesztvezetés Toyota GR Supra
Toyota Supra / Toyota Supra
A Toyota 2019-ben hozza vissza legendás Supra szuperautóját, miután 17 év kihagyás után a modell előző negyedik generációja befejezte a gyártást. A Toyota Supra (A90) fejlesztése 2012-ben indult a Toyota és a BMW együttműködésének részeként, így a japán kupé műszaki oldalról nagyrészt egyesült a Z4 roadsterrel. A Toyota hangsúlyozza, hogy olyan sportautó létrehozását tűzték ki célul, amely maximális vezetési élményt nyújt. A Toyota Supra szigorúan 2 üléses modell. 2470 mm-es hosszával, 2470 mm-es tengelytávval (100 mm-rel kevesebb, mint a GT86-nál) a kiváló kormányzás érdekében. Az alacsony súlypont és az ideális súlyeloszlás a tengelyek mentén a kezelhetőség javítását szolgálja. A Toyota Supra külső kialakítása a klasszikus Toyota sportautókat követi. Az újdonság megkülönböztető jegyei a „dupla buborékos” tető emelt domborulatokkal, látványos fényszórók, oldalsó légbeömlők és erőteljes arányok.
A Toyota Supra független felfüggesztést kapott többlengőkaros hátsóval és dupla lengőkarokkal elöl. Minden teljesítményvonalon a japán szuperautó adaptív lengéscsillapítókkal van felszerelve, két előre beállított üzemmóddal - Normál és Sport. A hajtás hátsókerék-hajtású, aktív differenciálművel rendelkezik, amely képes újraelosztani a nyomatékot a hatékonyabb vezetés érdekében különböző útfelületeken. Három motort jelentenek be – egy 2 literes turbóegységet 197 és 258 erőkifejtésre, valamint egy csúcskategóriás kompresszoros, 3 literes, 340 LE-s motort. Egy új, 8 fokozatú automata ZF-et hívnak segítségükre. A Toyota Supra Brembo fékekkel és 4 dugattyús féknyergekkel van felszerelve. A szuperautó belseje kialakításában és ergonómiájában hasonló a Z4-hez – az előlap felépítésétől a felismerhető váltókarig sok a közös a modellekben. Emellett a BMW egy multimédiás komplexumot is kölcsönzött táblagép kijelzővel és iDrive rendszerrel. A bejelentett opciók listája tartalmazza az eszközök vetítését a szélvédőn, a JBL "zenét", a digitális műszerfalat, a LED optikát.
A legendás szuperautó az egyetlen elérhető Passion felszereltségi sorozatban került piacunkra. Az alapfelszereltség ehhez a konfigurációhoz a kovácsolt 19 hüvelykes kerekek széles választékát, a teljes LED-es optikát, az elektromosan állítható oldalsó tükröket memóriával és az automatikusan behajtható funkcióval, a sportüléseket továbbfejlesztett oldaltartással és a kiterjesztett erőbeállító csomagot tartalmazza, elöl és hátul. parkoló érzékelők, 2 zónás klímarendszer kipufogógáz érzékelővel, intelligens kulcsnélküli hozzáférés az autóhoz. Ezen kívül a Toyota Supra alapfelszereltségéhez tartozik a 12 hangszórós JBL audiorendszer, 8,8 hüvelykes multimédiás, Bluetooth-kommunikáció, hangvezérlésű navigáció, virtuális műszercsoport és dinamikus sávvonalakkal rendelkező tolatókamera. A Toyota Supra biztonsági rendszerek listáján 8 db „légzsák”, kipörgésgátló, holttérfigyelő, guminyomás-figyelés, útjelzőtábla felismerés, sávkövetés, sebességtartó automatika távolságtartó funkcióval, ütközésjelző rendszer található.
