Fúvókák a dízelmotorokhoz - Ezek azok a részletek, amelyek a leginkább érzékenyek a kopáshoz. Ezek a legegyszerűbb szolgáltatás és diagnosztika a szolgáltatási központokban tekinthetők. A fúvókák működésétől kezdve az üzemanyag égetésének minősége a motorhengerekben, annak elindítása, az autó gyorsulásának dinamikája, a költséghatékonyság és a káros kibocsátás számának száma működik.

Fúvókák a dízelmotorokhoz - mi az?

A permetezők típusától és az üzemanyag-rendszertől függően a dízelmotoros fúvókák maximális nyomása a permetezőben az injekció beadásakor körülbelül 200 MPa, és az idő 1-2 milliszekundum. A motor zajszintje az injekció minőségétől függ, a kibocsátás számát a korom, a nitrogén és a szénhidrogén-oxidok légkörébe.

A modern modellek eltérnek a test formájában, a permetezők méretének, valamint a kontroll módszerrel. A különböző típusú fúvókák közötti különbség különböző injekciós rendszerek és fajok használata, amelyek a csapok és a lyukak. A Stitfids-ot a Villás gyújtási rendszerrel rendelkező motorok használják, a lyukak a dízelmotoroknál közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel vannak felszerelve.

A szabályozás módja szerint a részletek egyértelmű, kétéves, tűpozíció szabályozó érzékelőkkel és szabályozott piezoelektromos elemekkel vannak osztva. Többek között a dízelmotoros fúvóka diagramja a fej beépítésének módjától függ: karima, bilincs segítségével vagy az aljzatba való bekapcsolással.

A dízelmotoros fúvóka működésének elvét - röviden a komplexumról

Az ilyen részek fő célja az üzemanyag eladása és permetezése, valamint az égéskamra hermetikus izolálása. A kutatás eredményeképpen a fúvókák szivattyúkat fejlesztettek ki, amelyeket minden egyes hengerre külön telepítenek. Az új típusú dízelmotor fúvóka működésének elve az, hogy a bütyköstengely-bütyköstengelyen keresztül működik a tolóerőn keresztül. Az üzemanyag etetését és leeresztését a blokkfejben speciális csatornákon végezzük. Az üzemanyag adagolása a vezérlőegységen keresztül történik, amely jeleket ad az elzáró elektromágneses szelepekhez.

Van egy pumpos fúvóka impulzus üzemmódban, amely lehetővé teszi a fő befecskendezés előzetes üzemanyag-ellátását. Ennek eredményeképpen a motor működése jelentősen lágyul, és a mérgező kibocsátások szintje csökken.

Az üzemanyag fúvókák a legtöbb esetben egyszerű gondossággal kell rendelkezniük, leggyakrabban, hogy visszaküldhessük őket a munkaállapotba, elegendő tisztítani őket, és öblítse le őket. Függetlenül attól, hogy hány injektorok a motort, akkor előfordul, hogy bunkó és hibák érezte a gázpedált, a motor úgy érezte, a motor kezd dolgozni instabil alacsony fordulaton, az azt jelenti, hogy volt egy elzáródás a csatornák a fúvóka szilárd gyanta üledékekkel. Mit kell tenni?

Mosás fúvókák dízelmotor - végrehajtás módszerei

Az elem szennyezése az üzemanyag permetezésének megsértéséhez vezet, és a levegő-üzemanyag keverék helytelen kialakulásához vezet. Ideális esetben a porlasztásnak a legegyenletesebbnek kell lennie. A szennyezés fő forrása az üzemanyagban található gyanta. A fúvókák dízelmotorja megszünteti az összes üzemanyagellátás megsértését.

A fúvókák tisztításának folyamata a különböző szennyeződések eltávolítását biztosítja az üzemanyagcsatornákban. Jelenleg számos módon alkalmazzák:

• a dízelmotorok fúvása ultrahanggal;
• az üzemanyag fúvókák átöblítése speciális adalékanyagok hozzáadásával;
• speciális folyadékok használata állványokon;
• manuálisan öblítse le.

Az autósok számára a leginkább elfogadható az utolsó lehetőség, mivel lehetővé teszi, hogy otthon végezze el a fúvókák tisztítását. Az indított esetekben azonban az auto-központok szolgáltatásaira kell alkalmazni, ahol a tisztítást ultrahanggal végezzük, ami keményebben van. Javasoljuk, hogy ezt a tisztítószert csak akkor adja meg, ha a speciális folyadékokkal való mosás nem adott pozitív eredményt.

Néhányan nem képzük el, hogy milyen autós üzemanyag-fúvóka van. És azok, akik bizonyos információkkal rendelkeznek róla, többnyire ismeretlenek a munkájának és céljának elveivel. Ez a rész a jármű üzemanyag-rendszerének szerves része. Az üzemanyag-fúvóka elvégzi a szükséges mennyiségű üzemanyagot a gép motorjának égési kamrájához. A fúvóka kialakítása a dízel üzemanyag és a levegő keverését biztosítja, amely üzemanyag-keveréket hoz létre. Ebben a cikkben megpróbáljuk kitalálni, hogy mi a fúvóka, amelyre szükség van rá, és így tovább. Az egyértelműség érdekében is megjelenik egy fénykép.

Miért kell egy fúvóka

A jóváhagyás szerint a részhez rendelt fő funkció, a fúvóka az az időszerűség, hogy az üzemanyag-keveréket az égéskamrába meghatározott nyomás alatt adják. A keverék összetétele a motor típusától függően változik: benzin keverékre van szükség ennek megfelelően, és a dízel levegő és dízel üzemanyagon alapul. Mielőtt az üzemanyagot az égéskamrába belépne, bizonyos mennyiségű friss levegőt és üzemanyagot keverünk. Ezután ezt a keveréket az égéskamrába szállítjuk.

Ahhoz, hogy mozgassa a keveréket együtt a tüzelőanyag-rendszer, meg kell nyomni a nyomás segítségével egy speciális szelep, amely, ha nyitási, tüzelőanyagot előállító kerítés, és megnyomja a kapott elegyet a hengerekbe.

Ma találja meg kellően sokféle fúvóka, amely különbözik a szelepmeghajtón és a munka elveiben. Ne feledje, hogy az úgynevezett elektromágneses szelep autoformok a leggyakoribbak. Általában a benzin DV-kre telepítve van a tervezési és a munka technológiájának egyszerűsége miatt. Az egyetlen árnyalat, hogy rendszeresen mossa őket.

Az üzemanyag fúvóka alapján működik továbbított jelek szerint az elektronikus vezérlőegység, amely jelzik a speciális tekercs található, a szórófej ház, egy adott ponton, hogy egy kisülési befogadó jelzett mennyiségű benzint közvetlenül a motor égési kamra.

A megadott időpontban a fúvóka tűje kijön a leszállási ülésből, és nyomja meg a szükséges mennyiségű üzemanyagot nyomás alatt az égéskamrára. Az üzemanyag-rámpában lévő atmoszférák mennyisége mindig folyamatosan. A motor beillesztése esetén nagyobb üzemanyagot öntünk nagyobb nyomás alatt, amelyet automatikusan beadunk.

A fúvóka második osztálya elektro-hidraulikus meghajtással van. Az ilyen üzemanyag-befecskendező általában dízelmotoron található. Ez az eszköz az elektronikus blokkjelek szerint működik, amely meghatározza az üzemanyagban lévő motor szükségességét. Ebben az esetben az égéskamra tele van dízel üzemanyaggal a dugattyúcsoport nyomáskülönbsége miatt. Most világosabb, milyen fúvóka a második csoportban.

Mi az a fúvóka 3. csoport? Le kevésbé találkozik, és egy dízelmotorra telepítve van, közös vasúti üzemanyag-ellátó rendszerrel. Jobbak az indexelő mutatók és a válaszsebesség a kontrollhatáshoz. Ezért az egész üzemanyagciklus alatt közvetlenül az üzemanyag-mérnöki kamrába esik egy bizonyos állandó nyomás alatt, amelyet a hatalom jól érint. A vezető hatást hidraulikák végzik, mint a fúvókák második formájában. Különböző fotókon látható.

Gyártás és javítás

Korábban azt jelezték, hogy rendszeresen eltömődött, amely korlátozza az üzemanyag-ellátást az erőegységben. Az üzemanyag-fúvóka tisztának kell lennie, és helyesen működik. A motor teljesítményének fenntartása érdekében rendszeres megelőzést és tisztítást kell végezni.

A bevált kereskedők magas színvonalú benzingyűlése csökkenti a fúvókák eltömődésének valószínűségét. Ezek a csatornák az autó felszerelésének égési kamrájából fejlett üzemanyagot biztosítanak. A gép alacsony minőségű tüzelőanyagból történő védelme érdekében a járműkészülékben különböző szűrőelemek jelenléte, amelyek az üzemanyag-rendszerben találhatóak. A szűrők finom és durva tisztítást termelnek. A durva szűrőt a benzin tartályába öntjük, és a puha tisztítószűrő az injekciós rendszer közvetlen közelében van felszerelve.

Az Auto üzletekben most már sokféle mosószert talál. Élvezik a zsírok tisztítását. Az ilyen adalékanyagokat üzemanyaggal öntjük a tartályba, majd egymástól függetlenül tisztítják a csatornákat.

Ez a megközelítés a hitelek kisebb szennyezésének kisebb szintjén használható. Abban az esetben, ha az eltömődés mértéke olyan, hogy nem teszi lehetővé a gép elindítását, akkor hatékonyabb technikát kell használnia.

Egy másik módszer a szennyeződés megszabadulásának, az alkatrészek tisztítása a szétszerelés nélkül. Ehhez öntsük a töltő tartályban elhelyezkedő üzemanyagot. Miután szükséges a benzinkút és a fúvókák csökkentése. Ezután az adagoló vonal csatlakozik a csatorna tisztító lila beállításához. Magas nyomás alatt lesz, hogy a fúvóka belső oldalát mossuk.

Az üzemanyag-befecskendező törlésének utolsó módja, ha az első kettő hatástalannak bizonyult. Ebben az esetben eltávolításra kerül a motor fúvókái és a speciális kapacitású speciális tartályba történő merülésre. Ebben a kamrában ultrahang, tisztítás következik be. Elpusztítja az idegen részecskéket az elem testében.

A profilaxis esetében a mosófolyadékot 2000-3000 km-es kilométerenként fel kell tüntetni. Meg lehet tisztítani mind a fúvókák, mind az üzemanyag-mérnöki rendszerek és csomópontok, amelyek eltömődnek. Szintén ki kell szolgálnia az üzemanyag-speciális szivattyút is, amely felelős a benzin ellátásáért a csővezetékbe, ahol a nyomást mindig szabályozzák.

Összefoglaljuk

Minden modern autósnak határozott ötlete van az üzemanyag-rendszerről, de nem teszi lehetővé a megfelelő karbantartást és a működési szabályokat. Gyakran előfordul, hogy az autószolgálatot az autóipar képviselői feltöltik az autó szennyezett tüzelőanyag-rendszerével. Mindig az üzemanyag-fúvóka tisztának kell lennie, és megfelelően működik. Az ilyen helyzet megakadályozása érdekében megfelelő autógyártás szükséges.

Az üzemanyag-befecskendező (TF) vagy az injektor az üzemanyag-befecskendező rendszer részleteit jelenti. Ellenőrzi az üzemanyag és az üzemanyag adagolását és ellátását azután az égéskamrában és a levegővegyület egyetlen keverékbe történő permetezésével.

A TF az injekciós rendszerhez kapcsolódó fő végrehajtó adatokat szolgálja. Köszönjük nekik, az üzemanyagot a legkisebb részecskékön elválasztják permetezéssel és belépésével a motorba. A fúvókák bármilyen típusú motorok számára ugyanazt a célt végeznek, de strukturálisan és a működés elvén különböznek egymástól.

Ezt a terméket egy adott gyártó jellemzi egy adott típusú erőegység alatt. Más szóval, az eszköz univerzális modellje nem létezik, ezért lehetetlen átrendezni őket egy benzinmotorból. Kivételként a folyamatos injekcióval működő mechanikai rendszerekre telepített Bosch hidromechanikus modellek példáját idézheti. Azokat széles körben használják a különböző erőegységekre, mint a K-jetronikus rendszer integrált eleme, bár számos olyan módosítás létezik, amelyek nem kapcsolódnak egymáshoz.

A munka helye és elve

A vázlatos fúvóka elektromágneses szelep, amelyet programozott módon vezérelnek. Ez biztosítja az üzemanyagot a hengerekhez a beállított dózisokban, és a beépített befecskendezési rendszer meghatározza az alkalmazott termékek típusát.

Az üzemanyagot a fúvókába nyomás alatt táplálják. Ebben az esetben a motorvezérlő egység elektromáglót küld egy befecskendező elektromágnethez, amely aktiválja a csatorna állapotaért felelős tűszelep működését (nyitott / zárt). A bejövő üzemanyag mennyiségét a bejövő impulzus időtartama határozza meg, amely befolyásolja a tűszelep intervallumát a szabad állapotban.

Az injektorok elhelyezkedése az adott injekciós rendszer típusától függ:

Központi - a fojtószelep előtt helyezkednek el a bemeneti csővezetékben.

A bemeneti csővezeték alapjául elhelyezett külön fúvóka, valamint az üzemanyag-gyártású üzemanyag- és üzemanyag- és gázvezetékek megfelelnek az elosztott hengernek.

Azonnali-edgets a hengerfalak tetején található, amely biztosítja az injekciót közvetlenül az égéskamrába.

Benzinmotorok befecskendezései

A benzinmotorok a következő típusú injektorokkal vannak felszerelve:

Egypontos - szolgálati üzemanyag, amely a fojtószelep előtt található.

Multi-Point - az üzemanyag és a kenőanyagok hengerekhez való ellátásához a csővezetékek előtt található több fúvókáknak felelnek meg.

A TF biztosítja a benzinellátást az erőmű égéskamrájához, míg az ilyen részek kialakítása elengedhetetlen, és nem biztosítja a javítást. A költségek szempontjából olcsóbbak, mint a dízelmotoroknál.

Okoként, amely biztosítja az autó üzemanyag-rendszerének normál működését, a fúvókák gyakran nem kudarcot kapnak a rájuk lévő égésű termékek szűrőelemeinek szennyeződésének. Az ilyen betétek átfedik a permetcsatornákat, amelyek megzavarják a kulcselemet - a tűszelepet, és megszakítják az üzemanyag áramlását az égéskamrába.

Dízelmotorok

A dízelmotorok tüzelőanyag-rendszerének megfelelő működtetése kétféle befecskendezőt kínál rájuk:

Az elektromágneses, amelynek munkája felelős egy speciális szelepért, szabályozza az emelést és a tűt.

Piezoelektromos, a hidraulika rovására dolgozik.

A fúvókák helyes beállítása, valamint a kopásuk mértéke befolyásolja az általuk kiadott dízelmotor működését és a fogyóeszköz mennyiségét.

A dízel injektor működésének lebontása vagy meghibásodása számos jelzésnél észlelhet:

Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás normál tolóerő alatt.

Az autó nem akar mozogni a helyről és a füstről.

A fúvókák tisztítására szolgáló módszerek

A fenti problémák megoldásához szükség van az üzemanyag-befecskendezők periodikus mosására. Ultrahangos tisztító használják a szennyezés megszüntetése, egy speciális folyadék, elvégzi az eljárást manuálisan, vagy add speciális adalékok a fúvókák tisztításához motor nélkül elemzés.

Töltés mosás benzobacban

A szennyezett fúvókák tisztításának legegyszerűbb és gyengéd módszere. A hozzáadott készítmény cselekvési elve folyamatosan oldódott az injekciós rendszerben meglévő betétek segítségével, valamint a jövőben való részleges megelőzését.

Ez a technika jó az új autók vagy autók számára, amelyek enyhe kilométerével vannak. Ebben az esetben az üzemanyagtartályba való öblítés hozzáadásával megelőző az erőmű és a gép tüzelőanyag-rendszerének megőrzése. A súlyos tüzelőanyag-rendszer szennyezőanyagokkal rendelkező gépek esetében ez a módszer nem alkalmas, és egyes esetekben károsíthatja a problémákat. Számos szennyezés esetén a mosott üledékek a fúvókákba esnek, és még jobban eltömítik őket.

Tisztítás a motor eltávolítása nélkül

Az öblítő TF a motor felügyelete nélkül történik, az öblítő telepítés közvetlenül a motorhoz való csatlakoztatásával történik. Ez a megközelítés lehetővé teszi, hogy mossa meg a felhalmozott szennyeződést a fúvókákon és az üzemanyag-rámpán. A motor fél óra futáson alapjáraton van, a keverék tápellátása nyomás alatt fordul elő.

Ezt a módszert nem használják magasan kopott motorokon, valamint nem alkalmasak a ke-jetronik felszerelésére.

Eltávolítás tisztítás

Súlyos szennyeződések esetén a motort szétszereljük egy speciális padon, távolítsa el a fúvókákat, és végezze el az egyéni tisztítást. Az ilyen manipulációk továbbá lehetővé teszik, hogy meghatározzák a fúvókák működésében a fúvókák működését a következő csere.

Ultrahangos tisztítás

A fúvóka tisztítását egy ultrahangos fürdőben hajtjuk végre az előre eltávolított részekhez. Az opció alkalmas olyan erős szennyeződésekre, amelyeket egy tisztító nem tisztítanak.
A fúvókák tisztítására szolgáló műveletek a motor eltávolítása nélkül, az autó tulajdonosa 15-20 USD-ben a költség. A diagnózis költsége az ultrahangban vagy az állványon egy fúvóka utáni tisztítással kb. 4-6 Cu. A mosás és az egyes alkatrészek cseréje lehetővé teszi, hogy biztosítsák az üzemanyag-rendszer folyamatos működését további hat hónapra, 10-15 ezer km-re. Fuss.

Az üzemanyag-ellátás adagolására tervezett permetezés az égéskamrában (szívócsatorna) és az üzemanyag és a levegő keverék kialakulása.

A fúvókát injekciós rendszerekben, például benzin- és dízelmotorokban használják. A modern motoroknál az elektronikus befecskendezéssel ellátott fúvókák telepítve vannak.

Az injekció módjától függően a következő típusú fúvókák különböznek egymástól: elektromágneses, elektro-hidraulikus és piezoelektromos.

Elektromágneses fúvóka

Az elektromágneses fúvóka általában a benzinmotorokról van kialakítva, beleértve. közvetlen befecskendezési rendszerrel felszerelt. A fúvóka elegendően egyszerű eszközzel rendelkezik, amely tartalmaz egy elektromágneses szelepet egy tűvel és fúvókával.

Az elektromágneses fúvóka működését az alábbiak szerint végezzük. A helyezett algoritmusnak megfelelően az elektronikus vezérlőegység a megfelelő pillanatban biztosítja a szelep gerjesztő tekercselést. Ugyanakkor egy elektromágneses mező jön létre, amely felülmúlja a tavaszierőt, húzza a horgonyt a tűvel, és felszabadítja a fúvókát. Üzemanyag-befecskendezést végzünk. A feszültség eltűnésével a rugó visszaadja a tűt a nyeregre.

Elektro-hidraulikus fúvóka

Az elektro-hidraulikus fúvókát dízelmotorokon használják, beleértve. közös vasúti injekciós rendszerrel felszerelt. Az elektro-hidraulikus fúvóka kialakítása ötvözi a mágnesszelepet, a vezérlő kamrát, a bemenetet és a leeresztő fojtót.

Az elektro-hidraulikus fúvóka működésének elve az üzemanyag-nyomás használatán alapul, mind az injekció beadás alatt, mind pedig a felmondás során. A kiindulási helyzetben, az elektromágneses szelep elejt és zárt, a fúvókatű van nyomva, hogy a nyereg a tüzelőanyag nyomás a dugattyúra a kontroll kamrában. Az üzemanyag-befecskendezés nem fordul elő. Ugyanakkor az üzemanyag nyomása a tűre a kapcsolatfelvételi területek különbsége miatt kevesebb nyomás nehezedik a dugattyúra.

Az elektronikus vezérlőegységet az elektromágneses szelep hajtja, amely megnyitja a lefolyó fojtószelepét. Az üzemanyag a vezérlő kamrából szivárog a fojtószelepen a leeresztő autópályába. Ebben az esetben a szívófajna megakadályozza a kontroll kamrában és a szívóvonal nyomásának gyors szintjét. A dugattyúra gyakorolt \u200b\u200bnyomás csökken, és a tű üzemanyag-nyomás nem változik, amelynek hatása alatt a tű emelkedik és az üzemanyag-befecskendezés következik be.

Piezoelektromos fúvóka

Az üzemanyag-befecskendezés legmegfelelőbb eszköze piezoelektromos fúvóka (piezoquormuna). A fúvóka egy közös vasúti injekciós rendszerrel felszerelt dízelmotorokra van felszerelve.

A piezoquorm előnyei gyors válaszok ( 4-szer gyorsabb, mint az elektromágneses szelep), és ennek eredményeképpen az egy ciklus többszörös üzemanyag-befecskendezésének lehetőségét, valamint az injektált üzemanyag pontos adagolását.

Ezt lehetővé tette piezoenefect A fúvóka vezérlésében a piezokrisztens hossza változása alapján a feszültség hatása alatt. A piezoelektromos fúvóka kialakítása piezoelektromos elemet, tolót, kapcsolószelepet és a házba helyezett tűt tartalmaz.

A piezoquorm munkájában, valamint az elektro-hidraulikus fúvókában a hidraulikus elv alkalmazható. A kezdeti helyzetben a tűt a nyeregre ültetjük az üzemanyag nagy nyomása miatt. Ha az elektromos jelet a piezoelektromos elemre alkalmazzák, hossza növekszik, ami erőfeszítést továbbít a tolóerő dugattyújához. A kapcsolószelep kinyílik, az üzemanyag belép a leeresztő autópályán. A tű feletti nyomás esik. A tű az alsó emelkedés és az üzemanyag injekció nyomása rovására.

Az injektált üzemanyag mennyiségét a következők határozzák meg:

• a piezoelementre gyakorolt \u200b\u200bhatás időtartama;
• Üzemanyag-nyomás az üzemanyag-rámpában.

Az autóipari fúvóka olyan eszköz, amely felelős az üzemanyag közvetlen permetezéséért az égéskamrában. És hogy miként van kialakítva, az egyes mechanizmusok munkájának koherenciája nemcsak az autó erejétől, hanem az üzemanyag-fogyasztástól függ.

Valójában ez egy olyan miniatűr szivattyú, amelynek az üzemanyag (az üzemanyag-keverék) a célállomásra esik, ahol energiává alakul. A kezdeti szakaszban most értsd meg, hogy mi a fúvóka az autóban, és milyen funkciókat végez. Tegyünk tovább.

Napjainkban ezeket az eszközöket különböző módosítások végzik, amelyek mindegyike saját előnyeivel rendelkezik. Pontosabban, ezek mechanikus, elektromágneses fúvókák, majd piezoelektromos, valamint elektro-hidraulikus.

Alapvető információk a fúvókáról

A fúvókák tervezési jellemzőit a fő feladatuk határozza meg - az égéskamrához mellékelt mennyiségű üzemanyag pontos állandó adagolása. A fúvókában létrehozott nyomás közvetlenül az üzemanyag típusától függ, amely áthalad. Lehet, hogy 200 MPa szintjén van, miközben rövid időn belül megőrzik (és ez körülbelül 1-2 milliszekundum).

Nem minden fúvóka szabványosított nézet. A formában különböznek egymástól, permetezéssel, a permetezőelemek méretével, a folyamat szabályozásának folyamata. Fontos megjegyezni a különféle típusú és típusú technológiák típusú injekciós rendszerek közötti különbséget is. A leggyakoribb permetezők a villáskábelkezelő rendszerrel együtt használt csapok, valamint a dízel üzemanyaggal működő motorok jellemzőinek lyukak.

Fontos megjegyezni, hogy a belső mechanizmus közvetlenül a fúvókák szabályozásának módjától is függ. Ezek lehetnek egy rugó, vagy két tavasz a speciális vezérlőkérzékelők használatával.

Az üzemanyag permetezésén túl a fúvóka biztosítani kell az égéskamrához tartozó feszességet úgy, hogy a motor ne veszítse el a működést. Ehhez a modern fejlesztők különböző trükköket és racionális mondatokat vezetnek be, amellyel két és több üzemanyag-átviteli fokot hajtanak végre. De a teljes üzemanyag-szabályozás egy speciális vezérlőegységgel történik, amely az üzemanyag-ellátó elektromágneses szelepeket szabályozza.

Most néhány konkrétabb adat a fúvókák valódi előnyeire és szerepükre az autó munkájának biztosításában. Először is, ez az eszköz a motor és az üzemanyag-szivattyú fő kötő eleme. Rendeltetési helyüket így lehet leírni:

- biztosítsa a motorhoz mellékelt üzemanyag helyes adagolását;

- biztosítja a keverék megfelelő áramát (szög, nyomás, szám), valamint annak előállítását;

- közvetítési akciók a formáció és az injekció általános rendszere és az égéskamrás között;

- A helyes reset sebességgörbe expozíciója.

A fúvókák tervezési jellemzői közvetlenül függnek a kontroll konkrét módosításától és módjától (keverékek keveréke). De a leghatékonyabb, racionális és gyakorlatias ma piezoelektromos fúvókák. Előnyüket az egyik ciklus többszörös befecskendezésének lehetőségét, valamint a trigger sebességeket.

A leggyakoribb problémák, amelyek miatt az üzemanyag-ellátó eszköz szennyeződése merül fel, és a jövőben az autó "tengelykapcsoló", a rossz minőségű fúvókák falaiból származó üledék megjelenése, vagy különböző üzemanyag-szennyeződésekkel. Mindez a munka elégedettségét okozhatja, az üzemanyag-fogyasztás növelését, a nem pusztolatlan teljesítményveszteséget.

Ennek elkerülése érdekében rendszeresen mosni kell az üzemanyag-befecskendezőket.

Könnyen meghatározhatja a problémák megkezdését. Ezek az alapvető jelek láthatók:

- A motor megkezdésének folyamatában a nem tervezett hibák kezdődnek;

- az elfogyasztott üzemanyag mennyisége jelentősen magasabb, mint a névleges (normál) áramlási sebesség;

- A kipufogógázok nem jellemző fekete színűek;

- A motor működését trotteriával (kettő) jelöli;

- Amikor a motor alapjáraton gyakran előfordulhat, hogy a hiba a működés a ritmikus és folyamatos üzemmódban.

Rendszerint ebben az esetben nem jelent nehézséget. Ehhez egyszerűen öblítjük, tisztítsa meg és telepítse a fúvóka előző helyzetében. Fontos, hogy eltávolítsuk az összes szennyező anyagot, amely a kudarcok okát okozott.

Meg tudod csinálni:

- Különleges folyadékot használva saját kézzel;

- ultrahangos tisztítás;

- speciális tisztító adalékanyagok hozzáadásával az üzemanyag (motor elemzés nélkül);

- speciális padon, speciális tisztítófolyadék segítségével.

A tisztítási módszer kiválasztása közvetlenül a készülék szennyeződésének mértékétől és a motor elindításának problémáitól függ. Fontos itt az idő, amikor "kiold", és úgy döntött, hogy megszünteti a problémát. Mi korábban, az idő és az eszközök használata, a tisztítás módja választható.

A gyakorlatban a leggyakrabban az adalékanyagok tisztítása vagy otthoni kézzel használják. Ezek a legolcsóbb és egyszerű tisztítási módszerek. Ha az autó egy speciális szolgáltatásra esik - akkor használhatja a tisztítást az állványon vagy az ultrahangon. Az utolsó tisztítási módszer a leggyakrabban tekinthető és megfelelő olyan esetekben, amikor a fúvóka nagyon erős szennyeződésekkel rendelkezik, a szokásos folyadékkal való mosás, amely nem lehetséges.