A szükséges fenntartása fékfolyadékszint Az autó fékrendszerének megfelelő működéséhez szükséges. Mennyire lesz szükség mindig a szolgáltatási könyvben, de gyakran az autótulajdonosok nem használják, hogy megvizsgálják, hanem tapasztalt módon cselekedjenek, vagy válaszoljanak az interneten. Az ilyen felhasználók megpróbálják megoldani a kérdést hány fékfolyadék szükség van Cserére és mit érdemes önteni.

- A fékrendszer munkafolyadéka, segítségével a főfékhengerben generált erőfeszítések a kerekes párokhoz keletkeztek.

Ha a fékfolyadék szintje a minimális jelzés alatt van (az úton értesíti a megfelelő ikont a műszerfalon - piros kör a hullámok belsejében), akkor hozzá kell adni. Nem fogja megsérülni, hogy ellenőrizze a fékrendszert, mivel a TJ szintjének csökkenése jelezheti hibás működését vagy viseletét. Rendszerként a személygépkocsi fékrendszerében 0,55 és 1,0 liter "Torrosuhi". És a specifikációját gyakran feltüntethetjük a tágulási hordó vagy a fedél házán.

Ne felejtsd el az ellenőrzés során figyelem a folyadék színére. Új TJ átlátszó sárgás árnyalattal. A működés során megváltoztatja színét és sötétvé válik, elsősorban a különböző szennyeződések felhalmozódása miatt következik be. Ha a folyadék sötétedett, ez azt jelentheti, hogy teljes helyettesíteni kell, és egy egyszerű telek itt nem tehet. A szakemberek ajánlottak a fékfolyadék körülbelül 2-3 éve cseréjeEz pontosan az ilyen rés optimális a higroszkóposság és a hőmérsékleti terhelések hatásának megfelelően. A fékmechanizmusok megfelelő működéséhez a folyadéknak számos tulajdonsággal kell rendelkeznie, valamint megfelel egy adott szabványnak.

Régi és új fékfolyadék

Típus és TJ tulajdonságok

Bármely fékfolyadék a főösszetétel 93-98% -át és az adalékanyagok 2-7% -át teszi ki, amely valójában a kulcsfontosságú elemek a megadott jellemzők meghozatalához. Általában, ha úgy néz ki, akkor a fékfolyadék tulajdonságai függenek komponenseinek kombinációjától. Az alapítvány összetételétől függően a TW 3 csoportra oszlik.

Fékfolyadékok típusai:

1. Ásványi (LHM ásványolaj). Alkoholból és ricinusolajból állnak.
2. Glikolos. Poliglikol és észterei alapján.
3. Szilikon. Silvero-szerves polimer termékek alapján készült.

A függetlenségben a típus és a készítmény esetében az összes fékfolyadékot két osztályozásba osztják.

TJ besorolás:

1. Viszkozitással.
2. Forrásponttal:

• a "száraz" folyadék (víz nélkül);
• "Nedves", amely 3,5% -ot tartalmaz.

Ha a forráspont meghaladta a megengedett standardot, azaz a gőzkötés kialakulásának kockázata a rendszerben (a nedvesség elpárologtatása következtében), amelyet a fékpedál lebomlása és meghibásodása.

Fékfolyadék szabványok

A gyakorlatban igen, és a legtöbb esetben az amerikai FMVSS minőségi szabvány (szövetségi gépjármű-biztonsági szabvány) használata szokásos, amelyet az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma (Terjesztési Tanszék és Rövid pont) fejlesztett ki. Tehát gyakran a modern autóknál a dot 4 glikol alapú alapon, vagy pont 5.1-ben (glikolikus és szilikonvegyületekből áll). De a 20 évvel ezelőtti autókban BSK vagy DOT 3 folyadék használható.

Fontos megérteni, hogy a DOT 5 folyadékot másokból származó kémiai összetétel jellemzi, így soha nem kell összekeverni a 3. vagy a 4 ponttal, valamint a DOT 3 vagy DOT 4 folyadékokhoz szánt rendszerekben, hogy ne károsítja a fékeket.

A szabványos pont egyértelműen leírja az ilyen jellemzőket:

DOT 4 fékfolyadék (releváns szabványok: SAE J1703 & J1704, FMVSS 116, JIS K2233, ISO 4925)

• viszkozitás mértéke;
• forráspontú hőmérséklet;
• anyagi irertegség az anyagokhoz (például gumi);
• korrozióállóság;
• a működési hőmérsékleten belüli tulajdonságok állandósága;
• a kontaktusban dolgozó kenőelemek lehetősége;
• a környező légkör nedvességének felszívódásának szintje.

A szabványnak megfelelően FMVSS №116 A fékfolyadék variánsok öt osztályra oszthatók, amelyek mindegyikét egy bizonyos típusú munkára tervezték, és még a fékmechanizmusok típusa - a lemez vagy dob.

De nem hiszem, hogy ezek egységes meglévő szabványok, mert Európában - SaE (Autoipar-mérnöki társadalom) J1703 / 1704., ISO (DIN) 4925 - nemzetközi szabványosítási szervezet, középkori, japán - Jis. Japán ipari szabvány) K2233.. De Oroszország és más országok az egységes szabvány, amely szabályozza a fékezési folyadékok minőségi mutatóit, így a gyártók a specifikációik szerint dolgoznak.

A fékfolyadékok osztályának alkalmazása DOT

Mivel sok esetben mindegyik az amerikai szabványos pontra összpontosul, részletesebben fontolja meg az öt osztályt:

1. Dot 3. - Ajánlott: alacsony szellemű autók drum- és lemezes fékekkel. A segédhőmérséklet 220 ° C.
2. DOT 4. - Töltse ki a nagysebességű autók fékrendszerét, amelyben a tárcsafékek mindkét tengelyen vannak felszerelve. A forralás 240 ° és 160 ° C hőmérsékleten történik.
3. Dot 4+, Dot 4 Super - Módosítások Dot 4, forráspontjuk 260 ° C és 180 ° C.
4. Pont 5. - Silicone TJ, amelyet nem lehet önteni egy ABS-rendszerrel, mert nem veszi fel a nedvességet, de lehetővé teszi, hogy egy helyen összegyűjtsék. Ami azt a ténynek köszönhető, hogy a forráspont 280 ° C és 180 ° C ("száraz" és "nedves" folyadékok esetén) alacsony viszkozitású, szabályként csak a versenyautókban érvényes.
5. Pont 5.1. - A gyors autók esetében, amelyek fékjei gyakran túlterheltek. Ez inkább csúcstechnológiai és herék, mint a DOT 4, de még mindig elnyeli a nedvességet. Gyakran ajánlott az ABS és az ESP rendszerekben való használatra. Működési hőmérséklet 270 ° C és 180 ° C.

A különböző osztályok folyadékai élettartama tekintetében itt meg kell jegyezni, hogy az osztály fékfolyadékai Dot 3. van egy élettartam 1-2 évviszont DOT 4 - 2-3 év, és pont 5.1 meg kell változtatnia egyszer 3-4 év. Pont 5. Korábban működhet 5 év.

Folyadék térfogat a fékrendszerben

Többnyire fékrendszer befogadja 0,55 és 1,0 között Litra folyadék, attól függ, hogy mikor van az autó abs és a mérete a gép. A fékfolyadék cseréje a legtöbb autóban 2-3 év használja 40-60 ezer futás. A konkrétabb rés meghatározásához meg kell vizsgálnia a folyadék- és vezetési funkciót. Például a sportkocsikban a TJ 5-10 ezerrel változik.

De mivel a fékfolyadék megfelelő térfogatának kérdése a rendszerben és annak szabványa, csak a szokásos autók tulajdonosai, és nem egy prémium vagy üzleti osztály, akkor konkrét példákat adunk a FÁK-országok gépeire.

Mi és hány fékfolyadék néhány autóban

A cserehez szükséges fékfolyadék tábla
autómodell	Pont.	Szükséges mennyiség, l
FORD FOCUS 2.	Dot4.	1
FORD FOCUS 3.	Dot4.	1
Ford Kuga.	Dot4.	1
Chevrolet Niva	Dot4.	1
Chevrolet cruze	Dot4.	1
Chevrolet Lacetti	DOT 4.	0,5 A ABS és ESP 1.0
Kia SID.	Dot4.	1
KIA RIO 3.	Dot4.	1
KIA RIO 2.	DOT 4.	aBS - 1-1,5 l nélkül - 1 l
Kia Sorento	Pont 5.1.	1
Kia spektrum	Dot3, Dot4.	1
Renault Logan	DOT 4.	aBS - 1-1,5 l nélkül - 0,7 liter
Renault Duster	Dot4.	1
Renault Fluence	Dot4.	0,5-1
RENAULT SANDERO	Dot4.	1
Renault Megan 2	Dot4.	1
Vaz 2107, 2109	Dot 3.	0,55
Vaz 2114, Vaz 2115	DOT 4.	1
Vaz 2108, 2110, 2112	DOT 4.	1
Lada Kalina	DOT 4.	1
Lada Priora (Vaz 2170)	DOT 4.	1
Lada Granta	DOT 4.	1
Lada Largus	DOT 4+.	1
Daewoo matiz	DOT 4.	1
Mitsubishi Pajero 4.	DOT 4.	1
Mitsubishi Lancer IX.	DOT 3, DOT 4	1
Mitsubishi Lancer 10.	DOT 4.	1
Mazda Demio.	DOT 3, DOT 4	1
Mazda 3.	Pont 5.1.	1
Mazda CX 5.	DOT 4.	1
Skoda Superb II.	aBS DOT 4-el	1
SKODA OCTAVIA A5.	DOT 4.	1
TOYOTA RAV4.	DOT 3, DOT 4	0,5
Toyota Corolla	DOT 4.	1
Toyota Prado 150.	Dot 4, pont 5.1	1,5-1,6
Volkswagen Polo Sedan	DOT 4.	1
Daewoo Nexia	Dot 4, pont 5.1	1
Hyundai Solyaris	DOT 4.	1
Hyundai akcentus	Pont 5.1.	1-1,5
Volvo XC70.	DOT 4+.	1
Nissan Tiida	DOT 4.	1
Nissan Qashqai	DOT 4.	1
NISSAN X TRAIL	DOT 3, DOT 4	1

Hány fékfolyadék a VAZ rendszerben

Ahogy láthatod a TA asztali asztalon, autókban Vaz Öntsük a féket DOT-4., de a fékrendszerben lévő szám lehet 550 ml-ről A klasszikusok (VAZ 2107), legfeljebb 1,0 liter a modernebb hazai autókban, mint például VAZ 2110. vagy Kalina. De ha kicserélné az öblítéssel, érdemes 1,5 liter, és mivel nincs ilyen csomag, meg kell vásárolnia két palack liter.

Ugyanakkor ne feledje, hogy nyílt állapotban a fékfolyadék eltarthatósága két év alatt korlátozott.

Milyen fékfolyadék jobb

A fékfolyadék elegendő befolyással bír, nemcsak a fékrendszer állapotára, hanem a hatékonyságára is. A megfelelő TJ kiválasztásakor a legfontosabb kritérium megfelel a szükséges tulajdonságoknak és követelményeknek. De mint általában, a csomagok különböző gyártók, minden nagyon szépen írt, hanem az, hogy a folyadék megfelel a megadott négy alapvető követelmények, mint például: a nagy forráspont, minimális korrózió aktivitás, kenési tulajdonságai és stabil viszkozitást. Ez csak tapasztalt és a felhasználói vélemények szerint tanulható.

A külföldi termelés legjobb fékfolyadékával rendelkező szakértői alkalmazottak olyanok, mint: Castrol reagál Dot4. (450 rubel.), MOTUL DOT 5.1. - Legalább 600 rubel lesz, Liqui Moly Bremsenflussigkeit Dot4 - 300 rubel. A hazai gyártó tisztességes fékfolyadékainak listájában feloszthatja: ROS DOT-4 - 180 rubel, SINTEC SUPER DOT-4 - 100 rubel.

De annak érdekében, hogy ne veszélyeztesse magát, és más úthasználók is figyelmet fordítanak olyan márkákra is, amelyek minősége nem a legmagasabb szinten. Az ilyen kétes épületek közül: Luxe dot-4 ("Delphin Industry"), " SINTEC DOT-4"(TOV" TLC-KHIMREAKIV ") és" Alaszka Dot-4"(LLC" Tekro "), az, akik nem felelnek meg a DOT-4 osztály követelményeinek a forráspont szerint. Ezenkívül még mindig folyékony "Alaszka Dot-4" van egy viszkozitási eltérés -40 ° C-on. Viszont, olyan folyadékok, mint: " Olajfényes DOT-4"(LLC" TEKTRON ") és Lux Dot-4 (CJSC "Delphin Industry") kellően alacsony forráspontú egy olyan folyadékban, amely nedvességet tartalmaz, az ilyen paraméterek még a 3. osztályú 3. osztály követelményeinek is megfelelnek. A 4-es pont követelményeinek is akadályozva -40 ° C Folyadékok: PP "LUMO" (Ukrajna) és Belhim Dot 4. (Belkhimgroup, Fehéroroszország), amely 15-25% a norma felett.

A fékfolyadék kiválasztásakor sokáig analógiákat lehet elvégezni, hogy a felülvizsgálatokkal megszelídítsék, tekintse meg a tulajdonságok listáját, de mindezekkel meg kell emlékeznie, hogy még a fékfolyadék is, amely a legjobb mutatókkal rendelkezik többek között , van egy határidő használata, és szükség van a gyártó által kijelölt előírások helyettesítésére, mert a biztonságod az autó állapotától függ.

Összefoglalva, mondjuk, hogy csak a fékfolyadékra van szükség, amelyet az autógyártó javasol. Vásárlás egy tormozuhu az autó számára, legyen szükség, szükségszerűen figyeljen a specifikációraamely az autó számára szükséges. Ha a fékfolyadék cseréjéhez szükséges mennyiségről beszélünk, akkor általában a hazai gyártósorok esetében 0,5-1 literre van szükség, míg a TZH térfogata a külföldi autók fékrendszerében 1 -1,5 liter. Ezért a fékek cseréje és szivattyúzásakor vegye figyelembe ezt a tényt, és mindig kövesse a szintjét a tágulási tartályban.

Az autóipari fékrendszer az autó egyik fontosnak nevezhető, mert anélkül, hogy nincs egy jármű. Következésképpen a kifogástalan fékek esetében szükséges, hogy a rendszerelemek megbízhatóak legyenek. Nem kivétel, és fékfolyadék VazEbben a kiadványban foglalkozunk azzal, hogy milyen folyadékra van szükség, és miután milyen időre van szükség a fékfolyadék cseréje .

Nem minden autós tudja, hogy a fékrendszer folyadékát időről időre meg kell változtatni. Néhányan úgy vélik, hogy csak a fékfolyadék periodikus feltöltése szükséges ahhoz, hogy a levegő részecskék ne jelenjenek meg a rendszerben, amely rontja a fékek működését. Az ilyen vélemény azonban nem igaz, bár nem szükséges megtagadni ezt a műveletet. Az a tény, hogy az autó működése során a fékek meghajtó rendszerében van, nedvesség alakul ki, amely biztonságosan elnyeli fékfolyadék. A folyadék nedvességének jelenléte nem kevésbé veszélyes, mint a levegő jelenléte, mivel ebben az esetben a munka hatástalan lesz, és korróziónak van kitéve. Ennek alapján ajánlott a fékfolyadék cseréje Nemcsak a gyártó ajánlása, hanem a nedvesség és a levegő független kimutatásával is.

Hogyan kell meghatározni, hogy milyen fékfolyadék szükséges

Általános szabályként az ütemezett karbantartás során végzett munka listáján lévő gyár meghatározza a fékfolyadékcsere-intervallumot minden egyes autó számára külön-külön. Például ez az intervallum 45 000 km. Fusson vagy kevésbé gyakori, mint három év. A csere periódus esetében a fékfolyadék és a fékrendszer típusa is befolyásolhatja. Azonban az autós tulajdonosok időről időre ajánlottak, hogy vizuális ellenőrzést készítsenek a folyadék, miközben érdemes figyelmet fordítani a színére. Ha B. tartály fékfolyadékLátni fogja, hogy piszkos árnyékkal rendelkezik, ez azt sugallja, hogy néhány elemet viseltek ki, ebben az esetben a teljes diagnózist ajánlott. Ha a folyadéknak van egy barnás árnyéka, akkor ez egy jele, hogy milyen víz van jelen benne. A fenti esetek bármelyikében szükséges a fékfolyadék cseréje.

Mi a fékfolyadék a vaz

A teljes fékfolyadéknak saját besorolása van, amely a kompozícióját és tulajdonságait jelzi. A mai napig több Tzh - Dot 3, 4, 5 és 5.1., Van még egy elavult BSK fékfolyadék is, amelyet még mindig a régi autókon használnak.

1. Dot 3. Glikális alapon, amely korróziógátló és kenési adalékanyagokból áll. Dot 3. Javasoljuk, hogy a nem-nagysebességű járművekre vonatkozzon az elülső és hátsó dobfékekkel. A 3. fékfolyadék a negatív hőmérsékletre reagál, és ha 40 fokos, viszkozitása növekszik, ami negatívan befolyásolja a fékrendszer működését. Következésképpen az északi régiókban működő autóknál az ilyen folyadék rendkívül nem kívánatos.
2. DOT 4. Szintén klikkolikus alapon, de a 3. ponttól eltérően is tartalmaz, olyan adalékanyagokat tartalmaz, amelyek növelik a fékfolyadék forráspontját, amely lehetővé teszi, hogy nagysebességű járműveken használják, ahol a fékezés során a lassú mozgásmechanizmusok nagyok hőmérséklet.
3. Pont 5. Szilikon alapon készült, és igen magas hőmérsékleti módok - 180-260 fok. Alacsonyabb viszkozitású, 900 négyzetméter. mm / s. Fékfolyadék pont. Az 5. ábra alkalmasabb az erőteljes AMI-vel rendelkező járművekre, amelyen általában gyors és nehéz lovaglás történik.
4. Pont 5.1. Glikol alapon, de a pont tulajdonságaival 5. fokozott növelése szint, nagyobb anti-korróziós adalékok, valamint alacsony viszkozitás - 900 négyzetméter. mm / s. Alkalmazott autókra erős MI.
5. BSK - Az ilyen típusú, butil-alkohol és a görgő alapján készült, ezért ez a rövidítés a címben. Nagyon alacsony forráspontú bizonyság (115-120 fok. C), valamint - 20 gramm. Ez előfordul, hogy kristályosodása, amely megjeleníti az autó fékrendszerét a munkaállapotból.

Lehetőség van a fékfolyadékok keverésére?

Elméletileg a fékfolyadékok ugyanazon komponensen alapulnak, például a DOT 3, a DOT 4, a DOT 5.1 tartalmazó glikolot tartalmazó, kevert, azonban egy bizonyos adalékanyagok jelenlétének köszönhetően, csak szélsőségesen végezhető el Események, majd a fékfolyadék teljes cseréje szükséges. Lehetetlen használni a TJ-t a fékrendszerben, amelyet például egy adott típusú, például a Dot 5-öböl, amely szilikon alapú, a DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 gumi A meghajtók (mandzsetta, glade) elemei meghiúsulhatnak.

Kulcsszavak: fékfolyadék, a fékfolyadék cseréje, fékfolyadék Vaz, tartály fékfolyadék, milyen fékfolyadék, dot fékfolyadék, fékfolyadék Dot 4, fékfolyadék pont.

A fékfolyadék cseréje a karbantartás gyakoriságának megfelelően (lásd ""). Hidraulikus fékszivattyú, hogy eltávolítsa a levegőt, és cserélje ki a fékfolyadékot. Az áramkör egyikének nyomáscsökkentésekor elég csak ez a vázlat, és nem az egész hidraulikus motor. A fékrendszer hidraulikus rendszerének szivattyúzásának sorrendje nem számít. A kontúr szivattyúzása a fékmechanizmusból indul ki, amely a fő fékhengertől távolabb van.

A munka elvégzéséhez szüksége lesz egy asszisztensre, valamint egy speciális kulcsra. 10-ben mm. Fékcsövekhez, egy megfelelő átmérőjű átlátszó vinilcső, egy tartály a fékfolyadék és a friss fékfolyadék elvezetéséhez (lásd "").

A végrehajtás sorrendje

1. Készítse elő az autót a műveletek végrehajtásához (lásd "").

2. Távolítsa el a fékhidraulikus tartály fedelét, és meghosszabbítsa a fékfolyadékot a tartály tartályában lévő tartályhoz.

3. Távolítsa el az első jobb oldali kereket (lásd: ""), és távolítsa el a védő gumi sapkát a munkahenger felszereléséből.

4. Gumi tömlőt viselünk a felszerelés szivattyúzásához, és szabad végét a tartályba merítjük, részben fékfolyadékkal töltve. A folyadékot a tartályba öntjük, így a gumi tömlőből származó légbuborékok láthatóak a szivattyúzás során. Átlátszó tömlő használata esetén nincs szükség a tartályfék folyadékának előkészítésére, mivel a tömlőben lévő légbuborékok mozgása vizuálisan becsülhető.

5. Az asszisztens a fékpedál 3-5-szerese megnyomja és megnyomja.

6. Kulcs 8. mm. (10 mm. A korai kiadású autókon) több mint 3/4 fordulatot fordítunk a szivattyúzó szerelvényre.

Ugyanakkor a pedál elkezd mozogni, elmozdítja a fékfolyadékot a tömlőn keresztül.

7. Miután a pedál leállt, tekerje a szerelvényt, majd az asszisztens lehetővé teszi a pedálot.

Figyelem! A fékek hidraulikus meghajtójának szivattyúzásakor rendszeresen ellenőrizni kell a folyadék szintjét a tartályban, és szükség esetén add hozzá.

8. Megismételjük a szivattyúzás műveleteit, amíg a fékfolyadékból kifolyó fékfolyadékból származó légbuborékok megismételjük.

9. Távolítsa el a tömlőt, és tegye a védőkapcsolt lengéscsillapítást.

10. Szerelje be az előzőleg eltávolított kereket.

11. Hasonlóképpen szivattyúzzuk a bal első kerék fékszerkezetét, és bezárjuk a fékhidraulikus tartály fedelét.

12. A fékrendszer hidraulikus rendszerének hátsó kontúrját hasonlóképpen szivattyúzzák az elülső oldalhoz, az autó jobb oldalán kezdődően.

13. A fékfolyadék gumi körte cseréje, kiválasztjuk az eltöltött fékfolyadékot a tartályból, és frissen töltjük ki. A hidraulikus vonal elülső és hátsó kontúrjait szivattyúzzuk, amíg a munkahengerek szerelvényei frissek (könnyebb és átlátszó) fékfolyadék.

VAZ 2107 - Az autó messze nem tökéletes, a rendszerek megbízhatóságát nem lehet büszkélkedni. Beleértve a fékmechanizmusokat, amelyeken az autóvezérlés biztonsága függ. Néha vannak olyan helyzetek, ahol a rendszer nem hatékonyan működik, vagy a fékfolyadék szivárgása megfigyelhető - ilyen esetekben sürgős javítás szükséges. Működik önállóan elvégezhető, amelyre meg kell készítenie a szükséges eszközt, és megismerkednie kell az utasításokkal.

A fékrendszer VAZ 2107 működési hibái

A VAZ 2107 kezelésének biztonsága, valamint bármely más autó közvetlenül a fékrendszer hatékonyságától függ. Ha problémák merülnek fel vele, vagy javítják, fékszivattyúzás szükséges. Annak érdekében, hogy a rendszer mindig jó állapotban volt, tudnia kell, hogy a hibák hogyan manifesztálódnak, és mi az oka.

A VAZ 2107 fékrendszere a következő elemekből áll: 1 - tárcsafék; 2 - fékpedál; 3 - vákuumerősítő; 4 - A hidraulikus fékek fő hengere; 5 - Csővezeték kontúrja az első fékhajtás; 6 - Védő elülső fékburkolat; 7 - Elülső féknyereg; 8 - Vákuumvezeték; 9 - A főhenger tartálya; 10 - A rögzítőfékhajtás gombjai; 11 - Parkolási fékhajtás; 12 - Vontatási reteszkar; 13 - Lever retesz; 14 - fékkari konzol; 15 - Visszatérő kar; 16 - A hátsó fékek csővezetéke; 17 - A kábelhéj csúcsának karimája; 18 - Kerékhenger kerék fék; 19 - Nyomásszabályozó hátsó fékek; 20 - Nyomásszabályozó hajtáskar; 21 - fékbetétek; 22 - Kézi meghajtó kart; 23 - Thrust Lever meghajtó nyomásszabályozó; 24 - A kábelhéjcsúcs rögzítése; 25 - hátsó kábel; 26 - záróanya; 27 - Az anya beállítása; 28 - Sleeve; 29 - Hátsó kábelvezetők; 30 - Útmutató henger; 31 - Elülső kábel; 32 - A rögzítőfékvezérlő lámpa kapcsolójának középpontja; 33 - Signal STOP kapcsoló

Soft pedálfékek

A "SEVEN" fékpedál normál állapota az, hogy a préselés időpontjában nincsenek félelmek vagy kudarcok, és nem kell bizonyos erőfeszítéseket tenniük. Azonban, ahogy a járművet használják, az illesztőprogramok szembesülhetnek azzal a helyzetben, amikor a fékpedálnak más állapota van: szükségtelenül enyhe vagy szoros lehet. Mindkét jelenség elfogadhatatlannak tekinthető, és jelzi a fékrendszerben felmerülő problémákat és a gyors javítás szükségességét. Leggyakrabban a pedál puha lesz a rendszer újratelepítésekor. Néha ez a jelenség is meghibásodott. A hibát a fékek szivattyúzásával távolítják el, amelynek eredményeképpen a levegőt eltávolítják a rendszerből, amelyet a következő okok miatt lehet beilleszteni:

Szűk pedál

A fékpedál megnyomásával túlzott erő főként hibás vákuumerősítővel (WU) szükséges. Ez az eszköz vákuumot hoz létre a szívócsatornán, amelynek következtében a fékezés szükséges pillanata a vezetőből a vezetőből származik.

A vákuumerősítő az alábbi részletekből áll: 1 - A csúcstartó karimája; 2 - Az erősítő ház; 3 óra; 4 - fedél; 5 - dugattyú; 6 - csavar szerelési erősítő; 7 - távoli gyűrű; 8 - A szelep rugó referencia-csésze; 9 - szelep; 10 - A szelep alapkupa; 11 - Referencia Kupa visszatérő tavasz; 12 - Védő sapka; 13 - Védő sapka Cockup; 14 - toló; 15 - Légszűrő; 16 - visszatérő rugószelep; 17 - Szelep rugó; 18 - Case borító tömítés; 19 a tömítés rögzítőgyűrűje; 20 - makacs lemez; 21 - puffer; 22 - Szeleptest; 23 - Membrán; 24 - Visszatérő szelep test; 25 - stock sual; 26 - A főhenger rögzítése; 27 - Rod Sealer Clip; 28 - A csavar beállítása; 29 - Tömlőcsúcs; 30 - szelep; A - vákuumüreg; A vákuumüreget összekötő csatornában a szelep belső üregével; C egy csatorna, amely összeköti a szelep belső üregét a légköri üreggel; E - légköri üreg

Az okok, amelyek ahhoz vezetnek, hogy a pedál szigorúvá válik, a következők:

Nem fékezi egy kerék

Néha vannak olyan helyzetek, amikor az egyik kerekek lelassulnak, mint a többi, vagy egyáltalán nincs fékezés. Az okok lehetnek fékbetétek vagy hengerek, míg feltételezzük, hogy a rendszer szivattyúzza és szivárgása. Ha részletesebben meghatározná a problémát, akkor meg kell csavarnia a kereket, és ellenőriznie kell a fékdobot és a párnákat. Ezután kérjen senkit, hogy nyomja meg a fékpedált. Az erőfeszítéseknek kicsinek kell lenniük, de elegendőek ahhoz, hogy a dugattyúk kissé jöjjenek ki a palackokból. Ha ez nem történik meg, akkor a csomópontot ki kell cserélni. Ezenkívül meg kell próbálnod visszaadni a dugattyúkat a hengerekre a "préselés" reszelve. Ha ez nem lehetséges, akkor a mechanizmus is csere. Az elülső fékhengerek dugattyúja "sírhat", mivel a gumi rohama van, aminek következtében rögzítettek.

A hátsó és elülső fékek ellenőrzésére vonatkozó eljárás egyaránt történik.

Folyadék egy tartályból

A VAZ 2107 technikai karbantartási pontja a fékfolyadék szintjének szabályozása a tágulási tartályban. Ha azt találták, hogy csökkent, szükségszerűen meg kell találnia az ehhez vezetett okot. Nem érdemes meghúzni, mert a fékrendszerben a bontások lehetségesek, ami a fékpedálon a vészhelyzet megnyomásával kudarcot eredményezhet. Fontolja meg a legvalószínűbb okokat, amiért a folyadék elhagyhatja a tartályt:

Mivel a fékbetét kopás vezetékes, a növekedés a lökete a dugattyú a munka fék csomópont előforduló, amelyek is vezethet, hogy csökken a folyadék szintjét a tartályban.

Mindenesetre meg kell őrizni a szintet, és megakadályozni, hogy csökkenjen a minimális védjegy alatt, időben a folyadékszilárdítással.

A fő és működő fékhengerek javítása

A fő fékhenger a fék hidréntartalmának fő része. Amikor a vezető megnyomja a fékpedált, a GTC nagy nyomást gyakorol a rendszerbe, ami a fékezési mechanizmusok mozgásához vezet. Az utóbbi nyomja meg a fékbetéteket lemezekre és dobokra.

A főhenger javítása vagy cseréje abban az esetben történik, ha a csomópont nem képes megbirkózni a funkcióival. A javítási munkák elvégzéséhez a mechanizmust le kell szüntetni az autóból és szétszerelni. Ehhez kulcskészletet és csavarhúzót, valamint javító készletet igényel a GTC és a fékfolyadékhoz. A henger szétszereléséhez el kell távolítania a csatlakoztatott tömlőket és csöveket, majd csavarja ki a rögzítőelemet a vákuumerősítőhöz. A szétszereléshez óvatosan csavarja le a dió-parafát úgy, hogy a belsejében található részek nem szétszóródtak. A szétszerelés után a kopott elemeket cserélik a Remkomplect részeihez. A szerelvény fordított sorrendben történik.

Hasonlóképpen javítsa a munkás fékhengereket. Ha a mandzsetta vagy a dugattyú sajnálatos állapotban van, a részleteket ki kell cserélni. A legjobb, ha teljesen hengert változtatnak, ami sokkal megbízhatóbb lesz.

Videó: GTC javítása a VAZ 2107-en

A féktömlők cseréje

A fékcsövek megváltoznak, amikor a magasságok megtalálhatók, amelyek az öregedő gumi eredményeként jelennek meg. A szakirodalom azt állítja, hogy a tömlők telepített az autó több mint három évvel ezelőtt, kiaknázására rendkívül kívánatos. Ezt azzal magyarázza, hogy a gumi nemcsak korai, hanem deformációnak is kitéve.

A VAZ 2107 fékcsövei mind az autó elején, mind hátoldalán találhatók. Fékfolyadékot alkalmaznak a munkahengerekhez. Döntés, hogy a gumi elemet ki kell cserélni, el kell készítenie az alábbi eszközöket és anyagokat:

• fogó;
• dömping;
• kulcskészlet;
• Új tömlő;
• fékfolyadék.

A féktömlő cseréjét az alábbiak szerint végezzük:

A javítási folyamatban lévő alátétek újakra váltanak, mivel tömítésként használják őket, és amikor a régi részek telepítve vannak, lehetőség van a fékfolyadék ugrására.

A hátsó féktömlő ugyanúgy van rögzítve, az egyetlen különbséggel, hogy az elülső rögzítés a csavarral rögzítve van a csavarral, a hátsó pedig - az anya segítségével. A tömlő és a cső leválasztásához kulcsokat kell használnia: Az egyik csavarja ki a csövet, a második tartsa a rugalmas elem anyáját. Miután a cső enyhén gyengül, a fogók megállnak. A sérült rész szétszerelésének befejezése után az új telepítése. Az eljárás végén a tartály fékfolyadékkal van kitöltve, amely után szivattyúzza a rendszert.

Szabály rezgés és fékpedálok

Bár ritka, de még mindig vannak olyan helyzetek, ahol a fékpedál megnyomásakor a rezgés érezhető, és nem csak pedálok, hanem a kormánykerék is. Ennek oka egy gatív féktárcs. A törés megjelenése agresszív úton lehetséges, ha lassan lassulhat. A lemezeket egyszerre melegítik, és ha abban a pillanatban a víz esik rájuk, akkor a hőmérsékletkülönbség következik be, ami hozzájárul a lemez megsemmisítéséhez. E kár miatt a kezelhetőség elvesztése lehetséges, más kellemetlen következmények. Amikor megjelenik ez a hiba, meg kell látogatni egy száz, ahol a sérült féktárcsa egy dokkeynek van kitéve.

Milyen fékfolyadékot tölt be a VAZ 2107-ben és mennyit

A VAZ 2107 fékhidraulikus rendszerben a DOT-4 fékfolyadékot használják. A térfogata 0,382 liter. A folyadékot nem csak a javítás esetén változtatják meg, hanem akkor is, ha a szín megváltozik, akár nedvesség is. Szabályként a klasszikus "Zhiguli" -ról a folyadék teljes cseréjét 3 évente egyszer végzik. Az eljárás lényege a folyadék szivattyúzására kerül a rendszeren keresztül.

Fékszivattyúzás eljárása

A fékek szivattyúzása a "SEVEN" -re, szükség esetén 2 emberre van szükség: az egyik az autó alatt van, és közvetlenül működik a fékpalackokkal, és a második az autó kabinjában található, és megnyomja a fékpedált. A következő eszközökre van szükség a munkához:

• caid Key 8/10;
• kulcs 8/10 Horny vagy különleges fékcsövek esetében;
• a megfelelő átmérő tömlője;
• a hulladékfolyadék kapacitása.

A szivattyúzás az ÁSZF legtávolabbi kerekeitől kezdődik, így ilyen sorrendben történik:

A hátsó kerekek fékmechanizmusainak szivattyúzásához szükséges az autó lefelé. Az elülső fékekkel való munkavégzés a kerekek előzetesítése után történik. A folyamat többi része megegyezik:

1. Távolítsa el a védőkupakot a működő fékhenger felszereléséből.
2. A 8/10-es ketrecbe való illesztése és kissé gyengíti a szigorítást.
3. Dokkoló tömlővel, amelynek másik vége a tartályba csökken.
4. Nyomja meg a fékpedált, amíg merev lesz, és tartsa le.
5. Távolítsa el a padlóburkolat felszerelését, míg a fékfolyadék a tömlőn keresztül áramlik, és a pedál a padlón nyugszik. Míg a folyadék nem fog megállni, a pedál nem szabadul fel.
6. Nézze meg a szerelvényt, és ismételje meg az eljárást, amíg a folyadék a levegőbuborékok nélkül kezdődik a csően.
7. Az eljárás megismétlődik az autó egyéb kerekével.
8. A szivattyúzás végén a szerelvény gumi sapkával zárva van.

A szivattyúzás során meg kell adnia a folyadékszintet a tágulási tartályban, hogy a levegő ne érjen a rendszerhez.

Videó: Fékszivattyúzás a Vaz-on

Miért ne szivattyúzza a fékeket

A VAZ 2107 tulajdonosok egyike a fékhenger javítása vagy kicserélése után az egyik probléma lehet. Úgy tűnik, hogy egy új vagy javított részlet van telepítve, a szivattyúzás helyesen történik, de az eredmény nulla. A probléma lényege az, hogy a legtöbb esetben a GTC telepítésekor a csöveket és tömlőket először csatlakoztatják, majd a fékfolyadékot a tartályba öntjük, és csak akkor folytassa a pumpálást. Azonban a henger maga a levegő, így először szivattyúzni kell, majd elindítja a fékeket.

Az a tény, hogy az ÁSZF a levegő is bizonyítható a padlón található fékpedál is.

A probléma kezeléséhez nem kell szigorítania a csövek szerelvényeit - elég ahhoz, hogy kihúzzák őket. Ezt követően a fékfolyadékot a tartályba öntjük, és a szerelvények több fordulatra kerülnek, hogy a folyadék levegővel járjon. Alternatív megoldásként, hogy felgyorsítsa a folyamatot, törölheti a nyakát a tartályon, és fújja be, hogy nyomást gyakoroljon. Miután a folyadék levegő nélkül megy, a szerelvények bilincsek, és a fékek szivattyúzására szolgáló szabványos eljárásra kerülnek.

Ezenkívül a szivattyúzás problémája előfordulhat a hibás henger telepítése során, vagy ha a rész helytelenül javítható. Ha a probléma problémája van, akkor a folyadék látható, amely egyszerűen a tartályból származik a hengerben és hátul, vagyis az ÁSZF-ben nem kerül át az ÁSZF-re. Ebben az esetben az elem helyettesíthető. Ha a henger javításra került, akkor meg kell adni az eljárást, mivel a legvalószínűbb hiba történt, amikor a szerelés során hiba történt.

A "SEVEN" fékrendszer megfelelően dolgozott, rendszeresen meg kell vizsgálnia elemeit, ellenőrizni kell a fékfolyadék szintjét a bővítő tartályban, és ha csökken, akkor ez vezetett. Mivel a fékhelláris rendszerrel kapcsolatos számos probléma szivattyúzást igényel, tudnia kell, hogy melyik szekvenciát kell elvégezni - ebben a folyamatban semmi sem bonyolult.

A VAZ 2106 autó fékhidraulikus tartályához a szint és a feltöltő fékfolyadék ellenőrzése szükséges:
Fékfolyadék, tiszta rongy.

AJÁNLÁST
A fékfolyadék típusa: "Tom" vagy "harmat" egy olyan osztálynál, amely nem alacsonyabb, mint a DOT-4. Ha a fékfolyadék szintje a féktartályba esik a műszerpanel MIN-címkéjén, piros fényszabályozó lámpával világít. Javasoljuk, hogy minden egyes indulás előtt ellenőrizze a szintet, és szükség esetén folyadékot adjon hozzá a féktartályhoz, várva, amíg a vezérlő lámpa világít, jobb, ha ezt a műveletet előre végezzen. Ha a tartályban lévő fékfolyadékot gyakran kell kezelni, azonnal forduljon a szakemberekre, vagy megszüntesse a hibás működést (lásd "VAZ 2106 fékrendszer"). A fékfolyadék cseréjekor a rendszerben emlékezzen vagy rögzítse a folyékony márkát, amely tele volt ugyanazt a márkát, amikor felveszi. Amikor a féktartály fedelét úszni, a tartály folyadékszintje enyhén emelkedik az úszó hatókörének köszönhetően.

A CAR VAZ 2106 esetében a fékhidraulikus meghajtó féktartálya a bal hátsó sarokban lévő műtőben van a tengelykapcsoló tartályában.

EGY FIGYELMEZTETÉS
Figyelje meg az óvintézkedéseket a fékfolyadékkal való munka során: mérgező. A vezetékek, a műanyag vagy festett testrészek fékfolyadéka nem megengedett, így ha az öntés mindig tegye a tiszta rongyokat. Ha fékfolyadékot kap ezekre az alkatrészekre, azonnal törölje őket. Csak a gyártó által ajánlott fékfolyadékot használja. Ne használja a fékfolyadékot, amelyet összeolvasztani a rendszerből: piszkos, levegővel és nedvességgel telített. Forduljon a féktartályba csak egy új folyadékot a márka által elárasztott korábban. Hasznos tanács
Annak érdekében, hogy ne tegye ki magát a fékrendszer javításával kapcsolatos előre nem látható költségek jövőjében, vagy akár az egész autó, általában, cserélje ki a fékfolyadékot frissen az autóra 2106-ra. Ez nagyon higroszkópos, és magába szívja a nedvességet a levegőből, amely amellett, hogy a megjelenése korrózióját a részek a fékrendszer növeli a forráspontja a folyadék magát, ami ahhoz vezethet, hogy a hiba a fékek gyakori intenzív fékezés.

1. Fedezze fel a VAZ 2106 kapucnival autóval. Ellenőrizze a folyadékszintet a féktartályban. A fékfolyadék szintje a "max" címke és a féktartály ömlesztett nyakának alsó széle között kell lennie.

2. A folyadék húzásához csavarja ki a féktartály fedelét, és távolítsa el a fékfolyadékszint-érzékelő úszását. A fedél egy tiszta rongyra helyezi, nem engedi, hogy a fedél szennyeződése és folyadékkal áramoljon.

JEGYZET

Ha a fedél eltávolítását a fékfolyadék érzékelő érzékelője akadályozza, húzza ki őket.

3. Óvatosan húzza be a tartályfék folyadékát a "max" címkéhez. Amikor a fedelet úszni kell, a szint növeli a normát.
4. Csomagolja be a fedelet. Csatlakoztassa a vezetékeket a fékfolyadékszint-érzékelőhöz, ha azok le vannak kapcsolva. A kapcsolat sorrendje nem számít.

Hasznos tanács
A folyadék tesztelése után, valamint bármely kényelmes esetben ellenőrizze a tartályfedélbe helyezett fékfolyadékszint érzékelő működését.