"Додека снегот не е роден, човекот не поминува". Причините за доцната промена на летните гуми за зимата можат да бидат различни фактори: долго се врти на напредокот, претстојните затоплување или едноставни сопственици на неоргански транспорт. Не е секогаш погодно да се потроши слободен ден за сложена конверзија на сложена конверзија. И не сакате да ги преземете во работните денови. Затоа, многу ризици и одат на лизгава патека во тркалата не во текот на сезоната. Како да се биде ако мразот се најде на патот?

Petray од студот

Во студ, летни гуми лови околу 3 степени на топлина. Нејзините својства на спојување со асфалт паѓаат остро. И каде мека зима Велкро може да го запре автомобилот за 20-30 метри, летните тркала веднаш се блокираат, апс и автомобилот се тркалаат, како уметничко лизгање.

За споредба, на температури над 7 степени, коефициентот на спојката во летните гуми е 0.5-0.7. И на температури под нулата на патот за шлаг: 0.08 - 0.15. Со такви броеви, автомобилот лесно може да настане во ров.

И тоа не е толку важно колку широки гуми и тие имаат многу радиус и контакт со контакт. Според Законот на Кулон, кој многу луѓе се сеќаваат од училишниот курс на физиката, притисокот на автомобилот на површината и коефициентот на гуми на спојката е од клучно значење.

Зимски гуми дури и обидете се да направите веќе од летото за да го намалите контактното место и да го зголемите притисокот на автомобилот на патот. Таквите тркала ќе бидат подобро да "залак" во површината на мразот. Сите зимски гуми се многу тесни и натопени со долги шила.

Tormezo Motor.

Како можеш да ја зголемиш куката на летните гуми? Од училишниот курс на физиката, се сеќаваме дека триењето на остатокот од триењето на лизгањето, поради што тркалачките тркала секогаш се подобруваат зад површината отколку што е блокирано со сопирачките. И на мраз лесно да ги блокира. Затоа, подобро е да го забавите моторот и преносот. Префрлањето на менувачот ќе создаде дополнително триење внатре механизми, кои ќе ви помогнат да го опсадите автомобилот. Во овој случај, тркалата ќе се намалат за дејството на силите што предизвикуваат.

Ако го вклучите вториот трансфер и забрзувајте го до 40-50 km / h, тогаш кога гасот е пуштен на слобода, можете да видите како автомобилот ефикасно губи брзина дури и на мазни мраз. Во исто време, не е неопходно да ги споделите сопирачките во текот.

Оваа практика не само што ви овозможува да ја зголемите ефикасноста на сопирањето, туку исто така овозможува да се избегнат уривање. На лизгави површини и на летни гуми, секогаш е неопходно да се оди под товарот, вртење на моторот над 3 илјади револуции.

Кук Пегла

"Ако движењето на намален пренос на пренос не е доволно ефективен, може да се искористат предностите на друг дедо метод, имено, за да се намали притисокот во гумите", рече технички експерт Денис Лукин. - Ако играте со брадавицата и донесете го притисокот до 1 атмосфера, а коефициентот на куплунгот на тркалото за пролевање ќе достигне приближно 0,10-0,20. Гума е задоволувачка и подобро се спротивставува на лизгање поради сопствената структура. Не е препорачливо да патуваат долго време, бидејќи носењето на гумата значително се зголемува. Сепак, во мразот за надминување на опасната област, сите средства се добри. "

Ако лошите временски услови се наоѓаат на планински пат или на ридовите со стрмни падини, тогаш синџирите ќе бидат потребни за казување на асфалт. Тие се произведени речиси за сите видови тркала, вклучително и за лесен транспорт, и се продаваат во авто продавници. По инсталацијата, синџирот создава дополнителен фокус за тркалото и битките во масен мраз, не дозволувајќи им на триењето да се развива. Автомобилот на синџирите е многу подобро да се движи во мраз и е во состојба да се движи дури и на совршено лизгање лизгање на летните гуми. Сепак, брзината на автомобилот нема да биде висока. Невозможно е да се вози на синџири над 40 км / ч. Инаку тие ќе го скршат и ќе го оштетат одборот на автомобилот.

Во принцип, возењето во зима е конјугат со изненадувања. Локалните мраз формации може да се појават на отворени за сите ветрови или помеѓу прозорците во шумските станици. Секој чекор е способен да се претвори во стапица. Затоа, пред заминувањето до мостот и на нежните лакови на стареење, каде што силите на инерција го повлекуваат автомобилот на WBov, најдобро е да се намали брзината однапред. И вистинската работа не е да се повлече со гума и да оди на зимски гуми на време.

Во периодот на холичностите, специјалистите на градот Ust-Kamenogorsk повикуваат на сопствениците на автомобили и пешаците да бидат исклучително внимателни и внимателни.

Според статистичките податоци, околу 40% од сите несреќи во зима е предизвикана од мраз и снежни врнежи. Основната состојба за возачите е претпазливост, мала брзина и исклучителна претпазливост. Пешак со мраз се искачи на две опасности - се лизга и паѓа или се под автомобилот. Со почетокот на студеното време, бројот на повреди на улица расте: модринки, дислокации и фрактури. Според лекарите, на такви денови бројот на жртви се зголемува за 2 пати. За да се намали веројатноста за паѓање, неопходно е да се усогласат со следните правила на однесување под мраз: Внимание и претпазливост се главните принципи на однесување што треба строго да се почитуваат на мразот.

- за време на движење на лизгава улица, не брзајте, избегнувајте остри движења, постојано се гледате под нозете; Ако треба да погледнете наоколу, не треба да го направите ова во движење - тоа е подобро да се запре. Нозете треба да бидат малку опуштени и свиткани во колената, телото е малку навалено напред. Држете ја навиката на рацете во џебовите во мраз опасно: Ако паднете, тешко можеш да ги извадиш и да го зграбиш за нешто. Постари луѓе се советуваат да добијат трска со гумен затворач -тој истакна шефот на одделот за цивилна одбрана на градот Ust-Kamenogorsk Валентин Литвиненко.

Голема опасност во мраз е чекорите; Но, ако сеуште треба да се спуштите на лизгава скалила, тогаш ногата мора да се стави заедно со чекорите, во случај на загуба на рамнотежа, оваа позиција ви овозможува да се движите надолу, толку внимателно колку што е можно во слична ситуација во принцип .

Спасувачите ги советуваат жителите да подготвуваат мали кабински чевли, прикачуваат метални ширини или пена на петиците, а на сувото единствено, покриваат леукопластер или лента за изолација, на сувото единствено и петица (да направат налепница попречно или ласка), и пред да излезат во песок. Можете да го сфатите единствениот шкурка пред да излезете.

Премести во мразот треба внимателно да се повлече на целата единствена. Нозете кога одите треба да биде малку опуштено, рацете се бесплатни. Ако се лизна, веднаш кивајте за да ја намалите висината на есента. За да го елиминираат падот во тоа време, во времето на допирање на земјата, се тркалаат за да ја омекне моќта на штрајкот.

Ако сметаш дека падот е неизбежен, кивате и се потпреме, како што прават хокејните играчи. Неуспешниот пад на задниот дел е полн со повреда на 'рбетниот стол, а на рацете се протега напред - патент на рамото или рачниот зглоб, па обидете се да мелете: да ги притиснете лактите на страните, повлечете ја главата во рамената, притиснете мускули. Ако во моментот на контакт со земјата, ќе бидете во можност да непредвидливи (таков ролна значително ја намалува силата на штрајкот), тогаш, најверојатно, максимум што го загрозувате е модринка или мала модринка. Таквите активности се обично по правило, оние кои се ангажирани во спортот - редовна обука помагаат да се изготви посакуваната реакција, да се одржи рамнотежа во итна ситуација.

Првата префигуре може да биде доведено во право. Ако екстремитетот е повреден, тогаш мора да биде имобилизирана, поправете со гума, за да направите поддршка за завој на раката; За да го направите ова, може да се користат предмети кои се секогаш во близина: одбор, шамија, торта. Со цел да се отстрани едемот, намалување на бојата на модрипот или собата е пожелно да се закачи нешто ладно, снегот за ова е сосема погодно. По добивањето на повреда, не е неопходно да се справите со само-лек, бидете сигурни и веднаш контактирајте со болницата.

Меморандум за возачи: Како да се вози автомобил во мраз

Главниот зимски совет - се намалува во два или три пати поголем од интензитетот на вашите забрзувања, сопирање и вртење, а потоа нема да има проблеми на лизгав пат.

Треба да биде особено точна кога ќе кликнете на педалот на сопирачката на мраз. Кога управувате со автомобил опремен со ABS систем, компјутерот ќе ве информира дека треба да ги отклучите тркалата ако имате заклучување при возење на мраз. Сепак, не треба да има големи надежи за електроника, подобро е да се справите со сопствените.

Притиснете на педалата треба да биде наизменично, тогаш автомобилот може да се контролира самоуверено. Ако професионалец, управување со машината, наизмени наизменично, ова не може да се забележи. Педалата на сопирачката треба брзо да работи, на работ на блокирање на тркалата, но не треба да биде премногу фасциниран од овој прием. Некои возачи кои веќе имаат управување со сообраќајот, исклучување на ABS во Холидидица. Не го правите тоа, не е потребно, можно е да направите грешка при сопирање.

Во мразот, вообичаено е да го користите сопирањето со моторот, без исклучување на палењето и преносот. Ова треба да се направи на овој начин: а) Ресетирајте го снабдувањето со гориво, без исклучување на спојката, б) притиснете го спојката, вклучете ја долната брзина, в) повторно вклучете ја спојката.

Моторот ќе ги зголеми револуциите и брзината на автомобилот постепено ќе се намали. Во исто време можете непречено притиснете го педалот на сопирачката. Таквото општо сопирање е сосема погодно.
Кога го контролирате автомобилот со погон на сите тркала, сопирањето со двата методи дава речиси исти резултати. Меѓутоа, ако во исто време го забавувате мразот, брзината на возилото не е особено намалена. Повеќето возачи во сопирање на мраз сè уште даваат предност за сопирање од страна на моторот.

ВАЖНО: Возач за возење е неопходно без запирање и менување на опрема. Ако се заглавите во снегот, не дозволувајте тркалата долго време за да запре. Маневрирање на мраз е можно, но многу уредно, без остри движења. Сите остри маневрирање, особено надвор од прикован јасна на патот, го загрозува фактот дека автомобилот може да започне пресврт. Ќе има итен случај, што во услови на урбано движење често води кон сериозна несреќа. Правилото вели дека на патот покриен со основач, растојанието помеѓу автомобилите треба да одговара на брзината на автомобилот множи со две. Внимавајте на растојанието!

Избор на брзина, не заборавајте дека во снегот, патот за сопирање се зголемува речиси три пати.

Во близина на застанувањата на јавниот превоз и пред семафорите од чести кочии се формираат, бидете особено внимателни овде.

Следејќи ги овие обични совети, можете да го заштитите вашето движење со автомобил во мраз.

Зима за возачи не е само проблем со почетокот на моторот во мраз, но другиот е многу поголема опасна работа - возење во мраз.

Благодарение на телевизијата, и многумина кои беа во странство сонародници и лично потврдуваат дека е вистина, знаеме што се случува на патиштата на Европа за време на снежни врнежи и мраз.

Па, не од нашите европски колеги цврсти возење вештини на мраз, бидејќи таквите временски услови се релативно ретки таму.

За да може да вози автомобил во снегот, во услови на мраз - прашањето е од витално значење. Способноста за контрола на автомобилот во мразот е една од вештините на екстремно возење.

Овој совет е даден од експерти - вработените во Tula Race School "AutoExpert" за тоа како да одат на мраз.

Прво прво. Зимската возење бара висока грижа и точноста. Седи зима зад воланот, а сега ги прави речиси сите возачи, неопходно е да се вклучи жолт светлечки сигнал во умот: "Внимание"!

Советот втор. Во секоја ситуација на тркалото на тркалото во автомобилот треба да се ротира. Тоа е, неопходно е да се исклучи целосното блокирање на тркалата во кои автомобилот станува несмасно, бидејќи тркалата замрзнати во неподвижност имаат минимален контакт со патот, што значи дека силата на триење паѓа остро и автомобилот "паузи" во неконтролирано лизгање.

Советот трета. Доколку е потребно, ротирајте, воланот мора да се ротира непречено. Ако автомобилот продолжува да оди во права линија, без да реагира на движењето на воланот, неопходно е да го повторите воланот и повторно да го повторите движењето, а не да се обидете да го вклучите воланот уште поостри, што ќе доведе до Фактот дека тркалата ќе се тркалаат уште посилно на патот со понатамошни непријатни последици.

Советот четврти. Во зима неопходно е да се заборави дека режим со голема брзина, кој беше вообичаен за вас во текот на летото. Поговорка: "Ти си тивок - ќе одиш понатаму", за зимата е особено релевантна.

Совет петти. Внимателно користете сопирачки при возење, особено кога се врте. Пред да се сврти, неопходно е да се забави комбинацијата, користејќи го и сопирање на моторот и ножната сопирачка.

Шестиот совет. Дури и ако имате одлични зимски гуми со шила и добри вештини за сопирање, не губи претпазливост. На крајот на краиштата, оние кои одат за вас може да излезат да бидат гуми без шила и вештина за возење, толку "професионално" се мешаат, можете да го замените задниот дел од вашиот автомобил под удар. Затоа, придобивките од гумите со шила се пожелни само за да се задржи автомобилот на лентата, а не за итно сопирање. Ова сопирање мора да се избегнува, и за ова треба да се запамети за следниот совет.

Совет седми. Чувајте растојание од најмалку двојна брзина. Тоа е, со брзина од 40 км / ч, растојанието треба да биде околу 80 метри.

Совет Осми. Всушност, сопирањето мора да се врши со примена на сопирање на моторот или пулсното сопирање или комбинирање на двата методи. Постојат два методи на импулсно сопирање: наизменично и зачекори. Во случај на интермитентно сопирање, потребно е многу кратко, остро и постојано притиснете го педалот на сопирачката. Се разбира, ви треба одредена обука за да научите да го почувствувате моментот кога тркалата можат да се пробијат во лизгање. Чекор сопирање мора да се совлада по развојот на наизменичното сопирање. Овој метод е различен од наизменичното само во тоа кога е посрамен, педалот не е целосно ослободен, а делумно, тогаш е неопходно брзо да го притиснете педалата на сопирачката со постојано зголемување на секоја сила на притискање. Ова е најефикасен, но исто така и најтешкиот метод на сопирање. Без специјални вежби на безбедна платформа, не е неопходно да се направи овде. Завртки Овој метод, возачите можат со сигурност да се забават на најчитниот пат, а патеката за сопирање на автомобилот со овој метод ќе биде неколку пати помалку отколку со еден "блокирање" сопирање една третина помалку отколку со наизменично сопирање. Но, уште еднаш треба да се сетите на шестиот одбор - не поднесете го задниот дел од вашиот автомобил. Пред сопирање во услови на лизгав пат и мраз, осигурајте се дека никој не е "виси на опашката".

Деветтиот совет. Во Тула има многу подигнувања и спуштања дека во зимски услови понекогаш се претвораат во вистински ледени слајдови. Тешко е да се вози и небезбедни. Веројатно не постои најлошо чувство во најлошото чувство отколку што се појавува кога, наместо да оди напред, автомобилот почнува да гребен назад, зголемување и зголемување на лизгачката брзина. Затоа, качувањата и слезите мора да се надминат на намалени брзини и без да ги префрлат, со постојана брзина. Вклучете таков трансфер, така што не постои прекумерно напор на тркала, така што тие не почнуваат да се лизгаат.

Советот десетина. Ако на порастот на тркалата, сè уште почна да застанува и да почне да се лизга назад, неопходно е да се стави автомобилот со брзи волан тркала до коренот на патот, обидувајќи се да го спречи задното тркало да го превиди тротоарот или некои burgger. Понекогаш ситуацијата со патот (и патот) ви овозможува безбедно да се вратите назад во помалку лизгав отвор, каде што автомобилот веќе може да се прекине.

Советот единаесеттиот. На раскрсниците, треба да се плашите од судири со машини кои се возеле во попречната насока ако некој од возачите не ја зеде предвид опасноста од мраз. На крајот, правилото "три Д": "Нека будала", "никој не е откажан. Ако во текот на летото се прегрее на сонцето ", тогаш зимата е доволно" смрзнат ".

Совет дванаесет. Движењето на неутрален пренос или со покриена спојка на лизгав пат е сосема неприфатливо, бидејќи тоа го прави невозможно да го собори моторот, потребно е дополнително време за да го доведе автомобилот во целосно управувана состојба, и овој пат едноставно не може да биде .. .

Корисно е да се подложи на обука во автошколо во зима

Се разбира, наведените совети не се исцрпни на темата на возење на лизгав зимски пат. На пример, голема тема е отстранување на автомобилот од состојбата на лебдат. Специфичните активности на возачот ќе се разликуваат во зависност од тоа кој автомобил ги контролира - погонот на задно тркало, погон на предните тркала или погон на сите тркала.

Но, овие совети се доволни за да се разбере дека зимското возење бара посебни вештини за возачот. И, патем, еден од ефективните начини да научите како да се прошетаат во зимски услови - за оние, се разбира, кои само соништа за добивање зад воланот - тоа е да ги обучи возачките вештини во зима.

Затоа, ги покануваме сите да научат да возат автомобил, да се регистрираат за возење на училиште "AutoExpert" во зима, без да чекаат топли денови. Ќе имате можност под водство на искусни инструктори учат како да одат во зимски услови. И ова значи дека треба да научите помалку од тогаш да станете вистински возач-аса.

Роман Јаковлев, особено за сајтот "AutoExpert" возење училиште

Вчерашното време стана вистински тест за патиштата на возачи на Волгоградскиот регион. Ветер, снежни врнежи и дожд не е најдоброто од себе погодени од површината на патот. Сепак, не беа забележани масовни сообраќајни записи. Една голема несреќа се случила на автопатот Волгоград -zran, каде што одеднаш се сретнале осум автомобили.

Како што е соопштено 34Auto.ru во одделот за пропаганбабид Гувд во Волгоградскиот регион, сообраќајна несреќа беше регистрирана на 24 јануари на четири попладне. Утврдено е дека на 149-тиот километар од патот на Волгоград-Сизран, 36-годишниот возач "Нива Шевролет" отишол на главата на идваниот сообраќај, каде што направил судир со товар "Газел" под контрола на 40-годишен маж. Ивансов кој се судри со автомобили по "Нива" на 48-годишниот возач на Camazasasadinoved на коловозот, а 31-годишниот возач на камиони не го издржуваше безбедниот сисија на човекот. Во средните камиони украсени четири автомобили: Ваз-2111, "Хјундаи-курва", "Volvo C-40" и Vaz-2109.

Како резултат на инцидентот во втората градска болница, Камишин испорачал: манџелот на човекот со фрактура на коските на нозете и 39-годишниот патник на автомобилот со фрактура на колкот.

Очигледно потврдува дека на истиот автопат, само во областа Дубовски, имаше солиден мраз, немаше ништо песок на патот, додека соседните патишта што доведоа до населби беа великодушно спиеја со реагенси.

"Во Dubovsky област, особено, Волгоград пат - Syzran попрскан со реагенси цела ноќ, вели раководител на OgiBDD ATS во Dubovsky област Павел Степанов. Тоа значи дека патиштата попрскани во стиловите и селата, и не можам да потврдам на патеката. Вчера го гледавме целиот ден за мразот на трагата. Во незадоволителна состојба, оваа песна беше во округот Камишта, каде што се случи голема листа на патишта за два километри до округот Дубовски. Сега патеката е сува, недостасува мраз и маглата. "

Во регионалната сообраќајна полиција, не го негираат фактот дека некои стабилности беа одредени тешкотии поврзани со мраз.

"На патиштата на Волгоград - Москва и Волгоград - Kamensk-Shakhtinskzameshai во служба за време на неповолни услови не беше, - вели Заменик-шеф на заменик-владата на Волгоградскиот регион Олег Земја.- Но, на овие песни немаше силен ветер и изобилен дожд. Пат Волгоград - Сизран, напротив, не ги задоволи патокачите, ниту патролна служба. Прво, густата магла виси над ова скапо, така што четири часот во попладневните часови мораше да им даде располагање во блиската автобуска станица одложено еден и пол часа некои летови кои одат на овој автопат. Второ, тоа беше на поднесување дека имало зајакнување на студениот ветер доволно, и со дождот тоа беше Давалон најдобар ефект за патот - мразот се зграпчи веднаш ".

На претпријатието служи на Волгоград пат - Syzrani тест информации дека автопатот беше слабо обработени со песок сол.

"Всушност, нашата организација служи на Волгоград регионални полицајци - Syzran, доаѓа во областа Дубовски", вели директор на пат и градежни претпријатија PC Stroy LLC Константин Pugachev. - Сепак, вчера, врз основа на неповолни услови на патот, техниката и нашите вработени работеа во зајакнат режим и се справи со мразот. Покрај тоа, вчера добивме официјално известување од Росавтодор дека нашиот вчера високо ценет. Во ПК-Стој, тие однапред знаеле за претстојниот мраз, па затоа биле подготвени за борба против лошото време. Во сложените области на овој пат, на слезите и подигнување на машините со мешавина од песочна сол. Мраз, како што се нарекува, застана во коренот. Ако бевме незадоволителни со нашите должности, не би му служел на федералната патека, како што се случило со Волгоградавтодор. PC-Stroy ја доби услугата на овој пат веднаш по горенаведената организација. Значи, вчера, таа беше во ужасна состојба, и Волгоградавтодор, навистина не се справи со доделените должности. Да, и ако вчера овој пат беше покриен со мраз, тоа ќе биде реагенс на реагенси, сигурно се случи не е една несреќа. Се одржа сериозна сообраќајна несреќа на овој автопат, но тоа се случило од километар на локацијата од која патот започнува во нашата надлежност ".

Во регионалната администрација го сумираше исходот од вчерашните временски услови, тврдејќи дека, воопшто, регионот се справи со лоши временски услови, го поднел северозападниот дел на регионот, на кој има, според властите, нивните причини.

"Во принцип, областа повеќе или помалку мирно ја преживеа вчерашната доверба, - коментира Раководител на Канцеларијата на автопати Администрација Волга регион Анатолиј Василеев. - Kotelnikovsky, Eleansky, Kumylezhensky, Oktyabrsky, Surovikinsky области се сретнаа со времето. Само во северозападниот дел имаше снег со дожд, а патот стана морална торта. Патот беше исчистен, попрскан со мешавина од песок сол, агенсите на орелот беа замрзнати со дождот или веднаш се нарекуваа. Исто така, вчера успеав да ја претставам шефот на Камишин, кој само вчера дојде од Волгоград до Камишин. Така, г-дин Grinchunakov истакна дека и покрај неповолните временски услови, трасата беше во добра состојба, не беше забележана застојот. Само на влезот во Антиповавка забележани.

Капки на температура, а не дури и ледена дожд, но, како што беа повикани метеоролозите, "SuperCooled". Капка замрзнати веднаш, во контакт со било која површина. Како резултат на тоа, школки на машини, лизгави патишта и тротоари, несреќи, редици во Racecasters.

Слично толку многу што секое движење - "падна, воскресна!" Главната работа е да се скрши нешто. Денес, интернетот поплавен историја, како едноставно патување во продавницата, уште еднаш се сврте околу приказната од категоријата "Останете живи".

"Јас се наметнав од метрото и отидов. Побавно од автобусот, но исто така и ништо "," надвор е мраз. Сонот е дека сите луѓе ќе бидат во нозете, почнува да се остварува: додека отидов во продавницата, двајца помогнаа, и со еден дури и повторно да се вратат! " - Пишаци кажуваат.

Жителите на централната федерална област на таквото време очигледно не очекуваа. Ретка аномалија беше покриена од страна на градот и селата минатата ноќ. Силен ветер со влажен снег, магла. И како резултат - се најде. Таа се појавила дури и во текот на ноќта насекаде. Општинските работници се обидоа како што можеа. Но, се чини дека во борбата со времето овој пат, силите не беа еднакви. Мразот на патиштата растеше побрзо отколку што дејствуваше реагенсите.

За возачите, познатото патување стана ова утро во тест лента. За да започнете со, да го добиете автомобилот од ледената школка, а потоа да го задржите патот кога патеките се претвориле всушност на лизгалиштето. Сепак, пешаците најверојатно немаше полесно.

"Таму падна многу луѓе, особено кога поминаа низ патиштата. Овие жолти граници, тие се многу лизгави. Има многу мраз. Невозможно е да се оди на нив "," Јас стигнав до метрото - сослушано. Од метрото, возев на работа и веќе има мали, мали чекори ", велат пешаците.

Во пресрет на женскиот ден, редот се зголеми три пати. Но, не зад цвеќињата - на повредите. Фрактури, модринки, истегнување - Сите приказни како под автомобилот.

"Вчера беше плус, а во текот на ноќта минус, дождот одеше со снегот вчера, град. И тоа може да се види замрзнат, и сè, холилантскиот круг ", вели жртвата на Нина Клионик.

Фарја се појави не само на патиштата. Тука електричари - ледени жици искра. И аеродромите се откажани и одложени десетици летови. На вечера, главниот град како во млеко. Но, според метеоролозите, ова не е најлошата опција. Најмногу акутна ситуација со времето и мразот може да се развие во Иваново, Јарослав и Владимир региони.

Денешните рамки од Нижни Новгород - како потврда. Центарот на градот, спојка нула.

Оваа ноќ повторно мраз. Затоа, станувајќи на лизгав пат, секој одлучува како да ја прошири таквата неочекувана препрека. Некој се повлече од мезанин веќе спакувани лизгалки, и за некој, Матови "мачки" беше спасен.

"Постои таков раб, во мразот јас сум предаден и не е дозволено да се лизга", вели Маргарита Лаван.