Никој никогаш не го продал автомобилот поради фактот што оди многу добро, или нејзината услуга е многу евтина. Секогаш мора да се сеќавате на ова кога гледате користени автомобили, без оглед на тоа колку те погледна од далеку. Сепак, се користи - не секогаш значи лошо, всушност, дури и многу стари автомобили може да запре многу, ако тие се грижат за нив добро. Пред да сеуште стигнете до вашиот паричник, сигурно ќе сакате да размислите за сè и бидете сигурни дека не го плаќате купувањето што наскоро ќе жалам. Првата и најважната работа е она што треба да го обрнете вниманието е на моторот.

Чекори

Дел 1

Започнете ја инспекцијата на автомобилот

Проверете го автомобилот за дамки, капки и нечистотија под него. Пред брзо да го погледнете автомобилот низ прозорецот, стојте на едно колено и проверете го дното на автомобилот за присуство на дамки, капки или нечистотија. Ако тие се таму, обидете се да дознаете нивната возраст, дали е стари траги од масло или свежи дамки? Можеби постои нечистотија што сеуште истекува?

Утврди која конкретно течноста формирала локва. На баричките, исто така, може да се должи на истекување на маслото од цевката на системот за сопирање, системите за ладење, системи за пренос, управувачки електроенергетски системи, или дури и стаклена избришана течност. Ако најдете влажна дамки, можеби ќе сакате да се впуштате во него со прстот.

• Црвената течност е веројатно течноста за пренос на полето за пренос. Црната течност е обично само показател за старото масло. Карамел е боја на свежо масло, или стара масло за хидрауличен серво управување или стара течност за сопирачките. Зелената или портокаловата течност е веројатно ладилно средство.
• Се сеќавам на транспарентни барички кои би можеле да бидат само вода формирана како резултат на дождот, моторот беше измиен, или неодамна работел на климатик. Веднаш штом ќе го пробате дамки со врвот на прстот, можете да кажете дека ова е путер или вода. Ако дамка е исто така, а од друга страна, погледнете наоколу и посветувајте поголемо внимание на следните чекори.

1. Проверете го работниот дел. Продавачите често придаваат флексибилно црево со автомобилот, што сакаат да го продадат, а некои дури и се обидуваат да го исчистат моторниот простор, но, по правило, се испитуваат од дното на автомобилот за присуство на локва или нивно отсуство ; Како чисти предмети. Можеби можете да игнорирате едноставна нечистотија, и дури ќе бидете подготвени да видите одреден број на патни нечистотии и нафтени точки (ова е автомобил, на крајот), сепак, сакате да го испитате автомобилот за присуство на места од течности кои неодамна се формираа и не беа избришани.

   • Следете ги влажните дамки, темни дамки и траги од нафтениот талог, посветувајќи посебно внимание на дефектот на маслото и на било кои рабови или заптивки што можете само да ги забележите. Подобро е да им дозволите на остатоците од нечистотијата што се појавија како резултат на елиминацијата на проблемите во автомобилот, кој наскоро треба да го поправи автомобилот, бидејќи никогаш не е поправено.
   • Сепак, новата, влажна нечистотија или масло може да значи некои проблеми, па земете во предвид она што го гледате. Не се сомневам и укажуваат на недостатоците (најверојатно, користете хартиена крпа) за јасно да видите колку е валкана, влажна, лизгава или стврднат може да биде контаминација.

2. Одлучи дали тоа е вистински проблем на истекување на масло за вас. Ако сеуште гледате капки или траги од влажна нечистотија или подмачкување, обидете се да дознаете од каде доаѓаат. Пропуштањето е веќе доволна основа за да се види друг автомобил во Лот, но за да се реши само вас, без разлика дали тоа е доволен проблем што ќе ве спречи да купите автомобил.

   • Некои луѓе доброволно додаваат нафта за да го пополнат своето ниво во колекторот за нафта и безбедно можат да возат во текот на многу години без сериозни последици и непријатности. Некои протекување се незначителни, па маслата можат да бидат доволни за многу месеци, додека во некои машини овој проблем е влошен, кој наскоро може да доведе до сериозни дефекти.
   • Ако јасно не тече ништо, капе и не се зацврстува поради нечистотија, можете да се смирите. Со голем број на можни проблеми со моторот, можете да се справите само ако не постои видливо истекување на течностите.

   Оваа страница беше видена 9463 пати.

   Дали овој напис беше корисен?

Секој купувач на автомобили секогаш го испитува пред купувањето, ги проверува механизмите, но главната работа е да го проверите моторот, срцето на машината. Размислете за опции и методи за проверка, важни точки.

Содржината на статијата:

Постои таков момент во животот на секој возач, кога тој или таа конечно копираа доволна сума пари за такво добредојдено и долгоочекувано движење. Кога станува збор за поддржан автомобил, тогаш посебно внимание мора да се посвети на состојбата на моторот и неговата работа. Сето ова е објаснето со фактот дека моторот на автомобилот е неговото "срце", и кога автомобилот е купен, тогаш купувачот не е обезбеден со каква било гаранција дека сè во него е редовно и е ново, како само по мајор Поправки.

Затоа, за да не стигнете до "кука на убави зборови" за автомобилот и неговиот мотор, кој е купен, најдобро од сите ентузијасти на автомобилот да се осигурате на здравјето на сите системи и моторот на прво место.

Подготвителна фаза во инспекцијата на моторот

За да бидете сигурни во состојбата на автомобилот и неговиот мотор, не е неопходно да се суди сè што е во својот изглед, односно прво не е пожелно да му верувате на прекрасниот, реновиран и полиран автомобил. Движењето на автомобилот зависи од моторот и неговото дело. Откако ќе се прегледа и тестира, можете да бидете сигурни дека ќе купите автомобил, или, напротив, одбијте го.

Во случај, ако телото на автомобилот не предизвикува никакви сомневања по темелна инспекција за присуство на големи вдладувања, како што е, на пример, по сериозни несреќи или мали, тогаш постепено може да се префрлите на инспекцијата на статусот на моторот и степен на абење. Веднаш пред самата трансакција, важно е да се добијат што е можно повеќе информации за состојбата на единицата и сите негови компоненти. Но, тоа не значи дека не е неопходно да се обрне внимание на другите елементи.

За да бидете сигурни дека сто проценти е да бидете сигурни на сите елементи (и моторот вклучувајќи), најдобро е целосно да се дијагностицира машината и нејзиниот мотор во специјализирани центри за услуги. Таков сервисен центар купувач и идниот сопственик во едно лице може да избере независно, потпирајќи се на неговото искуство, или по совет на познаници и докажани луѓе, но не да го избере продавачот на автомобилот.

Во принцип, се препорачува да го прегледате автомобилот. Сето ова е направено со цел да се видат сите главни компоненти на неговата работа, да ја оценат нивната состојба, а исто така и размислете за следниве прашања: Дали е завршена или делумна платена дијагностика во специјализиран сервисен центар за проверка на моторот? И дали вреди да се купи овој или оној автомобил воопшто, судејќи според состојбата на моторот и другите елементи?

Пред да одите на првиот "отпад" на автомобилот и неговиот мотор, неопходно е да се внимава дека постојат неколку алатки "при рака" кога инспекцијата. Тие ќе помогнат подобро да се разбере состојбата на моторот и придружните елементи. Значи, за ова ќе ви треба: болен клуч; светилка; Огледало; Мало парче чист малку влажен ветеринар (во случај да е неопходно да ги избришете рацете од нечистотија); Ракавици, кои обично можат да ја спречат рачната контаминација, како и разни физички оштетувања.

Се препорачува да започнете со инспекција на моторот на автомобилот кога е ладно. Со оваа состојба, можете да го видите почетокот на ладниот мотор, и паралелно ќе биде можно да се процени техничката состојба на машината.

Многу различни сопственици на автомобили или обични трговци се обидуваат да се ослободат од непотребни и што е можно поскоро, така што на секој можен начин може "да ги покрие" сите недостатоци во автомобилот и неговиот мотор. Еве го истиот проблем, - камионите речиси секогаш го загреваат моторот пред да изгледа како потенцијален купувач. Таквото затоплување на единицата служи како олеснување за "прекрасниот" почеток.

Кога потенцијалниот купувач мораше да приклучи со таков случај кога продавачот го загрева моторот, веќе вреди да се размислува за тоа. И дури и без дијагноза и инспекција станува јасно дека нешто не е во ред овде. Но, ако целата инспекција започна со студена состојба на моторот, тогаш таков автомобил може да има купувач за себе.

Важни моменти за време на верификацијата

Како по правило, можно е да се суди за работна состојба на моторот (или обратно), тогаш тоа е можно кога има обичен работен вид, односно не се чисти на совршен сјај, туку напротив, средината е валкана. На возачот исто така е важно да се обрне внимание на состојбата на завртките и нивното прицврстување. Кога гребењето е јасно се гледа, ова првенствено укажува на тоа дека моторот е поправен. И тука е важно да се научи од продавачот за овие постапки за поправка и што беше рафинирано или заменето.

Нема потреба да заборавите на нафтата во моторот на автомобилот и проверете според методот на специјална истрага. Маслото има светлосна боја, е првиот знак на неодамнешната замена. Во такви случаи, треба да научите од продавачот причина за неговата замена.

Но, кога нафтата има малку чудна боја, тогаш ова не е причина за возбуда. Тоа треба едноставно да се замени, бидејќи веќе е "застарена". Ако маслото се пее и стекнал бело, тогаш треба да се одвива и да го напуштите овој автомобил, бидејќи тоа е првиот сигнал дека водата влегува во моторот или едноставно подлегнал на прегревање.

И, можеби, последниот совет тука ќе го испита резервоарот за експанзија на системот за ладење на моторот. Нејзините одлични индикатори се, нормална состојба на мирис и бои на течности и кога нивото се наоѓа помеѓу знаците барем и максимум.

Тестирање на моторот

Веднаш штом моторот однадвор беше испитан од страна на купувачот, можете непречено да се префрлите на неговото тестирање, или со други зборови, за да ја проверите својата работа. Препорачливо е да побара од продавачот да го започне автомобилот. Во меѓувреме, купувачот-возач мора да му пристапи на придушувачот на автомобилот и некое време да го гледа излезот од чад од него. Ако чадот е јасно забележан, ова е првиот знак дека моторот има голем ремонт. Ова правило важи и за бензин и дизел единици.

Не грижете се ако бил забележан црн чад од пригушувачот на автомобилот. За ова можете малку да го срушите. И целата причина е дека снабдувањето со гориво или системот за палење е прилагодено не е потребно.

Белата чад покажува дека во овој систем постои кондензаат. Ова не е особено рефлектирано во работата на автомобилот. Тоа е многу полошо кога автомобилот придушувач цевка тече течност на крајот на сечењето. Овој проблем е прилично широко распространет во зима. Но, кога таквите "симптоми" на автомобилот се забележани во текот на летото, ова првенствено укажува на тоа дека заптивката изгорени или на оштетување на насловната страница на цилиндарниот блок.

Кога црниот чад доаѓа од придушувачот на возилото, и покрај фактот дека е доволно неактивен за долго време без нормален инженеринг на моторот и сите други делови, тогаш таков феномен е краткорочен. Исто така, на бојата на чадот може да влијае на погрешно прилагодување на карбураторот или системот за инјектирање, во зависност од моделот на автомобилот.

Ако има премногу нагар на клиповите, тогаш ова е првиот сигнал што системот за снабдување со гориво е несоодветно прилагоден, или автомобилот работеше долго време под голем товар на ниските вртежи. Црниот чад е норма за дизел мотори, но само под услов неактивен. Кога моторот почнува да работи на средни револуции, оваа боја треба да недостасува.

Со цел да се прилагодат овие недостатоци во моторот и другите елементи, нема да има напор и финансиски трошоци. Но, тука прашањето за тоа дали му треба такви "хемороиди" дали му треба такви "хемороиди" и дали може да се справи со него со него, или подобро да оди во потрага по друго возило. Како по правило, само квалификувани специјалисти и искусни работници од станицата за одржување може да се дадат на сите прашања за време на инспекцијата на моторот на автомобилот.

Може да се избегнат испуштени со работење на моторот. Тоа е причината зошто автомобилот се препорачува внимателно да го провери купувачот дури и додека трансакцијата не се постигне. На крајот на краиштата, купувањето на автомобил, дури и користен, купувачот смета на фактот дека од првиот ден ќе му служи без одбивање, а не посетуваат дневни автомобилски мајстори со одреден проблем, вклучувајќи го и проблемот со моторот.

Видео инспекција на автомобил мотор:

Решението за купување автомобил со дизел мотор во дизел гориво ги вклучува причините за кои е избрана оваа опција. Причини одредување на степенот и главните параметри на проверката на моторот пред купувањето. Но, прашањето е како да го проверите дизел моторот при купувањето е главната.

Избор на дизел мотор

Пред да дојде во салонот, разбирање на главните карактеристики што го купил моторот на автомобилот ќе го има. Универзалните дизел мотори не се случуваат, така желбите треба да бидат поврзани со комплексот. Не може да има моќен моќен и не јаде нафта, сигурен и споредлив евтин во служба.

Моќните мотори имаат голем ресурс, сигурен, но не толку економичен, како и ниско-енергетски мотори, кои се помалку сигурни и со помал ресурс.

Посигурни мотори без турбини, но дизел моторите на турбополнат имаат подобри перформанси со помала ефикасност.

Со избирање на моторот кој одговара на купувачот во своите показатели, треба да го разберете начинот на тестирање на дизелгер. Моторот, во крајна линија, ја одредува судбината на автомобилот што се купува.

Техника на дизел инспекција во процесот на купување на автомобил

Избор на пред-автомобил со самоубиствени желби, дизел треба да почнат да го истражуваат моторот.

При купувањето на нов автомобил, техниката на тестирање е поедноставна и се состои од делови од општата техника за користен автомобил.

Проверката е подобро да се поделат чекорите.

1. На овој чекор, неопходно е да се испита дизел моторот со присуство на течни флуиди карактеристични за прегревање на моторот. Подобро ако стадата ќе бидат отсутни на жлездите и во други места за пријавување.
2. Неопходно е да се отстрани млазницата на која е поврзан воздушниот филтер со доселениот колектор, и ако дизел моторот е турбополнач, а потоа со турбина. Ако траги од нафта се откриваат во млазницата, можно е да се носи, што е значајно за цилиндрофонската група или во најдобар случај, филтерот за воздух е силно валкан.
3. Дизел треба да биде лансиран и ако не започне прв пат, тогаш е возможен скриен дефект. Повторете го моторот започнува низ различни интервали, а не на допир на педалот за гас:
   • Стартувај е нормално, а потоа во неактивен е неопходно да се гледаат издувните гасови. Една мала емисија на чад е дозволена на првиот почеток на моторот, но понатаму не треба да биде присутна во издувните гасови.
   • Ситно прислушување со дизел мотор е дозволено, останатите звуци мора да бидат прифатливи.
   • Во неактивен е неопходно за зголемување на брзината до 3000-4000 за минута, не е дозволено ракување и вибрации. Бојата на издувните гасови не треба да биде големина, инаку палењето е изложено подоцна, другите неточности на поставките на собранието.
   • Ако во неактивен се врти нагло и со голема брзина, се појави голем издувен гас и вибрации, тогаш ќе има загуба на моќност во овие режими.
   • Ако издувните гасови е црно, моторот тропа, тогаш не треба понатаму да бидете заинтересирани за таква машина.

Проверете компресија на моторот и други параметри

Понекогаш во прилог на техниката, презентирана погоре, пожелно е да се проверат некои параметри на методите на изразуваат моторот кои не бараат апсолутна точност. Понекогаш овие методи даваат корисни резултати.

Проверката на моторот е по можност специјален уред. Дизел моторот е дозволена вредност од 36 атмосфери, најмалку 31 и расејувачки притисок врз цилиндрите во границата на две атмосфери.

Ако не постои инструмент, можно е да се процени компресијата, барем на "окото". Неопходно е да се вклучи моторот, отстранете го пилешкото капаче и само да го ставите на вратот. Ако гасовите се отфрлат, капакот, компресијата очигледно не е нормално. Квалитативната дијагностика произведува само стотина специјалисти.

Ако имате мотор, радијаторот е полн со антифриз, почекајте откривањето на термостатот и гледајте или без воздушни меури во вратот на радијаторот на моторот. Појавата на меурчиња укажува на оштетување во цилиндарниот блок.

Состојбата на некои дизел агрегати може да биде приближно евалуирана кога оперативниот мотор е прегледан со автомобил.

За да се утврди состојбата на клипниот систем, неопходно е да се зголемат револуциите на 3.000 до 5 секунди во загреана единица, ако издувната цевка не пуши, тогаш драматично се зголемува до 4.200 револуции и задржи 3 секунди. Ако не постои чад, клипниот систем и турбината нормално работат.

Но, ако има чад, ќе има зголемена потрошувачка на нафта. Колку повеќе црн чад, толку помалку влечни карактеристики.

Верификацијата на пумпата пумпа е сведена на дефинирање на способноста, стартува моторот, ако напонот започнува, пумпата е погрешна.

Моторот тестиран од горенаведените методи треба да се смета за условно пренасочено тестирање, внимателно проверка е можно само во организацијата на услугите.

На прашањето како да го проверите дизел моторот при купување на автомобил со максимална полнота, одговорот е едноставен - треба да го контактирате сервисниот центар.

Заклучок

Тестирањето во реални услови на патот е најдоброто тестирање на дизел, па купувањето на автомобилот мора да се тестира во движење пред да донесе конечна одлука.

На различни режими на брзина, дизел може да се покаже на различни начини, бидејќи овие мотори не сакаат високи револуции. Изборот на оптимална брзина за моторот е важен од гледна точка на потрошувачката на гориво, масло и абење на агрегатите.

Затоа, за да изберете дизел мотор, неопходно е темелно да се однесувате, размислете како да го користите.

Купувањето на автомобил со километража е прилично одговорна постапка, бидејќи претпоставува голем број проверки на правниот и техничкиот дел. Што се однесува до технологијата, односно анализата на состојбата на самата возила, при купување на автомобил користи максимално внимание треба да се посвети на најскапите елементи: телото, моторот, преносот, одделни јазли на шасијата и управувањето.

Ако состојбата на телото може да се процени визуелно, а сервисирањето на шасијата е лесна за проверка на лифтот и тестиран на патот, тогаш прашањето не е толку едноставно со моторот. Како по правило, продавачот нема да ви овозможи да го отворите моторот за дијагноза. Слични тешкотии се јавуваат во случај кога е неопходно да се провери моторот застрелан.

Во оваа статија, ние имаме намера да разговараме за тоа како да го провериме состојбата на моторот при купување на автомобил на бензин, како и кои методи помагаат да се провери при купување на автомобил.

Прочитајте во оваа статија

Проверка на користениот мотор пред купување

Да почнеме со фактот дека многу за состојбата на моторот може да се најде во визуелната инспекција на самиот мотор и просторот на шофершајбната. Прво на сите, треба да се запамети, надворешен чист мотор кој започнува и работи, сé уште не значи дека моторот е целосно работи и е во добра состојба.

Искусни мајстори за стотина луѓе се совршено познати во врска со ова, и трговците на автомобили, а не многу чесни продавачи се добро запознаени. Поради оваа причина, за време на проценката на состојбата на користената, неопходно е јасно да се знае што да се обрне внимание.

Значи, ајде да се справиме со тоа како да го провериме моторот при купување. Прво на сите, дури и ако немате многу искуство, не е неопходно да се зборува за тоа на продавачот на автомобилот. Обидете се да се воздржите од непотребни коментари, додека чекор по чекор ги следите упатствата што ќе ги покажеме понатаму.

• Пред да започнете со инспекција на моторот, започнете со едноставни прашања во врска со поправка и одржување на автомобилот и моторот. Прашајте го тоа и кога беше направено на моторот, на кој километражата беше последен пат, кога беше произведен или, антифриз, свеќички, итн.
• Исто така, прашајте го типот и брендот на поплавеното масло (на пример, 5W30 или 10W40) и други технички течности. Паралелно, набљудувајте ја јасноста и транспарентноста на одговорите и реакцијата на сопственикот.

Таквиот пристап веднаш ќе ви овозможи да се утврди или дилер кој не ја знае историјата на автомобилот, или несовесен сопственик кој не плати и навремено внимание на автомобилот.

Визуелна инспекција на моторот

Следно, можете да се преселите на инспекцијата на моторот. Ако продавачот забранува или намерно го отежнува пристапот до одделни отворени елементи под хаубата, тогаш е подобро да се одбие веднаш веднаш да одбие. Во случај да не се појават никакви проблеми, можете да продолжите.

Како што рековме, првото нешто што треба да го обрнете вниманието е траги од моторното масло. Текови на нафта или траги од антифриз ќе ги покажат протекувањето преку гарнитури, жлезди и други пломби. Во некои случаи, ваквите проблеми потоа можат да бидат елиминирани без сериозни финансиски инвестиции, додека кај друго масло може да го притисне моторот како резултат на сериозни дефекти.

Излегува дека истрошената заптивка или жлезда може да се промени, што не е толку тешко да се промени. Меѓутоа, во некои случаи, слични протекување може да се појават поради други причини. На пример, кога моторот беше прегреан, тогаш може да "приказна", односно геометријата на бусталниот авион е нарушена. Како резултат на замена за заптивка, проблемот повеќе не е решен.

Ние додаваме дека дури и ако ништо сериозно се случило со моторот, валканите инженери со subtepters ќе покажат дека сопственикот од која било причина не му посветува должно внимание на состојбата на возилото, случајно го експлоатира автомобилот итн. Ова сугерира дека регулацијата на премин, замена на нафта и потрошен материјал може да биде систематски видлива, што е многу лошо за.

• со цел да се даде заеднички тип на стоки, автомобилот;
• за криење на текови на нафта и технички течности;

За жал, вториот случај е многу почест, бидејќи корисен мотор пред продажба е редок. Покрај тоа, продавачите одделно го остри вниманието на купувачот за фактот дека правливиот мотор и моторот не е конкретно натопена, односно јасно се гледа дека нема протекување.

Еден или друг начин, откривањето на сублистите е причина за анксиозност и / или договарање. Чист мотор, исто така, треба да биде вознемирен, што ќе бара повеќе темелна проверка. Оптималната опција може да се смета за мотор кој е покриен со мал слој на фалсификувана прашина, нема изобличен.

Проверка на состојбата на нафта и антифриз

Ако не знаете како да го проверите дизел моторот кога ќе купите, или сте заинтересирани за проверка на бензинската единица, тогаш треба да започнете со проценка на состојбата на техничките работни течности во внатрешноста на моторот. Станува збор за моторно масло и течноста за ладење.

• Да почнеме со маслото. Прво, треба да го одвртите капакот на вратот на нафта. Идеално, самиот капак треба да биде без траги од очигледно мелење надвор, внатрешната површина, исто така, не треба да биде валкана, со траги од нафта пена, итн. Последната изјава е исто така фер и во однос на ѕидовите на вратот.
• Следно, можете да стигнете до сондата за нафта и да ја процените состојбата на маслото. Ако е свеж, транспарентен, нема нечистотии и пена од трети лица, а потоа брзо одредува нешто ќе биде тешко. Црно масло вели дека или лубрикант не се променил долго време, или како резултат на целокупната контаминација на моторот и проблемите.

Тоа треба да биде особено алармантна што моторното масло може да пена, односно се формира. Во овој случај, станува очигледно дека течноста паѓа од системот за ладење. Имајте на ум дека во овој случај, или веднаш штрајк со продавачот, цената на сличен договор мотор / или запре понатамошна инспекција.

Што се однесува до инспекцијата на системот за ладење, задачата е намалена за да се утврди пробивот на гасовите и нивниот хит во наведениот систем, како и да се открие можниот изглед на траги од нафта на течноста за ладење. За да се дијагностицира, доволно е да се отвори капакот на резервоарот за експанзија. Ако се видливи траги од нафта, има дупчење на течноста за ладење во резервоарот на центарот за моторот, тогаш проблемот е очигледен.

Во некои случаи, виновникот може да биде удрен, додека кај другите не треба да ги исклучи веројатностите за скриени.

Моторна дијагностика за свеќа за палење

Проверка на свеќи за палење ви овозможува да идентификувате голем број потенцијални грешки на моторот и неговите системи.

Внимание вреди да се плаќа за работи како:

• печење;
• црна, црвена или бела нагар;
• траги од неизгорена гориво;

Горенаведените и другите знаци се јасен показател за одредени проблеми. Неопходно е да се земе предвид, бидејќи моторот проверка на бојата на Нагар и состојбата на свеќи за палење е ефективен метод само во однос на усогласеноста со одредени услови ,.

Отворени звуци и вибрации

Евалуацијата на работењето на моторот во почетната фаза вклучува идентификување на странски звуци, војници, прескокнувања на палењето и палење на мешавината, како и други неуспеси во работата на моторот.

• Откако беше на чело на моторот, неопходно е да се слуша неговата работа, како и да се погледне на нивото на тресење и вибрации. Ако постои таква можност, можете да користите стетоскоп, кој ќе ви овозможи да слушате скриени дефекти и да го локализирате сомнителниот бучава.

Веднаш, ние забележуваме дека троците на различен тон и фреквенција, како и нерамна работа што укажува на присуство на проблеми. Ако бензинскиот мотор работи како дизел, кога гасот е притиснат, неуспесите се јавуваат, единицата се тресе во голема мера итн., Тогаш грешките се очигледни.

• Може да пропадне и различни системи (палење, оброци) и индивидуални јазли во внатрешноста на моторот. Конексофт, клипови, хидраулични компоненти или вентили, прачки, итн може да тропаат. Тресењето и вибрациите се последица и знак на дефекти, но исто така не треба да се исклучи можноста за проблеми со перници на моторот.

Анализа на бојата на издувните гасови при проверка на моторот

Бојата и интензитетот на издувните гасови, како и составот на издувните гасови во многу случаи, јасно укажува на присуство или отсуство на проблеми со моторот и неговите системи.

Да почнеме со фактот дека во добар топол инјектор мотор во топла сезона има речиси никаков чад. Исто така, нема мирис на издувни гасови. Во случај на карбуратор, понекогаш може да се набљудува мало пушење на сиво-бела боја, мирисот е присутен јасно.

Значи, ако моторот работи точно, не пуши, не тропа и не вибрира во неактивен, а исто така реагира брзо и јасно да го притисне педалот за гас, тогаш можете да направите судење.

Веднаш да се преговара, краткорочно возење нема да биде доволно. Важно е да се процени работата на единицата во различни начини, како и загревање на моторот на работните температури. Поради оваа причина, треба да се потпира на сегмент од патека од најмалку 10-15 км.

За да се реши проблемот, неопходно е да се понуди продавачот на автоматскиот разумно компензација за горивото и цената на времето. Следно, треба да го прашате сопственикот кој ќе биде со вас во автомобилот, не прави бучава. Исто така, ќе биде неопходно да го исклучите системот на звучници за да можете да ги слушате сите странски звуци.

• Прво на сите, погледнете на контролната табла, не. Паралелно, оцени го звукот на моторната операција со брзина, за време на остра забрзување, итн. Исто така за време на возењето можете да го слушате моторот наизменично со отворен и затворен возач и / или прозорец за патници.

Додека возите, обрнете внимание на робите, вибрациите, удари и свирки. Ако ништо не е откриено, тогаш на крајот од патувањето веднаш го отвори хаубата и ја ценат надворешната состојба на загреаниот мотор. Присуството на свежи субли на чист мотор ќе ги покаже проблемите со кои продавачот сака да го скрие, го преплави просторот на шофершајбната

• Проверете го нивото и состојбата на нафтата повторно, исто така, дозволувајте уредот да се излади малку и да го разгледа резервоарот за експанзија, да ја процени состојбата и видот на течноста за ладење. Од резервоарот не треба да оди чад, не треба да има маслени точки на површината на антифризот.
• Ако ситуацијата ви овозможува повторно да ги одвртите свеќите и повторно да ја оцените нивната состојба. Во некои случаи, можно е да се преговара со сопственикот, па дури и да се произведе (ако има комппреспреомет од купувачот).

Како што можете да видите, површинската инспекција и тестирањето на моторот пред купувањето ви овозможува да идентификувате голем број скриени дефекти со вистинскиот пристап. Ако не сте сигурни за вашите способности, тогаш вистинската одлука ќе биде да нарачате сеопфатна дијагноза на моќноста и целиот автомобил за сто. Експертите ќе укажат на присуство на можни проблеми и веднаш го искажуваат приближните трошоци за поправка.

Во иднина, добиените информации може да се користат како значајна основа за одбивање да се купат или да се расправаат за договарање. Конечно, додадете дека за дијагностика на брза автомобил со тоа е корисно да имате компактна дијагностика. Уредот ви овозможува брзо да го скенирате системот за грешки, како и да ја оцените работата на моторот во реално време.

Патувањето стотици или илјадници километри во еден единствен е способен да предизвика замор дури и во многу страствен љубовник на автомобилот патување.

Со цел патувањето да помине со најмалку трошоци, важно е правилно да се исполни планирањето.

Речиси сите возачи кои мораа да одат на долги растојанија, завидоа свои колеги од Германија и Америка со нивните авторобатни и автопати. И покрај фактот што тие исто така се појавуваат на многу километри, движејќи се околу патиштата со добра ознака е многу пријатно отколку во истите патишта на Русија. Ова значи дека за удобно патување, мора темелно да ја разгледате идниот пат.

Избор на време на патување. Присуството на сообраќајни метежи на патеката обезбедува непријатности на возачите во поголема мера отколку во градот. Сè уште има доволно долг пат напред, и сите планови се закануваат дека ќе одат како шок. Најлесен начин за минимизирање на трошоците е патување во текот на ноќта, кога движењето на автопатот е многу послаба. Дури и во отсуство на сериозна работа за поправка, долго време можете да останете пред канцелариите на билетите на платен дел од патот, или сообраќајната несреќа.

Со долга траса, за возење што во една ноќ е нереално, за периодот на слободни патишта вреди да се остави цената на најтешката дел од неа. Вториот аргумент во мракот е тоа што топлото време го прави возачот да се уморни побрзо, дури и покрај достапноста на климатизацијата во кабината. Значи патот во текот на ноќта е преместен од телото многу полесно.

Платен или слободен пат. Единствената позитивна точка на патувањето на слободниот пат ќе заштеди пари. Но, ако патувањето се врши секој ден, тогаш за буџетот на семејството може да стане доста опипливи трошоци. Тука е неопходно точно да се пресметаат сите "добрите и лошите страни".

Но, кога патувате неколку пати годишно, нема смисла да се обиде да даде нешто. Трошоците на силите и времето на слободната патека ќе бидат доволно големи, а во споредба со заедничките трошоци за време на празниците, тие нема да бидат толку големи. Поголемото гориво може да се запали со голема брзина, каде што машината оди со брзина од тесен пат, со чести претекници и сопирање.

Поголемиот дел од автопати на руската територија обвиненија за патување на парцели прифатлива такса. Но, постојат исклучоци - за првите 43 километри патишта од Москва до Петар, возачот на автомобил или мотоцикл ќе мора да плати од 500 до 650 рубли во текот на денот, а уште 90 километри - 190 рубли.

Избор еден вид песна. Возачите имаат два начина за движење - одат по автопатот на федерално или регионално значење. Но, не постои таква недвосмислена, како и во случај на платени и слободни патишта. Теоретски, патувањето по федералниот автопат има одредени предности во однос на истите акции на регионалните, поради зголемената ширина и голем број на бендови. Од друга страна,