Замена на автомобилската масло - главниот лубрикант што не дава метални компоненти кои доаѓаат во контакт едни со други, доаѓаат во занемарение, многу важна постапка. Статијата ќе зборува за нафта за менувачот.
Улогата на маслото во мачка
Ние ќе разбереме да започнеме, зошто е неопходно така нафта за кутијата. Погледнете во деталите.
Фактот дека во менувачот има инсталирање на брзини на шахтите што, пак, ротираат на лежиштата и фактот дека брзините доаѓаат во контакт едни со други со заби - сето ова што го знаеме.
Заборавете дека висок притисок и значителен надолжен лизгање е негативно засегната, го уништува филмот за нафта во контактната зона на делови за триење, доведува до метал и на крајот, сè е уништено.
Важни својства
Елиминирање на негативните ефекти на животната средина и неизбежните процеси на механика се дизајнирани вискозно масло со посебни адитиви. Тој е во состојба да обезбеди сигурност и мала подложност на нафтениот филм на различни влијанија. Исто така, ќе биде корисно да се знае дека дури и во фаза на производство на брзини и други деловни делови, тие се покриени со фосфат.
Што се однесува до адитиви, преносните течности за кутии ги содржат истите супстанции кои се во моторни масла. Станува збор за анти-абење, вискозни температурни, антикорозивни и други адитиви. Само тука во течноста за пренос овие повеќето адитиви се мешаат во други пропорции.
Покрај тоа, за да се зајакне нафтениот филм, да го направиме посилно, хлор, цинк, сулфур и фосфорни соединенија се додаваат во течноста - во еден збор, цела букет на масата на Менделеев. Но, постојат издржливи оксидни филмови, совршено спротивен висок притисок и механички ефекти.
Видови на масла
Како моторното масло, течноста за пренос има три сорти или тип на бази. Синтетичка, полу-синтетичка и минерална база. Размислете за секоја од темелите одделно, го учиме нивното назначување и улога.
Синтетичка база
- Таа е таа има подобра флуидност Во споредба со минералот. Од друга страна, со екстремни промени во работните температури, таквите масла можат да предизвикаат несакани протекување низ менувачите на менувачот. Особено релевантна таква ситуација со автомобил со голема километража;
- Постојат синтетички масла и предности во прилог на подобар принос. Значи, дебелината на синтетичкото масло е помалку зависна од намалувањето на температурата студената сезонаТоа им овозможува да се користат во поширок температурен опсег, изработка од нив целосна сезона;
Полу-синтетичка база
- Е еден вид хибрид, комбинирана опција, нешто во просек помеѓу вкупната "синтетика" и "минерали";
- Ова нафта е дизајнирано за да обезбеди подобрување на својствата на минералните масла, истовремено намалувајќи го во исто време висока цена синтетички.
Минерална база
- Да се \u200b\u200bразгледа најмногу се консумира., така да се каже, популарни масла, поради нивната евтина цена;
- Со цел некако подобрување на квалитетот, таму се додава одреден број на адитиви со голема содржина на сулфур.
Излегува дека синтетичките масла во нивниот квалитет се подобри од минералот, но по цена многу поскапо. Полу-синтетичкиот е некаде во средината, давајќи им можност за зачувување.
Важно: Запомнете дека во никој случај не може да се меша "Синтетика" со минерална база или обратно!
Разлика масло по тип на кутија
Покрај тоа, маслата мора да бидат способни да ги разликуваат според нивните својства. До денес, се познати два типа на масла: за и за. Тоа е она што нивните разлики.
За пренос
- Масла за рачен менувач (или MTF) Ефикасно отстранување на механички оптоварувања, парите за триење се подмачкани, честички на топлина и 'рѓа се отстранети.
Треба да се знае дека сите брзини и лого во нив бараат подмачкување со потопување во нафта и прскање. Во некои структури (особено натоварени или сложени механизми) и такво лубрикант не е доволно. Маслото во вакви случаи обезбедува принуден притисок под притисок.
За автоматско пренесување
- Разлика (тие се означени како АТФ.) е дека тие се применливи повисоки барањаотколку за лубрикант за рачен менувач. Ова масло ја врши улогата на предавателот на механичка енергија во целиот пренос на системот. Напротив, тоа е хидраулична течност од обичниот нафта;
- Овие масла не само што можат да ги подмачкуваат брзините, туку и да обезбедат течен медиум, како и непречено функционирање на механизмите за фрикционирање, подобро е да се загрее и да се заштити од корозија;
- Тие имаат повеќе индекс на висок вискозност и подобро да се спротивстави на пенење;
- АТФ лубрикант е послаб за да влијае на жлездите и разните еластомери од маслото за рачниот менувач;
- Таквите масла треба да бидат многу лавици и оксидација.
Често на форумите поставуваат такво прашање: Дали е можно да се користи маслото за машината во механичките кутии. Во конвенционалниот MCPP, невозможно е да се пополни ова масло, бидејќи е густа подолу, и не постојат неопходни адитиви за описи. Но, постојат некои модели на MCPP во кои, покрај конвенционалното масло за пренос, ATF (автоматскиот менувач за пренос) исто така е обезбеден од страна на производителот. На пример, таквите менувачи беа инсталирани на некои стари модели на Мерцедес. Ако речеме воопшто - не го прави тоа.
Табела на познати масла за автоматско пренесување
| Означи. | Опис | Цел |
| Декрон 3. | Масло за автоматски менувач, што одговара на најновите барања на водечките производители | За возила со кутии чекор-тоник, тип-тронски, автоматски менувач и така натаму |
| Еуромакс АТФ. | Специјална течност за автоматски менувач странски автомобили во многу висок стандард за квалитет | Форд Меркон кутии, Крајслер, Мицубиши Дијамант, Нисан, Тојота, итн. |
| Мобилен Delwak ATF. | Масло за автоматско пренесување, исклучително добро работење на минус температури | Камиони со автоматски менувач, автобуси, патнички автомобили итн. |
| TOYOTA ATF. | Масло со посебни адитиви за заштита од корозија и прекумерно абење | Автомобилски кутии Тојота и Лексус |
| Хонда АТФ. | Масло користејќи специјални состојки кои ги штитат жлездите и запечатувачките прстени | Кутии на сите модели Хонда |
Класификација на нафта со вискозност
Основата сфатила, сега се свртуваме кон една од најважните карактеристики - особеностите на одредена нафта и класификација според степенот на вискозност САЕ и. API..
Класификација API. подразбира поделба на сите познати масла за пренос 7 групиНајчестиот од кои се Gl-4. (умерени оптоварувања) и Gl-5. (Тешко, екстремни оптоварувања).
Класификација (Детали за оваа класификација може да се читаат во други статии на нашата страница) условно дели нафта на 3 групи: Зимски / лето / Vise.
Подолу ја гледаме табелата во која се дадени најпопуларните масла за пренос и нивната вискозност е, како и разни важни својства.
На синтетичка основаПолисиинтетика
| Означи нафта | САЕ | Карактеристики | API. |
| Мобилен 1 SHC. | 75W / 90. | Универзална СНТ * целосна сезона (цел - рачен менувач, хипоид и други преноси) | GL4 |
| Лукоил ТМ-5 | 75W / 90. | Дизајниран специјално за рачен менувач со било кој тип на брзини - PSNT ** | GL5. |
| Кастрол Сантранс Транскл | 75W / 90. | Целосно СНТ (цел - рачен менувач, дистрибуција, менувач во блок со главни брзини) | GL4 |
| Мобилен GX. | 80W. | Цел - Комбиниран ППЦ / предниот погон | GL4 |
| Лукоил ТМ-5 | 85W / 90. | Дизајниран за рачен менувач / автоматски менувач, издавање, управување - PSNT | GL5. |
| Тојота | 75W / 90. | Оригинална SNT масло (дестинација MCPP, хипоид опрема редуктор задна оска, управувачка колона) | GL4 / GL5. |
Замена на маслото во менувачот
Маслото за менувачот не е во сите брендови на автомобилот што треба да се замени. Постојат некои скапи модели на машини, во кои замена не е обезбедена од самиот производител. Како по правило, ова се автомобили со нов тип на автоматски менувач, каде што течноста е преплавена за целиот работен век (што се совпаѓа со работниот век на самиот автомобил). Во таков менувач, дури и нема истрага за да го провери нивото.
Овде, на пример, моделот на автомобили во кои не е обезбедена замена:
- На германски автомобили, по 90-тите години на пуштањето, кутиите се поставени без истрага;
- Akura RL со автоматски тип на пренос MJBA;
- Chevrolet Yukon со тип 6L80 автоматски менувач;
- Ford Mondeo со FMX автоматски менувач;
- Хонда CR-V последните години на ослободување и многу други
Но, сето ова, како површно и во пракса, работите се малку различни. Можеби е неопходно да се замени ако проблемот се наоѓа во полето. Во секој случај, дијагнозата ќе биде потребна (со дефинирање на ниво на скенер и распоред) и замена е подобро да се вклучат во специјалисти.
Ајде да заминеме на останатите скапи модели на автомобилот и да продолжиме во нормала. Во кутиите на овие машини, се препорачува да се замени на секои 80 илјади км Километража, која е околу 2 години. Но, тука не се конвергира. Повторно, сето ова се однесува на класичниот, така да се каже сценарио, што значи дека автомобилот ретко паѓа во урбаните сообраќајни метежи, климата на земјата каде што возачот живее умерен, а квалитетот на патот не предизвикува сомнежи (како во Германија , на пример). Во нашата земја, каде што условите за возење се речиси екстремни, замена е релевантна не на секои 80 илјади километри, а не дури 40 илјади километри, но на секои 25 илјади и тие не се гласни зборови, туку реалности на нашиот живот. Така, ние ќе се грижиме за кутијата и не дозволувајте да излезе од времето.
Постои уште една опција. Подмачкувањето може да се гледа визуелно и да се одреди неговата состојба. Значи, ако е забележливо дека течноста ја смени бојата на потемната или стекнато мирис на изгорени, почекајте дека планираната замена е веќе глупава. Итно контактирајте ја услугата каде што прво ќе се дијагностицира, а потоа ќе се замени маслото.
Заклучок
Денес, приближната цена на масла за автоматско пренесување е 250-1000 рубли за литар. Најскапиот е францускиот нафтен мотор на нафта, и еден евтин е американскиот Шеврон АТФ. Масла за рачен менувач започнува од 100 рубли за литар.
Времето не застанува. Се појавуваат нови сорти на масла, увоз бренд производи стануваат достапни, препораките се менуваат. Возач треба да биде свесен за најновите настани, како и специјалист во која било друга област. Периодично проверувајте го квалитетот на маслото, дијагностицирате и статусот на кутијата.
ППЦ, како и другите делови на автомобилот, треба да се одржува квалитетно одржување. Прво на сите, непречено функционирање на ППЦ за време на операцијата зависи од состојбата на преносната течност. Во оваа статија, само ги знаете нагласувањата што се однесуваат на замена на подмачкување, нејзиниот избор и трошоците за работа.
Дали веќе знаете кога да го промените маслото во менувачот на вашиот автомобил?
Кажи ми кога баравте информации за барањето за "замена на масло за пренос", беше неопходно да се справи со изјавата дека воопшто не е неопходно да се промени на сите? На интернет има многу задолжување на одржувањето на мачката, кои се далеку од вистината. Праксата покажува дека сите мазива со текот на времето ги губат своите својства (оксидирани, адитиви се исцрпени, Гарн се појавува) и треба да се замени.
Значи, кога доаѓа во моментот кога ќе треба да ја купите и промените течноста во полето?
Прво треба да одлучите за видот на контролен пункт:
автоматски (автоматски менувач);
механички или рачно (MCPP);
дистрибуција (РК).
Во упатството или технички водич за модел на автомобили, постојат податоци за подмачкувачки течности за контролниот пункт. Тоа е наведено, по што време или километража се заменува, колку ликови на нафта во кутијата, и кои масло за пренос се истура.
Често, производителите на кутии се препорачуваат за промена на лубрикант по 60-90 yo. км, и во тешки работни услови - 2 пати почесто. Исто така, обемот на нафта во менувачот се разликува, што може да биде од 1,2 литри, до 15,5 литри во зависност од видот на самиот менувач.
Имате дополнителни прашања, како и кога промената на маслото во полето за пренос, автоматскиот менувач или рачен менувач може да се замени. Потоа контактирајте ги нашите телефонски експерти и добивате практични препораки за работа со лубриканти.
Колку е промената на маслото во полето, и како да го зачувате буџетот?
Сега прашањето за цената е сосема релевантно за сопствениците на автомобили, бидејќи трошоците за мазива и одржување значително се зголемија. Замена може да се изврши, и со свои раце и во услугата за автомобили. Ако сакате да сторите сé што е, тогаш треба да бидете внимателни и да ги почитувате технологијата. Инаку, можете само да му наштетите. Бидете сигурни да го следите нивото на течност во преносот. Колку нафтени литри се населиле, толку многу треба да се прелива, така што волуменот во полето останува ист. Истурете оригинали или висококвалитетни аналози.
Важно! Ако имате делумна замена, тогаш треба да знаете која масло во полето е поплавено, за да не се мешаат различни течности.
Ако не сакате да потрошите време и нерви, смело одиме до сто. Замена на маслото во полето, чија цена зависи од начинот на замена и типот на менувачот треба да го вршат сертифицирани специјалисти. Во овој случај, можете да бидете смирени за понатамошната ефикасност на кутијата.
Постојат два начина за замена на течноста:
делумна промена на маслото во кутијата;
целосна замена од уредот.
Со делумна замена, околу 40-50% од течноста се ажурираат, што се смета дека е дозволено. Важно е да се запамети дека оваа постапка треба да се спроведе по добро затоплување на автомобилот (може да се вози 10-15 км пред замена). Цената на услугите за делумна замена е околу 400-800 рубли (во Москва), без да се земе предвид самата течност.
Целосна замена се врши со посебен апарат. Користење на методот на поместување и циркулација, може да се постигне 100% од ажурирањето на течности. Цената на таквата услуга во просек се движи од 1500 p., Во зависност од видот на менувачот, и колку масло за пренос се заменува. Ако не сакате да заштедите на вашиот автомобил, препорачуваме целосно да ја менуваме течноста.
Што ви се прелива? Она што маслото за пренос е подобро и како да се направи вистинскиот избор.
Секој возач е поставен како прашање, кое масло истура во менувачот на својот автомобил, така што цената е достапна, квалитетот на течноста е добар и целосно одговори на барањата на преносот. И на пазарот има прилично широк спектар на мазива., Тие можат да бидат поделени во неколку категории.
минерал;
полу-синтетички;
синтетички;
хидрокрака.
Со вискозност:
високо вискозни;
низок вискозен.
Преглед на менувачот:
за автоматско;
за механички;
за варијанти.
Се разбира, ова не е сите категории, но тоа е најважно погоре за да се направи вистинскиот избор.
Неколку зборови за производителот.
Дали забележавте колку различни цената на течностите зависат од името на производителот? Разликата е многу опиплива, понекогаш цената на познатите брендови е 2-3 пати повисока. И ако го видите составот и барањата кои реагираат со течност, излегува дека тие се идентични.
Од најпознатите брендови на лубриканти, кои се сметаат за најдобри за автомобили, се сметаат за: Кастрол, Мобил, Шел, Елф, Ликвили Молив, Вкупно и други.
Исто така, постојат оригинали, на пример: TOYOTA ATF тип T-IV, Honda CVT, Nissan CVT NS-2. Она што некои се оние кои другите се направени од основни масла со адитиви. Адитивите, пак, се произведени од неколку производители познати во светот, и се користат во сите видови на масла. Излегува дека купувањето на течности на познати брендови, само плаќа за името на производителот.
Значи, што маслото се прелива во полето да не плаќа за името на производителот?
Ако одлучите да се фокусирате на квалитетот, најдобриот избор ќе биде течен yokki, производство на Сингапур. 100% замена на оригиналите ги исполнуваат највисоките барања на API и ILSAC, имаат боја слична на оригиналните масла за пренос. Тие се универзални, само 7 видови, заменат 96% од сите течности.
Можете да дознаете повеќе информации за овој производ на нашата страница, како и купување на подмачкување Yokki по конкурентни цени.
Плаќајте само за квалитет, а не за името на брендот.
Во оваа статија, ние ги расклопуваме основните информации за видовите на преносни течности, политиките за цените, кога и како да заменат колку масло во менувачот и што е подобро да се избере.
Можеби имате прашања? Потоа контактирајте ги нашите експерти и да ги споделите со детални одговори.
Добар ден, драги ентузијасти на автомобили! Замена на маслото во менувачот, прашањето е сериозно и одговорно. Ние секогаш имаме две опции за вас: или да го замени нафтата во полето со свои раце или да ја контактирате услугата за услуги.
Технологијата за замена на маслото во рачен менувач или течност за пренос во автоматскиот менувач не е посебна "мудрост". Вие само треба да знаете. И ако имате половина час слободно време, масло во менувачот и желбата, потоа заменете го маслото.
Што треба да се направи за да се прошири животот на менувачот?
Како и секој механизам во кој во интензивен режим, делови за возење, механички и автоматски менувач се ракува подеднакво бараат внимание и навремено одржување. Особено во однос на материјалот за подмачкување.
Како можам да го проширам работниот век на менувачот
- ако немате автомобил за подесување, но обичен стандарден пример, тогаш работата на машината мора да се појави во стандарден режим. Мазна оверклокување, редовно сопирање, економично (крстарење) со голема брзина во рок од 100-120 km / h. - Ова ќе го зголеми животот на менувачот;
- : во рачен менувач - мазен со поместување на брзината на спојницата, во автоматски менувач - извршување на правилата за префрлување на селекторот;
- проверете колку нафта во менувачот на секои 10.000 км, и покрај понекогаш звучењето мислења за фактот дека менувачот не е потребен во контролниот пункт. Традиционално, во рачниот менувач, нивото на нафта треба да биде на долниот раб на вратот на нафта, во автоматскиот менувач според индикаторот на сондата. Обемот на течноста за масло или пренос мора да биде наведен во прирачникот за секој модел на мачка поединечно;
- истурете го маслото во рачен менувач и масло во автоматски менувач, само што го препорачува производителот или неговите аналози. Да, патем, не заборавајте дека не-маслото се истура во автоматскиот менувач, но специјален пренос на течности со ATF кратенката (автоматски пренос на течност)
- внимавајте на периодот на замена на нафтата во менувачот, кој, по правило, се означени со прирачниците на моделите на автомобили. Ако нема броеви, се препорачува да го смените маслото во менувачот: MCPP е 100.000 км. Стартувај или еднаш на секои седум години, автоматски менувач - 90000 км. Работи или на секои шест години. Во зависност од она што доаѓа порано.
- систематски го следи дали дамката на маслото или капките на маслото се појавија под вашиот автомобил. Ова е сигнал за потребата од сериозна дијагностика на ППЦ.
Како да го замените маслото во рачен менувач?
Потребен ни е лифт, иако од каде е во гаражата. Тогаш поправка (набљудување) јама или евакада. Стандарден сет на алатки, тенкови за одвод на отпадни масла и шприц, бидејќи Од стандардниот контејнер, маслото за пренос нема да биде истурање.
Сето ова е, а потоа продолжи:
- пред да направите автомобил за да го замени нафтата во контролниот пункт, треба да направите мал "марш-фрлање", околу 10-20 км, така што маслото се загрее и има течност. По патувањето, замена на нафта мора да се започне за 10-15 минути;
- инсталирајте го автомобилот на јамата;
- одвртете го приклучокот за нафта со цел да го олесни одливот на маслото, патем, веднаш проверете ја состојбата на запечатувачкиот прстен на капакот. Ако е потребно, заменете го;
- исклучете го приклучокот на дупката за одвод и исцедете го маслото во контејнерот;
- погледнете ја дупката за одвод;
- шприц го истура маслото во дупката на нафта до нивото на долниот раб;
- погледнете го приклучокот на дупката без масло. Тука, можеби, тоа е сè.
Како да го замените маслото во автоматски менувач?
Кога го заменувате течноста за пренос во, првичните активности и алатки, исто како и кога заменувате масло во контролниот пункт. По инсталирањето на автомобилот на јамата:
- исклучете го цревото за снабдување од радијаторот за ладење на фитинг на пренос на пренос на пренос.
- цревото е спуштено во претходно подготвен капацитет од најмалку 5 литри;
- го започнуваме моторот со рачката на селекторот "N" и исцедете ја работната течност. Моторот за време на слива не може да работи повеќе од една минута. Инаку, пумпата за пренос може да пропадне;
- "Велдер" мотор;
- исклучете го приклучокот на дупката за одвод и исцедете го преостанатиот пренос на течноста од кутијата;
- погледнете ја дупката за приклучок, шприцот го пополнува свежото работно течност во главната дупка на врвот на кутијата за картерот. Пополнете 5,5 литри. По подготовка на покажувачот на ниво на течност;
- потоа, со шприц, преку цревото на ларенот, истурете 2 литри течност;
- ние го водиме моторот и исцедиме низ цревото 3,5 литри течност;
- "Губење" мотор и пополнете 35 литарско црево;
- последните две операции продолжуваат додека течноста тече од цревото во обемот на 8 литри;
- потоа истурете ја работната течност во полето во обемот наведен од производителот.
Важно! Не истурете го течноста за пренос "за понудата". Во автоматскиот менувач мора да се преплави со толку многу работни флуиди како што е наведено во Прирачникот за одржување. Нема повеќе, не помалку.
После тоа, проверете го нивото на течноста за пренос. На индикаторот на ниво има етикета. Потоа направете мало патување, и повторно проверете го нивото на течноста. Соодветно на тоа, течноста мора да биде во однос на нивото. Ако е потребно, дел.
Среќно за вас кога заменувате масло во менувачот со свои раце.
Ако ентузијастот на автомобилот не сака да копа во спојувањето на автомобилот или му недостасува искуство, ја советуваме замена на нафтата на контролниот пункт за одржување на сто. Подолу ќе ги разгледаме начините за независно да ги замениме преносните течности за механички и автоматски преноси.
Алгоритам за комплетна замена на масло во рачен менувач:
- Топло масло во контролниот пункт, возење на автомобил 5-10 км, така што е доволно густа за да биде течност, погоден за одвод;
- Инсталирајте го автомобилот на лифтот или на набљудувачката јама. Производството на течноста за пренос мора да се врши не подоцна од 10-15 минути по запирање на моторот, во спротивно маслото повторно се згуснува;
- Отстранете го картерот на моторот (ако е достапно). Ние отфрлиме на плута на контролниот отвор преку кој може да се измери нивото на пренос на течности. Истовремено проверете дали е неопходно да се смени заптивката на овој капак. Ако километражата на автомобилот е голем или управуван во тешки услови, тогаш овој заптивка (запечатувачки прстен) сигурно беше изнесен и ќе бара замена;
- Ја отвораме дупката за одвод кој се наоѓа во мачката Картер и исцедете го маслото во претходно подготвениот контејнер (можете да го користите стариот канистер од моторното масло со инсталирање на инка во вратот). Кога течноста за пренос се спои, го навртува капакот на дупката за одвод;
- Користење на фармерки за медицински шприц, добиваме нова масло и го преливаме во вратот за рафинирање на нафта. ВАЖНО: нивото на полнење на преносната течност не треба да биде повисока од долниот раб на вратот на дупката за тестирање. Ако нафтата почна да капе масло од оваа дупка, запрете го пополнувањето.
- Ние го пресвртуваме капакот на дупката за нафта. Поставивме заштита од картерот. Го започнуваме моторот и возиме неколку километри во различни режими на брзина, давајќи нова масло за пополнување на менувачите на ППЦ. Ние го проверуваме нивото на течноста за пренос, доколку е потребно, пополнете го своето количество.
Алгоритам за целосна замена на пренос на пренос во автоматски менувач:
- Подготвителна фаза - греење на течности во кутија со премин од 5-10 км, инсталирање на автомобил на набљудувачката јама / лифт, отстранување на заштита од картерот;
- Ние го заменуваме капацитетот на менувачот под дното на менувачот (волуменот на контејнерот е најмалку 5 литри), го одврзуваме плута на автоматскиот менувач, исцедете ја течноста за пренос;
- Ние ги одврзуваме прицврстувањата на филтерот за автоматско менувач, отстранете ги хидрауличните контакти, исцедете го преостанатото масло од овие делови;
- Така што течноста се спои побрзо, ние го преведуваме селекторот за автоматско пренесување на моторот од позицијата од паркирање на Dodrive и назад. Се препорачува да се повторат овие акции 2-3 пати. Потоа ја извршуваме истата операција со работен мотор - понекогаш е направено за целосно отстранување на остатоците од течноста за отпад од кутијата.
Важно: Време на работа на моторот при отстранување на потрошениот ATF не е повеќе од 1 минута. Колку подолго моторот ќе работи, толку е поголема веројатноста дека пумпата, бркање течност на менувачот, ќе биде прекината;
- Ако филтските клетки се умерено контаминирани, може да се ѕвони со бензин или бел дух, а потоа се исуши и постави на место. Ако филтерот е многу валкан, препорачуваме инсталирање на нов филтер елемент. Потоа монтирајте го хидраулок со новиот филтер во место;
- Ние го утврдуваме тракцијата на автоматскиот менувач до местото, пред-замена на својата заптивка;
- Преку отворањето на рафинирање на нафта, кое е во моторниот простор, кој претходно ја достигнал сондата за мерење, со шприц со жичен или наводнување може со специјална млазница, истурете 3-4 литри пренос на течност;
- Го започнуваме автомобилот и преведиме рачката за автоматско пренесување на позицијата од паркирање за да се вози и назад. Неопходно е новиот ATF да работи низ сите јазли на менувачот;
- Ние го проверуваме нивото на пренос на течност со користење на сондата (нејзиниот волумен за секој поединечен менувач може да се најде од прирачникот за работа на автомобилот). Неопходно е да го направите ова со мотор со автоматски менувач преведен во неутрален. Доколку е потребно, додадете литар масло и загрејте го моторот на машината на работната температура. Вклучете го нивото на маслото во автоматскиот менувач повторно.
Важно: На прачката, постојат две етикети - ладно (нивото на нафта на "студ") и топло (ниво на течноста на "жешко"). Преносот на пренос е целосно пополнет со течноста за пренос се смета кога неговото ниво достигнува максимална топла ознака.
- Инсталирајте ја сондата. Течноста за пренос е целосно заменет.
Гориво и мазива за возила - супстанции кои обезбедуваат функционалност што го продолжуваат работниот век. Меѓу нив се менува масло. Има одредени технички карактеристики, физички параметри, компонентен состав. Затоа, треба да знаете како да изберете масло за пренос, така што ќе одговара на барањата на возилото.
Што е масло за пренос?
Масло за пренос - лубрикант се користи за нормална функционалност на следните единици на автомобили:
- механички и автоматски менувачи;
- издавање кутии;
- главните брзини на водечките мостови;
- механизам за управување;
- менувач.
Супстанцијата врши важна улога во возилата, па затоа е неопходно да се разбере како да се избере менувачкото масло до сите системи каде што се користи, работеше како што е можно повеќе, тоа е правилно.
Како да изберете производи?
За да најдете навистина ефикасно средство, треба да размислите за неколку важни фактори. Главната работа е во препораките на производителот на автомобили. Советот на компанијата е запишан во упатствата за работа за возилото. Ја изгубив, неопходно е да се најде соодветниот документ на интернет. Неопходно е да се обиде да го избере материјалот со анализа на карактеристиките и параметрите на машината.
Што значи броевите на пакетот?
Првите цифри и англиското писмо ќе го означуваат температурниот начин на употребата на материјалот во зима. Присуството на буквата w покажува дека маслото може да се користи во зима, на пример SAE 80W. Забелешка SAE 80 вели дека производите се погодни само за летото, тука е опцијата SAE80W-80 - сезона.
Каде и колку истури
Дизајнот на возилото за погон на предните тркала подразбира локацијата на резервоарот во предниот дел на моторот поврзан со трансорекелот. Во зависност од производителот на возилото што има развиено преносниот систем, материјалот ќе треба 1,5-2,5 литри (може да изнесува 2,5-3 литри). Пред маслото за пренос се влева во системот, исцедете го стариот користен лубрикант со дупка за одвод кој се наоѓа под моторниот простор на машината.
Кога мора да се промени?
Како, замена на масло за пренос е задолжително. По можност да го промените лубрикантот еднаш педесет илјади километри. Ова правило содржи исклучоци во зависност од километражата на автомобилот, методот на возење на возачот, работните услови на возилото. Пред изборот на масло за пренос и да го истури во системот, наместо стариот, горенаведените фактори треба да се земат предвид, така што во иднина автомобилот работел правилно, правилно.
Колку производи се чуваат?
Периодот за складирање не надминува пет години. Често се менува во согласност со условите за складирање на материјалот. Во одредени случаи, тие не ги почитуваат правилата дефинирани од производителот (висока или ниска температура). Ако тоа се случи, рокот на траење значително ќе се намали. Оваа промена е често половина од периодот на употреба на лубрикант во механизмите за возила од различни дизајни.
Зошто се менува бојата?
Маслото за пренос има својство на чистење на внатрешните површини на делови од менувачи од различни загадувачи (позлатени, точки, разводи, депозити). Тие се нивните нијанси го блокираат материјалот со одредени бои. Процесот на работа ја менува сенката на лубрикант - станува сè друго темно, што ја покажува неговата работа. Пред изборот на масло за пренос, неопходно е да се прочитаат неговите карактеристики, параметри, својства за да го изберат производот правилно во системот за пренос на автомобили.
Зошто пена на масло за пренос?
Маслото за пренос за време на работата може да започне пенење. Ова се случува кога се забележува зголемено абење на внатрешните компоненти, мешање на разни материјали, ниво на со прекумерна тежина, присуство на протекување, долгорочна употреба со недостаток на замена. Во било кој од горенаведените несакани случаи, треба да знаете како да изберете масло за пренос и да го замените. Недостатокот на овој информативен автомобил нема да работи правилно и сигурно. Во блиска иднина, без да земам ништо, постои дефект на моќната единица.
Продавници на нафта и авто хемикалии од TAM.by Catalog нудат за купување на масло за пренос за секое време од годината различни производители по прифатлива цена.
