Дали имате непријатна криза со максимална ротација на воланот во една од страните? Во овој материјал, ние ќе ја разгледаме главната причина за појавата на криза кога се врти и да не заборавиме да го специфицираме средното, кои се поретки.

Во 95% од случаите, причината за кризата е SLS - шарката на еднакви аголни брзини (може да се нарече граната на сленг).

Како што веќе опишавме погоре, причината за кризата во повеќето случаи е SLS. Ајде да се справиме со тоа зошто започнува криза.

Уредот на овој резервен дел е прикажан на фотографијата подолу. Во најширокиот дел, топките се наоѓаат, (како во лежиштата) и секоја таква топка има свое седиште, кое со текот на времето е скршено поради абење. Затоа, топката во одредени позиции на тркалото го остава своето место за слетување, што предизвикува кука на ротирачки делови со карактеристична криза, а понекогаш и водоснабдувањето.

Критички критикуван

Се разбира критикувано. Продолжи да се вози таква грешка е исклучително непожелна. Ако се занесувате, можете да почекате кога SLS се распаѓа целосно и може да изгубите еден од дисковите. Друга неволја може да биде клин тркала. Ако ова се случи со брзина, тогаш ризикувате да не се справите со менаџментот и да влезете во несреќа. Затоа, препорачуваме кога кризата е откриена, веднаш продолжете со поправка на дефект.

Поправка на дефект

SLS не е поправен со детали, и затоа поправката е само во целосна замена. Во принцип, за повеќето автомобили, SLS вреди скрај пари, исклучоци може да бидат брендови на премиум брендови.

Претходно, го опишавме процесот со чекор-по-чекор слики. Оваа инструкција ќе ви помогне да ги разберете главните фази на замена.

Што друго може да предизвика криза

Постојат повеќе ретки случаи кога кризата не ги создава SLS и други делови на шасијата, наведете ги:

• hUB лежишта;
• управување железнички;
• воланот го погодува лакот (неверојатно, но, исто така, вреди да се обрне внимание).

Лежиштето е доволно едноставно. Неопходно е да ги објавите алтернативните предни тркала и да ги ротирате. Ако лежиштата се погрешни и извртени, тогаш тркалото ќе се забави, а понекогаш и карактеристичниот звук на "скрие". Моментот на тропањето обично се манифестира во иста позиција на тркалото.

Вреди да се напомене! Кога дефект, лежиштата почесто зуштуваат и објавуваат свиркање од криза.

Дијагностицирање на дефектот на решетката е многу потешко. Во овој случај, кризата мора да се најде во моментот на претворање на управувањето или ротацијата на самото место. Исто така, вреди да се следи промената во однесувањето на воланот: исто така, автомобилот реагира на вртење на воланот или не, дали моменти се кога воланот станува тешко или обратно.

Ако се забележат некои од овие симптоми, најверојатно треба да прибегнете кон подетално расклопување и дијагностика на проблемот, бидејќи управувачот не е систем за затворање на очите. Тоа директно влијае на безбедноста.

Управувањето (ru) на автомобилот игра важна улога, бидејќи токму од нејзината изјава во која насока ќе одиш или нема да оди ;-). Проблемите во управувачот може да ве чини скапи, и сега не зборуваме за пари ...

Погрешното управување мора да се стави во ред веднаш на првите симптоми кои укажуваат на дефекти. Една од најчестите паузи на RU е криза при вртење на воланот, наоѓање на таков дефект не се повлече со својата дијагноза и поправка. Како да извршите дијагностика на дефект на управувањето? Одговорете на ова прашање за секого - некој полесен за контакт со услугата, некој претпочита да направи било кој. И оние и другите на свој начин на право, во другиот случај постојат "добрите" и "минуси". Што се однесува до дијагнозата и поправка на управувањето на станицата, главната предност може да се смета за присуство на проф. Опрема, како и поголемо искуство во повеќето "војници", што ќе ви овозможи брзо и квалитативно не само за дијагностицирање на дефектот, туку и да го елиминирате во најкус можен рок. Недостаток е само дека услугата не е бесплатна, а поправка на управувањето не е блокови што ги менувате, цената ќе биде соодветна. Затоа, одлучувате како да се справите со проблемот.

Тешкотијата за дијагностицирање на дефектот на RU лежи во фактот дека вртењето на воланот, вие "жалба" не само на управувачката гребло, плуралноста на јазли се претвора во работа: управувач и совети, чевли, тркала и не само. Затоа, невозможно е да се каже дека предизвикува криза при вртење на воланот, можеби не е целосно поврзан со управувачкиот механизам.

Овој дефект е многу сличен на шумската криза, па исклучок треба да се управува со прво проверка на овој дефект. Ако забележите криза додека возите, најверојатно причината ќе биде поврзана со екранот. "", имено, исто така се нарекува шанге на еднакви аголни брзини (CV), директно поврзана со управувачкиот механизам, така што во случај на дефект на овој дел, додека возите управувачот, можете да се чувствувате зависници. Кога ќе ја претворите максималната дефектна "граната" почнува да остава кликвания, ако не го поправите овој дефект на време, кризата ќе се зголеми.

Управување reika.

Криза кога вртењето на воланот, исто така, може да биде предизвикана од дефект на решетката, иако не е толку често колку што често, покрај тоа, самата криза се разликува значително од кризата на шум.

Следниве симптоми се знаци:

• Појавата на аутсајдери при вртење на воланот во која било насока, дури и кога автомобилот стои на самото место;
• Се чувствува вибрации, чукарите што се дадени на воланот се слушаат;
• Кога моторот е пригушен, се чувствува удар или реакција во екстремниот слободен удар на воланот;
• За време на ротацијата на воланот, се појавува прекумерна затегнатост или напротив, аномална леснотија;
• Тркалата реагираат лошо на воланот, свиоците се дадени со тешкотии.

Ако сте запознале познат проблем во листата на знаци на грешки, треба да го поправите решетката за управување. Како по правило, на повеќето нови автомобили, гребло не се служи, односно целосно се менува во случај на дефект, иако постојат занаетчии кои успеваат целосно да го придвижат решетката и да ја вратат својата работа.

Шасија: лежишта, итн Ретки причини за корење при вртење

Ако, при проверка на горенаведените компоненти, не можевте да откриете дефект, треба да обрнете внимание на други можни причини кои се многу поретки, но исто така може да бидат предизвикани од непријатна криза или стругалка. Една работа може точно да се каже дека ако не е екран, а не управувачка железничка пруга, најверојатно причината е шасијата. Се разбира, тоа е доста тешко, бидејќи шасијата вклучува голем број детали, од кои секоја може да скрие, кликнете, удар, но многу можеби. Значењето е дека дома да се најде што точно и каде се "покриени" - не само, затоа, за дијагностицирање на дефекти, подобро е да се јавите за дијагностички штанд или како што се нарекува и возачите - "тресете".

Во случај на трчање аутсајд звуци може да се совладаат тркалото лого. Иако од друга страна, главниот центар со брзината воопшто не функционира, се дава карактеристичен потпирач кој го подобрува со зголемување на брзината. Ретко, но сепак се случува кога причината за кризата лежи во поддржувачите, кои се должат на дефект или навнатре во песок, почнуваат да се крие кога ќе го ротирате воланот.

Како заклучок, додадете ...

Ако домашната дијагностика не доведе до ништо, контактирајте ги вашите специјалисти за помош, не е неопходно да го поправите вашиот "проголта", може да се направи дома, главната работа е да ја пронајдете причината за кризата при вртење на воланот. И веќе самиот третман може да се направи себеси или со помош на некој познат автомобил механичар. Исто така, ве советувам да не чекате од автомобилите чуда и надеж за магичен "и можеби ќе помине низ?", Како што покажува практиката, тоа не само што ќе помине, туку и да се влоши. И ако денес можете само да ја слушнете кризата, а потоа за една недела или еден месец, во зависност од интензитетот на операцијата, имате посериозна и скапа поправка. На пример, тоа не го промени ослободувањето на време - по еден месец, заменете го зафат со собранието на кошот. Разликата во парите е многу голема, па се сеќавате на Златното правило: "Превенцијата е секогаш поевтина од третманот", исто со автомобилот, подобро е да потрошите пари денес и да го промените нешто помалку скапо од тогаш "летаат до денар" со замена на целиот јазол. Размислете, одлучувајте и направете ги вистинските заклучоци! Ви благодариме за вашето внимание и со среќа на патиштата! Додека.

Често се случува кога се појавува еден или друг проблем во автомобилот. Странските звуци во автомобилот од управувачкиот систем веднаш мора да се согледаат од страна на возачот како закана за нејзините безбедносни и други корисници на патот. Важно е да не се затегнете со жалбата до механиката на автомобили. Исто така, не е излишно да се спроведе компјутерска дијагностика, што ќе помогне да се идентификува еден или друг дефект на автомобилот.

Creaking во воланот е можен знак за сериозни грешки.

Странските звуци од управувачкиот систем може да се појават во различни ситуации. Важно е да се земе предвид комплексноста на управувачкиот механизам, особено кога работи со хидраулична или електрична моќна. Присуството на овие елементи го зголемува бројот на причини за бучава кога воланот се ротира. За висококвалитетна дијагностика, неопходно е да се привлече високо квалификуван специјалист кој треба јасно да го дефинира местото од кое доаѓа надворешната бучава. Во исто време, важно е да се каже на механиката, во кои околности постои бучава - додека возите или во место.

Исто така е неопходно да се опише екранот, кога воланот се ротира на кој начин е зголемен и дали има врска со површината на патот, ладно или топло време.

Зошто се појавува волан волан кога се врти

Странскиот бучава кога вртењето на воланот може да биде предизвикана од грешки во управувачот, системот за сопирање, суспензија или шасија.

Најчестите дефекти - управувачкиот столб и решетката за управување. Ако прво е грешка, можете да се чувствувате површни, но искусни вибрации и шокови на воланот. Таа може да почне да звучи при притискање на воланот за време на сопирање или несреќа. Во овој случај, постои закана од закривеност на управувачката колона. Странските звуци можат да дојдат од спојувањето на управувачкиот столб.

Можете да ја елиминирате бучавата со додавање на одредена сума на подмачкување. Покрај тоа, вреди да се обрне внимание на шатл-колоната. Кардан треба да се третира со мала количина на сигурно лубрикант WD-40.

Најдоброто решение за сите проблеми е да купите и инсталирате нова управувачка колона.

Брзи волан кога ротирачки поради решетка за управување

Управата железничка може да има такви проблеми:

• Носење делови и механизми;
• Јазот на екипата и навлегувањето на нечистотијата на железницата;
• Триење на совети за управување за удар;
• Деформација на куќиштето на решетката.

Отворени звуци може да потекнуваат од сцената на управувачката колона и шината. За да го направите ова, неопходно е компетентно да ги прилагодите. Ова прилагодување на различни модели на автомобили може да варира.

Зошто се појавува скрипта при вртење на воланот во место

Кожата воланот може да се појави со оштетување на прашината на управувачкиот удар. Покрај тоа, странскиот звук е објавен речиси секогаш: за време на врти, додека возите и надминување на нерамни патишта. Ѓубрето падна во нив придонесува за појава на екранот. Затоа, неопходно е да се испита состојбата на антителите и да ги замени во случај на абење.

Доколку воланот не само што скрие, туку и реакцијата, вибрира, може да зборува за абење на управувачките шарки кои треба да се заменат.

Следната причина што скривките на воланот за време на ротацијата е недостатокот на течност за хидрауличното серво управување. Обично, скривот се манифестира кога се врти за време на застанување - слушнале аутсајдери. Со цел да се реши овој проблем, треба да се додадете течноста до резервоарот за Гур. Доколку останува надворешен скрип, треба да обрнете внимание на пумпата и ременот на управувачкиот ремен за управување, можеби тие се погрешни. Поправка на делови од хидрауличното серво управување, се препорачува да се спроведе на специјализирани стотици.

Друг одговор на прашањето за сопственикот на автомобилот "Што може да скрие кога го претвора воланот?" Е погрешно нарушување конвергенција. Тоа може да се направи во сервисни центри со посебна опрема и компјутери. Ова ќе ви овозможи да ги инсталирате најточните агли на тркала. Неправилни агли на агли за инсталација на тркалата може да имаат толку лоши последици како забрзана и нееднаква гумена облека.
Опасен повик може да биде карактеристична криза и скрипта кога го претвора воланот на автомобилот за време на неговото движење. Ова може да укаже на абењето на топката поддржува кои треба да бидат квалитативно дистрибуирани и веднаш заменети во случај на дефект. Поддршката на истрошената топка може да доведе до затегнување на тркала со голема брзина и подложени на автомобил и возач на зголемена опасност.

Исто така, звукот кога воланот се ротира кога е исцрпена поддршката на решетката (на фотографијата погоре). Привремено решение за овој проблем е лубрикант. За да го направите ова, демонтирајте ги лежиштата, ги испитувате за присуство на песок и друга нечистотија и оштетување. Ако нема проблеми со логото, потребно е едноставно да го размачкате и да го инсталирате назад и правилно да се прилагодите. Но, посигурна опција за замена на лежиштата до нови.

Автомобили со бучава на фронт или целосна диск кога го претвора воланот кога носат еднакви аголни брзини шарки (чевли). Полациониот пресврт и поголема брзина, толку е посилна бучавата. Ако крцкавите звуци се објавуваат со најмала свиока на воланот, тогаш резервните делови треба веднаш да се менуваат.

Во топло време кога вртејќи го воланот, можете да почнете да скриете тивки блокови. Високата температура на воздухот придонесува за сушење и намалување на гумени молчи блокови. Визуелната инспекција со расклопување ќе ја цени природата на нивната абење. Полиуретан може да стане добра алтернатива на молчи блокови од гума. Тоа не е деформирано кога е изложено на зголемена температура на воздухот.
Дробење во воланот може да се случи кога сопирање. Проблемот лежи во дефектот на системот за сопирање, имено истрошените влошки. Инсталирањето на нови кочни влошки ќе го реши овој проблем. Покрај тоа, треба да обрнете внимание на состојбата на дисковите на сопирачките.

Внатрешна бучава може да се појави од внатрешноста, т.е. Управување со домување, кое е направено од пластика. Во евтини скромни автомобили, постои тенденција за т.н.. Кричим. Таквиот проблем е елиминиран во зависност од брендот и моделот на автомобилот.
Од ова видео ќе научите за решавање на проблемот на воланот, поради горната поддршка:

Резултат

Проблеми кои се поврзани со фактот дека ротацијата го крие воланот на автомобилот, се препорачува да се одлучи за услужната станица, каде што е висококвалификувана автомеханика. Тие можат да направат квалитетно решавање на проблеми. Сепак, не сите ентузијасти на автомобили на џебот на таков луксуз како професионални технички услуги станици. Затоа, возачите се обидуваат самостојно да поправат еден или друг дел. Но, работата со такви резервни делови, како што е решетката или колоната, треба да се врши од искусни возила.

Сето ова се должи на фактот дека вашата безбедност е вредна или дури и живот, бидејќи поправката на управувачот на автомобилот не е само тешко, туку и одговорна работа.

Ситуацијата што се карактеризира со изгледот на "кризата" кога вртењето на воланот е запознаен со доволно голем број домашни возачи. Причини, иницирање на овој дефект, ние ќе го разгледаме во статијата понудена на вашето внимание. Сепак, тука, како и во секој технички проблем, постојат одредени нијанси.

Причини за криза при вртење на воланот

На пример, ако расењето на воланот, кога кризата е свртена, ладилникот на завртката за стегање, кој го поврзува управувачот со управувачот со решетката.

Така, во екстремните позиции на парчето на управувачот излезе од ангажманот (се лизна) со забите на шината, со што предизвикува удар.

Друг извор на изгледот на удар може да биде игла лого, што ги надмина дозволените вредности. Како по правило, ова се случува со недоволно количество подмачкување внатре во логото.

Елиминирање на податоците од дефектот се сведува на замена на носењето и затегнување на завртката на стегачот што го сочинуваат поврзувањето на решетката и управувачот.

Носењето на референтниот лого или референтниот ракав на решетката, исто така, може да биде причината за формирање на удар, а единствен начин да се врати ефикасноста на овие елементи е да ги замени.

Спроведувањето на дијагнозата на опишаниот проблем е многу важно за тестирање на управувањето не само на место, туку и во движење. Присуството на криза за време на движењето е светла доказ за повреда на извршувањето на шарката на еднакви аголни брзини или SLS. Важноста на овој јазол и доволно сериозни последици од доцната елиминација на дефектот укажува на подетално запознавање со овој проблем.

Малфункции SLS и методи за поправка

Важноста на таков јазол, кој е SLS, тешко е да се прецени, бидејќи е тоа што е поможено дека вртежниот момент на електричната единица на возилото се јавува. Ова ви овозможува да ги ротирате тркалата на возилото на прилично големи агли - до 70 0.

Инженерското работење на шарката ви овозможува да воспоставите доволно долгорочно работно време за тоа, но сеуште постои една конструктивна маана. Ова е заштита на елементот од пенетрација, прашина, влага, нечистотија итн. Тоа е гума за подигање светилиштето дека прилично неговото оштетување предизвикува повреда на извршувањето на шарката, главниот симптом кој служи како "криза".

Прашина, влага, нечистотија итн. На подвижните елементи на шарката (топки, жлебови) понекогаш, тие го зголемуваат носењето, што доведува до губење на силата на структурата како целина. "Gristed" SLS е шарка не само инкорпорирана, туку исто така бара итна замена. Игнорирањето на "здроби" е полн со разделување на екранот и оштетување на конјугираните елементи за суспензија. Замена на шарката не е едноставна, сепак, во присуство на некои технички вештини и трпеливост - сосема реално.

Значи, "криза" кога вртењето на воланот вклучува итно спроведување на следните настани:

• Подготовка за поправка и реставраторска работа вклучува:

Сигурна фиксација на возилото со помош на сопирачката за паркирање, вклучувањето на четвртиот пренос, инсталација на анти-колективни чевли (клинови);

Отстранување на заштитното капа;

Слабеење на орев на тркалото.

• Ослабување на завртките на фиксирање на тркалото и виси (тркала) со помош на приклучок.
• Потсетувајќи на завртките и расклопување на стоп орев на орев од центарот.
• Откривање на тупаница тупаница на дното на топката поддршка.
• Инсталирање на воланот до екстремната положба, спротивната страна каде што се врши замена на SLS.
• Повлекување на вртливата тупаница со решетката доволна за отстранување на крајот на крајот на надворешниот пресек од центарот.
• Отстранување на внатрешната шарка од менувачот со монтирање.
• На пример, сигурна фиксација на вратилото на погонот, со помош на заменик.
• Отстранување на внатрешните и надворешните прстиња на прицврстувањето на шарката на шарката.
• Инспекција на состојбата на антителите.
• Демонтирање SLS со вратило. За да се олесни постапката, препорачливо е да се користи чекан и бакар на мек материјал (на пример, дрво или бронза).

Инсталирањето на нови шарки со еднакви аголни брзини се изведува во обратен редослед опишан погоре.

Видео - Што да правите ако root притисна

Како заклучок, нашата статија ќе го фокусира вниманието на читателите на некои нијанси чие знаење ќе овозможи да се користи оперативниот ресурс на заменети шарки што е можно поефикасно:

• Заменете го новиот орев на наосот, чија е сигурно контроверзна.
• За време на инсталацијата на внатрешниот екран, на крајот од вратилото е инсталиран посебен пластичен приклучок.
• Пред да ги инсталирате шарките, поставете доволна количина на SLS0 4 подмачкување.
• Специјалисти се препорачуваат додека инсталацијата на механизмот на автомобилот го замени новиот потпирач за задржување.
• Кога го инсталирате уредот во менувачот, контролирајте го слетувањето (со целосна фиксација) на полу-оската опрема. Во овој процес, можете да користите чекан и дрвен бакар.

Сите сопственици на автомобилот за погон на предните тркала се посветени. Порано или подоцна, предниот диск може да се слушне - криза кога се врти. Тоа е, ќе се претвори во брзина, а вие, нешто дрогира и чука на десната или лево. Што е тоа и зошто тоа се случува, ајде да го сфатиме ... ..

Криза кога вртење - значи едно нешто, го скршивте ударот на тркалото или едноставен јазик на граната. Што знаете што е калинка / SLUS? Да почнеме со дефиниција.

- шарката на еднакви аголни брзини, пренесува вртежен момент од моторот до тркалото на автомобилот, е 90% што се користи во задниот погон, а само 10% во задниот дел. Создавањето во автомобилската индустрија беше неопходно, бидејќи кога е помош, автомобилот може да ги ротира тркалата под агол до 70 степени. Пред предното кратко, производителите на автомобили користеле кардан, имено карпа шарка. Но, карданот шарка има значајни недостатоци во својата структура. Прво, ова е агол на ротација од само 35 степени, поголем агол на ротација натоварен кардан шарка, неколку пати повеќе, толку често таков дизајн не успеа. Второ, уште една слаба врска на кардио-преносот е кросмени, сложени игла лежишта, кои исто така не се разликуваат со издржливост. Трето, трансфер на кардан, драги во производството. Затоа, изгледот беше согледан, како што велат, со тресок. Сите видови на шум имаат четири (топки, триподи, распукани и спарени кардан). Но, најголемото ширење беше токму топката, тоа се користат во предните дискови на автомобили. За да можете да ја воведат работата на топката кратко, ја објавувам оваа анимација.

Единствениот и, можеби, еден од најзначајните минуси на таквите "гранати" е да се заштити од нечистотија. SLS е затворен во гума, а сега силиконски подигање, ако се распадне, уредот многу брзо ќе пропадне (обожување).

И толку непречено се приближувавме на тоа зошто кората на скулптурата. Еден од предусловите за дефект, ова е налетот на anther

бидејќи овој систем треба да биде затворен, прашина и нечистотија кога се погодени, на самите делови за движење (топки и нивните бразди), предизвикуваат дополнително носење, соодветно, со голема облека, самиот дизајн е скршен и ја губи силата. Затоа, најмалку еднаш месечно, проверете ги антените. Ако сеуште ја слушате кризата кога ќе се свртите, ја знаете вашата "граната" веќе скршена и треба да го замените, ако ова не е направено, тогаш Schrus е едноставно заглавен.

Проверете го Шрус, како што велат на "криза", кога купувате автомобил е многу лесно. Извадете го воланот надесно додека не застане, и нечиста ако слушнете криза кога ќе се свртите, подобро е да се откажете од купувањето на таков автомобил. Го стори истото, и со левата страна. Запомни - криза кога се врти, значи дефект на многу важен дел од погонот на погон на предните тркала, шум или луѓе - "гранати". Ако постојат вештини и вештини, тогаш промена на "граната" себе, ако не, тогаш итно на станицата.

На ова мислам, помогна да се одлучи за дефект, искрено твое