Дали е дистрибуција на различни возила во групи, класи и категории. Во зависност од видот на структурата, параметрите на енергетската единица, намената или карактеристиките што ги имаат одредени возила, класификацијата предвидува неколку такви категории.

Класификација по намена

Возилата се разликуваат по нивната намена. Можно е да се разликуваат патнички и товарни возила, како и возила за специјална намена.

Ако сè е многу јасно со патник и камион, тогаш специјалните возила не се дизајнирани за превоз на луѓе и стоки. Овие возила ја транспортираат опремата што е прикачена на нив. Значи, таквите средства вклучуваат противпожарни возила, воздушни платформи, камионски кранови, продавници за камиони и други автомобили кои се опремени со една или друга опрема.

Ако патнички автомобил може да прими до 8 лица без возач, тогаш тој е класифициран како патнички автомобил. Доколку капацитетот на возилото е повеќе од 8 лица, тогаш овој тип на возило е автобус.

Транспортерот може да се користи за општи намени или за транспорт на специјален товар. Автомобилите за општа намена во својот дизајн имаат каросерија со страни без уред за превртување. Тие исто така можат да бидат опремени со тенда и лакови за инсталација.

Камионите за специјална намена имаат различни технички можности во дизајнот за транспорт на одредена стока. На пример, камион со панели е оптимизиран за лесен транспорт на панели и градежни табли. Киперот се користи за главно товарен товар. Танкерот е дизајниран за лесни нафтени производи.

Приколки, полуприколки, приколки за демонтирање

Секое возило може да се користи со дополнителна опрема. Овие можат да бидат приколки, полуприколки или демонтирање.

Приколка е тип на возило што се користи без возач. Неговото движење се врши со помош на автомобил кој користи влечење.

Полуприколката е влечно возило без учество на возачот. Дел од неговата маса се дава на влечното возило.

Приколката за демонтирање е дизајнирана за транспорт на долги товари. Дизајнот предвидува влечна лента, чија должина може да се промени за време на работата.

Возилото што се влече се нарекува влечно возило. Таков автомобил е опремен со посебен уред кој ви овозможува да го споите автомобилот и која било од приколките. На друг начин, овој дизајн се нарекува седло, а тракторот се нарекува камион трактор. Сепак, тракторот за полуприколка е во посебна категорија на возила.

Индексации и типови

Порано во СССР, секој модел на возило имаше свој индекс. Таа ја назначи фабриката во која се произведуваше автомобилот.

Во 1966 година беше усвоен таканаречениот индустриски стандард ОН 025270-66 „Систем за класификација и назначување на автомобилски возен парк, како и неговите единици и склопови“. Овој документ не само што овозможи да се класифицираат видовите возила. Врз основа на оваа одредба, беа класифицирани и приколки и друга опрема.

Според овој систем, сите возила чија класификација е опишана во овој документ имаа четири, пет или шест цифри во нивниот индекс. Според нив, било можно да се утврдат категориите на возилото.

Декодирање на дигитални индекси

Со втората цифра беше можно да се дознае типот на возилото. 1 - лесно возило, 2 - автобус, 3 - камион за општа намена, 4 - камион влекач, 5 - кипер, 6 - цистерна, 7 - комбе, 9 - возило за специјална намена.

Што се однесува до првата цифра, таа ја означува класата на возилото. На пример, лесни возила, чија класификација беше извршена според волуменот на моторот. Камионите се поделени во класи на тежина. Автобусите беа диференцирани по должина.

Класификација на патнички возила

Според индустрискиот стандард, возилата со лесни тркала беа класифицирани на следниов начин.

• 1 - особено мала класа, волуменот на моторот беше до 1,2 литри;
• 2 - мала класа, волумен од 1,3 до 1,8 литри;
• 3 - автомобили од средна класа, волумен на моторот од 1,9 до 3,5 литри;
• 4 - голема класа со волумен од повеќе од 3,5 литри;
• 5 - највисоката класа на лесни возила.

Денес, индустрискиот стандард повеќе не е потребен, а многу фабрики не се придржуваат до него. Сепак, домашните производители на автомобили сè уште го користат ова индексирање.

Понекогаш можете да најдете возила чија класификација не одговара на првата цифра во моделот. Ова значи дека индексот бил доделен на моделот во фазата на развој, а потоа нешто се променило во дизајнот, но бројката останала.

Странски автомобили и нивниот систем на класификација

Индексите на странски автомобили кои беа увезени на територијата на нашата земја не беа вклучени во списокот на возила според прифатениот стандард. Затоа, во 1992 година беше воведен Системот за сертификација на моторни возила, а од 1 октомври 1998 година е во сила неговата изменета верзија.

За сите видови возила што стапиле во оптек кај нас, неопходно беше да се изготви посебен документ наречен „Одобрение за тип на возило“. Од документот произлегуваше дека секое возило треба да има своја посебна марка.

За да се поедностави постапката за полагање на сертификација во Руската Федерација, се користи таканаречениот Меѓународен систем за класификација. Во согласност со него, секое патно возило може да се припише на една од групите - L, M, N, O. Нема други ознаки.

Категории на возила според меѓународниот систем

Групата L ги вклучува сите возила со помалку од четири тркала, како и АТВ:

• L1 е мопед или возило со две тркала што може да достигне максимална брзина од 50 km/h. Ако возилото има мотор со внатрешно согорување, тогаш неговиот волумен не треба да надминува 50 cm³. Ако електричен мотор се користи како енергетска единица, тогаш оценката за моќност треба да биде помала од 4 kW;
• L2 - мопед со три тркала, како и секое возило со три тркала, чија брзина не надминува 50 km / h, а волуменот на моторот е 50 cm³;
• L3 е мотоцикл со волумен од повеќе од 50 cm³. Неговата максимална брзина е поголема од 50 km/h;
• L4 - мотоцикл опремен со бочна кола за превоз на патник;
• L5 - трицикли, чија брзина надминува 50 км на час;
• L6 е лесен ATV. Масата на опременото возило не смее да надмине 350 kg; Максималната брзина не е поголема од 50 km/h;
• L7 е полноправно ATV со тежина до 400 кг.

• М1 е возило за превоз на патници со не повеќе од 8 седишта;
• М2 - возило со повеќе од осум седишта за патници;
• М3 - возило со повеќе од 8 седишта и тежина до 5 тони;
• М4 е возило со повеќе од осум седишта и тежина над 5 тони.

• N1 - камиони со тежина до 3,5 тони;
• N2 - возила со тежина од 3,5 до 12 тони;
• N3 - Возило тешко повеќе од 12 тони.

Класификација на возила според Европската конвенција

Во 1968 година, Австрија ја усвои Конвенцијата за патен сообраќај. Класификацијата дадена во овој документ се користи за да се однесува на различните категории на транспорт.

Видови возила според Конвенцијата

Вклучува неколку категории:

• А - тоа се мотоцикли и други моторизирани возила со две тркала;
• Б - автомобили со маса до 3500 кг и максимум осум седишта;
• В - сите возила, освен оние кои припаѓаат на категоријата D. Масата мора да биде поголема од 3500 kg;
• Г - превоз на патници со повеќе од 8 седишта;
• Е - товарен транспорт, трактори.

Категоријата Е им овозможува на возачите да возат патни возови, кои се состојат од влечно возило. Исто така, тука може да се вклучат сите возила од класификацијата B, C, D. Овие возила можат да работат како дел од патен воз. Оваа категорија им се доделува на возачите заедно со останатите категории, а се става при регистрација на автомобил во сертификатот за возилото.

Неформална европска класификација

Покрај официјалната класификација, постои и неофицијална, која има широка примена. Тој е доста популарен меѓу сопствениците на возила. Овде можете да разликувате категории во зависност од дизајнот на возилата: A, B, C, D, E, F. Во основа, оваа класификација се користи во прегледите на автомобилските новинари за споредба и проценка.

Класата А содржи мали возила со ниска цена. F се најскапите, многу моќни и престижни марки на автомобили. Помеѓу се класи на други видови машини. Тука нема јасна рамка. Ова е широк спектар на патнички автомобили.

Со развојот на автомобилската индустрија, постојано се произведуваат нови автомобили, кои последователно ги заземаат нивните ниши. Со новите случувања, класификацијата постојано се проширува. Често се случува различни модели да можат да ги окупираат границите на неколку класи, а со тоа да формираат нова класа.

Впечатлив пример за таков феномен е паркет SUV. Наменет е за асфалтирани патишта.

VIN кодови

Всушност, ова е единствен број на возило. Во таков код, сите информации за потеклото, производителот и техничките карактеристики на одреден модел се шифрирани. Броевите може да се најдат на многу едноделни единици и склопови на машини. Тие главно се наоѓаат на каросеријата, елементите на шасијата или специјалните таблички со имиња.

Оние кои ги развија и ги имплементираа овие бројки го воведоа наједноставниот и најсигурен метод кој во голема мера го олеснува процесот на класификација на автомобилите. Овој број ви овозможува барем малку да ги заштитите автомобилите од кражба.

Самиот код не е збир на букви и бројки. Секој знак носи одредени информации. Пакетот со шифри не е многу голем, секој код има 17 знаци. Тоа се главно букви од латинската азбука и бројки. Оваа шифра обезбедува позиција за посебен број за проверка, кој се пресметува врз основа на самиот код.

Процесот на пресметување на контролниот број е доволно моќна заштита од скршени броеви. Не е тешко да се уништат бројките. Но, правењето таков број така што ќе падне под контролниот број е посебна и прилично тешка задача.

Како заклучок, би сакал да додадам дека сите самопочитувани производители на автомобили користат општи правила за пресметување на контролната цифра. Сепак, производителите од Русија, Јапонија и Кореја не се придржуваат до таквите методи на заштита. Патем, користејќи го овој код, лесно е да се најдат оригинални резервни делови за одреден модел.

Значи, дознавме какви се видови возила и ја разгледавме нивната детална класификација.

|
начини на транспорт, начини на транспорт на супстанции преку мембрани
Транспортот е збир на сите видови комуникациски патишта, возила, технички уреди и структури на комуникациските правци, кои обезбедуваат процес на преместување на луѓе и стоки за различни намени од едно до друго место.

Целиот транспорт може да се подели во неколку групи ( Начини на транспорт) по одредени основи.

• 1 Според околината за патување
  • 1.1 Вода
  • 1.2 Воздушен транспорт
    • 1.2.1 Воздухопловство
    • 1.2.2 Аеронаутика
  • 1.3 Вселенски транспорт
  • 1.4 Превоз на земја
    • 1.4.1 По број на тркала
    • 1.4.2 Железничка
    • 1.4.3 Автомобилство
      • 1.4.3.1 По намена
    • 1.4.4 Возење велосипед
    • 1.4.5 Транспорт управуван од животни
      • 1.4.5.1 Гуска
      • 1.4.5.2 Пак
      • 1.4.5.3 Врв
    • 1.4.6 Цевководи
      • 1.4.6.1 Пневматски
    • 1.4.7 Други видови копнен транспорт
      • 1.4.7.1 Лифт
      • 1.4.7.2 Ескалатор
      • 1.4.7.3 Лифт
      • 1.4.7.4 Жичница
      • 1.4.7.5 Жичница
• 2 Со закажување
  • 2.1 Јавен превоз
    • 2.1.1 Јавен превоз
  • 2.2 Транспорт за специјална употреба
  • 2.3 Индивидуален превоз
• 3 Според искористената енергија
  • 3.1 Транспорт со сопствен мотор
  • 3.2 Напојуван од ветер
  • 3.3 Воден од мускулната сила
    • 3.3.1 Возила со човечки погон
    • 3.3.2 Транспорт управуван од животни
• 4 Ветувачки начини на транспорт
• 5 Видете исто така
• 6 Белешки
• 7 Референци

Со подвижна околина

Во зависност од средината во која транспортот ги извршува своите функции, тој може да биде: вода, вклучително и подводна, земја, вклучително и подземна, воздух и вселена. Можно е да се комбинираат средини - водоземци, летечки чамци, екраноплани, ховеркрафт итн.

Вода

Главна статија: Воден транспортРечен товарен брод Лифт лифт

Воден транспорт е најстариот облик на транспорт. Барем до појавата на трансконтиненталните железници (втората половина на 19 век), таа остана најважниот начин на транспорт. Дури и најпримитивниот едреник поминувал четири до пет пати повеќе растојание од караван во еден ден. Превезениот товар беше голем, оперативните трошоци помали.

Водениот транспорт сè уште игра важна улога. Поради неговите предности (водниот транспорт е најевтин по цевководниот транспорт), водниот транспорт сега покрива 60-67% од вкупниот светски товарен промет. Главно рефус товари се транспортираат по внатрешните водни патишта - градежни материјали, јаглен, руда - чиј транспорт не бара голема брзина (на ова влијае конкуренцијата со побрз патен и железнички транспорт). Во превозот преку морињата и океаните, водниот транспорт нема конкуренти (воздушниот транспорт е многу скап, а нивниот вкупен удел во карго транспортот е мал), затоа морските бродови превезуваат широк спектар на стоки, но најголемиот дел од товарот е нафта и нафта производи, течен гас, јаглен, руда.

Брод за крстарење

Улогата на водниот транспорт во превозот на патници е значително намалена поради неговите мали брзини. Исклучок се хидрофоли со голема брзина (понекогаш ја преземаат функцијата на меѓуградски експресни автобуси) и ховеркрафт. Голема е и улогата на фериботите и бродовите за крстарење.

• Возила: бродови
• Комуникациски правци: над / под површината на морињата и океаните, реките и езерата, каналите, бравите
• Сигнализација и контрола: светилници, пловци
• Транспортни центри: морски и речни пристаништа и станици

Воздушен транспорт

Главна статија: Воздушен транспорт

Авијација

Главна статија: Авијација Boeing 737-8K5 (WL) G-FDZT (8542035433)

Воздушниот транспорт е најбрзиот и во исто време најскапата форма на транспорт. Главното поле на примена на воздушниот транспорт е превозот на патници на растојанија над илјада километри. Се врши и карго превоз, но нивното учество е многу мало. главно расиплива храна и особено вредни товари, како и пошта, се транспортираат по воздушен пат. Во многу тешко достапни области (во планините, регионите на Далечниот север), нема алтернативи за воздушниот транспорт. Во такви случаи, кога нема аеродром на местото на слетување (на пример, испорака на научни групи до тешко достапни области), не се користат авиони, туку хеликоптери на кои не им е потребна лента за слетување. Голем проблем кај современите авиони е бучавата што ја создаваат при полетувањето, што значително го влошува квалитетот на животот на жителите од областите во близина на аеродромите.

• Возила: авиони и хеликоптери
• Комуникациски правци: воздушни коридори
• Сигнализација и контрола: воздушни светилници, служба за испраќање
• Транспортни центриаеродроми

Аеронаутика

Главна статија: АеронаутикаВоздушен брод V-6 „Осоавиахим“ 30-ти, СССР Модерен полу-цврст воздушен брод „Цепелин НТ“, Германија. Воздушни бродови од овој тип се произведуваат од 1990-тите од германската компанија Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLT) во Фридрихсхафен. Станува збор за воздушни бродови со волумен од 8225 m³ и 75 m должина. Тие се значително помали од старите Цепелини, кои достигнаа максимален волумен од 200.000 m³. Покрај тоа, тие се полни со исклучиво незапалив хелиум.

Во моментов, концептите на авијација и воздушен транспорт всушност станаа синоними, бидејќи воздушниот транспорт се врши исклучиво со авиони потешки од воздухот. Сепак, првите авиони беа полесни од воздухот. Првиот балон со топол воздух беше лансиран во 1709 година. Сепак, балоните беа неконтролирани.

Воздушен брод- контролиран авион е полесен од воздухот. На 13 ноември 1899 година, францускиот аеронаут А. Сантос-Димон го направи првиот успешен лет на воздушен брод, кружејќи околу Ајфеловата кула во Париз со брзина од 22-25 км на час. За време на меѓувоениот период, воздушните бродови биле широко користени за воени, цивилни, научни и спортски цели. Патничките воздушни бродови дури правеа редовни летови меѓу Европа и Америка.

На крајот на 20 век, интересот за воздушните бродови продолжи: сега се користи нивна мешавина наместо експлозивен водород или скап инертен хелиум. Воздушните бродови, иако многу побавни од авионите, се многу поекономични. Сепак, до сега, опсегот на нивната примена останува маргинален: рекламни и забавни летови, следење на сообраќајот. Воздушните бродови се нудат и како климатска алтернатива на авионите.

• Возила: балони и воздушни бродови

Вселенски транспорт

Главна статија: Космонаутика

Копнеен транспорт

Можеби под земја. Тој е поделен на различни видови транспорт според голем број карактеристики. Според типовите на пруги, комуникацијата е поделена на железничка (железничка) и без колосек. Според типот на двигател за тркала, гасеница, користење на животни и други. Главните видови на копнен транспорт се наведени овде без строга класификација.

По бројот на тркала

Моноцикл карго трицикл

Според бројот на тркала, транспортот без колосек на тркала е поделен на:

• Моноцикл(од латински моно еден, единечен и друг-грчки круг kýklos, тркало) - возила со 1 тркала (поради високите барања за способност за одржување рамнотежа, во моментов, главното поле на примена на едноцикл е циркуската уметност),
• Велосипеди(од lat.bi two и други-грчки kýklos круг, тркало) - возила со 2 тркала - велосипеди, мопеди и мотоцикли итн.,

АТВ

• Трицикли(од три и други-грчки kýklos круг, тркало) - возила со 3 тркала - некои велосипеди, мотоцикли (трики), автомобили итн.,
• АТВ(од италијански quattro four и друго-грчки kýklos круг, тркало) - возила со 4 тркала. Во постсоветскиот простор, ATV најчесто се разбираат како ATV, а во САД - велосипеди со 4 тркала. Но, овие, по дефиниција, го вклучуваат секое возило со 4 тркала, вклучувајќи ги и повеќето патнички автомобили.

Железничка

Главна статија: Железнички транспортТоварен воз во Русија

Железничкиот превоз е вид на копнен превоз, превозот на стоки и патници на кој се врши со возила на тркала по железнички пруги. Железничките пруги обично се состојат од железни шини монтирани на прагови и баласт по кои се движи возен парк, обично опремен со метални тркала. Железничкиот возен парк генерално има помал отпор на триење од автомобилите, а патничките и товарните вагони можат да се поврзат во подолги возови. Возовите се возат со локомотиви. Железничкиот транспорт е релативно безбеден начин на транспорт.

Откако се појави на почетокот на 19 век (првата парна локомотива е изградена во 1804 година), до средината на истиот век таа стана најважниот транспорт за индустриските земји од тоа време. До крајот на 19 век, вкупната должина на железницата надмина еден милион километри. Железниците ја поврзуваа индустриската заднина со поморските пристаништа. По должината на железницата никнаа нови индустриски градови. Меѓутоа, по Втората светска војна, железниците почнаа да ја губат својата важност. Железниците имаат многу предности - висока носивост, доверливост, релативно голема брзина. Во денешно време, широк спектар на стоки се транспортираат со железница, но главно на големо, како суровини и земјоделски производи. Воведувањето контејнери за олеснување на претоварот ја зголеми и конкурентноста на железницата.

Брзиот воз ICE3, Германија

Најпрво во Јапонија, а сега и во Европа, беше создаден систем на брзи железници кои овозможуваат движење со брзина до триста километри на час. Таквите железници станаа сериозен конкурент на авиокомпаниите на кратки растојанија. Улогата на приградските железници и метрото е сè уште многу важна. Електрификуваните железници (и до сега повеќето од железничките пруги со голем број сообраќај се електрифицирани) се многу поеколошки од патниот транспорт. Најмногу електрифицирани железници има во Швајцарија (до 95%), додека во Русија оваа бројка достигнува 47%.

Поради употребата на шини, кои имаат ниска адхезија, железничките возови се исклучително склони кон судири, бидејќи тие обично се движат со брзина што го оневозможува да се запре доволно брзо или растојанието за сопирање е подолго од растојанието видливо за возачот. Повеќето форми на контрола на сообраќајот на возот се состојат од сообраќајни инструкции кои се пренесуваат од одговорните за дел од железничката мрежа до екипажот на возот.

• Возила: локомотиви и вагони
• Комуникациски правци: Железничка пруга, мостови, тунели, надвозници
• Сигнализација и контрола: железничка сигнализација
• Транспортни центри: железнички станици и железнички станици
• Напојување: контактна мрежа и влечни трафостаници (на електрифицирани железници), точки за полнење гориво и опрема на локомотиви

Трамвај

Трамвај е вид на уличен и делумно уличен железнички јавен превоз за превоз на патници по однапред одредени рути (обично на електрична влеча), што се користи главно во градовите.

Метро

Метро (од францускиот métropolitain, скратено од chemin de fer métropolitain - „метрополитенска железница“), метро (métro), англиски. подземјето, Амер. Англиски метро - во традиционална смисла, урбана железница со блок возови што се движат по неа за превоз на патници, инженеринг одвоен од секој друг транспорт и пешачки сообраќај (надвор од улица). Општо земено, подземната железница е секој надворешен градски систем за превоз на патници со блок возови што се движат по него. Односно, подземјето во традиционална смисла или, на пример, градските моноршини се примери за сортите на подземјето. Движењето на возовите во метрото е редовно, според возниот ред. Метрото се карактеризира со голема брзина на рутата (до 80 км на час) и носивост (до 60 илјади патници на час во една насока). Линиите на метрото може да се постават под земја (во тунели), на површината и на надвозници (ова е особено типично за урбаните моноруси).

Монорела

Монорелезен пат- транспортен систем во кој вагони со патници или колички со товар се движат по греда инсталирана на надвозник или посебни потпори - монорела. Има моноршини со шарки - вагоните се потпираат на багаж кој се наоѓа над гредата на пругата, а над глава - вагоните се суспендирани од шината и се движат под монорелната шина.

Лесен железнички транспорт

Лесен железнички транспорт (исто така „лесен железнички транспорт“, LRT, од англискиот Light Rail) - градски железнички јавен превоз, кој се карактеризира со пониска од метрото и железницата и повисока од обичната брзина и пропусната моќ на трамвајот на улицата.

Еден вид лесен железнички транспорт е брз трамвај, вклучувајќи подземен трамвај и урбана железница). Во исто време, нејасни се разликите меѓу ваквите лесни железнички системи од метрото, градските железници (S-Bahn), што често станува причина за терминолошки грешки. Општо земено, овој термин обично се користи за да се однесува на брзи електрифицирани железнички системи (на пример, трамвај), изолирани од други сообраќајни текови на поголемиот дел од мрежата, но дозволуваат крстосници на едно ниво во системот, па дури и уличен сообраќај ( вклучувајќи трамвај и пешачка зона). За разлика од лесното метро, ​​кое е поблиску до редовното метро, ​​лесната железница е поблиску до трамвајот.

Превоз на надвозник

Подигнати железници (англиски elevated railways, скратено во САД: el) е посебен градски брз железнички систем надвор од улица или дел од системот на урбани железници (S-Bahn), метро, ​​лесен железнички транспорт (во зависност од верзијата , бројот на автомобили и масовните вкупни параметри на возен парк), поставени над земјата на надвозник.

Автомобил

Автомобилот (од авто ... и лат. Мобилис - движење) е патен превоз со сопствен мотор Автомобилскиот превоз сега е најраспространет вид на транспорт. Автомобилскиот транспорт е помлад од железничкиот и водниот транспорт; првите автомобили се појавија на самиот крај на 19 век. Предностите на патниот транспорт се маневрирање, флексибилност, брзина.

недостатоци... Во сите фази на производство, работа и депонирање на автомобили, гориво, масла, гуми, изградба на патишта и друга автомобилска инфраструктура, се предизвикува значителна еколошка штета. особено, азотните и сулфурните оксиди кои се испуштаат во атмосферата кога се согорува бензинот предизвикуваат кисели дождови.

Патничките автомобили се најрасипничкиот транспорт во споредба со другите видови на транспорт во однос на трошоците потребни за преместување на еден патник.

Патниот транспорт бара добри патишта. Сега во развиените земји постои мрежа на автопати - патишта со повеќе ленти без раскрсници, овозможувајќи брзина поголема од сто километри на час.

• Возила: разни видови автомобили - Коли, автобуси, тролејбуси, камиони;
• Комуникациски правци: автопати, мостови, тунели, надвозници, надвозници;
• Сигнализација и контрола: сообраќајни правила, семафори, патокази, прегледи на моторни возила;
• Транспортни центри: автобуски станици, автобуски станици, паркинзи, раскрсници;
• Напојување: станици за полнење автомобили, контактна мрежа;
• Техничка поддршка: сервис за автомобили (STOA), паркови (автобус, тролејбус), патни услуги

Со закажување

По закажување, автомобилите се делат на транспорт, специјалнии трки... Транспортните возила се користат за превоз на стоки и патници. Специјалните возила имаат трајно составена опрема или инсталации и се користат за различни намени (пожарникарски и комунални возила, продавници за автомобили, камионски дигалки итн.). Тркачките автомобили се наменети за спортски натпревари, вклучително и за поставување рекорди за брзина (рекордни тркачки автомобили). Транспортните возила, пак, се поделени на автомобили, камионии Автобуси. Тролејбус- автобус со електричен погон. Патничките автомобили имаат капацитет од 2 до 8 лица.

КамиониВо денешно време се превезуваат речиси сите видови товар, но дури и на долги растојанија (до 5 илјади км или повеќе) патните возови (влекач и приколка или полуприколка) успешно се натпреваруваат со железницата при транспорт на вредни стоки за кои брзината на испорака е критична, на пример, расипливи производи.

Автомобили(автомобили за индивидуална употреба) - апсолутно мнозинство од постоечките автомобили. Тие се користат, по правило, за патни растојанија до двесте километри.

Јавен патен транспортНискокатните градски автобуси сега главно се користат за работа во градовите и приградските населби, а меѓуградските и туристичките линии се користат за меѓуградски и меѓународен редовен и туристички превоз. Вторите се разликуваат од урбаните модели во распоредот со подигнато ниво на подот (за поставување багажни прегради под него), удобна кабина со само места за седење и присуство на дополнителни удобности (кујна, гардероба, тоалет). Поради зголемувањето на удобноста на туристичките автобуси на крајот на 20 век, тие доста успешно се натпреваруваат со железницата во полето на превоз на туристи.

Велосипед

Велосипед (од латински velox - брз и pes - нога) е возило со две или (поретко) три тркала за движење, управувано со 2 педали преку пренос на ланец.

Веломобил е возило со мускулно прицврстување на нозете, рацете, па дури и на сите можни мускули.

Транспорт управуван од животни

Лаваца 0002782 м

Употребата на животни за транспорт на луѓе и стоки е позната уште од античко време. Луѓето можат да јаваат некои животни на коњ или да ги впрегнат поединечно или во групи во колички (колички, транспортери) или санки за транспорт на стоки или патници, или да ги товарат.

Гужевој Главна статија: Транспорт со количка

Картаж е вид транспорт без патишта во кој како влечење се користи моќта на животните (коњи, волови, слонови, магариња, камили, елени, лами, кучиња итн.). За многу векови, транспортот на животните беше главната форма на копнен транспорт. Со развојот на железничката мрежа (од II четвртина на 19 век), таа го губи своето значење за транспорт на долги релации, со исклучок на планинските предели и пустините и регионите на Далечниот Север. Во 20 век, употребата на транспорт со коњи беше ограничена на области кои немаа железници; сè уште беше зачувана важноста на транспортот со коњи за земјоделско производство и за внатрешен и локален транспорт; за испорака до железнички станици и пристаништа и испорака од нив. Но, со развојот на моторниот транспорт и тракторската флота, важноста на транспортот со коњи нагло се намали и во овие области.

Главна статија на пакетот: Транспорт на пакетиТранспорт на пакети

Средство за транспорт на стоки во планините, пустини, шумско-мочурливи и тајга области со помош на чопори. Се користи таму каде што поради теренски услови, природата на теренот или состојбата на времето, невозможно е да се користат возила со коњи, моторни возила или хеликоптери. За прицврстување и задржување на товарот на грбот на животното, се користат пакети или седла.

Верховој

Гасовод

Цевководниот транспорт е прилично невообичаен: нема возила, поточно, самата инфраструктура е транспортно средство „со скратено работно време“. Цевководниот транспорт е поевтин од железничкиот, па дури и од воден транспорт. Не бара многу персонал. Главниот тип на товар е течен (нафта, нафтени производи) или гасовити. Нафтоводите и гасоводите ги транспортираат овие производи на долги растојанија во кратка линија со минимални загуби. Цевките се поставуваат на земја или под земја, како и на надвозници. Движењето на товарот се врши со пумпни или компресорски станици. Најчестиот вид на цевководен транспорт е водоснабдување и канализација. Постојат експериментални цевководи во кои цврстите рефус материјали се движат во форма измешана со вода. Други примери на цевковод за цврст товар се пневматска пошта, канал за ѓубре.

Пневматски

Пневматски транспорт- „збир на инсталации и системи кои служат за преместување на големо и делење стоки со помош на воздух или гас“.

Апликација.

• за товарење канти и контролирано ослободување на материјалите од нив.
• движење на материјали помеѓу магацини и работилници.
• засипување на минирани простори на рудници со карпи.
• отстранување на производниот отпад, како што се пепел, струготини, прашина.
• Пневматската пошта се користи за преместување на товари на парчиња. Затворените пасивни капсули (контејнери) се движат под дејство на компримиран или, обратно, редок воздух низ системот на гасоводот, носејќи лесни товари и документи во себе. Овој вид транспорт, по правило, се користел за доставување пошта, писма, документи, па оттука и неговото име. Пневматската пошта се користела во 19-тиот и 20-тиот век и сè уште се користи денес, на пример, за доставување хартиени сметки во супермаркетите без да се однесе касиерот од неговото работно место.

Пневматска пошта- начин на транспорт, систем за преместување на парче стока под дејство на компримиран или, обратно, редок воздух. Затворените пасивни капсули (контејнери) се движат низ системот на гасоводот, носејќи лесни товари и документи во себе. Овој вид транспорт, по правило, се користел за доставување пошта, писма, документи, па оттука и неговото име. Пневматската пошта се користела во 19-тиот и 20-тиот век и сè уште се користи денес, на пример, за доставување хартиени сметки во супермаркетите без да се однесе касиерот од неговото работно место.

Други видови на копнен транспорт

Лифт

Лифт (од англискиот лифт - до подигање), стационарна дигалка, обично со прекини дејство, со вертикално движење на автомобилот или платформата долж крутите водилки инсталирани во шахтата .. Дизајниран за преместување луѓе и стоки, по правило, вертикално во рамките на истата зграда или структура.

Лифт

Ескалатор (англиски ескалатор; оригинален извор: лат. Скала - скали), наклонет плочест транспортер со подвижна скалеста лента, што се користи за подигање и спуштање патници на метро станици, во јавни згради, на улични премини и на други места со значителен проток на патници .

Лифт

Лифт (лат. Elevator, буквално - подигање, од elevo - подигање), машина со континуирано дејство што превезува стока во вертикални или наклонети правци. Разлика E. кофа, полица, лулка. Кофа д. Се наменети за подигање вертикално или стрмно наклонет (повеќе од 60 °) рефус товар (правлив, зрнест, грутлив), полица и лулка e. - за вертикално подигање на товари парчиња (делови, вреќи, кутии итн.) со средно утовар и истовар.

Жичница

Жичница (француски funiculaire, од лат. Funiculus - јаже, јаже), структура за подигање и транспорт со влечење на кабел, дизајнирана да ги движи патниците и стоката по стрмно искачување на кратко растојание. Се користи во градовите и центрите за одморалиште, како и во планинските области. Жичницата е лифт во кој движењето на луѓе и стоки се врши во вагони кои се движат по наклонети шини помеѓу горните и долните станици со помош на јаже поврзано со вагоните и погонски винч. Возениот винч обично се наоѓа на горната станица. Жичниците според нивната намена се поделени на патнички, товарни и карго-патнички. Жичниците имаат ограничена дистрибуција поради наизменичната природа на работата, долгото време за влез и излез на патници или за товарање и истовар, малата брзина (помалку од 3 m/s) и неможноста за возење на тешки рути.

Канал пат

Жичница е вид превоз за движење на патници и стока, во кој влечно или нематеријално влечно јаже (кабел) се користи за движење на автомобили, колички, кабини или седишта, испружени меѓу потпорите на таков начин што автомобилите (гондола кабини, столици, колички) не ја допирајте земјата.

Со закажување

Во однос на сервисираната површина, целиот транспорт е поделен во три категории: јавен превоз кој ја опслужува сферата на циркулацијата и населението, нејавен превоз (интрапроизводствено движење на суровини, полупроизводи, готови производи и сл.) , како и личен превоз.

Јавен превоз

Јавниот превоз не треба да се меша со јавниот превоз (јавниот превоз е подкатегорија на јавниот превоз). Јавниот превоз опслужува трговија (пренесува стока) и население (патнички сообраќај).

Јавен превоз

Главна статија: Јавен превоз

Јавниот превоз е патнички превоз кој е достапен и баран за користење од широки сегменти од населението. Услугите за јавен превоз обично се обезбедуваат со плаќање. Според тесното толкување на јавниот превоз, возилата што му се припишуваат се дизајнирани да превезуваат доволно голем број патници во исто време и да возат на одредени линии (во согласност со распоредот или како одговор на побарувачката). Пошироката интерпретација вклучува и такси, рикши и слични начини на транспорт, како и некои специјализирани транспортни системи.

Меѓуградскиот превоз на патници се врши со автобуси, градски електричен превоз (тролејбуси, трамваи), такси, како и воден и железнички превоз; во големите градови - со метро. Во приградскиот сообраќај доминира железничкиот и автобускиот превоз, во сообраќајот на долги релации - железнички и воздушен, во интерконтиненталниот - воздушен и поморски превоз.

Транспорт за специјална употреба

• Технолошки транспорт
• Воен транспорт

Индивидуален превоз

По искористената енергија

Превоз со сопствен мотор

• Транспорт со степер мотори
• Електричен транспорт
• Хибриден транспорт

Напојуван од силата на ветрот

Главна статија: Едрење брод

Водени од мускулната сила

Транспорт управуван од луѓе

• Велосипед
• Velomobile е возило со мускулен погон што ги комбинира едноставноста, економичноста и еколошката пријатност на велосипедот со стабилноста и удобноста на автомобилот.
• Садови - веслање - користење весла и користење на столб.

Транспорт управуван од животни

Ветувачки начини на транспорт

Има многу проекти за нови начини на транспорт. Овде зборуваме за некои од оние кои имале барем експериментално отелотворување.

• Воз со магнетна левитацијаили Маглев(од англиски. magnetic levitation - „magnetic levitation“) е воз кој се држи над коритото на патот, управуван и контролиран од силата на електромагнетното поле. Таквиот воз, за ​​разлика од традиционалните возови, не ја допира површината на шината за време на движењето. Бидејќи постои јаз помеѓу возот и површината на пругата, триењето меѓу нив е елиминирано, а единствената сила на сопирање е аеродинамичниот отпор. Се однесува на транспорт со монорлеса (иако наместо магнетна шина, може да се организира канал помеѓу магнети - како на JR-Maglev) Брзината што ја постигнува возот со магнетна левитација е споредлива со брзината на авионот и му овозможува да се натпреварува со воздухот транспорт во насоки на кратки и средни дестинации (до 1000 km). Иако самата идеја за таков транспорт не е нова, економските и техничките ограничувања не дозволија да се расплетува во целост: за јавна употреба, технологијата беше отелотворена само неколку пати. Во моментов, Маглев не може да ја користи постоечката транспортна инфраструктура, иако има проекти со поставување на магнетни елементи помеѓу шините на конвенционалната железница или под коритото.
• Личен автоматски транспорте вид градски и приградски превоз кој автоматски (без возач) превезува патници во такси режим, користејќи мрежа на наменски рути. во моментов има само еден Личен автоматски транспортен систем во светот. Ова е мрежата ULTra на аеродромот Хитроу во Лондон. Системот беше отворен за патници во 2010 година. Тука е и системот Morgantown Personal Rapid Transit, кој се разликува од класичниот PRT концепт по зголемената големина на вагонот.
• Транспорт на жици- проектот за транспортен систем заснован на заедничко планетарно возило, комбинирајќи ги карактеристиките на патниот и железничкиот транспорт, развиен од 1977 година од A. E. Yunitskiy - „транспорт на жици“ - не отиде подалеку од експерименталниот. Во 2001 година, беше изграден експериментален дел од товарниот транспортен систем UST во градот Озиори, Московскиот регион. Една од главните компоненти на системот за транспорт на жици е жичена шина (жичана шина), или жичен сноп (жичен сноп) или жичана бандаж (жичана бандаж) со посебен дизајн. Шината (зрак, бандаж), по правило, е шуплива челична (во иднина - композитна) кутија, во која се става пакет од истегнати жици (или ленти, нишки, прачки и други продолжени елементи за напојување). . Внатрешниот простор на кутијата, кој не е окупиран со жици, е исполнет со минерални или полимерни композиции.

исто така види

• Видови велосипеди

Белешки (уреди)

1. Зборот „транспорт“ во Речникот за итни случаи на dicacadimic.ru
2. Воздушен брод - TSB - Yandex.Речници
3. Аеронаутика - TSB - Yandex.Речници
4. Трамвај - TSB - Yandex.Речници. Преземено на 28 февруари 2013 година. Архивирано од оригиналот на 9 март 2013 година.
5. Монорела: TSB енциклопедија - alcala.ru. Преземено на 28 февруари 2013 година. Архивирано од оригиналот на 9 март 2013 година.
6. Буслов А.С. „Изгледи за развој на лесен железнички транспорт во Воронеж“. - № Збирка на апстракти од меѓународната научна конференција „Стратегии и ресурси за развој на големите градови во центарот на Русија“, VSU, 2008 година.
7. В.В.Бакланов „Воведувањето на лесен железнички транспорт е еден од начините за подобрување на квалитетот на транспортните услуги за населението во Москва. - № Меѓународна практична конференција „Трендови во развојот на лесен железнички транспорт во градот Москва“ 16 октомври 2008 година.
8. 1 2 Автомобил - TSB - Yandex.Речници. Преземено на 24 февруари 2013 година. Архивирано од оригиналот на 13 март 2013 година.
9. Велосипед. Преземено на 24 февруари 2013 година. Архивирано од оригиналот на 13 март 2013 година.
10. 1 2 3 Введенски Б.А. Мала советска енциклопедија. - М .: Советска енциклопедија, 1959 година .-- Т. 3. - стр. 222.
11. Транспорт на пакети - TSB - Yandex.Речници. Преземено на 18 февруари 2013 година. Архивирано од оригиналот на 13 март 2013 година.
12. 1 2 Пневматски транспорт - TSB - Yandex.Речници. Архивирано од оригиналот на 18 јуни 2013 година.
13. Лифт - TSB - Yandex.Речници. Преземено на 16 февруари 2013 година. Архивирана од оригиналот на 9 март 2013 година.
14. Ескалатор - TSB - Yandex.Речници. Преземено на 16 февруари 2013 година. Архивирана од оригиналот на 9 март 2013 година.
15. Лифт (механички) - TSB - Yandex.Речници. Преземено на 16 февруари 2013 година. Архивирана од оригиналот на 9 март 2013 година.
16. Жичница - TSB - Yandex.Речници. Преземено на 28 февруари 2013 година. Архивирано од оригиналот на 13 март 2013 година.
17. ПРЕВОЗ. Преземено на 18 февруари 2013 година. Архивирано од оригиналот на 25 февруари 2013 година.
18. Патнички сообраќај - TSB - Yandex.Речници. Преземено на 28 февруари 2013 година. Архивирано од оригиналот на 13 март 2013 година.
19. Пребарувачот што го прави на InfoWeb.net
20. Иновативни проекти
21. http://president.kremlin.ru/transcripts/6094

Врски

Смотрицки Е. Ју. Транспорт: искуство на филозофска рефлексија

начини на транспорт, начини на транспорт на супстанции преку мембрани, начини на транспорт за деца, начини на транспорт слики, начини на транспорт на англиски јазик, презентација на начини на транспорт, цртежи за начини на транспорт, начини на транспорт руски јазик

Начини на транспорт Информации за

Транспорт - (од лат. Transporto - се движам), тоа е збир на средства и средства за комуникација, чија активност ги обезбедува сите активности на луѓето. Патиштата за комуникација се патишта. Технички структури - полнење гориво, комуникациски објекти, работилници. Транспортот е најважниот стратешки ресурс. Разликувајте помеѓу копнен, воден и воздушен транспорт. Видови на земја: железница, пат и цевковод; водни - море и река; воздухо - авијација. Една десетина од луѓето работат на транспорт.

Транспортниот систем е збир на сите видови транспорт поврзани технолошки, технички, економски и нормативно со правни акти.

1. Главните видови транспорт, нивниот краток опис

Железнички транспортво многу индустриски развиени земји, меѓу другите начини на транспорт, зазема едно од водечките места. Ова се должи на неговата разновидност - способност да им служи на производните сектори на економијата и да ги задоволи потребите на населението во транспортот без оглед на временските услови: во сите климатски услови и во секое време од годината.

Имајќи модерни типови на локомотиви и вагони, моќна железничка пруга, со користење на современи средства за автоматизација, телемеханика и компјутерска технологија, железничкиот транспорт, заедно со другите индустрии, е вклучен во економскиот потенцијал на секоја земја.

За време на своето постоење, должината на светските железници достигна речиси 1,3 милиони километри; сепак, тие се неспоредливи во однос на носивоста и континуитетот на работа.

1825 - Првата железница во Англија

Автомобилски транспортобезбедува:

1) релативно голема брзина на движење;

2) испорака на стоки во области каде што нема други видови превоз.

Тоа е најзгодно, бидејќи ви овозможува да испорачате стоки директно од испраќачот до примачот без повторно вчитување; ефективни за меѓуградски и меѓуградски превоз на патници. Во исто време, главниот трошок за превоз на товар и патници по пат е поголем во споредба со другите видови. Во светот има 31 милион километри патишта, а во Русија има 1 милион километри патишта.

Морски транспортобезбедува масовен транспорт до странски земји, како и помеѓу пристаништата во земјата, лоцирани на брегот на морињата. Поморскиот транспорт е најефективен во областите каде што поморските патишта се пократки од копнените патишта и каде што нема други видови масовен транспорт. За Русија, важноста на морскиот транспорт е особено голема во опслужувањето на северните региони на Сибир и на Далечниот Исток, каде што нема железници. Трошоците за превоз на товар по морски пат се пониски од другите начини на транспорт, а особено за превоз на долги растојанија.

Речен транспортврши локален и меѓуградски превоз на правци кои се совпаѓаат со местоположбата на пловните реки и канали. Има голема носивост, особено кога се користат бродови со тешки товари на длабоки реки, како и на речно-морски патишта. Трошоците за речен транспорт се пониски од другите начини на транспорт. Сепак, значителен недостаток на речниот транспорт во Русија е краткото времетраење на пловидбата во текот на целата година и малата брзина на патување.

Воздушен транспорт- најбрзиот начин на транспорт, преку кој главно се врши превоз на патници на кратки и долги релации. Уделот на товарниот сообраќај е мал. Работењето на воздушниот транспорт е под големо влијание на временските услови.Трошоците за воздушниот транспорт се значително повисоки од другите видови на транспорт.

Транспорт на цевководиСе користи за транспорт главно нафта, нафтени производи и природен гас и е речиси независен од временските услови, способен е за транспорт на течни и гасовити производи на многу долги растојанија и е релативно евтин начин на транспорт. Во Русија = 15000 км

Индустриски транспорт врши движење на предмети и производи на трудот во сферата на производството.

'Рбетот јавниот транспорт вклучува железница, патен, морски, речен, воздушен и гасовод.

Градски транспорт обезбедува превоз во градот и вклучува метро, ​​тролејбус, трамвај, автобус, такси, камион итн.

• Поим и предмет на транспортното право
  • Поим, предмет и метод на транспортно право
  • Извори на законот за транспорт
  • Концептот на системот на транспортни договори
• Видови транспорт. Управување со транспортот
  • Видови транспорт
  • Органи за управување со транспортот
  • Државно регулирање на транспортните активности
  • Правен статус на копнениот транспорт
• Договор за превоз на карго
  • Концептот, предметот и краток опис на договорот за превоз на стоки
  • Предмети на обврски за превоз на стоки
  • Регистрација на договор за превоз на стоки
  • Обврска на превозникот да ја достави стоката до дестинацијата
  • Обврска на превозникот да обезбеди време на испорака
  • Обврска на превозникот да обезбеди безбедност на товарот
  • Обврска на превозникот да ја достави стоката до примачот
  • Обврска на испраќачот да плати одредена такса за превоз
  • Раскинување на договорот за превоз на стоки
  • Одговорност на страните за неисполнување на договорот за превоз
  • Одговорност на испраќачите и примачите
  • Побарувања и побарувања кои произлегуваат од превоз на стоки
• Договор за набавка на возила за утовар и за презентација на товар за превоз
  • Концептот на договор за набавка на возила за утовар и постапката за негово склучување
  • Права и обврски на страните на договорот за набавка на возила за утовар
  • Одговорност на страните според договорот за набавка на возила за утовар
• Договор за организација на транспортот
  • Концептот и предметот на договорите за организација на превозот
  • Корелација на договорот за организација на превоз и други видови договори
  • Видови договори за организација на превоз
  • Предмети на договорот за организација на превозот. Постапката за нејзино склучување и форма
  • Содржина и извршување на договорот за организација на превозот. Одговорност според договорот
• Договори за набавка и чистење на вагони и за работа на пристапни железнички линии
  • Концептот на договори за набавка и чистење на вагони и работа на железнички страници
  • Корелација на договори за набавка и чистење на вагони и за работа на железнички страници со договори за организација на транспортот
• • Договори со кои се регулира превозот на стоки во директен мешовит сообраќај
  • Договори меѓу транспортните организации
  • Договори за централизирана испорака (извоз) на стоки
• чартер договори
  • Поим и обем на чартер договор
  • Права и обврски на страните на чартер договор. Одговорност според договорот
• Договор за превоз на патници
  • Концептот на договор за превоз на патници
  • Постапката за склучување на договор за превоз на патник
  • Права и обврски на страните на договорот за превоз на патници
  • Одговорност на страните според договорот за превоз на патници
  • Постапка за разгледување спорови според договор за превоз на патници
• Договор за влечење
  • Поим и обем на договорот за влечење
  • Права и обврски на страните според договорот за влечење
  • Одговорност на страните според договорот за влечење
• Договор за шпедиција
  • Концептот и обемот на договорот за шпедиција
  • Видови транспортен шпедициски договор
  • Предмет на договорот за транспортна шпедиција
  • Форма и содржина на транспортниот шпедициски договор
  • Одговорност на шпедитерот и клиентот
  • Побарувања и побарувања на шпедитерот и клиентот

Видови транспорт

Во зависност од видот на возилата што се користат за превоз, се разликуваат следниве видови транспорт:

• автомобил;
• железница;
• воздух;
• внатрешна вода;
• наутички;
• гасоводот.

Карактеристиките на железничкиот транспорт вклучуваат разноврсност, висока носивост и регуларност („за сите временски услови“) транспорт. Економската ефикасност на железницата во голема мера зависи од обемот на сообраќај, и затоа железницата се градат со големи текови на рефус товар, измерени во милиони тони годишно. Железниците им служат на преработувачката и рударската индустрија.

Предностите на морскиот транспорт се: присуството на природен длабоководен пат, отсуството на ограничувања во носивоста на транспортната флота и низок енергетски интензитет. Просечните трошоци за транспорт на стоки по морски пат се за 20% пониски отколку со железница.

Речниот транспорт ги има истите предности како и морскиот транспорт, но со значителни ограничувања: сезонска работа, потреба од одржување загарантирани длабочини и извиткување на навигацискиот курс. Просечното времетраење на пловидбата по реките е околу 200 дена.

Просечната брзина на испорака на стоки со речен транспорт во голем број басени не е помала од железничката (280-300 км / ден).

Автомобилскиот транспорт се карактеризира со висока маневрирање, можност за директна испорака на стоки „од врата до врата“ и релативно голема брзина на испорака на стоки (500-800 км / ден). Просечните трошоци за транспорт на стоки по пат се 20-25 пати повисоки отколку со железница.

Предностите на воздушниот транспорт вклучуваат присуство на природна средина што ја игра улогата на „транспортен коридор“, голема брзина на испорака на стоки и патници до кои било, најоддалечените точки на земјата. Трошоците за превоз се многу високи и се 60-70 пати повисоки од железничкиот. Недостатоците вклучуваат висока потрошувачка на енергија, зависност од временските услови, ограничени димензии и тежина на транспортираниот товар.

Секој од наведените видови транспорт претпоставува своја транспортна технологија и методи за обезбедување безбедност својствена само за овој тип. Тоа, пак, го определува присуството на особености во односите меѓу страните во транспортната обврска, кои бараат индивидуален пристап во законското регулирање на активностите на секој вид превоз. Поради оваа причина, најголемиот дел од правните норми кои ги регулираат транспортните активности се концентрирани во транспортните повелби и шифри.

Специфичноста на законското регулирање на активностите на одредени видови транспорт се манифестира во повеќе аспекти. На пример, формата на договор за железнички превоз е железнички товарен лист, поморски товарен лист или чартер, патен товарен лист или чартер, авионски товарен лист и авионски товарен лист.

Различните видови транспорт се различно дефинирани и именувани типови на пораки. Значи, со железницаправи разлика помеѓу:

• локален превоз, кој се врши во рамките на истата транспортна организација (железница);
• директен превоз - превоз на патници, товар, багаж, товарен багаж помеѓу железничките станици во Руската Федерација со учество на една или повеќе транспортни организации според единствен транспортен документ издаден за целата рута;
• превоз во директен мешовит сообраќај - превоз што се врши на територијата на Руската Федерација со неколку начини на транспорт според единствен транспортен документ (фактура) составен за целата рута;
• превоз во индиректен мешан сообраќај - превоз што се врши на територијата на Руската Федерација со неколку начини на транспорт според посебни документи за испорака за секој вид транспорт;
• превоз во меѓународен сообраќај - превоз во директен и индиректен меѓународен сообраќај на патници, товар, багаж, товарен багаж помеѓу Руската Федерација и странски држави, вклучително и транзит низ територијата на Руската Федерација, како резултат на што патници, товар, багаж, товарниот багаж ја преминува државната граница на Руската Федерација, освен ако поинаку не е предвидено со меѓународните договори на Руската Федерација;
• превоз во директен меѓународен сообраќај - превоз во меѓународен сообраќај на патници, товар, багаж, товарен багаж, извршен помеѓу железнички станици во различни држави или со неколку начини на транспорт во различни држави според единствен транспортен документ издаден за целата рута;
• превоз во индиректен меѓународен сообраќај - превоз во меѓународен сообраќај на патници, товар, багаж, товарен багаж, кој се врши преку железнички станици и пристаништа лоцирани во рамките на граничната територија според поморски документи издадени во државите кои учествуваат во превозот, како и превоз од повеќе начини на транспорт за поединечни транспортни документи за превоз од секој вид.

Покрај тоа, UZhT предвидува транспорт што се врши во интерес на одредени видови субјекти, чии активности имаат одредена специфичност:

• специјален железнички превоз - железнички превоз наменет за задоволување на особено важни државни и одбранбени потреби, како и железнички превоз на осудени лица и лица во притвор:
• воен железнички превоз - железнички превоз на воени единици и единици, воен товар, воени тимови и поединци кои вршат воена служба, служба во органите за внатрешни работи, институции и органи на казнениот систем, вработени во сојузната служба за државна безбедност.

Со поморски превозво зависност од видот на пораките, постојат:

• мала каботажа - транспорт или влечење помеѓу пристаништата на територијата на Руската Федерација, кои се во рамките на истиот морски слив:
• голема каботажа - транспорт или влечење помеѓу пристаништата на територијата на Руската Федерација лоцирани во различни морски басени, вклучително и за време на транзит низ водите на странска држава:
• превоз во странски сообраќај - поморски превоз, во кој појдовното пристаниште се наоѓа на територијата на Руската Федерација, а дестинираното пристаниште е на територијата на странска држава, и обратно.

На поморски и речен транспорт, се разликуваат и следниве форми на превоз:

• линеарно - во однапред одредени насоки:
• скитник - бродот оди до точките каде што е изнајмен.

Во морскиот транспорт има и едноставни, сложени и кружни патувања.

Едноставен лет - транспорт помеѓу две пристаништа.

Тешко патување - транспорт помеѓу неколку пристаништа, од кои секое е натоварено или истоварено.

Кружно патување е транспорт на товар помеѓу две или повеќе пристаништа со враќање до пристаништето на првобитното поаѓање.

Покрај тоа, под патувањезначи времето поминато на бродот од почетокот на товарењето до позиционирањето на садот за ново товарење.

Во патниот транспорт, превозот по тип на порака е класифициран на следниов начин:

• градски превоз - превоз во град;
• приградски превоз - превоз што се врши надвор од границите на градот, не повеќе од 50 километри оддалечен од него;
• меѓуградски превоз - превоз што се врши надвор од градските граници на растојание од повеќе од 50 km;
• меѓународен превоз - превоз што се врши во странски сообраќај. За признавање на меѓународен превоз, не е потребно тој всушност да се одвива на територијата на две или повеќе земји: доволно е да се започне таков превоз. Вистинското пристигнување на товар (патник) на територијата на странска држава (граничен премин) не може да биде (на пример, во случај на губење на товар или смрт на патник во земјата на поаѓање) 1 Види: О.Н.Садиков. Правно регулирање на меѓународниот транспорт. М .. 1981.C 7..

Секој вид транспорт претпоставува присуство на предмети карактеристични само за овој вид транспорт.

Од воздухтаквите субјекти вклучуваат:

• оператор - граѓанин или правно лице кое поседува воздухоплов по право на сопственост, на закуп или друга правна основа, користејќи го наведениот воздухоплов за летови и поседува сертификат за оператор (сертификат) (клаузула 3 од ST.61 од VK RF) ;
• воздухопловно претпријатие е правно лице, без оглед на неговата организациона и правна форма и форма на сопственост, кое има главни цели на своите активности да врши воздушен превоз на патници, багаж, товар, пошта или да врши воздухопловна работа за плаќање.

Аеродромите и аеродромите не се класифицирани како воздухопловни претпријатија.

Аеродром- парцела или водена површина со згради, конструкции и опрема лоцирани на неа, наменети за полетување, слетување, такси и паркирање на воздухоплови.

Аеродром- комплекс на структури, вклучувајќи аеродром, воздушен терминал и други структури наменети за примање и испраќање на авиони, за сервисирање на воздушниот сообраќај и за поседување на потребната опрема, воздухопловен персонал и други работници за овие цели.

Со поморски превозучесници во транспортниот процес се:

• сопственик на брод - лице кое управува со брод во свое име, без оглед на тоа дали е сопственик на бродот или го користи на која било друга правна основа (член 8 од Царинскиот законик на РФ). Во поморскиот транспорт, сопственикот на бродот ја игра улогата на превозник;
• комерцијално поморско пристаниште - комплекс на структури лоцирани во специјално одредена област и водна област и наменети за сервисирање на бродови што се користат за трговски превоз. сервисирање на патници, извршување операции со товар и други услуги кои обично се обезбедуваат во пристаништето;
• морско риболовно пристаниште - комплекс на структури лоцирани на специјално одредена територија и водна област и наменети за спроведување на главниот тип на активност - комплексно сервисирање на бродови на риболовната флота;
• специјализирано поморско пристаниште е комплекс од структури лоцирани во специјално одредена област и водна област и наменети за сервисирање на бродови кои вршат превоз на одредени видови товар (дрва, нафта, итн.).

Со речен транспортвклучени во обезбедувањето на транспортниот процес:

• сопственик на брод - правно или физичко лице кое управува со брод во свое име, без разлика дали е сопственик на бродот или го користи на која било друга правна основа;
• превозник - правно лице или индивидуален претприемач кој според договорот за превоз ја презел обврската да го испорача товарот, патникот или неговиот багаж од местото на поаѓање до дестинацијата;
• лежај - хидраулична конструкција која има уреди за безбедно приближување на бродовите и е наменета за безбедно паркирање на пеколите, нивно утовар, истовар и сервисирање, како и качување на патници на бродови и нивно симнување од бродови;
• речно пристаниште - комплекс на структури лоцирани на копнена парцела и во водната област на внатрешните водни патишта, опремени и опремени за да се опслужуваат патници и бродови, утовар, истовар, примање, складирање и издавање стоки, интеракција со други начини. на транспортот. Пристаниште (лежиште) во кое најмалку едно од правните лица или еден од индивидуалните претприемачи, врз основа на закон или врз основа на лиценца, врши работи поврзани со внатрешен воден транспорт. на барање на кое било физичко или правно лице е пристаниште или заедничко пристаниште.

По патулогата на превозник ја играат претпријатијата и организациите за патен транспорт - претпријатија, организации и институции кои имаат возила за превоз на стоки, патници, багаж и пошта по патишта.

Со железницакако можни учесници во правниот однос треба да се наведат следните лица:

• превозник - правно лице или индивидуален претприемач кој според договорот за превоз со јавен железнички превоз презел обврска да го испорача патникот, товарот што му го доверил испраќачот на испраќачот, багажот, товарниот багаж од местото на поаѓање до дестинација, како и да го издаде товарот, багажот, товарниот багаж на лицето кое има право да го прими (на примачот). Руските железници и транспортните компании во моментов дејствуваат како превозници;
• сопственик на инфраструктура - правно или индивидуален претприемач што има инфраструктура по основа на сопственост или други права и дава услуги за нејзино користење врз основа на соодветна лиценца и договор.

Под железничката инфраструктураопшта употреба се подразбира како технолошки комплекс, кој вклучува јавни железнички пруги и други објекти, железнички станици, уреди за напојување, комуникациски мрежи, системи за сигнализација, централизација и блокирање, информациски комплекси и систем за контрола на сообраќајот и други згради, објекти, структури кои Обезбедете функционирање на овој комплекс, уреди и опрема:

• сопственик на нејавна железничка пруга - правно лице или индивидуален претприемач кој поседува или на друг начин има нејавна железничка пруга, како и згради, објекти и објекти, други предмети поврзани со вршење на транспортни работи и обезбедување на услуги за железнички транспорт;
• железничка станица - точка што ја дели железничката линија на делови или блокови, обезбедува функционирање на инфраструктурата на железничкиот транспорт, има развој на пруга што ви овозможува да вршите операции за примање, испраќање, претекнување возови, операции за сервисирање на патници и примање , издавање на стоки, багаж, товарен багаж, и со напредни пругачки уреди, врши шантирање на распуштање и формирање на возови и технички операции со возови.

Возилата се уреди дизајнирани да се движат од едно место до друго луѓе, различни товари и разновидна опрема инсталирана на возилото. Начините на транспорт се класифицираат според средината во која возилото работи и се транспортира. Разликувајте помеѓу вода, копно, воздух, подземни и вселенски возила. Има и комбинирани возила способни да се движат во повеќе средини - водоземци, авиони, некои видови ховеркрафт.

Видови водени возила

Водениот транспорт опфаќа возила кои превезуваат по вода - реки, океани, канали, мориња, акумулации и езера. Главниот начин на транспорт на вода е бродот. Во зависност од длабочината на резервоарот, транспортот на вода е поделен на следниве типови:

• река - траекти, бродови, речни трамваи, ховеркрафт;
• морски - крстарења, тешки камиони, танкери, контејнерски бродови.

Недостатоците на водените возила ја вклучуваат нивната мала брзина, сезонската пловидба и можноста за директна интерконтинентална комуникација, а предностите се нивниот голем капацитет и ниската минимална цена на превоз.

Видови товарни возила

Возило кое се движи во која било средина може да се смета за товарен транспорт. Постојат товарни авиони, товарни бродови, товарни возови и разновидни товарни возила со тркала на копно. Се разликуваат следниве типови земјени камиони:

• Камиони комбинирани со каросерија - камиони со рамно лежиште, комбиња, температурни комбиња;
• Самоодни трактори дизајнирани за влечење приколки и приколки;
• Приколки без сопствени мотори, кои се дизајнирани да се спојат со трактор како дел од патен воз;
• Полуприколки со кука - навалена, рамна, платформи, трали, фрижидери, камиони кипер.

Видови специјални возила

Во категоријата специјални возила спаѓаат возилата што се користат за други цели освен за цивилни или кои имаат специјална опрема. Постојат следниве видови специјални возила:

• Полициски оперативни автомобили, мотоцикли и автобуси;
• автомобили за брза помош;
• Општински комунални возила - опрема за отстранување снег, машини за полевање;
• Воен транспорт (оклопни транспортери, борбени возила итн.);
• Возила на Министерството за вонредни ситуации, противпожарни возила;
• Интра-производствен транспорт што се користи во големите претпријатија.

Главните типови на возила

Покрај околината на движење, возилата се разликуваат и по нивната функционална намена. Има општ превоз (јавен), личен превоз и транспорт за специјални намени (технолошки и воен). Исто така, возилата може да се класифицираат во неколку различни видови на извори на енергија што се користат во следните категории:

• транспорт со електричен мотор;
• транспорт со топлински мотор;
• возила со хибриден мотор;
• транспорт без сопствен мотор - пловење и управуван од мускулна сила.

Модерните и ветувачки начини на транспорт вклучуваат возила со магнетна левитација и автоматски транспорт без возач.