За почеток, по можност со помош на дигалки малку закачете ги предните тркалаиако ова е опционално. После тоа, треба да го отворите аспираторот и да пронајдете две црева во близина на резервоарот за течноста за ладење. Цревото, кое е потенко и прицврстено со стегач за црево, мора да се одврти. Сето ова се прави, се разбира, кога моторот не работи. Во овој случај, неопходно е да се подготви сè однапред и да се стават работите во ред до автомобилот.
Испуштање стара течност во Opel
Откако ќе го извадите наведеното црево од цевката, мора одвртете го капачето на експанзиониот резервоар... На оваа цевка, од која е отстрането цревото, треба да ставите пластично шише од едно и пол или два литри со вратот директно на цевката. Ние го фиксираме шишето на цевката за да не падне. Ова обично се постигнува со лизгање на шишето помеѓу цревата и жиците. Дополнително, не е неопходно да се врзува шишето и да се фиксира цревото, бидејќи на ова место практично нема глава (притисок).
Сега го стартуваме автомобилот во нула и чекаме додека шишето целосно не се наполни со течност од цевката. За околу една минута, речиси целата течност од серво воланот ќе се исцеди... Кога работи моторот, кога течноста тече надолу, воланот треба да се ротира во двете насоки додека не застане неколку пати. Овој метод ќе ја исцеди целата течност од системот за серво волан. Тоа е тоа, моторот сега може да се исклучи.
Истурање нова течност во Opel
Го отстрануваме шишето со потрошената течност за серво волан, го ставаме цревото на своето место и го фиксираме со стегач. Свежата течност треба да се истури во експанзиониот резервоар додека не се наполни. После тоа, треба повторно да го запалите моторот. Подготвуваме ново шише со течност, бидејќи течноста што се истура во резервоарот ќе влезе во системот. Врз основа на тоа, постепено додавајте течност од шишето во резервоарот треба да има околу еден литар течност во системот... Потоа, без да го затвориме приклучокот, повторно седнуваме во автомобилот.
Кога работи моторот, повторно го вртиме воланот докрај во двете насоки неколку пати. Оваа акција за отстранување на преостанатиот воздух од внатрешноста на системот, кој влезе во него при полнење со нова течност. Откако ќе се истури течноста, моторот треба да работи уште една или две минути. Потоа го исклучуваме моторот, го приклучуваме резервоарот за проширување на серво воланот, го спуштаме автомобилот на земја и можеме да ја провериме веродостојноста на серво воланот.
Последната фаза
Како што споменавме на почетокот, тркалата не треба да се креваат, но кога ќе се исцеди целата течност, воланот ќе се врти доста силно. Затоа, за да не работи пумпата за серво волан долго време без течност, подобро е малку да ги подигнете предните тркала на автомобилот.
Течностите што се користат во серво воланот може да се поделат според неколку критериуми:
- Боја;
- Состав;
- Разновидност.
Класификација на бои
Погрешно е да се води само градација на боја при изборот на масло, иако оваа практика е широко распространета кај сопствениците на автомобили. Исто така, често се означува која боја на течност може да се меша, а која не.
Мешањето е контраиндицирано во течности во состав, а не во боја, и бидејќи сега и минералната вода и синтетиката може да се претстават во која било боја, оваа информација треба да се третира многу внимателно.
Црвеното масло за менувач ATF обично е синтетичко, марката Dexron од General Motors се смета за референца, но има производи од други производители како Revenol, Motul, Shell, Zic итн. 
Жолтото масло произведено и лиценцирано од Daimler се користи во системите за серво управување на Mercedes-Benz. Може да биде синтетички и минерален.
Зелено масло. Повеќето од нив се мултифункционални и универзални течности, во составот тие можат да бидат и синтетички и минерални. Тие се користат во хидраулични бустери, суспензии и други системи кои работат на течности. Не можете да се мешате со други бои, освен ако производителот не прогласи целосна компатибилност, на пример, запирка PSF MVCHF е компатибилна со некои типови на Dexron. 
Течен состав
Според составот на течноста за серво волан, може да се подели на минерална, полусинтетичка и синтетичка. Хемискиот состав го одредува основниот сет на функции на маслото:
- Карактеристики на вискозност;
- Подмачкувачки својства;
- Заштита на делови од корозија;
- Против пенење;
- Термички и хидраулични својства.
Синтетиката и минералната вода не можат да се мешаат едни со други, бидејќи типовите на адитиви во нив имаат кардинални разлики.
Синтетика
Станува збор за високотехнолошки флуиди, во чие производство се користат најсовремените случувања и адитиви. Нафтените фракции за синтетика се третираат со хидрокрекинг. Полиестерите, полихидричните алкохоли и адитивите им обезбедуваат извонредни карактеристики: широк опсег на работни температури, стабилен слој за масло и долг работен век. 
Главната причина зошто не можете да наполните хидраулична течност на синтетичка основа во серво волан наменет за минерално серво волан е неговиот агресивен ефект врз гумените производи, од кои има многу во серво воланот. Онаму каде што се користи синтетика, гумата има сосема поинаков состав и е направена на силиконска основа.
Полусинтетика
Мешавина од синтетички и минерални масла, благодарение на кои вторите добиваат значителни подобрувања во карактеристиките: намалено пенење, флуидност, дисипација на топлина. 
Полусинтетичките течности вклучуваат такви добро познати течности како што се: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и други.
Минерална вода
Минералните масла содржат нафтени фракции (85-98%), а остатокот се адитиви кои ја подобруваат работата на хидрауличната течност.
Тие се користат во хидраулични засилувачи, кои содржат заптивки и делови засновани на обична гума, бидејќи минералната компонента е неутрална и не е штетна за гумените производи, за разлика од синтетиката. 
Минералните течности за серво волан се најевтини, но имаат и краток век на траење. Mobil ATF 320 Premium се смета за добра минерална вода; Dexron маслата до и вклучително IID беа исто така минерални.
Различни видови на масла
Дексрон- посебна класа на ATF течности од General Motors, произведени од 1968 година. Dexron е заштитен знак произведен од самата GM и други под лиценца.
ATF(Флуид за автоматски менувач) - масла за автоматски менувачи, често користени од јапонските производители на автомобили и серво волан.
PSF(Флуид за серво волан) - буквално преведено како течност за серво волан.
Мулти HF- специјални, универзални течности за серво волан со одобренија од повеќето производители на автомобили. На пример, течноста CHF произведена од германската компанија Pentosin (пентосин) доби одобренија од BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.
Може ли да мешам масла
Мешањето е дозволено, но мора да се следат препораките на производителот. Најчесто, пакувањето покажува со кои марки и класи на масла може да се меша една или друга течност за серво волан.
Не мешајте синтетика и минерална вода, како и различни бои, освен ако тоа не е директно назначено. Ако нема каде да одите, а треба да го истурите тоа што ви е при рака, заменете ја оваа смеса со препорачаната што е можно поскоро.
Дали е можно да се прелива моторното масло во серво волан
Мотор - дефинитивно не, менувач - со резервации. Подолу, ќе разгледаме подетално зошто.
За да разберете дали е можно да се истураат други масла во серво воланот, на пример, мотор или менувач, треба да знаете кои функции ги извршува. 
Течноста во серво воланот мора да се справи со следните задачи:
- Подмачкување на сите склопови на хидраулични засилувачи;
- Заштита од корозија и абење на делови;
- Пренос на притисок;
- Против пенење;
- Ладење на системот.
Горенаведените карактеристики се постигнуваат со додавање на разни адитиви, чие присуство и комбинација ги дава потребните квалитети на маслото за серво волан.
Како што разбирате, задачите на моторното масло се малку различни, затоа е многу обесхрабрено да го истурате во серво волан.
Во однос на маслото за менувач, сè не е толку едноставно, Јапонците често го користат истиот ATF за автоматски менувачи и серво волан. Европејците инсистираат на користење на специјални масла PSF (Power Steering Fluid).
Каква течност да се прелива во серво волан
Врз основа на ова, одговорот на прашањето „какво масло да се прелива во серво воланот“ е очигледен - го препорачува производителот на вашиот автомобил. Често информациите се означени на експанзиониот резервоар или капачето. Доколку нема техничка документација, јавете се во овластен центар и проверете.
Во секој случај, експериментите со управувачот не се дозволени. Услугата на серво воланот зависи не само од вашата безбедност, туку и од оние околу вас.
| модел на автомобил | Препорачана течност |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004.000 M2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Ауди А4 (ауди А4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| bmw e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW E39 (BMW E39) | ATF Декстрон 3 |
| BMW E46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW E60 (BMW E60) | Пентозин chf 11s |
| bmw x5 e53 (BMW x5 e53) | АТФ BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| Ваз 2110 | |
| Ваз 2112 | Пентозин хидрауличен флуид (CHF, 11S-tl, VW52137) |
| Volvo c40 (volvo s40) | Volvo 30741424 |
| Volvo xc90 (volvo xc90) | VOLVO 30741424 |
| Гас (валдаи, сабл, 31105, 3110, 66) | |
| Бизнис со газели | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Следна газела | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK | |
| Џили Емгранд | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge Stratus | ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Даеву гентра | Dexron- IID |
| Даеву Матиз | Дексрон II, Дексрон III |
| Даеву Нексија | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Заз Шанса | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Зил 130 | Т22, Т30, Дексрон II |
| Зил гоби | AU (MG-22A), Дексрон III |
| Камаз 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| Киа Каренс | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Kia rio 3 (Kia rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Киа Соренто | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Spectra | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Sportage | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Cerato | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Крајслер ПТ Крузер | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Крајслер Себринг | Мопар АТФ + 4 |
| Lada largus | Мобил АТФ 52475 |
| Лада приора | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander 2 | LR003401 pas течност |
| Лифан насмеан | Дексрон III |
| Лифан Солано | Дексрон II, Дексрон III |
| Lifan X60 (lifan x60) | Дексрон III |
| Маз | МАРКА P (масло MG-22-V) |
| Мазда 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Маж 9 (маж) | MAN 339Z1 |
| Мерцедес w124 (мерцедес w124) | Дексрон III, Феби 08972 |
| Мерцедес w164 (мерцедес w164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes w210 (мерцедес w210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Мерцедес w211 (мерцедес w211) | A001 989 24 03 |
| Мерцедес актерите | Пентозин CHF 11S |
| Мерцедес атего | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236,3 |
| Mercedes ML (мерцедес мл) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Мерцедес спринтер | Дексрон III |
| Mitsubishi outlander | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Galant | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Mitsubishi Montero Sport | Дексрон III |
| Mitsubishi Pajero | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| МТЗ 82 | во лето М10Г2, М10В2, во зима М8Г2, М8В2 |
| Нисан Авенир | Повеќе возила Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III |
| Нисан реклама | NISSAN KE909-99931 „PSF |
| Нисан алмера | Дексрон III |
| Нисан мурано | KE909-99931 PSF |
| Пример за Нисан (Нисан Примера) | ATF320 Декстрон III |
| Nissan Teana J31 | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Нисан Цефиро | Дексрон II, Дексрон III |
| Nissan Pathfinder | KE909-99931 PSF |
| Опел Антара | ГМ Дексрон VI |
| Opel astra H (opel astra H) EGUR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Опел астра Ј (опел астра Ј) | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Опел Вектра А | Дексрон VI |
| Opel Vectra B | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Опел мока | ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184 |
| Пежо 206 (Пежо 206) | Вкупно флуид AT42, Вкупно флуид LDS |
| Peugeot 306 (Peugeot 306) | Вкупно флуид DA, Вкупно флуид LDS |
| Peugeot 307 (Peugeot 307) | Вкупно флуид DA |
| Peugeot 308 (Peugeot 308) | Вкупно флуид DA |
| Пежо 406 (Пежо 406) | Вкупно флуид AT42, GM DEXRON-III |
| Peugeot 408 (Peugeot 408) | Вкупно FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Вкупно FLUIDE DA |
| Партнер на Peugeot | Вкупно флуид AT42, вкупен флуид DA |
| Равон Гентра | Дексрон 2Д |
| Рено Дастер | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Рено лагуна | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Рено Логан | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Рено Сандеро | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Рено симбол | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Цитроен Берлинго | ВКУПНА FLUIDE ATX, ВКУПНА FLUIDE LDS |
| Citroen C4 (Citroen C4) | Вкупен флуид DA, ВКУПНА флуид LDS, вкупен флуид AT42 |
| Сканија | ATF Dexron II |
| SsangYong New Actyon | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron | Вкупно флуид DA, Shell LHM-S |
| Subaru Impreza | Дексрон III |
| Субару Форестер | ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000 |
| Сузуки Гранд Витара | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Сузуки Лиана | Dexron II, Dexron III, повеќе возила CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Тата (камион) | Дексрон II, Дексрон III |
| Тојота Авенсис | 08886-01206 |
| Тојота карина | Дексрон II, Дексрон III |
| Toyota hiace | Дексрон II, Дексрон III |
| Toyota Land Cruiser 120 | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser 150 | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser 200 | PSF NEW-W |
| Тојота Hiace | Toyota ATF DEXTRON III |
| Тојота Чејзер | Дексрон III |
| Лепче од маз | Дексрон II, Дексрон III |
| УАЗ патриот, ловец | Мобил АТФ 220 |
| Фиат Албеа | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E |
| Фиат Добло | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Фиат Дукато | TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W |
| Фолксваген Венто | VW G002000, Dexron III |
| Фолксваген голф 3 | G002000, Феби 6162 |
| Фолксваген голф 4 | G002000, Феби 6162 |
| Volkswagen passat B3 (Volkswagen passat B3) | G002000, VAG G004000M2, Феби 6162 |
| Volkswagen passat B5 (Volkswagen passat B5) | VAG G004000M2 |
| Фолксваген транспортер Т4, Т5 (Фолксваген транспортер) | VAG G 004 000 M2 Течност за серво волан G004, Febi 06161 |
| Фолксваген Туарег | VAG G 004 000 |
| Ford Mondeo 3 (Ford Mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 (Ford Mondeo 4) | WSA-M2C195-A |
| Форд транзит | WSA-M2C195-A |
| Форд Фиеста | Меркон v |
| Форд фокус 1 (форд фокус 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Форд Фокус 2 | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Форд Фокус 3 | Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid |
| Форд фјужн | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Hyundai Accent | Течност за серво волан RAVENOL PSF, DEXRON III |
| Хјундаи Гец | ATF SHC |
| Хјундаи Матрикс | PSF-4 |
| Хјундаи СантаФе | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Хјундаи Соларис | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Хјундаи Соната | PSF-3 |
| Хјундаи Тусон / Тусан (Хјундаи Тусон) | PSF-4 |
| Хонда акорд 7 (хонда акорд 7) | PSF-S |
| Одисеја на Хонда | Honda PSF, PSF-S |
| Honda HRV (Honda HR-V) | Honda psf-s |
| Амајлија од цреша | BP Autran DX III |
| Бонус на Chery | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Чери многу | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Chery indis | Дексрон II, Дексрон III |
| Чери Тиго | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Шевролет Авео | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Шевролет Каптива | Течност за серво волан, студена клима, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle |
| Шевролет Кобалт | ДЕКСРОН VI |
| Chevtolet cruze | Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Шевролет Лачети | ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН VI |
| Шевролет Нива | Пентозин хидраулична течност CHF11S VW52137 |
| Шевролет Епика | GM Dexron 6 No.-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Турнеја на Skoda Octavia | ВАГ 00 4000 М2, Феби 06162 |
| Шкода Фабија | Течност за серво волан G004 |
| Податоците во табелата се собрани од јавно достапни извори. | |
Колку масло има во серво волан
Како по правило, 1 литар течност е доволен за замена во патнички автомобил. За камиони оваа вредност може да биде до 4 литри. Јачината на звукот може малку да се промени нагоре или надолу, но вреди да се фокусирате на овие бројки.
Како да го проверите нивото
За контрола на нивото на течноста во серво воланот, обезбеден е експанзионен резервоар. Обично се означува со MIN и MAX вредности. Во зависност од марката на автомобилот, натписите може да се променат, но суштината не се менува - нивото на маслото треба да биде помеѓу овие вредности.
Како да се надополни
Самиот процес на полнење е едноставен - треба да го одвртите капакот на експанзиониот резервоар на серво воланот и да додадете доволно течност за да биде помеѓу ознаките MIN и MAX.
Главниот проблем при додавање масло на серво волан е неговиот избор. Добро е ако замената сè уште не е направена, а системот содржи течност од фабриката на производителот. Во овој случај, доволно е да се провери техничката документација, да се земе препорачаното масло и да се надополни до потребната количина.
Доколку не знаете што има во системот, ви препорачуваме веднаш да го замените, бидејќи во секој случај ќе мора да купите канистер со течност за полнење.
Редок автомобил денес е без серво волан механизам. Ова е или електричен засилувач (EUR) или хидрауличен засилувач (GUR). И двата механизми имаат и свои предности и недостатоци, но нивната главна функција е иста: да го намалат напорот потребен од возачот за да го сврти воланот.
Маргинални белешки:Кај луксузните автомобили, серво воланот има и уште една функција: кога се зголемува брзината на автомобилот, го намалува степенот на пренос на системот за управување, а со тоа му дава на автомобилот поголема маневрирање. Слични механизми се инсталирани на голем број автомобили на корпорацијата Џенерал Моторс. Во Русија, Opel Astra со таков хидрауличен засилувач е реткост. Сепак, специјалистите на нашиот сервис за автомобили имаат доволно квалификации и искуство за, доколку е потребно, да извршат поправка на таков механизам.
Промена на маслото во серво воланот Opel Astra N: прелиминарни информации
Дизајнот на традиционален серво волан е прилично едноставен. Овој механизам се состои од следниве компоненти:
- цилиндар по кој, во зависност од ротацијата на воланот, работната течност (масло) се движи во една или друга празнина;
- контејнери (резервоар) со работна течност;
- дистрибутер со калем;
- електрична пумпа на хидрауличниот засилувач, принудувајќи ја работната течност да пополни една или друга празнина на цилиндерот;
- црева за поврзување и заптивки за масло.
Хидрауличниот серво волан е затворен систем. Кога возачот го врти воланот во една или друга насока, пумпата се вклучува, дестилирајќи ја работната течност од резервоарот до цилиндерот. Минувајќи низ вентилот на макарата, маслото ја исполнува десната или левата празнина на цилиндерот и го притиска клипот со шипката, која ја придвижува решетката за управување. Откако воланот ќе се врати во првобитната положба на крајот од кривината, течноста од цилиндерот тече назад во резервоарот низ одводните линии.
Opel Astra N: замена на течноста за серво волан, земајќи ги предвид неговите својства
Важно!Маслото за серво волан, додека циркулира долж работното коло на системот, не доаѓа во контакт со други течности и контаминирани делови или со воздух. Затоа, во идеален систем, неговите својства не треба да се менуваат дури и со интензивна и долготрајна употреба на автомобилот. Но, за жал, постоењето на идеални системи е можно само во теорија. Во пракса, оваа течност може да истече низ испукани заптивки за масло или истрошени црева, притоа да дојде во контакт со воздух и да се извалка. Соодветно на тоа, неговите својства се влошуваат.
Маслото за серво волан може да биде минерално или синтетичко. Но, се верува дека е подобро да се користи течност базирана на минерали. Факт е дека серво воланот содржи многу гумени и пластични компоненти, а синтетичките масла, од кои многу содржат гумени влакна, со текот на времето можат да кородираат дури и особено силни и отпорни на абење. Минералот, од друга страна, ги штити металните компоненти на овој механизам од корозија и не ги уништува гумените заптивки и пластичните црева.
Маслото за серво волан мора да ги има следниве својства:
- одреден вискозитет, што ќе му овозможи слободно да се движи по работното коло и во исто време да ги заштити неговите метални компоненти од корозија (вискозноста на маслото за серво волан е многу помала од онаа на моторното масло;
- отпорност на компресија - инаку засилувачот не би можел ефикасно да ја врши својата работа);
- отпорност на температурни екстреми, така што својствата на овој производ остануваат непроменети не само без оглед на сезоната, туку и на температурата на моторот.
За жал, со текот на времето, може да дојде момент кога ќе треба да се замени, дури и ако работното коло на течноста не е оштетено и немало протекување. Ова се случува затоа што својствата на производот се влошуваат - пред сè, ова се однесува на неговата вискозност.
Opel Astra H: замена на течноста за серво волан во сервисите за автомобили
Ако критериумот за менување на моторното масло е километражата на автомобилот, тогаш квалитетот на течноста за засилувач не зависи од бројот на километри поминати со автомобилот. Фреквенцијата на менување на маслото за серво воланот Opel Astra H се одредува исклучиво со времето. Се верува - производителите на автомобили и специјалистите за автосервис се согласуваат со оваа изјава - дека тоа треба да се прави најмалку еднаш годишно. На пример, за време на пролетниот процес на одржување при подготовка на автомобилот за летната сезона.
Важно!Маслото за серво волан мора да се замени во случај на истекување. Во овој случај, откако ќе се елиминира причината за истекување, подобро е целосно да се истури производот отколку едноставно да се надополни до потребното ниво. Исто така, ќе биде неопходно да се замени течноста ако забележите дека ја променила бојата - ова покажува дека нејзиниот ресурс е исцрпен.
Постојат три главни типа на течности за полнење на резервоарот на серво воланот. Сите тие се разликуваат по боја:
- Црвено. Тој е најскап и се користи главно во серво волан на автомобили со автоматски менувач и може да биде или минерален или синтетички. Теоретски, може да се меша со жолта течност (иако е подобро да се направи ова само ако е апсолутно неопходно), но во никој случај со зелена.
- Зелената течност се користи само за автомобили со рачен менувач. Ова синтетичко масло со прилично голема количина адитиви не се препорачува да се меша со кое било друго.
- Универзалната течност за серво волан е жолта. Може да се користи во хидраулични засилувачи на речиси секој автомобил, без оглед на дизајнот на нивниот менувач.
При изборот на масло за серво волан за Opel Astra N, не можете ни да го погледнете неговиот производител и да не ги проучувате неговите технички карактеристики детално - само треба да одлучите која течност во боја е најдобро одговара за вашиот автомобил. Имајќи предвид дека повеќето од овие возила се опремени со автоматски менувач, ова ќе биде или црвен или жолт производ. Неговиот квалитет може да се гарантира само со пристојноста на продавачот - специјализирана продавница за автоделови или сервисна станица.
Важно!Пред да истурите ново масло во резервоарот на серво воланот, треба да дозволите старото да се исцеди што е можно поцелосно. И уште подобро - исто така исплакнете го целото работно коло на системот со помош на специјални средства. Навистина, таквата постапка може да се спроведе квалитативно само во сервис за автомобили.
Здраво! Возејќи го Opel Astra g од 1999 година, индикаторите светнаа додека возите: полнењето на батеријата ABC, неврзаниот ремен. Серво воланот веднаш престана да работи и едвај возеше до куќата на акумулатор. Ременот на алтернаторот е недопрен и се чини дека е нормално затегнат. Помогнете да го идентификувате проблемот и како да го поправите. Благодарам. (Пол)
Здраво Павел. Ќе се обидеме да ви помогнеме да го решите овој проблем.
[Крие]
Зошто серво воланот не работи?
Многу возачи денес се соочуваат со дефект на серво воланот. Поточно, со одење на кој било форум посветен на автомобилите на Opel Astra, можете да најдете тема каде што се дискутира за овој проблем. Може да има многу причини за дефект, но нема да ги разгледаме сите.
Што да направите ако се појави таков дефект:
- Пред сè, потребно е да се провери нивото на течноста во серво воланот. Ако тоа не е доволно, тогаш во секој случај потребно е да се додаде. Исто така, неопходно е да се провери системот за протекување - доста често недостатокот на течност е поврзан со ова. Во овој случај, главниот симптом ќе биде нестабилната работа на контролниот систем како целина. Како што покажува практиката, ова може да се случи не само поради истекување, туку и како резултат на влегување на воздухот во системот, абење на елементите на целиот механизам како целина, повреда на геометријата на погонот.
Покрај тоа, сличен проблем може да се појави и со проблеми со гумите. Треба да извршите тест за истекување на системот. Исто така, нема да биде излишно да се отстрани воздухот доколку е потребно и да се провери квалитетот на тркалата. - Доколку проблемот е појасот, додека возите ќе почувствувате повратен удар од воланот. Покрај тоа, ќе биде потребен поголем напор за да се сврти тркалото, а понекогаш ќе биде речиси невозможно да се направи тоа.
- Потврдете ја работата на пумпата и извршете целосна дијагностика на перформансите на системот за управување.
- Дијагностицирајте ја состојбата на заптивките за масло. Ако тие веќе го одработиле својот работен век, тогаш ќе го почувствувате тоа како се врти воланот - тоа ќе биде многу тешко да се направи.
- Ако погонот почне да прави бучава, тогаш ова веројатно се должи на ослободување на работната течност преку сигурносните вентили.
Во секој случај, треба да извршите дијагностика на системот и погонот. Во овој случај, ве советуваме да користите компјутерска опрема за да ги проверите и прочитате кодовите за дефекти на вградениот компјутер. Откако го добивте кодот за грешка, ќе можете да го одредите дефектот што е можно попрецизно, што ќе ви овозможи да направите висококвалитетни поправки и да го решите проблемот. Можете да проучите подетални упатства за проверка на возило со помош на компјутер на нашиот ресурс.
Видео „Поврзување на тестерот со Opel Astra“
Можете да дознаете повеќе за поврзување дијагностички тестер со автомобил Opel Astra од видеото.
