Производителот на мотоблокот "Агро" е UFA претпријатие - UMPO, специјализирана за моторизирана конструкција. Ослободувањето на мотоблоците на оваа серија беше лансирано во 1998 година, а самиот модел се појави во проектот назад во 1996 година. Оттогаш, мотоброблоците "Агро" (или "Агрос" - оригиналното име) добија огромна популарност.

Од транспортер на фабриката, се одржа повеќе од четириесет илјади примероци од машините. Од 2008 до 2011 година, агро производство беше суспендирано, а потоа беше обновено и продолжува до денес.

Популарноста на мотоблокот и во првите години на ослободување, а денес се должи на квалитетни резервни делови, квалитетот на собранието, како и моќта на агрегатот.

Главната цел на тешката мотобло "Агро" е целиот спектар на работа во парцелите на средни и големи области.

И покрај фактот дека другите руски производители произведуваат опрема и со голем број коњски сили, Агрос досега не дава лидерски позиции, добивајќи најпозитивни повратни информации од сопствениците.

Параметри на моторот

Тешкиот мотор-блок "Агро" е опремен со 8-силен бензински мотор. Бројот на цилиндри - 1, CLUE - 4. Според техничките показатели, уредот може да се припише на професионални уреди. Неговата издржливост и моќ ви овозможуваат да ја користите машината на парцели со вкупна површина до неколку хектари. Систем за ладење на моторот: дува воздух.

Модел мотор - Бензин UMP-341. Параметрите и шемата за дизајн на општи мотори се на многу начини да одат на јапонскиот мотор "Хонда" на брендот GX240, ист број на коњи, моторни ресурси, издржливост и способност за работа за многу години без дефекти. Степенот на компресија е намален, така што моторниот блок лесно може да функционира дури и на ефтин бензин од тип AI-76, 80 или 92.

Цилиндарот во моторот се наоѓа косо, аголот на наклонетоста е 25 степени. Моторот дефинитивно е подмачкан со нафта, имено: не го поздравува маслото. Специјалната пумпа служи нафта (под притисок со користење на пумпата) по филтрација до сите наредни делови на моторот. Волуменот на моторот е 333 CC.

Главни карактеристики на Motoblock Agro

Мотоблокот има такви карактеристики:

• може да ги извршува сите земјоделски работници на мали, средни и големи области;
• ќе биде корисно за градинарите;
• се користи за комунални функции (чистење, транспорт, чистење);
• сеење и колективна работа - слетување на култури, коренови култури, бербата;
• колоната на воланот е вртлива, поради оваа опција, контролното копче може да се стави под агол од 30 степени во две авиони, како и да го прошири огледалото, со што се зголемува нивото на удобност при контролирање на единицата на чистење на снег , тишината на сеното;
• големи тркала;
• тежина погодна за дела од која било сложеност (160 кг);
• достапност на опрема за шарки, способноста да се прилагоди на работа со шарки од мотоблоки "УГРА", "Нева", "каскада", "поздрав", "Ока" и други руски моторни потези;
• сигурност на моторот, добри прегледи за работа, издржливост и издржливост.

Инструкции за употреба и одржување

Пред да го користите Motoroblock "Agro", прочитајте го прирачникот за негово работење. Чувајте ги упатствата во текот на искористувањето на единицата.

Масло и гориво

• нафта во моторот - за воздушно ладење карбуратори, на пример, SAE15W / 30;
• масло во редуктор - SAE80 / W90;
• гориво - бензин AI-86, 90;
• масла - Lithol-24, синтетички солклол, масна цврстина.

Прв почеток и трчање

Пред првото лансирање на рачката КП да биде инсталиран во неутрален, а позицијата е исклучена.

Дозволено е да вршат светлосни типови на транспортни работи (со мал товар за приколка), како и работа со мотор-блок на нецелосното оптоварување на моторот.

Главните причини за дефекти

Мотоблокот "Агро" не може да започне од неколку причини:

• недоволно гориво;
• недоволно ниво на нафта;
• пренасочување на мотоблокот, премногу ниска температура на воздухот (зима);
• посериозни дефекти кои бараат поправка.

Најчестите проблеми:

• масла на истекување (може да се случи поради манжетни или поради нивната штета се елиминира со замена на манжетната);
• спојката спојката не е целосно исклучена (рачката на спојката слободно "прошетки", кабелот е премногу силен, елиминиран со замена или скратување на кабелот, како и регулирање на лостот во нормала);
• не постои целосен вртежен момент (можеби слабеењето на пролетта на притисокот или мајсторскиот куп се носи, елиминирани со замена или прилагодување).

Мотор и дијаграм, мотор

Компоненти на Motoroblock "Агро":

• управувач со промени;
• шасија со две тркала;
• мотор (прикачен на телото на механизмот за контрола на спојката);
• пренос на енергија.

Моторот е поставен:

• преносливост;
• преносливост;
• спојка спојка;
• главна брзина;
• диференцијал со блокирање;
• конечна брзина;

Мотор шема мотор "Агро" - UMP-341

Уред, поправка и прилагодување на карбураторот

Дијаграмот подолу го прикажува уредот на карбураторот на Motoroblock "Agro" - модел KR-45R.

Карбуретор Тип: Плови. Хоризонтална дифузерска локација.

Прилагодувањето (поставување) на карбураторот на карбураторот "Агро" се изведува само кога моторот се загрева, положбата на гасот е прилагодена со помош на специјална завртка за прилагодување. Прометот на празен промет треба да биде толку мал што моторот работел и звучен мазен и рамномерно. Максималната и минималната брзина на моторот се регулира неколку пати, сè додека не се постигне посакуваниот резултат.

Selns, anners, лежишта

1. За мотоблоки "Агро" лежишта со внатрешен дијаметар од 20 mm, се користат надворешен дијаметар од 47 mm. Ширина на лого - 14 мм.
2. Ракавици (манжетни) за овој модел: За менувач / преносна манжетна големина 2.2-30 × 52 × 1, за примарните додатоци Глорина Големини од 20 × 42 × 10 mm
3. Антери за Агрос: Универзал за мотоблоки со капацитет од 6-9 КС

Зафат, пренос, замаец

Преносот "Агрос" се состои од такви елементи:

• конусна спојка - сува тип, со триење спојка;
• опрема;
• диференцијал (постои функција на присилно блокирање).

Број на опрема: 4 напред, 2 наназад.

Палење, стартер, свеќи

• Палењето на моторниот блок "Агро" е направено со безконтактно магнетно МБ-23.
• Моторниот блок започнува со рачен стартер, по стартувањето на кабелот автоматски се отстранува. Моќта на моторниот инженер на моторниот блок е 25 вати.

Свеќи за оваа единица: тип A11-3. Замена за свеќи од тип A-17B е дозволена (кога се движи кон подобар бензин, на пример, на AI-92).

За таква транзиција, исто така е неопходно да се префрли аголот на однапред за два степени. Насоката на поместување е спротивно од стрелките на часовникот.

Видео преглед на работата на мотоблокот "Агро"

Видео за подготовка на мотоблок "Агрос" за орање

Видео за скокање на компир

Ако сте сопственик на мотоблокот на овој модел, споделете врска со видеото за работата на вашата техника во коментарите на овој член.

Агро е цела палета на тешки моторни блокови кои најчесто се користат од страна на земјоделците, професионални градители, шумари, вработени во комуналните услуги. Невозможно е да се замисли полноправна работа во различни области на националната економија без овие уреди.

Карактеристики и дестинација

Единиците се одликува со сигурност, широк функционален и висок коефициент на отпорност на абење. Тежината и димензиите на мотоблокот се споредливи со мали трактори, големи "прсти" тркала ја зголемуваат сличноста. "Агро" се карактеризира со одлични перформанси, тој се етаблира како најдобра партија и ентузијазам го стекнува земјоделците низ целата земја. Оваа техника е наменета за такви задачи:

• орање земјиште;
• погодување почва;
• чистење на територијата за време на периодот на обилни снежни врнежи;
• бербата на големо ѓубре и зеленило;
• превоз на тешки товари.

Единицата на блокот е класична, постои едноаксијална шема со вратило што ја дистрибуира моќта. Постои издржлив пренос на моделот. Главни динамички јазли:

• опрема;
• сува спојка во облик на конус;
• диференцијална брава;
• обратното овозможува да се направат маневри на 360 степени.

Сите овие елементи го даваат мотоблокот добра динамика, што му овозможува да работи во најтешките области, под било какви климатски услови. Друг важен квалитет на мотоблокот е способноста да се поврзат разни опрема, вклучувајќи и техника на странски и "не-формат", која е направена со свои раце.

Таквите карактеристики прават мотоблок, "работна", која може да се користи во различни ситуации како што се:

• косилки;
• почва Хукер;
• инчен единица;
• за чистење на снегулки;
• компири и компири;
• возило;
• мил (можете да ставите неколку).

Во основната конфигурација има само тркала и спојување, што може да обезбеди сврзувачки елементи на разни опрема.

Поставата

Motoroblocks "Agro" се создадени во профилот за производство на моторни згради на UFA. Историјата на растението потекнува од создавањето на воздухопловни мотори. Пред повеќе од дваесет години, раководството на претпријатието разви модел кој започна со производство во 1998 година. Аграрниците го поздравија појавата на нова единица, тој почна да ужива во масовната побарувачка кај руралните работници.

Карактеристики на единицата:

• одличен квалитет на собранието;
• ниска цена;
• гаранција;
• одржување на услуги;
• тоа е мотор UMP-341;
• дизајн со еден цилиндричен четири мозочен удар (8 l. стр.).

Последен пат, производителот почна да го става моторите на "Lifen" на аналог на моделот Honda GX-220. Цените за овие агрегати се значително пониски, животниот погон - 170F е едноставен и сигурен.

Дизајн

Дизајнот на мотоблокот е едноставен, поправка на единицата во услови на терен не претставува никаква тешкотија, на пазарот секогаш можете да ги најдете потребните резервни делови во временска цена. Карактеристики "Агро":

• должина на случај 1182 mm;
• висина 855 mm и 1110 mm;
• чистење 252 мм;
• радиус на ротација од 1210 мм;
• ширината на неправилниот мерач е 610 mm;
• го тежи дизајнот од 162 кг.

Во оваа единица има недостатоци, но експлицитни предности се значително повеќе. Мотоблокот е закажан на длабочината на обработка до 205 mm, додека пулсот на влечење може да достигне 100 kgf. Превозот на мотоблок може да биде полу-тенок товар со брзина од 15,2 км / ч. Моторот е опремен со карбуратор на UMW-341, кој работи на ниско-октански бензин. Моторот има "progenitor" - моторот Honda GX240. Функционирање на електраната е исто така способна за 92 бензин.

Моторот има:

• волумен 0,3 литри;
• моќност на 8 коњски сили;
• вртежен момент 17 n / m;
• цилиндерот во моторот е само еден, неговиот дијаметар е 79 милиметри.

Горивото се троши во просек два литри на час, нејзината вистинска потрошувачка од 395 (289) g / kW на час. Нафтата се хранат под притисок со користење на пумпата што минува низ филтерот, добро е исчистено.

Дополнителни димензии:

• 610 mm теренот (промени до 755 mm);
• радиус на ротација од 655 мм;
• рамката на рамката нема, наместо тоа, постои пренос за пренос;
• параметри на тркала 6x12 инчи;
• притисок во тркала 0.09 -14 MPa.

Стартерот за мотоблокот е најважниот елемент, без него не може да работи нормално моторот.Ставката често не успева, лесно се менува. Исто така во електраната има дупликат стартер - електричен стартер (на последните модели на нивните две парчиња). Можете исто така да го стартувате моторот рачно. Важно е да се напомене дека големината на капацитетот на батеријата влијае на времетраењето на стартерот.

Менувачот и диференцијалот се во еден блок, исто така го претставува и вратилото, што ја зема власта, механизмот обезбедува сигурна спојка. Диференцијалот ви овозможува да имате различна брзина на тркалата кога вртејќи, што дава забележлива предност кога се движите околу груб терен. Заплетка на куплунгот триење, конусен, постојано контактирајте со рачна контрола.

Ако има чудно врежано во менувачот, тогаш ова е сигнал до она што е потребно за да додадете масло во контролниот пункт. Исто така, се случува маслото да е низок квалитет. Затоа, најдобро е да користите материјал за подмачкување кој препорачува упатство за настава. Ако има поплаки до CheckClock во процесот на користење на мотор-блок, тогаш треба да се расклопи и да се направи Richt за заби зафати. Често се случува забите да се менуваат. За правилно прилагодување на аксијалниот распоред на шахтите, треба да ставите уште еден прстен за одредување. Исто така, лежиштата често носат, тие исто така треба да се променат.

Агрос се покажа добро не само за време на обработката на почвата, туку и на грбот, кога под високата трева не е видлива длабока Чосел. Мил-мелницата е речиси универзална, прашањата се јавуваат само на претерано "тешки" почви, кои тешко се "земаат" на поголема длабочина.

Единицата е резервоарот за гориво од 6,2 литри, моторот троши околу три литри на час на работа. Многу зависи од обемот на вентилите за вентили и товарот на моторот, стапката на проток може да достигне четири литри. На пазарот, мотоблоците се продаваат во просек од 25 до 30 илјади рубли, секогаш постои постојана побарувачка за таква техника. Nnaned единица со комплетен сет ќе чини најмалку 46 илјади рубли. Ако техниката е "нула", тоа е, сосема нова, тогаш цената може да достигне до 65 илјади рубли.

Аналози на "Агро" со кои успешно се натпреварува:

• "Белорусија-09H";
• "Burlack 10 DF";
• "Белорусија 08 МТ".

Во принцип, моделот се покажа себеси од најдобрата страна како сигурен и скромен агрегат. Многу резервни делови може да се земат од други возила, на пример, големината на центарот од ВАЗ е погодна за "Агро" Мотоблок.

Опрема за шарки

"Агро" ги исполнува сите критериуми, според кои единицата може да се нарече универзална. Опрема за шарки за овој уред е погодна за било, но најдобро е да работите со такви уреди:

• компири;
• предниот адаптер;
• вртење на плуг;
• снег вентилатор;
• ѓубре;
• косилка.

Механизираната блок единица AHM-4 беше добро прикажана добро, тоа е можно за краток временски период да се претвори мотоблокот во мини-трактор. KH косилките, исто така, се покажаа себеси од најдобрата страна. Корисно е за чистење на патиштата широка специјална четка SHR-08, како и универзална приколка, која ви овозможува да пренесете корисен товар со груб терен на долги растојанија. Снежниот вентилатор испорачан на мотоблок; Тој е способен да се справи со снежни наноси до еден и пол метри.

Принцип на работа

Мотоблокот "Агро" се однесува на категоријата техники на мали механизација и може да се нарече стандард на сигурност и висока продуктивност. Во работењето, единицата е скромен, бара минимална профилактична нега, незаменливи за работа во областите на земјата и големите земјоделски стопанства. "Агро" работи на едноаксијална основа, има добар пренос, во кој има конус на менувач (6 опрема), диференцијал со блокирање. Машината има четири преноси, обратно и може да издржи различни механички и други оптоварувања. Управата колона обезбедува способност да ги постави тркалата под агол од 32 степени и да се направат пресврти до 180 степени, што му дава на единицата значителна маневрирање.

Оперативни правила

Пред да почне да работи на оваа единица, треба темелно да научи дека содржи упатство за употреба. Моторот на мотоблокот "Агро" е скромен за гориво, користете го брендот на бензинот, неврзан:

1. AI-80;
2. AI-92;
3. AI-95.

Вториот мотор за живот бара само 92 и 95 бренд. Важно е дека горивото е чисто без нечистотии. Од дното на резервоарот, кран се наоѓа 1,6 см, така што треба да се има на ум дека горивото што се наоѓа на дното останува во резервоарот и не спаѓа во моторот. Сличен дизајн е направен со намера, така што колку што е можно, страничните нечистотии паѓаат во моторот. Пред да започнете со работа, треба да истурите најмалку половина од резервоарот.

Путер е подобро да се примени М-5Z / 10G1 во студената сезона. Кога времето е топло, најдобро е да се користи масло-M-6Z / 12G1. Исто така, дозволени универзални соединенија 10W-30 и 15W-30. Се препорачува да се промени маслото на секои сто часа работење на агрегат. Картер има волумен од 1,22 литри. Преносот обично е подмачкан со стандардниот Nigrol, секој еквивалент е соодветен на кој е 80W-90 означување. Во резервоарот за пренос, можете да истурите 2.55 литри гориво.

Ако зборуваме за контрола, тогаш лостовите се исклучително скромен во работењето, нивната поправка и конфигурација е едноставна. За подмачкување, обичниот цврстопол е сосема соодветен или аналоген. На почетокот на работата, треба да се посвети внимателно внимание на точниот полнење на горивото: не само бензинот се истура, туку и на маслото, инаку постои ризик од дефект на моторот. По купувањето на нов уред, се препорачува на самиот почеток малку "возење" од празна, така што динамичните јазли одат едни на други. Корисно е да се спроведе секоја едноставна теренска работа користејќи ја моќта на напојувањето само за 50%.

K45P карбураторот ја формира мешавината на горивото, важноста на неговото дело не може да се потцени. На почетокот на годината на топол време, треба да се прилагоди поставувањето и прилагодувањето на овој важен јазол. За таа цел, таквите чекори се направени:

• завртки се отстранети кои се одговорни за приспособување на гасот, тогаш тие се бара да бидат извртени назад кон пар на револуции;
• моторот 15 минути се загрева, додека лостот што е одговорен за работењето на електраната е исклучително позиционирана.
• користење на гасот, е поставен минимум неактивен режим;
• прилагодувањето се врши со користење на завртки (ако го одвртите, бензинот ќе пристигне повеќе).

Карактеристики на нега

Како и секој технички уред, Agro Motoroblock бара одржување, па затоа треба да биде добро да претставуваат како е подобро да се поправи. Причини на единицата на АГРО АГРЕГАГ:

• носете детали;
• неточна работа;
• занемарување на безбедносните правила.

Од грешките, најчесто се наоѓаат:

• свеќи за палење не работат;
• произведе машина масло;
• носете гарнитури;
• жица гориво салони;
• синџири паузи.

Ако повеќе внимателно го сметате, можете да направите такви заклучоци. Преносотните јазли се загреваат, причината е да се загреат лежиштата поради недостаток на нафта во нив, исто така е можно маслото да биде значително. За да го поправите овој јазол, прво треба да направите расклопување, да ги промените лежиштата, како и самата нафта. Потоа треба да ги прилагодите сите јазли и да ги соберете сите елементи. Најчестиот дефект е повреда на работењето на преносот, зашто ова го следите и правилно debug. Ако зафатот е премногу тежок, тогаш завртката мора малку да биде одвртена. Ако се забележи лизгањето, тогаш завртката е одложена во овој случај. Понекогаш спојката е потребна за расклопување. Ова е направено во таква секвенца:

• старите масла се спојуваат;
• преносот е исклучен од моторот;
• пролетта е отстранета од дискот за притисок;
• демонтиран дискови;
• отстранета брава машина;
• орев е отстранет, што го решава барабанот;
• по отстранувањето на дефектите, собранието се јавува во обратен редослед.

За време на работењето, постојат некои остри аргументи на единицата.Ова укажува на недоволен притисок во гумите. Друга причина е прилогот што треба да се стави во ред и прилагодување. Се грижи за инсталацијата за напојување е намалена во 85% од случаите за замена на делови кои служеле. Таквите јазли вклучуваат голема пролет, како и вториот стартер. Електричниот стартер е директно поврзан со батеријата, тестирањето и неговата инсталација се вршат според упатствата.

Така што мотоблокот работел многу години без поплаки, тоа треба да се направи во просек еднаш на секои три месеци за да се направи профилактичка инспекција на агрегат. Во инсталацијата за напојување има отстранување врска. Ако ременот е премногу испружен, тогаш може да се случи. Ако ременот е премногу слабо испружен, тогаш ќе се забележи лизгање на палатата, моторот нема да ги издаде саканите револуции. Потребна е инспекција на превентивниот ремен.

4 мотор уред

Моторни UMP-341 и UMPS-341E (Слика 1) е едноцилиндричен, четири-мозочен, бензински, мотор со карбуратор со аранжман на горниот вентил, палење на искра, со хоризонтален аранжман на моторното вратило, со наклонета локација на цилиндар ,.

Моторот UMW-341 е дизајниран да биде поставен на Motoroblock на OSAGMPO ", доставен до домашниот пазар и извоз во земји со умерена клима.

Моторот UMP-341 en е направен врз основа на основниот модел на UMP-341 и е дизајниран за возење на AB-4 електро-единица.

Моторот UMW-341 E (Слика 1 лист 13) ја има следната разлика од моторот UMP-341:

На моторниот држач UMP-341E инсталирано копче "Стоп. ~

Во моторот, може да се разликуваат следните главни системи и механизми:

механизам на рачката;

механизам за дистрибуција на гас;

систем за подмачкување;

систем за снабдување;

систем за палење и електрична опрема;

систем за ладење.

4.1 Механизам за поврзување со крекери

Механизмот за поврзување на чудо се користи за трансформирање на враќањето и прогресивното движење на клипот во ротационото движење на коленестото вратило. Главните делови на механизмот за поврзување на чудо се: клипот со прстени и прст, поврзување на прачка, коленесто вратило, замаец и база на моќниот дел-цилиндар со картер.

На clankshaft 22 е еден-крт, има две домородните и еден прачка грлото на матката, инсталиран на две лежишта, од кои едната е, друга -Салива. Лизгачкиот лежиште е инсталиран во кукерот за домување, а тркалање е во капакот на картерот.

Лежишта, додека во картерот гнездо и нејзиниот капак, го ограничуваат аксијалното движење на коленестото вратило; Печатот се изведува со манжетна.

Замаецот 20 е дизајниран да ја намали нерамномерното ротирање на коленестото вратило. Замаецот е фиксиран во вклопувањето на вентилаторот; за ладење на моторот. Потребниот момент на маска е обезбедена од тежината на замаецот со постојани магнети монтирани во замаецот. Собранието за замаец е избалансирано во динамичен режим.

Поврзувачката прачка 21 е изработена од алуминиумска легура, прачка, двократно
делови. Во горниот дел од прачката, дупка се изведува под прстот .. Дното
тркалање на главата на тркалање, поврзување на капакот на прачка се прикачува на прачка со две ореви, со
собранието тагови (редови прстени или триаголник) на поврзување на прачка
и на поврзувачката прачка мора да се комбинираат. . . .

Клипот 11 е фрлен од алуминиумска легура и има жлебови за инсталирање на две компресивни прстени и една скала.

Во жлебот за прстен за нафта, постојат дупки за отстранување на маслото во картерот. Компресивен прстен, вториот врв е инсталиран со намалување, а прстенот за полнење на нафта - објектите нагоре. Брави за компресија, прстените треба да бидат разведени во однос на едни со други со 120 °. Компресијата и масливите прстени треба слободно да се вртат во жлебовите на клипот.

Во средишниот дел на клипот има грешки со дупки за инсталирање на прст прст 12. Прстот за проверка е фиксиран во клипните шефови со заклучувачки прстени. Со големина на површината за садење, клипот и прстот се подредени од димензионалниот ефект. Кога се одбранипира со клипот, истата група е избрана.

При инсталирање на собраната клипна група во цилиндар (клип, поврзување на прачка, прст), стрелката на дното на клипот мора да се сврти кон замаецот

Calzer со цилиндар 23калапи од алуминиумска легура заедно со леано железо и има работна површина за насоката на движењето на клипот, подржувачката површина за спарување на главата на цилиндерот и ребрата за воздушно ладење. На површината на конјугираната површина на цилиндерот, како клипот, е поделена на димензионални групи. За да се обезбеди јазот на топлина, клиповите и цилиндрите се поставени од една димензионална група.

Во корнерот на моторот, постојат црева, дистрибуција и балансирање на шахти, пумпа за масло, центрифугален регулатор, вратот на нафта со мерниот владетел.

Пумпинглодол е прикачен: резервоар за гас, филтер за масло, stater, цилиндрична глава со вентили.

4.2 Механизам за дистрибуција на гас

Механизмот за дистрибуција на гас се користи за организирање на размена на гас во работниот тек на моторот, спроведувањето на влезот на воздушната мешавина во цилиндарот, заклучувајќи ја комората за компресија и ослободувањето на издувните гасови.

Се состои од брегаста осовина инсталирана во картерот, туркачи, туркач на прачки, влез и издувни вентили, плочи, ракави, рокер.

За да се обезбеди работење на моторот на варијабилни оптоварувања со минимална промена во претходното множество на тркалање на вратилото, моторот е опремен со центрифугален автоматски регулатор, кој е инсталиран на балансираната вратило и ја прилагодува промената во износот на Работна мешавина во цилиндерот според промените на товарот.

Вентилото на гас на карбураторот 30 (Слика 1) е поврзан со контролната рачка 34 преку средната рачка 33. На указувањето на вратилото 37, се монтираат тежини 38 и ракавот 39, кога вратилото се ротира, центрифугалната моќ на Тежини преку ракавот се обидува да ја ротира рачката 19 на која е инсталирана средно рачката 33..

Ако моторот е надминат од инсталираниот број на револуции, регулаторот автоматски ќе го поврзе гасот на карбураторот, ќе го намали снабдувањето со работната мешавина во цилиндарот и ќе го намали бројот на револуции на коленестото вратило. Со зголемување на оптоварувањето и намалување на бројот на ротација на коленестото вратило, копчето ќе го отвори гасот и ќе го зголеми снабдувањето со работната мешавина во цилиндерот.

Споделе41 шупливи, направени како еден со запчаници и камери дистрибутивни камери. Gear Schshoart Gear има етикета "Е" за инсталирање на брзината со опрема за спектакли, соодветно, со етикетата "Б".

Цилиндрична глава 9.тоа е детаљ на механизмот за дистрибуција на гас, има површини за инсталација, шуплини кои формираат комора за согорување, вентилско кутија, канали за внесување и излез, дупка за инсталирање на свеќичката. Главата на цилиндерот е затворена со две опфаќа 4 и 5.

1 издувен вентил 3, Во однос на влезниот вентил има помал дијаметар на плочата и изработен од материјал отпорен на топлина.

Роки 8.инсталиран на столпчиња. За да го прилагодите јазот помеѓу вентилот и рокерот во рокерот, прилагодувачкиот ракав 7 и рејтинг орев 6 се инсталирани.

4.3 систем за подмачкување

Системот за подмачкување е циркулира, комбиниран, се состои од ротациона пумпа за масло, филтер за масло, бајпас вентил и внес на нафта. Под притисок, поврзувањето на грлото на грлото на површината и лежиштето на лизгачката оска, поддршката на брегастата, балансирање на вратилото. Останатите делови се размачкани со прскање, прскано масло, формирајќи масна магла во внатрешноста на картерот, доаѓа до сите делови на моторот и обезбедува сигурно подмачкување. Падот на маслото во системот во количина 1 , 2 ° 2 L Преку дупката во картерот, затворена со приклучок, со волшебник 16. Маслото се спојува низ дупката, затворена со приклучок 15.

4.4 Систем за напојување

Системот за храна вклучува:

Резервоарот за гориво;

Карбуратор;

Линија за гориво.

Системот за напојување служи за снабдување на гориво, воздух и подготовка на запалива мешавина.

Резервоар за гориво 1.- Капацитет од 6 литри, заварена конструкција, изработена од челик.

K45R карбуратор (Слика 2) -плови тип со хоризонтален дифузер.

Карбуреторот има контроли: капка плови 9 за повторно запишување на системот за гориво при стартување, рачката на воздухот на воздухот 7, рачката за гас 11 со прекин на завртката 10 за да инсталирате гас на позиција која обезбедува операција на моторот со минимална брзина на мирување , завртки 8 и 12- Прилагодување на мирување.

За да се намали бучавата кога издувните гасови излегуваат од придушувачот 31. Призоводот има екран за изгореници. Моторот е опремен со филтер за воздух кој произведува прочистување на воздухот од прашина.

4.5 Палење и енергетски систем

Системот за палење се користи за да се запали работната мешавина во цилиндарот на моторот и произведува електрична енергија на AC за да може да го користи потрошувачот на дополнително осветлување со поврзување на автомобилската ламба до 21W (12V). Системот за палење BSZ-2M моторот вклучува

Прекинувач K-1m;

Статор Магдино MD-4M или 1 \\ 4D-4M-01;

Висок напон трансформатор TLM-3;

Врвот на свеќата заштитен ISRT-3707160;

Свеќа A11-3; замаец со 2 постојани магнети;

Поврзување на високонапонска жица;

Стоп копче (за мотор UMP-341E).
Во системот за палење, моторот MB-23U вклучува

Електронска единица;

Генератор единица;

Врвот на свеќата заштитен ладен-3707160;

Свеќа A11-3;

Замаец со 2 постојани магнети; Поврзување на висок напон
жица.

Елементи на системи за палење (Слики 3,4,2A) се поврзани со жица со отстранливи врски. Калемот за палење кога ротацијата на замаецот и трансформаторот произведува високонапонска енергија, која преку високонапонска жица се доставува до свеќа за палење.

Моментот на формирање искри на свеќата е обезбедена со дизајнот на системот за палење во тактиката на компресија на мешавината на гориво во цилиндарот на моторот и автоматски се менува во зависност од ротационата фреквенција на моторот на коленестото вратило.

4.6 Системладење

Системот за ладење е принуден во воздухот, служи за машина за супрамемпература. Продолжувањето вклучува: вентилатор за испуштање и куќиште кое ги обезбедува потребните дистрибуции на проток. Работното коло 25 (Слика 1) е фиксиран на замаецот 20 и има 24 сечила во радијалната насока. Цилиндар, главата на цилиндар е затворена со отстранлив обвивка. Кога замаецот се ротира, навивачите на вентилаторот го цицаат воздухот и го водат помеѓу цилиндерот и главите и главите на цилиндерот и топлината.

4.7 Прирачник:стартер.

Рачниот стартер (Слика 5) е фиксиран на обвивката на вентилаторот со четири завртки, пластичната макара 4 е инсталирана во челичниот случај 1, во жлебот на кој кабелот е рана 14. Оската на макара е завртка 7, прицврстен во домувањето. На крајот на макара, се монтираат две кучиња на пролет 5 5. Враќањето пролет 2 се изведува со спирала, инсталиран во внатрешниот заштитник на макара, краевите се свиткани, внатрешниот крај на пролетта е усвоен за Куќиштето, отворен крај - за макара. На иглата за вратило на Crank, Ratchet 26 е инсталиран (Слика 1 лист 2).

Starter работи на следниов начин: Кога ги влече рачките на стартерот, макарата започнува да ротира, извртување на пролетта за враќање, додека кучињата, со возење на тврдоглав мијалник 6 (Слика 5), Ротирај и ангажираат со прескокнување, а промоцијата на коленестото вратило започнува.

Кога се ослободува рачката на стартер или кога е стартуваниот моторот, кучињата излегуваат од ангажман со прескокнување, макара под влијание на повратната пролет почнува да се ротира во спротивна насока, ликвидирајќи го кабелот.

5 Подготовка на моторот за работа

5.1 Направете надворешна инспекција на моторот, проверете го затегнувањето на сите ореви и завртки за моторот, прицврстување на моторот во рамката.

5: 2 монтиран на конусот на коленестото вратило. 22 (Слика 1) од погонската макара (полу-или-опрема) треба да се одложи со орев M16x1.5 вртежен момент од 11 ± 1 kgf, м. Во овој случај, соседните конуси (\u003e 1: 5). Бојата треба да биде 75% од површината, не помалку.

5.3 Проверете ја правилната врска со гориво и електрични комуникации и цевководи.

5.4 Одвртете ја и отстранете ја цевката со рерната во текот на вниманието.

Истурете во картерот преку инка со мрежа што се користи на моторното масло во износ од 1,2 "02 литри, до нивото на горните ризици од влажот на рерната, прицврстен во картерот.

Проверете го нивото на маслото во моторниот картер. Нивото на маслото за одржување на блиски врвни ризици. Водење на моторот со ниво на масло под пониските ризици од владетел на рерната е забрането.

5.5 Проверете дали кран за снабдување со гориво е затворен во карбураторот. Отстранете го капакот од ножот на резервоарот за гориво и се прелива во резервоарот преку филтер со свилен лев или фино решетка што се користи бензин, спречувајќи го прелевањето на резервоарот. Инсталирајте го приклучокот во резервоарот за гориво на резервоарот за гориво.

5.6 За ископување на моторот, исклучете ја жицата со врвот од свеќичката, свртете ја свеќата, исплакнете со бензин и сува. Исклучете го блокот со црни и црвени жици помеѓу статорот Магдино и прекинувачот (Додаток А). Истурете во свеќата дупка 50 ± 5 грама бензин што се користи. Непречено, без грчеви, скролувајте го коленестото вратило со рачен стартер од 3 до 5 пати (кога ќе го притиснете копчето за запирање - за моторот UMP-341E) за клиренсот на моторот. При вртење на коленестото вратило, обрнете внимание на леснотијата и мазноста на ротацијата на моторот. Пеењето и некарактеристичкиот бучава може да бидат предизвикани од било кој дефект.

Не го стартувајте моторот пред смена на проблеми!

Завртете ја свеќата во главата на цилиндерот и закачете ја жица со висок напон со совет. Поврзете го блокот со црни и црвени жици.

6 Стартувај и запрете го моторот

6.1 Моторот започнува на температура на околината од плус 40 до минус 20 ° C без специјални уреди за олеснување на лансирањето.

6.2 Отворете го FAIN FEED FAUCET во карбураторот. За да се избегне нарушување на затегнатоста на кран на гориво на резервоарот за гас, не ја исклучувајте оската на прачката со камери (рачка за отворање и затворање) и покривот на кран. Со притискање на ролери плови, проверете го протокот на бензин во карбураторот.

6.3 Непречено проверете го коленестото вратило со рачен стартер од 3 до 5 пати.

6.4 Покријте го амортизерот на карбураторот со вртење на рачката во хоризонталната положба.

Внимание! Кога започнувате топол мотор, воздухот не затвора!

6.5 За да го олесни почетокот на моторот, клипот е инсталиран по VTT (врвна мртва точка) на експанзија тактиката и остро се повлече зад рачката на стартер.

6.6 По стартувањето на моторот, отворете го воздушниот амортизери на карбураторот, поставете ја брзината на мирување и загрејте го моторот за 5 минути.

6.7 За да го запрете моторот, повлечете го кабелот за итен прекинувач на лентата за моторни блокови (или притиснете го копчето "Стоп" кое се наоѓа на моторот на моторот на UMP-341E). Ако моторот долго време запира, повеќе од три месеци, неопходно е да се исцеди бензин од резервоарот за гориво и да се направи зачувување на моторот во согласност со Дел 11 од овој прирачник.

6.8 По запирање на моторот, затворете го снабдувањето со гориво Допрете во карбураторот (со цел да се избегне гориво од влегување во корнерот на моторот кога наклонот).

7 Вклучување на моторот

7.1 Во почетниот период на работа, моторот мора да го помине трката, што е неопходно за точноста на делови за триење.

7.2 Трајноста и ефикасноста на работата на моторот во голема мера зависи од усогласеноста со начинот на работа во почетниот период на работа - кога се работи.

7.3 Времетраење на моторот работи 28 часа, не помалку. Првите два часа на трчање на моторот само во неактивен без оптоварување со брзина до 2500 мин. - 1.

Внимание!

7.4 Операција на моторот за време на процесот на работа за производство на дела кои ја одвртуваат својата полу-моќ.

7.5. Откако ќе го извршите моторот за да го испита моторот, да ги елиминира дефектите, доколку е потребно, затегнете ги сите завртки и ореви. Проверете го затегнувањето на оревите на главата на цилиндерот и ги затегнете во крстот; за да се компензира за почетната стража во времето на 50-5 N. m (5,0-0,5 kgf.m.). Заменете го филтерот за масло и масло, проверете ги топлинските празнини во согласност со клаузулата 9.2,10.2 од овој прирачник.

Забелешка.Моторите за отстранување инсталирани на единици за производство според прирачникот за работа за оваа единица.

8 ЕксплоатацијаМотор

За да се обезбеди нормално и непроблематно работење на моторот за време на доделениот сервис ресурс, неопходно е да се спроведат следниве барања за време на работењето:

Не користете го моторот во работењето, чијашто моќност ја надминува моќта развиена од моторот (4,0 kW за моторот UMP-341E и 5,88 kW за моторот UMP-341);

Стартувај го моторот само по проверка на нивото на маслото во трупот преку рерната. Спречи експлоатацијата на моторот на нивото на маслото под пониските ризици на целокупната линија;

Внимание! Контролата на маслото се врши само на прекин на моторот!

Вклучување на мотор оптоварување непречено, без грчеви и шокови.

Веднаш да ја запрете работата на моторот кога се појавуваат странските патики;

Не преоптоварувајте го моторот. Многу е отстранет товарот од моторот, кога се појавува детонација (изгледот на метални работи во цилиндерот).

Не го нарушувајте фабричкото прилагодување на регулаторот на ротационата брзина. Не го исклучувајте контролорот за брзина - режимот за работа на моторот е поставен само рачката на гасот;

Внимание! Не го нарушувајте прилагодувањето на завртката. 48 Слика 1), ограничувајќи ги максималните револуции!

Кога ракувате со моторот, не е дозволено да ги избирате гасовите, запаливи мешавини, нафта и бензин во местата на соединенија и преку манжетни;

Кога го стартувате моторот, е забрането целосно да го повлечете стартерниот кабел 14, бидејќи тоа може да доведе до уништување на пластичната макара 4.

9 Одржување

9.1 За одржување, потребно е да се користат резервни делови, алатки и уреди од збир на резервни делови и алатки прикачени на Клифт.

9.2 По завршувањето на промената на маслото за производство на секои 250 ± 5H операција на моторот. Со секоја промена на маслото, потребно е да се замени филтерот за масло. Неопходно е да се исцеди маслото од картерот (по предупредување за работа или моторот) преку сливот кој се наоѓа на дното на картерот.

За да го исцеди маслото, неопходно е да се претвори цевката со дрвото на рерната за да се обезбеди суфлацијата на картерот со атмосферата. По одвод на маслото, завиткајте го приклучокот. Истурете во раско масло на моторот на ниво на големи ризици на правилото на рерната. Стартувајте го моторот и проверете го отсуството на масло од протекување.

9.3 На секои 250 ± 5 часа на работење на моторот на елементот за филтер за чистота на воздухот замени нови.

9.4 Периодично исчистете ги ребрата и цилиндарот, ножевите на работното коло од прашина и нечистотија (загадување на ребрата доведува до влошување на пренос на топлина, за да го зголемат греењето на моторот и, како резултат на тоа, на клипното кодирање).

9,5 периодично, пред да го стартувате моторот, за да ги испитате елементите за монтирање на моторот, кога.

9.6 Следете ја чистотата на резервоарот за гориво на приклучокот за резервоарот за гориво. Во случај на затнувањето за чистење / потомство.

9.7 Пред секој стартување, направете инспекција на рачен стартер. Вентилациони дупки на раката стартер домување се чистат од нечистотија и ѓубре.

9.8 По првите 30 часа и на секои 100 ± 10 часа на работа на моторот, отстранете го капакот на главата на цилиндерот и измерете ги топлинските празнини помеѓу петтиот рокер и крајот на влезната и издувната вентиларна прачка, која треба да биде од 0,08 до 0,1 мм.

Доколку е потребно, прилагодете ги празнините во согласност со потсекцијата 10.2 од овој прирачник.

9.9 Кога го одржувате системот за палење, периодично ги прочистувате агрегатите од гориво, масло и нечистотија. Во исто време, отстранете го замаецот со помош на алатката за извлекување. Проверете ги приклучоците за електрично коло. Бидете сигурни дека нема голи жици и расипана изолација.

Инсталациониот ризик на картерот на моторот и MAGINO MD-4M статорот се изведува со метод на шок (Слика 3).

Кога го заменувате статорот Magdino MD-4M (MD-4M-01) или генераторската единица Magneto MB-23U, замаец или "Грижа" на аголот на Advance Advance (WNO) на моторот, како резултат на слабеењето на Прицврстувањето на статорот Магдино, воспостави UZ до 28 + 1 ° за системот за палење BSZ-2M или 31 ± 1 ° за. Системот за палење на МБ-23У на фреквенцијата на ротација на замаецот 3600 мин-1, за кои:

Отстранете го куќиштето за воздух и рачен стартер;
- отстранете го замаецот;

Отстранете го статорот на системот за палење;

Инсталирајте нов статор на моторот и го заштитувате;

Инсталирајте го и обезбедете го замаецот;

Поврзете го стробоскоп тип STB-1 на извор на енергија според прирачникот за работа за него;

Користење на рана на кабелот на Ratchet, стартувајте го моторот и поставете ја максималната брзина на моторот од 3600 мин-1, за да ја проверите CSD, етикетата по завршувањето на замаецот со соодветниот систем за означување (28 или 31) што се користи за палење Систем (28 или 31) треба да се совпадне со иглата или ризикот на моторниот картер, што ќе го обезбедиме Јаз.

Ако UZ е помал или повеќе потребен, неопходно е да се ротира статорот според или во насока на стрелките на часовникот додека не се добие потребниот UZ.

Внимание! BSZ -2 M или MB -23 систем за палење LEMPS не се заменливи кога го заменува системот за палење за да се промени целосна!

10 прилагодување на моторот 10.1 Прилагодување на карбураторот

Прилагодувањето на моторот се прави во случај на нестабилно работење на моторот во следната секвенца:

Започнете го моторот и загрејте го без товар од 2 до 3 минути;

Отстранете го òд за прилагодување на завртката 8 (Слика 2) на положбата во која моторот почнува да работи нестабилен. Полека завиткување на завртката, за да се постигне стабилна непрекинато работење на моторот;

Со ротирање на тврдоглавата шраф 10 за да го поставите гасот до најниската позиција за откривање, во која моторот постојано работи со минималната брзина на брзината на мирување, а потоа вртење на завртката за прилагодување 12 за да се зголеми зголемувањето на брзината. Постојана завртка 10 Прилагодете го регулираниот промет;

Ако бензинот е разнесена преку карбуратор плови комора, неопходно е да се отстрани пловната комора и да се провери статусот на плови, иглата за заклучување, седиштето на вентилот.

10.2 Прилагодување на топлинските празнини на вентилите

Прилагодување на празнините помеѓу вентилот и рокерот произведуваат на ладно моторот во следната секвенца:

Отстранете го пригушувачот 31 и куќиштето за ладење на воздухот 49 (Слика 1);
- отстранете ги капаците 4 и 5 од главите на цилиндерот (Слика 1);

Проверете ги затегнувачките ореви прицврстување на главата на цилиндерот;

Инсталирајте го клипот во горната мртва точка (VTT) компресија такт, усогласување на "Е" ознака на крајот на замаецот со PIN "1 ^" на кукерот домување (Слика 1 на anets);

Забелешка:

За да се одреди компресивниот такт, отстранете ја свеќата, покријте ја отворот на свеќата со прст, полека вртејќи го коленестото вратило на моторот додека не се појави притисокот под прстот. Ова е компресија.

Преместување на романтичната орев 6 и ракавот 7 од рокерот 8 и со вметнување на плочата на Сондата 0.08 или 0,1 мм помеѓу петтата од рокерот 8 и скриениот од вентилот 3, затегнете го ракавот 7, така што Сондата плоча се одвива во јазот без напукнување, затегнете ја алатката 6;

Проверете ги топлинските празнини помеѓу петтиот рокер и коњската сила на внесот и издувниот вентил. Инсталирајте ги деталите на местото во обратна секвенца.

Внимание! Несоодветното прилагодување на топлинските празнини доведува до дефект на моторот, пред да изврши работа, внимателно испитувајќи го барањето 12.2 од овој прирачник.

11 Зачувување и складирање на моторот

11.1 Внатрешната зачувување на моторот е направена според ГОСТ 9.014 најдоцна во рок од 10 минути по прекинот на моторот во следниот редослед:

Исклучете ја жицата со врв од свеќичката, ја менувате свеќата, исплакнете * бензин и сува, исклучете го блокот што ги поврзува црните и црвените жици од прекинувачот и статорот Магдино (Додаток А). Истурете во цилиндар преку дупка од 20 до 25 грама чисто масло што се користи на моторот;

Непречено, без грчеви, (со притискање на копчето "Стоп" - за моторот UMP-341E), скролувајте ја коленестото вратило на моторот за 5-6 револуции по пенкало на почетниот уред;

Стави свеќа на место со сушење на навојниот дел во маслото и поврзете ја жицата со висок напон на неа;

Одвод на бензин од резервоарот за гориво.

Поврзете го блокот со црни и црвени жици.

11.2 За да ја извршите надворешната зачувување на моторот, следете ја следната работа:

Исчистете го моторот од нечистотија и прашина, избришете ја целата површина на отворено со чиста салфетка, навлажнета со бензин. Кога брише, осигурајте се дека бензинот не се става на жици, електрична опрема, гумени делови. Површината што треба да биде тешка мора да биде чиста, без сочувство;

Неочекувани површини, освен алуминиумски делови, гумени делови, маснотии Cyatimm-201 Gost6267.

Пред сликање со оштетени бои
исчистете го плитка мелење здолниште, избришете со бензин;

За производство на емајл ML-12 ГОСТ 9754 од соодветната боја; Сушење - на температури од 130 до 135 ° C Користење на рефлектор за 30 минути, не помалку.

11.3 Оваа конзервација, предмет на услови за складирање, обезбедува сигурност на моторот за 12 месеци.

11.4 Чувајте го моторот следи во сува, затворена просторија. Собата е неприфатлива за истовремено складирање на материјали што предизвикуваат корозија (киселини, алкали, вар, итн.).

Motoroblocks Agro се произведуваат во UFA во Здружението за производство на моторни згради на UFA. Оваа компанија е светла претставник на производителите на воздухопловни мотори во Русија.

За прв пат развојот на Motoblock Agro беше ангажиран во 1996 година, а до 1998 година веќе беше ставен на масовно производство. Понатаму, тој беше широко користен во фармите и градинските локалитети.

Карактеристика на Motoblock Agro е дека моторите не се купуваат од странство, но се произведуваат директно во фабриката. Поради ова, можно е значително да се намали цената на уредот. Во исто време, квалитетот на собранието останува на високо ниво.

Првично, производството на мотоблоки на агро серијата беше произведено во фабриката за градење на моторни згради на UFA. Моделот излезе под брендот Агрос, но наскоро беше преименуван.

Моторниот мотор UMP-341 е инсталиран на моторните блокови. Ова е уред со еден цилиндричен уред со капацитет од 8 КС Тој успешно се натпреварува со увезените модели. Меѓу руските производители, едноставно нема аналози.

Неодамна, инженерите се многу популарни. Тие се идентична копија од познатиот модел Хонда GX-220. Во исто време, цената на моторот Lifen е значително пониска, што ви овозможува да ја напуштите цената на исто ниво.

Масло и гориво

Посебна карактеристика на моторот UMS-341 е скромен за гориво. Можете да го користите AI-80, AI-92 или AI-95. Но, Life работи само со 92 и 95 бренд. Главната истурете нето бензин без нечистотии од трети лица. Бидејќи во овој случај е голема веројатност дека системот за гориво е затнат.

Важна нијанса е фактот дека кран од оградата на гориво е на надморска височина од 1,5 см од дното на резервоарот. И горивото, кое е подолу, не влегува во карбураторот. Ова е направено посебно за елиминирање на контактот на механички нечистотии во пумпата за гориво, бидејќи агро-блокот Агро се експлоатира со почвата и има шанса да влезе во резервоарот. Затоа, пред да започнете со работа, неопходно е да се истури најмалку половина од резервоарот за бензин.

Во упатствата за работа на карбураторот K45P во зима, се препорачува да се користи M-5Z / 10G1 нафта, а во летниот период од годината - M-6Z / 12G1. Ако не сакате да размислите како да користите масло во кое време од годината, можете да купите универзална од серијата 10W-30 или 15W-30.

Неопходно е да се замени нафтата на секои 100 часа на работа на агро-агро-блокот. Картер е пресметан за 1,2 литри.

За да го подмачкувате преносот, можете да го примените вообичаениот советски ноор или било кој друг еквивалент на класификацијата на 80W-90. Обемот на резервоарот за пренос е 2,5 литри.

Контролните лостови исто така не се на чуден сервис. За да ги обработите, можете да користите класичен литол-24 или масни масти.

Окракат

Посебно внимание треба да се посвети токму почетокот на работењето, бидејќи издржливоста на мотоблокот на Агро ќе зависи од точниот почеток.

Пред првото лансирање, не само бензинот треба да се истури, туку нафта!

Бидејќи тие се продаваат од фабриката без овие течности. И ако сте заборавиле да го истурате нафтата во картерот на Motoroblock Agro, тогаш детално ќе има силно триење, и можете да го скршите механизмот пред почетокот на полноправна работа.

Пред активно работење, потребно е да се стартува моторниот блок на Агро. Тоа е разбрано со употреба на половина од максималната моќност. Идеалната опција се смета за јавање со празна приколка, бидејќи товарот на моторот оди, но мал. Ако приколката не е, тогаш можете да започнете со работа на терен во половина од моќта. Ако вашиот плуг е дизајниран за потопување 18 cm во земјата, тогаш кога работи не е потребно да се потопи повеќе од 9 см.

Моторот работи во АГРО е направено така што деталите одат едни на други и сигурно влегоа во жлебовите.

Мотоблок Агро во работа:

Мотоблокот Агро е техника, и без разлика колку е сигурен, тоа е порано или подоцна нешто може да пропадне и треба да знаете како да го направите.

Основни дефекти

Главната причина за дефекти во агро-блокот се смета дека носи делови или нивно непочитување. Особено ова прашање е релевантно на почетокот на робот по зима безделничење. Затоа, пред да започнете со работа, неопходно е целосно да го истражите целиот систем на мотоблокот, да ги елиминирате можните проблеми и да ги поставите сите детали на уредот.

Кога работите, се случуваат следните дефекти:

• Палење свеќа грешка;
• Заврши нафта во јазли;
• Заптивка на главата на цилиндерот беше носена;
• Системот за гориво беше возење ѓубре;
• Запаметен синџир на опрема.

Да разгледаме подетално секој дел, можни дефекти и начини за решавање на проблемот.

Силно загревање на преносни јазли

Главната причина за овој дефект е абењето на солични лежишта, недостатокот на нафта во преносот, нискиот квалитет на материјалот за подмачкување. За да ги поправите овие проблеми, следува: Промена на лежиштата, заменете го маслото за пренос или додадете го.

Грчеви

Главниот проблем тука е состојбата на тркалата: се случил различен притисок на гумите или бришење на бришење. Исто така, може да има неточно прилагодување на прилозите.

За поправка потребно е да се провери притисокот во гумите или да се направи соодветно подесување на кука.

Големи вибрации Мотоблок Агро

Таквото однесување на мотобло е карактеристично за неправилно поврзување на прилози или олабавување на прицврстени врски. Во овој случај, строго е забрането да врши работа. Треба да го запрете моторот и да ги повлечете завртките.

Проблеми со стартување мотор

Пред да започнете со поправка на мотоблокот Агро мора да се утврди со проблемот. Во моторот може да има два: моторот не работи заедно, или работи, туку со прекини.

Раствор Начини:

• Пред да започнете визуелно проверувајте сè во ред, не тече никаде, нема оштетени детали. По проверка на напнатоста на сите прицврстени врски, доколку е потребно, затегнете;
• По зимскиот прекин, во моторот се можни следните проблеми:
  • Имаше оксидација на контакти;
  • Заборавив да го исцеди бензинот и маслото, а за зимата имало голема количина на вода;
  • Во Gibreel Carburetor K45p акумулирано ѓубре;
  • Жична изолација на жици.
• Не можете да користите масло со истечен животен век или низок квалитет. Можно е да му наштети на моторот;
• Горивото треба да биде без нечистотии од трети лица и висок квалитет, инаку ќе се случи системот за гориво;
• Ако уредот е под агол, тогаш треба да се стави на рамна површина;
• Проверете го целиот систем за снабдување со бензин во карбураторот;
• Проверете ја состојбата на свеќички.

Мотор и мотор уред

Мотоблокот претставува дизајн од едноаксијална шасија со две тркала. Има 4-моторно моторно моторно возило или UMNS-341, пренос на енергија и торта за контрола. Контролниот механизам е поврзан со моторот.

Веднаш зад моторот инсталиран: пренос, спојка, менувач, диференцијал со присилно заклучување и моќ од полетување.

Како е замена на моторот на Lifen:

Тркалата се поврзани со крајната преносна оска. Тие се опремени со пневматски гуми со притисок од 0,8-0.12 kgf / cm 2.

За агрегацијата на кука, заграда со ширина од 72 mm со специјални дупки за држачот и вртење.

Управниот прачка е прикачен на пренос, каде што се наоѓаат главните контролни лостови.

Важно е да се истражи прирачникот за работа на Motoblock Agro, со цел да се знае шемата, детали и да може да се поправи.

Карбуретор

Карбураторот е одговорен за подготовка на мешавината на горивото. И ако неговата работа е неточна, тогаш резултатот е веднаш видлив. Се препорачува да се прилагоди карбураторот пред почетокот на земјоделската работа.

За да ја прилагодите операцијата на карбуреторот, следете ги овие чекори:

• максимално одвртете ги завртките што го регулираат минималниот и максималниот гас, а потоа се затегнуваат околу два врти назад;
• Моторот е подигнат 10 минути;
• Неопходно е да се постави лост контролирање на работата на моторот, во минималната положба. Операцијата на моторот не треба да престане;
• Запрете минимално ниво на òд со помош на гас. Моторот треба јасно да работи, без аутсајдери и отежнато дишење.
• Прилагодете ја положбата на завртките за да креирате точна мешавина на гориво (голема количина на бензин пристигнува кога извртувате, се намалува со слабеење)

Најчесто неуспеси во работата на карбураторот се решаваат со неговото поставување. Ако не помогне, неопходно е да се отстрани од моторот. Потоа внимателно расклопувајте и избришете со мека крпа навлажнета со бензин за да го отстраните Нагар. Откако е неопходно да се исуши карбураторот K45P за Motoblock Agro и само потоа да се соберат во обратен редослед.

Ако за време на расклопување го забележавте чипот на карбураторот, тогаш е невозможно да го продуцирате. Се препорачува да го замените уредот на нов.

Редуктор и менувач

Еве ги главните грешки што произлегуваат од менувачот и менувачот:

Маслото излегува

Таквото однесување е карактеристично за абење или неточна инсталација на жлезди на лежишта, оштетување на гарнитури под нив, не затегнати со капак, затнување на воздушниот вентил или вишок количина на лубрикант во тенкови.

Во зависност од причината, неопходно е да се извршат одредени активности:

1. Конфигурирајте или заменете ги заптивките;
2. Заменете ги дихтуите;
3. Затегнете ги врските;
4. Јасен сапун;
5. Спојување на вишокот масло.

Тешкотии со преклопни менувач

Таквото однесување на мотоблокот Агро манифестира во многу сопственици на оваа опрема. Еве ги главните причини и начините за нивно поправање:

• Врз основа на абењето на делови кои учествуваат во смена на смена. Најчесто го зема носењето на краевите на брзините. Последица на ова е принудно исклучување на преноси или тешкотии со фиксација. Со таков дефект, менувачот треба да биде расклопен и тост на краевите на забите. Во тие ситуации каде што е невозможно да го направите ова, потребна е целосна замена на брзината.
• Носење на сплици или офсет. Овој дефект се јавува поради носење на триење лежишта или прекини прстени. Со цел да ја конфигурирате точната позиција на вратилото на Motoblock Agro, треба да користите дополнителни заклучувачки прстени. Ако лежиштата се истрошени, тие треба да се заменат со нови.
• Неточна поставка за спојката може да резултира со изработка на опрема. Тоа е, не можете да ја заклучите рачката на куплунгот во финалната позиција. Најчесто, ова се случува во неискуството на сопственикот кој ја ослободува рачката за време на префрлување премногу рано. Со раствор е прилагодување на спојката и правилната промена во положбата на рачката.

ППЦ е сложена нодална врска. Ако не го разбирате принципот на уред за менувач, тогаш не треба да го поправите мотоблокот Агро. Во овој случај, подобро е да се однесуваат на специјалистите.

Спојка и пренос

Преносот е систем кој служи за пренос на вртежен момент од моторот до вратило.

Во преносниот пренос на моторни блок се состои од следните делови: спојка за спојка, менувач, конечен пренос и диференцијал.

Дизајн на спојката

Најчестата поправка на преносот на Motoblock Agro е да се прилагоди на спојката.

Во случаи кога спојката "води", односно кога рачката е исцедена до крај, уредот се обидува да се движи напред, завртката за прилагодување треба да биде одвртена.

Ако спојката тоне (со лостот на моторните стакло, агрото останува во место или дава мал број на револуции), тогаш завртката за прилагодување мора да биде затегнат до крај.

По завршувањето на прилагодувањето работи, завртката треба да се корегира за да се зачува својата позиција.

Сепак, прилагодувањето не помага и мора да го расклопи стилот за поправка.

Расцртана спојка се случува во таква секвенца:

1. Суво потрошено масло од куќиштето. По одвојување на моторот и прирабницата од преносот;
2. Со помош на жица кука исклучи пролет со притисок диск, по отстранување;
3. Отстранете ги габите за куплунгот и сите дискови;
4. Со шрафцигер, отстранете ја машината за заклучување;
5. Поправете ја позицијата на барабанот, така што не се движи и одвртува орев од барабанот. Важен фактор е тоа што темата во овој лев уред. Сметаат дека ова е расклопување;
6. Исклучете го барабанот.

Собранието треба да се спроведе во обратен редослед.

На ова видео, се демонстрира како да се отстрани зафат од коленестото вратило:

Ремени

Motoblock Agro стандардна опрема е уред за појас. Тоа е, преносот на моментот на ротација се случува на овој начин.

Ако ременот е силно испружен, тоа ќе се случи кога работи. Ако е слабеење, моторот нема да ја издаде потребната брзина, но тие нема да стигнат. Затоа, треба периодично да проверува и да се провери нејзината напнатост.

Синџир опрема

Неодамна, ремените не уживаат голема популарност, бидејќи тие не се премногу сигурни во работењето, и често кружат со покачени оптоварувања. Мотоблок самиот Agro тежи 160 кг, и ако додадете прилози кон оваа маса и прилози, и отпорноста на земјата кога работите со плуг. Излегува многу долго оптоварување.

Затоа, некои сопственици ги заменуваат стандардните ремени на синџирот. Сепак, ова ги повлекува и заменува ролерите на тензиите. Впрочем, стандардните спојници не се наменети за ротирање на синџири. Затоа, на нивното место се инсталирани специјални ѕвездички. Како резултат на тоа, излегува многу посилно и посигурно од ременот.

Палење, свеќи и стартер

Системот за палење е дизајниран да служи како искра во моторот и да го доведе во акција и исклучување по завршувањето на работата.

Но, како е инсталацијата на електричното палење на агрото:

Во основната конфигурација на мотоблокот Агро има рачен стартер, кој е управуван од кабел. Меѓутоа, за време на работењето во зима, постојат проблеми со почетокот на моторот. Затоа, сопствениците го менуваат вообичаениот стартер на електричен.

Се смета за посигурен. Во овој случај, ќе биде неопходно да се разгледа дополнително место на агро-блокот Agro за батеријата, бидејќи електричниот стартер е активиран од него.

Најчесто, проблемот со започнувањето на моторот лежи во свеќата. Тие се дизајнирани да служат како искра. Свеќите треба да бидат сигурно фиксирани во жлебовите, да имаат соодветен јаз (0,6-0,7 мм) и способностите мора да бидат цврсто поврзани со нив. Не е дозволено да работи со свеќи, на кои има голема количина на Нагара, бидејќи искрата не доаѓа. Тие мора периодично да бидат исчистени или заменети со нови.

Вкупни димензии, кога воланот е поставен на една оска со управувачка шипка, мм
- Должина
- Ширина
- висина1700 ± 50
850 ± 20.
1100 ± 50 1.4mass, kg
- градба
- оперативен максимум150 ± 3
160 1.5 преноси за пренос
- Напред
- Back4.
2 1.6MAXIMAL работна брзина (утврдена со позицијата на преклопните држела на моторниот блок и пригушувањето на моторот), km / h напред кон јас опрема
- со монтиран плуг
- со мелница
- со Cart2.4 на пренос II - со шарки плуг4 - со Cart5.5 на III пренос
- со тролеј6.5 на IV опрема
- камион со Cargo15 назад кон јас опрема
- Cosylchka.
- со снег Blower2.8 на II пренос
- со количка. 8 1.7 ѕид вертикален лумен, не помалку, mm250 1.8colae, mm600 +50 или 700 +50 со инсерти 42T.001.17.00.001 1.9radius вртење со најмалата песна 600 +50 mm (по должината на оската на надворешноста Тркала), M1.2 1.10 Gulubin пренасочен до максимум, M0.3 1.11 Вредноста на температурата на околината, која обезбедува перформанси на Motoblokaota -20 ° C до + 40 ° C 2, 2.1type на моторот слој, карбуратор , принуден воздух ладење 2.2modelumz-341 2.3 номинална вредност, kW (LS) 5.88 (8) на 3600 мин -1 2.4topoopenzine Автомобилски А-76 ГОСТ 2084-77 или Нормално-80 Gost P51105-97 Останатите спецификации на моторот се дадени во Прирачникот за моторот 3Transmission 3.1muft clutchfriction, конусен, "сува" тип, трајно затворен, со рачна контрола 3.2 на чело на попречни касети со кружни заби 3,3 диференцијални суштински, конусни со два сателити со принудени Plock 3.4connect Преносливи запчаници 4 лилки, шасија, управување 4.1OSTOW-доказ, се состои од пренос на домување 4.2Полики Систем: 4.2.1thycated Според шема 2x2 4.2.2 SCHE-421 6LX12) 4.2.3 во гуми, MPA (kgf / cm 2) 0.08 - 0.12 (0.8 - 0.12) 4.3 Контрола на ролна, прилагодлива во висина, со можност за повикување на реверзивна положба, лево или десно од главниот капацитет од 10 ° 5.2whhhhhles на ротацијата на тресењето во Брзина на ротација на моторот на коленестото вратило на моторот 3600 мин -1, мин -1 1200 6 ПРИОРОВИ 6.1TIPCUPUS VOM со Knyny и задржување 6,2 примероци и локација

3 мотоблок уред и работа

3.1 Општи информации за уредот и работата на мотоблокот

Мотоблок (Слика 1) - се состои од едноаксијална шасија со две тркала, мотор со 4-H мотор, пренос на енергија и реверзибилна управувачка прачка. Моторот е прикачен на механизмот за контрола на спојката. Директно зад моторот Постојат преносни јазли, спојка за спојување, менувач, главен пренос, пренос на опрема со присилно заклучување, конечни преноси и вратило за преземање на моќност.

Тркалата се инсталирани на шахтите на крајните брзини и се опремени со пневматски гуми.

Да се \u200b\u200bзакачам земјоделски алатки и тела во дизајнот на уредот, заграда со зелена ширина од 72мм со дупки за вртење и задржување

На горниот капак на куќиштето за пренос, управувачот е прикачен, на кој се наоѓаат контролите на мотоблокот.

3.2

3.2.1 Симболи за означување на контролите

5 безбедносни упатства

5.1 Општо

5.1.1 Строго придржување кон безбедносните мерки гарантира сигурност и издржливост на мотоблокот.

5.1.2 Работата на моторниот блок е дозволена од лица кои ги проучувале приложените прирачници за мотор и мотори.

5.1.3 Аггагатирајте со трооблок транспортна количка мора да има добар систем за сопирање.

5.1.4 За време на работењето со мотор-блок на кабелот за итни случаи на моторот, треба да има облечен на рачниот зглоб на операторот на операторот, а кабелот на кабелот 4 е облечен на копчето за аларм 5 (види слика 4 ).

5.1.5 Заменете ја свеќата за палење за време на операцијата, за да избегнете изгореници, произведени на ладен мотор.

5.2 Општи барања за технички статус на мотоблокот

5.2.1 Моторниот блок мора да биде комплетен и технички звук.

5.2.2 Motoroblock мора да помине во согласност со барањата од овој прирачник.

5.2.3 Гумите не треба да имаат пукнатини и паузи од крај до крај, како и целосна абење на шарата. Притисокот во гумите треба да биде 0.08 ... 0.12 MPa (0.8 ... 0.12 kgf / cm 2).

5.2.4 Во системот за гориво не треба да има истекување на гориво, и во менувачот на моторот - протекување на маслото.

5.2.5 Управувањето со прачка и контролните држеви мора сигурно да се фиксираат во соодветните позиции.

5.2.6 Спојувањето на спојката треба да обезбеди целосна исклучување, непречено вклучување и не се лизга кога работи.

5.2.7 Уредот за приколка мора да биде звук.

Внимание: Со цел да се избегне оштетување на задниот уред на мотоблокот кога работите со количка и монтирани пиштоли, уредот што претседава со роднини вметнете во дупката на заградата додека не застане и фиксира од држачот.

Забрането е да се работи на мотор-блок со onfixed kkdorn!

5.2.8 Кога го подигнува мотоблокот, приставането за производство на сцената на прачката, означена со симболот: (вметнете слика).

5.3 Безбедносни мерки во подготовката на мотор-блок за работа

5.3.1 Истражете го упатството за работа на Motoroblock.

5.3.2 Строго Следете ги упатствата наведени во Дел 6, како и соодветната спецификација Дел 5.

5.3.3 Внимание: Подготовка на мотор-блок за работа, како и спроведување на операции за одржување, решавање на проблеми, чистење од нечистотија само со неработен мотор.

5.4 Безбедносни мерки при работа на мотор-блок

5.4.1 Пред стартување на моторот, поставете ја рачката на менувачот во неутрална.

5.4.2 За време на лансирањето не треба да има луѓе по движењето на мотоблокот, помеѓу маслото и земјоделското до земјоделска машина или количката.

Внимание: Ако имате остри дискови во моторот, преносот или прекумерното зголемување на фреквенцијата на ротација на моторот на моторот, веднаш повлечете го кабелот за моторни затворачи, копчето е инсталирано копчето на управувачот (слика 4).

5.4.3 Возачот е вклучен со минималните револуции и исклучување на спојката е исклучена.

5.4.4 Кога Motoblock работи без користење на рачката за контрола на поп, поставете ја положбата.

Внимание: Кога работите со косење косење, претворајќи непречено. Следете ги косилите на ножот не паднале од странски предмети.

5.4.5 При извршувањето на транспортната работа, работата на мотоблокот на патиштата I, II, III категории забрането.

Движењето на мотоблокот со количка на патиштата од општа употреба IV и V категории е дозволено само во првиот ред.

5.4.6 Аггагатирајте со мотоблокот, количката мора да има добар систем за сопирање.

5.4.7 Брзината на движење на лифтовите, спуштањето и стрмни врти не треба да надминува 4 км / ч (I, II пренос). При вршењето на движењето под овие услови, не ги префрлувајте преносите.

5.4.8 Преместувањето низ рововите и другите пречки кои се вршат под прав агол на пречка при мала брзина, додека веродостојно држете ја лентата за управување во нивните раце.

Внимание: Кога дефекти, моторниот блок мора веднаш да се запре пред елиминирање на грешката!

5.4.9 Времето на континуирано работење со моторниот блок не треба да надминува 1,5 часа.

5.4.10 Кога работиш со масло, неопходно е да се примени лична заштитна опрема - слушалки против кошулата.

5.5 Мерки за заштита од пожар

5.5.2 Не е дозволено истекување и намалување на горивото од резервоарот, линиите за гориво и комората за плови на карбураторот. Кога се откриваат протекување, веднаш е елиминирано.

5.5.4 Забрането е да се користи отворен пламен за да се лекува моторот или преносот.

5.5.2 NV. Појавата на фокусот на пламенот за да заспие со песок или покривање со Tarralet, burlap или тесна ткаенина.

Забрането е да се наполни горивото со вода.

6 Обука Мотоблок за работа

6.1 Општи барања

Производителот испраќа мотор-блок на потрошувачот опремен.

Секоја мотобло има збир на резервни делови и алатки, прирачник за мотор и мотор.

пред да започнете нов мотор-блок, извршете ја следнава работа:
- темелно проверете го мотоблокот, проверете ја комплетноста, затегнување на конекции со навој;
- Инсталирајте ги држачите на КП и VOM, соодветно, во неутрална и исклучена позиција.
- Проверете го нивото на маслото во картерот на моторот, преносите, доколку е потребно за да додадете;
- резервоарот за гориво го пополнува горивото. Горивото треба да биде чисто, без механички нечистотии и вода;
- ги извршува сите операции за одржување (ETO).

6.2 Подготовка на моторот за стартување и стартување на моторот

Моторот подготвува за почеток и стартување на моторот е произведен според прирачникот за работа на моторот UIM-341.

6.3 Тортирање и движење Мотоблок

За да го придвижите Motoblock, направете го следново:
1 Преведете го моторот до мала брзина.
2 Стиснете го неуспехот на спојката на спојката и овозможете го потребниот пренос. Ако преносот веднаш не се вклучи, малку ја ослободи рачката на спојката, а потоа повторно притиснете го и овозможете го потребниот пренос.

Можете да ги допрете I, II, III и IV брзините под оптоварување и без него.

За да го направите ова, претворете ја рачката за контрола на гасот, зголемете го прометот на коленестотоја на моторот, додека непречено ја достигнува рачката за вклучување на куплунгот.

Мотоблокот полека вози од самото место.

Кога почнувате од место на обратна насока (пресврт на мотоблокот за работа на обратна насока, видете ја клаузулата 6.) Вклучете ги преносите во следната секвенца:

Стискајте додека не се појави неуспехот на рачката на спојката

Поместете ја преклопната рачка напред, но потегот на мотоблокот.

Потоа (кога спојката е исклучена) Овозможи I или II пренос.

Понатамошни активности кои треба да ги извршуваат во согласност со став 2 од овој дел.

Белешки

1 не треба драматично да го ослободи рачката за вклучување на куплунгот, направете големи напори при префрлување на брзини.

2 рачката за куплунгот за да се користи кога се движите од место, кога префрлувате брзини, запира и сопирање.

3 Не ја менувајте брзината поради лизгањето на спојката спојката, бидејќи тоа води до брзото абење на деталите за куплунгот. Да премине од највисокиот пренос за да се намали брзината на ротација - "Reset Gas". Кога брзината на движење на мотоблокот се намалува, исклучете го спојката. Потоа вклучете ја најниската брзина, непречено ја ослободувате рачката на куплунгот и во исто време го зголемувате ротацијата на моторот - "додадете гас".

6.4 Стоп Мотоблок

6.4.1 Намалување на брзината на моторот на коленестото вратило.

6.4.2 Стиснете ја рачката за спојување на спојката.

6.4.3 Ставете ја рачката за префрлување во неутрална положба.

6.5 Стоп за мотор

За да го запрете моторот да го повлече кабелот за итен прекинувач.

Ако ви треба време на моторот, по започнувањето на гас на карбураторот.

6.6 MOTOBLOCK ВРАБОТУВАЊЕ

Новиот мотор-блок пред започнување на операцијата треба да работи преку 40 часа. Во процесот на трчање, деталите на мотоблокот се развиваат, што придонесува за зголемување на работењето на сите собраниски единици. Вклучувањето се препорачува да се врши под скратено работно време или на лесна работа.

Внимание: Забрането е да се води мотоблокот кога е инсталирана рачката на менувачот во неутралната положба, односно. Без вртење на тркалата, затоа што Ова може да доведе до кодирање на брзини за пренос поради повреда на режимот на подмачкување.

6.7 Повторно опрема на мотоблокот за работа на обратна насока

Работи на мотор-блокот со монтирани пиштоли на активниот погон се изведуваат со обратна положба на управувачката прачка. Во овој случај, следните операции мора да се извршат за ре-опрема на мотоблокот:

1 Поставете ја рачката за брзина 1 (слика 3) со 4 брзини. Режими за префрлување на лост 2 (Слика 3) поставени во произволна позиција.

2 ослободете го ударот 2 и 3 (Слика 5), отстранување на оската на приклучокот за адаптер со обетката.

3 Ослободете го затегнувањето на резервоарот на воланот, бришење на завртката за одредување на управувачот.

4 Проширете ја контролната лента од главната позиција I (Слика 5) 180 ° до позиција II во насока на стрелките на часовникот и обезбедете го завртката.

5 Олабавете ги завртките на прицврстувањето на лостовите 4 и 5 (Слика 5). Отстранете ја рачката 5 и инсталирајте ја со претворање во два заби (одговара на 60 °) на страната на Б. Отстранете ја рачката 4 и инсталирајте ја со вртење на три заби (одговара на 90 °) на страната на Б и прицврстете ги лостовите користејќи ги завртките.

6 Поврзете го ударот 2 и 3 (Слика 5) со држела 4 и 5 и ги поправите со пролетни брави 1. Во исто време е дозволено во конекцијата на адаптерот со навој со обетка за извршување на мало прилагодување.

7 Кога се претвора во почетната положба на операцијата, изведувајте во обратен редослед. Регулирање на ознаката 2 и 3 да се направи во претходната позиција.

7 Постапка за работа со земјоделски инструменти

7.1 Подготовка на мотоблокот за работа

Во зависност од видот на извршената работа и агрегирана со мотор-блок на земјоделски инструменти, поставен притисок во гумите, како и работен или транспортниот пренос на КП.

7.2 Одржување на земјоделски алатки

При инсталирање на земјоделски инструменти, потребно е:
а) Инсталирајте го мотоблокот на рамна локација;
б) со помош на АКВорнија 7 за да приложиш накусо со пиштол на уред за приколка на мотор-блок;
в) Инсталирајте го кука нормално на оската на тркалото на мотоблокот, одвртете ги завртките 5 додека не застане и ги навртува на 3,5 ... 4 врти, по што е точна.

Инсталирање на косилото на маслото само во присуство на заштитно обвивка на ножеви.

Поврзувачкото склопување на косилките што треба да се инсталираат во здодевно тело на B vom 18 и да го задржи кралот 20 (слика 8).

ВНИМАНИЕ: Пакетите се поправат на приколката уред за приколка од страна на држачот! Неуспехот да се усогласат со ова барање доведуваат до оштетување на заостанатата држач на маслото.

7.3 Работа со Hinged земјоделски инструменти

7.3.1 Работа со плуг

Прилагодувањето на длабочината на обработката на почвата се врши со рачка 1 (Слика 13). Кога го ротирате рачката во насока на стрелките на часовникот, длабочината на обработката на почвата се зголемува, спротивно од стрелките на часовникот се намалува.

Завртки 9 (Слика 13) И дупките во барот 6 се дизајнирани да ја прилагодат ширината на фаќањето на плугот.

Кога орање, по поставувањето на првата бразда, вртејќи го задниот уред во жлебовите, прилагодете ја ширината на зафат и поправете ја положбата на решетката на грлото на завртките 9 (Слика 13). Кога вртејќи го плугот во насока на стрелките на часовникот - ширината на снимањето се намалува, и спротивно од стрелките на часовникот се зголемува.

Доколку завртките 2 не успеат да го постигнат потребната ширина на плунката на плунката, го ослабуваат затегнувањето на Болт 3 (Слика 15) и поместете ја решетката долж бар 1 надесно за зголемување на ширината за снимање, оставете го за да се намали ширината за снимање. Покрај тоа, движењето на решетката 2 долж бар 1 ја елиминира спонтаната железничка станица на мотоблокот на страна, што може да се појави при изведување на пакет.

7.3.1 Работа со трева

Кога работите со косилка за да ја олеснат контролата на мотоблокот, се препорачува да се подигне оптоварувањето на баластот на куќиштето на сандачето, кое се доставува на дополнителна апликација.

Косичката треба да биде вклучена со минималната брзина на моторот и приклучувањето на спојката е исклучена. Поврзување на косилка во мотоблок, исклучување, инсталација, расклопување, поправка, прилагодување и подмачкување и чистење на машината за сечење со мотор-празно мотор не работи.

7.3.1 Работа со мелница

Мил-мелницата е дизајнирана за преработка на почвата, мешајќи ѓубрива, како и за суштинска обработка на почвата.

Прицврстување на мелење мелници за мотоблок го исполнуваат пасошот од 20.00.000ps, применет на производот.

Внимание: Милост на не ора или претходно не се обработени, компактираната почва не е дозволена.

Кога работиме со машина, е забрането да ги тресат ножевите за повеќе од 80mm, со цел да се избегне преоптоварување и преносот на моторот. Не е дозволено намалување на оптоварувањето на моторот и пренос на спојката.

7.3.1 Работа со снежен вентилатор

Операцијата и одржувањето на снежниот вентилатор, како и барањата за безбедност за работа и одржување, мора да се вршат во согласност со прирачникот за работа 42T.116.00.00.000rkэ, применет на производот.

7.4 Работа со количка

Кога работите со количка пред заминување, проверете го следново (Слика 14):

а) Проверете ја техничката состојба на количката (веродостојноста на прицврстувањето на тркалата, правилноста на сопирачките, притисокот во гумите на тркалото);

б) Поврзете се со помош на Pivota 7 (Слика 13) Дисло 6 (Слика 14) од количето до заостаната 18 заграда (Слика 8). Skvveren сигурно го поправам задржувачот.

Вклучете диференцијална брава само за надминување на пречките додека го зголемувате Butsing на едно од тркалата.

7.4 Општи барања при работа со земјоделски инструменти

Кога орање на тешка почва со плуг за подобрување на спојката со почва, се препорачува да се подигаат баласт на тркалата.

Врати се на изведување со намалена брзина на моторот и исклучена диференцијална брава.

Забрането е да се смени брзината на движење на мотоблокот кога се врти поради лизгањето на спојката спојката. Ова води до брзото абење на обликувањето на спојката, предвремениот неуспех на спојката.

За време на работењето, неопходно е постојано да се следи состојбата на прицврстувачите, правилното прилагодување на земјоделските алатки, за да се избегнат грешките навремено.

Регистрација на резерва за Стихл, Викинг