Секој автомобил е опремен со одмрзнувач на задното стакло, што му овозможува на возачот да има целосна слика за тоа што се случува зад неговиот автомобил во лоши временски услови. Но, понекогаш се случува овој уред да не успее, од што безбедноста при возење е значително намалена. Како се врши поправка на греењето на задното стакло, како сами да ја направите оваа постапка? Дознајте подолу.

[Крие]

Опис на одмаглувачот на задното стакло

Пред сè, треба да откриете какво е проводното загревање на автомобилот, како функционираат филаментите на блескаво филм и кои дефекти се карактеристични за него.

Уред

Загреаното шофершајбна или задното стакло добро работат не само со одмрзнувањето на мразот во зимската сезона, туку и со замаглувањето во суво време. Благодарение на филаментите на блескавата фолија, стаклото може рамномерно да се ослободи од мразот додека машината се загрева. Кога протокот на воздух од грејачот само што ќе почне да се загрева, загревањето на шофершајбната или задниот дел веќе ќе го направи целосно транспарентен. Грејачот е единствениот ефикасен метод против замаглување.

Што се однесува до ветробранското стакло, тоа се загрева со изложување на топол воздух. Што се однесува до задниот дел, во овој случај, грејачот е одреден број филаменти на филмот, монтирани на лепак, кои работат на напон. Овие нишки, кои се карактеризираат со висока отпорност, се поставуваат на загреаното стакло. Блескаво влакно, монтирани на лепилото, спроведуваат енергија низ нив, што овозможува да се генерира топлина. На крајот, кога ќе се притисне копчето за греење на задното стакло, конците почнуваат да се загреваат и целосно да се загреваат.

Принцип и функции на работа

Ако вашето задно стакло или греењето на шофершајбната не функционира, тогаш за правилно да ги дијагностицирате дефектите, треба да го разберете принципот на работа. Подолу е прикажан дијаграм на работата и поврзувањето на грејачот со свои раце со мрежата на возилото. Како што можете да видите, напојувањето доаѓа од позитивната клема на батеријата преку прекинувачот за палење, како и осигурувачите, што на крајот оди до контролерот на уредот и контактот на релето. Што се однесува до негативниот приклучок, тој е поврзан со телото на возилото, еден од терминалите на грејачот е исто така поврзан со земјата.

За време на активирањето на грејачот, струјата почнува да тече до серпентина на релето. По активирањето на релето, контактите за напојување се затвораат, како и истовремено поврзување на двата терминали означени со броевите 87 и 30. Напонот се испорачува на грејачот на автомобилот, поминувајќи низ навои монтирани на лепак, поврзани паралелно. После тоа, напонот повторно поминува низ масата на автомобилот и се враќа на минус на батеријата.

Можни дефекти и нивните симптоми

Ако греењето на задното стакло не работи, тогаш возачите обично дознаваат за ова кога почнува да се поти или на него се формира плакета. Вклучувајќи ја функцијата на грејачот, можете да чекате многу долго, како резултат на тоа, нема да има резултати или стаклото делумно ќе се загрее. Овде не треба да сте одличен специјалист за да разберете дека на уредот му е потребна поправка.

Во зависност од дијаграмот за поврзување, грејачот за шофершајбната или задното стакло на автомобилот може да се вклучи со или без палењето, но обично сè уште работи кога е вклучено. Во зависност од возилото, шофершајбната или нишките прикачени на лепилото на задното стакло може да се запалат само откако ќе се запали моторот. Ова ви овозможува да спречите забрзано празнење на батеријата (автор на видеото - списание Bort Renault Megan).

Исто така, треба да се забележи дека уредот може да работи на струја од 10 до 25 ампери, сето тоа зависи од конкретниот автомобил.

Значи, ако греењето на задното стакло не работи, тогаш може да има неколку видови дефекти:

1. Системот не се вклучува.Во случај ламбата што се наоѓа на копчето да не светне кога системот е вклучен, најверојатно проблемот лежи или во копчето или во осигурувачот. Ако светилката е вклучена, но нишките поставени на лепилото не се загреваат, треба да го проверите релето. Во некои случаи, проблемот лежи во конекторите што го поврзуваат уредот со електричното коло на автомобилот, така што треба да ги проверите и овие елементи. Дијагностиката се врши во согласност со сервисната документација за автомобилот.
2. Ако задниот дел или шофершајбната полека се замаглуваат, особено за време на зимската студена сезона, суштината на проблемот може да лежи во лошиот контакт на еден од конекторите, ова треба да се провери. Како резултат на тоа, отпорот на контактот ќе се зголеми, а напонот ќе биде помалку моќен, соодветно , конците поставени на лепилото ќе се загреваат подолго. За да го проверите ова, неопходно е да користите мултиметар и да го измерите индикаторот за напон на приклучоците на уредот. Ако има разлики во добиените отчитувања, тогаш тие треба да бидат не повеќе од еден волт. Во спротивно, ќе биде неопходно да се врати греењето на задното стакло на автомобилот.
3. На автостаклата остануваат хоризонтални траги од замаглување - друг вид на дефект.Еден од најчестите проблеми во овој случај е кршењето на филаментот на одредени места. Обично, можете да проверите и идентификувате таков дефект без специјални уреди, само со око, бидејќи на местото на кршење автоматското стакло нема да се одмрзне или замагли. Треба да се напомене дека дури и со мал механички ефект, патеките се уништуваат, затоа, при чистење на стаклото од автоматско стакло, мора внимателно да користите стругалка. Ако практикувате транспорт на гломазна стока, погрижете се тие да не се потпираат на задното стакло.

Дијагностика и поправка

Начини да се најде проблематична нишка

Не е толку тешко да се прават поправки и дијагностика со свои раце.

Постојат неколку опции за проверка со свои раце:

1. Прво на сите, ова е визуелна проверка. Ако стаклото на автоматското стакло се замагли, вклучете го системот. На местото каде што настана прекинот, речиси веднаш ќе се испоти. Во овој случај, остатокот од површината нема да се загрее. Овој дијагностички метод „направи сам“ е наједноставен.
2. Друга опција за проверка со свои раце е користење на волтметар. Треба да го активирате палењето на автомобилот и, соодветно, системот за греење со свои раце. Едната сонда од волтметарот мора да се постави на масата на возилото, а втората да се завитка во фолија за храна, по што мора да се доведе до грејниот конец. Кога ја изведувате оваа постапка со свои раце, ќе забележите дека нивото на напон не е повеќе од 5 волти. Ако овој индикатор падне на 0 или се зголеми на 12, на ова место се случи пауза.
3. Друга опција за дијагностика со свои раце е со истиот волтметар. Една волтметарска сонда е поврзана со позитивната страна на системот, а втората мора да се помести по филаментот, од негативната страна. Онаму каде што ќе дојде до прекин, нивото на напон ќе падне на нула, во тој случај ќе бидат потребни поправки.
4. Последната опција за дијагностика со свои раце е користење на омметар. Сондите на уредот се поврзани со минус и плус на системот. Треба да земете парче памучна волна и да го намачкате во дестилирана вода, а потоа поминете по конецот. Кога иглата на омметарот ќе почне да се движи, тоа ќе укаже на отворено коло.

Опции за поправка DIY

Како да го поправите загреаното задно стакло дома? Постојат неколку начини:

1. Користење на комплет за поправка. Во пракса, комплетите за поправка обично ги имаат истите карактеристики - тие обично обновуваат до 10 cm оштетен конец. Таквите комплети за поправка ги вклучуваат самите нишки, како и конзерва или цевка со специјална полимерна смола. За поправки, треба точно да ја идентификувате точката на кршење, а потоа да го исклучите системот за греење. Следно, треба да ја отстраните заштитната фолија и да закачите нова нишка на местото на оштетување. Нанесете полимерна смола со четка, повторете ја постапката на нанесување по целосно сушење. Почекајте еден ден пред повторно да го користите системот.
2. За поправки, можете да користите проводна паста - слој од супстанцијата мора да се нанесе на местото на кршење. Треба да се напомене дека при нанесување, потребно е да се фатите по неколку сантиметри од секоја страна, да се чека околу еден ден по нанесувањето. За побрзо да се исуши пастата, можете да ја разнесете со градежен фен.

Видео „Како да поправите грејач дома“

Детална процедура за поправка на системот со свои раце е прикажана на видеото подолу (автор на видеото е SAMODELKIN и GADGET +).

За жал, моментално нема достапни анкети.

Многу возачи се заинтересирани што да прават ако греењето што се наоѓа на задното стакло не работи? Ова не е само каприц, туку витална потреба, овозможувајќи ви секогаш да гледате што се случува одзади.

Ако, гледајќи во ретровизорот, возачот не гледа ништо друго освен магла, тогаш ризикот од несреќа се зголемува многукратно. Затоа, веднаш штом забележите дека греењето на електричните филаменти на задното стакло не функционира, мора веднаш да започнете да го поправате.

Ова не е особено тешка процедура, но за сè да оди како што треба, неопходно е да се пристапи што е можно поодговорно. Многу е важно точно да ги следите упатствата.

Карактеристики на системот за греење на задното стакло

Дизајн на греење

Пред да продолжите со поправка на греењето на елементите на задното стакло, што ќе го направите со свои раце, треба да го разберете дизајнот на овој уред. Во реалноста, тоа не претставува ништо комплицирано.

На страните на задното стакло на возилото има две спроводливи гуми.Помеѓу нив се наоѓаат линии за греење. Обично се користи материјал со висока отпорност за нивно создавање. Факт е дека за ефективна работа, секоја нишка мора да има отпор во регионот од 10 оми. Ова е единствениот начин да се заштити стаклото од замаглување.

Бројот на нишки во греењето на задното стакло е различен за секој автомобил. Во повеќето случаи, тоа зависи од должината на површината. За време на поправките, ова исклучиво влијае на тешкотијата за откривање на прекин.

Важно! Сите линии за греење се поврзани паралелно. Како резултат на тоа, кршењето на еден од нив на кој било начин не влијае на работата на останатите.

Поврзување со вградената мрежа

За да го поправите загревањето на навоите на задното стакло, ќе треба да го проучите дијаграмот за поврзување на овој уред со автомобилската електрична мрежа.Главната улога овде ја игра бравата за палење. Преку него напонот се доставува до системот за греење.

Внимание! За стабилно функционирање на уредот, еден терминал е скратен до масата на машината.

Веднаш штом ќе го вклучите грејачот, струјата тече до релето. После тоа, контактите се затворени, а каблите се поврзани. Како резултат на тоа, електричната енергија се доставува до грејачот без пречки.

Штом струјата ќе влезе во електричното коло на стаклениот грејач, таа почнува да ги напојува филаментите, кои се поврзани паралелно со општиот систем. Но, тоа не е се. Факт е дека негативниот контакт на батеријата е поврзан и со масата на автомобилот. Благодарение на ова, се врши постојана размена на струја.

Како што веќе разбравте од горенаведениот материјал, загревањето на секоја нишка на задното седиште функционира благодарение на клучот за палење. Штом е во позиција ВКЛУЧЕНО, целиот систем се активира.

Внимание! Кај некои возила, одмрзнувачот на задното стакло се активира само кога работи моторот.

Многу возачи се револтирани од ваквата одлука на дизајнерите, но во реалноста тоа има своја логика. Факт е дека грејачот на задното стакло троши многу електрична енергија.Обично оваа бројка се движи од 10 до 25 А.

За да разберете подобро колку е 25 А - да направиме визуелна споредба. За да свети еден фар на автомобилот, најмалку 5 А. еден грејач е еднаков на 5 фарови.

Што може да биде неисправност освен скршени нишки

За да поправите нешто, прво треба да го дијагностицирате дефектот. За голем број знаци, прво можете да дознаете што точно е причината за неуспехот на загревање на нишките. Значи, нефункционалниот индикатор за одмаглување на задното стакло, кога е притиснато копчето, укажува на неисправен осигурувач.

Осветлениот индикатор и нишките за греење што не се загреваат сместени на задното стакло укажуваат на дефект во релето. За возврат, слабиот контакт во електричното коло доведува до премногу бавно замаглување на стаклото.

Вршиме поправки на парно

Наоѓање на местото на карпата

Токму со ова треба да ја започнете постапката за враќање на нормалното функционирање на загревање на сите нишки на задното стакло. Прво, визуелно погледнете ги сите линии. Ако ништо не е видливо, можете да ги користите техниките за пребарување што се развиени од други возачи кои се соочуваат со истиот проблем:

1. Ако на прв поглед, при испитување на задното стакло, не најдовте пауза во линиите за греење, не треба веднаш да преминете на посложени методи.За да започнете, само исклучете го греењето. На место каде што стаклото не се загрева, ќе се појави карактеристична лента.
2. Земете волтметар, активирајте ги загреаните задни седишта. Едната сонда ставете ја на тежината на машината, а другата завиткајте ја со фолија. Во исто време, полека движете се по секоја линија додека не стигнете до средината. Стандардниот напон е 5 V. Ако падне подолу, тогаш сте го нашле прекинот. Скокот до 12V значи и прекин.
3. Постои уште една опција за користење на волтметар. За да го направите ова, поврзете го плус со терминалот со соодветниот контакт за греење. Втората сонда мора полека да се движи по линијата. Покрај тоа, ова мора да се направи на страната каде што се наоѓа негативниот терминал. Падот на напонот значи дека сте нашле отворено коло.
4. Омметар. Обичен уред за покажувач ќе работи најдобро. Кога ќе го вклучите уредот, мора да го изберете мега режимот. Поврзете ги сондите со грејните кабли на задното стакло. Како сврзувачки елемент е погодна обична памучна волна натопена во дестилирана вода. Следете ја линијата. Реакцијата на стрелката ќе значи дека сте го нашле местото на карпата.

Штом ќе се најде точката на кршење во грејните нишки на стаклото позади, можете да продолжите на целосна поправка.

Го поправаме греењето

Постојат многу техники за поправка на нишки кои се одговорни за загревање на стаклото на автомобилот во задниот дел. ДО на пример, можете да го земете вообичаениот комплет за поправка за соодветниот дел.Предноста на оваа опција е што не мора да барате дополнителни делови и алатки. Сè ќе биде во едно пакување.

Внимание! Пред да започнете со лемење, соголете ги и обезмастете ги жиците на системот за греење.

Некои од најдобрите комплети за повторно загревање на оштетените топлински линии на задното стакло се направени од Permatex и Quick Grid. Сите тие имаат слични компоненти.

Комплетот за поправка ви овозможува да вратите околу 10 сантиметри од оштетената нишка.Обично сетот веќе има готови линии. Сè што треба да направите е да ги инсталирате правилно.

Самиот алгоритам за поправка на топлинските линии на задното стакло со помош на комплет за поправка е многу едноставен. Треба да ја замените оштетената нишка и да го нанесете соединението каде што е оштетувањето.

Важно! Постапката мора да се повтори два до три пати за да има ефект.

На крајот од работата, отстранете го шаблонот.Греењето не смее да се вклучи барем еден ден откако ќе завршите се. Во спротивно, целата работа ќе биде бескорисна и ќе мора повторно да ја повторите.

Вториот метод за поправка на греењето на топлинските линии на задното стакло со свои раце е да користите проводна паста. Само нанесете го на местото каде што се скршени конците. Почекајте 24 часа. После тоа, сите функции на грејните линии ќе бидат обновени.

Совети! Ако сте притиснати за време и треба итно да одите некаде, користете обичен фен за да го забрзате процесот.

Народни методи за поправка

Се разбира, употребата на комплет за поправка и термичка паста има свои предности. Тие се лесни за ракување, а резултатот од поправките со овие грејни нишки направени од специјален материјал за задното стакло е секогаш висок. Сепак, сепак треба да ги купите. И ова бара пари и време. Во некои случаи, и со првиот и со вториот, можни се некои тешкотии.

Не е чудно што домашните и странските возачи смислија цел сет на различни методи кои можат да помогнат во најкус можен рок со помош на средствата при рака да ги обноват прекинатите линии.

За да го оживеете првиот популарен метод за поправка на загревањето на нишките на задното стакло, ќе ви требаат боја и струготини. На мојата струготини треба бакар-месинг шипка и турпија.Бојата на бојата навистина не е важна. Сепак, пожелно е да се совпаѓаат нишките.

Се мешаат струготини и боја еден до еден. Како резултат на тоа, треба да добиете некаков вид тесто од овие два елементи.За да се направи матрица, обичната селотејп ќе работи.

Откако ќе се нанесе матрицата на површината, вклучете ги грејните нишки со отпор од 10 оми за задното стакло. Дури потоа нанесете ја смесата за поправка. Штом тестото ќе удри во оштетеното место, ќе се слушне специфичен звук на шушкање.

Главниот плус на техниката на боја и струготини при поправка на загреаното задно стакло е тоа што не треба да чекате. Веднаш штом ќе слушнете лесно препознатливо подсвиркување, можете веднаш да влезете на патеката без страв дека ќе го замаглите задното стакло.

Вториот популарен метод за поправка на греењето инсталирано на задното стакло има некои разлики од првиот. Смесата користи и струготини, но бојата се заменува со лепак. BF-2 е идеален. Неговите ресторативни квалитети ќе бидат повеќе од доволни за обновување на оштетените нишки.

Важно! За да обезбедите посигурен контакт, можете да користите тенки жици.

Третиот популарен метод за поправка на грејните нишки прикачени на задното стакло е конвенционалното лемење. За да го направите ова, потребен ви е флукс и цинк хлорид. Се разбира, не можете ни без лемење. Вената што ќе ја користите за време на работата мора да биде обложена со сребро. Алтернативно, може да се користи бакар.

Како што можете да видите, народните методи ви овозможуваат да ги вратите дури и најсериозните прекини на линиите за греење на задното стакло на автомобилот со минимални трошоци. За жал, за разлика од готовите тестенини, составот мора да го направите сами. И ова бара време и напор.

Резултати

Греењето на навоите со висока отпорност на задното стакло може да се поправи рачно. За ова дури и не треба да купите комплет за поправка или паста. Доволно алатки при рака во форма на шипка и боја.

Дури и пред 25 години, грејачот на задното стакло се сметаше за речиси вселенска технологија, а неговото појавување на петките и седумте во извозните перформанси предизвика големо задоволство кај дивите сопственици на советски автомобили. Денес, само мрзливиот производител не става грејни нишки на задното стакло и ова веќе не е опција, туку стандардна опрема за сите автомобили.

Како работи одмрзнувачот на задното стакло

Грејните нишки се наоѓаат на задното стакло на автомобилот, на некои модели има локално загревање на шофершајбната и задните странични прозорци. Задачата на уредот е да создаде позитивна температура на стаклената површина, без разлика каква е температурата на бродот. Ова ќе се ослободи од замаглување, замрзнување и ќе обезбеди пристојна видливост во сите услови.

Стандардно, греењето на задното стакло се состои од неколку елементи. Составот зависи од моделот, но, на пример, на Renault Logan, компонентите се како што следува:

• проводни филаменти
• контролна светилка на таблата со инструменти
• осигурувач во заеднички блок
• копче за вклучување
• контакти
• реле за грејач

Принципот на работа е едноставен - терминалот од проводните нишки од една страна е поврзан со вградениот електричниот систем, од друга страна е врзан за заземјување. Кога струјата се нанесува на филаментите, тие создаваат топлина, загревајќи ја целата стаклена површина.

Видео упатство за поправка на грејачот на задното стакло

Типични дефекти на грејачот

Неисправностите во системот се видливи веднаш по палењето на моторот - ако стаклото се загрева нерамномерно, што е потврдено со нерамномерно ослободување од замаглување или мраз, тогаш треба да барате проблем. Најчесто, неработната нишка предизвикува нецелосно загревање, но ако целиот систем одбие да работи, тогаш треба да ја побарате причината:

• со кршење на контактите на поврзувањето на блокот на нишки со електричниот систем на автомобилот
• неуспех на контролното реле
• во осигурувачот во електричниот систем

Неисправниот осигурувач најлесно се препознава - можете да го заѕвоните со тестер или да го ставите во работна состојба. Ако грејачот не стартува сега, размислете за опцијата со реле. Никој нема да го расклопи и нескопосник со релето, полесно е веднаш да се обидете да го поврзете работниот. Во случај на фијаско, се подготвуваме да ги обновиме конците или целосно да го замениме стаклото со заден поглед.

Поправка на грејач сам

Непрактично е да се сменат сите стакла поради една изгорена нишка. Во услугите на Renault, тие не ги поправаат нишките, туку нудат целосна замена на стаклото, така што оваа акција не може да се нарече рационална. Постапката за обновување на грејач не е тешка, не одзема многу време, со правилен пристап, ќе заштедите многу пари.

Наоѓање на проблематичната нишка и кинење

Откривањето која од нишките не работи е лесно како гранатирање круши - едноставно нема да го загрее стаклото во неговата зона и ќе мора да се поколебате со одредувањето на локацијата на прекинот.

Секоја од нишките е паралелно поврзана со страничните вертикални автобуси, затоа може да работи независно од соседните нишки. Ако успеавте визуелно да ја пронајдете точката на прекин, со помош на лупа - одлично. Ако не, тогаш волтметар ќе ни се најде.

На плус автобусот, напонот треба да биде 12 V, затоа, на местото на прекин, поминувањето на струјата низ конецот запира, а волтметарот ќе го покаже тоа со точност од милиметар. За да го направите ова, треба да прицврстите една волтметарска сонда на позитивниот терминал, а со вклучен грејач, повлечете ја втората сонда по неработната нишка до точката каде што волтметарот не покажува напон. Карпата е локализирана. На ист начин, можете да ја дознаете точката на кршење со автомобилска сонда или омметар.

Методи за решавање проблеми

Направете сами поправка на греењето на задното стакло може да се направи на неколку начини за да се врати филаментот. Изборот на метод зависи од ширината на прекинот и материјалот на конецот со висока отпорност, но следниве се најдобрите опции:

• Проводни пасти и лепила. Тоа е едноставен, ефтин и ефикасен метод. Може безбедно да се користи ако ширината на прекинот не е поголема од 1 mm. На пазарот има неколку специјални комплети за реставрација на конците. Нивната цена се движи од 12 долари, тие се продаваат во секој салон за автомобили. Комплетот веќе вклучува паста, шприц и дополнителни стриптизери.
• Начинот на користење на проводен лепак како „Контактол“ или „Елеконт“ ќе биде уште поевтин. Во овој случај, доволно е едноставно да нанесете лепак на оштетената површина со преклопување на проблематичната област за 5-10 mm. Ако лепилото не е лажно, тогаш таквата врска може да работи многу долго и да не предизвика проблеми.
• Начин на собирање на галвански бакар. Методот е многу добар, но со цела хемиска лабораторија. Со свои раце во гаража, неговата употреба може да се смета само како храбар експеримент.
• Меко лемење. Достапен и сигурен метод за обновување на филаменти. Конците се лемеат со конвенционален метод на лемење. Но, постои една важна нијанса - во никој случај не обидувајте се да го исчистите цвест со шкурка. Ова само ќе ја зголеми ширината на јазот. Доволно е едноставно да ја обезмастете конецот со ацетон.

Проводни пасти и лепила - ефтин начин за поправка на греењето

Ако ширината на јазот е повеќе од милиметар, тогаш вреди да се зајакне конецот со конзервирана бакарна вена дебела 0,2 мм. За поправки се користи мек лемење POS-61. Во овој случај, самата грејна нишка не треба да се калај.

Така, за речиси 10 минути ќе го решите проблемот со загревање на задното стакло и ќе заштедите на скапа замена на грејачот.

• Вести
• Работилница

Јавното обвинителство почна да ги проверува авто адвокатите

Според Канцеларијата на јавниот обвинител, во Русија е забележан нагло зголемување на бројот на судски постапки што ги водат „бескрупулозните авто адвокати“ кои работат „не за заштита на правата на граѓаните, туку за извлекување супер-профит“. Според „Ведомости“, одделот испратил информации за ова до агенциите за спроведување на законот, Централната банка и Рускиот сојуз на осигурителни возила. Од Јавното обвинителство објаснуваат дека посредниците го користат недостатокот на должна анализа ...

Сопствениците на кросовери на Tesla се пожалија на квалитетот на изградбата

Според возачите, проблеми се јавуваат со отворање на вратите и прозорците. За тоа во својот материјал известува Wall Street Journal. Цената на Tesla Model X е околу 138.000 долари, но ако им се верува на оригиналните сопственици, квалитетот на кросоверот остава многу да се посакува. На пример, неколку сопственици го заглавија отворањето ...

Паркирањето во Москва може да се плати со тројка картичка

Пластичните картички „Тројка“, со кои се плаќаше јавен превоз, летово ќе добијат корисна функција за возачите. Со нивна помош ќе може да се плати за паркирање во зоната за платено паркирање. За ова, паркинг метри се опремени со посебен модул за комуникација со центарот за обработка на транспортни трансакции на московското метро. Системот ќе може да провери дали има доволно средства на салдото ...

Сообраќајниот метеж во Москва ќе биде предупреден една недела однапред

Специјалистите на центарот презедоа таква мерка поради работата во центарот на Москва во рамките на програмата Моја улица, според официјалниот портал на градоначалникот и владата на главниот град. Центарот за податоци веќе ги анализира сообраќајните текови во Централниот административен округ. Во моментов има потешкотии на патиштата во центарот, вклучително и на улицата Тверскаја, булеварот и Гарден Ринг и Нови Арбат. Во прес-службата на секторот ...

Ревизијата на Volkswagen Touareg стигна до Русија

Според официјалното соопштение на Росстандарт, причината за повлекувањето била веројатноста за слабеење на фиксацијата на прстенот за држење на потпорната заграда на механизмот на педалата. Претходно Фолксваген најави повлекување на 391.000 туарези ширум светот поради истата причина. Како што објаснува Росстандарт, како дел од кампањата за повлекување во Русија, сите автомобили ќе ...

Сопствениците на Мерцедес ќе заборават што се проблемите со паркирањето

Според Zetsche, цитиран од Autocar, во блиска иднина, автомобилите ќе станат не само возила, туку лични асистенти кои во голема мера ќе го поедностават животот на луѓето, престанувајќи да предизвикуваат стрес. Конкретно, генералниот директор на Дајмлер рече дека наскоро на автомобилите на Мерцедес ќе се појават специјални сензори, кои „ќе ги следат параметрите на организмот на патниците и ќе ја коригираат ситуацијата ...

Наведена е просечната цена на нов автомобил во Русија

Ако во 2006 година просечната пондерирана цена на автомобилот беше околу 450 илјади рубли, тогаш во 2016 година веќе беше 1,36 милиони рубли. Вакви податоци дава аналитичката агенција „Аутостат“ која ја проучувала состојбата на пазарот. Како и пред 10 години, странските автомобили остануваат најскапи на рускиот пазар. Сега просечната цена на нов автомобил ...

Мерцедес ќе пушти мини-Геленеваген: нови детали

Новиот модел, дизајниран да стане алтернатива на елегантниот Mercedes-Benz GLA, ќе добие брутален изглед во стилот на Gelenevagen - Mercedes-Benz G-класата. Германското издание Auto Bild успеа да дознае нови детали за овој модел. Значи, ако верувате во внатрешни информации, тогаш Mercedes-Benz GLB ќе има аголен дизајн. Од друга страна, комплетната ...

Фотографија на денот: џиновска патка наспроти возачи

Патот до возачите на еден од локалните автопати бил блокиран од ... огромна гумена патка! Фотографиите од патката веднаш се раширија низ социјалните мрежи, каде најдоа многу обожаватели. Според The ​​Daily Mail, џиновската гумена патка припаѓала на локален продавач на автомобили. Очигледно, тој ја носел фигурата на надувување на патот ...

SUV GMC претворен во спортски автомобил

Hennessey Performance отсекогаш бил познат по својата способност великодушно да додава дополнителни коњи на „напумпаниот“ автомобил, но овојпат Американците очигледно беа скромни. GMC Yukon Denali би можел да се претвори во вистинско чудовиште, за среќа, што 6,2-литарската „осумка“ ви го дозволува тоа, но нарачателите на Хенеси се ограничија на прилично скромен „бонус“ со зголемување на моќноста на моторот ...

Кој SUV да се избере: Juke, C4 Aircross или Mokka

Што е надвор Крупните очи и екстравагантен „Нисан-Џук“ не се ни труди да изгледа како цврсто теренско возило, бидејќи овој автомобил само влече со момчешки ентузијазам. Овој автомобил не може да остави никого рамнодушен. Таа или сака или не. Според потврдата, тој е патнички караван, меѓутоа ...

Кои автомобили најчесто се купуваат во Русија во 2018-2019 година?

Бројот на автомобили на патиштата во Руската Федерација постојано расте - факт што го потврдува и годишното истражување на продажбата на нови и поддржани модели. Така, врз основа на резултатите од студијата, која може да одговори на прашањето какви автомобили се купуваат во Русија, во првите два месеци од 2017 година ...

Во секое време од годината, на возачот му е потребен автомобил што работи правилно. И понекогаш некои детали се сметаат за не толку важни, и според законот на подлоста, тие ќе бидат потребни во тешки времиња. Една од неволјите што може да му се случи на возачот на патот е оштетувањето на загреаното задно стакло. И во зима за време на студено време и во лето при дождливо време, оваа функција на автомобилот мора да се изврши целосно. Во спротивно, влагата навлегува во патничкиот простор, а видливоста е намалена до крај, како резултат на тоа, возачот е принуден да го поправи грејачот на задното стакло на автомобилот.

Систем за греење и функции

Грејачот се напојува на струја. Познато е дека шофершајбната е под влијание на топли струи на воздухот, за задниот дел се потребни посебни грејни елементи. Не е тајна дека внатрешната страна на задното стакло е опремена со метални шини кои имаат висока отпорност на електрична струја. Кога струјата тече низ лентите, топлината се ослободува и, соодветно, се загрева. Резултатот е очигледен: проѕирно, суво, загреано стакло.

Главната функција на овој структурен елемент е да се бори против замрзнување, влага и замаглување. Штом системот ќе почне да работи, по краток временски период стаклото е чисто и проѕирно. Покрај тоа, оваа функција ви овозможува да не го исушите воздухот во автомобилот.

Оштетување на системот за греење

Како по правило, возачот забележува оштетување во овој дел од автомобилот само кога задното стакло постојано се поти и не се ослободува од мразот. По вклучувањето на грејачот, идеално по неколку минути, тој треба да биде проѕирен и чист, но ако тоа не се случи, тогаш настанала штета или функционирањето е неисправно. Меѓу оштетувањата на системот, треба да се истакне:

• Бавно замаглување на стаклото. Ако видливоста не се подобри по неколку минути работа со греењето, тогаш функцијата е нарушена. Причината може да лежи во лабавиот контакт на конекторот на колото.
• Недостаток на оперативност на грејачот кога е вклучен. Во овој случај, по притискање, индикаторот не свети. Ова може да се должи на неисправен клуч или прегорен осигурувач.
• Присуство на хоризонтални ленти на замаглување на стаклото. Како по правило, таков дефект може да се појави поради кршење на грејните нишки кои се нанесуваат на стаклената површина.

Бавно замаглување на стаклото

Што и да се случи, главната работа е правилно да го поправите греењето на задното стакло со свои раце или со помош на специјалист.

Идентификација и поправка на дефекти

Се верува дека е прилично лесно да се идентификуваат оштетувањата на системот за греење и секој возач ќе се справи со задачата. Пред да започнете со работа, се препорачува да се избројат нишките нанесени на стаклото, за подоцна полесно да се запамети кој од нив е оштетен. Има моменти кога јазот не може да се види: тој е толку мал што треба да се користи еден од уредите. Ова може да биде волтметар или мултиметар. Во секој случај, за да ги поправите грејните нишки на задното стакло, треба внимателно да ја испитате површината и да ја идентификувате штетата.

Постојат неколку ефективни начини за отстранување на проблеми:

• Начин на визуелна дијагностика - во оштетените области кога е вклучено греењето, стаклото не се загрева и останува замаглено.
• Со употреба на волтметар - со вклучен грејач, ставете една сонда на „тлото“ на машината, а втората завиткана во фолија ставете ја во центарот на конецот. Неопходно е да се следи напонот, неговиот индикатор не треба да надминува 5 V. Ако уредот покажува 0 или 12 V, тогаш на ова место има празнина.
• Со употреба на омметар - уредот се вклучува во режим "кило-ом" и е поврзан со спротивните терминали на грејачот. Треба да навлажнете памук и да поминете по конецот. Местото каде што стрелката ќе се грчи и има празнина.

Утврдување на дефект на загреаното задно стакло

Можете да го поправите грејачот користејќи различни методи, на пример, да купите специјален комплет за поправка на навоите за греење на задното стакло.

Системот може да се поправи со помош на комплет за поправка, проводна паста и народни методи. Главната разлика помеѓу сите опции е материјалите што се користат за време на работата.

Материјали за поправка

Со купување на комплет за поправка, возачот има можност да го поправи грејниот конец до 10 см. Материјали што се користат во такви комплети:

• шема со нишки;
• термички активна полимерна смола во балон.

Материјали за поправка на загреан заден прозорец

Работата се изведува строго со исклучен систем за греење. Откако ќе го одредите местото на оштетување, неопходно е да се отстрани заштитната фолија од шаблонот и да се закачи на пронајденото место. Нанесувањето на полимерниот материјал се врши со четка, а по сушењето се повторува неколку пати. По завршувањето на работата, матрицата се отстранува и пожелно е да не се вклучува грејачот 24 часа.

Во случај да користите проводна паста, можеби ќе ви треба само градежен фен за коса, што го забрзува сушењето на материјалот.

Материјалите што се користат во „народните“ методи за поправка на грејачот се боја (лепак) и струготини, метал за лемење на оштетената површина. Како по правило, бојата се избира во согласност со бојата на нишките и се комбинира со струготини, придржувајќи се до сооднос 1: 1. За работа ќе ви треба матрица на која се нанесува смесата (со вклучен уред). Предноста на овој метод за поправка е што нема потреба да се чека 24 часа за да се исуши. Возачот може да вози веднаш по завршувањето на работата. Цинк хлоридот е погоден за лемење.

Како да ја вратите топлината со лепак

Прилично е вообичаено возачите да користат спроводливо лепило за поправка на загреаните задни стакла. Материјалот се меша со струготини, кои се вадат со турпија или бакар-месинг шипка. Односот е 1: 1. Резултатот е конзистентност на меко тесто. Со помош на електрична лента или лента се прави матрица, а подготвената смеса се нанесува на местото на оштетување. По постапката, не треба да чекате да се исушат материјалите и можете веднаш да продолжите понатаму.

Лепило за поправка на одмаглувачот на задното стакло

Што да се прави со контакти и други методи

Ако контактите се оштетени во системот за греење на овој елемент на автомобилот, тогаш најдобро е да се користи методот на лемење. Овој метод е најсигурен и ќе ви помогне да заборавите на овој проблем долго време. Цинк хлоридот е совршен за работа. Се препорачува да се користи лемење со минимална содржина на калај. По завршувањето на работата, стаклото мора темелно да се исплакне со вода за да се отстранат хемиските остатоци.

Цена за обновување на топлина

Всушност, поправката на грејачот е прилично едноставна и ефтина. Користејќи го методот „боја + струготини“, возачот ќе има минимални трошоци со купување на боја од саканата боја (или користење на достапниот материјал) и подготовка на струготини. Ако купите комплет за поправка, тоа ќе биде многу поскапо. Цената зависи и од производителот на спроводливото лепило. Тоа може да биде познатата и скапа компанија Келер, или поевтиниот производител Loctite. Алтернативна опција ќе биде лепилото на руска компанија.

При креирањето на патнички автомобил, дизајнерите посветуваат големо внимание на застаклувањето на автомобилот. Стаклото игра важна улога во конструкцијата на возилото. Тие ги штитат возачот и патниците од ветер, прашина и нечистотија. Тие служат како звучно изолирана бариера што им овозможува на луѓето во кабината да зборуваат без стрес.

Видливоста од патничкиот простор и способноста на возачот правилно да ја контролира ситуацијата во сообраќајот зависат од нивната форма. За ова, се прават различни модификации на прозорците, вклучително и загреан заден прозорец.

Системот што помага да се исчисти задното стакло од мраз, снег или замаглување не е многу сложен конструктивно. Електричниот дијаграм може општо да се прикаже на следниов начин:

• C - генератор.
• E230 - OZS системски прекинувач.
• J519 е контролната единица за електричното напојување одборот.
• Z1 - греен елемент на системот OZS.

Иако може да има некои разлики кај различни модели на автомобили, сепак, ако го разгледаме детално, тогаш, во принцип, ги вклучува следните главни елементи.

1. Монтажен блок.
2. Прекинувачот за палење.
3. ЗС прекинувач за греење.
4. Контролна ламба што сигнализира вклучување на OZS.
5. Греен елемент на системот OZS.

К6 - дополнително реле.
K7 - реле за вклучување на OZS.
А - поврзување со електроенергетските системи.

Покрај тоа, системот содржи осигурувачи, терминали и жици кои ги поврзуваат сите елементи во една целина.

Кога клучот за палење е вклучен, OZS се вклучува со притискање на копче, на кое напојувањето се снабдува преку дополнително реле K6. Во исто време се активира релето за загревање на задното стакло K7, се приклучува грејниот елемент и истовремено се пали контролната ламба.

Дизајнот на грејниот елемент на задното стакло исто така може да биде различен. Во стандардната верзија, тоа е мрежа од тенки метални никелни нишки, кои се поврзани со две проводни собирници лоцирани на спротивните страни. Од една страна, струја со напон од 12V се напојува со автобусот, од друга, автобусот е скратен до земјата. Таквите уреди се прицврстени на стаклото со посебен лепак.

На некои модели на автомобили, грејниот елемент се нанесува на стаклото користејќи облога, на пример, алуминиум. На врвот на таквото прскање, тенок филм со добар пренос на светлина е прикачен со помош на проводен лепак.

Идентификација на дефекти во системот OZS

Откако откривте знаци дека греењето на задното стакло не работи, треба внимателно да го проверите целото електрично коло на системот NEO на возилото.

Првото нешто што треба да се провери е дали осигурувачите работат правилно.Така, на пример, на ВАЗ-2110 ова се осигурувачи за греење на задното стакло F4 и F7, кои се наоѓаат во монтажниот блок. Нивната неисправност може да настане поради фабрички дефект, краток спој или напнат напон во вградената мрежа. Неисправниот осигурувач треба да се замени, за што мора да се отстрани од блокот за монтирање.

Следно, треба да ги проверите врските на терминалот во системот OZS. За време на работата на возилото, целата опрема е подложна на силни вибрации. Како резултат на тоа, контактите може да се оштетат или терминалот може да се исклучи или ослаби.

Потребна е и проверка на релето за загревање на задното стакло. Дефект на релето е возможен доколку се скрши жица во работната намотка на овој дел или поради горење на контактите, поради фабрички дефект или краток спој. За да го проверите, релето мора да се отстрани и да се провери со тестер. Во случај на дефект на овој дел, треба да го замените со обработлив дел.

Исто така, потребно е да се провери контактот на загреаното задно стакло. Проводен елемент е прикачен на задното стакло со помош на лепак, што е контакт на кој се напојува електрична струја преку жици, која преку овој контакт се пренесува до грејните нишки.

На ова место, можен е прекин на жиците, или поради фактот што лепилото беше со слаб квалитет, контактниот елемент се олупи од стаклото.

Доста често, кршењето или оштетувањето на нишките во грејниот елемент на задното стакло доведува до дефект на системот за греење. Ова се открива со визуелна инспекција или инструментална анализа. Визуелно, само јасно оштетување на конецот може да се открие со воспоставување јаз помеѓу оштетените краеви.

Можно е при некои поправки на автомобилот да е предизвикано механичко оштетување на стаклената површина, на која со лепак е прикачен грејниот елемент.

Сепак, главната алатка за дијагностицирање на оваа дефект е волтметар или омметар.

Тие овозможуваат со голема точност да се идентификува дел со неисправни нишки, дури и ако оваа пауза не може визуелно да се открие.

Постапка за поправка на неисправен OZS систем

Откако ја утврдивте причината зошто греењето на задното стакло не работи, можете да започнете со поправка на овој систем.

1. Ако осигурувачите или релеите на системот NEO се неисправни, тогаш неисправните делови мора да се отстранат. Нивната замена со нови, ефикасни не значи труд. Главната работа е што тие се инсталирани како што е наведено со дијаграмот на електричниот систем на одборот.
2. Во случај кога виновникот за оштетување на системот OZS е приклучокот на терминалот, обновувањето на загреаното задно стакло е исто така едноставно. Доволно е да ги исчистите контактите во терминалите. Можеби ќе биде неопходно да се замени приклучната кутија, но тоа исто така не одзема многу време.
3. Ако лепилото што го прикачи контактот на задното стакло се покажа дека е со слаб квалитет и се појави раслојување, тогаш во овој случај треба да купите нов висококвалитетен спроводлив лепак. Отстранете го слојот од стариот лепак од одвоениот контакт со помош на салфетка со раствор од алкохол. Потоа нанесете слој од ново средство за сврзување и залепете го контактот на место.

1. Ако се открие прекин на жица на еден од автобусите, оваа жица мора да се залемени на старото место користејќи го дијаграмот за поврзување. Постапката е како што следува:

• отстранете ги остатоците од старото лемење од жицата со соголување на крајот, покрај ова, мора да се исчисти и спојот на автобусот;
• со помош на четка, нанесете паста од колофон како флукс на исчистените површини на автобусот и жиците;
• нанесете лемење што содржи три проценти сребро на исчистеното и печено јадро од жица;
• залемете ја жицата на автобусот, притоа избегнувајќи прегревање на површините.

1. Најмногу од сè, при поправка на греењето на задното стакло со свои раце, потребно е ако се најде прекин во проводните навои на грејниот елемент OZS. За да се олесни оваа работа, комерцијално се достапни специјални комплети за поправка за овој систем. За да се поправи штетата, дејствата се вршат по следниот редослед:

• во областа на јазот, исчистете површина долга шест милиметри во секоја насока од местото на оштетување;
• избришете ја исчистената површина со салфетка или крпа натопена во алкохол или алкохолен раствор;
• на двете страни на оштетениот конец, залепете тенки ленти со леплива лента за поправка или обична градежна лента, доколку нема комплет за поправка. Не дозволувајте лепење на леплива лента на блиските нишки, за да избегнете нивно оштетување;

• ако има комплет за поправка, тогаш измешајте го зацврстувачот со состав со сребрена боја, кој, по нанесувањето, ќе делува како проводен навој. По мешањето, нанесете го ова соединение со стап или четка на оштетеното место, затворајќи го ланецот.

• ако нема комплет за поправка, тогаш улогата на специјална мешавина ќе ја игра лепак, кој добро ја спроведува електричната струја, може да се нанесе со четка, набљудувајќи ја точноста;
• по санирање на штетата, потребно е да се даде време за стврднување на лепилото или специјалната смеса, може да се користи фен за да се забрза овој процес;

• откако ќе се исуши лентата што ја спроведува струјата, потребно е внимателно да се отстрани самолепливата лента, за тоа најдобро е да ја исечете со нож на местото каде што се спојува со конецот што треба да се поправи за да не се оштети. при отстранување на лентата;

• по извршената работа, неопходно е да се провери оперативноста на OZS, за што стартувајте го моторот на автомобилот и притиснете го копчето за активирање OZS.

Видете исто така видео