Претходно беше посочено дека главните средства што обезбедуваат контрола на садот е управувачот (види § 9). Управувањето вклучува: волан со балери; Уривање на воланот и управувачка машина.

Видови на ролни. Рачките што се користат на бродовите можат да бидат класифицирани со три знаци: во форма на профил, форма на странична проекција и локацијата на управувачката област во однос на оската на ротација. Според формата на профилот, јас.e., заедно со контурата на сликата формирана кога секцијата на воланот е хоризонтална рамнина, рамен и профилирани артилки разликуваат. Рамен, или еднослоен, управуван поради слабата интеракција од нив со завртка за веслање и намалување на оваа брзина на бродови сега речиси не се применуваат. Профилирани или двослојни, раководителите имаат рационална форма, чии контури се добиваат со тестирање на моделите за серво управување во аеродинамичната цевка. Обликот на страничната проекција, или страничната контура на пердувот волан, во голема мера ја одредува ефикасноста на воланот при обезбедување на максимално вртење на садот. Страничната карактеристика е соодносот на висината на воланот до неговата ширина. За современи ролни, овој сооднос е 1,0-3,0.

Во зависност од тоа како се наоѓа површината на воланот во однос на оската на неговата ротација, разликувајте ги вообичаените, балансираните и полу-балансните листови. Вообичаениот или нелабилансот, воланот (слика 106, а) се одликува со фактот дека тој ја има оската на ротација речиси се совпаѓа со предниот раб. Конвенционалните жители може да бидат и еднослојни и двослојни. Уредот и прицврстувањето на вообичаениот еднослоен (рамен) управувач беа прикажани на Сл. 12.

Сл. 106. Главните видови на воланот.

Рамен волан има пердув направен од челичен лист со тврди крути ребра. Таквите штрајкови беа зачувани само на бродови на старата зграда, како и на мали судови за не-интелектуална. Двослоен рационализиран управувач има шупливо пенкало формирано со двострано прелевање, поддржано со две вертикални и неколку хоризонтални дијафрагми. Во дијафрагмите се изведуваат дупки, кои го олеснуваат дизајнот и во исто време ви дозволуваат да ја пополните целата внатрешна празнина со било кој лесен порозен материјал кој спречува вода навнатре во воланот. Горните и долните дијафрагми се направени со цврсти; Тие служат за прицврстување на одлеаноците во нив што ја формираат горниот хоризонтален прирабница (ПОС 5 на сликата 12) и долниот ПИН (ПОС. 17 на сликата 12). И еднослоен и двослоен волан, горната прирабница е дизајниран за поврзување на воланот со балер, а долниот игла - за монтирање на воланот во петицата на Ahtsterstevnya.

Балансирање на управувањето (слика 106) се едноставни (б), како што се симплекс (б) и суспендирани (G). Оската на ротација во сите балансиран волан се префрлува на одредено растојание од предниот раб на воланот до средината, што значително го намалува ротирачкиот момент неопходен за ротација на балерот.

Билансот на состојба на типот на типот на симплексот беше добиен најголема дистрибуција (Слика 107). Воланот се потпира на отстранливата оска 5, фиксна во петицата 8 на Ahtsterstevnya со помош на конусна врска 9. На врвот на оската, оската е прикачена на Ahtsterstevnya 2 со помош на вертикална прирабница 3 и завртки. Во воланот 6, тркалезната цевка 10 е вертикално лоцирана. Таа става отстранлива оска и фрлени или фалсификувани ракави (горните 4 и пониски 7), со кои воланот се потпира на отстранливата оска. Понекогаш цевката 10 е формирана од две непропустливи вертикални дијафрагми и пердув Trudge. Поврзувањето на воланот со топчето 1 се произведува како обичен волан, хоризонтална прирабница.

Сл. 107. Биланс на воланот тип Симплекс.

Предноста на ролните на воланот е дека отстранливата оска формира затворена рамка со долниот дел на AhtsterEvnya, благодарение на која поддршката на поддршката на петицата на Ahtsterstevnya е намалена. Покрај тоа, таквата структура на воланот овозможува да се намали специфичниот притисок врз поддршката и со тоа значително да се намали абењето на површините за поддршка.

Полу-банкарски воланот (Слика 106, д) До неодамна се користеше главно на двојните судови. Во моментов, таквиот волан се повеќе се применува на истовремени транспортни бродови. Особеноста на воланот полу-банка е дека, како што е билансот на состојба, има поместување на оската на ротација од предниот раб до средината на воланот, но во исто време условно може да се подели на два дела : Балансирање (пониско) и небиланс (врвот). Пониската поддршка на овие челици во висина се наоѓа на заградата во центарот на центарот на гравитацијата на воланот, така што го доживува главниот товар, така што поддршката е истоварена на балелето. Заградата на која се наоѓа долниот бурен има рационализирана форма и цврсто поврзана со Ahtstereve и сет на врвот на храна. Овој дизајн на воланот и заградата има несомнени предности, бидејќи ви овозможува да го префрлите воланот во строг и со тоа да ги зголемите празнините помеѓу завртката и телото на бродот, да ги намалите вибрациите на случајот. Истовремено едноставно го поедноставува дизајнот на Achtershevnya, бидејќи само дел е речиси зачуван, кој се наоѓа над оската на завртката за веслање.

Традиционално брод Управување. се состои од пенкало управување и делови кои го обезбедуваат на чадот во саканиот агол на ротација. Овие детали вклучуваат волан, Sturros, ролки, пушка, балер и пердув волан ( сл. 2.17.).

Сл. 2.17. Традиционален дијаграм за управување:
1 - волан; 2 - Стурите; 3 - Водич ролки; 4 - Секторска лента; 5 - балер; 6 - пердуво управување

Модерен уред за управување се состои од волан, управувачка машина, Beaser и Beaser прицврстувачки заграда ( сл. 2.18.).

Сл. 2.18. Модерен дијаграм за управување: 1 - опрема за управување; 2 - прицврстувачки држач; 3 - волан; 4 - Правило Боуен

Вртерите се пасивни (традиционални) и активни (суспендирани моторни мотори на бродот (во понатамошниот текст: PM), колона за вртлие (во понатамошниот текст - болка) или водени топови). Рачки (пасивни) се различни типови ( сл. 2.19.).

Сл. 2.19. Видови пасивни волани:
а - монтиран на трупот; Б - суспендиран биланс; Б - полу-банка

Пердерот на воланот е фиксиран на баллето, кое служи за да го претвори управувачкото управување со поставените агли. Пердув управувачот може да се состои од една рамна плоча (плоча волан) или да имаат шупливи рационализирани форма. На врвот на балерот, фиданот е засаден во форма на лост за контрола.

Кои се билансот на состојба и полу-напуштениот волан? За време на движењето на садот на пенкалото, одбиено од дијаметарската рамнина, ја притиска силите што произлегуваат од течењето на водата. Оваа сила на лифтинг насочена Хоризонтално се фокусира на една точка - точката на апликација на сите сили за еднаков притисок. Се наоѓа околу 1/3 од предниот раб на воланот. Така, поблиску до балерот, се наоѓа точка на притисокот на силите на притисокот, толку помалку напор се пренесува од воланот до воланот низ балерот и пушката до нападнато, а потоа на воланот.

Раководите не можат да имаат дното на потпорната точка или да се потпираат на "Пета". На бродовите за поместување, се инсталирани суспендирани полу-банк и балансирање. Уредот за управување се состои од воланот, на вратило на која ролери ролери се фиксираат на ролери долж бродот одбори до Стерн и е прикачен на секторот, PLM или PO. Sturros се состои од флексибилен челик, понекогаш галванизиран кабел со дијаметар од 3-6 мм. Во воланот на барабанот, Sturrotrus се става на неколку чевли (пресврти) и го контролира.

На ролерите, Стурите обично доживуваат значително триење, со оглед на тоа што е потребно постојано лубрикант. Значителен недостаток на бура жици: брзо се извлече, се појавува "Slabina". Ова е елиминирано со затегнување на височина. На мотели до 5 метри, наместо на решетки понекогаш ставаат истегнување на изворите. Sturros се изведува така што ротацијата на завртната тркала во која било страна предизвикува отстапување на назалниот дел од садот во иста насока. Тензиите и пумпата бури треба да бидат такви за да се елиминира својата "инцизија" на ролки бран, како и нејзиниот допир со дизајни на бродот. Дијаметарот на ролерите во потокот не треба да биде помал од 15-18 дијаметри на кабелот. Sturros не треба да се меша со колапсот на SLM и PO со далечинско управување. Во моментов, новите моторни садови ретко се применуваат на шумските жици. На современи бродови, уредите за управување се инсталирани со Боуен. Дијаграм на уредот на Beases и сорти на загради сл. 2.20.

Сл. 2.20. Шема на уредот Буденов

Сликата покажува главен уред на Boumey. Во зависност од дестинацијата, односно напорот и растојанието до кое се пренесува, изградбата на beases може да биде различна. Bownes постојат два вида - управување и управување со гас и обратно. Оние и други, исто така, постојат три вида: за мали напори на кратки растојанија, средни и за најпочитувани структури на оддалечено растојание. Како по правило, управувачкиот бум снабдува со должина од 8 до 22 метри со интервал во една нога.

Управувачките машини (менувачи), исто така, постојат два вида - конвенционални системи и управувачки контроли со функцијата NFB, I.e., фиксирана во запрената позиција и без помош на кормилото во оригиналната положба на воланот не се враќа. Според тоа, другиот тип на машина постои неколку видови, вклучувајќи способен да работи во пар. Ако менаџерските места во кабината и на палубата, можете да инсталирате машини кои работат паралелно. Воланот, и, следствено, воланот (воланот) е независен од наклонот на дизајнот на бродот, на кој е прикачена управувачката машина, може да се инсталира под агол, погоден возач. Управувањето на Bowden може да се монтира на самиот мотор (ако има детали за прицврстување), на багажникот на садот и ѕидот на инспекциската ниша, во зависност од дизајнерските карактеристики на садот. Соодветно на тоа, е избран дизајнот на лостот (удар), кој го ротира моторот (види слика 2.20.). Која должина е потребна е креветот на воланот - видете сл. 2.21.

Сл. 2.21. Шема избор на должината на Beaus

Друг дел од управувањето. Ако два мотор се инсталирани на садот, тие мора да бидат поврзани со TRAVerse (специјални) за синхрони ротација на двата мотори. Современите садови за поместување и релативно големи блескави бродови (повеќе од 10 м) се опремени со подложен уред. Во назалниот подводен дел, преку садот, постои тунел (цевка). Во внатрешноста на тунелот, во дијаматралниот авион, има завртка за веслање, управувано од електромотор, кој, кога е вклучен, ќе создаде удар насочен кон телото на бродот во една насока или од друга. Во строг дел, послаб е почесто инсталиран на трамер во форма на посебна единица веднаш над нивото на дното на бродот.

Уредот за управување е дизајниран за да го зачува наведениот курс или да го смени во саканата насока. Уредот за управување го вклучува воланот, воланот, управувачката машина и системот за далечинско управување на управувачката машина од мостот на шасијата.

Волан. Главните тела на мнозинството модерни поморски судови се управувани: обични, балансирање и полу-банка. На некои садови, подобрувањето на пасус и контролирање се постигнува со инсталирање на завртки со млазници, активни уреди за управување со воланот, крило возачи итн. Премин на конвенционален и активен управувач, како и ротациони млазници со саканата брзина на саканиот агол (од дијаметарската рамнина - ДП) или држете ги во наведената положба, се прави управувачката машина.

Урење на воланот. Управувањата се поделени во две групи: со флексибилна врска (празен, синџири) и со тесна врска (опрема, завртка, хидраулична).

Изборот на видот на управувачот се должи на локацијата на управувачката машина на садот. На повеќето од садовите, особено мали, управувачката машина се наоѓа во управувачот или под него на ниво на горната палуба. Со оваа локација на управувачката машина, неговата врска со управувачот на балерот обично се изведува преку флексибилен синџир или кабел. Покривајќи ја машината за влечење на тапан, синџирот е насочен преку ролките долж страните и прицврстете ги краевите на секторот или плочката, фиксирано на балет за засолниште. На. Дирекционите ланец често се заменуваат со челични прачки. Внатрешни жици вклучуваат врски за земање примероци од плоча и апсорпција на шок, кои се компресирани.

На Сл. 4.1 Шематски покажува бура возење со лост.

Сл. 4.1. Шумски диск дијаграм со рачката

Пушката 5 е лост, чиј крај е строго привлечен од главата на моќта на моќта О. до вториот крај на рудот, Sturros 4, направен од синџир или челичен кабел, е прикачен. Sturros поминува низ водич блокови 2 и го става на барабанот 1. Кога тапанот ротира, еден крај на нападнат бумпање е обесени и ја повлекува лентата за себе, што го претвора воланот, а вториот крај во тоа време е рана од тапан. За да ги ублажи шоковите од затворениците за пердувот на воланот во Системот на Стери, се предвидени пролетните амортизери 3.

Недостаток на управувачот е појавата на неизбежни слаби во Sturros. Ова доведува до неточност на неточностите на воланот, бидејќи со промена на насоката на ротација на нападнатиот тапан, Плочата прво ќе биде избран, т.е. ќе има мртов курс.

Распоредот Sturrusa е елиминиран во бура дискови со секторски плочки (Слика 4.2). Замена на рудот со секторот ви овозможува да ја изедначите должината на трчање и дојдовни кабли кога воланот е управуван.

Сл. 4.2. Шема на сектор бура диск

Сл. 4.3, дијаграм на секторот

Надвор од секторот 3 постојат два жлебови, во кои постојат два спротивни крај на Sturros, фиксиран на центарот на точките 1 и 2. Кабелот со мостовите се фиксирани преку извори кои апсорбираат шок кои се компресирани. STURUSEA SAGEGE е исклучена, бидејќи второто не се целосно од секторот кога се врти на аглите на инвалидската количка и обезбедува постојаност на рамото, создавајќи момент на балбите.

Управувањето на секторот е прикажано на Сл. 4.3.

Се состои од сектор на менувачот 2, слободно седи на главата на коренот на управувачот, а шумата 3, строго утврден на балетот. Односот помеѓу секторот и расцеп се изведува со користење на Buffer Springs 4, кои ја штитат забината од кршењето кога брановата должина го удира пердувот. Секторот за заби е во ангажирање од цилиндричната брзина 5, од кои 6 го ротира управувачката машина. Secto Gear овозможува точна управувачка инвалидска количка.

Локацијата на управувачката машина на строг во специјален заострен оддел обезбедува сигурна комуникација на машината со пушка, сепак, потребно е прилично долга кинематична врска на управувачката машина со мост на шасијата.

Во современото бродоградба, пошироко се користат управувачките дискови со тешки врски. Управувачките машини се наоѓаат во непосредна близина на воланот.

На Сл. 4.4 Покажува завртка управувано, кое може да се активира со електричен мотор или рачен волан.

Сл. 4.4. Шраф

Уредот се состои од вратило 12 со десни и леви теми, според кои ротацијата се движи во различни насоки на лизгачот 11 и 4, се движи по фиксни водичи 5 и 10. Бриги 3 и 13, лизгачите се поврзани со Краевите на рупел 1, осветлени на воланот 2. Завртка на вратилото е воведено во ротација на црвот 8, седејќи на оската на моторот и ангажирани со црвено тркало 7 и пар цилиндрични брзини 9 и 6. Ако кога е кога Оската се ротира, лизгачот 11 оди на десната страна, а лизгачот 4 е оставен, воланот ќе се префрли на десната страна. Со обратно движење на вратило, лизгачот 11 и 4 ќе се размини и воланот ќе се префрли на левата страна.

Уредот за воланот на таков дизајн често се користи како резервен рачен уред. Нејзините недостатоци се индиректниот ефект на конечната должина на ударот за точноста на движењето на лизгачот, ниската механичка ефикасност и вкочанетоста на врските.

Цел: Обезбедување на управливост на бродот, т.е. Неговата способност да се движи по одредена траекторија.

Управување дизајн.

Вкупната локација на една од опциите за управување е прикажана на сликата.

Сл. 3.1.1. Шема за управување:

1 волан; 2 - соединение прирабница; 3 балони поддржува;

4 - глава на Балер; 5 - погон на воланот; 6 - управувачка машина;

7-управување; 8 - управување; 9 - Балер; 10 - цевка на Holdport;

11 - Пердур од јамка; 12 - ПИН; 13 - Rederpost јамка;

14 - Рудерница; 15 - пета Ahtsterstevnya.

Главниот елемент создава напор кој е потребен за маневрирање feather управување. 1. За да го ротирате воланот до некој агол во однос на ДП служи балер 9 - променлива вратило долж должината на дијаметарот. Парцелите со зголемена во споредба со пресметаниот дијаметар се дадени во местата на балерот 3 поддржува за зголемување на одржливоста. За да го поврзете балерот и воланот, најчесто се користи или соединение со прирабници 2 прикажани на сликата или конусна врска. Управниот баллер е вклучен во сточната храна на куќиштето на бродот преку цевката Hampport 10, кој обезбедува непропустливост на случајот и има најмалку две поддржува 3 во висина. Пониската поддршка се наоѓа над цевката Hampport и има печат на жлезда која спречува вода да влезе во садот. Горната поддршка се наоѓа директно од главата на балерот, обично ја доживува масата на балерот и воланот, така што тие прават прстен полица на балери.

Напорите на балетот е неопходен за ротација на тркалото е создадено од управување со водство. Управувачот вклучува: управувачка машина 6; преносни алатки за пренос од управувачката машина на главата на балерот 4 (погон на воланот - тилер или сектор 5); управување 8; Како и системот за далечинско управување е уред за пренос на команди за возење на воланот од подвозјето (од воланот 7) до контролите на управувачката машина.

Класификација на ролна.

Во распределбата на областа на воланот во однос на ротационата оска, се разликуваат следните видови челици (Слика 3.1.2):

Сл. 3.1.2. Класификација на дистрибуцијата на воланот:

1 - управување со пенкало; 2 - анти-длабочина на исцрпување; 3 - балер;

4 - Рудерница; 5-заградата.

- неурамнотежен (нормално ) (Слика 3.1.2, а), оската на ротација на која е близу до предниот (нос) работ на воланот (спасен од него на далечина е еднаква на радиусот на поддршката на тркалата);

- балансер (Слика 3.1.2, б), оската на ротација на која се префрла поблиску до центарот на хидродинамичкиот притисок (тоа е од предниот раб на растојанието, поголем радиус на поддршката на тркалата), додека дел од пенкалото област, која е во носот од оската на ротација, се нарекува балансирање;

- powerbalance. (Слика 3.1.2, в), во која дистрибуцијата на површината на дното на воланот одговара на билансот на состојба, а во горниот дел на воланот;

- суспензија (Слика 3.1.2, г), се истакнува во класификацијата традиционално и е истото балансирање, назначено со тоа што поддршките не се поставени директно на воланот.

Балансирањето и полу-билансните листови се карактеризираат со балансирање коефициент K D:

каде што: F D е дел од областа на воланот, кој се наоѓа помеѓу предниот раб и оската на ротација (балансирање), M2; Ф - целосен плоштад за управување со пенкало, м 2.

За балансирање на воланот, обично k d \u003d 0.21¸0.23, за полу-банка k d \u003d 0.15.

Предноста на балансирање и полу-банкарски ролни: Поради помалото растојание од центарот за притисок од оската на ротација, моментот на балетот е потребен помал од оној на небаланите.

Недостаток е прицврстување на таквите бродови за управување потешко и помалку сигурно.

Следните видови на типови на управувања се разликуваат во форма на профилот:

- стан Еден слој, поради неговата ниска ефикасност, ретко се применува - главно на нетемуните судови;

- профил Двослоен ( размислување) кој се состои од отворено обвивка и внатрешен сет. Комплет е формиран од хоризонтален арамија и вертикални дијафрагми варени едни со други. Хоризонталните ребра се прикачени на основата на пердувот волан - Ruderpis, кој е масивна вертикална прачка. Ruderpis е направен со петелки за виси на воланот на правилото. Специфичната форма на управувачот обично се избира експериментално, соодветно, се однесува на профилите со името на лабораториите во кои тие се дизајнирани.

Управувања, нивните типови, дизајн и барања.

Урење на воланот Дизајниран за директно извршување на воланот и ја контролира својата позиција.

Како дел од воланот, може да се разликуваат следните елементи (доволно):

Уред за пренесување на вртежен момент од управувачката машина до балерот (понекогаш наречен управувач всушност);

Управувачката машина е електрана која создава неопходен напор за вртењето на балерот;

Комуницирање на управување помеѓу функцијата контрола и управувачката машина;

Контролен систем.

Доделете ги следниве главни типови на управувачки дискови:

Механички (рачно), кои вклучуваат вратоврска, се одвиваат, сектор-бура, сектор-бура со валање жици, завртка контролирани;

Имајќи извор на енергија (хидрауличен, електричен, електро-хидрауличен).

Механички дискови се применуваат само на мали бродови и како помошни управувачки дискови.

Барањата за управување со дисковите се содржани во правилата за класификација и изградба на поморски бродови на RMRS (том 1, дел III "уреди, опрема и набавки", клаузула 2 "уред за управување" и волумен 2, дел IX "механизми", P.6.2 "управувачки дискови"). Меѓу основните барања, можете да го изберете следново:

1. Сите бродови мора да бидат опремени со главни и помошни управувачки дискови кои работат независно еден од другиот.

2. Главната уредот и балерот треба да обезбедат волан со 35 0 од една страна за 30 0 на друга страна од не повеќе од 28 s со максимален оперативен талог и брзината на предната страна.

3. Помошниот диск треба да обезбеди воланот на воланот со 15 0 од едната страна од 15 0 на друга страна од не повеќе од 60 s со максимален оперативен талог и брзина од чекор еднаква на половина од максималната работна брзина на предниот ред или 7 (во зависност од тоа што повеќе).

4. На нафтени бродови, превозници на гас и хемиски превозници со бруто капацитет од 10.000 или повеќе, на други бродови со капацитет од 70.000 или повеќе, како и на сите нуклеарни бродови, главниот погон на воланот мора да содржи две (или повеќе) идентични единици за енергија. Според тоа, треба да се обезбедат две независни системи за контрола од подвозјето.

5. Управувањето со главниот погон мора да биде обезбедено со подвозјето на мостот и од нивоата.

6. Треба да се обезбеди и контролата на помошната диск од канцеларијата на T-Peredi, а во случај да дејствува од изворот на енергетска независна контрола од подвозјето на мостот.

7. Дизајнот на управувачките дискови треба да обезбеди транзиција кон несреќа од главното возење до помошни за време на не повеќе од 2 минути.

8. Треба да се обезбеди положбата на воланот.

Се разликуваат следните видови на управувачки дискови:

Надолжниот-пепел, во кој плочка на типот, засадени на главата на балерот, се наоѓа во надолжната насока (Слика 3.1.3, а);

Крос-вратоврска, во која тилер е рачка за бисквит (Слика 3.1.3, б) - името е условено, бидејќи Лентата може да се наоѓа и заедно и низ ДП од бродот;

Сектор, во кој секторот покажа на главата, ја претвора водечката опрема за управување со опрема (Слика 3.1.3, б).

но) б) во)

Сл. 3.1.3 Видови на управувачки дискови:

а - надолжна вратоврска; Б - попречно вратоврска; во секторот.

Во моментов, во големи судови, крос-пушка диск со четири-slyard хидраулична машина во комбинација со него беше дистрибуирана.

Следниве видови опрема за управување се разликуваат:

Ролерот, во кој врската помеѓу контролниот пост и погонот (на пример, хидрауличната машина за управување со управувачот се врши со помош на систем на челични ролки (сегменти на цевки), поврзан со помош на шарки или заострени брзини;

Хидраулиќ, кој користи хидрауличен мотор со волумен;

Електрични, кои се состојат од систем за само-крцкање на моторот - кога го ротираат воланот во роторот на преносниот мотор (генератор), струјата предизвикувајќи ротор на роторот на ресиверот поврзан со погонот на управувачката машина.

Електричните и електро-хидрауличните машини за управување беа добиени од различни видови машини за управување.

Најчестиот на модерните бродови се електро-хидраулични машини за управување со четири куќи со крос-вратоврска погон на воланот. Дизајнот на таков EGRM со механички повратни информации е прикажан на Слика 3.1.4.

Сл. 3.1.4 Електрохидралична машина за управување (EGRM)

Два идентични актуатори од нив (управувано од електрични мотори 11 од две линии за електрични контролни линии) работат на еден излез контролен елемент - Род 12. Преместување на прачка H (што е задача на воланот) користејќи BD и FG лостови, поврзани во точка C, и прачките 17 се пренесуваат до пумпите прилагодливи добиточна храна 8, управувано од електрични мотори 7. Пумпи според добиените поместувања Е 1 и Е 2 од прилагодливите органи се создаваат со понудата Q1 и Q2, соодветно.

Кога пумпачките пумпи во цилиндрите на управувачката машина 6, се создава пад на притисокот P1 - P2, како резултат на кој балеринот 3 се ротира со плунзи 5 и рупел 2, а воланот 1 се префрлува на некој агол a .

Во исто време, инверзната механичка врска 4 се враќа преку DB и FG лостовите 17 во оригиналната просечна положба, во која вкупното движење на пумпите со прилагодливи пумпи од E \u003d 0 притисоци во шуплините на цилиндрите се усогласени, Движењето на воланот запира и наведениот агол A е поддржан. Така, овој EGRM со механички повратни информации е автономен систем за следење вклучен во последователно затворената контура на системот за електрична контрола.

Позицијата Индикации за воланот на мостот добиваат електричен сигнал од сензорот 14 управувано од рачката 13 поврзан со прачка 12.

За да одговара на нулта позиции на прачката и контролираните пумпни тела, уред за прилагодување кој се состои од завртки за завртки 15 и 16 на краевите на NL Rod. AB и HG обетки компензираат за взаемно движење на лостовите.

Во случај на неуспех на системот за далечинско управување, управувачката машина е управувана од воланот 10 поврзан со менувачот 9.

Уредот за управување ја осигурува контролата на бродот, т.е. го задржува бродот во текот или ја менува својата насока на движење, без оглед на ефектот на ветерот, брановите или тековите.

Се состои:

Воланот - служи за да го претвори бродот и се состои од вертикална плоча, наречена пенкало на воланот и вртливата вратило - балерот.

Пристигнувањето на управувањето - го поврзува ролната на воланот со управувачката машина;

Управувачката машина - го вози воланот.

Уредот на контролата на управувачкиот машински управувач - се состои од телехермален пренос кој го поврзува стартувачкиот уред на управувачката машина со воланот кој се наоѓа во управувачот.

Аксиометар се користи за контрола на положбата на управувањето.

На морски бродови се користат два главни типа на воланот: не-избалансиран (обичен) и балансирање.

Неизбалансирани вештари се карактеристични за фактот дека целата рамнина на пенкалото се наоѓа на едната страна од оската на ротација.

Балансирањето на ѕидовите се разликува од небилабилноста, фактот дека дел од рамнината на пенкалото од целата област се наоѓа пред оската на ротација.

Секторскиот диск со сообраќајна трансмисија се применува на мали бродови со рачна машина за управување.

Сектор со пренос на пренос - се користи во комбинација со електрична машина.

Хидрауличните управувачки дискови се изведуваат како еден блок со специјална дизајн пумпа, машина за управување со вработените.

Резервни управувачки дискови. Секој, бродот е опремен со резервен (итен) управувач на управувачот, со рачна контрола резервни дискови најчесто постојат ролери, завртка или хидрауличен

Она што ќе го направиме со добиениот материјал:

Ако овој материјал се покажа како корисен за вас, можете да го зачувате на вашата страница за социјално вмрежување:

Tweet.

Сите теми од овој дел:

Итни сопственост на садот. Метод на известување аларм на бродови
Plockers се класифицирани на меки, тврди, пневматски. Меки малтерис вклучуваат: капење капела (баранов малтер), лесни

Влечење сад. Елементи на уредот за влечење. ТБ правила за техничка работа на уредот за влечење
Влечење уред - е комплекс на производи и механизми кои го обезбедуваат садот со можност да влечат други садови или да се влечат на бука

Видови на настава за заштита на трудот. Фреквенцијата на инструкции
Примарен брифинг и обука директно на работното место на новоприфатената работа преведени од еден сад до друг (дури и ако овие садови и истиот тип), учениците кои пристигнале во Пракар

Видови затворање на отворите. Правила за техничка работа и мерки за безбедност при работа со нив и во товар
Камион решетки, едноставни отвори затворање, механизирач на отворите. Отворените затворачи се забранети додека не е соодветен просторот околу отворот

Вооружување на тешки товарни стрели и методи за работа
Тешот бум е произведен колку посилен од обичните и се наоѓа во ДП sudnya. За да се намалат напоните во јарболот, стрелката на COPP не се базира на самата јарболот, туку на специјалната фондација,

Хоризонтални сектори на навигациски светла
Правило 23 и Анекс II II PPPSS. Бродот мора да го носи: горниот оган напред, горниот оган зад и над предната светлина (за бродови подолги од 50 метри). Странични светла и пламен на храна

Хоризонтална локација и растојание меѓу нив
Ако два горниот оган пропишан за садот со механички мотор, тогаш хоризонталното растојание меѓу нив треба да биде најмалку половина од должината на садот, но нема потреба за тоа

Товарен уред и неговиот состав. Уред за назначување. Безбедност при работа со карго уред
Поради едноставноста на работењето, товарни уреди со стрелки се дистрибуираат на бродови; Модерните бродови се почесто опремени со електрични и хидраулични кранови. Капацитет за подигнување на стационарен брод

За да дефинирате што и за кои се применува производите, уредите, уредите за бродови и други термини кои се користат на бродот
Управувачки уред - дизајниран за да обезбеди управливост на садот. Се состои од работно тело и волан, балер - за возврат, управувач, управувачка машина

Документи потребни за работата на морнарот
1. Солени пасош 2. Меѓународен сертификат за морнар 3. Сертификат за прва медицинска помош 4. Сертификат за специјалист специјалист брод и Дане

Загадување на морето. Конвенција. Морски загадувачи. Знаци за загадувачки супстанции, означување
Загадување на морето Меѓународен прекршок извршен на отворено море; Последица на превозот, испуштањето и отстранувањето на индустрискиот и домашниот отпад, минерално рударство

Обележување и благодарност на опасни ознаки
1. Карго места кои содржат штетна супстанција се означени со сигурно издржливо етикетирање со вистинското техничко име (не може да се применат едно комерцијални имиња) и тие мора да бидат сигурни

Растителна испорака акции и карго бренд. Каде е товарниот бренд на садот
Снабдување со растителна плата: обемот на површината на водата непробојна на бродот, кој се наоѓа од товарот (структурни) водната линија на врвот

Познавање на главните дела што ги врши тимот и алатките на палубата
На 1-виот клас морнар е одговорен за botthant за: 1) општото одржување на садот во насока на Boatbsain. 2) учество во прицврстувањето и прицврстувачките операции на садот. 3) Одржување

Мерење на растојанија до морето. Главните единици и брзини усвоени во навигацијата. Уреди за мерење брзина и растојание
Растојанието до обележја до морето може да се измери со радарска станица, опсег или сек. Наједноставно и прецизно мерење на растојанието го врши радар. Општествени

Животни јакни
Во лична опрема вклучува: 1) заштитна облека направена од материјал способен за заштита на кожата од емитирана топлина емитирана за време на оган, изгореници и изгореници; Надворешната површина мора да биде вода

Кои настани се одржуваат на брод во пристаништето за едрење во услови на невреме
Подготовката на бродот за пливање во невремето започнува при паркирање во пристаништето. Точното вчитување е да се обезбеди локална и општа сила на бродот, доволна стабилност, испорака на Гру

Кои дела мора да се изведат за одржување на телото на бродот во соодветна состојба
Правилно организирана грижа за домувањето на бродот и неговите простории, првенствено спречување на корозија на метални - структури и гнили дрвени, главен начин на заштита на кој е

Код на OSSPS. Ниво на заштита
OSS-код за заштита на бродови и пристанишни структури усвоени 12.12.2002. Нивото на заштита 1 (Securitylevel 1) - значи нивото на кое мора да се одржува минималната точна

Код на комерцијално затоплување на Украина, назначување на кодот
Кодексот на комерцијално затоплување на Украина ја регулира врската што се јавува со трговските морнари. Под трговско време во овој Кодекс е свесен за активностите поврзани со употребата на

Конструктивни и организациски мерки за PPS
Главниот документ со кој се регулира спречувањето на загадувањето на СОВЖС (ПРМ) од судовите е Меѓународната конвенција за спречување на загадувањето од Мартон 73/78. Конструктивен мер

Обележување на спасувачки чамци и сплавови
Информациите за капацитетот на бродот, како и нејзините главни димензии се применуваат на нејзиниот одбор во назалниот дел на неизбришлива боја; Исто така, го означува името на бродот, пристаништето на регистарот (букви од латинска азбука) и судот

Меѓународни поморски конвенции и нивната улога
Солас - 74-Меѓународната конвенција за заштита на човечкиот живот во морето. MCUB Меѓународен безбедносен менаџмент код. PDNV -

Сигнали за морски катастрофи
· Портокалски чад клубови · Отворен пламен на бродот · Лажниот оган Falf Fire · NC знаме (NTS)

Сигнали за лесни проблеми
· Сигнал огледало · Сигнал огнот (3 камперски оган на растојание од најмалку 50 метри едни од други, така што со погледот одозгора тие формираа триаголник или права линија) · Значи сигнал

Меѓународни сигнали. Правила за преговарање на МСС
Theinternationalcodeofsignals; Instico) е наменета за комуникација на различни начини и средства со цел да се обезбеди сигурност на навигацијата и безбедноста.

Безбедносни мерки и организација на бојата работи
Пред да започне со работа на подготовка и бои на површини (во зависност од местото на извршување), треба да се обезбедат следните активности: - Проверка на веродостојноста и достапноста на шумите и демоните

Мерки на претпазливост за транспорт по морски пат
Администрацијата на бродот е целосно одговорна за точноста на приемот, поставувањето на поделбата, истоварувањето и полагањето на товарот, како и за усогласеноста на документите и состојбата на товарот. За време на летот

Запаливи течности
Запаливи цврсти материи. Супстанции способни за само-горење. Оксидирачки супстанции. Треба да бидат испуштени на ладни места далеку од сè

Мерки на претпазливост за транспорт на опасни материи
За да работат со опасен товар, членовите на екипите на бродови имаат искуство во специјалност најмалку 1 година, обучени и годишни тестирања на знаења и инструктори на работното место на Б

Мерки на претпазливост при спроведување на дезинсекција, дегасинг сад
Транзитната дезинсекција во садот - дезинфекција на товарниот товар во столбот на бродот без да го изрази, поминува за време на летот и се движи од 5 дена или повеќе во зависност од длабочините

Методи за контрола на вода. Ред на пласнерски ред
За да се елиминираат телесните води и разни штети, Судот е опремен со итна опрема и материјали: - сите водонепропусни врати се третираат; - Произведено Херметизат

Методи за борба против пожари на бродови. Методи и средства за гасење пожар
Борбата на екипажот со пожар на бродот е предводена од капетанот на бродот и треба да биде насочена кон: · Детекција и откривање на просторот, големини, природата на огнот; · Поставување на достапност и

Бродски јазол
Се применува кога влече чамци и за време на нивниот паркинг, под снимањето на бродот само во случаи кога луѓето се во нив. Прво, крајот на фале е пренесен во назалниот брод r

Комплет од куќиштето на бродот. Системи за бирање. Цел и уред на двојно дното. Главни попречни и надолжни врски
Телото на бродот е школка која се состои од хоризонтални и вертикални плочи поддржани од греди. Тоталитетот на плочата со придружни греди се нарекува преклопување

Цел на Gyrocompass, магнетски компас. Главните делови на магнетскиот компас. Видови на магнетни компаси. Фрлање компаси
Компас се нарекува уред за навигација дизајниран за одредување на текот на бродот и насоките на различни крајбрежни или лебдечки предмети во областа на видот на педесеттата. Компас користел

Непрофитабилноста на садот. Мерки за обезбедување на ширичност на садот. Обележување на водонепропустливи прегради
Неопливост - способноста на садот да остане во живот и не се превртува за време на штетата на своето тело и поплави еден или повеќе прегради

Опрема за камиони. Одговорности на сигнализацијата
Должностите на documers (DM) им е дозволено да ги исполнат должностите на знакот, кои биле обучени, кои биле обучени во пристаништето од најмалку 1 година, кои го квалификувале сигналниот систем за сигнализација и познавања

Општи правила за производство на бои на бродот. Сликарство површина Подготовка
Подигање работи на бродот (вклучувајќи машина соби) е предводена од Boatswain. На постариот морнар (Карпентер) е одговорен за подготовка на потребните алатки, материјали, заштитни

Одговорности на часовникот морнар во движење на бродот. Форма на извештајот до референцираниот објект
Надворешниот морнар е подреден директно на асистент на капетанот. Во движење на садот, возачите морнари вршат главно две главни функции: стојат на воланот и водечки визуелен аудитор

Одговорности на часовникот морнар при паркирање на брод во пристаништето
За време на паркингот на садот на пристаништето во пристаништето Руп постојано постои часовник морнар, кој врши контрола над бродот, не дозволувајќи им на неовластени лица на бродот без дозвола

Одговорности на институцијата. Брзина на домаќинот. Брод вртење
Морнарот од 1-ви одделение го почитува постариот морнар и во неопходните случаи го заменува. 1. класа морнар е должен да: - Да знае општи информации за пратката, боење и надвор

Одговорности на членови на екипажот при откривање на гласини или нарушување на водоотпорен на садот
Ако настане итен случај, капетанот го спроведува целокупното упатство на екипажот за да ги елиминира ефектите од случај за итни случаи и борбата за виталноста на садот. Во случај на претстојниот суд за смрт

Задолжителни минимални барања за лицата на обичен состав кој носи навигација
Правило II / 6. Задолжителни минимални барања за лицата на обичен состав кој носи навигација за навигација. 1. Минимални барања за лицата на обичниот состав на Морког

Правило 29. Плотовиман
a. Бродот во извршувањето на должностите на пилоти треба да се постави: i. На врвот на јарболот или блиску до него - два кружни оган се наоѓа на вертикалната линија; Врвот на овие светла

Правило 7 - Опасност од судири
Правило 7 е ризик од судир a. Секој брод треба да биде

Уметност. Механичарот е во техничко функционирање на целиот механички и електромеханички дел од садот
77. Дефиниција на IR: IP, KU. Команди обезбедени со управување при вртење и менување на курсот. Како да го донесат бродот до стапка на магнетна компас? Управување со управувањето.

Дефиниција и термини кои се однесуваат на часовници. Вршење на барањата на OSP кодот
ДЕЛ 2. Дефиницијата содржи 11 дефиниции од кои три (како 1.CJbencent, 2.regulation, 3. поглавје) се добро познати, а останатите 8 се под: 4. Shipsec

Организација на услуги на бродови. Брод услуги. Подреденост
Основата на организацијата на бродот е: - распоред за инсталација; - гледање услуга; - техничка услуга; - Распоред на алармите;

Организација на трудот при спроведување на стоковните работи
Подготовката за производство на работа треба да вклучува организација на безбедно и удобно работно место. Правилно поставување на работници, обезбедување на работни специјални лица. Облека и заштитна опрема.

Основни активности поврзани со заштитата на животната средина при внесување на територијалните води на држави
1. Пред влезот на садот во Тер. Наводнување за да се спречи секое работење на мешавини кои содржат масло и други штетни течни супстанции. 2. Сите уреди за исклучување преку кои се испуштаат овие супстанции

Стабилноста на садот. Мерки за обезбедување стабилност. Deadweight брод
Стабилноста е способноста на бродот да се одврати на позицијата, рамнотежата, да се врати на него по причината за причината предизвикана од отстапувањето. Deadweight - разликата помеѓу водоотпорен

Прва префизна помош за жртвите во несреќи
1. Запрете го ефектот на опасните фактори на жртвата (ослободен од дејството на електрична енергија од заразените зони на облеката што е историска од водата, итн.) 2. Дајте му на жртвата

Пловечки средства за навигација опрема. Опасни системи за ограда
Пловечки светилник - бродови опремени со опрема за осветлување со светло обоени, радио инженеринг, звучни уреди и наменети за одредување садови во морето. Boweks - користи.

Подготвителна работа при примање и лизинг Лотсман
1. Инсталирајте ја врската со пилотската станица или со Lozbot. 2. Наведете го времето на пристапот кон приемната точка (враќање) на пилотите. 3. Подгответе питомска (скала - лифт) Проверете го оперативниот систем

Подготовка на простории за карго (тенкови) за прием на товар
Главните активности на подготовката на просториите на товар за примање на товар се: Сите простории на товар мора да бидат целосно подготвени за добивањето на стоките (разменети, измиени, кога е потребно

Подготовка и спуштање на чамци за спасување и сплавови. Слетување во чамец и потекло на нив на вода
Пред спуштањето на водниот брод, мора да извршите голем број акции: 1. Без оглед на начинот на слегување на вода во чамецот, треба да испорачате дополнителна опрема и потребната понуда за

Постапката за утврдување на насоки на површината на земјата. Системи за поделба на хоризонтот за степени и железници
Набљудувач на површината на светот, со чист може да ја одреди правецот на лентата. Чиста линија на површината на светот ќе даде насока на Zenith Observer

Редоследот на напуштање на садот во отсуство на средства за спасување во одборите на садот
Скокни во водата во спасувачки елек: - Да се \u200b\u200bстави на елек, цврсто притиснете го со рацете; - Проверете го местото на водечки, дишете длабоко, притиснете ги нозете од страната, лицето во морето;

Правила за користење сигнални пиротехнички агенти. Обележување на пиротехнички сигнализација
Пиротехнички аларми се вклучени во снабдувањето со спасувачки чамци и спасувачки сплавови и употреба за снабдување на катастрофи сигнали и привлекување на внимание. Тие вклучуваат:

Безбедносни прописи во производството на камиони, операции за прицврстување
На секој уред за подигнување на оптоварување се: - регистарски број; - Дозволено капацитет за подигнување; - Мандатот на следниот тест е забранет да работи со товарен срање

Причини за пожари на бродови. Преносливи и стационарни средства за гаснење пожар
Главните причини за пожари на садот. Вклучуваат: - неспорно или небрежно ракување со отворен оган, уреди за греење, несовесно пушење; - Неуспех

Режим на FireParty на бродот. Ван услуга
Екипажот на бродот е должен строго да го набљудува режимот на пожар и да ги исполни сите активности за да обезбеди безбедносна експлозивна и пожарна заштита на бродот во услови на негово работење. Кога паркирање su.

Најсветлиот и местење на брод. Нивната дестинација
Крстот е структури од метални цевки или дрвени блокови, кои се инсталирани во дијаметарската рамнина на бродот и се строго прицврстени со своето тело на Ragngout вклучуваат јарболи и нивни

Распоред на алармите. Обврски на аларми. Видови на срање аларми
Главната организација на борбата за виниција на бродот е распоредот за алармите. Ги дефинира одговорностите на членовите на екипажот за време на несреќата и местото на нивното собирање на аларми. Постојат типични

Санитарни правила и хигиена на бродот
Санитарните правила содржат барања за системи за водоснабдување, греење, вентилација, домаќинство и отпад. Санитарните правила ги регулираат правилата за осветлување на работните места на одливот,

Опрема за одвојување за прочистување на Llaural Waters. Опрема за горење ѓубре
Секој брод со капацитет од 400 r.t. и повеќе, нафтен танкер со капацитет од 150 R.T. И повеќе треба да биде на одборот: - опрема за филтрирање, обезбедување на прочистување на вода која содржи вода

Системот на внатрешна и надворешна комуникација и аларм на бродови
Внатрешните комуникации и аларми се дизајнирани да обезбедат управување со бродот и сигурно поврзување на командниот мост со сите постови и услуги. Овие средства вклучуваат: - Судовите

Кардинален систем
· Северна плов: · Боење: На врвот Црна, долниот жолт топ форми: двата конуси го надминуваат оган: без пауза трепка, Бес

Знаци за специјални намени
Дизајниран за назначување на специјални области или предмети прикажани на мапи или опишани во други документи за навигација, како што се знаци кои ги затвораат површините за земјата, кабини за подморница

Спасувачки и долги чамци и нивните типови и барања за нив
Брод за спасување е брод способен за обезбедување на зачувување на животот на луѓето кои издржуваат катастрофа од моментот на садот останат. Затворени чамци и делумен затворен брод

Средства на внатрешна и надворешна комуникација и аларм на бродови
Домашните комуникации и аларми се дизајнирани да обезбедат управување со бродот и сигурно поврзување на командниот мост со сите постови и услуги; - брод телефон; - Бродови

Средства и методи на визуелен аларм
1. Сигнално - специфични светла (трчање светла) - врвни светла; - на бродот светла; - храна (gakoborny) оган; - Бунгаринг оган; - сидро светла;

Средства за навигација опрема, нивните ставови, назначување, принцип на акција
Опремата за навигација на бродот се состои од комплекс на уреди за навигација кои го обезбедуваат поставувањето на курсот, одредувајќи ги географските координати на нејзината локација. Овие уреди мора да обезбедат

Бродови противпожарни системи, брендови за гаснење пожар и нивната примена
Систем за гасење пожар: Притисок во вода - се состои од оган пумпи, пожарни рогови, ракави, стебла. Е во постојана подготвеност. Систем за прскалки - дизајниран за AV

Брод системи и нивно назначување. Што е план за гаснење на пожар
Бродните системи се комбинација на специјализирани цевководи со механизми, уреди, уреди и инсталации. Тие се дизајнирани да преместуваат течности, воздух или гасови

План за гаснење пожар
Оган борбите на бродови се врши во согласност со оперативните и тактичките картички и плановите за гасење пожар. Планот за гаснење на пожар е шема на која се применуваат плановите

Брод-сидра, нивните видови, барања за нив. ТБ правила за работа на работа Јас сум сидро уред
Сала Сидро се карактеризира со мала количина на детали и голема моќност. Горењето во земјата со двете шепи, сидрото не ги претставува опасностите за други бродови во плитка вода и ја исклучува можноста за

Безбедност во исполнувањето на општата работа работа. Производство санитација на бродови
Поплавите на сите специјалитети треба да ги знаат и исполнат општите барања на ТБ за време на работењето на садот. За безбедно спроведување на Заедницата, членовите на тимот се обезбедени од комбинезони и

Барања за уредот за управување. Проверка на уредот за управување пред да излезете на летот. Стандардна должина на средно зраци Сидро синџири
Кога подготвувате сад за работа, сите делови од уредот за управување се внимателно испитани, доколку е потребно, подмачкувајте. Се проверуваат читањата на анксикометар. Затворачот е проверен. Сите откриени дефекти

Кабли и местење работи, грижа за нега
Кабли (јажиња) Повик производи, задржани челични жици или искривени од зеленчук и вештачки влакна. Растителни кабли прават од растителни влакна (коноп, мани

Ресетирај ги условите баласт и ѓубре од бродови
"Ѓубре" значи сите видови на храна, домаќинство и оперативен отпад, кои се формираат во процесот на нормално функционирање на бродот и се предмет на постојано или периодично отстранување.

Уред, цел и основни елементи на Sea Corps
Примени три сет системи: попречен, надолжен, комбиниран. Во попречниот систем, главните греди се наоѓаат низ бродот (флора, шипка, бимс) во надолжниот систем

Бродови прегради
За да се обезбеди не-прописи, бродот обично се дели со специјални прегради на преградите, што го штити од целосно поплави со локално оштетување на случајот. Буркхед го зајакнува корпусот

Учења за транзиција кон управување со вонредни состојби. Редоследот на транзиција кон управување со итни управувачи
Транзицијата од главниот волан на Напаснаја мора брзо да се изврши: две лица треба да ја исполнат оваа работа не повеќе од 2 минути. Да се \u200b\u200bстекне со потребното практично искуство на судот

Сидро уреди. Подготовка за враќање и примерок сидро
Уредот за прицврстување обезбедува сигурен паркинг во морето или на рацијата. Кога се приближувате кон паркинг со прицврстување, има уредот за прицврстување и првенствено уништување. Подготви Brashpil.

Сидро userpun. Природа и состав. PBB со Енкориџ
Сидро уред - обезбедува сигурен сад за паркирање во одредена област на морето. Главните елементи на сидро уред: сидра, сидро синџири, сидро механизми, календи, затворачи. Грчеви