Моторот прави невообичаени гласни звуци? Експертите на СР броеа 16 главни причини за таков феномен.

Во најстарите времиња, беше мода да се напише за тоа како едно лице стоејќи до прекрасен странски автомобил одеднаш сфати дека моторот работи, и тој не се чувствува ...

Погорна плунка, завидуваше и се пожали: велат, и не му се допаѓа! ..

Општо земено, клипот мотор - и нашето и увезено - е извор на сложена бучава, бидејќи нејзиното поле на звукот се формира сосема независни извори. Можеме да претпоставиме дека главните видови на бучава се два: аеродинамичен и структурен. Аеродинамично генерирање на внес и издавање на процеси, како и системот за ладење на моторот. Структурен е бучава од осцилациите на ДВС на нејзината суспензија, како и бучава од осцилации на надворешни површини на моторот. Тој е оној кој е најгласен и затоа е тежок.

Модерен автомобил прави многу помалку звуци од неговиот предок. Колку повеќе лица за неговиот сопственик одеднаш слушаат непотребни децибели за време на работата на моторот. Наведете ги сите можни причини за нивниот изглед во една мала статија, затоа се ограничуваме себеси на главните причини. Бараме да не бидеме навредени од фактот дека ги додадовме звуците на издувниот систем на бучавата на моторот: Па, не пишувај за нив одделно!

И сега - нашата приближна листа на причини:

• Детонација. Тоа обично не се слуша на минимум неактивен промет на тоа, но под товарот започнува карактеристика "Ripping". Причината најчесто е нискиот октански број на воздушен бензин, кој не дозволува гориво да се спротивстави на само-палењето под дејство на бран на притисок генерирани во комората за согорување.
• Вентили за допир или хидраулични компоненти

• Систем за ослободување.Овде опциите се можни - од дефекти на излезниот систем (изгорени, тој има 'рѓосана, механичка деформација итн.), Што доведува до татнежот на автомобилот при возење, дофатни звуци итн., Пред дефекти поврзани со прицврстување на системот . Во вториот случај, дува на дното на машината, глуви звуци, постојан растреб, итн.

• Lesuft clankshaft.Носичките удари обично можат да се фатат на минимум неактивен вртење со остар притискање на педалот за гас. Основи прават глуви звук, поврзувачки прачка - повеќе остри. Подигнатиот аксијален клиренс предизвикува тропање со нерамни интервали.
• Клип на клип. Надушен клипен тропа е предизвикано од клипот тепање во цилиндерот. Тоа е добро аудио на мали брзини.

• Синџир. Кога синџирот е издолжен или слабо се протега, тогаш се чувствува како еден вид змеј, кој станува потивок со зголемување на брзината на ротација на коленестото вратило и се зголемува кога гасот е испразнет.
• Систем за ладење на вентилаторот. Постојат многу причини за бучава во овој случај: скршен лежиште, нема лубрикант, го ослабува прицврстувањето, го скрши дел од работното коло, nulipulate нечистотија, без лубрикант во електричниот мотор.

• Генератор. Лиење сквер по стартувањето на моторот или со нагло зголемување на револуциите - ова е глас на носениот или слабо испружен појас на генераторот. Бучавата е особено силна кога батеријата на автомобилот е испразнета и товарот на ременот е максимум.

• Управување со управувачки серво.Постојат многу причини за бучава: ниско ниво на течност, неусогласениот тип на течност, воздушен влез, дефект на пумпата ... Посебен извор на дополнителен шум е ротацијата на воланот до максималниот агол: ГУР работи со максималното оптоварување.
• Климатизација.Најчесто во бучавата на климатизерот, компресорот е виновен: носење на носење или самиот компресор.

• Видеа. Зборуваме за ролери на тајминг ремени и возење помошни агрегати.

На моторите на некои производители на млазници прават прилично силен "расцеп".

• Перници.Поддршките за монтирање на моторот со дефекти можат да генерираат застрашувачки звуци. Во овој случај, транзицијата на селекторот на машината од позицијата D до R и Back е придружена со забележлив удар.
• Заштита на моторот.Понекогаш заштитата поради механичко оштетување е вклучена во контакт со палетата на кратерот. Покрај тоа, постојат резонантни вибрации на одредена фреквенција на ротација на коленестото вратило. Во секој случај, вибрации, ѕвонење итн.
• Екран за топлина.Термичкиот екран на издувниот колектор понекогаш добива глас, влегувајќи во непланираниот контакт со сопственото прицврстување.

Како и обично, ние ги замолуваме волшебниците на читателите да го дополнат и разјаснат листата предложена од нас во кое веројатно пропуштивме нешто.

Дефектот на моторот секогаш може да се спречи ако е можно да се провери нејзиното работење на периодично и решавање на проблемите навремено. Со цел да ги открие копчињата во моторот и причините што ги нарекуваат, прво, да го загреат моторот до 80-85 C, а потоа со помош на фононескопот, слушајте го, тоа е со природата на удар или бучава во моторот што можете да го откриете дефект. Целиот процес на самодијагностика на моторот на автомобилот може да се подели во неколку фази.

Подобро е да се види еднаш отколку да се слушне отколку да се слушне и подобро да се слушне еднаш од сто пати некаков звук ... на почетокот, осигурајте се дека звукот на моторот произлегува од моторот, а не од други делови и делови од автомобилот. Може да вибрира и тропаат едни на други делови од суспензијата, деталите на излезниот систем, деталите на монтажата на моторот, делови од приложените елементи, деталите за заштита на картерот итн. Еве неколку совети. Со кликнување на педалата на куплунгот, ќе ги исклучите речиси целосно звуците на менувачот и преносот (спојката). Монтаринг на моторот (моторот е прикачен на телото или рамката на еластичните перници и има некоја мобилност) можете да ги откриете звуците што произлегуваат од прекинувањето на моторот, заштитата на картерот, системите за ослободување, итн. Свирче или зуи може да го сигнализира дефектот на генераторот, диск за видео или пумпа за вода. Ако овие звучни сигнали одат во крик, проблемите можат да бидат скриени во пропаѓањето на ременот на генераторот, во замрзнување или притискање на пумпата за вода, во отсуство на подмачкување во носивите на генераторот, па дури и нивниот притисок. Отстранување на ременот на генераторот, можете да ги исклучите овие звуци објавени од генераторот и пумпата. Значи, пред "гревот" на моторот, внимателно слушајте и неговата "средина".
1 - Звукот за ѕвонење звучи што произлегуваат од горниот дел од моторот, обично доаѓаат од механизмот на вентилот. Најверојатно, ова е сигнал дека прилагодувањето на вентилот е потребно, или зголемено абење на вентилот механизам или оштетување на еден од елементите на овој механизам. Кога моторот добива импулс, а чукатот почнува да одеднаш ги подобрува, причините може да бидат малку, на пример, зголемувањето на вентилите се зголемуваат, прачките се истрошени или прачките на вентилските копчиња се истрошени, копчиња или брегап, погрешен вентил или пролетта свиткана.
2 - Русинг метални звуци кои го менуваат својот карактер кога моторот се менува, што произлегува од предниот дел од него. Најверојатно, овој звук е објавен од слабо испрекинат синџир, а можеби и фрагменти кои веќе го отсечени синџирот ослабен, синџирот мирен. Од ременот на ременот (механизам за дистрибуција на гас), има и доволно различни звуци - се крие зад заштитното куќиште на подвижните делови на моторот, прислушување на ослабен појас на куќиштето кога моторот се менува, ролери-затегнувачот ролери и а Објавено разновидност на звуци.

3 - Средниот и нискиот тон звучи со фреквенција забележливо помалку од вентилите звучи што произлегуваат од средниот и долниот дел од моторот и се менуваат или се појавуваат кога се зголемуваат револуциите. Ова се звуците повеќе "непријатни", бидејќи тие можат да зборуваат за сериозни проблеми со моторот - зголемена абење на цилиндар-клипната група, абење на вратот и вметнувањата на коленестото вратило. На абењето на долниот дел на поврзувачката прачка или домородните облоги укажува на силен удар во неактивен и работни вртења, во кои светлото за притисок може да трепка. Носењето на мајчин лежишта води до крик во моторот што работи под оптоварување. Згура на метал при префрлување брзини може да се создаде дефект замаец. Овие звуци можат да бидат прекурзори на ремонт на моторот. Уште еден специфичен звук се наоѓа во, сличен на фрактурирање, па ролерот на уредот на помошни единици (пумпа за масло и трамлиор) звучи. Ако притисокот на маслото расте премногу бавно, тогаш кога ќе се стартува ладниот мотор, се слуша тропање или дури и тркалаат. Причините се скриени на ниско ниво на масло, или во абењето на пумпата за масло, домородните облоги или неуспехот на безбедносниот вентил. Истите звучни сигнали ја придружуваат работата на моторот со неправилно избрано масло или филтер за масло.
4 - метално ѕвонење, се појавува за време на забрзувањето на автомобилот или на автомобил со големо зголемување на брзината на моторот. Ова се детонација чука. Детонацијата е излив на запалива мешавина во комората за согорување, а не мазна (во однос на експлозијата) согорување од палење на искривување на свеќичката. Детонација се појавува од различни причини, главната - ова е премногу рано палење, ниско-квалитетен бензин, осиромашена мешавина на гориво, намалување на обемот на комората за согорување поради формирањето на големи количини во него, прегревање на моторот, несоодветна свеќи, дефект на прекинувачот-диспензерот. Всушност, главната слушнато за нас го објавуваш клиповите на моторот што го напаѓа шок бран од експлозиите на мешавината на горивото во коморите за согорување. Детонацијата е многу штетен феномен, долгорочното возење со звуци доведува до уништување на моторот, пред сè клипните прстени, партиции помеѓу жлебовите на клиповите итн.

За гласини - целата уметност. Го имаме овој подарок само искусни и професионални автомобилски лекари. Во една услуга може да се погреши во дијагнозата поради недостаток на искуство, а во другиот, тие намерно ќе одат на измама со цел да го разремат клиентот за ремонт.

Со секој неовластен бучава на моторот (особено кога тропа или извика), потребно е внимателен дијагноза. Сепак, најчестите звуци имаат свои природни причини, за да разберат што е под моќ и обичен сопственик на автомобили. Ова ќе ви помогне приближно и да се заштити од измама во служба.

За жал, дијагнозата на слухот најчесто се применува за бензинските единици. Поради природниот шум на работа, слушајте и идентификувајте ги аутсајдерите од исклучително тешко.

Возач приврзаност

Класичниот звук на свиткување на носениот појас не е толку едноставен. Посилно е кога е студено кога е загреан до моментот на неговото загревање. Сепак, често карактерот на бучавата е различен - тоа е можно зуи или метални звуци. И кругот на осомничените е значително проширување: од уморни ролки до деформација на еден од калкулите (што се должи на кој тој периодично се однесува на моторниот капак) или потчинување на притисокот бирање на спојувањето на компресорот за климатизација.

Пресметајте дали тоа свирка појас, многу едноставен. Доста посипете на тоа "почекајте" или сличен универзален лубрикант за време на работата на моторот. Ако аутсајдерот шум исчезна целосно или значително, сè е јасно со неговиот извор. Појас се соочува не само природниот абење во форма на пукнатини - тој исто така е неизбежно. Со еластичноста на ременот, делумно е обновена, така што нема жлебови. Во појавата на метални звуци, понекогаш се виновни мали камчиња кои паѓаат во приемот на ремените и контактот со макари.

Конкурентноста на ролерите во повеќето случаи, можете да проверите со отстранување на ременот и ја цени нивната реакција. Многу е помалку веројатно да се примени стетоскоп. Понекогаш лежиштата на ролерите се зуе или се нанесуваат без забележлива реакција.

Пред срцевите напади може да го донесат сопственикот на пумпа за вода или генератор. Кога носат лого, тие гром како челични топки танцуваат во металната кофа. Во исто време, тие не секогаш имаат материјална реакција и "пумпа" - исто така видливи за проток. Без стетоскоп, можете да ги откриете овие сторители со едноставен прием: треба да го отстраните шарливиот ремен и да го стартувате моторот. Таквата краткорочна верификација не е опасна за моторот. Се разбира, опишаниот прием е применлив само за двигатели на моторот, кога пумпата за вода е управувана од монтиран ремен. Инаку, на овој начин, не ја проверувате "пумпата".

ГРМ диск

Реач во првите секунди по почетокот на ладен мотор, како да се заниша кофа со завртки, вели дека затегнувачот на тајмингот е виновен, или истрошен механизам за спојување за промена на фазите на дистрибуција на гас. Таквиот карактеристичен звук е тешко да се збуни нешто.

Во фаза студенти, со текот на времето, ги крши внатрешните елементи, и тие се тркалаат додека не се полнат шуплините.

Во прилог на природниот абење на проблемот, затегнувачот на тајмингот може да биде поврзан со својот дизајн. Затегнувачот работи поради снабдувањето со нафта под притисок, додека многу затегнувачи не обезбедуваат вентил за исклучување. Поради оваа причина, по запирање на моторот, маслото во некои случаи слободно тече од куќиштето, а синџирот спасува. По стартувањето на моторот, ви треба време за да го вратите притисокот на работниот флуид во затегнувачот.

Ако синџирот се протега, тоа е бучава постојано. Во исто време, постои несогласување на фазите, што се претвора во построга работа на моторот - додека фактот дека бензинската единица може да звучи како дизел. Важно е да се разбере дека веќе со мало истегнување на синџирот, дури и пред појавата на допирање на светлина, современите мотори почнуваат да губат во динамиката и се нестабилни на ладно стартување.

Механизам за вентили

Неточни празнини во механизмот на вентилот предизвикуваат посебен удар со ѕвонење. Нејзината фреквенција се зголемува со зголемување на револуциите на моторот. Температурата на моторот не е засегната од природата на звукот.

Практично идентично тропање е објавен со истрошени хидрокоматори. Сепак, за некои мотори бучава во првите секунди по ладно стартување - нормален феномен: потребно е извесно време за да се пополни маслото. Постојаниот удар зборува за неуспехот на хидротерапистите: Внатрешните вентили престануваат да го држат маслото, притисокот во внатрешноста на компензаторот паѓа и го зголемува клиренсот во механизмот на вентилот - предизвикува удар.

Очекуваниот животен век на компензаторите директно зависи од чистотата на маслото (читај :) и неговиот притисок.

Цилиндропионална група

Чукањето на цилиндрофонската група е поврзана со прекумерни празнини кои се појавуваат поради носењето на деталите. Тоа наликува на звук што се јавува поради хидрокоматорите или вентилите, само глуви. Во зависност од големината на празнините, клипот тропа може да биде трајно или исчезна по затоплувањето на моторот.

Привремено тропање, кое многу сопственици на автомобили понекогаш дури и не ги слушаат, често се јавуваат поради локално прегревање на цилиндрите и клисовите. Со современи мотори може да се случи, дури и ако немаше целокупно прегревање со вриење. Поради локалното зголемување на температурата, клипните здолништа води, ја губи јазот, јазот помеѓу него и цилиндарниот ѕид се зголемува - како резултат на тоа, тропањето се јавува на врвот мртва точка. Со затоплувањето на моторот, топлинските недостатоци се намалуваат и надворешниот бучава исчезнува - што практично не се случува во тешка цилиндарска облека.

Во случај на деформација на клипот, можно е да се ослободите од мала крв, заменувајќи ги само клипот всушност. Но, постојаното удар на клипот зборува за прекумерни празнини, а исто така постои и неизбежен мотор ремонт.

Вметнувања

Критичната абење на поврзувачката прачка и коренските облоги на коленестото вратило станува причина за екранот за ѕвонење - како да се фрла со чекан од челик. Неговата фреквенција се зголемува со зголемување на револуциите и не зависи од работната температура на моторот. Особено силно се манифестира под оптоварување. Најлесно е да се симулира на машините со, со трошење тест тест (штанд-тест): држење на педалата на сопирачката, така што автомобилот не се движи од самото место, менувачот на пренос мора да биде преведен на позицијата "Drive" и накусо Подигнувањето на просечниот промет на моторот ќе се слушне. Јасно.

Вентил на гасоводот

Многу слуги и сопственици на автомобили го збунуваат шумот на амортизерите. На промет на моторот, оваа бучава е многу слична на онаа што се објавуваат починатите хидрокопоненти. Но, под товарот, звукот стекнува експлицитен "пластичен" тон. Значи бучава оската на размавта, која со текот на времето се носи во седиштата и почнува да вибрира.

Осцилациите на мртвата оска се јасно звучни со стетоскоп. Дефектот на оската може да биде фатена без "инструмент" ако е можно да се донесе до својот крај, заминување од колекторот, или до уредот од уредот. Малку притискање на "опашка", на пример, шрафцигер, привремено ќе ги елиминира вибрациите - и бучавата ќе исчезне. Патем, не брзајте да го промените скапиот собрание на гасоводот: дефектната ставка може да се поправи.

Му благодариме на ДОО "ИНОРОР" (Москва) за помош во подготовката на материјалот.

Од вас. Ако тој почнува да изгледа чудно или неговиот звук е дури и малку поинаков од вообичаените и вообичаените, тоа може да биде предвесник на голем проблем. И многу е важно да го дијагностицирате овој проблем на време за да го зачувате срцето на вашиот автомобил. Ако го одредиш ликот и, што е најважно, изворот на овие звуци што е можно порано, можете да избегнете губење на големо време во продавницата за поправка, а да не ги спомнувате парите!

Ако вашиот мотор објавува било кој некарактеристичен звук од под хаубата, тогаш може да има бројни грешки. Тоа е кога необичен звук се чини дека е темелно дијагностициран пред потопен во работата за поправка. Избрзаната одлука може да биде поскапа.

Звук №1.

Мотор зуењетошто се влошува со зголемување на своите револуции, или било кој друг шум кој го зголемува или се намалува со прометот на моторот.

Можни причини:

• Хидраулична течност со ниска моќност. Како да се поправи: Прво проверете го нивото на течноста и, доколку е потребно, додадете.
• Генералните лежишта расфрлани. Како да се поправи: Заменете го генераторот.
• Погрешна пумпа за вода. Како да се поправи: Заменете ја пумпата за вода.
• Погрешна пумпа за серво управување Како да се поправи: Заменете ја пумпата за управување.
• Погрешен компресор за климатизација (кога зумот е присутен само кога климатизерот е вклучен). Како да го надминете: Заменете го компресорот за климатизација (не е независна работа).

Звук №2.

Гласни издувни гасови . Друг тип на бучава од системот на моторот (иако, често не е самиот мотор, и неговите придружни јазли) е гласен шум на издувните гасови, кои можат да дојдат од предниот или задниот дел на автомобилот.

Можни причини:

• Пригушувачот или издувната цевка се носи. Како да се поправи: Заменете го пригушувачот или издувната цевка.
• Издувниот колектор распукан или скршен. Како да се поправи: Заменете го издувниот колектор.

Звучен број 3.

Моторот објавува непријатни звуци (Чак)Кога ќе кликнете на педалот за гас. Моторот работи, како да има многу ѓубре во него. Кога ќе кликнете на педалот за забрзување на моторот, спие. Понекогаш тоа не е толку гласно. Во меѓувреме, ова може да доведе до сериозно оштетување на моторот или дури и оган под хаубата.

Можни причини:

• Ременот или тајмингот може да се лизне. Како да се поправи: Замена на ремен или тајминг синџир.
• Неопходно е да се прилагоди аголот на агол на палење.
• Беше поплавен со лошо квалитетно гориво. Како да се поправи: Исцедете го остатокот од гориво и истурете висококвалитетно потврдено гориво.
• Постои сериозен проблем со моторот на вашиот автомобил. Можеби во моторот изгорени или скршени вентил, носи или скршени коленестото вратило.
• Вашите жици на свеќички се неправилно поврзани со свеќите (на пример, по заменувањето на свеќите). Како да се поправи: Проверете го редоследот на жици за палење и ставете ги жиците во правилен редослед, така што секоја жица одговара на нејзиниот свеќичка (точниот редослед може да се најде во упатството за употреба или поправка на вашиот модел на автомобили).

Звук бр. 4.

Моторот е нестабилен, се слуша од моторот. Кога ќе го притиснете педалот за гас, моторот се чини дека е "затворен" и не реагира на зголемување на револуциите. Можете исто така да забележите општо намалување на моторниот уред . Можете исто така да забележите дека проблемот се манифестира само кога моторот е топол или ладен, или кога имате малку гориво.

Можни причини:

• Можеби сте го зафатиле филтерот за воздух. Како да се поправи: Заменете го филтерот за воздух.
• Погрешни свеќички. Како да се поправи: Следи заменете свеќи.
• Жиците за палење може да имаат паузи. Како да се поправи: Замени жици за палење.
• Други проблеми во системот за палење. Како да се поправи: Проверете го дистрибутерот за палење или роторот. Модулот за палење, исто така, може да биде FAFUN.
• Проблемот е во комората за согорување на моторот. Како да се поправи: Проверете компресија И на тој начин, одредувајте ја состојбата на моторот, можеби ќе ви треба голем ремонт на моторот.

Звучен број 5.

Под хауба луциден свиреж . Свирчето може само да се манифестира само на ладен мотор или, напротив, може да исчезне по некое време.

Можни причини:

• Го исцрпува погонскиот ремен на генераторот (поретко, ГУР или клима уред). Како да се поправи: Заменете го погонскиот ремен ако се носи; Затегнете го ако не се носи или третира посебен спреј од свирежот на ременот.