Итна сигнализација се користи кога автомобилот е оштетен во несреќа, или ако е потребно да застанете на место каде што автомобилот претставува опасност за другите возила. Ако е можно, движете се со мала брзина - можете да продолжите понатаму десна лентаи продолжете да возите со вклучената „банда за итни случаи“.
Покрај тоа, постои исклучок од последното правило. Ако автомобилот не може да забрза до 40 км / ч , тогаш на патотдвижењето не може да се продолжи. Во овој случај, повлечете се на страната на патот и застанете (со поставување знак за запирање и со вклучување на светлата за опасност).
Всушност, случаите беа наведени погоре во кои алармот навистина треба да се вклучи. Исто така, тука ќе го додадеме влечењето и качувањето и слегувањето на децата (кога возилото е опремено со знакот „Деца“). И во секоја друга ситуација (на пример, кога застанувате на раскрсница), вклучувањето на алармот е крајно непожелно. Ова ќе го одвлече вниманието на другите учесници во сообраќајот од патот.
Следната заблуда е вообичаена. Се чини дека на некои странски автомобили - светлата за итни случаи се вклучуваат автоматски, згора на тоа, при изведување кочење(но, за разлика од „запирањата“, не кога педалата случајно ќе се притисне). Ајде да објасниме што точно се случува.
"Итен случај" - не го дуплира светлото на сопирачката
Постои следнава опција опција. Кога автомобилот работи итно сопирањеи се движи со забавување, светлата за итни случаи се палат. Но, тие трепкаат со фреквенција два пати побрзо,отколку во итен режим(таков сигнал не може да се меша со „итен“.
Оваа опција се доставува до луксузна опрема патнички автомобили, и стана широко распространета во некои земји во северна Европа. ВО Руски правиласепак, ништо од тој вид не се зема предвид. Ако може да се користи сигналот од сензорот за забавување, тогаш има смисла да го поврзете дополнително светло за сопирачките(а не до светлата на бандата за итни случаи).
Вообичаена грешка е следното однесување на патот. По запирање, возачот поставува посебен знак, како што е пропишано во сообраќајните правила. Но, светлата за опасност остануваат исклучени. Она што ја крши уметноста. 12 клаузула 20 од Управниот законик.
Читач Б:Што е аларм?
Читач А:Како да го вклучите?
Предупредувачките светла мора да бидат вклучени:
кога се принудени да застанат на места каде што е забрането запирање;
кога возачот е заслепен од фарови;
при влечење (на влечно возило со погон на погон)
Возачот мора да вклучи предупредувачки светла за опасност и во други случаи да ги предупреди учесниците во сообраќајот за опасноста што возилото може да ја создаде.
Читач А:Потребата да се вклучи алармот во случај на несреќа на патот е без сомнение. Неопходно е да се предупредат другите возачи за тоа опасна ситуацијаза да можат да возат околу оштетени возила, жртви и даватели на прва помош.
Читач Б:Во Дел 1 од Правилата, беше дадена дефиниција за принудно запирање. Се сеќавам: ова е прекин на движењето поради технички дефекттранспорт, опасноста што ја носи пренесениот товар, состојбата на возачот или патникот, како и поради пречки на патот.
Читач А:Вклучуваме и сигнализација за итни случаи при заслепување.
Читач Б:Зошто да ги вклучите предупредувачките светла на влеченото возило?
Читач А:Во клаузулата 7.1 се вели дека е неопходно да се вклучи алармот во други случаи. Кои?
При запирање возилои вклучување на предупредувачкото светло за опасност, како и во случај на негово дефект или отсуство, знакот итен прекинмора веднаш да се објават:
во случај на сообраќајна незгода;
кога е принудено да застане на места каде што е забрането, и каде, земајќи ги предвид условите за видливост, возилото не може навремено да го забележат другите возачи.
Овој знак е инсталиран на далечина што обезбедува навремено предупредување до другите возачи за опасноста во одредена ситуација. Меѓутоа, ова растојание мора да биде најмалку 15 m од возилото во населбите и 30 m надвор населби.
Читач Б:Како изгледа знакот за итно запирање?
Читач Б:На кое растојание е прикажан знакот, разбираме, но на која страна од возилото треба да се постави?
И, исто така, знајте дека во случај на присилно запирање на места каде што е забрането запирање, возачот мора да ги преземе сите мерки за да го отстрани возилото од овие места (клаузула 12.6 од Правилата).
Читач А:Ова е разбирливо, но зошто Правилата укажуваат на различни растојанија на кои треба да се постави знакот?
Затоа во населбите, каде што брзината на движење е помала, минималното растојание на кое е прикажан знакот е помало (слика 95) отколку надворешните населби, каде што брзината на движење е поголема (сл. 96).
Не заборавајте да ги вклучите предупредувачките светла пред да го прикажете знакот.
Читач А:Ако светлата за предупредување не се во функција, на пример, оштетени во сообраќајна несреќа, предупредувачкиот триаголник сепак ќе ги предупреди другите учесници во сообраќајот за опасноста. Но, дали може да се влече такво возило?
Во отсуство или неисправност на предупредувачките светла на влеченото возило со погон на погон, на задниот дел мора да биде прикачен знак за итно запирање (слика 97)
Читач Б:Како го закачувате предупредувачкиот триаголник на задниот дел од возилото?
Многу руски возачи имаат навика да користат трепкачи за итни случаи од која било причина. Додека во тековните сообраќајни правилајасно е пропишано кога треба да се вклучи бандата за итни случаи, и кога неговата употреба би била кршење на правилата и може да се казни дури и со значителна парична казна.
Што навистина се случува?
Не е невообичаено возачите да гледаат на таков аларм како уживање од прекршување. Ним им се чини дека ако ја вклучите бандата за итни случаи, тогаш дури и сериозно кршење на правилата нема да биде казнето со никаква парична казна. Меѓутоа, во реалноста, секој инспектор на сообраќајната полиција ќе ви потврди дека прекршокот секогаш ќе остане прекршок, без оглед дали возачот го вклучил светлото за итни случаи или не.
Не се залажувајте дека многу сопственици на автомобили, возат неправилно обратносо мешање на паркингот и кршење на правилата сообраќај на патишта, вклучете сигнализација за итни случаи, со надеж дека со тоа ќе ги предупредите другите учесници во сообраќајот, што, според нивното мислење, треба да им помогне да избегнат сообраќајна несреќа, како и казна од сообраќајната полиција. Во реалноста, таквото вклучено светло за итни случаи на никаков начин не ја намалува одговорноста на возачот за прекршување на патот.
Исто така, авто -хулиганите, кои ретко ги почитуваат сообраќајните правила, често користат вакви алармни системи. Ним им се чини дека автомобилите со вклучени светла за итни случаи треба да бидат дозволени насекаде, и тие можат да отсечат други автомобили на патот, што секогаш предизвикува итни ситуации. Во пракса, ова однесување на другите возачи само ги нервира сопствениците на автомобили, кои секогаш ги почитуваат правилата на патот.
Прописи за сообраќај на патишта
Сегашните сообраќајни правила денес јасно одредуваат во кои случаи е можно и неопходно да се користи системот за сигнализација за итни случаи. Значи, според став 7 од правилата, треба да се вклучи во случај на сообраќајни несреќи, слепило на возачот, во случај на присилно запирање на погрешно место. Исто така, возилата што се специјално дизајнирани за превоз на деца кога се симнуваат од патниците, можат да користат вакви алармни сигнали.
Во случај на сообраќајна незгода, во согласност со правилата, неопходно е не само да се вклучи таков аларм, туку и да се инсталира знак за итен прекин. Во случај да не се исполнат двата овие барања, тогаш инспекторот на сообраќајната полиција има право да го смета ова како прекршување на правилата за управување со автомобилот, соодветно, може да се изрече парична казна за возачот.
Честопати, сопствениците на автомобили, при подесување автомобил, ја менуваат опремата за осветлување, по што алармот трепка црвено или бело. Треба да се каже дека ова е забрането со сообраќајните правила, затоа, на таков автомобил, ќе има одредени тешкотии при поминување низ технички преглед. Секој сообраќаен полицаец може да ја провери работата на бандата за итни случаи и ќе има право да изрече казна од 1.000 рубли за возачот. Ако повредата се повтори, казната се зголемува на 5.000 рубли. Работење на вакви возила на патиштата вообичаена употребане е дозволено.
Многу возачи погрешно веруваат дека според струјата сообраќајни правиланеопходно во задолжителновклучете ги светлата за итни случаи на автомобилот кога го влечете на кабел. Сепак, било кој задолжителни барањаво сообраќајните правила бр. Напротив, кога ќе се вклучат светлата за итни случаи, на другите учесници во сообраќајот им е тешко да утврдат дали таквото влечено возило ќе се сврти или ќе оди право. Според тоа, може да има итна ситуација, а виновник за несреќата ќе биде возачот кој неправилно ги користи предупредувачките светла.
Исто така, не е потребно да ги вклучите предупредувачките светла кога возите наназад. За некои странски автомобили, автоматиката е поставена на таков начин што треба да ја вклучиме рикверцкако се активира бандата за итни случаи. Сепак, не постојат посебни барања за ова, затоа, ако е можно, оваа опција треба да се деактивира така што автомобилот целосно ги исполнува барањата на прописите за сообраќај на патиштата.
Искусни возачипрепорачуваат почетниците правилно да ја користат бандата за итни случаи, што донекаде ќе го поедностави управувањето со транспортот со зголемување општа безбедностзад воланот. На пример, во темно времеденови, ако сте заглавени на страната на патот или стоите во сообраќаен метеж од неосветлена страна, тогаш нема да биде излишно да го вклучите алармот за да ги предупредите другите возачи за присуство на пречка на патот.
Во текот на ноќта, се препорачува да се вклучи бандата за итни случаи на која било станица на страната на патот. Дури и ако патот е добро осветлен, таквото возило со вклучени предупредувачки светла ќе биде јасно видливо од далечина, што ќе ја подобри безбедноста на патиштата.
Исто така, со помош на таква банда за итни случаи, можете да им се заблагодарите на другите возачи на патот. На пример, ако ви беше дозволено да поминете низ и ви беше дозволено да се префрлите на прометна лента, тогаш можете да вклучите такво светло за итни случаи неколку секунди за да му се заблагодарите на друг учтив возач.
Сигнализација за итни случаи е задолжителна за секој автомобил, бидејќи носи многу важна функционална одговорност - да ги извести другите учесници во процесот на патот за појава на непредвиден дефект. Се вклучува со копче, по што веднаш се палат четири индикатори за насока и два повторувачи. Меѓутоа, нашите возачи честопати не навлегуваат во детали кога и зошто да ги вклучат предупредувачките светла. За да не мора да се сметате себеси за еден од оние, сакаме подетално да ве запознаеме со карактеристиките на овој систем.
1. Кога банката за итни случаи е вклучена: ги набројуваме сите нестандардни ситуации пропишани со белешката на законот.
Пред да преминеме кон листата на нестандардни ситуации кога сообраќајните правила ги обврзуваат возачите да вклучат предупредувачки светла, ајде да разбереме што е тоа. Во секој автомобил, без оглед на годината на производство и земјата на производителот, има копче за предупредување за итни случаи, откако ќе го притиснете, шест димензии на светлината се вклучуваат одеднаш. Бојата на овие димензии е портокалова. Постојано трепкачко светло им покажува на другите возачи дека се случила невообичаена ситуација или дефект со возилото. Односно, таков автомобил е опасен, и кога ќе се појави трепкачка итна светлина, од другите возачи исто така се бара да го намалат темпото и внимателно да го обиколат вашиот автомобил.
Во исто време, другите возачи нема да можат да откријат што точно се случило со автомобилот. Ова се должи на фактот дека има прилично голем број ситуации кога бандата за итни случаи е вклучена. Ајде да се свртиме кон правилата на патот и да се запознаеме со типични ситуации.
Секој возач е должен да ги вклучи предупредувачките светла на својот автомобил доколку наиде на една од следниве ситуации:
1. Ако, поради некој вид дефект или лоша здравствена состојба, тој е принуден да застане точно на пат додека вози. Многу е важно предупредувачкото светло да се запали пред возилото целосно да запре, во спротивно може да налетаат други возила.
2. Ако возачот е принуден да застане од полицаец, или е заслепен од автомобил што оди на состанок (ова ќе го споменеме подоцна).
3. Ако автомобилот се движи во присуство на технички дефекти што можат да предизвикаат сообраќајна незгода, и додека возите во оваа состојба не е забрането со правилата.
4. Ако вашиот автомобил го влече друго возило, треба да ги известите другите возачи за тоа со помош на алармот.
5. Ако возилото носи деца (а тоа е потврдено со присуство на специјален знак „Деца“) и ги тера да се качат или да се симнат.
6. Ако возилата се движат во конвој, а едно од нив е принудено да застане и да го вклучи светлото за итни случаи, сите други мора да го сторат истото.
7. Доколку возилото учествува во сообраќајна незгода.
Сепак, постојат ситуации кога активирањето на еден аларм не е доволно. Многу често, заедно со неа, возачот мора да постави специјален знак "итна станица". Овој знак, исто така, може да се замени со црвен фенер, доколку го има. Треба да трепка, како бандата за итни случаи. Поставете знак за итни случаиили потребна е фенерче на растојание од не повеќе од 20 метри до вашиот автомобил ако престојувате во село. Ако се случи итен прекин надвор од градот на отворен автопат, тогаш таков сигнал треба да се постави не поблиску од 40 метри. И треба да го направите ова само во два случаи:
1. Ако се случи несреќа. Во овој случај, вашиот автомобил може да стане не само пречка за движење на други автомобили, туку и да претставува вистинска закана за нивната безбедност, за што другите возачи треба да научат штом ќе почнат да ви се приближуваат.
2. Ако сте биле принудени да го запрете автомобилот на место каде што видливоста на патот е ограничена. Во овој случај, треба да се инсталира 100 метри подалеку од автомобилот барем на едната страна од него, иако идеално треба да се инсталира и напред и позади.
Често се случува во случај на дефект, возачот дури и не може да го пријави со помош на банда за итни случаи, бидејќи истото не успее. Во овој случај, се користи само знак за итен случај или само трепкачко црвено светло. Треба да ги инсталирате на следниов начин:
Зад автомобилот, ако настанале ситуациите опишани погоре во ставовите 3,4 и 5.
Во случај кога запирањето е направено во услови на нарушена видливост, тогаш знакот за итни случаи или светилка се инсталираат само на страната од која видливоста е најлоша.
Многу е важно светлината од црвениот фенер што имате намера да ја користите наместо аларм или знак да биде јасно видлива и преку ден и навечер. Дали другите возачи можат правилно да ве видат и разберат, зависи од ова.
2. Што го крие копчето за аларм и како функционира.
Лесни аларми на автомобили се појавија одамна, без оглед колку е примитивно првото Моторни Возила, нивните дизајнери прво размислуваа за безбедноста. Првиот аларм за следново:
- прекинувач, кој обично се наоѓаше под воланот на автомобилот;
Термички биметалличен прекинувач, благодарение на што светилките за итни случаи беа активирани со одредена фреквенција, односно беше обезбеден ефект на трепкање;
Светлосни индикатори за вртења, односно директно фарови, кои ја извршуваа функцијата на сигнали за итни случаи.
Денес, дизајнот на бандата за итни случаи е посложен. Пред с, се вклучува не со рачка, туку со едноставно копче што пренесува сигнал до специјални монтажни блокови. Самите блокови содржат релеи од секоја големина и, се разбира, нивните осигурувачи. Тешко е да не се обрне веднаш внимание на фактот дека модерен уредима голем број на недостатоци, иако е посовршен во својата суштина.
Особено, зборуваме за можноста за случајно кршење или изгорување на кој било дел електрично коло... Покрај тоа, исцрпување може да се случи директно во самата банда за итни случаи, што во голема мера го отежнува процесот на поправка, бидејќи бара интервенција во интегритетот на целата единица. Во некои случаи, мора целосно да го смените блокот, што чини многу пари.
Копчето за итна банда сам по себе не се разликува. Theиците се соодветни за него, со кои е поврзан со монтажните блокови и со релеите. Нејзината единствена карактеристика е тоа што не се исклучува автоматски. Тоа е, ако успеавте да го поправите дефектот и можете да продолжите безбеден сообраќај, ќе треба сами да ги исклучите димензиите на трепкање. Но, ова копче може да се вклучи независно. Особено, ако автомобилот се најде во тешка ситуација, која е фиксна, што може самостојно да испрати соодветна команда до релето на фаровите. Сепак, ова е можно само ако, како резултат на несреќата, сите врски на електричното коло не беа прекинати.
3. Коло за аларм: известување во случај на дефекти.
Како и секој друг уред, алармот за автомобилот може да пропадне. Во овој случај, првото нешто што возачот ќе треба да го реши е да помине низ целото коло за сигнализација и да го најде местото каде што е прекинато колото.
За почеток, модерното коло за аларм се состои од многу голем број поврзувачки жици. Но, нејзината најважна карактеристична карактеристикаво споредба со прототипите е тоа што не се напојува со батерија за автомобил, но од твојата батерија... Благодарение на ова, бандата за итни случаи може да функционира дури и во случаи кога батеријата на автомобилот е мртва или палењето е исклучено (односно кога автомобилот е паркиран). Во овој случај, сите алармни светилки ќе бидат поврзани едни со други со помош на контактите на копчето за аларм.
Ајде внимателно да погледнеме како функционира колото за напојување со аларм кога е вклучено во нормален режим со притискање на копче:
- напонот се доставува од батеријата за складирање до контактите на монтажниот блок;
Прекинувачот е поврзан со единицата кога ќе се притисне копчето, така што напонот се враќа назад до монтажен блоки веќе од него се пренесува на релето за прекинувач, кое не само што свети, туку започнува да трепка.
Одделно, вреди да се земе предвид колото за оптоварување, што е малку различно од горенаведеното:
- кога ќе се притисне копчето, контактите и релето за аларм се затвораат заедно (бидејќи тие се поврзани едни со други со електрично коло);
Благодарение на ова, апсолутно сите димензии неопходни за вклучување на бандата за итни случаи се поврзани едни со други;
Благодарение на присуството на контактите на прекинувачот за аларм, паралелно со вклучувањето на главните светилки, се пали и контролна ламба.
И покрај целата навидум едноставност на колото за итни случаи, има многу нијанси. Особено, неговото вклучување се врши со помош на мноштво жици што се протегаат речиси по целиот периметар на автомобилот. ова во голема мера го отежнува процесот на поправка на бандата за итни случаи. Во овој поглед, многу е важно постојано да се следи неговата состојба и да се спречат дефекти. Не заборавајте за важноста на сигнализација за итни случаи: многу често тоа го спасува животот не само на другите учесници во сообраќајот, туку и на себе.
Секој автомобил има копче за предупредување за итни случаи. Кога ќе се притиснат, индикаторите за насока и два повторувачи лоцирани на предните браници почнуваат да трепкаат истовремено, се добиваат вкупно шест светла. Така, возачот ги предупредува сите учесници во сообраќајот дека има некаква нестандардна ситуација.
Кога се палат предупредувачките светла?
Неговата употреба е задолжителна во следниве ситуации:
- ако се случило;
- ако моравте принудно да застанете на забрането место, на пример, поради техничка неисправност на вашиот автомобил;
- кога во темнина сте заслепени од возило што се движи кон состанок;
- предупредувачките светла се активираат и во случај на влечење со возило со погон на погон;
- при качување и симнување на група деца од специјализирано возило, додека на него мора да биде прикачен информативен знак - „Превоз на деца“.
Што крие копчето за аларм?
Уредот на првите светлосни аларми беше прилично примитивен, тие се состоеја од прекинувач за управувачки столбови, термички биметалличен прекинувач и светла за индикатор на насока. Во модерните денови работите се малку поинакви. Денес, алармниот систем се состои од специјални монтажни блокови, кои ги содржат сите главни релеи и осигурувачи.
Точно, ова има свои недостатоци, така што, во случај на прекин или согорување на делот од ланецот, кој се наоѓа директно во блокот, за да го поправите, неопходно е да го расклопите целиот блок како целина, а понекогаш може и дури и треба да се заменат.
Исто така, имаше копче итно исклучувањеаларми со излези за повторно менување на кола на уреди за осветлување (во случај на промена на режимот на работа). Се разбира, не може да се именуваат главните компоненти, благодарение на што возачот може да ги извести другите учесници во сообраќајот за она што се случува. нестандардна ситуација-. Тие ги вклучуваат апсолутно сите индикатори за насока што се наоѓаат во автомобилот и два дополнителни повторувачи, вторите се, како што веќе рековме, на површината на предните браници.
Како работи колото за аларм?
Поради големиот број жици за поврзување, модерниот алармен систем стана многу покомплициран во споредба со неговиот прототип и се состои во следново: целиот систем се напојува само од батеријата, така што можете да обезбедите целосна работа дури и ако палењето е исклучено, т.е додека возилото е паркирано. Во тоа време, сите потребни светилки се поврзани преку контактите на прекинувачот за аларм.
Кога алармот е вклучен, колото за напојување работи на следниов начин: напонот се доставува од батеријата до контактите на монтажниот блок, а потоа поминува низ осигурувачот директно до прекинувачот за аларм. Вториот се поврзува со блокот кога ќе се притисне копчето. Потоа, повторно, минувајќи низ монтажниот блок, влегува во релето за прекинувач.
Колото за оптоварување ја има следнава шема: алармното реле е поврзано со контакти кои, кога ќе се притисне копчето, доаѓаат едни на други во затворена положба, со што ги поврзуваат апсолутно сите потребни светилки. Во тоа време, контролната светилка исто така се вклучува паралелно со помош на контактите на прекинувачот за аларм. Дијаграмот за поврзување на копчето за аларм е прилично едноставен, и ќе ви треба не повеќе од половина час за да го совладате. Неопходно е да се запамети неговата важност, затоа не заборавајте да ја следите неговата состојба.
