Модерниот автомобил е обесен со надворешни светла, како елка со играчки. И сето тоа мора вешто да се искористи. Тие што мислат дека да се вклучат одредени грешат. уреди за осветлувањеили не вклучува, сето тоа е на дискреција на возачот. Деветнаесеттиот дел од Правилата строго регулира кога и што треба да се вклучи. За да се справиме со сето ова, ајде да симулираме вистинско патување.

Значи, започнуваме да се движиме во текот на денот на ведро време.

Правила. Дел 19. Клаузула 19.5. В дневна светлинатреба да се вклучат денови на сите возила во движење заради нивното назначувањесредно светло или дневни светла светла за возење.

Правилата го делат денот на следниве делови:

- Дневни часови.

- Вечерен самрак.

- Ноќно време.

- Утрински самрак.

Возењето во текот на дневните часови со проѕирна атмосфера е најудобно и најбезбедно. Сепак, дури и во текот на денот, од различни причини, возачите може да не се видат меѓу себе, па да се случи несреќа, како што велат, „среде бел ден“.

Со цел да се обезбеди б Опоголема безбедност Правилата ги обврзуваат сите возачи додека возат да го означат своето возило ( не само ноќе, туку и дење!). Во овој случај, во текот на денот, односно во текот на денот, за да го покажат своето возило, од возачите се бара да ги вклучат или фаровите за соборени светла или дневните светла (ако ги има).

Дневните светла се новитет што во последно време се повеќе добива на популарност, бидејќи имаат забележителни предности:

- Подобро препознаен.

- Автоматски се вклучува кога моторот ќе се запали и се исклучува кога моторот е исклучен.

- Се разликува по економија, висока доверливости издржливост.

- Го продолжува животниот век на конвенционалниот систем за осветлување.

Правилата ги издвоија дневните светла во посебен термин и им ја дадоа следната дефиниција:

Правила. Дел 1. „Дневни светла“ - уреди за надворешно осветлување дизајнирани да ја подобрат видливоста на возилото во движење предво текот на денот.

Ве молиме имајте предвид - дневните светла укажуваат на возило само напред!

И во текот на денот ова е апсолутно точно.

Во текот на денот, возилото пред вас е јасно видливо (без никакво дополнително осветлување). И во исто време, можете лесно, без премногу напор, непрекинато да ги следите настаните одзади, благодарение на тоа што дневните светла се вклучени за автомобилот што вози позади.

Или поради фактот што фаровите на средното светло се запалени одзади.

Или поради фактот што светлата за магла се вклучени одзади.

Студенти.Извинете, каде се светлата за магла? Нема светла за магла во став 19.5! Став 19.5 се однесува само на соборени светла и дневни светла.

Наставник.Да во право си. Ставот 19.5 всушност не кажува ништо за светлата за магла. Но, тие се споменати во клаузула 19.4.

наместо соборени фарови во согласност со клаузула 19.5 од Правилата.

За да резимираме:

Во текот на дневните часови на сите возила во движење за целите на нивното означување треба да вклучуваат:

- или соборени светла;

- или дневни светла;

- или светла за магла.

Дали сте заборавиле уште? Се движиме во текот на денот на ведро време.Но, има тунел напред!

Во тунели на возило во движење мора да бидат вклучени предните светла за средно или долго светло.

Не е важно дали тунелот е краток или долг, дали таму има вештачко осветлување или не.

Во сите случаи, при возење во тунелот, од возачите се бара точно да се вклучатфарови долго светло или долго светло.

И со право - во секој тунел секогаш има недоволно осветлување. И тогаш вештачкото осветлување не е сонце и може да изгасне во секој момент. И тогаш дневните светла или светлата за магла ќе направат малку за вас. Овде ќе ви требаат токму фаровите (долно или долго светло).

Таков проблем има во Tickets, и тука често се лажете:

Во тунел со вештачко осветлување, треба да се вклучи следново: 1. Соборени светла или странични светла. 2. Долни светла или дневни светла. 3. Долно или долго светло предни светла. Коментар на задачата Некои од вас почнуваат да се сомневаат - дали е можно да се вклучи долгото светло во тунелот? Ќе ги ослепам сите! Се разбира, ако сообраќајот е густ (дури и во тунел, барем не во тунел), од возачите се бара да се префрлат на средно светло. Но, ако нема кој да заслепува (барем во тунелот, барем не во тунелот), кој ќе ви забрани да ги вклучите долгите фарови. Ова го имаа предвид правилата.

Го напуштивме тунелот, можете да продолжите да возите со соборени фарови,

можете да одите на светла за магла, можете да одите на дневни светла.

Но, одеднаш небото беше покриено со црни облаци, сè наоколу се затемни и почна да врне.

Или, да речеме - нема облаци, само дојде вечер, самрак, уште не ноќе, но видливоста стана недоволна .

Правила. Дел 19. Клаузула 19.1. Во услови недоволна видливостбез оглед на осветлувањето на патот на возило во движење мора да се вклучи предни светла долго светло или долго светло .

Односно, Правилата не прават никаква разлика помеѓу возење во тунел и возење во услови на слаба видливост. И, генерално, тоа е точно - и во двата случаи осветлувањето е недоволно, а барањето „треба да се вклучат фаровите на собореното или долгото светло“ е целосно оправдано.

Но, од друга страна, условите на недоволна видливост не се само намалување на осветлувањето, како, на пример, во самрак. Недоволните услови за видливост се исто така привремено влошување на проѕирноста на атмосферата, како, на пример, во магла - светло е, но ништо не се гледа! Значи, можеби е време да ги вклучите светлата за магла и задниот дел светла за магла? Ајде да видиме што велат Правилата за ова:

Правила. Дел 19. Клаузула 19.4. Светла за магламоже да се користи во услови на недоволна видливост со блиски или долго светлофарови .

Правила. Дел 19. Клаузула 19.7. Може да се применат задни светла за магла само во услови на слаба видливост.

Односно, во услови на недоволна видливост, пред сè, потребно е да се запалат фаровите на собореното или долгото светло! По желба можете да им додадете светла за магла, а по потреба можете да ги вклучите и задните фарови за магла.

Тука треба да направиме мала дигресија. Искуството од работа во автошкола ми кажува дека не сите ученици имаат јасна претстава за тоа кои уреди за осветлување се наоѓаат напред, кои се позади, како работат и, воопшто, како фарот се разликува од фенерот.

Главната цел на фаровите е да го осветлуваат патот. И тие, се разбира, се наоѓаат напред и тие бело... Точно, светлата за магла можат да светат и жолта светлина(Се верува дека жолта светлинаподобро се пробива маглата).

Главната цел на фенерите е да го означат самото возило. И тие се наоѓаат одзади и сите се црвени. Единствен исклучок се светлата за рикверц и осветлувањето на регистарските таблички - тие се бели.

Покрај тоа, автомобилот (мотоцикл) има паркинг светла. Предните странични светла се бели, задните светла се црвени.

Исклучително е важно возачот да знае точно како е координирана работата на фаровите и светилките. Особено, мора да се разбере дека е можно да се запалат страничните светла без да се запалат фаровите. Но, невозможно е да ги вклучите фаровите без да ги вклучите страничните светла!

Односно, кога велиме дека возачот ги запалил страничните светла, тоа значи дека се вклучени две бели светла напред, а две црвени светла се вклучени одзади (но фаровите се исклучени).

Ако кажеме дека возачот ги вклучил фаровите (без разлика кои), тоа значи дека фаровите се вклучени напред, а две црвени паркинг светла одзади.

Но, назад на „нашите овни“. Значи, во услови на недоволна видливост, возачот е должен да ги запали фаровите на средното или долгото светло (а бидејќи светат фаровите, значи дека ќе светат црвени паркинг светла позади).

Но, во случај на силна магла (снег, дожд), долгото светло на фаровите не стигнува до коритото!

Еве време да се префрлите на блискиот и да ги поврзете светлата за магла. Рамен и широк зрак светлина од светлата за магла удира во маглата, осветлувајќи го не само коловозот, туку и покрај патот.

Погледнете колку јасно стана видливо логото на „автошколата“.

Само не обидувајте се да се движите на некои светла за магла. Светлата за магла го осветлуваат патот на 5-10 метри од автомобилот. Возењето во услови на недоволна видливост на некои светла за магла е опасно и затоа е забрането со Правилата.

Но, постои уште еден проблем.

Во услови на недоволна видливост, задните светла веќе на оддалеченост од 10 метри се претвораат во незабележителни точки, па дури и стануваат целосно невидливи.

Во овој случај, задните светла за магла ќе му помогнат на возачот. Горат неспоредливо посилно од страничните светла.

Затоа Правилата дозволуваат користење на задни светла за магла.само во услови на слаба видливост!

Ако ги вклучите во проѕирна атмосфера, ќе ги заслепите возачите кои возат позади.

Во билетите има една загатка за задните светла за магла. Таа е искрена провокативна, а овде често грешиш:

Самрак непречено течеше во ноќта. Дојде темно времеденови.

Но, маглата се расчисти. Атмосферата е целосно проѕирна.

Правила. Дел 19. Клаузула 19.1. Во темница на возило во движење, соборените или долгото светло мора да бидат вклучени.

Нагласувам! - ако Правилата велат: "Во темница"и ништо не додаваат, што значи дека е темна, непробојна ноќ, но тоа е се. Нема магла, дожд, снег итн.

Бидејќи веќе се движевме со запалени фарови со почетокот на самракот, а потоа со почетокот на темнината, не требаше ништо да правиме. Точно, две точки останаа нејасни. Прво, дали е дозволено да се користат светла за магла ноќе? И второ, во кои случаи може да се користат долгите фарови?

Правила. Дел 19. Клаузула 19.4. Светлата за магла може да се користат во темница на неосветлени делови од патот заедно со средно или долго светло.

Како што можете да видите во текот на ноќта, возењето на некои светла за магла е строго забрането со Правилата (како и во услови на недоволна видливост). Но, можете да додадете фарови за магла на фаровите на средното или долгото светло ако патот не е осветлен.

Сега за тоа кога можете да користите долго светло, а кога не.

Веќе знаеме дека и средното и долгото светло може да се користат, прво, при возење во тунел, второ, при возење преку ден во услови на недоволна видливост и трето, при возење ноќе, без разлика каква видливост (доволна или недоволно). Останува само да се разбере кога можете да го користите долгото светло, а кога долгото светло.

Правила. Дел 19. Клаузула 19.2. Долго светлофарот мора да се префрли на ниско:

- во населени места, доколку патот е осветлен;

- во случај на поминување од спротивната страна на растојание од најмалку 150 метри од возилото, како и на поголема оддалеченост, ако возачот на возилото што доаѓа со периодично вклучување на фаровите ја покаже потребата за тоа;

- во секој друг случај, да се исклучи можноста за заслепување на возачите и на возилата што доаѓаат од спротивната страна и на возилата што поминуваат.

Ајде да се справиме со секое од овие барања одделно.

1. Долгото светло на фаровите мора да се префрли на средното светло- во населени места, доколку патот е осветлен.

Да го оставиме ова барање од Правилата без коментар. Се чини дека сè е јасно овде - возиме по градските улици ноќе со средно светло (ако, се разбира, тие се осветлени).

Но, ако се искачиме на место каде што не може да се види ниту еден зги, тогаш дури и во градот е дозволено да се вклучи далечниот.

2. со минување од спротивната страна на растојание од најмалку 150 метри до возилото, како и за поголеми ако возачот на возилото што доаѓа со периодично менување на фаровите ја покаже потребата за тоа.

Долготрајното светло (ако е правилно наместено) стигнува до коритото на растојание од 90 - 100 метри од возилото. Правилата со маргина го поставуваат минималното растојание помеѓу приближувањето возила – 150 метри.Во овој момент, возачите на двете возила се обврзани да ги префрлат долгото светло на средното светло, за да не се заслепуваат меѓусебно.

Но, може да се случи фаровите на еден од автомобилите да не се прилагодат, а долгото светло да удри, како што велат, „во небото“. Во овој случај, возачите кои доаѓаат оддалеку ќе побараат (трепкајќи со нивните фарови) да се префрлат на средното светло. И Правилата го обврзуваат возачот да го стори тоа. , дури и ако растојанието помеѓу возилата што се приближуваат е повеќе од 150 метри.

3. Долгото светло на фаровите мора да се префрли на средното светло -во кој било друг случај да се исклучи можноста за заслепување на возачите, како што доаѓа и возила кои поминуваат .

Долгото светло може да создаде проблеми не само за оние кои возат кон, туку и за оние кои се движат напред во иста насока. За оваа ситуација, Правилникот не утврди никакво минимално растојание, но компетентен возач секогаш ќе ги префрли фаровите на средно светло кога се приближува до возилото напред.

И патем! Како треба да се однесува возачот кога е заслепен од фаровите?

За оваа ситуација веќе зборувавме во седмата тема. Ајде да го направиме тоа уште еднаш. Ноќно време.

Патот надвор од населбата без вештачко осветлување. Автомобил со запалени предни светла вози кон. Замислете - не го гледате коритото, не ги гледате ознаките, не го гледате патот. Тоа е смртоносно!

Најправилно сега е да се прикаже принудно запирање. Тоа е знакот итен прекинне треба да изложувате, само вклучете ја итната помош светлосна сигнализацијаи непречено застанете без промена на лентата. Ве уверувам, ова е најправилната и најбезбедната одлука. Покрај тоа, Правилата го бараат истото:

Правила. Дел 19. Клаузула 19.2. Последниот став. Во случај на слепило, возачот мора да ги запали предупредувачките светла и, без да ја менува лентата, да ја намали брзината и да застане.

И, конечно, најмногу тешки условидвижење!

Не само што надвор е ноќ, туку и недоволна видливост!

Во овој случај, Правилата не излегоа со ништо ново, бидејќи сите можности на модерно возило се веќе исцрпени.

Затоапри слаба видливост постапката за користење на уреди за надворешно осветлување е иста во секое време од денот. Можете да го вклучите долгото светло, можете да го вклучите средното светло, можете да додадете светла за магла, можете да ги запалите задните фарови за магла.

Друга работа е тоа искусни возачикога возите во обилна магла, дожд или снег, никогаш не користете го долгото светло. Совршено знаат дека во такви услови долгото светло е неефикасно - едноставно не стигнува до површината на патот, а возачот не гледа ништо освен магла, снег или дожд.

Во такви услови најправилно е средното светло плус светлата за магла. И, се разбира, брзината мора да биде таква што растојанието за сопирање е помало од растојанието за видливост.

Посебен случај - влечење!

При влечење, две возила се движат како една единица на блиско растојание едно од друго. Во овој случај, тие треба да се назначат како една целина.

Влечење - напред, и тој има вклученофарови, влечен - позади, и имапаркинг светла .

Правила. Дел 19. Клаузула 19.1. Ноќе и во услови на недоволна видливост, без оглед на осветлувањето на патот, како и во тунели, на возило во движење мора да се вклучат следниве уреди за осветлување:

- на сите моторни возила и мопеди - фарови за долго или средно светло, на велосипеди - фарови или батериски светла, на колички на коњи - батериски светла (доколку ги има);

- на приколкии влечни моторни возила - паркинг светла.

Правилата му забрануваа на влеченото возило да ги вклучува фаровите дури и во темница, па дури и во услови на слаба видливост (само паркирни светла!). И ова има своја логика. На крајот на краиштата, на влечениот ќе има вклучено и светло за итни случаи:

Правила. Дел 7. Клаузула 7.1. Предупредувачките светла мора да бидат вклучени при влечење (на влечено возило со погон на струја).

За да го назначи неговото возило, ова е сосема доволно и тој не треба ништо да осветли - влечно возило вози најмногу 6 метри напред.

Има еден таков проблем во Tickets, и тука често се лажете:

Кои уреди за надворешно осветлување треба да се вклучат во темница и во услови на слаба видливост, без оглед на осветлувањето на патиштата, како и во тунелите на влечните возила? 1. Дневни светла. 2. Паркинг светла. 3. Задни светла за магла.

19.1. Ноќе и во услови на недоволна видливост, без оглед на осветлувањето на патот, како и во тунели, на возило во движење мора да се вклучат следниве уреди за осветлување:

• на сите моторни возила - долго или средно светло, на велосипеди - фарови или батериски светла, на колички на коњи - батериски светла (доколку ги има);
• на приколки и влечни моторни возила - паркирни светла.

Надворешните светлосни уреди на автомобилите вклучуваат паркирни светла, фарови за средно и долго светло, светла за магла, дневни светла, индикатори за насока, сигнали за сопирачките, светла за рикверц, задни светла за магла, рефлектори, светла за регистарски таблички.

19.2. Долгото светло треба да се префрли на средно светло:

• v населбиако патот е осветлен;
• во случај на поминување од спротивната страна на растојание од најмалку 150 m од возилото, како и на поголема оддалеченост, ако возачот на возилото што доаѓа со периодично префрлување на фаровите ја покаже потребата за тоа;
• во кој било друг случај, да се исклучи можноста за заслепување на возачите и на возилата што доаѓаат од спротивната страна и на возилата што поминуваат.

Во случај на слепило, возачот мора да ги запали предупредувачките светла и, без да ја менува лентата, да ја намали брзината и да застане.

Долгото светло може да го заслепи не само возачот што се движи кон, туку и да вози во иста насока, бидејќи рефлектираното светло во ретровизорите ќе ја попречи нормалната сообраќајна ситуација.

Кога заслепувате, треба да престанете без да ги менувате лентите. Ова е неопходно за да не се судри со сообраќајот што доаѓа, да не се судри со препреки, пешаци, да се избегне напуштање на патот итн.

19.3. При запирање и паркирање во темница на неосветлени делови од патот, како и во услови на недоволна видливост, паркирните светла на возилото мора да бидат вклучени. Во услови на слаба видливост, покрај страничните светла, може да се вклучат и соборени фарови, светла за магла и задни светла за магла.

При изборот на место за запирање или паркирање, треба да ги земете предвид упатствата Сообраќајни правила Стопи паркинг.

19.4. Светлата за магла може да се користат:

• во услови на недоволна видливост со долго или долго светло;
• ноќе на неосветлени делови од патот, заедно со средно или долго светло;
• наместо предните светла во согласност со став 19.5 од Правилникот.

Светлата за магла, поради нивната ниска положба и широкиот светлосен зрак, можат да го осветлат не само коловозот, туку и неговиот раб, што е особено важно во услови на слаба видливост. Дифузерите на фаровите можат да бидат жолти или безбојни.

19.5. Во текот на дневните часови, соборените светла или дневните светла мора да се вклучат на сите возила во движење заради нивна идентификација.

19.6. Предното светло за пребарување и трагачот на предните светла е дозволено да се користат само надвор од населените места во отсуство на возила што доаѓаат од спротивната страна. Во населените места, таквите фарови можат да користат само возачи на возила опремени со воспоставен редсветлечки светилници со сина бојаи посебни звучни сигнали, при извршување на итна служба за задача.

Рефлектори и рефлектори имаат тесен зрак на светлина што е многу посилен од конвенционални фарови... Ова е полн со слепило за другите учесници во сообраќајот. Забрането е неовластено поставување на фарови и рефлектори.

19.7. Задните светла за магла може да се користат само во услови на слаба видливост. Забрането е поврзување на задните светла за магла со стоп светлата.

Според нивните карактеристики на дизајнотзадните светла за магла се посветли од задните светла. Тие не треба да се користат на местото на стоп светлата, бидејќи можат да ги заслепуваат возачите кои возат во иста насока одзади.

19.8. Ознаката за идентификација на патниот воз мора да биде вклучена кога патниот воз е во движење, а во темнина и во услови на недоволна видливост, дополнително, во моментот на неговото запирање или паркирање.

Ознаката за идентификација на патниот воз се состои од три портокалови лампиони лоцирани на покривот на кабината со интервал од 15-30 см меѓу нив. Тој упатува дека возилото се движи или застанало на патот долга должина... Неопходно е да се земе предвид неговата должина и да се внимава при претекнување, заобиколување и надополнување.

19.10. Звучните сигнали може да се користат само:

• да ги предупреди другите возачи за намерата да престигнуваат надвор од населените места;
• во случаи кога е неопходно да се спречи сообраќајна незгода.

Во населените места, за да се намали општата бучава и да не се дезориентираат другите учесници во сообраќајот, звучниот сигнал може да се дава само за да се спречат несреќи. Возачите на оперативните и специјалните служби можат да користат посебен звучен сигнал при извршување на итни задачи.

19.11. За да се предупреди за претекнување, наместо звучниот сигнал или во врска со него, може да се даде светлосен сигнал, што е краткотрајно префрлување на фаровите од средно на долго светло.

Предупредувањето за престигнување со трепкање на фаровите се користи доколку возачот на престигнатото возило поради некоја причина не го слушне звучниот сигнал. Во секој случај, престигнувањето треба да се започне кога возачот на престигнатото возило ќе сфати дека ќе го престигнат.

19.1. Ноќе и во услови на недоволна видливост, без оглед на осветлувањето на патот, како и во тунели, на возило во движење мора да се вклучат следниве уреди за осветлување:

• на сите моторни возила и мопеди - фарови за долго или средно светло, на велосипеди - фарови или батериски светла, на колички со коњи - батериски светла (доколку ги има);
• на приколки и влечни моторни возила - паркирни светла.
  (како што е изменето со Резолуцијата на Владата на Руската Федерација од 24.01.2001 година N 67)

19.2. Долгото светло треба да се префрли на средно светло:

• во населените места, доколку патот е осветлен;
• во случај на поминување од спротивната страна на растојание помало од 150 m од возилото, како и на поголемо растојание, ако возачот на возилото што доаѓа со периодично префрлување на фаровите ја покаже потребата за тоа;
• во кој било друг случај, да се исклучи можноста за заслепување на возачите и на возилата што доаѓаат од спротивната страна и на возилата што поминуваат.

Во случај на слепило, возачот мора да ги запали предупредувачките светла и, без да ја менува лентата, да ја намали брзината и да застане.

19.3. При запирање и паркирање во темница на неосветлени делови од патот, како и во услови на недоволна видливост, паркирните светла на возилото мора да бидат вклучени. Во услови на слаба видливост, покрај страничните светла, може да се вклучат и соборени фарови, светла за магла и задни светла за магла.

19.4. Светлата за магла може да се користат:

• во услови на недоволна видливост со долго или долго светло;
  
• ноќе на неосветлени делови од патот, заедно со средно или долго светло;
• наместо предните светла во согласност со став 19.5 од Правилникот.
  (како што е изменето со резолуциите на Владата на Руската Федерација од 10.05.2010 година N 316)

19.5. Во текот на дневните часови, соборените светла или дневните светла мора да се вклучат на сите возила во движење заради нивна идентификација.
(Клаузула 19.5 изменета со Уредба на Владата на Руската Федерација од 10.05.2010 година N 316)

19.6. Предното светло за пребарување и трагачот на предните светла е дозволено да се користат само надвор од населените места во отсуство на возила што доаѓаат од спротивната страна. Во населените места, таквите фарови можат да ги користат само возачите на возила опремени во согласност со утврдената процедура со сини трепкачки светилници и специјални звучни сигнали при извршување на итна услуга.
(како што е изменето со резолуциите на Владата на Руската Федерација од 21.04.2000 година N 370)

19.7. Задните светла за магла може да се користат само во услови на слаба видливост. Забрането е поврзување на задните светла за магла со стоп светлата.

19.8. Ознаката за идентификација на патниот воз мора да биде вклучена кога патниот воз е во движење, а во темнина и во услови на недоволна видливост, дополнително, во моментот на неговото запирање или паркирање.

19.9. Избришано од 1 јули 2008 г. - Уредба на Владата на Руската Федерација од 16 февруари 2008 година N 84.

19.10. Звучните сигнали може да се користат само:

• да ги предупреди другите возачи за намерата да престигнуваат надвор од населените места;
• во случаи кога е неопходно да се спречи сообраќајна незгода.

19.11. За да се предупреди за претекнување, наместо звучниот сигнал или во врска со него, може да се даде светлосен сигнал, што е краткотрајно префрлување на фаровите од средно на долго светло.
(Клаузула 19.11 изменета со Уредба на Владата на Руската Федерација од 10.05.2010 година N 316)

стр 19.1 СДА... Ноќе и во услови на недоволна видливост, без оглед на осветлувањето на патот, како и во тунели, на возило во движење мора да се вклучат следниве уреди за осветлување:

на сите моторни возила - долго или средно светло, на велосипеди - фарови или батериски светла, на колички на коњи - батериски светла (доколку ги има);

на приколки и влечни моторни возила - паркирни светла.

стр 19.2 СДА... Долгото светло треба да се префрли на средно светло:

во населените места, доколку патот е осветлен;

во случај на поминување од спротивната страна на растојание од најмалку 150 m од возилото, како и на поголема оддалеченост, ако возачот на возилото што доаѓа со периодично префрлување на фаровите ја покаже потребата за тоа;

во кој било друг случај, да се исклучи можноста за заслепување на возачите и на возилата што доаѓаат од спротивната страна и на возилата што поминуваат.

Во случај на слепило, возачот мора да ги запали предупредувачките светла и, без да ја менува лентата, да ја намали брзината и да застане.

стр 19.3 СДА... При запирање и паркирање во темница на неосветлени делови од патот, како и во услови на недоволна видливост, паркирните светла на возилото мора да бидат вклучени. Во услови на слаба видливост, покрај страничните светла, може да се вклучат и соборени фарови, светла за магла и задни светла за магла.

стр 19.4 СДА... Светлата за магла може да се користат:

во услови на недоволна видливост со долго или долго светло;

ноќе на неосветлени делови од патот, заедно со средно или долго светло;

наместо предните светла во согласност со став 19.5 од Правилникот.

стр 19,5 СДА... Во текот на дневните часови, соборените светла или дневните светла мора да се вклучат на сите возила во движење заради нивна идентификација.

стр 19.6 СДА... Предното светло за пребарување и трагачот на предните светла е дозволено да се користат само надвор од населените места во отсуство на возила што доаѓаат од спротивната страна. Во населените места, таквите фарови можат да ги користат само возачите на возила опремени во согласност со утврдената процедура со сини трепкачки светилници и специјални звучни сигнали при извршување на итна услуга.

стр 19.7 СДА... Задните светла за магла може да се користат само во услови на слаба видливост. Забрането е поврзување на задните светла за магла со стоп светлата.

стр 19.8 СДА... Ознаката за идентификација на патниот воз мора да се вклучи кога патниот воз е во движење, а во темнина и во услови на недоволна видливост, дополнително, во моментот на неговото запирање или паркирање.

стр 19.10 СДА... Звучните сигнали може да се користат само:

да ги предупреди другите возачи за намерата да престигнуваат надвор од населените места;

во случаи кога е неопходно да се спречи сообраќајна незгода.

стр 19.11 СДА... За да се предупреди за претекнување, наместо звучниот сигнал или во врска со него, може да се даде светлосен сигнал, што е краткотрајно префрлување на фаровите од средно на долго светло.

Коментар на Дел 19 од Сообраќајните правила на Руската Федерација

Возачите на возила со посебни шеми на бои применети на надворешните површини, со вклучени сини и црвени светла за трепкање, додека извршуваат итна сервисна задача, може да отстапат од барањата од Дел 6 (освен сигналите на контролорот на сообраќајот) и 8-18 од овие Правила, Додатоци 1 и 2 на овие Правила, предмет на безбедност во сообраќајот * (57).

За да добијат предност пред другите учесници во сообраќајот, возачите на такви возила мора да вклучат сино трепкачко светло и посебен звучен сигнал. Тие можат да го искористат приоритетот само со тоа што ќе се погрижат да попуштат.

Истото право го имаат и возачите на возила придружени со возила со сино трепкачко светло и вклучен посебен звучен сигнал, во случаите утврдени со овој став. На возилата со придружба мора да се вклучат соборените фарови.

На возила на Државниот инспекторат за безбедност на сообраќајот на Министерството за внатрешни работи на Руската Федерација, Федерална службазаштита на Руската Федерација и Воениот автомобилски инспекторат, покрај синиот трепкачки светилник, може да се вклучи и црвено трепкачки светилник.

Како што знаете, во последните годиниВо земјава се појавија многу „кул“ автомобили, особено автомобили, на кои незаконски се поставуваа специјални сигнали, а понекогаш и специјални државни регистарски таблички. Со цел да се насочат односите поврзани со употребата на возила со специјални сигнали, а со цел да се избегне нелегална употребаспецијални државни регистарски таблички Владата на Руската Федерација беше принудена да ги издаде следните Резолуции: од 4 јануари 2000 година N 2 „За регулирање на инсталирањето и употребата на специјални сигнали и специјални државни регистарски таблички на возилата“ и од 23 јануари, 2002 година N 35 „За специјални државни регистарски таблички и специјални сигнали што се користат на возила“, во кој е наведен списокот на оперативни служби, федерални извршни тела и организации, службеници на државни органи и организации, на возила од кои е дозволено да се инсталираат специјално светло и звучни сигнали, е одобрен.

Горенаведените резолуции на Владата на Руската Федерација го одобрија списокот на оперативни служби, федерални извршни органи и организации, службеници на државни органи и организации, на возила на кои е дозволено поставување специјални светлосни и звучни сигнали.

Итна медицинска помош, противпожарна служба, полиција, Воен автомобилски инспекторат, служби специјален транспортБанката на Русија, специјалната служба за комуникации, обвинителството, Главната дирекција за извршување на казните на Министерството за правда на Русија (сега Федерална служба за извршување на казните) и службите за итни спасувања. Возилата од оние што ги воспостави Владата на Руската Федерација и се користат за спроведување на оперативно-пребарувачки или истражни мерки, исто така, можат да бидат опремени со сино трепкачко светло и посебен звучен сигнал во отсуство на посебни графички шеми во боја, но нивните списокот е ограничен.

Покрај синиот трепкачки светилник, црвени светлечки светилници може да се инсталираат само на возилата на Државниот инспекторат за безбедност на сообраќајот, ВАИ и Федералната служба за безбедност на Руската Федерација, чие присуство укажува дека овие возила припаѓаат на именуваните служби.

Барањата за шеми на бои на возилата се утврдени со ГОСТ Р 50574-2002 "Автомобили, автобуси и мотоцикли на оперативни служби. Шеми на бои, идентификациски знаци, натписи, специјални светлосни и звучни сигнали. Општи барања“, кој стапи во сила на 1 јануари 2004 година.

Возачи на возила со светлечки сино светилник вклучен при извршување на итна услуга (природата на задачата зависи од намената на возилото и ја одредува одделенската прописи) според овој став може да отстапи од повеќе барања на Правилата, под услов да се обезбеди безбедност во сообраќајот.

Во исто време, доколку возачите на возилата на оперативните служби сакаат да го искористат приоритетот, кој бара од другите учесници во сообраќајот да попуштат, мора да вклучат посебен звучен сигнал истовремено со синото трепкачко светло. Само во овој случај таква обврска имаат останатите учесници во движењето.

Возачите на возилата на оперативните служби можат да го искористат приоритетот само откако ќе се уверат дека сигналите што ги даваат се воочени од другите учесници во сообраќајот и тие се отстапени.

Истите барања важат и за возачите на возила придружени со возила со вклучени сини светилници и специјални звучни сигнали.

Федералниот закон од 17 јули 1999 година N 176-FZ „За поштенска услуга“ за возила на федерални поштенски организации воспостави одредена шема на бои (бела коси лента на сина позадина“, во присуство на која возачите на овие возила можат отстапуваат од некои одредби од Правилата.

Кога возилото се приближува со сино трепкачко светло и посебен звучен сигнал, возачите мора да отстапат за да обезбедат непречено поминување на наведеното возило.

При приближување кон возило кое има посебни шеми на бои испечатени на надворешните површини, со трепкачки светилници во сина и црвена боја и посебен звучен сигнал, возачите се должни да отстапат место за да обезбедат непречено поминување на наведеното возило, како и на возилото. придружуван од него (возила со придружба).

Забрането е престигнување на возило кое има посебни шеми на бои на надворешните површини со вклучено трепкачко сино светло и посебен звучен сигнал.

Забрането е престигнување на возило кое има посебни шеми на бои применети на надворешните површини, со сини и црвени трепкачки светла и вклучен посебен звучен сигнал, како и возило со придружба (возила со придружба) * (58).

Синиот светилник, кој работи сам по себе, во режимот вклучен или заедно со црвениот, дава предност во движењето и ви овозможува да отстапите од голем број одредби на Правилата. Сепак, како што споменавме погоре, можете да ги користите предностите на светилниците само кога ќе вклучите посебен звучен сигнал (сирена) и само откако ќе се уверите дека е безбеден патниот сообраќај.

Во зависност од насоката на движење на возилата со вклучена посебна сигнализација, другите возачи, попуштајќи, мора да ја напуштат лентата (колошата), да се воздржат од понатамошно движење, успорете или преземете други мерки соодветни на моменталната ситуација (на пример, повлечете се на страната на патот).

Соодветно на тоа, кога се приближува до возило во мирување со вклучено сино трепкачко светло, возачот мора да ја намали брзината за да може веднаш да застане доколку е потребно.

Ако автомобил или мотоцикл со вклучено сино трепкачко светло застанало на патот, тогаш тоа треба да послужи како сигнал за другите возачи да го зголемат своето внимание и да бидат подготвени да застанат.

Возило со вклучен светилник може да биде на местото на несреќата, во производниот простор итна работана патот, на местото каде што минува конвојот (превоз, пешачки) преку патот и на други места кои претставуваат зголемена опасностза движење. Затоа, Правилата бараат возачите да ја намалат брзината и да бидат подготвени да застанат на првиот сигнал од полициските службеници или други лица овластени да го регулираат сообраќајот (сообраќајни контролори).

На возилата мора да се вклучи жолт или портокалов светилник при изведување работи на изградба, поправка или одржување на патишта, товарење и транспорт на оштетени, неисправни, како и други возила во случаи предвидени со закон, на возила кои учествуваат во патниот сообраќај. , димензии што ги надминуваат утврдените стандарди, како и на возила што превезуваат гломазен и (или) тежок товар, експлозивни, запаливи, радиоактивни материи и токсични материи од висок степен на опасност, а во случаи утврдени со посебни правила, на возила што го придружуваат таквиот превоз... Жолта или портокалова ротирачка светилка не дава предност во сообраќајот и служи за предупредување на другите учесници во сообраќајот за опасноста.

Жолта или портокалова трепкачка светилка, како што е дефинирано во став 14 од член 32 од Конвенцијата за патен сообраќај, е наменета да означи возила чие движење или присуство на патот ги загрозува или попречува другите учесници во сообраќајот. Исцрпна листа на возила на кои се инсталирани жолти или портокалови светлечки светилници е дефинирана во став 16 од Основните одредби. Во основа, таквите сигнали се опремени со: машини за чистење, камиони со гориво, возила за наплата на готовина, автомобили - шлепери итн.

Главната цел на жолтиот или портокаловиот светилник е да им обезбеди можност на сите учесници во сообраќајот на доволно растојание да откријат возило што претставува опасност за другите за да преземат соодветни мерки.

Сепак, возачите на возила со вклучен жолт или портокалов светилник треба да запомнат дека немаат никакви предности во однос на другите учесници во сообраќајот, иако може да отстапат од некои одредби од Правилата, барањата на голем број патни знаци и ознаки. Треба да се има на ум дека инсталирањето на специјални звучни сигнали на возила опремени со жолти или портокалови трепкачки светилници не е обезбедено * (59).

Возачите на возила со вклучен жолт или портокалов светилник за време на изградба, поправка или одржување на патишта може да отстапат од барањата на патните знаци (освен знаците 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20) и ознаки на патиштата, како и предмет на безбедност во сообраќајот.

Возачите на возила кои учествуваат во патниот сообраќај, чии димензии ги надминуваат утврдените норми, возилата што превезуваат гломазен и (или) тежок товар и возилата што го придружуваат таквиот транспорт, со вклучен жолт или портокалов светилник, може да отстапат од барањата на патот. ознаки и овие Правила под услов да се обезбеди безбедност во сообраќајот.

Во врска со технолошки карактеристикиработи извршени за време на изградба, поправка или одржување на патишта, возилата вработени во овие работи се принудени да отстапуваат од голем број барања на Правилата, патните знаци и ознаките (на пример, при чистење на коловозот од снег - да преминат солидна линијаознаки, движете се по левата лента, свртете се во празнините на средната лента на автопатите итн.). Правилата дозволуваат такви отстапувања, освен во случаите наведени во овој став, под услов да се обезбеди безбедност за другите учесници во сообраќајот и да се вклучени жолти или портокалови светлечки светилници на возилата вклучени во овие работи.

Движењето на големи возила, како и превозот на гломазна стока, се врши во согласност со посебни правила, кои честопати предвидуваат одреден редослед на локација на коловозот.

Поради големата должина и ширина, ваквите возила го отежнуваат маневрирањето, поради што се принудени да преминат цврсти линии за обележување и да влезат во островчињата на коловозот означени со ознаки 1.16.1-1.16.3. Затоа, овој став од Правилата дозволува овие возила да отстапуваат од барањата за обележување, под услов да се обезбеди безбедност во сообраќајот.

Возачите на возилата на федералните поштенски организации и возилата што превезуваат парични приходи и (или) вреден товар можат да вклучат светилник со бела месечина и посебен звучен сигнал само кога ги напаѓаат овие возила. Белиот светилник на месечината не дава предност во движењето и служи за привлекување на вниманието на полицајците и другите лица за време на грабеж, на пример.

1.1. Со овие сообраќајни прописи се воспоставува единствен сообраќаен ред на целата територија. Руска Федерација... Другите прописи поврзани со патниот сообраќај треба да се засноваат на барањата на Правилата и да не се во спротивност со нив.

1.2. Следниве основни концепти и термини се користат во Правилата:

„Возач“- лице кое вози возило, возач што вози глутници, монтирања или стадо покрај патот. Обуката за возење се поистоветува со возачот.

„Присилно запирање“- престанок на движење на возило поради негова техничка неисправност или опасност предизвикана од превезениот товар, состојбата на возачот (патникот) или појавата на пречка на патот.

„Хибриден автомобил“- возило кое има најмалку 2 различни енергетски конвертори (мотори) и 2 различни (вградени) системи за складирање енергија заради управување со возилото.

„Пешачка и велосипедска патека (велосипедска патека)“- структурно одвоен од коловозниот елемент на патот (или посебен пат), наменет за посебно или заедничко движење на велосипедисти со пешаци и означен со знаци 4.5.2 - 4.5.7.

„Лејн“- која било од надолжните ленти на коловозот, означени или не означени со ознаки и со ширина доволна за движење на возила во еден ред.

Лесна лента на коловозот наменета за сообраќај на велосипеди и мопеди, одвоена од останатиот дел од коловозот хоризонтални ознакии означено со знакот 5.14.2.

„Предност (приоритет)“- право на приоритетно движење во предвидената насока во однос на другите учесници во сообраќајот.

"Нека"- неподвижен предмет во лента (неисправно или оштетено возило, дефект на коловозот, туѓи предмети и сл.), што не дозволува да се продолжи со возење по оваа лента. Сообраќаен метеж или возило сопрено на оваа лента во согласност со барањата на Правилата не е пречка.

„Соседна територија“- просторот непосредно во непосредна близина на патот и не е наменет за сообраќај на возила (дворови, станбени области, паркинзи, бензински пумпи, претпријатија итн.). Движењето на соседната територија се врши во согласност со овие Правила.

"Трејлер"- возило кое не е опремено со мотор и е наменето за движење во колона со моторно возило. Терминот важи и за полуприколки и приколки за демонтирање.

„Колоста“- патен елемент дизајниран за движење на теренски возила.

"Поделба на лента"- патен елемент, конструктивно и (или) со користење на ознаки 1.2, одвојувајќи ги соседните коловози, како и коловозот и трамвајски шиниа не е наменет за движење и запирање на возила.

„Дозволено максимална маса" - масата на опременото возило со товар, возач и патници, одредена од производителот како максимално дозволена. За дозволената максимална маса на комбинација возила, односно споени и движечки како целина, се зема збирот на дозволените максимални маси на возила вклучени во составот.

"Прилагодувач"- лице овластено согласно утврдената постапка да го регулира сообраќајот со помош на сигнали утврдени со Правилата и непосредно да ја спроведува наведената регулатива. Контролорот на сообраќајот мора да биде во униформа и (или) да има карактеристичен знак и опрема. Сообраќајните контролори вклучуваат полициски службеници и инспектори за воени моторни возила, како и работници за одржување на патиштата кои во вршење на службената должност дежураат на премините на ниво и траект.
Регулаторите вклучуваат и овластени лица од редот на вработените во одделенијата транспортна безбедноствршење на должностите на инспекција, дополнителна проверка, повторна проверка, набљудување и (или) интервју со цел да се обезбеди безбедност на транспортот, во врска со регулирањето на сообраќајот на патните делници, утврдени со Резолуцијата на Владата на Руската Федерација од јули 18, 2016 година N 686 „За определување делници на патишта, железници и внатрешни водни патишта, хелиодроми, места за слетување, како и други објекти, објекти, уреди и опрема кои обезбедуваат функционирање на транспортниот комплекс, а кои се објекти на транспортната инфраструктура.

"Паркинг"- намерно запирање на движењето на возилото подолго од 5 минути од причини кои не се поврзани со качување или слегување на патници или утовар или истовар на возилото.

„Ноќно време“- временскиот интервал од крајот на вечерниот самрак до почетокот на утринскиот самрак.

„Возило“- уред дизајниран за транспорт на луѓе, стоки или опрема инсталирана на него по пат.

„Тротоар“- елемент на патот наменет за движење на пешаци и во непосредна близина на коловозот или велосипедската патека, или одделен од нив со тревник.

„Попушти се (не се мешај)“- барање дека корисникот на патот не смее да тргнува, да продолжи или да продолжи да се движи, да врши каков било маневар ако тоа може да ги натера другите учесници во сообраќајот кои имаат предност во однос на него да го променат правецот на движење или брзината.

„Корисник на патот“- лице кое е директно вклучено во процесот на движење како возач, пешак, сопатник на возило.

"Школскиот автобус"- специјализирано возило (автобус) што ги исполнува условите за возила за превоз на деца, утврдени со законската регулатива за техничка регулатива, а припаѓа на предучилишна воспитна или општообразовна организација по основа на сопственост или друга законска основа.

„електричен автомобил“- возило управувано исклучиво од електричен мотори се полни со надворешен изворелектрична енергија.

1.3. Корисниците на патиштата се должни да ги знаат и почитуваат барањата на Правилата, сообраќајната сигнализација, знаците и ознаките поврзани со нив, како и да ги следат наредбите на контролорите на сообраќајот кои постапуваат во рамките на правата што им се дадени и го регулираат сообраќајот со утврдената сигнализација.

1.4. На патиштата е воспоставен десен сообраќај на возила.

1.5. Корисниците на патиштата мора да постапуваат на таков начин што нема да го загрозат сообраќајот или да предизвикаат штета.
Забрането е оштетување или контаминирање на површината на патот, отстранување, попречување, оштетување, неовластено поставување сообраќајни знаци, семафори и други технички средства за организирање на сообраќајот, оставајте предмети на патот што го попречуваат сообраќајот (). Лицето кое го предизвикало мешањето е должно да ги прифати сите можни меркида се елиминира, а доколку тоа не е можно, тогаш со помош на расположливи средства учесниците во сообраќајот да се информираат за опасноста и да ја известат полицијата.

1.6. Лицата кои ги прекршуваат Правилата се одговорни во согласност со важечкиот закон.

2. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Општи обврски на возачите

2.1. Возачот на моторно возило е должен:

2.1.1. Имајте со вас и на барање на полициски службеници дајте им на проверка:
- возачка дозвола или привремена дозвола за право на управување на возило од соодветната категорија или поткатегорија;
- документи за регистрација на ова возило (освен за мопеди), а доколку има приколка, за приколка (освен за приколки за мопеди);
- во утврдени случаи, дозвола за вршење активности за превоз на патници и багаж со патнички такси, товарен лист, лиценца и документи за превезениот товар и при превоз на гломазен, тежок и опасни материи- документи пропишани со правилата за превоз на овие стоки;
- документ со кој се потврдува фактот за утврдување на инвалидност, во случај на управување со возило на кое е поставен ознака за идентификација;

Осигурителна полиса на задолжително осигурување од граѓанска одговорност на сопственикот на возило или информација испечатена на хартија за склучување договор за такво задолжително осигурување во форма на електронски документ во случаи кога обврската за осигурување на граѓанска одговорност е утврдена од федералниот закон.
Во случаите директно предвидени со законодавството на Руската Федерација, имајте и пренесете на инспекција на овластени службеници на Федералната служба за надзор во сферата на транспортот влезна картичка за возило за меѓународен патен транспорт, товарен лист и документи за товарот. се транспортира, посебни дозволи, во чие присуство, согласно законската регулатива за автопатиштатаа на патни активности, дозволено е да се вози тешко и (или) возило со големи димензии, возило што превезува опасни материи, а исто така да се обезбеди возило за контрола на тежината и димензиите.

2.1.2. Кога возите возило опремено со сигурносни појаси, носете и не носете патници кои не носат појаси. Кога возите мотоцикл, носете кацига за мотоцикл со копчиња и не носете патници без кацига за мотоцикл со копчиња.

2.2. Возач на моторно возило кое учествува во меѓународен патен сообраќај е должен:
- да имате со себе и по барање на полициските службеници да им ги дадете на проверка документите за регистрација за ова возило (ако има приколка, за приколката) и возачка дозвола согласно Конвенцијата за патен сообраќај, како и како документи предвидени со царинското законодавство на Евроазиската економска унија, со ознаки на царинските органи кои го потврдуваат привремениот увоз на ова возило (ако има приколка - и приколка);
- има на ова возило (ако има приколка - и на приколка) регистрација и карактеристични знаци на државата во која е регистрирано. Државните налепници може да се стават на регистарските таблички.
Возачот кој врши меѓународен патен превоз е должен на барање на овластени службеници на Федералната служба за надзор во сферата на транспортот да застане на контролните пунктови посебно означени со патен знак 7.14 и да го прикаже возилото на преглед, како и дозволи и други документи предвидени со меѓународни договори на Руската Федерација.

2.2.1. Возачот на возило, вклучително и оние кои не меѓународен превозстоката, е должен да го запре и да му ги презентира на овластеното службено лице на царинските органи возилото, стоката во него и документите за нив за царинска контрола во зоните на царинска контрола создадени по државната границаНа Руската Федерација, и во случај кога опремената маса на наведеното возило е 3,5 тони или повеќе, исто така и на други територии на Руската Федерација утврдени со законодавството на Руската Федерација за царинско регулирање, на места специјално означени со пат знак 7.14.1 по барање на овластен царински службеник.

2.3. Возачот на возилото е должен:

2.3.1. Пред да тргнете, проверете и, на пат, уверете се дека возилото е во добра техничка состојба во согласност со Основните одредби за прием на возила во работа и должностите на службениците за обезбедување безбедност на патиштата.
Забрането е движење во случај на дефект на работата систем за сопирање, волан, уред за спојување(како дел од патен воз), фарови кои не горат (недостасуваат) и задни паркирни светла во темница или во услови на недоволна видливост, бришач кој не работи на машиновозачот при дожд или снег.
Во случај на други неисправности на патот, со кои управувањето на возилата е забрането со анекс на Основните одредби, возачот мора да ги отстрани, а доколку тоа не е можно, тогаш може да го следи паркингот или местото за поправка, почитување на потребните мерки на претпазливост;

2.3.2. На барање на службеници овластени за спроведување на федералните државен надзород областа на безбедноста на патиштата, подлежат на преглед за состојба на алкохолна интоксикација и лекарски преглед за состојба на интоксикација. Возач на возило на вооружените сили на Руската Федерација, Федералната служба на Националната гарда на Руската Федерација, инженерски и технички и патни воени формации под федералните извршни органи, спасувачки воени формации на Министерството на Руската Федерација за цивилна одбрана, итни случаии ликвидација на последиците Природни непогодие должен да подлежи на преглед за состојба на алкохолна интоксикација и лекарски преглед за состојба на интоксикација, исто така, на барање на службеници од воената автомобилска инспекција.
Во утврдени случаи, положете тест за познавање на Правилата и вештините за возење, како и лекарски преглед за да ја потврдите способноста за возење возила.

2.3.3. Обезбедете возило:
- на полициските службеници, органите на државната безбедност и органите на сојузните служби за безбедност во случаи утврдени со закон;
- медицински и фармацевтски работници за превоз на граѓаните до најблиската медицинска и превентивна установа во случаи кои им се закануваат на животот.

Забелешка.
Лицата кои го користеле возилото мора, на барање на возачот, да му издадат потврда за утврдениот формулар или да направат упис во товарен лист(со означување на времетраењето на патувањето, поминатото растојание, вашето презиме, позиција, број на сертификат за услуга, име на вашата организација), и медицински и фармацевтски работници - да издаваат купон од утврдената форма.

На барање на сопствениците на возила, сојузните органи на државната безбедност и органите на федералната служба за безбедност ги надоместуваат во согласност со утврдената постапка за загуби, трошоци или штета во согласност со закон.

2.3.4. Во случај на присилно запирање на возило или сообраќајна незгода надвор од населени места ноќе или во услови ограничена видливосткога сте на коловозот или на страната на патот, бидете облечени во јакна, елек или наметка со елек со ленти од рефлективен материјал што ги исполнуваат барањата на ГОСТ 12.4.281-2014 година.

2.4. Право на запирање возила имаат контролорите на сообраќајот, како и:
- на овластени службени лица на Федералната служба за надзор во сферата на транспортот во врска со запирање на камиони и автобуси на местата на транспортната контрола посебно означени со патен знак 7.14;

Овластени службеници на царинските органи за запирање возила, вклучително и оние кои не вршат меѓународен превоз на стоки, во зоните на царинска контрола создадени долж државната граница на Руската Федерација, и ако масата на опременото возило на наведеното возило е 3,5 тони или повеќе, исто така и на други територии на Руската Федерација утврдени со законодавството на Руската Федерација за царинско регулирање, на места посебно означени со патен знак 7.14.1.

Овластен службенициФедералната служба за надзор на транспортот и царинските органи мора да бидат во униформа и да користат диск со црвен сигнал или со рефлектор за да го запрат возилото. Овие овластени службеници може да користат сигнал за свиреж за да го привлечат вниманието на возачите на возилата.
Лицата кои имаат право да запрат возило потребно е да приложат сертификат за сервис на барање на возачот.

2.5. Во случај на сообраќајна несреќа, возачот вклучен во неа е должен веднаш да го запре (не го движи) возилото, да го вклучи алармот и да постави знак за итно стопирање во согласност со барањата од став 7.2 од Правилата, не преместување на предмети поврзани со несреќата. Додека е на коловозот, возачот е должен да ги почитува безбедносните мерки.

2.6. Ако во сообраќајна незгода загинат или повредени лица, возачот вклучен во неа е должен:
-преземете мерки за укажување прва помош на повредените, повикајте брза помош медицинска помоши полицијата;
- с итни случаииспратете ги жртвите на пат, а доколку тоа не е можно, доставете ги во вашето возило до најблиската медицинска организација, наведете го вашето презиме, знак за регистрацијавозило (со приложување на лична исправа или возачка дозвола и документ за регистрација на возилото) и враќање на местото на инцидентот;
- да се ослободи коловозот, ако движењето на други возила е невозможно, откако претходно ја утврдиле, вклучително и со фотографирање или видео снимање, положбата на возилата меѓусебно и објектите на патната инфраструктура, трагите и предметите поврзани со инцидентот, и да ги преземе сите можни мерки за нивно зачувување и организирање на заобиколување на местото на несреќата;
- запишете ги имињата и адресите на очевидците и почекајте да дојдат полициски службеници.

2.6.1. Ако како резултат на сообраќајна несреќа е причинета штета само на имот, возачот вклучен во неа е должен да го ослободи коловозот, доколку се создаде пречка за движење на други возила, откако претходно поправил можни начини, вклучително и со помош на фотографирање или видео снимање, положбата на возилата меѓусебно и објектите на патната инфраструктура, трагите и предметите поврзани со инцидентот и оштетувањето на возилата.
Возачите инволвирани во ваква сообраќајна незгода не се должни да го пријават инцидентот во полиција и можат да го напуштат местото на сообраќајната незгода доколку, во согласност со законската регулатива за задолжително осигурувањеграѓанска одговорност на сопствениците на возила, регистрацијата на документи за сообраќајна несреќа на патиштата може да се изврши без учество на овластени полициски службеници.
Доколку, согласно законската регулатива за задолжително осигурување на граѓанска одговорност на сопствениците на возила, документите за сообраќајна несреќа не можат да се состават без учество на овластени полициски службеници, возачот вклучен во неа е должен да ги запише имињата и адресите на очевидци и го пријави настанот во полиција за да добие инструкции од полициски службеник за местото на регистрација на сообраќајна незгода.

2.7. На возачот му е забрането:
- управува возило во состојба на интоксикација (алкохолна, наркотична или друга), под дејство на лекови кои ја нарушуваат реакцијата и вниманието, во болна или уморна состојба што ја загрозува безбедноста на сообраќајот;
- да се префрли контролата на возилото на лица во алкохолизирана состојба, под дејство на дрога, во болна или уморна состојба, како и на лица кои немаат возачка дозвола за право да управуваат возило од соодветната категорија или поткатегорија, освен за случаи на возачка инструкција во согласност со Дел 21 од Правилата;
- да премине организирани (вклучително и пешачки) колони и да заземе место во нив;
- да консумира алкохолни пијалоци, наркотични, психотропни или други опојни супстанции по сообраќајна незгода во која е вмешан или откако возилото е запрено на барање на полициски службеник, пред да се изврши преглед за утврдување на состојба. за интоксикација или пред да се донесе одлука за изземање од таков преглед;
- да управува со возило со прекршување на режимот за работа и одмор утврден од овластениот сојузен извршен орган, а при спроведувањето на меѓународниот патен транспорт - со меѓународните договори на Руската Федерација;
- користете телефон додека возите, кој не е опремен технички уредовозможување преговори без раце;
- опасно возење, изразено во повторено извршување на едно или извршување на неколку последователни дејствија, кои се состојат во
неисполнување на барањето да се отстапи возилото кое го ужива превентивното право на движење при промена на лентата,
менување ленти во густ сообраќај, кога сите ленти се зафатени, освен кога се врти налево или надесно, кога се прави пресврт, запира или заобиколува пречка,
непочитување на безбедно растојание од возилото напред,
непочитување на страничниот интервал,
тешко сопирање, ако таквото сопирање не е потребно за да се спречи сообраќајна несреќа на пат,
попречување на претекнување,
ако овие дејствија доведоа до создавање на ситуација од страна на возачот во процесот на патниот сообраќај во која неговото движење и (или) движењето на другите учесници во сообраќајот во иста насока и со иста брзина создава закана за смрт или повреда на луѓе , оштетување на возила, конструкции, товар или предизвикување друга материјална штета.

3. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Примена на специјални сигнали

3.1. Возачите на возила со вклучено сино трепкачко светло, кои извршуваат итна сервисна задача, може да отстапат од барањата од Дел 6 (освен сигналите од контролорот на сообраќајот) и 8-18 од овие Правила, анекси и на овие Правила, под услов сообраќајот безбедноста е обезбедена.
За да добијат предност пред другите учесници во сообраќајот, возачите на такви возила мора да вклучат сино трепкачко светло и посебен звучен сигнал. Тие можат да го искористат приоритетот само со тоа што ќе се погрижат да попуштат.
Истото право го имаат и возачите на возила придружени со возила кои имаат посебни колор-графички шеми на надворешните површини, со светлечки светилници од сина и црвена боја и посебен звучен сигнал, во случаите утврдени со овој став. На возилата со придружба мора да се вклучат соборените фарови.
На возилата на Државниот инспекторат за безбедност на сообраќајот на Министерството за внатрешни работи на Руската Федерација, Федералната служба за безбедност на Руската Федерација, Федералната служба за безбедност на Руската Федерација и Воениот автомобилски инспекторат, покрај синиот светлечки светилник, може да се вклучи црвено трепкачко светло.

3.2. Кога возилото се приближува со сино трепкачко светло и вклучен посебен звучен сигнал, возачите се должни да отстапат за да обезбедат непречено минување на наведеното возило.
При приближување кон возило кое има посебни шеми на бои испечатени на надворешните површини, со трепкачки светилници во сина и црвена боја и посебен звучен сигнал, возачите се должни да отстапат место за да обезбедат непречено поминување на наведеното возило, како и на возилото. придружуван од него (возила со придружба).
Забрането е престигнување на возило кое има посебни шеми на бои нанесени на надворешните површини со трепкачки син светилник и вклучен посебен звучен сигнал.
Забрането е престигнување на возило кое има посебни шеми на бои испечатени на надворешните површини, со сини и црвени трепкачки светилници и вклучен посебен звучен сигнал, како и возило што е придружено со него (возила со придружба).

3.3. Кога се приближува до возило во мирување со вклучено сино трепкачко светло, возачот мора да ја намали брзината за да може веднаш да запре доколку е потребно.

3.4. Жолта или портокалова ротирачка светилка мора да се вклучи на возилата во следниве случаи:
- изведување работи на изградба, поправка или одржување на патишта, утовар на оштетени, неисправни и преместливи возила;
- транспорт на гломазна стока, експлозивни, запаливи, радиоактивни материи и отровни материи од висок степен на опасност;
- придружба на возила што превезуваат гломазна, тешка и опасна стока;
- придружба организирани групивелосипедисти за време на тренинг настани на јавни патишта;
- организиран превоз на група деца.
Вклученото жолто или портокалово трепкачко светло не дава предност во сообраќајот и служи за предупредување на другите учесници во сообраќајот за опасноста.

3.5. Возачите на возила со вклучен жолт или портокалов светилник за време на изградба, поправка или одржување на патишта, товарање оштетени, неисправни и возила во движење може да отстапат од барањата на патните знаци (освен знаците 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17 .2, 3.20) и ознаките на патиштата, како и ставовите 9.4 - 9.8 и 16.1 од овие Правила, под услов да се обезбеди безбедност на сообраќајот на патиштата.

Возачите на возила кога превезуваат гломазен товар, како и при придружба на возила што превезуваат гломазен и (или) тежок товар со вклучен жолт или портокалов светилник, може да отстапат од барањата на ознаките на патиштата, под услов да се обезбеди безбедност на сообраќајот на патиштата.

3.6. Возачите на возилата на федералните поштенски организации и возилата што превезуваат парични приходи и (или) вреден товар можат да вклучат светилник со бела месечина и посебен звучен сигнал само кога ги напаѓаат овие возила. Белиот светилник на месечината не дава предност во движењето и служи за привлекување на вниманието на полицајците и другите.

4. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Одговорности на пешаците

4.1. Пешаците мора да се движат по тротоари, пешачки патеки, велосипедски патеки, а доколку ги нема, покрај страната на коловозот. Пешаците кои носат или носат гломазни предмети, како и лицата кои се движат во инвалидски колички, може да се движат по работ на коловозот доколку нивното движење по тротоарите или рамениците ги попречува другите пешаци.
Во отсуство на тротоари, пешачки патеки, велосипедски патеки или рамења, како и во случај на неможност да се движат по нив, пешаците можат да се движат по велосипедската патека или да одат во еден ред по работ на коловозот (на патишта со разделување лента - долж надворешниот раб на коловозот).
Кога возат по работ на коловозот, пешаците мора да одат кон сообраќајот на возила. Лицата кои се движат во инвалидски колички, возат мотоцикл, мопед, велосипед, во овие случаи, мора да го следат правецот на возилата.
При преминување на коловозот и возење по рамото или работ на коловозот ноќе или во услови на недоволна видливост, се препорачува за пешаци, а надвор од населените места пешаците мора да имаат предмети со рефлектирачки елементи и да обезбедат видливоста на овие предмети од страна на возачите на возилата. .

4.2. Движењето на организирани пешачки колони на коловозот е дозволено само во насока на движење на возилата по должината десна странане повеќе од четири лица по ред. Пред и зад колоната од левата страна треба да има придружници со црвени знамиња, а во темница и во услови на недоволна видливост - со вклучени светла: напред - бело, зад - црвено.
На групи деца им е дозволено да возат само по тротоари и пешачки патеки, а во нивно отсуство - покрај патот, но само во текот на дневните часови и само придружувани од возрасни.

4.3. Пешаците мора да го преминуваат патот на пешачки премини, вклучително и подземни и надземни премини, а во нивно отсуство - на раскрсници долж линијата на тротоари или рамења.
На регулирана раскрсница, дозволено е преминување на коловозот помеѓу спротивните агли на раскрсницата (дијагонално) само ако има ознаки 1.14.1 или 1.14.2 што укажуваат на таков пешачки премин.

Доколку нема премин или раскрсница во зоната на видливост, дозволено е преминување на патот под прав агол до работ на коловозот во области без разделна лента и огради каде што е јасно видливо во двете насоки.
Оваа клаузула не се однесува на областите за велосипеди.

4.4. На местата каде сообраќајот е регулиран, пешаците треба да се водат од сигнализацијата на контролорот на сообраќајот или на пешачкиот семафор, а во негово отсуство - семафорот.

4.5. На нерегулираните пешачки премини, пешаците можат да влезат на коловозот (трамвајски патеки) откако ќе го проценат растојанието до возилата кои се приближуваат, нивната брзина и ќе се уверат дека преминот ќе биде безбеден за нив. При преминување на коловозот надвор од пешачки премин, пешаците, освен тоа, не треба да го попречуваат движењето на возилата и да оставаат одзади возило што стои или друга пречка што ја ограничува видливоста, без да внимаваат да нема возила што се приближуваат.

4.6. Откако влегоа во коловозот (трамвајски патеки), пешаците не треба да се задржуваат или да застанат, ако тоа не е поврзано со обезбедување безбедност во сообраќајот. Пешаците кои немаат време да го завршат преминот треба да застанат на сообраќаен остров или на линија што ги дели сообраќајните текови во спротивни насоки. Можете да продолжите со транзицијата само откако ќе се уверите во безбедноста на понатамошното движење и ќе ја земете предвид сообраќајната сигнализација (сообраќаен контролер).

4.7. Кога се приближуваат до возила со трепкачки син (син и црвен) светилник и посебен звучен сигнал, пешаците мора да се воздржуваат од преминување на коловозот, а пешаците на коловозот (патеки на трамвајот) мора веднаш да го исчистат коловозот (трамвајски пруги).

4.8. Дозволено е да се чека шатл-возило и такси само на горе коловозместа за слетување, а во нивно отсуство - на тротоар или покрај патот. Во местата на застанување на возила на патека кои не се опремени со подигнати платформи за слетување, дозволено е да се излезе на коловозот за да се влезе во возилото само откако ќе застане. По слетувањето потребно е, без одлагање, да се расчисти коловозот.
Кога се движат низ коловозот до местото каде што возилото на рутата застанува или од него, пешаците мора да ги следат барањата од ставовите 4.4 - 4.7 од Правилата.

5. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Обврски на патниците

5.1. Од патниците се бара:
- кога се вози возило опремено со сигурносни појаси, носете ги, а кога возите мотоцикл, носете кацига за мотоцикл со копчиња;
- качување и слегување од тротоар или рамо и само по целосно запирање на возилото.
Ако качувањето и слегувањето не е можно од тротоарот или рамото, тоа може да се изврши од страната на коловозот, под услов да е безбедно и да не се меша со другите учесници во сообраќајот.

5.2. На патниците им е забрането:
- го одвлекува вниманието на возачот од возење додека вози;
- при патување со камион со платформа на одборотстојте, седете на страните или на товар над страните;
- отворете ги вратите на возилото додека се движи.

6. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Семафори и сигнали од контролорот на сообраќајот

6.1. Семафорите користат светлосни сигнали со зелена, жолта, црвена и бело-лунарни бои.
Во зависност од намената, сообраќајната сигнализација може да биде кружна, во форма на стрелка (стрелки), силуета на пешак или велосипед и во форма на Х.
Семафорите со тркалезни сигнали може да имаат една или две дополнителни деловисо сигнали во форма на зелена стрелка (стрелки), кои се наоѓаат на ниво на зелениот кружен сигнал.

6.2. Кружните сообраќајни сигнали ги имаат следниве значења:
- ЗЕЛЕН СИГНАЛ овозможува движење;
- ЗЕЛЕН СИГНАЛ ЗА БЛЕКАЊЕ дозволува движење и информира дека неговото времетраење истекува и сигналот за забрана ќе се вклучи наскоро (за да се информираат возачите за времето во секунди преостанато до крајот на зеленото светло светло, може да се користат дигитални дисплеи);
- ЖОЛТ СИГНАЛ забранува движење, освен во случаите предвидени во став 6.14 од Правилата и предупредува на претстојната промена на сигналите;
- ЖОЛТЕН ТРЕБЛЕКАТ СИГНАЛ дозволува движење и информира за присуство на нерегулирана раскрсница или пешачки премин, предупредува на опасност;
- ЦРВЕН СИГНАЛ, вклучително и трепкачки, забранува движење.
- Комбинацијата на црвени и жолти сигнали забранува движење и информира за претстојното вклучување на зелениот сигнал.

6.3. Сигналите за семафори, направени во форма на стрелки во црвена, жолта и зелена боја, го имаат истото значење како и тркалезните сигнали со соодветната боја, но нивниот ефект се однесува само на насоката (и) означени со стрелките. Во овој случај, стрелката, која дозволува вртење лево, дозволува и свртување во U, доколку тоа не е забрането со соодветниот патен знак.
Зелената стрелка во дополнителниот дел го има истото значење. Сигналот за исклучување на дополнителниот дел или вклучен светлосен сигнал со црвената боја на неговиот преглед значи забрана за движење во насоката регулирана со овој дел.

6.4. Ако на главниот зелен семафор е означена црна контура стрелка (стрелки), таа ги известува возачите за присуство на дополнителен дел од семафорот и означува други дозволени насоки на движење освен сигналот на дополнителниот дел.

6.5. Ако сообраќајниот сигнал е направен во форма на силуета на пешак и (или) велосипед, тогаш неговиот ефект се однесува само на пешаци (велосипедисти). Во овој случај, зелениот сигнал дозволува, а црвениот забранува движење на пешаци (велосипедисти).
За регулирање на движењето на велосипедистите, може да се користи и семафор со тркалезни сигнали со намалена големина, дополнет со бела правоаголна плоча со димензии 200x200 mm со слика на црн велосипед.

6.6. За да се информираат слепите пешаци за можноста за преминување на коловозот, семафорските сигнали може да се дополнат со звучен сигнал.

6.7. За регулирање на движењето на возилата по коловозните ленти, особено за оние во кои правецот на движење може да се сврти назад, реверзибилни семафори со црвен сигнал во облик на Х и зелен сигнал во форма на стрелка насочена надолу се користени. Овие сигнали соодветно забрануваат или дозволуваат движење по лентата по која се наоѓаат.
Може да се дополнат основните семафорски сигнали за рикверц жолт сигналво форма на стрелка навалена дијагонално надолу десно или лево, чие вклучување информира за претстојната промена на сигналот и потребата да се смени на лентата означена со стрелката.
При исклучување на сигналите на семафорот на рикверц кој се наоѓа над лентата означена од двете страни со ознаки 1.9, влезот во оваа лента е забранет.

6.8. За регулирање на движењето на трамваите, како и на другите возила на трасата што се движат по лентата наменета за нив, може да се користат еднобојни семафори со четири тркалезни сигнали во боја на бела месечина распоредени во форма на буквата „Т“. Движењето е дозволено само кога долниот сигнал и еден или повеќе горни се вклучени истовремено, од кои левиот дозволува движење налево, средниот - право напред, десниот - десно. Ако се вклучени само првите три сигнали, тогаш движењето е забрането.

6.9. Тркалезна светилка која трепка со бела месечина сместена на рамниот премин им овозможува на возилата да го преминат преминот. Кога трепкачите на белата месечина и црвените сигнали се исклучени, движењето е дозволено ако нема воз (локомотива, железничка кола) што се приближува до преминот на повидок.

6.10. Сигналите на контролорот на сообраќајот ги имаат следните значења:
РАЦЕТЕ НА СТРАНА ИЛИ Спуштени:
- од левата и од десната страна, на трамвајот му се дозволува да се движи право, возилата без колосеци право и надесно, на пешаците им се дозволува да поминуваат преку коловозот;
- од страната на градите и грбот е забрането движење на сите возила и пешаци.

ДЕСНАТА РАКА ПУШТЕНА НАПРЕД:
- од левата страна, на трамвајот му е дозволено да се движи налево, возила без колосек во сите правци;
- од страната на градите, на сите возила им е дозволено да се движат само десно;
- од страната на десната страна и назад е забрането движење на сите возила;
- на пешаците им се дозволува да го преминат коловозот зад задниот дел на контролорот на сообраќајот.

РАКА крената нагоре:
- движењето на сите возила и пешаци е забрането во сите правци, освен во случаите предвидени во став 6.14 од Правилата.

Контролорот на сообраќајот може да дава гестови со рацете и други сигнали разбирливи за возачите и пешаците.
За подобра видливостна сигнали, сообраќајниот контролер може да користи стапче или диск со црвен сигнал (рефлектор).

6.11. Барањето за запирање на возилото се дава со помош на уред за гласно говорење или со движење на раката насочено кон возилото. Возачот мора да застане на местото што му е посочено.

6.12. Дополнителен сигнал се дава со свиреж за да се привлече вниманието на учесниците во сообраќајот.

6.13. Во случај на забранувачка сигнализација на семафор (освен реверзибилен) или сообраќаен контролер, возачите мора да застанат пред линијата за застанување (знак 6.16 „Стоп линија“), а во негово отсуство:

На раскрсница - пред пресечениот коловоз (предмет на став 13.7 од Правилата), без да се мешаат пешаците;
- пред железнички премин - во согласност со клаузула 15.4 од Правилата;
- на други места - пред семафор или сообраќаен контролор, без попречување на возила и пешаци, чие движење е дозволено.

6.14. Возачите кои, кога жолтиот сигнал е вклучен или овластениот службеник ги крева рацете нагоре, не можат да застанат без прибегнување кон итно сопирање на местата наведени во став 6.13 од Правилата, дозволено е понатамошно движење.
Пешаците кои биле на коловозот кога бил даден сигнал мора да го ослободат, а доколку тоа не е можно, да застанат на линијата што ги дели сообраќајните текови во спротивни насоки.

6.15. Возачите и пешаците мора да ги почитуваат сигналите и наредбите на контролорот на сообраќајот, дури и ако тие се во спротивност со сообраќајните сигнали, патните знаци или ознаките.
Во случај кога значењето на семафорите е спротивно на барањата на приоритетните патни знаци, возачите треба да се водат од семафорите.

6.16. На премини на нивоИстовремено со црвен трепкачки семафор може да се даде звучен сигнал со што дополнително ќе се информираат учесниците во сообраќајот за забраната за движење низ преминот.

7. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Примена на знаци за аларм и итно стопирање

7.1. Алармот мора да биде вклучен:

- во случај на присилно запирање на места каде застанувањето е забрането;
- кога возачот е заслепен од фаровите;
- при влечење (на влечено моторно возило);
- при качување на деца во возило кое има знаци за идентификација „Превоз на деца“ и слегување од него.

Возачот мора да ги вклучи предупредувачките светла и во други случаи да ги предупреди учесниците во сообраќајот за опасноста што може да ја создаде возилото.

7.2. Кога возилото застанува и алармот е вклучен, како и кога не работи или го нема, мора веднаш да се прикаже знак за итно стопирање:
- во случај на сообраќајна несреќа;
- во случај на принудно запирање на места каде што тоа е забрането и каде, со оглед на условите за видливост, возилото не може навреме да биде забележано од другите возачи.
Овој знак е поставен на растојание што обезбедува навремено предупредување на другите возачи за опасноста во одредена ситуација. Меѓутоа, ова растојание мора да биде најмалку 15 m од возилото во населените места и 30 m надвор од населените места.

7.3. Во отсуство или неисправност на предупредувачки светла за опасност на влечното возило со погон, мора да се прикачи знак за итно стопирање на задниот дел.

8. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Почеток на движење, маневрирање

8.1. Пред да започне движење, промена на лента, вртење (свртување) и запирање, возачот е должен да дава сигнали со покажувачи на насоката на соодветната насока, а доколку се отсутни или неисправни - со раката. При изведување на маневарот не смее да има опасност по сообраќајот, како и пречки со други учесници во сообраќајот.

Сигналот за левото вртење (вртење) одговара на левата рака испружена на страна или десната рака испружена настрана и свиткана во лактот под прав агол нагоре.

Сигналот на десното вртење одговара на десната рака испружена настрана или левата рака продолжена настрана и свиткана во лактот под прав агол нагоре.

Сигналот за сопирање се дава со кревање на левата или десната рака.

8.2. Сигнализацијата со индикатори за насока или рачно треба да се изврши пред почетокот на маневрот и да престане веднаш по неговото завршување (сигналот со рака може да се прекине непосредно пред да се изврши маневрот). Во овој случај, сигналот не треба да ги доведе во заблуда другите учесници во сообраќајот.
Сигнализацијата не му дава предност на возачот и не го ослободува од преземање мерки на претпазливост.

8.3. При влегување на коловозот од соседната територија, возачот мора да им отстапи предност на возилата и пешаците кои се движат по него, а при напуштањето на патот - на пешаците и велосипедистите чија патека ја минува.

8.4. Кога се менува лентата, возачот мора да им отстапи место на возилата што се движат по патот без да го менува правецот на движење. Во исто време менувајќи ги лентите на возилата што се движат по патот, возачот мора да отстапи на возилото од десната страна.

8.5. Пред да сврти надесно, лево или да направи пресврт, возачот мора однапред да заземе соодветна екстремна положба на коловозот наменет за движење во оваа насока, освен во случаи кога се врти на влезот на раскрсница каде што се организира кружен тек.
Ако има трамвајски шини лево во иста насока, лоцирани на исто ниво со коловозот, од нив мора да се изведат вртење налево и пресвртување, освен ако со знаците 5.15 не е пропишан различен редослед на движење. 1 или 5.15.2 или означување 1.18. Ова не треба да се меша со трамвајот.

8.6. Свртувањето мора да се изврши на таков начин што при напуштање на раскрсницата на коловозите, возилото да не испадне дека е на страната на сообраќајот што доаѓа.
Кога вртите надесно, возилото треба да се движи што е можно поблиску до десниот раб на коловозот.

8.7. Доколку возилото, поради неговите димензии или од други причини, не може да изврши кривина во согласност со барањата од став 8.5 од Правилата, дозволено е да отстапи од нив, под услов да се обезбеди безбедност во сообраќајот и ако тоа не пречи на други возила.

8.8. Кога вртете лево или кога правите свртување надвор од раскрсницата, возачот на возило без пат мора да им отстапи место на возилата што доаѓаат од спротивната страна и на трамвајот во иста насока.
Ако при свртување во свртување надвор од раскрсницата, ширината на коловозот е недоволна за да се изврши маневар од крајната лева положба, дозволено е да се изврши од десниот раб на коловозот (од десното рамо). Во овој случај, возачот мора да отстапи на возилата што поминуваат и кои доаѓаат од спротивната страна.

8.9. Во случаи кога патеките на движење на возилата се вкрстуваат, а редоследот на минување не е предвиден со Правилата, возачот, на кого возилото му приоѓа од десно, мора да попушти.

8.10. Во присуство на лента за сопирање, возачот што има намера да сврти мора веднаш да се префрли на оваа лента и да ја намали брзината само на неа.
Ако има лента за забрзување на влезот на патот, возачот мора да се движи по неа и повторно да се изгради до соседната лента, давајќи им место на возилата што се движат по овој пат.

8.11. Свртувањето е забрането:
- на пешачки премини;
- во тунели;
- на мостови, надвозници, надвозници и под нив;
- на рамни премини;
- на места со видливост на патот во најмалку една насока помала од 100 m;
- на места каде што застануваат возилата на рутата.

8.12. Движење на возилото обратнодозволено под услов овој маневар да е безбеден и да не се меша со другите учесници во сообраќајот. Доколку е потребно, возачот мора да побара помош од други лица.
Во рикверц е забрането на раскрсници и на места каде што е забрането свртување во рикверц во согласност со став 8.11 од Правилата.

9. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Локација на возила на коловозот

9.1. Бројот на ленти за возила без патишта се одредува со ознаки и (или) знаци 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а доколку ги нема, тогаш самите возачи, земајќи ја предвид ширината на коловозот, димензиите на возилата и потребните интервали меѓу нив.

Во овој случај, страната наменета за идниот сообраќај на патишта со двонасочен сообраќај без разделна лента се смета за половина од ширината на коловозот лоциран лево, со исклучок на локалното проширување на коловозот (преодни ленти за голема брзина, дополнителни ленти во подем, пристапни џебови на постојки за возила на рутата).

9.1.1. На било кои двонасочни патишта, сообраќајот на лентата наменета за идниот сообраќај е забранет ако е одвоена со трамвајски шини, разделна лента, ознаки 1.1, 1.3 или ознаки 1.11, чија прекината линија се наоѓа лево.

1.1

1.3

1.11

9.2. На двонасочни патишта со четири или повеќе ленти, забрането е возење за престигнување или заобиколување на лентата наменета за сообраќај од спротивната страна. На такви патишта, може да се изведуваат лево или свртувања на крстосници и на други места каде што тоа не е забрането со Правилата, знаците и (или) ознаките.

9.3. На двонасочните патишта кои имаат три ленти означени со ознаки (освен ознаките 1.9), од кои средната се користи за сообраќај во двете насоки, дозволено е влегување во оваа лента само за престигнување, заобиколување, свртување лево или правење Пресврт. Забрането е возење во најлевата лента наменета за сообраќај од спротивната страна.

9.4. Надвор од населени места, како и во населени места на патишта означени со знаци 5.1 „Автопат“ или 5.3 „Пат за автомобили“ или каде што е дозволен сообраќај со брзина поголема од 80 km/h, возачите на возилата треба да ги возат што е можно поблиску. до десниот раб на деловите на коловозот. Забрането е окупирање на левите коловозни ленти со слободни десни.

Во населените места, земајќи ги предвид барањата од овој став и ставовите 9.5, 16.1 и 24.2 од Правилата, возачите на возилата можат да ја користат најзгодната сообраќајна лента за нив. Во густ сообраќај, кога сите ленти се зафатени, дозволено е менување лента само за да се сврти лево или десно, да се направи пресврт, да се запре или да се избегне пречка.
Меѓутоа, на сите патишта кои имаат три или повеќе ленти за движење во оваа насока, дозволено е заземање на најлевата лента само за време на густ сообраќај, кога се зафатени други ленти, како и за вртење налево или свртување во прав, и за камиони со дозволена максимална маса поголема од 2,5 t - само за вртење налево или за правење пресврт. Излезот на левата лента на еднонасочните патишта за запирање и паркирање се врши во согласност со став 12.1 од Правилата.

9.5. Возилата чија брзина не смее да надмине 40 km/h или кои од технички причини не можат да постигнат таква брзина, мора да се движат по екстремната десна лента, освен во случаи на заобиколување, претекнување или менување лента пред да свртите лево, правејќи Свртување или запирање во дозволени случаи на левата страна на патот.

9.6. Дозволено е движење по трамвајски пруги во иста насока, лоцирани лево на исто ниво со коловозот, кога се зафатени сите ленти од оваа насока, како и при заобиколување, вртење лево или правење пресврт, земајќи во предвид клаузулата 8.5 од Правилата. Ова не треба да се меша со трамвајот. Забрането е влегување во трамвајските шини од спротивниот правец. Ако патните знаци 5.15.1 или 5.15.2 се поставени пред крстосницата, сообраќајот на трамвајските шини низ крстосницата е забранет.

9.7. Ако коловозот е поделен на ленти со линии за обележување, движењето на возилата мора да се врши строго по назначените ленти. Возење преку прекршените ознаки на лентата е дозволено само при промена на лентата.

9.8. Кога се врти на пат со рикверц, возачот мора да го вози возилото на таков начин што при напуштање на раскрсницата на коловозите, возилото ја зафаќа крајната десна лента. Промената на лентата е дозволена само откако возачот ќе се увери дека движењето во оваа насока е дозволено во другите ленти.

9.9. Забрането е движење на возила по разделни ленти и раменици, тротоари и пешачки патеки (освен во случаите предвидени во клаузули 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 од Правилата), како и движење на моторни возила (освен мопеди ) по ленти за велосипедисти. Забрането е движење на моторни возила по велосипедски и велосипедски патеки. Дозволено е движење на возила за одржување на патишта и јавни комунални претпријатија, како и пристап по најкратката патека на возила што превезуваат стока до трговија и други претпријатија и објекти лоцирани директно на патиштата, тротоарите или пешачките патеки, во отсуство на други можности за пристап. . Истовремено, мора да се обезбеди безбедност во сообраќајот.

9.10. Возачот мора да одржува растојание од возилото напред што би избегнало судир, како и неопходното странично растојание за да се обезбеди безбедност на патот.

9.11. Надвор од населени места, на двонасочни патишта со две ленти, возачот на возило за кое е утврдено ограничување на брзината, како и возач на возило (комбинација на возила) со должина поголема од 7 m мора да одржуваат такви растојанието помеѓу сопственото возило и возилото што се движи пред возилата што го претекнуваат може непречено да се смени на лентата што претходно ја зазеле. Ова барање не се применува при возење на патни делници на кои е забрането престигнување, како и при густ сообраќај и движење во организиран конвој.

9.12. На двонасочни патишта, во отсуство на разделна лента, заштитни острови, столпчиња и елементи на коловозни конструкции (потпори на мостови, надвозници итн.) лоцирани во средината на коловозот, возачот мора да оди наоколу десно, освен ако знаците и ознаките не пропишуваат поинаку.

10. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Брзина на движење

10.1. Возачот мора да го вози возилото со брзина што не ја надминува утврдената граница, земајќи ги предвид интензитетот на сообраќајот, карактеристиките и состојбата на возилото и товарот, патот и метеоролошките услови, особено видливоста во насоката на движење. Брзината треба да му обезбеди на возачот можност постојано да го следи движењето на возилото за да се усогласи со барањата на Правилата.
Доколку постои опасност по сообраќајот што возачот може да ја открие, мора да преземе можни мерки за намалување на брзината додека возилото не застане.

10.2. Во населените места, на возилата им е дозволено да се движат со брзина не поголема од 60 км на час, а во станбени области, велосипедски зони и во дворови не повеќе од 20 км на час.

Забелешка.
Со одлука на извршните органи на конститутивните субјекти на Руската Федерација, може да се дозволи зголемување на брзината (со поставување соодветни знаци) на патните делови или ленти за одредени видови возила, доколку условите на патот обезбедуваат безбедно движење од поголема брзина... Во овој случај, вредноста на дозволената брзина не треба да ги надминува вредностите утврдени за соодветните видови возила на автопатите.

10.3. Надвор од населените места дозволено е движење:
- мотоцикли, автомобили и камиони со максимална дозволена тежина од не повеќе од 3,5 тони на автопати - со брзина не поголема од 110 км на час, на други патишта - не повеќе од 90 км на час;
- меѓуградски и автобуси со мали седишта на сите патишта - не повеќе од 90 km/h:
- други автобуси, автомобили при влечење приколка, камиони со максимална дозволена тежина од повеќе од 3,5 тони на автопати - не повеќе од 90 km / h, на други патишта - не повеќе од 70 km / h;
- за камиони кои превезуваат луѓе во задниот дел - не повеќе од 60 km / h;
- возила кои вршат организиран превоз на групи деца - не повеќе од 60 km / h.

Забелешка.
Со одлука на сопствениците или сопствениците на автопатите, може да се дозволи зголемување на брзината на патните делници за одредени видови возила, доколку условите на патот обезбедуваат безбедно движење со поголема брзина. Во овој случај, дозволената брзина не треба да надминува 130 km/h на патишта означени со знакот 5.1 и 110 km/h на патишта означени со знакот 5.3.

10.4. На возилата што влечат возила со погон на струја им е дозволено да се движат со брзина не поголема од 50 km/h.
На возилата што превезуваат гломазна, тешка и опасна стока им е дозволено да се движат со брзина што не ја надминува поставената брзина кога се договараат за условите за превоз.

10.5. На возачот му е забрането:
- ја надминува максималната брзина утврдена со техничките карактеристики на возилото;
- надминете ја брзината означена на идентификациската табличка „Ограничување на брзината“ поставена на возилото;
- се меша со други возила, кои се движат непотребно со прениска брзина;
- остро сопирајте ако не е потребно за да спречите сообраќајна несреќа.

11. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Престигнување, напредување, надополнување

11.1. Пред да започне со престигнување, возачот мора да се увери дека лентата во која ќе замине е слободна на доволно растојание за престигнување, а при престигнување нема да создава опасност за сообраќајот и да ги попречува другите учесници во сообраќајот.

11.2. На возачот му е забрането престигнување ако:
- возило што се движи напред претекнува или заобиколува пречка;
- возило кое се движи напред по иста лента дало трепкач за лево;
- возилото што го следи почнало да претекнува;
- по завршување на престигнувањето нема да може да се врати на претходно зафатената лента без да создаде опасност по сообраќајот и пречки со престигнатото возило.

11.3. На возачот на престигнатото возило му е забрането да го спречува престигнувањето со зголемување на брзината или со други дејствија.

11.4. Забрането претекнување:
- на контролирани раскрсници, како и на нерегулирани раскрсници при возење по пат кој не е главен;
- на пешачки премини;
- на железнички премини и поблиску од 100 метри пред нив;
- на мостови, надвозници, надвозници и под нив, како и во тунели;
- на крајот од искачувањето, на опасни кривинии во други области со ограничена видливост.

11.5. Водечките возила при минување на пешачки премини се врши земајќи ги предвид барањата од став 14.2 од Правилата.

11.6. Ако надвор од населени места, претекнување или напредување на бавно движење, возило што превезува преголем товарили возило што се движи со брзина не поголема од 30 km/h е попречено, возачот на такво возило мора да тргне што е можно подалеку надесно и, доколку е потребно, да застане за да ги остави следните возила да поминат.

11.7. Ако претстојниот премин е тежок, возачот, на чија страна има пречка, мора да попушти. Доколку има пречка на падините означени со знаците 1.13 „Стрмно спуштање“ и 1.14 „Стрмно искачување“, возачот на возилото што се движи по удолницата мора да попушти.

12. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Стоп и паркирање

12.1. Запирање и паркирање на возила е дозволено од десната страна на коловозот од страната на патот, а во негово отсуство - на коловозот на неговиот раб и во случаите утврдени со став 12.2 од Правилата - на тротоарот.
На левата страна на коловозот е дозволено запирање и паркирање во населени места на патишта со по една лента за секоја насока без трамвајски пруги во средината и на патишта со еднонасочен сообраќај (камиони со дозволена максимална маса поголема од 3,5 т на левата страна на патиштата со еднонасочен сообраќај се дозволени само да застанат за утовар или растовар).

12.2. Дозволено е паркирање на возилото во еден ред паралелно со работ на коловозот. Возилата со две тркала без странична приколка може да се паркираат во два реда.
Начинот на паркирање (паркирање) на возилото се определува со знакот 6.4 и линиите за обележување на патиштата, знакот 6.4 со една од табличките 8.6.1 - 8.6.9 и линиите за означување на патот или без нив.
Комбинацијата на знакот 6.4 со една од табличките 8.6.4 - 8.6.9, како и со линиите за обележување на патиштата, овозможува возилото да се паркира под агол на работ на коловозот доколку конфигурацијата (локално проширување) на коловозот дозволува такво уредување.

Паркирање на работ на тротоарот што граничи со коловозот е дозволено само за автомобили, мотоцикли, мопеди и велосипеди на местата означени со знакот 6.4 „Паркинг (Паркинг простор)“ од една од табличките 8.4.7 „Тип на возило“, 8.6 .2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 "Начин на паркирање на возило".

12.3. Паркирање заради долготраен одмор, ноќевање и слично надвор од населбата е дозволено само на одредени места или надвор од коловозот.

12.4. Запирање е забрането:
- на трамвајски шини, како и во непосредна близина на нив, доколку тоа го попречува движењето на трамваите;
- на железнички премини, во тунели, како и на надвозници, мостови, надвозници (ако има помалку од три ленти за движење во оваа насока) и под нив;
- на места каде што растојанието помеѓу цврстата линија за обележување (освен работ на коловозот), разделната лента или спротивниот раб на коловозот и запреното возило е помало од 3 m;
- на пешачки премини и поблиску од 5 m пред нив;
- на коловозот во близина на опасни кривини и конвексни фрактури на надолжниот профил на патот кога видливоста на патот е помала од 100 m во најмалку еден правец;
- на раскрсницата на коловозите и поблиску од 5 m од работ на вкрстениот коловоз, со исклучок на страната спротивна на страничниот премин на тринасочните раскрсници (раскрсници) кои имаат цврста линија за обележување или лента за поделба;
- поблиску од 15 метри од местата на запирање на патнички возила или паркирање на патнички такси, означени со ознаката 1.17, а во негово отсуство - од индикаторот за местото на запирање на траса возила или паркирање на лесни такси (освен за застанете за качување и спуштање на патници, доколку тоа не ги попречува возилата на сообраќајната рута или возилата што се користат како патничко такси);

На места каде што возилото ќе ги блокира сообраќајните сигнали, патните знаци од другите возачи или ќе го оневозможи движењето (влегувањето или излегувањето) на другите возила (вклучително и на велосипедски или велосипедски патеки, како и поблиску од 5 m од раскрсницата на велосипедска или велосипедска патека со коловоз), или да го попречуваат движењето на пешаците (вклучително и на раскрсницата на коловозот и тротоарот на исто ниво, наменети за движење на луѓе со ограничена подвижност);
- на патеката за велосипедисти.

12.5. Паркирањето е забрането:
- на места каде застанувањето е забрането;
- надвор од населените места на коловозот на патиштата означени со знакот 2.1

Поблиску 50 m од железнички премини.

12.6. Во случај на принудно запирање на места каде застанувањето е забрането, возачот мора да ги преземе сите можни мерки за да го отстрани возилото од овие места.

12.7. Забрането е отворање на вратите на возилото доколку тоа ќе пречи на други учесници во сообраќајот.

12.8. Возачот може да го напушти своето седиште или да го напушти возилото доколку ги презел неопходните мерки за да се исклучи спонтано движење на возилото или да го користи во отсуство на возачот.
Забрането е да се остави дете под 7 години во возилото за време на неговото паркирање во отсуство на возрасен.

13. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Премин на раскрсници

13.1. Кога вртете десно или лево, возачот мора да им отстапи место на пешаците и велосипедистите кои минуваат низ коловозот во кој тој врти.

13.2. Забрането е влегување на раскрсница, раскрсница на коловози или на дел од раскрсница означена со ознака 1.26, доколку пред трасата се формирал сообраќаен метеж што ќе го принуди возачот да застане, создавајќи пречка за движење на возилата. во странична насока, освен за вртење надесно или лево во случаите утврдени со овие Правила.

13.3. Се смета дека е регулирана раскрсницата каде што низата на движење се одредува со сигнали од семафор или сообраќаен контролер.
Во случај на жолт трепкачки сигнал, неработни семафори или отсуство на сообраќаен контролор, крстосницата се смета за нерегулирана, а возачите се должни да ги почитуваат правилата за возење низ нерегулирани раскрсници и поставените приоритетни знаци на крстосницата.

Регулирани раскрсници

13.4. Кога вртете лево или кога правите пресврт на зелено светло на семафорот, возачот на возило без колосек мора да им отстапи место на возилата што се движат од спротивна насока право или десно. Возачите на трамвај треба да се водат по истото правило.

13.5. Кога се вози во правец на стрелката вклучена во дополнителниот дел истовремено со жолтиот или црвениот семафор, возачот мора да отстапи место за возила што се движат од други правци.

13.6. Ако сигналите на семафорот или контролорот на сообраќајот дозволуваат движење на трамвај и возила без колосек истовремено, тогаш трамвајот има приоритет без оглед на насоката на неговото движење. Меѓутоа, кога се вози во насока на стрелката вклучена во дополнителниот дел истовремено со црвено или жолто семафор, трамвајот мора да отстапи место за возила што се движат од други правци.

13.7. Возачот кој влегол на раскрсница со дозволен семафор мора да замине во предвидената насока без оглед на сообраќајната сигнализација на излезот од крстосницата. Меѓутоа, ако има линии за застанување (знаци 6.16) на раскрсницата пред семафорите што се наоѓаат на патеката на возачот, возачот мора да ги следи сигналите на секој семафор.

13.8. Кога е вклучена сигнализацијата за дозволи на семафорот, возачот е должен да им отстапи првенство на минување на возилата кои го завршуваат движењето низ крстосницата и на пешаците кои не го завршиле преминувањето на коловозот од овој правец.

Нерегулирани раскрсници

13.9. На раскрсницата на нееднакви патишта, возачот на возило што се движи по спореден пат мора да отстапи предност на возилата што се приближуваат на главниот пат, без оглед на насоката на нивното понатамошно движење.
На таквите раскрсници, трамвајот има предност во однос на возилата без колосеци кои се движат во иста или спротивна насока на еквивалентен пат, без оглед на насоката на неговото движење.

13.10. Во случај главниот пат на раскрсницата да го промени правецот, возачите се движат по должината главен пат, мора да се води според правилата за минување на раскрсниците на еквивалентни патишта. Истите правила треба да ги почитуваат и возачите кои возат по споредни патишта.

13.11. На раскрсницата на еквивалентни патишта, со исклучок на случајот предвиден во клаузула 13.11 1 од Правилата, возачот на возило без пат е должен да им отстапи предност на возилата што се приближуваат од десно. Возачите на трамвај треба да се водат по истото правило.
На таквите раскрсници, трамвајот има предност во однос на возилата без колосек, без оглед на насоката на неговото движење.

13.11 1 . При влегување во раскрсница на која е организиран кружен тек и кој е означен со знакот 4.3, возачот на возилото мора да отстапи на возилата што се движат по таква раскрсница.

13.12. Кога вртете лево или правите свртување, возачот на возило без пат мора да им отстапи место на возилата што се движат по еквивалентен пат од спротивна насока, право или десно. Возачите на трамвај треба да се водат по истото правило.

13.13. Доколку возачот не може да утврди присуство на покриеност на патот (ноќно време, кал, снег и сл.), а нема приоритетни знаци, треба да смета дека се наоѓа на спореден пат.

14. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Пешачки премини и места за застанување на траса возила

14.1. Возачот на возило што се приближува до нерегулиран пешачки премин ** е должен да им отстапи првенство на минување на пешаците кои поминуваат на коловозот или влегуваат во коловозот (трамвајски патеки) за да преминат.

** Концептите на регулиран и нерегулиран пешачки премин се слични на концептите на регулирана и нерегулирана раскрсница, утврдени во став 13.3 од Правилата.

14.2. Ако претходно нерегулиран пешачки преминзапрел или ја намалил брзината на возилото, тогаш возачите на други возила кои се движат во ист правец исто така мора да застанат или да ја намалат брзината. Дозволено е да се продолжи со возење според барањата од став 14.1 од Правилата.

14.3. На регулираните пешачки премини, кога е вклучен семафорот, возачот мора да им овозможи на пешаците да го завршат преминувањето на коловозот (трамвајски патеки) од овој правец.

14.4. Забрането е влегување на пешачки премин доколку зад него има застој кој ќе го принуди возачот да застане на пешачкиот премин.

14.5. Во сите случаи, вклучително и надвор од пешачки премини, возачот е должен да дозволи да поминат слепите пешаци кои сигнализираат со бел стап.

14.6. Возачот мора да им отстапи место на пешаците кои одат до или од шатл-возило што стои на местото на застанување (од страната на вратите), доколку се качуваат и слегуваат од коловозот или од местото на слетување кое се наоѓа на него.

14.7. Приближување до запрено возило со вклученото алармсо ознаки за идентификација, возачот мора да забави, доколку е потребно, да застане и да ги пушти децата да поминат.

15. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Движење низ железнички пруги

15.1. Возачите на возила можат да преминат железницисамо на рамни премини, давајќи им место на возот (локомотива, количка).

15.2. Кога се приближува до железнички премин, машиновозачот мора да се води според барањата на патните знаци, семафорите, ознаките, положбата на бариерата и упатствата на службеникот за премин и да внимава да нема воз што се приближува (локомотива, шина).

15.3. Забрането е патување до ниво на премин:
кога бариерата е затворена или почнува да се затвора (без разлика на сообраќајната сигнализација);
- со забранет семафор (без разлика на положбата и присуството на бариерата);
- со знак за забрана од дежурното лице на преминот (дежурното лице е свртено кон возачот со гради или грб со палка крената над главата, црвен лампион или знаме или со раширени раце на страна) ;
- ако има застој зад преминот што ќе го принуди возачот да застане на преминот:
- ако воз (локомотива, количка) се приближува до преминот на повидок.
Покрај тоа, забрането е:
- да ги заобиколат возилата кои стојат пред преминот, излегувајќи од коловозната лента што доаѓа;
- неовластено да ја отвори бариерата;
- да носат земјоделски, патни, градежни и други машини и механизми преку преминот во нетранспортна положба;
- без дозвола на раководителот на растојанието на железничката пруга, движењето на машините со мала брзина, чија брзина е помала од 8 км на час, како и тракторските санки.

15.4. Во случаи кога движењето низ премин е забрането, возачот мора да застане на линијата за застанување, знак 2.5 „Возење без запирање е забрането“ или семафор, доколку тие не се присутни - не поблиску од 5 m од бариерата, а во отсуството на второто - не поблиску од 10 m до најблиската шина.

15.5. Во случај на принудно запирање на ниво на премин, возачот мора веднаш да ги остави луѓето и да преземе мерки за ослободување на преминот. Во исто време, возачот мора:
- ако е можно, испратете две лица покрај пругата во двете насоки од преминот на 1000 m (ако едно, тогаш во насока на најлоша видливост на патеката), објаснувајќи им ги правилата за давање сигнал за стоп на возачот на воз што се приближува;
- останете во близина на возилото и давајте општи алармни сигнали;
- кога ќе се појави воз, трчајте кон него давајќи сигнал за стоп.

Забелешка.
Сигнал за стоп е кружно движење на раката (во текот на денот со размавта од светла материја или некој јасно видлив предмет, ноќе - со факел или фенер). Општ аларм се сигнализира со серија од еден долг и три кратки сигнали.

16. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Движење по автопати

16.1. Забрането е на автопати:
- движење на пешаци, домашни миленици, велосипеди, мопеди, трактори и самоодни возила, други возила чија брзина според нивните технички карактеристики или нивната состојба е помала од 40 km/h;
- движење на камиони со максимална дозволена тежина поголема од 3,5 тони надвор од втората лента;
- застанување надвор од посебни паркинг места, означени со знаци 6.4 „Паркинг (Паркинг простор)“ или 7.11 „Мест за одмор“;

Пресврт и влегување во технолошки прекини на разделната лента;
- движење во обратна насока;
- обука за возење.

16.2. Во случај на принудно запирање на коловозот, возачот мора да го одреди возилото во согласност со барањата од делот 7 од Правилата и да преземе мерки да го доведе до одредената лента (десно од линијата што го означува работ на коловозот ).

17. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Сообраќај во станбени области

17.1. Во станбениот дел, односно на територијата, влезовите и излезите од кои се означени со знаци 5.21 „Станбен простор“ и 5.22 „Крај на станбена зона“, дозволено е движење на пешаци и по тротоари и на коловозот. Во станбена зона приоритет имаат пешаците, но не смеат непотребно да го попречуваат движењето на возилата.

17.2. Во станбена зона, преку сообраќај на моторни возила, обука за возење, паркирање со вклучен мотор, како и паркирање на камиони со дозволена максимална тежина поголема од 3,5 тони надвор од посебно определени и означени со знаци и (или) ознаки е забрането.

17.3. Кога ја напуштаат станбената зона, возачите мора да им отстапат место на другите учесници во сообраќајот.

17.4. Барањата од овој дел важат и за дворните површини.

18. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Приоритет на возилата на рутата

18.1. Надвор од раскрсниците каде трамвајските линии го минуваат коловозот, трамвајот има приоритет пред возилата без колосек, освен кога излегува од депото.

18.2. На патишта со лента за траса возила, означени со знаците 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 „Пат со лента за траса возила“,

движењето и запирањето на други возила на оваа лента се забранети, со исклучок на:
- училишни автобуси;
- возила што се користат како патничко такси;
- возилата што се користат за превоз на патници имаат, со исклучок на возачкото седиште, повеќе од 8 седишта, чија што технички дозволена максимална маса надминува 5 тони, чиј список е одобрен од извршните органи на составните субјекти. на Руската Федерација - Москва, Санкт Петербург и Севастопол.

На велосипедистите им е дозволено да поминуваат ленти за возила на патеката доколку таквата лента се наоѓа десно.

Возачите на возила на кои им е дозволено да се движат по ленти за возила на рути, кога влегуваат во раскрсница од таква лента, може да отстапат од барањата на патните знаци 4.1.1 - 4.1.6, 5.15.1 и 5.15.2 за да продолжат да возат по таква лента. лента.

Ако оваа лента е одвоена од останатиот дел од коловозот со означување на прекината линија, тогаш кога се врти, возилата мора повторно да се изградат на неа. На такви места е дозволено и влегување во оваа лента при влегување на патот и за качување и спуштање на патници на десниот раб на коловозот, под услов тоа да не ги попречува возилата на патеката.

18.3. Во населените места, возачите мора да им отстапат предност на тролејбусите и автобусите почнувајќи од одредената точка за застанување. Возачите на тролејбуси и автобуси можат да почнат да возат само откако ќе се уверат дека им е отстапен.

19. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Употреба на надворешни светлосни уреди и звучни сигнали

19.1. Ноќе и во услови на недоволна видливост, без оглед на осветлувањето на патот, како и во тунели, на возило во движење мора да се вклучат следниве уреди за осветлување:
- на сите моторни возила - долго или средно светло, на велосипеди - фарови или батериски светла, на колички на коњи - батериски светла (доколку ги има);
- на приколки и влечни моторни возила - паркирни светла.

19.2. Долгото светло треба да се префрли на средно светло:
- во населени места, доколку патот е осветлен;
- во случај на поминување од спротивната страна на растојание од најмалку 150 m до возилото, како и на поголемо растојание, доколку возачот на возилото што доаѓа со периодично префрлување на фаровите ја покаже потребата за тоа;
- во секој друг случај, да се исклучи можноста за заслепување на возачите и на возилата што доаѓаат од спротивната страна и на возилата што поминуваат.
Во случај на слепило, возачот мора да ги запали предупредувачките светла и, без да ја менува лентата, да ја намали брзината и да застане.

19.3. При запирање и паркирање во темница на неосветлени делови од патот, како и во услови на недоволна видливост, паркирните светла на возилото мора да бидат вклучени. Во услови на слаба видливост, покрај страничните светла, може да се вклучат и соборени фарови, светла за магла и задни светла за магла.

19.4. Светлата за магла може да се користат:
- во услови на недоволна видливост со долго или долго светло;
- во темница на неосветлени делови од патот, заедно со соборените или долгото светло;
- наместо соборени фарови во согласност со став 19.5 од Правилникот.

19.5. Во текот на дневните часови, соборените светла или дневните светла мора да се вклучат на сите возила во движење заради нивна идентификација.

19.6. Предното светло за пребарување и трагачот на предните светла е дозволено да се користат само надвор од населените места во отсуство на возила што доаѓаат од спротивната страна. Во населените места, таквите фарови можат да ги користат само возачите на возила опремени во согласност со утврдената процедура со сини трепкачки светилници и специјални звучни сигнали при извршување на итна услуга.

19.7. Задните светла за магла може да се користат само во услови на слаба видливост. Забрането е поврзување на задните светла за магла со стоп светлата.

19.8. Ознаката за идентификација на патниот воз мора да биде вклучена кога патниот воз е во движење, а во темнина и во услови на недоволна видливост, дополнително, во моментот на неговото запирање или паркирање.

19.9. (Исклучено со Уредбата на Владата на Руската Федерација од 16 февруари 2008 година, бр. 84.)

19.10. Звучните сигнали може да се користат само:
- да ги предупреди другите возачи за намерата за престигнување надвор од населените места;
- во случаи кога е неопходно да се спречи сообраќајна незгода.

19.11. За да се предупреди за претекнување, наместо звучниот сигнал или во врска со него, може да се даде светлосен сигнал, што е краткотрајно префрлување на фаровите од средно на долго светло.

20. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Влечење на моторни возила

20.1. Влечењето на цврста или флексибилна кука треба да се врши само со возачот на воланот на влеченото возило, освен ако дизајнот на цврстата кука не гарантира дека влеченото возило ја следи траекторијата на влечното возило во праволиниско движење.

20.2. При влечење на флексибилна или цврста кука, забрането е да се превезуваат луѓе во влечен автобус, тролејбус и во каросерија на влечен камион, и при влечење делумно оптоварување- пронаоѓање луѓе во кабината или каросеријата на влечното возило, како и во каросеријата на влечното возило.

20.2 1 . При влечење, влечните возила мора да ги управуваат возачи кои имаат право да управуваат возила 2 или повеќе години.

20.3. При влечење флексибилна спојкарастојанието помеѓу влечните и влечните возила мора да биде во рамките на 4-6 m, а при влечење на цврста кука, не повеќе од 4 m.
Флексибилната врска мора да биде назначена во согласност со клаузулата 9 од Основните одредби.

20.4. Забрането е влечење:
- возила за кои не работи управување** (дозволено е влечење со метод на делумно полнење);
- две или повеќе возила;
- возила со неработен систем за сопирање **, ако нивната вистинска маса е повеќе од половина од вистинската маса на влечното возило. Со помала фактичка маса, влечењето на такви возила е дозволено само на цврста кука или со метод на делумно оптоварување;
- мотоцикли со две тркалабез странична приколка, како и такви мотоцикли;
- во ледени услови на флексибилна кука.
** Системите кои не му дозволуваат на возачот да го запре возилото или да направи маневар додека вози дури и со минимална брзина се сметаат за нефункционални.

21. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Обука за возење

21.1. Почетната обука за возење возила треба да се изведува во затворени области или тркачки патеки.

21.2. Обуката за возење по патишта е дозволена само со тренер и доколку ученикот има првични возачки вештини. Студентот е должен да ги знае и да ги почитува барањата од Правилата.

21.3. Обучувачот мора да има со себе документ за право да предава да управува возило од оваа категорија или поткатегорија, како и потврда за право на управување возило од соодветната категорија или поткатегорија.

21.4. Приправниците кои користат автомобил или мотоцикл мора да имаат најмалку 16 години.

21.5. Погонското возило на кое се изведува обуката мора да биде опремено во согласност со став 5 од Основните одредби и да носи идентификациски ознаки „Возило за обука“.

21.6. Забранета е обука за возење по патишта, чиј список е објавен во согласност со утврдената постапка.

22. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Превоз на луѓе

22.1. Превозот на луѓе во задниот дел на камионот мора да го вршат возачи кои имаат возачка дозвола за право да управуваат возило од категоријата „Ц“ или поткатегоријата „Ц1“ 3 или повеќе години.
Во случај на превоз на луѓе во каросеријата на камион во износ од повеќе од 8, но не повеќе од 16 лица, вклучително и патници во кабината, исто така, потребно е да има ознака за дозвола во возачката дозвола што го потврдува правото да управува со возило од категоријата „Д“ или поткатегоријата „Д1“, во случај на превоз на повеќе од 16 лица, вклучително и патници во кабината, - категорија „Д“.
Забелешка. Приемот на воени возачи за превоз на луѓе во камиони се врши во согласност со утврдената процедура.

22.2. Превозот на лица во каросеријата на камион со рамно лежиште е дозволен доколку е опремен во согласност со основните одредби, а не е дозволен превоз на деца.

22.2 1 . Превозот на луѓе на мотоцикл мора да го врши возач кој има возачка дозвола за право да управува возила од категоријата „А“ или поткатегоријата „А1“ 2 или повеќе години, превозот на луѓе на мопед мора да се врши. од возач кој има возачка дозвола за право на управување возила од која било категорија или поткатегорија 2 или повеќе години.

22.3. Бројот на превезени лица во каросеријата на камионот, како и во кабината на автобусот кој врши превоз на меѓуградска, планинска, туристичка или екскурзиска рута, а во случај на организиран превоз на група деца, не треба го надминува бројот на седишта опремени за седење.

22.4. Пред да патува, возачот на камионот мора да ги поучи патниците како да се качат, слегуваат и да седат позади.
Можете да започнете со движење само откако ќе се уверите дека се обезбедени услови за безбедно превоз на патници.

22.5. Патувањето во каросеријата на камион со вградена платформа што не е опремена за превоз на луѓе им е дозволено само на лица кои го придружуваат товарот или го следат неговиот прием, под услов да им е обезбедена положба за седење сместена под нивото на страните.

22.6. Организираниот превоз на група деца мора да се изврши во согласност со овие Правила, како и правилата одобрени од Владата на Руската Федерација, во автобус означен идентификациски знаци„Превоз на деца“.

22.7. Возачот е должен да ги качува и симнува патниците само по целосно запирање на возилото, а да почне да вози само со затворени врати и да не ги отвора до целосно застанување.

22.8. Забрането е превоз на луѓе:
- надвор од кабината на автомобилот (освен во случаите на превоз на луѓе во каросерија на камион со платформа или во каросерија на комбе), трактор, други самоодни возила, на товарна приколка, во приколка-дача, во задниот дел на товарниот мотоцикл и надвор од седиштата предвидени со дизајнот на мотоциклот;
- повеќе од износот пропишан со техничките карактеристики на возилото.

22.9. Превоз на деца под 7 години во патнички автомобили кабината на камионот, кои се дизајнирани со сигурносни појаси или сигурносни појаси и системот за врзување деца ISOFIX *, мора да се изведат со помош на системи за врзување деца (уреди) соодветни за тежината и висината на детето.
Превозот на деца на возраст од 7 до 11 години (вклучително) во автомобил и камионска кабина, чиј дизајн предвидува безбедносни појаси или безбедносни појаси и системот за врзување деца ISOFIX, мора да се врши со употреба на соодветни системи за врзување деца (уреди). за тежината и висината на детето , или користење на безбедносни појаси и на предното седиштеавтомобил - само со употреба на системи за врзување на деца (уреди) соодветни на тежината и висината на детето.
Инсталирањето на системи за врзување деца (уреди) во патнички автомобил и во кабината на камион и сместувањето на децата во нив мора да се изврши во согласност со упатствата за работа за овие системи (уреди).
Забрането е превоз на деца под 12 години задното седиштемотоцикл.

* Име на детско врзување ISOFIX системидадени во согласност со Технички прописиЦаринска унија ТП ПК 018/2011 „За безбедноста на возилата на тркала“

23. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Превоз на стоки

23.1. Масата на транспортираниот товар и распределбата на оптоварувањето на оската не треба да ги надминуваат вредностите утврдени од производителот за ова возило.

23.2. Пред почетокот и за време на движењето, возачот е должен да го контролира поставувањето, прицврстувањето и состојбата на товарот за да не падне и да го попречува движењето.

23.3. Превозот на стоки е дозволен под услов:
- не го ограничува погледот на возачот;
- не ја отежнува контролата и не ја нарушува стабилноста на возилото;
- не ги покрива надворешните светлосни уреди и рефлектори, знаците за регистрација и идентификација, а исто така не се меша во перцепцијата на рачните сигнали;
- не создава бучава, не создава прашина и не го загадува патот и животната средина.
Доколку состојбата и поставувањето на товарот не ги исполнуваат наведените барања, возачот е должен да преземе мерки за отстранување на прекршувањата на наведените правила за превоз или да го запре понатамошното движење.

23.4. Товарот што излегува надвор од димензиите на возилото напред или зад повеќе од 1 m или настрана за повеќе од 0,4 m од надворешниот раб странично светло, мора да биде означен со знаци за идентификација „Преголем товар“, а во темница и во услови на недоволна видливост, дополнително, напред - со бел лампион или рефлектор, зад - со црвен лампион или рефлектор.

23.5. Превоз на тешки и опасни материи, движење на возило, чии вкупни параметри, со или без товар, надминуваат 2,55 m во ширина (2,6 m за фрижидери и изолирани тела), 4 m во висина од површината на коловозот, во должина (вклучувајќи една приколка) 20 m, или движење на возило со товар што штрчи над задната точка на димензиите на возилото за повеќе од 2 m, како и движење на патни возови со две или повеќе приколки, се врши надвор во согласност со посебни правила.
Меѓународниот патен транспорт се врши во согласност со барањата за возила и правилата за транспорт утврдени со меѓународните договори на Руската Федерација.

24. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Дополнителни барања за движење на велосипедисти и возачи на мопеди

24.1. Велосипедистите над 14 години мора да патуваат по велосипедски патеки, велосипедски патеки или патека за велосипедисти.

24.2. На велосипедистите над 14 години им е дозволено да се движат:

На десниот раб на коловозот - во следниве случаи:
- нема велосипедски и велосипедски патеки, лента за велосипедисти или нема можност за движење по нив;
- вкупната ширина на велосипедот, неговата приколка или товарот што се транспортира надминува 1 m;
- движењето на велосипедистите се врши во колони;
- на страната на патот - ако нема велосипедски и велосипедски патеки, лента за велосипедисти или нема можност да се движи по нив или по десниот раб на коловозот;
на тротоар или пешачка патека - во следниве случаи:
- нема велосипедски и велосипедски патеки, лента за велосипедисти или нема можност за движење по нив, како и по десниот раб на коловозот или рамото;
- велосипедист придружува велосипедист на возраст под 14 години или носи дете помладо од 7 години на дополнително седиште, во инвалидска количка за велосипед или во приколка наменета за употреба со велосипед.

24.3. Велосипедистите на возраст од 7 до 14 години смеат да се движат само по тротоари, пешачки, велосипедски и велосипедски патеки и во пешачки зони.

24.4. Велосипедистите помлади од 7 години смеат да се движат само по тротоари, пешачки и велосипедски патеки (на пешачка страна) и во пешачки области.

24.5. Кога велосипедистите се движат по десниот раб на коловозот, во случаите предвидени со овие Правила, велосипедистите треба да се движат само во еден ред.
Движењето на колона велосипедисти во два реда е дозволено доколку вкупната ширина на велосипедите не надминува 0,75 m.
Колоната на велосипедисти мора да се подели на групи од 10 велосипедисти во случај на сообраќај со една лента или во групи од 10 пара во случај на сообраќај со две ленти. За да се олесни претекнувањето, растојанието помеѓу групите треба да биде 80 - 100 m.

24.6. Доколку движењето на велосипедистот по тротоар, пешачка патека, рамо или во пешачки зони го загрозува или попречува движењето на други лица, велосипедистот мора да се симнува и да ги почитува барањата предвидени со овие Правила за движење на пешаци.

24.7. Возачите на мопеди мора да се движат по десниот раб на коловозот во една лента или по лентата за велосипедисти.
На возачите на мопеди им е дозволено да се движат покрај коловозот, доколку тоа не им пречи на пешаците.

24.8. На велосипедистите и на возачите на мопеди им е забрането:
- управувајте со велосипед или мопед без да го држите воланот со најмалку една рака;
- да превезува товар кој штрчи повеќе од 0,5 m во должина или ширина над димензиите, или товар што го попречува управувањето;
- да превезува патници, ако тоа не е предвидено со дизајнот на возилото;
- да превезуваат деца под 7 години во отсуство на специјално опремени места за нив;
- свртете лево или направете пресврт на патишта со трамвајски сообраќај и на патишта со повеќе од една лента за сообраќај во оваа насока (освен кога десна лента дозволено да се свртилево, и со исклучок на патишта во велосипедски зони);
- се движите по коловозот без закопчана кацига за мотоцикл (за возачи на мопеди);
- поминуваат коловоз на пешачки премини.

24.9. Забрането е влечење велосипеди и мопеди, како и влечење велосипеди и мопеди, освен за влечење приколка наменета за употреба со велосипед или мопед.

24.10. При возење ноќе или во услови на недоволна видливост, на велосипедистите и на возачите на мопеди им се препорачува да носат предмети со рефлектирачки елементи и да се грижат за видливост на овие предмети од страна на возачите на други возила.

24.11. Во областа за велосипеди:
- велосипедистите имаат предност во однос на возилата со погон, а исто така можат да се движат низ целата ширина на коловозот наменет за движење во дадена насока, согласно барањата од ставовите 9.1 1 - 9.3 и 9.6 - 9.12 од овие правила;
- на пешаците им е дозволено да го преминуваат коловозот каде било, под услов да се исполнети барањата од ставовите 4.4 - 4.7 од овие Правила.

25. Сообраќајни правила на Руската Федерација - Дополнителни барања за движење на колички влечени од животни, како и за возење животни

25.1. На лицата на возраст од најмалку 14 години им е дозволено да возат кочија (санки), да бидат возачи на столни животни, да јаваат животни или стада додека возат по патишта.

25.2. Колички влечени од коњи (санки), јавање и пакување животни треба да се движат само во еден ред колку што е можно надесно. Возењето покрај коловозот е дозволено доколку не пречи на пешаците.
Колоните од колички влечени коњи (санки), јавање и пакување животни кога се движат по коловозот треба да се поделат во групи од 10 јавачки и пакувачки животни и 5 колички (санки). За да се олесни претекнувањето, растојанието помеѓу групите треба да биде 80 - 100 m.

25.3. Возачот на кочија (санки), кога влегува на патот од соседната територија или од спореден пат на места со ограничена видливост, мора да го води животното за уздата.

25.4. Животните треба да се возат по патот, по правило, во текот на дневните часови. Возачите треба да ги насочуваат животните што е можно поблиску до десната страна на патот.

25.5. Кога се возат животни преку железнички пруги, стадото треба да се подели во групи со таков број што, земајќи го предвид бројот на возачи, да се обезбеди безбедно поминување на секоја група.

25.6. Забрането е на возачи на колички (санки) влечени од животни, возачи на чопор, јавање животни и добиток:
- оставете ги животните на патот без надзор;
- возат животни низ железнички пруги и патишта надвор од специјално одредени области, како и ноќе и во услови на недоволна видливост (освен премини за говеда на различни нивоа);
- води животни покрај патот со асфалтен и цемент бетонски коловоз доколку има други начини.