Таков навидум обичен маневар, како промена на лента, возачите го доживуваат двосмислено. Во пракса, некои од нив се збунуваат, не знаејќи кој кому треба да отстапи.

Обновете ги правилата Возилонаведено во делот 10 од СДА. Да се ​​потсетиме на нив. Пред да започне движење, промена на лента и каква било промена во насоката на движење, возачот мора да се увери дека нема да создава пречки или опасност за другите учесници во сообраќајот. За да се информира за промена на насоката на движење, неопходно е да се дадат предупредувачки сигнали со индикатори за насока.

Напуштање на патот од станбена површина, дворови, паркинзи, бензински пумпии други соседни области, возачот мора пред коловозили отстапи покрај тротоарот на пешаците и возилата (ТС) кои се движат по него, а при напуштање на патот - на велосипедистите и пешаците чиј правец на движење го поминува.

Кога менувате лента, треба да им отстапите место на возилата кои се движат во иста насока по лентата во која возачот има намера да ја промени лентата. На истовремена обноваВозилата што се движат во една насока, возачот од левата страна мора да отстапи на возилото од десната страна.

Ако на излезната точка од патот има лента за сопирање, тогаш возачот кој има намера да сврти на друг пат мора веднаш да се префрли на оваа лента и да ја намали брзината само на неа. Ако на излезот од патот има лента за забрзување, треба да се движите по неа и да се приклучите на сообраќајниот тек, отстапувајќи им место на возилата што се движат по овој пат.

Обновете ги правилата

Правило за десната рака

Врз основа на горенаведеното, менувањето ленти на прав пат не треба да предизвикува потешкотии. Ако има две или повеќе ленти за движење во иста насока, возачот кој има намера да ја промени лентата на соседната лента мора да отстапи на возилото што се движи по неа. И не е важно дали се десно од него или лево (види слика 1).

Во исто време, во пракса, симултаните преуредувања понекогаш се перцепираат двосмислено. Важно е да се запамети дека во во овој случајвеќе е потребно да се води според таканареченото правило на десната рака - односно, возачот кој е поблиску до десниот раб на коловозот има предност при ваквата промена на лентата. И не е важно дали двете коли се спроти едни на други или едниот е малку понапред. Дури и кога возачот на возилото што се движи по левата лента е пред автомобилот што вози надесно, тој нема право да ја менува лентата ако овој маневар го принуди другиот возач да прибегне кон сопирање или да ја смени насоката на движење (види Сл. 2).

Противречности предизвикуваат и местата на излезот или влезот на мостовите - кој има предност на нив во движењето? Во повеќето случаи, возачите кои влегуваат во мостот се обврзани да им отстапат предност на возилата што се движат по него (види слика 3). Покрај тоа, патниот знак 2.1 „Принос“ исто така може да го означи ова. Ова се однесува и на редовните пристигнувања и излези, и на патните делови на кои се организирани дополнителни ленти за забрзување и забавување, означени со соодветните ознаки на патот: широка испрекината линија со краток интервал помеѓу секој удар (според сообраќајните правила тип 1.8) и знаци 5.20.1-5.20 .3, 5.21.1-5.21.2, 5.22 и 5.23 (види слика 5). Во случај на истовремено преуредување на возилото на излезните или влезните места, возачите мора да се водат според „правилото од десната рака“ (види слика 5). Во метрополите со голем обем на сообраќај, кога има чести метеж, препорачуваме и користење на таканареченото правило за бод, кое нашироко го користат западноевропските возачи. Односно, возачите на возила што се движат бавно во сообраќаен метеж, без оглед на нивната локација на патот и предностите на автомобилите што се поблиску до десниот раб на коловозот, можат да ја менуваат лентата една по една - прво автомобилот што се движи лево. ја менува коловозната лента, а потоа десно и понатаму по истиот редослед ... Како што покажува искуство во странство, благодарение на таквата култура на однесување, сосема е можно побрзо да се надмине метежот на патот отколку со строго почитување на сообраќајните правила, вклучително и „правилото на десната рака“.

Постои голем ризик да бидете виновник за несреќа ако не знаете како правилно да се прилагодите. Размислете за совети за маневрирање во густ сообраќај.

Сообраќајни правила

Регулативата за промена на лентата е во поглавје 8 од СДА. Клаузула 8.4 вели: возачот кој сака да ја смени лентата мора да им отстапи место на возилата што се движат во иста насока без да ја менува насоката на движење. При менување ленти на два автомобили во исто време, возачот од десната страна има право на приоритетен маневар. Да го разгледаме правилото со конкретни примери.

• Автомобилот пред вас се менува во вашата лента, вие не го менувате правецот. Според сообраќајните правила, вие не сте должни да му попуштите. Можете да го направите ова по своја слободна волја, но нема да бидете виновникот.
• Сакате да тргнете по лента по која автомобил се движи права линија зад вас. Во овој случај, мора да му отстапите место или да го зголемите растојанието за да не се мешате со него при менување ленти.
• Се обновуваш во левата лента... Автомобил во оваа лента со трепкач покажува дека сака да ја заземе вашата лента. Во овој случај, вие имате превласт.
• Се движите во десната лента. Ако во овој момент возачот од оваа лента се префрла во вашата лента, мора да му отстапите место. Правилото е „мешање од десната страна“.

В општ прегледКлаузула 8.4 може да се изрази во следните тези:

• ако не сакате да се обновите, тогаш не сте обврзани да отстапите според сообраќајните правила;
• кога менувате ленти надесно, во секој случај мора да попуштите („пречка десно“);
• кога ја менувате лентата налево во исто време со возачот кој сака да тргне по вашата лента, мора да ви биде дозволено да поминете.

Обнова

Фази на промена на насоката на патување:

• проценка на состојбата во сообраќајот;
• вклучување на трепкачот;
• контролен поглед во ретровизорот;
• промена на лента, исклучете го индикаторот за насока.

Многу возачи веруваат дека е опасно да се менува лентата само во густ сообраќај. Грешката е што прекумерното опуштање при возење по неоптоварени патишта ја затапува концентрацијата. Постои зголемен ризик да не забележите мотоцикл што оди позади или да остави возило без надзор во мртвата точка. Затоа, менувањето ленти во секоја ситуација бара возачот да ја максимизира концентрацијата и довербата во маневрирањето што се прави.

Како да бидете сигурни дека маневрот е безбеден

Главната тешкотија при промена на лентата е правилната проценка на состојбата во сообраќајот. Мора да бидете сигурни дека кога ја менувате лентата, нема друго возило во областа што ја заземате. За да го направите ова, честопати не е доволно само да се погледнете во ретровизорот непосредно пред да започнете со маневрот. Прво, постои можност да има друг автомобил во мртвата точка до вашиот автомобил.

Мртва зона - ситуација во која некој предмет исчезнал странично огледалозаден поглед, но сè уште не се појавил на страничниот прозорец. Оваа област е секогаш поширока од страната на ретровизорот.

Второ, со површен поглед, невозможно е да се процени брзината на приближување на автомобилот што ве следи. Кога ќе се погледнете во огледало, навистина има доволно растојание до лентата. Но, веќе до почетокот на маневарот, автомобилот ќе има време да ви пријде на растојание небезбедно за маневрирање.

Маневрирање

За да избегнете несреќа, треба соодветно да се подготвите за обнова:

• ако нема автомобили во ретровизорот, треба да погледнете внатре странични прозорци... Ова мора да се направи за да не се изгуби контролата над контролата на возилото и да може да се реагира на маневрите на возилото напред. Неопходно е да се осигураме колку што е можно повеќе да нема автомобили во мртвата зона;
• во случај на густ сообраќај, треба да користите „џебови“ за промена на лентата (има доволен интервал за маневрирање помеѓу автомобилите кои густо се движат). За да го направите ова, треба да почекате додека автомобилот, по што е можно повторно да се изгради, е пред вас. Таквиот маневар може да се смета за безбеден, бидејќи ќе бидете сигурни дека за специфичен автомобилдруго возило не следи и затоа не ве чека непријатно изненадување во мртвата зона;
• ако забележите автомобил што оди по лентата, не заборавајте да се погледнете во огледалото по 2-3 секунди за соодветно да ја процените неговата брзина. Невозможно е да го направите ова со еден поглед, а ако долго време се фокусирате на предмети во ретровизорот, губите контрола над ситуацијата пред вас. Запомнете дека ситуацијата во сообраќајот во густ сообраќај се менува секоја секунда;
• при промена на коловозните ленти, чиј проток се движи од поголема брзина, маневрот мора да се направи пред време. Откако ќе ја окупирате лентата, вашата брзина треба да одговара на брзината на проток. В зимско времево случај на гребнатини и лизгави површини на коловозот, треба да забрзувате само по сопствената лента. Во спротивно, постои ризик од лизгање. Со доволен коефициент, стисокот може да се забрза дури и при промена на лента.

За да се намали мртвата точка, ретровизорите мора да се правилно наместени. На правилно прилагодувањена блискиот раб на огледалото, треба да видите мал испакнат дел од крмата. Мора да се почитува рамнотежата при поставување на вертикалниот агол на навалување. Премногу ниско навалување на огледалото ќе ја намали слепата точка, но ќе ги изгубите од вид автомобилите во далечината. Состојбата уште повеќе ќе се влоши при спуштање по наклонот.

Никогаш не менувајте 2 ленти со едно движење, бидејќи нема да можете соодветно да процените состојбата во сообраќајот... Промената на лентата треба да биде мазна. Сега знаете како правилно да се обновите за да не влезете во несреќа.

Редоследот на минување на автомобилите по автопатот и градските улици е наведен и пропишан во правилникот патниот сообраќај.

Приоритетната регулација е доделена на приоритетните патни знаци поставени покрај автопатот, на поставените семафори, како и на редовен контролор на сообраќај.

За одредени конкретни ситуации, по правило, во процесот на маневрирање, се бара да се потпрете на воспоставените сообраќајни правила, само така може да разберете што да направите ако има пречка десно, кој треба да попушти.

Едно од основните правила е конверзија од лента во лента. Во овој случај, возачот кој се движи без да го промени правецот попушта.

Правилото „десна рака“ е релевантно во случаи кога еден од регулаторите не може да ги примени правилата поради нивната целосна неактивност.

Има многу такви делници од патот каде не само што нема контролори и стандардни семафори, туку нема ниту знаци.

Како треба да постапи возачот во таков случај, кој добива повластено право на патување? Вреди повнимателно да се разбере овој принцип на движење, особено бидејќи помеѓу искусни возачисе применува одредено универзално правило.

Одговарајќи на прашањето, која е пречката на десната страна, може да се забележи дека правилото „десна рака“ им е познато на сите возачи без исклучок. Тие му се обраќаат за помош во голем број различни ситуации.

Еве ги најосновните правила Пречки во сообраќајните правиладесно:

1. При преминување на нерегулирана раскрсница на патеки со еднаков статус.
2. При патување на паркинзи и на бензински пумпи.
3. Во процес на обнова на автомобилите кои се движат во иста насока, но на различни ленти на патот.

Во оваа статија, можете да се потсетите на автошколата и особеностите на правилото „мешање на правото“. Можете да дознаете што е тоа, како и во кои ситуации може да се користи.

Веднаш треба да се забележи дека не постојат такви општо прифатени термини меѓу возачите како „правило од десната рака“ и „десна пречка на раскрсницата“ во сообраќајните правила.

Всушност, ова се, на условно ниво, поедноставени изрази на клаузулата 8.9 Сообраќајни правила во Русија... Нејзината суштина лежи во тоа што правилата не можат на посебен начин да ги регулираат сите ситуации кои се појавуваат на патот со оние на кои им се дава приоритет на автопатот.

Ако редоследот на минување не е предвиден со Правилата за патен сообраќај, возачите мора нужно да поминуваат меѓу себе, дозволувајќи му на возачот што „се меша“ од десната страна. Само после тоа ќе треба да продолжите да се движите.

Со други зборови, ако по пат некој ја премине патеката на друго возило и ако општиот редослед на движење не е предвиден со сообраќајните правила, тој мора да отстапи на овој автомобил ако автомобилот е на десната страна во моментот на преминување.

Приоритетните знаци вклучуваат знаци како „Главен пат“, „Вкрстување со дополнителен пат“, „Попушти првенство“, „Забрането е континуирано движење“, „Приоритет над сообраќајот што доаѓа од спротивната страна“.

Еквивалентната раскрсница заслужува посебно внимание... Ова е вообичаена раскрсница на патеки со еднакви тротоари, како и оние со еднаков приоритет.

Ако нема приоритетни знаци наведени погоре, правилото „десна рака“ автоматски се применува меѓу возачите. Во овој случај, раскрсницата на автоматско нивостанува еквивалентно.

Ако се појави пречка десно од возачот, тој попушта, ако се види автомобил лево, тој е должен да попушти.

Според ова правиломора да дејствува и противникот. Ако наиде на пречка од десната страна, тој дефинитивно мора да го обезбеди правото на првиот премин на следниот возач.

Така, доколку приоритетот на движење по автопатот не е одреден со знаци, семафори и сообраќаен контролер, предност во движењето треба да добие „пречката десно во дворот“ од водечкиот возач.

Доколку е во прекршување на ова правилосе појавуваат итни случаи, може да има три причини за ова. Виновникот за несреќата не е многу запознаен со сообраќајните правила. Ваквите возачи веруваат дека бидејќи на последната раскрсница возел по главната, тогаш во оваа ситуација ситуацијата ќе се повтори.

Всушност, тоа не е така, поради што се појавува итна ситуација. Исто така, виновникот за несреќата може да верува дека во процесот на неговото заминување од земјен пат, секој е должен да го помине и тие што се движат лево, вклучително и.

Ако се направи излез на асфалт, возачот мора да им отстапи место на сите, бидејќи земјениот пат во сите случаи е споредна патека. Ова правило важи за излези од стадиони, паркинзи и други слични области.

Често, меѓу учесниците во сообраќајот се јавува вонредна ситуација, која настанала врз основа на тоа што возачот сметал дека не е должен да го пушти возачот да помине од десната страна поради тоа што врти лево. Ротацијата во овој случај не менува ништо.

Видео: „Зад воланот“. СДА: мешање на десната страна

Принципот на движење опишан погоре припаѓа на категоријата универзални, но потребно е јасно да се знаат границите на неговата употреба. Правилото „десна рака“, како и сите други норми, има три предусловикога правилото е во сила.

Тие можат да го решат прашањето како да ја одредат пречката десно:

Еве неколку примери на овие правила. Ако возачот го напушти паркингот во исто време со друг автомобил, оваа ситуацијанема јасно правило за сообраќајните правила. Во овој случај, патот мора да му се даде на возачот од десната страна, кој е пречка од десната страна.

Може да се разгледа уште еден случај со истовремена обнова на автомобили еквивалентни во движење. Ако ситуацијата вклучува мотоцикл кој нема правилен хендикеп пред лицето на патничкиот автомобил, тој прво ќе биде повторно изграден.

Што се однесува до возачот патнички автомобил, тогаш тој ќе биде вистинскиот хендикеп за мотоциклистот, соодветно ќе биде должен да му го отстапи неговото место.

Исто така, вреди да се земат предвид условите кога концептот на „мешање од десно“ не е релевантен, на пример, дали правилото за мешање важи на паркингот во 2019 година.

Ова прашање беше разгледано погоре од гледна точка на примената на правилото, а овде како одговор на прашањето во кои случаи тоа не важи.

Еве неколку ситуации кои вреди да се земат предвид:

1. Неконзистентност на статусот на учесниците во сообраќајот. Терминот „пречка десно“ ќе биде ирелевантен ако првично учесниците во движењето биле нееднакви по статус. Тоа може да преовладува контроверзна ситуацијамеѓу автомобил и пешак, како и состојбата со возилата без колосеци и трамваите.
2. Нееднаквиот приоритет на учесниците се реши сообраќајни знаци, семафори и сообраќајни контролори.

Втората точка треба да се разгледа подетално користејќи примери.... Ако едниот возач е на главниот пат, а другиот вози по спореден пат, тие можат меѓу себе да го применат правилото за десната рака. Тука приоритет ќе има тој што вози по главниот пат.

Ако еден возач се движи по патот, а вториот замине од бензинска пумпаили од станбен двор не може да се реши спорна ситуација за доделување пат според правилото „пречка од десно“.

Според сообраќајните правила, лице кое ја напушта соседната соседна територија е должно да им отстапи место на сите.

Друга ситуација што вреди да се разгледа... Еден возач се движи под зелениот семафор, а возачот во близина се движи по него дополнителен делСемафор.

Првично, позициите на двајцата возачи се еквивалентни, бидејќи лицето кое патува до блискиот дополнителен дел со главен забранувачки сигнал е должно да прескокне пред сите што го напуштаат главниот семафор.

Постојат и други ситуации кога опишаното правило не „функционира“... На пример, кога почнувате да се движите или кога се движите обратнопрво треба да им отстапите место на другите возачи.

Правилото „десна рака“ може да се примени и додека се движите низ раскрсниците.

И покрај фактот што сообраќајните правила во делот 13 регулираат одредени правила за возење низ раскрсници, процесот, по желба, може сериозно да се поедностави со користење на најуниверзалното правило на десната рака.

Да се ​​формулира овој принципможе да биде како што следува - со еднакви можности, возачите мора да се разделат со други возила, користејќи го само правилото „десна рака“.

Тешкотиите со користењето на ова правило применето на раскрсниците, по правило, се придружени со одредена динамика на настаните на патот.

Во процесот на движење по раскрсницата, потребно е да се запамети ситуации кога строго не се препорачува да се примени правилото „десна рака“.

Тоа се ситуации на најпрецизно регулирање на добро изградена низа на движења. Еве ги најосновните.:

• „Спор“ со трамвај... Прво мора да оди шинското возило бидејќи има приоритет врз основа на категоријата на самото градско возило. Правилото за мешање на десната страна не е релевантно за трамваите. Трамваите имаат приоритет во сите ситуации;
• почетна нерамномерност на позициите... Ако возачите се на автопат во различни приоритетни правци, односно некој оди на главниот, а некој на секундарниот, нивниот однос нема да се реши по принципот „мешање од десно“.

Ова ја вклучува и ситуацијата кога движењето се врши по дополнителен дел од семафорот.... Оваа ситуација се протега на главниот сигнал за забрана.

Луѓето кои се движат по дополнителен автопат или напуштаат станбена зона треба да им отстапат место на сите.

Препорачливо е пред ова да се воспостави визуелна интеракција со возачот што се движи од левата страна.

Во овој случај ќе биде јасно какви ќе бидат неговите последователни манипулации. Ова не е посебно универзално правило, само можете да им ја покажете на возачите вашата намера.

Ако возачот не реагира на било кој начин, ако брзината на неговиот автомобил не се намали, задолжително пуштете го да помине.

Особено неурамнотежените возачи се обидуваат да им одржат лекција на таквите тврдоглави луѓе и директно возат. Не правете го тоа. Ова ќе доведе до појава итен случај... Не треба да ги трошите нервите, времето и здравјето обидувајќи се да докажете нешто.

Заклучок

Правилото на палецот, „мешање од десно“, е метод за справување со придобивките од сообраќајот во отсуство на трите главни приоритетни категории, т.е. семафори, патни знаци и сообраќајни контролори.

Самото правило „десна рака“ вели дека возачот е должен да пропушти и да му даде можност да помине на возачот, чие возило се приближува од десната страна.

Ако, при менување ленти или заминување главен патправат одредени грешки, возачите ќе бидат казнети за сообраќајни прекршоци.

Искусните возачи не ни помислуваат да се менуваат од ред во ред. Нивните маневри се одвиваат автоматски. Но, многу од нив ги прекршуваат правилата на патот и едно од таквите преуредувања може да биде најдобар случајзаврши со парична казна, во најлош случај -.

Почитувани читатели! Написот зборува за типични решенија правни прашањано секој случај е различен. Ако сакате да знаете како реши го точно твојот проблем- контактирајте со консултант:

АПЛИЦИИТЕ И ПОВИКИТЕ СЕ ПРИФАЌААТ 24/7 и БЕЗ ДЕНОВИ.

Брзо е и БЕСПЛАТЕН Е!

За да се избегне непријатни последици, маневарот мора да се изврши според правилата, за кои ќе дознаете подоцна.

Дефиниција

Промена на лента е маневар што вклучува напуштање на зафатена лента или лента додека се одржува првобитната насока на движење.

Ако зборуваме со едноставни зборови, тогаш промената на лентата е промена на лентата извршена за претекнување, вртење или друг маневар.

Во овој случај, маневрот треба да се изврши земајќи ги предвид ознаките на патот, што станува проблематично при лоши временски услови.

Така, на снежен патневозможно е да се види ознаката, што доведува до прекршување и сомнежи за правилното извршување на маневарот.

Главните ознаки на патиштата кои забрануваат промена на лентата се цврстата линија. На сообраќајните ленти за минување е ретко, главно во тунели и на мостот. Но, сепак, треба да внимавате на цврстите линии за да не ги изгубите вашите права неколку месеци.

Каде е забрането, а каде не

Повеќето помали несреќи се случуваат поради неправилно менување на лентата на возилата. Возачите не прават погрешен маневар, дозволувајќи судир со друг автомобил.

За да се намали бројот на сообраќајни несреќи на патиштата, во сообраќајните правила беа ставени и правилата за обнова. различни ситуацииза да можат возачите безбедно да ја менуваат лентата.

На раскрсницата

Еден од Најчесто поставувани прашањамеѓу возачите - дали е дозволено менување ленти на раскрсници. Главниот дел од забраните се однесуваат токму на овој дел од патот, бидејќи постои многу висок ризик од судир со автомобили кои се движат во паралелна насока.

Во сообраќајните правила нема забрана за промена на коловозната лента на влез на крстосница. Покрај тоа, овој дел од патот се смета за сенасочен, затоа концептите како главни и споредни патишта се исклучени, освен оние делници каде што се поставени знаци.

Се разбира, подобро е однапред да размислите за промена на ленти, откако ќе си одредите лента. Ако ова не е направено, тогаш можете повторно да изградите веќе на раскрсницата.

Важно е да не се заборави дека автомобилите од десната страна се секогаш приоритет. Затоа, пред сè, треба да ги прескокнете, а потоа да маневрирате.

Но, при промена на ленти, мора да се има на ум дека, според клаузулата 11.4 од СДА, престигнувањето е забрането на раскрсниците. И доста е тешко да се направи без него по обновата.

Затоа, единственото правилно решение би било однапред да маневрирате до саканата лента:

На пешачки премин

Како и во ситуацијата со раскрсницата, забраната за маневрирање на пешачки премин, бр. Но, не е дозволено да се претекнува сè според истото правило бр. 11.4.

Меѓутоа, прашањето за обнова на пешачки премин треба да се разгледува од логична гледна точка. Преминот е прилично тесен, затоа, со сета своја желба, возачот нема да може да го заврши маневарот без да го запре возилото на „зебрата“.

Затоа, за да се избегнат непотребни прашања од инспекторите на сообраќајната полиција, вреди да се маневрира по транзицијата.

На мостот

Уште едно типичен проблемвозачи - дали е можно да се сменат ленти на мостот. Свртувајќи се повторно кон наведената точка од сообраќајните правила, можете да разберете дека престигнувањето е забрането на мостот. Но, нема збор за обнова.

Сепак, дозволено е да се обнови само ако нема забрана дадена маневарозначување.

На прстенот

Слично правило важи и за прстенот. Ако нема полна линија, тогаш можете да ја промените лентата, задолжително пуштете ги автомобилите што се движат по лентата каде што возачот планира да ја смени лентата.

Треба да го направите овој маневар пред да ја напуштите јамката, за да не треба да стоите на десната лента за да свртите лево.

Во тунелот

Кога возите во тунелите, можете да видите ознаки на патиштата... Цврстата линија значи дека е забрането да се обновува. Ова правило е поврзано со разликата во температурните услови.

Па кога на улица температура под нулата, при влегување во тунелот нагло се крева со што се влошува прилепувањето на тркалата на патот.

Слична е ситуацијата и во летна верзија... И ова создава висок ризик од судир со автомобил што се движи во иста насока.

Во спротивно, ќе мора да платите парична казна. Но, уште полошо е што таквиот маневар се заканува со сериозна несреќа, бидејќи брзината на движење на автомобилите на таков дел од патот обично е над просекот и се симнуваат мали гребнатинкина телото нема да работи.

Обновете ги правилата

Со цел правилно да се обнови без да се прекршуваат сообраќајните правила, треба да се земат предвид неколку правила:

1. Кога планирате обнова, треба да бидете сигурни дека нема солидна линија, со што се забранува дадениот маневар.
2. Пред почетокот на промената на лентата, трепкачот мора да биде вклучен. Возачите треба да знаат во која насока се движи автомобилот.
3. Кога се обновувате, треба да ги пуштите сите автомобили што се движат во нивната лента без маневрирање.
4. Ако неколку автомобили се обновуваат одеднаш, тогаш треба да ги прескокнете само оние што возат десно.
5. Брзината на возилото се намалува и се пресметува растојанието до возилото за да се избегне судир.
6. Не заборавајте да ја земете предвид брзината на автомобилот што се движи во соседната лента за да застанете на другата страна и да спречите судир со автомобил што ќе биде позади.

Не може да се примени итно сопирањеако има автомобили позади. Брзината непречено се намалува, а потоа можете да ја обновите. Важно е однапред да размислите за маневарот, однапред да ја започнете промената.

Возачите на други возила се известуваат за планираниот маневар со вклучување на трепкачите.

Кој кому да попушти на патеките на патеката

Возачот на автомобилот кој планира да ја смени лентата мора да попушти. Прво ги прескокнува сите автомобили и дури потоа се обновува. Важно е да се избере безбедна траекторија за да се избегнат судири.

Кога менувате лента, треба да се погледнете во ретровизорите за да не мора другите возачи да користат итно сопирање при маневрирање.

На левата лента

Промената на левата лента се врши по должината општи правила... Прво, возачот мора да ги прескокне сите автомобили што се движат по левата лента, откако претходно го вклучил трепкачот. И само откако лентата е безбедна за маневрирање, можете повторно да ја изградите.

Многумина сметаат дека тој на споредниот пат треба да попушти. Всушност, типот на лента не е важен. Оние кои планираат да ја сменат лентата пуштаат други коли да поминат. Ако го пропуштите, тогаш ве молиме - можете безбедно да ја промените лентата.

Кога патот се стеснува

Возачите ќе знаат дека патот ќе се стесни благодарение на знаците. Тоа значи дека треба однапред да ја промените лентата за да не морате да притискате итно сопирање во последен момент.

Сликата покажува дека лентата по која се движи црвениот автомобил се стеснува. Сина колапродолжува да се движи во дадената насока. Во оваа ситуација, црвениот болид е тој што треба да попушти, бидејќи треба да се префрли на друга лента.

Помеѓу редовите

Потребно е повторно да се изгради помеѓу редовите според општите правила. На пат со повеќе ленти, постои уште еден услов - постепена обнова.

На пример, автомобил вози во крајната десна лента на пат со три ленти. И тој треба да биде во екстремната лева лента. Во овој случај, не можете да преминете две ленти одеднаш.

Прво, автомобилот е повторно изграден до средната лента, а потоа до крајност. Безбедноста во сообраќајот е обезбедена со секој маневар.

Кога маневрирате во секоја лента, не треба нагло да ја намалувате брзината или, обратно, да вршите притисок врз гасот. Во однос на брзината, треба да ги достигнете автомобилите што се движат по истата лента.

Возењето по лентите во градот со последователната обнова е најопасно. При густ сообраќај е прилично тешко да се маневрира, па многу возачи прават фатални грешки.

На пример, кога менувате ленти од најдесната лента до средината на патот, на автомобилот му е дозволено да помине. Надевајќи се дека ќе им биде дозволено да поминат во крајната лева лента, возачот смело се обновува од две ленти одеднаш. Но, не можете да го направите тоа.

Прво, автомобилот се израмнува во средната лента, потоа трепкачот повторно се вклучува и само откако ќе се појави безбедно растојание помеѓу автомобилите, можете да ја промените лентата.

Јавен превоз

Јавниот превоз се реконструира според општите правила. За него нема посебен приоритет во движењето, за разлика од специјалните возила со вклучени светлечки светла.

Ако јавен превозсе движи по лентата наменета за него, а потоа ја окупира е уништена обични автомобилида свртиш лево. Лентата во овој случај е неопходна за безбедно менување лента.

Но, треба да се има на ум дека штом автомобилот ја окупира доделената лента, мора да ја напушти без да се меша со јавниот превоз.

Пред семафор

Движејќи се во дадена насока, многу возачи одлучуваат да ја сменат лентата пред семафорите. Ова се случува, на пример, кога надворешната лента е веќе зафатена, а зелениот сигнал е вклучен на семафорот.

Ако треба да се обновите пред семафор, тогаш треба да постапите според општите правила и земајќи ги предвид неколку карактеристики на маневрирање:

• забрането е обнова без трепкач, дури и ако нема автомобили во сообраќајот што поминува;
• треба да застанете пред семафорот ако и надворешните редови не се поместуваат (пешаците може да го преминат патот);
• треба да се обновите просечна брзина, без забавување, но не можете да го надминете поставениот режим.

Заемно

Еден од најтешките маневри е меѓусебната промена на лентата. Тоа значи дека автомобилот од десната лента планира да се префрли на левата лента, а автомобилот од левата лента планира да се префрли на десно.

Ситуацијата е вообичаена, но многу возачи не ги знаат правилата за маневрирање во овој случај и дозволуваат судир.

При менување на лентата во исто време, двата автомобили мора да имаат вклучено трепкачи - ова е основно барање. Сигналите им помагаат на возачите да го видат дијаграмот понатамошно движењевозило од соседната коловозна лента.

Според клаузулата 8.4 од SDA, автомобилот што го прави маневарот мора да попушта при промена на лента.

Меѓутоа, ако се обноват два автомобили од различни ленти во исто време, тогаш приоритет има автомобилот од десната страна. Таа мора да оди прва, автомобилот од левата лента мора да помине.

Но, во пракса, менувањето ленти може да биде многу тешко, бидејќи не е секогаш можно да се разберат намерите на другиот возач ако автомобилите се движат во густ сообраќај. Во оваа ситуација, важно е да се осигура безбедноста на маневрирањето.

За да го направите ова, треба малку понапред од автомобилот од соседниот пат и тивко да започнете да се движите на левата страна.

Во исто време, однесувањето на автомобилите што се движат на соседната територија е нужно контролирано. Само откако возачот од левата лента ќе почне да прескокнува, можно е да се смени лентата.

Важно е не само да се сеќавате на вашите права, туку и да ги почитувате другите учесници во движењето. Во судир на две возила вистината ќе биде на возачката страна од десната лента.

Тој ќе добие отштета и ќе го реставрира автомобилот бесплатно. Но, дали вреди да се бара од вас да ги почитувате сообраќајните правила по цена на вашиот живот?

Обновата од левата лента кон десно со истовремен маневар треба да биде што е можно повнимателна. За почеток, го поминуваме автомобилот од десната страна, намалувајќи ја брзината.

По завршувањето на маневарот, можете повторно да се изградите, откако ќе се уверите дека овој маневар е безбеден.

Со пречка десно

Спреченост на десната рака значи возило кое вози од десната страна. Меѓу возачите постои мислење дека во секој случај е неопходно да се попушти токму на оваа пречка.

Но, кога станува збор за обнова, ова правило мора да се земе предвид, но со одредена резерва:

1. Возачот се движи заедно десна странаи планира да се префрли на левата лента. Во овој случај, нема пречка, треба да му отстапите место на возачот лево и дури потоа да го обновите.
2. Возачот вози лево и планира да скршне во десната лента. Овде има пречка од десната страна и навистина треба да ги пушти автомобилите од соседната лента.
3. Возачот се движи по десната страна, планира да тргне по левата лента, а возачот од левата лента на десно. Повторно, нема пречка, но приоритет има автомобилот од десната страна.
4. Возачот вози лево, возачот од десно планира да ја смени лентата. И тука важи ова правило. Треба да ја прескокнете пречката десно, а потоа повторно да се прилагодите.

Што претставува промена на лентата како маневар, како и маневри на единечна и истовремена промена на лента на патот, е дискутирано во написите, како и во други написи од серијата "".

Овој пат, да се фокусираме на опасни ситуациикои произлегуваат како резултат на истовременото преуредување на учесниците на патишта со повеќе ленти... Може да има голема разновидност на такви ситуации, бидејќи, во модерната реалност, едната не е слична на другата.

Сепак, сета оваа „разлика“ доаѓа од типични опциилокацијата на возилата на коловозот на кој било пат. Единствената разлика е во тоа што на патиштата со повеќе ленти има повеќе учесници во сообраќајот и повеќе простор за маневрирање.

Процесот на обнова како маневар, во идеални услови (слободен пат, неограничена видливост, добро прилепување на тркалата на автомобилот на патот), не претставува никаква опасност. Овој процес изгледа како „преместување“ од една лента во друга, или, поедноставно кажано, тоа е поместување на автомобилот настрана според растојанието од ширината на лентата на коловозот. Во овој случај, почетната насока на движење не се менува.

Но, не секогаш се појавуваат идеални услови. Други учесници се движат по патот, тие исто така вршат некои дејства (забрзување, кочење, маневрирање), како резултат на што траекториите на возилата неизбежно се вкрстуваат.

Токму во такви случаи (кога нивните патишта се вкрстуваат) се јавуваат приоритетни прашања, т.е. кој мора да отстапи при промена на коловозната лента.

Кој треба да отстапи додека ја менува лентата

Како да не се судрите и безбедно да го извршите маневрот, се дискутира во статијата. Накратко, веројатноста за страничен пристап е исклучена или со забрзување или со заостанување зад соседот од страната дури и во фазата на почетокот на маневрот. И тогаш процесот на промена на лентата се одвива под наша контрола и е многу побезбеден.

Сега, опцијата за истовремена обнова преку „соседната“ лента, најчесто, ова е средната лента. Во кој случај патеките на преуредување на двајца учесници можат да се спојат на средната лента? - кога и двете се речиси истовремено преуредени на иста лента (лева слика подолу).

Честопати овие маневри изгледаат како симултано преуредување на двајца учесници пред истиот придружник(и), но само овие двајца се движат по различни (странични) ленти во однос на возилата што прескокнуваат (десната слика подолу).

Судир се случува кога ниту еден возач не очекува сличен исход. Тоа е, на патот (во лентата) има слободно место, во која, да претпоставиме, првиот учесник ( А) има намера да се интегрира, но тој не претпоставува дека, од друга страна, друг учесник ( Б). Доколку не успеат да ги разберат меѓусебните намери, тогаш доаѓа до судир.

Доколку дојде до несреќа, како во „горниот“ случај со истовремена промена на лентата, возачот ќе биде прогласен за виновен, чиј автомобил се упатил до местото на судирот лево.

Во такви случаи, додека напредувате, а во исто време менувате лента, треба да го набљудувате движењето не само во соседната лента, туку и понатаму, низ лентата, колку што е можно повеќе: треба брзо да ја свртите главата во насоката каде што се врши промената на лентата и проверете дали патеката е слободна и ништо не го попречува маневрирањето.

Ако погледот на патот е скриен од очите поради некоја причина (на пример, автомобил со голема големина напред), или не е можно да се разгледа и предвиди ситуацијата, тогаш нема потреба да брзате.

Во такви ситуации, стратешки поповолна позиција за возачот, кој е десно (автомобил Б), бидејќи тој обновува лево, а од возачкото седиште јасно може да ја види ситуацијата на левата предна и левата страна на автомобилот.

Па, вториот возач, кој маневрира лево (автомобил А), треба да бидете исклучително внимателни. Во спротивно, како што беше споменато погоре, во случај на судир, тој ќе се смета за правен виновник за несреќата, т.е. учесникот кој возел лево (). И степенот на вина на вториот учесник веќе ќе се разгледува според ситуацијата.

Навигација низ серија написи