Ременот на генераторот звучи: што да направите ако нема искуство во поправка. Оваа статија ќе ви помогне да се справите со овој проблем, бидејќи ги објаснува причините за крцкањето и дава препораки за решавање на проблемот.

[Крие]

Можни причини за дефект

Ако појасот на генераторот крцка, тогаш овој звук ги сече ушите не само на возачот и патниците, туку дури и минувачите. Кога се појавуваат такви звуци, се помислува дека причината е во ременот и мора итно да се замени, но тоа не е секогаш така. Затоа, пред да брзате да извршите замена, треба да се справите со причината за крцкањето.

Генераторот е присутен во секој автомобил, неговата цел е да обезбеди електрична енергија за сите автомобилски системи. Континуитетот на ротација на роторот на уредот е обезбеден со пренос на ременот помеѓу коленестото вратило и генераторот. Се создава звук на свиркање поради триење со макарата или лизгање на гумениот производ. Макари и ремени може да се разликуваат од возило до возило, но принципот на нивната интеракција е ист. Причината за крцкањето е триењето на делови едни од други. Затоа, честопати се случува свирче кога ременот е лабав и се лизга преку макарата.

Причината за крцкање на лентата за генератор може да биде:

• недоволна напнатост;
• производ со слаб квалитет;
• траги од масло, течноста за ладење и разни загадувачи;
• неусогласеност на затегнувачот.

Во студената сезона, може да се слушне крцкање при стартување на незагреан автомобил. Ременот е гумен производ; на студ се стврднува и ја губи својата еластичност. Штом материјалот се загрева, свирчето исчезнува. Високата влажност може да биде причина за звукот на свирење. Во овој случај, не треба да правите ништо, бидејќи свирчето исчезнува додека површината се суши.

Како да го поправите

Што да направите ако се слушне крцкање на лентата за генератор? Не го менувајте веднаш. Понекогаш има свирче, но ресурсот на потрошниот материјал с yet уште не е исцрпен и може дополнително да се искористи. Затоа, ако се појават необични звуци, треба да го прегледате погонот на ременот и да откриете од каде доаѓа крцкањето. За дијагностика, отворете го аспираторот и проверете го ременот за:

• интегритетот на делот;
• стапка на абење;
• присуство на траги од работни течности на површината;
• поместување на линијата на локацијата на макарите, тие мора да бидат строго на иста линија;
• степен на напнатост на производот.

Замена треба да се направи ако површината е истрошена, има пукнатини, брчки, излитени рабови. Ако се најдат траги од масло, течноста за ладење или други загадувачи, можете да се обидете да ја исчистите површината. Нечистотијата го спречува производот рамномерно да се протега и да се движи. Ако не можете да ги отстраните, тогаш потрошниот материјал мора да се замени.

Преносот на алтернаторот може да биде предизвикан од абење на лежиштето во валјакот или алтернаторот во мирување. За да ја дијагностицирате услужливоста на ролерот за затегнување, треба да го демонтирате и да проверите дали има дефекти и реакции. Ако се најдат дефекти, деловите мора да се заменат.

Треба да купите само оригинални производи, ова може да гарантира дека тие ќе служат за пропишаниот период.

Следниве фактори влијаат врз животот на компонентите:

• услови за употреба;
• стил на возење на возачот;
• степенот на оптоварување;
• квалитет на производот;
• правилна инсталација.

Најчеста причина за свирење е слабата напнатост на ременот. За да го проверите, треба да притиснете на производот помеѓу макарите на генераторот и коленестото вратило некаде во близина на средината.

Отклонувањето треба да биде помеѓу 6 и 8 мм. Ако тензијата не е точна, треба да се прилагоди. Ако тензијата е слаба, уредот нема да генерира целосно полнење. За да се затегнете, треба да го направите следново:

По спроведувањето на постапката за прилагодување на затегнатоста, треба да ја проверите работата на единицата. Пред да го стартувате моторот, треба да вклучите неколку уреди напојувани од генераторот, на пример, шпорет, клима уред, долго светло. Ако с everything е во ред, тогаш нема свирче и нивото на полнење е на соодветно ниво.

За да ја подобрите работата на погонот на ременот, можете да ги подмачкате двете површини на гумениот производ со специјални течности, на пример, климатизери Hi-Gear и VeryLube. Можете исто така да се ослободите од крцкањето со нивна помош, но тие даваат привремен резултат. Редовната употреба на климатизери го продолжува работниот век на ремените за 1,5-2 пати.

09 септември 2017 година

Непријатниот свиреж со висок тон, кој периодично доаѓа од под хаубата на автомобилот, укажува на проблем со возење со ремен. Како по правило, се слуша силно крцкање при палење на моторот или при притискање на педалата за гас. Покрај тоа, со брзина на мирување и во процес на еднообразно движење, звукот не се појавува. Во повеќето случаи, вие самите ќе можете да одредите зошто ременот на алтернаторот свири „ладно“ и во моментот на „одмотување“ на моторот. Постојат неколку причини, а половина од нив ги елиминира сопственикот на автомобилот.

Причини за дефекти

Ако сте соочени со сличен феномен, тогаш веројатно сте забележале дека појасот почнува да емитува досадно крцкање во моментите на најголемо оптоварување. Звук на свиркање го придружува триењето гума против метал како резултат на лизгање на погонот на ременот. Во 90% од случаите, ова укажува на абење на ременот, кој е потрошен материјал и треба периодично да се заменува (интервал од 20 до 60 илјади км, во зависност од марката на автомобилот).

Сега повеќе за причините за лизгање:

1. Истегнување за време на работата, олабавување на напнатоста. Елементот почнува да попушта, и со зголемување на оптоварувањата, почнува да крцка.
2. Критично носење на ременот: работната површина е покриена со пукнатини, теми излегуваат на страните, невозможно е да се постигне нормална напнатост.
3. Сте купиле и инсталирале „потрошен материјал“ изработен од гума со низок квалитет. Таквите производи брзо се протегаат, а работната површина е "лижена".

Практиката покажува дека производите со слаб квалитет и фалсификатите свиркаат дури и при максимално истегнување. Како што велат искусни возачи, материјалот содржи повеќе саѓи отколку гума.

Свирењето често се манифестира од други причини кои не зависат од квалитетот и техничката состојба на ременот:

• вода или една од процесните течности - антифриз, масло - се качила на работната површина;
• се истроши и почна да го заглавува лежиштето на генераторот или ролерот за затегнување;
• инсталирани се неоригинални макари со V-ребра, чии жлебови не одговараат на профилот на ременот, поради што не се вклопува цврсто на површината.

Во дизајнот на некои автомобили (на пример, „Шевролет - Нива“), погонот на ременот дополнително ги ротира шахтите на компресорот на климатизерот, пумпата и пумпата за серво волан. Ако заптивката за масло или лежиштето на која било од наведените единици не успее и маснотиите се навлечат во макарите, ременот ќе почне да се лизга и крцка.

Свиркајте при стартување на моторот

Кога се појавува еден или повеќе од горенаведените проблеми, првиот свиреж на појасот на алтернаторот се појавува кога моторот е ладен. Ова се случува од следниве причини:

1. Оладениот лубрикант се згуснува и станува вискозен (особено во зима), затоа, за да се сврти вратилото на генераторот, потребно е да се развие повеќе напор. Ослабен или истрошен појас ќе се лизне и ќе крцка во овој момент.
2. Ако погонот ја ротира пумпата за серво управување, компресорот и пумпата, тогаш отпорот на задебелената маст се зголемува. Малку олабавување или течност на макарата е доволно за појасот да почне да се лизга.
3. Во моментот на стартување и првите минути од работата на моторот со внатрешно согорување, се поставува зголемено оптоварување на генераторот. Електромагнетното поле на статорот создава отпорност на ротација на вратилото.

Скрипото крцкање е првиот симптом на дефект на погонот на ременот. Ако не дијагностицирате дефект и не преземете мерки за да го отстраните, погонот исто така ќе звучи звучен сигнал на топол мотор, во моментот кога ќе се притисне педалата за гас.

Смена на проблеми

Понатаму, вреди да се разгледа прашањето што да се прави со сопственикот на автомобилот со свиркачки појас за алтернатор. Се препорачува веднаш да го прегледате механизмот и да откриете дали е можно да продолжите со движење или дали е неопходно веднаш да започнете со поправки. Дијагностиката се изведува на следниов начин:

1. Отворете го аспираторот, извадете ја пластичната обвивка од моторот (доколку се меша) и внимателно проверете го погонот на ременот за вода или процесна течност. Се случува погонот да се навлажни после возење низ длабоки барички.
2. Ако најдете мрсна течност, не само на ременот, туку и на блокот на цилиндерот, обидете се да го пронајдете неговиот извор. Внимателно проверете ја пумпата, пумпата за серво волан и компресорот за климатизација - сите единици лоцирани во близина на погонот.
3. При преглед, обрнете внимание на дихтунзите на моторот, така што маслото не истекува од под нив.
4. Проверете дали ременот не е испукан или дали нишки се појавуваат на страните.
5. Проверете ја затегнатоста, водени од упатството за употреба на автомобилот. Универзалниот начин е да го свртите слободниот дел од ременот околу надолжната оска. Затегнатоста се смета за задоволителна кога елементот се ротира не повеќе од 90 °.

Ако ниту еден од горенаведените методи не донесе резултати, ќе мора да погледнете подлабоко - олабавете го погонскиот ремен и отстранете го од макарите. Потоа обидете се да ја ротирате секоја макара со рака за да најдете заглавување на вратило што предизвикува погон на ременот. Ако овде с everything е во ред, внимателно проучете ја работната страна на каишот - „лижената“ површина ќе ви стане јасно дека сте добиле производ со низок квалитет.

Важна точка! Истекување на антифриз од пумпата, лубрикант од моторот или пумпата за серво волан се смета за сериозен дефект. По откривањето, можете да отидете само во гаража или сервис за автомобили, каде што ќе се вршат поправки.

Лекови

Конечно, неколку зборови за тоа како да се елиминира свирежот на ременот на алтернаторот. Методот зависи од причината за дефектот:

• истрошениот елемент покриен со пукнатини и не попуштајќи на напнатост дефинитивно треба да се замени;
• ако навлезе вода или антифриз, избришете ги деловите на погонот доволно темелно;
• трагите од течни лубриканти мора да се отстранат со крпа навлажнета со средство за одмастување, и се препорачува да се отстрани ременот за да се избришат макарите;
• лабав погон на ременот.

Пред да отстраните траги од работни течности од погонските делови, неопходно е да се елиминира причината за нивното истекување, инаку таквата работа е бесмислена. Пумпата за истекување е целосно изменета, а нова заптивка за масло е инсталирана во пумпата за серво волан. Ако се најде запленет генератор, тогаш уредот ќе треба да се демонтира и да се однесе кај електричен електричар за реставрација.

Појас со „лижена“ површина може накратко да се продолжи со користење на старомоден старомоден метод. Земете парче колофон за лемење и добро истријте ја работната површина. Постапката се изведува со брзина на мирување на моторот во согласност со безбедносните мерки: колофон се нанесува на внатрешноста на ротирачкиот појас. По операцијата, елементот ќе добие адхезија кон макарите, што ќе му овозможи да вози без свиркање.

Таквиот уред ја пренесува ротацијата на моторот до помошни единици и склопови. Некои од нив можат да возат неколку механизми во исто време. Овој елемент е способен да влијае на пумпата, серво воланот и генераторот. Со цел сите горенаведени механизми да функционираат непречено, потребно е навремено да го замените ременот и да ја следите неговата напнатост. Да разгледаме зошто свири појасот на алтернаторот и како да се ослободи од него?

Кои се алтернативните појаси?

Денес, познати се неколку видови:

- широки ребрести ремени;

- управувано со нормален дел;

- и вентилатори.

Секој од наведените делови за секој модел на автомобил е избран поединечно. За да не се истрошат страните на ремените, надворешниот капак е составен од најлонски и памучни компоненти. За време на работата, не им треба подмачкување и не се истегнуваат.

Што да направите ако свири појасот на алтернаторот?

Причината за свирежот на ременот, по правило, е неговото лизгање на макарата.

Што се однесува до причините, има неколку од нив. Подолу ќе разгледаме секој од нив подетално:

• Абење на ременот
• Кога работи енергетската единица, појасот на генераторот на автомобили, со помош на кој ротирачкиот момент од коленестото вратило се пренесува на генераторот, е под голем товар. Ременот на крајот се истроши поради истегнување и не може цврсто да се држи до макарата.
• Понекогаш зрнца песок влегуваат на појасот, што ја попречува ротацијата на макарата и предизвикува нејзино лизгање.
• Ако тоа се случи, тогаш појасот треба добро да се испита. Ако се најдат пукнатини или нишки висат од него, тогаш таков појас треба итно да се замени.
• Друг прилично чест проблем со алтернативен ремен е лабавата напнатост, која понекогаш може да биде слабо затегната по сервисирање на моторот со внатрешно согорување или по менување на ременот. Значи, лабавиот појас сигурно ќе се однесува на ист начин како и стариот истрошен.

Како може да ја проверите неговата напнатост?

Возачите со знаење се справуваат со оваа задача со допир. Оние кои не се многу „пријатели“ со технологијата можат да користат динамометар. Ако го повлечете долгиот дел од ременот, тогаш сепак треба да се повлече за 15-20 мм.

Слабеењето на куќиштето на генераторот со прачка мора да се помести во насока спротивна на моторот. Откако тензијата е повторно фиксирана, поправете с everything.

Се случува друга работа - многу силно истегнување. Претесниот појас ќе ги забави макарите. Ова често може да се забележи во зима, кога појасот што стана цврст во студот свирка додека не се загрее од загреаниот мотор.

Неговото слабеење се изведува на ист начин како и напнатоста, но само обратно.

Што може да се случи ако течноста се качи на ременот

Ако има бензин, масло или течност за сопирачките на површината на ременот, тогаш почнува да се лизга и испушта крцкање. Истото ќе се случи ако таквите течности се качат на макарите.

Значи, штом се открие таков проблем, тогаш треба да се обидете да пронајдете протекување. Неопходно е да се проверат заптивките за масло, да се проверат дихтунзите, цевките и други места.

Многу слична ситуација може да се забележи кога, по преминување на многу длабока бариера за вода, водата се качува на појасот. Во овој случај, не треба премногу да се грижите, бидејќи за само неколку минути ременот ќе се исуши и ќе престане да прави свирежи.

Проблемот со свирење на алтернативниот појас може да биде макари

Понекогаш е нарушено еднообразното движење на макарите. Овој вид проблеми се случува со оние макари во кои гумениот заптив ја губи својата еластичност.

Во овој случај, не треба да се повлекувате со елиминација на дефектот, бидејќи прво појасот на генераторот само ќе крцка, а по некое време ќе почне да паѓа од макара.

Исто така, честа причина за крцкање на ременот на алтернаторот може да биде неправилно ракување со електричната опрема на автомобилот.

Ако вклучите многу електрични апарати на автомобил со ладен мотор, тогаш поради големото оптоварување на генераторот, отпорноста на електромагнетното поле на ротација на роторот во голема мера ќе се зголеми.

Како резултат на тоа, макарата на алтернаторот ќе почне да се врти со тешкотии и ременот на алтернаторот ќе се лизне.

Значи, ако сте слушнале дека ременот на генераторот квичи, тогаш не треба да го одложите таков проблем за подоцна. Таквиот дефект треба веднаш да се поправи.

»Свирежи на генераторскиот појас - елиминирање на свирче на студ.

Од што може да зависи свирчето на алтернативниот појас

Секој возач кој има искуство во возењето најмалку 2-3 години може да ја утврди неисправноста на својот автомобил, не само од вид (кога нешто веќе испаднало), туку и со слух, кога одеднаш, сосема неочекувано, автомобилот почнува да испуштајте чудни и застрашувачки звуци. Највообичаен таков феномен ќе биде звукот кога свири појасот на генераторот. И таквата „свиркачка музика“ не може да се помеша со ништо.

Но, ако сте фатиле таков звук, тогаш бидете сигурни дека секогаш ќе ве прогонува кога ќе го запалите моторот на ладно. Додека не го поправите овој проблем. Понекогаш ентузијастите на автомобили веруваат дека е сосема лесно да се елиминира овој звук. Потребно е само за ново и причината за свирежот ќе биде елиминирана. Но, ова може само делумно да се тврди. Се разбира, подобро е да откриете зошто ременот на алтернаторот свирка. Оваа статија ќе ви помогне во тоа.

Значи, каде да започнете дијагностика ако се појави свирче?

Тука не може да има две мислења: исвиркал појасот на генераторот, побарајте ја причината в. И за да го идентификувате изворот на свирчето, прво мора да ја откриете причината за овој феномен. Ова може да биде:

• Прекумерно абење на ременот,
• Квалитетот на материјалот не одговара на ГОСТ,
• Ременот е многу извалкан или има протекување на масло.

Но, ова можеби не се сите причини зошто ременот на алтернаторот може да свирка. Покрај тоа, препорачливо е да ги проверите оние делови што работат заедно со генераторот. Ова вклучува лежишта и механизам одговорен за затегнување на ременот,

За да започнете дијагностика:

1. Отворете го аспираторот на автомобилот.
2. Пронајдете го ременот на алтернаторот и визуелно прегледајте го.
3. Не треба да има големи пукнатини на ременот.
4. Не треба да изгледа лошо носено.
5. Мора да има доволно тензија. Треба да обрнете посебно внимание на ова, бидејќи ако ременот е премногу лабав, тогаш ова може да биде една од главните причини зошто појасот ќе свирка.
6. Осигурајте се дека сите делови за парење се чисти и суви и без масло и други течности.

Ако за време на визуелна инспекција откривте дека ременот е лошо носен, тогаш подобро е да го замените таков појас. Кога купувате нов појас, купете го оригиналот отколку да бркате ефтин кинески фалсификат. Во овој случај, штедењето не вреди, инаку свирчето може повторно да се повтори. Ако поврзаните делови (макари и замаети) се валкани, тоа ќе го спречи појасот да има нормална напнатост. Во овој случај, не е неопходно да се менуваат - доволно е да ги избришете контаминираните делови со партал и да ги исчистите од нечистотија.

Но, понекогаш се случува за време на првата дијагноза да е невозможно да се утврди зошто алтернативниот појас свирка. Но, ова не значи дека причината е скриена овде во нешто друго. Се случува појас со голема ригидност да не може добро да ротира по макарата. Ова се случува кога надвор е премногу студено и се обидувате да го запалите моторот.

Во такви случаи, поради ниските температурни услови, ременот ќе стане тврд и тоа може да ја забави неговата ротација. Во овој случај, звукот на свиркање може да се појави кога го стартувате моторот ладно, но постепено ќе исчезне со загревање на моторот. Некои возила имаат специјален валјак за затегнување. Затоа, за време на дијагнозата, обрнете посебно внимание на тоа. Прво на сите, абење на лежиштата, што исто така може да доведе до непријатен звук. И често е доволно да се замени ова видео, и звукот ќе исчезне.

Како да го затегнете ременот за да престанете да свиркате

Да претпоставиме, по визуелна инспекција, утврдивте дека пресвртот на ременот на алтернаторот не се појавил од надворешни влијанија. Ременот не е испукан, излитен, итн. Како да постапите во овој случај? И тука е неопходно да се земе предвид механичкиот ефект врз ременот. Прво, треба да ја процените состојбата на затегнувачот на ременот, кој е одговорен за затегнување на ременот на алтернаторот. Овој индикатор за секој конкретен автомобил може да се најде во сертификатот за регистрација на автомобилот. Ако затегнатоста е под саканата вредност, тогаш потребно е повторно да се обидете да го затегнете ременот. Но, ако не успеа - потребно е да се замени макарата на затегнувачот на ременот на алтернаторот.

Секој сопственик на автомобил треба да знае дека затегнувањето на ременот е главната компонента на правилното функционирање на генераторот, а работниот век на батеријата, пумпата за вода и другите механизми ќе зависи од тоа. Бидејќи ако ременот на алтернаторот има отклонување, тогаш ова значително ќе ја намали ефикасноста на генераторот и, како резултат на тоа, струјата за полнење на потребната моќност нема да се генерира.

Во прилог на ова, лабаво затегнат појас се истроши побрзо и може да се скрши, а тоа ќе доведе до многу катастрофални последици. Но, не затегнувајте го ременот премногу - лежиштата може да пропаднат. Со други зборови, треба да има „златна средина“ во с everything и ременот на алтернаторот треба да се затегне во согласност со техничките параметри препорачани од производителот.

На пример, кај автомобили од домашно производство, гасеноста на ременот на алтернаторот треба да биде не повеќе од 15 мм ако се примени сила од 10 / kg.cm. Не е тешко да го проверите овој параметар (ако имате домашен автомобил). Земете лента од метал долга до четириесет сантиметри и ставете ја на макарата на коленестото вратило и алтернаторот. Потоа притиснете го ременот со потребната сила и измерете го добиениот отклон со мерна лента. Во случај резултатот да има разлика со саканиот индикатор, тогаш прилагодете ја затегнатоста на ременот. И ако ова не успее, тогаш треба да го смените ременот.

Но, нема потреба да се брза со ова. Бидејќи причината за непријатниот свиреж, како и слабата напнатост на ременот на алтернаторот, може да биде самиот затегнувач на ременот. Може да има значително абење, што нема да дозволи појасот да се затегне до саканата вредност. За да бидете сигурни дека макарата на затегнувачот работи правилно, треба да го отстраните ременот на алтернаторот и да проверите дали има игра во затегнувачот. Ако нема реакција, тогаш с everything е во ред со делот, и ако има реакција, тогаш таков дел мора да се смени.

Бидете сигурни да ја проверите макарата во мирување за ротирачки шум и интегритетот на неговите лежишта. Исто така, нема да биде излишно да се проверат макарите и лежиштата за нарушување во однос на насоката на вртење на ременот на алтернаторот. Ако тие се отклонуваат настрана, тогаш треба да се прилагодат.

Авто -хемијата ќе ни помогне

Свирче може да се појави и како резултат на употреба на материјал со низок квалитет од кој е направен ременот. Таквиот појас можеби нема да ја има саканата еластичност. Предуслови за ова може да бидат следниве:

• Ако свирчето на алтернативниот појас во вашиот автомобил не се појавува постојано и звучат различни (кратки) временски периоди,
• Со текот на времето, се совпаѓа со какви било надворешни влијанија (на пример, услови со ниска температура),
• За време на дијагностиката, не ја утврдивте причината за свирење на појасот.

Во овој случај, разни механички адитиви можат да ви помогнат. Искусните возачи во повеќето случаи препорачуваат климатик Hi-Gear, кој се произведува во форма на спреј. Можете да прочитате за ова на различни форуми. Ако го нанесете овој производ на ременот, тој ќе стане помек и еластичен. Како резултат на тоа, за време на работата, звуците што ве нервираа порано веќе не се појавуваат. И ќе уживате во пријатно возење со вашиот автомобил.

Со среќа на патот !!!

Раскинување на временскиот ремен и можни последици - причини, симптоми, поправкаТајминг Пежо 206
Скршена заптивка на главата на цилиндерот (глава на цилиндерот) - знаци на скршена заптивка
Поправка на DIY генератор Временски ремен за Peugeot 307 NFU- направете го тоа сами замена Замена на алтернативниот појас Peugeot 308

Многу возачи се соочуваат со фактот дека имало свирче при стартување на моторот на ладно. Која е причината за овој ефект? Оние кои имаа „класичен“ igигули во функција, веднаш знаат каде да ја побараат причината.

Причини

За старите автомобили, свирежот на ладен мотор значеше дека погонот на пумпата за вода или самата пумпа станаа неупотребливи. За поновите автомобили, може да има неколку причини за овој ефект.

Треба да се напомене дека оваа дефект е поврзана со механиката на моторот и нема потреба да се качувате во електронската контролна единица. Затоа, размислете каде возачот треба да бара дефект ако сака да поправа возило со свои раце:

• Погонски ремени.
• Ролери.
• Пумпа за вода.
• Генератор.

Дебагирање

Кога основните причини се предодредени, можете директно да продолжите со процесот на решавање проблеми. Се складираме на време и алатки. Сега кога с everything е собрано, можете да започнете. Вреди да се подготвиме за фактот дека се потребни детали.

Вреди да се напомене дека за секоја специфична марка и модел на автомобил, дизајнерските карактеристики на поправката и локацијата на деловите ќе бидат различни.

Погонски ремени

Обично, свирењето во моторот, особено за време на ладни палења, се должи на погон на појас. Така, испружениот појас се лизга по макарата, што создава карактеристично крцкање. Често, овој ефект е карактеристичен за временскиот појас кај поновите автомобили. Постојат два начина за решавање проблеми.

Првиот начин е да го затегнете ременот (само за автомобили со ремен и макара за затегнување). За да го направите ова, ќе мора да го расклопите заштитниот капак што го затвора времето, а потоа, користејќи го ролерот за затегнување, затегнете го погонот. Понекогаш се случува појасот да е во многу истрошена состојба и да треба да се замени.

Вториот начин е да го замените ременот. Заменувањето на временскиот ремен е тешка и одзема многу време задача. Затоа, се препорачува да се изврши оваа операција на професионален сервис за автомобили. Многу возачи, несвесно, го соборија времето на вентилот при замена на погонскиот ремен, што потоа предизвика сериозни последици за енергетската единица, како што е ремонт.

За различни производители на автомобили, времето на замена на временскиот ремен ќе биде различно, но просечниот индикатор е дека елементот мора да се замени по 40-50 илјади километри.

Процесот на замена на временскиот ремен е прилично едноставен, но во исто време, тешко е да се изврши без знаење за дизајнот на возилото, како и методите за поправка. Значи, разгледајте ги главните одредби за замена на временскиот ремен:

• За почеток, ознаките за TMV се поставени. Ова е неопходно за да не го исфрлите времето на вентилот при замена на ременот.
• Оскалото или вратилата се прицврстени на макарите против вртење. Постои специјална алатка за извршување на оваа операција, но како што покажува практиката, возачите вршат фиксација користејќи импровизирани методи.
• Следно, го олабавуваме ременот со одвртување на ролерот за затегнување.
• Доколку е потребно, на некои модели на автомобили, макарата на коленестото вратило се отстранува.
• Го отстрануваме ременот од седиштата.
• Обично, монтажата на единицата се изведува во обратен редослед. За многу американски автомобили, постои специфична секвенца за инсталирање на временски ремени. Затоа, се препорачува да ги проучите прирачниците пред да ги замените.

Ролери

Заедно со ременот за мерење време, звукот на свиркање може да биде предизвикан од истрошен ролери на затегнувачот. Тоа е затоа што појасот се лизга над делот, создавајќи звук на свиркање. Ролерите за автомобили се менуваат заедно со временскиот ремен.

На некои автомобили, ролерите може да се заменат без отстранување на погонскиот ремен. Вреди да се запамети дека при промена на елемент, неопходно е да се прилагоди напнатоста на погонскиот ремен, бидејќи ако тоа не е направено, тогаш наскоро свирежот повторно ќе се појави, а ременот ќе подлежи на зголемено абење.

пумпа за вода

Многу сопственици на Лада се запознаени со свирежот што се појавува по стартувањето на моторот на ладно и исчезнува по загревањето. Овој ефект беше предизвикан од неисправни делови на пумпата. И кај постарите и кај поновите модели на автомобили, ефектот на свиркање може да биде предизвикан од пумпата за вода.

Како и за временскиот ремен, звукот на свирче може да биде предизвикан од абење на ременот за пумпа за вода. На старите автомобили од домашно производство, пумпата се вози од макарата на коленестото вратило, додека синџирот на тајминг работи на синџир инсталиран директно во блокот. За поновите автомобили, пумпата е член на погонот на временскиот појас.

Размислете за оваа опција за појава на дефект само за старата генерација возила. За да го отстраните дефектот, ќе треба точно да одредите од каде доаѓа. За почеток, можете да го смените и затегнете погонскиот ремен. Прилагодувањето на затегнатоста обично се прави со генератор.

Пред расклопување на пумпата и разбирање на внатрешните елементи, треба да обрнете внимание на состојбата на погонската макара. За време на работата, овој дел може да се деформира и да донесе многу проблеми. Затоа, прво го испитуваме за деформации и положба.

Ако свирежот не исчезна по менувањето на ременот, тогаш одиме уште подлабоко. Во овој случај, тоа значи дека свирчето доаѓа од внатрешноста на структурата. Што може да направи таков звук? Во зависност од дизајнерските карактеристики на моделот на автомобилот, истрошеното лежиште или погонската оска на пумпата за вода може да свиркаат.

За повеќето модели на автомобили, ова значи замена на пумпата за вода. Но, за старите модели на ГАЗ, како што се Волга 24 и 3102, како и 53 -тиот тревник, за да заштедите пари, можете директно да го промените самиот лежиште и вратилото. Но, овој тип на работа не може да го изведат сите, дури и најискусните возачи, затоа се препорачува да контактирате со сервис за автомобили.

Генератор

Друг автомобилски елемент што може да предизвика свирење под хаубата на возилото е генераторот. Како и со пумпата за вода, вреди да се испита погонскиот ремен и макара. За разлика од пумпата на генераторот, вратилото е слабо, што може малку да се деформира, што ќе ја наруши положбата на макарата.

За возврат, ременот не само што ќе се лизне, туку и брзо ќе се истроши. Затоа, пред да се качите директно внатре, вреди да се испита дали има надворешно оштетување на производот.

Во самиот генератор, звуците на свиркање може да бидат предизвикани од истрошени лежишта. Значи, тие можат да се лизгаат на седиштето или погонската вратило се лизга по внатрешноста на лежиштето, што предизвикува триење на метал, што може да се слушне како свирка.

За да се елиминира дефектот, неопходно е да се демонтира генераторот од возилото. Расклопувањето на делот треба да се врши строго јасно во сервисните прирачници за дијагностика и поправка. Понатаму, кога производот е расклопен, вреди да се испита состојбата на вратилото, лежиштата и седиштата. Доколку се открие дека е неисправен или оштетен, таквите делови треба да се заменат. Не менувајте ништо непотребно.

Ако ентузијастот на автомобили не извршил поправки на такви производи или редоследот на дејствата изгледа комплициран, вреди да се контактира со електричар за автомобили. Експертите ќе можат ефтино да го заменат лежиштето или да ги поправат деловите на генераторот. На пример, замена на вратило со потпорна што е во добра работна состојба.

Излез

Се разгледуваат причините за свирење во моторот. Овој ефект обично е предизвикан од истрошени делови. За да се отстранат неволјите, неопходно е да се замени еден од елементите: ремен, затегнувач, делови од пумпа или генератор. Не сите возачи можат сами да го направат процесот, затоа се препорачува да контактирате со сервис за автомобили.