Исцедување на тиња од резервоарот за гориво

Shapran Владимир Николаевич 1, Kartukukov Александар Генадевич 2, Bereznyak Александар Vasilyevich 3
1 Ryazan повисока воздушна командна школа (воен институт) именуван по армискиот генерал V.F. Маргелова, доктор по технички науки, професор, професор на Одделот за мотор и електрична опрема
2 Ryazan Високо воздушно работно училиште (воен институт) именуван по армискиот генерал V.F. Маргелова, кандидат за технички науки, предавач на одделот за автомобилската служба
3 Ryazan повисока воздушна командна школа (воен институт) именуван по генералната армија армија V.F. Маргелова, апликант

Анотација
Оваа статија го опишува развиениот специјален дренажен уред кој се користи за одредување на одредена количина на гориво од резервоарот и спречување на акумулација на тиња во резервоарот за гориво.

Испуштање на резервоарот за гориво на талог

Шарман Владимир Николаевич 1, Картуков Александар Генадиевич 2, Березњак Александар Василиевич 3
1 Ryazan High Airborne командно училиште (Воениот институт) Име на генералот на техничките науки, професор, професор на моторите и одделот за електрична опрема
2 Ryazan High Airborne командно училиште (Воениот институт) Име на генералот на армијата В. Маргелов, кандидат на техничките науки, предавач на одделот за автомобили
3 Ryazan High Airborne командно училиште (Воениот институт) Име на генералот на Армијата В. Маргелов, конкурент

Апстракт
Во дадениот напис е опишан дизајниран специјален уред за отстранување, кој се користи за испуштање назначено количество гориво од резервоарот и не-приеми на акумулациониот талог во резервоарот за гориво.

Резервоарите за гориво мора да имаат приклучок или допрете за одвод на милта од резервоарот. Затоа, кранови често протекуваат на резервоари за гориво, нивната употреба не е пожелна. Контролираните воени тестови покажуваат дека возачите не секогаш обезбедуваат редовна дренажа на саксии од тенкови поради различни причини, или дебели многу гориво неконтролирано.

Со цел да се спречи акумулацијата на тиња во резервоарот, како и со цел да се исцеди строго дозирана количина на гориво од резервоарот, е развиен специјален уред за одводнување (Слика 1a) со уред за заклучување (Слика 1б).

а) Собрание на уредот; б) шок;

1 - тело; 2 - Херметички шуплив капак; 3 - дупки; 4 - шупливи spool; 5 - Херметичка партиција; 6.7 - шуплини; 8 - резервоар за гориво; 9 - приклучок на калемот; 10 - пролет; 11 - Заклучување; 12 - оската на бравата; 13,14,15,16,17,18 - радијални дупки; 19 - воздушна празнина; 20 - Внатрешна празнина

Слика 1 - уред за одвод на резервоар за гориво

Уредот за одводување на резервоарот за гориво (Слика 1a) се состои од куќиште 1 направено во форма на копање, одделени од резервоарот со херметички шупливи капаци 2 со дупки 3 во долниот ѕид, шупливи грмушки 4, одделени внатре Ерметичка партиција 5 до две надолжни шуплини 6 и 7. Домувањето 1 од дренажниот уред е строго прицврстено со заварување одоздола до резервоарот за гориво 8. Калемот 4 се става во празнината на куќиштето 1 и резервоарот за гориво 8. празнината на Spool 4 е опремена со врв на приклучокот 9, кој истовремено е основата на уредот за заклучување.

Уредот за заклучување (Слика 1б) се состои од заптивка 9, изворите 10 и две стеги 11, фиксирани на приклучокот 9 со помош на оските12. Брави 11 под дејство на пролетта 10 имаат тенденција да заземаат таква позиција во која долните рабови на фиксирачите излегуваат надвор од границите на калемот 4.

Во куќиштето 4 домување 4, радијални дупки 13-18 се направени за да се исцеди гориво и пополнување на домување 1 од одводниот уред. Во Херметичкиот шуплив капак 2 има празнина 19 и дупка 3 која ја поврзува празнината 19 со шуплина од 20 од телото на уредот.

Уредот за одводување на резервоарот за гориво работи на следниов начин (Слика 2). Кога го поттикнете резервоарот за гориво 8 гориво низ дупките 15-17 влегува во внатрешната празнина од 20 уреди. Воздухот од шуплината 20 на уредот се раселува низ дупките 15 и 18 (со зголемување на нивото на горивото само преку дупката 18), празнината 6 и 7 (со зголемување на нивото на гориво само преку празнината 6) , дупките 13 и 14 (со зголемување на нивото на горивото само преку дупката 13), во резервоарот за гориво. Поклонувањето на горивото ќе се случи се додека нивото на горивото не го надмине горниот раб на отворањето 18. Во уредот, по ова, воздухот ќе биде само во празнината 19 од запечатениот шуплив капак поврзан со дупка 3 со дупка 3 со празнина од 20 на уредот, притисокот на воздухот на шуплината 19 во исто време ќе биде еднаков на притисокот на горивото во резервоарот за гориво. На празнината 19 и дупката 3 во херметичкиот капак 2 се направени на таков начин што ќе се спречи целосно поместување на воздухот кога автомобилот се преместува со неправилности.

За да се исцеди силот за гориво при спроведувањето на регулаторната работа, и се покажа дека се покажа дека е исклучен 4 додека бравите на фиксирачите 11 во насловната страница 2. Отворите 13 и 14 од навојниот дел од херметичкиот капак 2 се случува и затоа кампањата за гориво и домувањето на уредот се јавуваат. Во исто време, постои истекување на мил за гориво низ дупките 15 и 18 од уредот 1 од уредот. Бидејќи дупката 17 ќе биде откриена за одвод на милта пред отворањето 16, тогаш падот на тиња од шуплината 6 ќе се случи порано отколку од шуплината7, а пополнувањето на празнината ќе се случи порано отколку од празнината 7, бидејќи вкупниот број Пропусниот опсег на дупките 14 и 15 е пропусен опсег еднакви на шуплините 7 и дупките 16. Горината слива од празнината 20 преку дупките 13-15 и 18 од шуплините 6 и 7 преку дупките 16 и 17 ќе придонесат за присуството на компресирано гориво во воздухот во шуплината од 19, Херметичка партиција.

Со намалување на нивото на горивото под работ на отворањето 13, протокот на гориво во шуплината 6 ќе се намали, бидејќи горивото доаѓа само преку дупката 18, чиј пропусен опсег е значително помал од пропусниот опсег на празнината 6 . Дупка 17, со пропусен опсег супериорна празнина пропусниот опсег 6, ќе обезбеди истовремено приемот на воздухот во воздухопловната празнина на уредот, кој ќе обезбеди нормална дренажа од телото на уредот за одвод преку дупката 18, празнината 6, дупка17, како и Како преку дупката 15, празнина 7 и дупка 16.

а) работа во режим на полнење; б) Работа во мозокот.

Слика 2 - Уред за одвод

Кога нули на Spool 4, се пријавени канал за гориво и домување на уредот. Гориво влегува во шуплината 20 од домувањето на уредот, преку дупките 13 и 14 шуплини 6 и 7, дупките 17,18 и 15.16, соодветно. Воздухот од шуплината 20 од домувањето на уредот ќе биде исцеден низ дупката 3 до празнината 19 и се намалува на притисокот на колоната за гориво еднаква на притисокот во резервоарот, а воздухот може да се надополни со дупка 18, шуплината 6 и дупката 13 во резервоарот за гориво.

Така, инсталацијата на развиениот уред за одвод за автомобили со двојна употреба ќе обезбеди мозоци од резервоарот само тиња во уредот за одвод.

Библиографска листа

1. Патракхалцев Н.Н. Дизел: контролниот систем на првичниот притисок на вбризгувањето на горивото [текст] / n.n. Патракхалцев, А.А. Savastenko, V.l. Винографски // автомобилската индустрија. -2003. -М. - стр.21-23.
2. Апарат за гориво и дизел мотори [текст]: Учебникот за универзитети / L.V.grekhov, n.a. Ivashchenko, В.А. Марков.- Ед. 2-ри. - М.: Легија-Автодат, 2005. - 344 стр.
3. Buryachko V.r.Автомобилски мотори. [Текст] Упатство / ЕР. Buryachko, A.V. GUK. SPB. НПЦ. 2005. - 292 стр.
4. Shapran V.n.Мотор уред. [Текст] UCH. Локација. За универзитетите /V.N. Shapran, n.l. Puzovich, V.V. Nechaev. - Ryazan: Riby. - 2009. -121 стр.
5. Ишков А.М.. Теорија и практика на сигурност на технологијата во условите на север. [Текст] Упатство / A.M. Ишков, Ма. Kuzminov, G.Yu. Зуров. - Јакутск Јафгу. Ед. СБ Рас. - 2004. - 313 стр.

Како што секој веќе разбрал, сливот вентил е гориво гориво од резервоарот.

И токму сега ќе ви кажам како е поврзано, и воопшто за значењето на Zhyzni.

Бидејќи обемот на резервоарот за гориво има кубни метри (крило - околу 7800 L), а потоа воздухот постојано смрди.
Тоа е, на земјата (јас ве потсетувам дека криловите резервоари секогаш се полни на максимум, и обично тоа е да се заврши).
И во лет Керос, природно, се троши сребрена патент Пирс облаците како Аполон.
И воздухот е сугестиран на местото на керозин.
Воздухот, се разбира, секогаш има одредена количина на водена пареа.
И овој пар може да се кондензира во резервоарот. А потоа исцедете ги ѕидовите на крајот на долната точка.
И што е во долната точка? - десно ,.
И пумпите почнуваат да ја водат оваа вода на влезот на моторот.
Во принцип, не постои ништо особено ужасно во него, како малку керозин тие сѐ уште фаќаат.
Но, факт е дека на висина е многу ладно.
И горивото се лади до -20 степени, па дури и подолу.
И тука, водата малку се замрзнува.

Што ќе се случи ако има многу вода во резервоарот?
Веројатно ништо добро.
Пумпите дури и можат да престанат да служат на керозин?
Покрај тоа, иако горивото за време на моторот се загрева во радијаторот на нафта, но јас дури и не би бил многу препорачлив да ѕиркам малку таму.
Во принцип, Светската авијација наука дојде на идејата за понекогаш одвод на вода од гориво.
И сега ќе видиме како е направено.

На долните точки на сите гранки на БА ноември, постојат вентили на сл.

Тие се премногу паметни.
Директно до панелот на Sheat однатре е прикачен чаша вентил.

И веќе во неа постои одлив вентил со пролетта натоварена од плочата.

Вентил во стаклото е навртуван на темата.

Од внатрешноста на стаклото е опремено со вентил за исклучување, што ви овозможува да го промените вентилот за одвод без одвод на гориво од резервоарот. Исклучувањето на вентилот го преклопува протокот на керозин кога вентилот за одвод е извртена.

Гледам на натпреварот.
Ова е типичен поглед на коренот на крилото подолу.


Од левата страна на дното на сликите ги набљудуваат фрагментите на шасијата. На десно -.
Лево на врвот-пристапни панел во резервоарот.
Во средината - пластични куќишта на електрични жици до пумпи за гориво.
Меѓу нив - Срикук.
Круг опфаќа близок пристап до пумпи за гориво. Според формата и начинот на замена, тие се слични на оние кои веќе се опишани.
И само меѓу нив, ја гледаме долната точка на одвод на крицен резервоарот.
Тоа е од оваа точка дека повеќето се спојуваат со вода - од околу 0,5 до 5 литри во исто време.

За да се исцеди е неопходно да се притисне вентилот на плочата и да го замени секој контејнер.
Бидејќи платформата е несакана за емитување на целиот бетон под воздухопловот на течноста за гориво, тогаш постојат различни тела за одвод - од наједноставните канали со вградена тиква до различни структури на хидрома.
Просекот за отстранување на проблеми изгледа вака:

Од горните точки тие се исцедат преку голема цевка, и од дното - на кратко од земјата или со мала скала.


Теоретски, смрди треба да се исцедат пред и по секое гориво гориво, но бидејќи во пракса тоа е слабо е присутно, обично се спојува еднаш дневно-три за одржување на календарот како дневна проверка.

Брзо се сеќавам.
Кога авионот полета со ладно гориво, а сините треба да се спојат.


Се случува цифрот вентил да биде замрзнат внатре и / или надвор.
Апликацијата за тоа ќе биде неразумно, бидејќи:
1. Дури и ако го поминете внатре, тогаш замрзната вода нема да даде гориво.
2. И кога горивото конечно се загрева, можно е тоа што ќе истекува преку висечкиот отворен вентил.
3. Ако вентилот е силно притисни, тој со задоволство го уништува пролетниот прстен кој ја држи задната плоча, а вентилот останува отворен, тече надолу, на вас. Вие го приклучувате со прстот и десетици минути, чекајќи некој да ви помогне да ја поправите ситуацијата. Неопходно е да се поправи со извртување на тековниот вентил, и вие целосно исчезнуваат како награда за упорност.
4. Гума, запечатување на тркалање плоча на вентилот, е многу нежна и само желби за да излезе од жлебот и да престане запечатување на дупката.
Значи, подобро е да се загрее горивото пред мозоци.

Прирачникот ни сугерира неколку начини за лекување на гориво.
тоа
- Инфрацрвено греење
(Интересно, воопшто, во Русија, постојат најмалку една таква инсталација?)
- природно затоплување во топол хангар
(И како тие претставуваат влечење на секоја дневна проверка во хангарот со една недела само за загревање на гориво? На пример, A / K "Русија" има само две места во хангарот на целата флота повеќе од триесет години само Eirbasov. Со овие места секогаш се зафатени под расклопените авиони на C-Check. Затоа, насекаде и секогаш секојдневно се врши главно на улица),
- Полнење за топло гориво
(добра идеја, тоа е, во топлото време на годината не треба да правам секојдневно кога е планирано, но за да се направи целата работа на работа, а потоа да се ослободите и бидете подготвени да работите на други авиони и ви треба да се одземе од друг авион пред да замине да го исцеди ова и да го поминете минимум половина час за да го исцеди милот. И во зима тоа дури и нема да го вози),
- Греење надвор крило со моторна грејач
(Тоа не е лошо во теорија. Само тој беше топло сите крило ... Па, перверзите се во природа, едноставно не живеат долго)

Како што гледаме, едноставно, од гледна точка на топли Европејци, операцијата, излегува нешто тешко Нијанси на вистинска експлоатација.
Особено, затоа, господа, јас и. Работа на авионот и затоа земете најмалку еден час, и се повеќе и повеќе. И во тоа време, кога пумпите Керос, Керос може да имаат време да се тркалаат преку нула.

Сега да видиме како смрди од централниот резервоар.
За да пристапите до своите дренарни вентили, неопходно е да се отворат решетки на депонирањето на некоја неупотреба одоздола, помеѓу пакетите на кондиционирање и нишата на главните лавици на шасијата.

Тоа е само еден од, Да :)

Таму веднаш го набљудуваме:


- лево - копчето за отворање / затворање на шасијата ниши на теренот.
- На десната страна на врвот - осветлување на содржината на содржината на отворот. Во овие решетки, патем, постојат хидраулични единици.
- На врвот на центарот - вистинскиот мозочен вентил.


Ова е само вентил на здраво лице - сува и пенлива во теренот сина гума бенд.

И соседните отвори го населуваат пилешкиот вентил.

Во светлината на фенерчето, капките од керозин се добро сјајни, протекуваат во јазот помеѓу лабаво затворена плоча и телото на вентилот.
Бидејќи просторот во овие Лучков е ограничен, и постојат различни уреди во близина на вентилите, само мешајќи точно притиснете ја инката, тогаш е потешко да се исцеди од овие вентили потешко отколку само да го фрлите крилото вентил. Затоа, вентилите плочи се полесно да се префрлат настрана, и по падот на мозокот, потребно е да се контролира отсуството на текови на гориво.
Ова се уште е тешко во тоа во централниот резервоар, по летот, речиси нема гориво по летање. И ако вентилот се затвори лабаво, керозин може да тече во малку. Но, пред заминувањето, по полнењето на шест тони, протокот ќе се појави во сета своја слава :)

Во овој случај, бев среќен.
Гуми за џвакање на плочата остана на место, тоа не беше наблечен, не го оштети, и не влезе во резервоарот.
Само плочата се префрли малку. И само го посочи со лак, успеа да го елиминира истекувањето.

И, конечно, малку појадок.
Со цел парови на гориво да не се акумулира, овие мали прегради се вентилирани.
Преку мали пукнатини во близина на протокот на воздухот од климатизацијата Пак.

Кога работите, пакетот од него постојано дува силен проток на воздух.
И на сметка на исфрлање, тој го смрдира воздухот од горенаведените празнини.


И го става во природа.

Керосот е толку споен.

и сега...

само воз!

11 (7.2 % )

Не е потребна посебна алатка.

Следните резервни делови треба да се купат:

• Инјектор мотори:2 бакарни влошки.
• Филтер за гориво за соодветниот мотор. При купување на година на ослободување и модел на автомобили.

Дизел мотор

Исцедување на мил / замена на филтерот за гориво

За да се соберат мил, потребен е соодветен брод.

Исцедете го наклонот

1. Олабавете го мозокот со рака од околу еден ред.
2. Пумпа со рачна пумпа (околу 7 пати) додека не се изедначи дизел горивото без облик.
3. Затегнете ја раката над завртките за отстранување.
4. По одвод на системот за гориво, потребно е да се отстрани воздухот.

Замена на филтерот

1. Олабавете го затегнувачкиот болт на прицврстувањето на филтерот за прицврстување на горивото.
2. Одвртете го филтерот за гориво од имателот со посебен клуч и отстранете го.
3. Ако постои, одвртете го сензорот за тиња на Nippers за пумпата за вода, вметнете го и извидувајте во нов филтер.

1. Пополнете го на рабовите Филтрирај дизел гориво и Сканг со вашата рака.
2. Отстранете го воздухот од системот за гориво.
3. По извршување на судење, проверете ја затегнатоста на системот за гориво.

Отстранување на воздухот од системот за гориво

1. Истурање со рачна пумпа додека воздушните меури нема да исчезнат од болт за отстранување на горивото.
2. Затегнете го болтот со рачна пумпа.
3. Истурање со рачна пумпа (околу 15 пати) додека отпор не е прицврстен.
4. Овозможи предвидено, а потоа започнете го моторот.
5. Ако моторот не започне со пумпање, треба да се повторите.
6. Проверете ја визуелно затегнатоста на системот за гориво, особено соединенијата на филтерот за гориво.

Карбуретор мотори

Линијата за гориво е во моторниот простор во линијата за гориво. За да ги оневозможите цевките за добиточна храна и враќање, ќе ви требаат 2 стеги. Можете да користите две прицврстувачи.

1. Истурете ги понудите и вратете ги цевките пред и по филтерот за гориво со клипови.
2. Олабавете ги цревата прицврстувачи и исклучете ги цевките од филтерот.

Инсталација

Мотори со систем за инјектирање

Кога го отстранувате филтерот за гориво, ќе тече голема количина на гориво, за неговата колекција ви е потребен соодветен сад. За преклопување на гориво линии, ќе ви требаат два гумени приклучоци.

1. Замени соодветен сад за филтер за гориво.

1. Оставете го мозокот на горивото во садот.
2. Одвртете го горниот клип за поврзување и извадете ја линијата за гориво со 2-теми.
3. Ослободете го филтерот за гориво од гората.

Секоја моќна инсталација на автомобилот, без оглед на тоа што вози автомобилот го вози, работи поради конверзијата на таа енергија која е пуштена за време на согорувањето на врзувањето на горивото, до енергијата што предизвикува коленестото вратило. Набавката на горивото на цилиндрите се врши преку комплексен систем - електроенергетскиот систем. Бидејќи моторот и сродни јазли се толку предмет на прекумерни оптоварувања, неопходно е да се намали ефектот на надворешните фактори на тоталитетот на системите. Особено, потребно е да се исчисти горивото, односно да се отстранат сите врски од него што може да му наштети на "срцето" на автомобилот. За ова, ви треба филтер-коцка.

Како функционира филтерот

Филтер-кодот е одговорен за прелиминарното (груби) чистење на гориво од странски дел од повеќе од 0,5 мм. Во капакот на филтерот има дупка каде што се служи гориво. Внатре во уредот на уредот - стакло - постои централна прачка, внатре која е дупка преку која се дава прочистено гориво. Случајот има дренажен уред кој е затворен од страна на специјална плута. Покрај тоа, филтерот-Sump е опремен со такви уреди како рефлектор и седатив. Тие формираат солиден дизајн со капак. Подобрувањето е инсталирано на дното на стаклото. Исто така, филтерот има мрежен филтер елемент кој се наоѓа на главната прачка, влагата што ја апсорбира материјалот е поврзана внатре во неа. Овој филтер елемент може да се отстрани. Филтер-Sump е дизајниран на таков начин што ќе го исчисти горивото како што е можно со висок квалитет. Како и секој елемент, филтер-Супа има свои недостатоци:

- Да му служи на таков уред е доста тешко;

Елементот на филтер на мрежа не го чисти горивото;

Аксошните механички нечистотии се измиени.

Филтер-коцки работи на следниов начин. Горивото оди во филтер преку дупка во капакот, кој е наменет за снабдување со гориво. Рефлекторот ја штити решетката на филтер елементот од внесување на него не-секвенцијален бензин или дизел. Следно се случува гориво на површината на конусот на седаторот преку дупката помеѓу надворешниот раб на седатив и внатрешниот ѕид на случајот (чаша). Поради фактот дека површината на седативниот конусен облик, гориво тече подеднакво на површината на стаклото. Бидејќи протокот на гориво губи брзината, големи елементи на гориво се населуваат на дното на стаклото. Акселните механички нечистотии не се мијат поради седатив, што, како што е веќе споменато, е инсталиран на дното на трупот.

Следно, горивото оди во елементот за филтрирање на мрежа, кој се наоѓа на главната прачка. После тоа, горивото оди во шуплината со материјал што апсорбира влага, кој е во филтерот на мрежата. По минувањето низ двата филтри во горивото, водата и малите нечистотии на механичка природа остануваат. Веќе чисто гориво влегува низ дупка во главната прачка. Одржливоста треба да се исцеди преку специјална дупка во домувањето, кое постојано е затворено од страна на приклучок за одлив. Може да се отстрани со цел да се исчисти филтерот. Бидејќи филтер-коцки е опремен со дополнителен материјал за апсорпција на влага, влагата останува во горивото, што е многу зголемување на квалитетот. Подоброто и подоброто филтер-комора ќе ја изврши својата работа, толку подолг моторот ќе трае.

Филтер за одржување Супак

Пред да се преселите за да го одржите системот, треба да одредите каде се наоѓа коренот на филтер. Без оглед на брендот и моделот на автомобилот, филтер-коцки секогаш ќе се наоѓа во близина на резервоарот за гориво. За да го најдете сигурно, само треба да одите по цевките за гориво што одат од резервоарот. Вие сте гарантирано да го откриете филтерот. Одржувањето на филтер-копањето лежи во редовниот мил. За да го направите ова, ви треба:

1) Јасно од површината на филтерот за прашина и нечистотија;

2) Одвртете го приклучокот за одлив, спојувањето од филтерот со смрди (сигналот до фактот дека плута може да се затвори, дали излезот е веќе чисто гориво).

Таквата постапка мора да се изврши откако моторот ќе работи полноправни 60 часа. Преку секои 960 работни часови, филтерот треба да исплакне. Треба да ја извршите следната секвенца на акции:

1) Затворете го резервоарот со гориво;

2) Исчистете ја надворешната површина на филтерот од прашина и нечистотија;

3) Одвртете ги завртките, отстранете го прстенот за домување и притисок;

4) Отстранете го елементот на филтерот и извадете го дистрибутерот;

5) Исплакнете го елементот на филтерот и дистрибутерот во дизел моторот, по што тие можат да се вратат на местото, а елементот на филтерот мора да го завитка клучот на бравата;

6) А чаша филтер-Sump потребни за исплакнување, и по проверка на интегритетот на заптивката, може да се врати на местото. Откако филтерот е измиен, системот за гориво може да се пополни со запалив.

Замена на филтерот за копање

Пред да ја замените единицата, треба да дознаете зошто генерално се менува. Ако на време не го менувате филтерот, тогаш ќе има блокада на канали за гориво, од кои електраната ќе работи со прекини.Плус, големи механички нечистотии кои се одложени токму од страна на филтер-грубите ја играат улогата на абразиви кои можат да им наштетат на некои елементи на карбураторот.

Ако електроенергетскиот систем на вашиот автомобил е инјектор, тогаш присуството на некои нечистотии во бензинот е крајно непожелно. Во таков систем, бензинот се хранат со цилиндри во одредена доза и под одреден притисок. Горивото е дозирано со млазницата. Неговата конструкција вклучува прецизни парови - третирани со делови со висока точност кои комуницираат едни со други. Абразивните својства на нечистотиите во бензинот можат или ја оштетуваат површината на овие парови или ќе доведат до фактот дека овие делови се вградени, поради што млазницата не успее.

Најсложената чистота на гориво е дизел мотор систем за напојување. Тоа е особено фактот дека прецизните парови има само во млазницата, а во пумпата, па затоа опасните нечистотии во согорувањето можат да предизвикаат неуспех на инјекторите и нанос. Тоа е причината зошто системот за снабдување вклучува филтер за гориво, а не еден.

За да извршите работа, ќе ви треба:

- сет на клучеви и шрафцигери;

Заштитни ракавици;

Капацитет каде гориво е сплотена, се наоѓа во филтерот;

Компресор или пумпа.

Филтерот на грубо чистење гориво на карбураторот е направен на следниов начин. Прво треба да ја отстраните решетката лоцирана на вратот на горивото. Во случај на прекумерно загадување, треба да се измие во бензин и удар со компримиран воздух. Исто така, треба да ја исчистите мрежата на горивото, но прво мора да се отстрани од резервоарот. Таа мрежа која стои на влезот во врска со карбураторот, може да се расчисти само откако фитинг ќе биде одвоен.

Ако автомобилот има инјектор на електроенергетскиот систем, тогаш можете само да стигнете до груб филтер само преку посебен отвор кој е инсталиран во резервоарот. Во машините на дизелот, филтрите треба да се исклучат од системот за напојување, за да се расклопат со користење на копчињата, горивото содржани во филтерот, треба однапред да го исцедите подготвениот контејнер, а самиот филтер треба да биде темелно исплакнат и произведуваат. Во случај на присуство на филтер елемент, тој е предмет на замена.

Откако ќе го замените или промовирате, не заборавајте да ја проверите состојбата на сите сврзувачки елементи. Неопходно е да стори сé што е на едно место, каде што филтерот е поврзан со багажникот за гориво, воздухот не бил соодветен или не се случил гориво.

Прочистувањето на бензинот или дизел горивото е исклучително важно за да се обезбеди нормално и стабилно функционирање на целиот автомобилски систем за автомобили. Затоа, треба да обрнете внимание на филтрите кои го прават горивото како чисто и безбедно.