Малкумина знаат што маслото се прелива во урал мотоцикл. Во меѓувреме, овој модел е најпопуларниот возило во Русија по автомобилите. Таквите мотоцикли долго време и цврсто влегоа во животот на урбаните жители и руралното население, тие можат да се најдат на југ од земјата и во западните региони.
Мотоцикл "Урал" е широко користен од различни слоеви на населението, модел на мотоцикл со превоз е особено популарен.
Популарноста на брендот
Иако во Русија, брендот "Урал" се среќава насекаде, лавовскиот дел од произведениот мотоцикл се извезува во други земји. Само 3 отсто од вкупниот број останува дома. Ова се должи на високата цена на велосипедот, бидејќи овие пари можете да купите автомобил, иако не е нов, но прилично добар квалитет. Затоа, земјата претпочита да купи автомобили или други, поевтини мотоцикли.
Бидејќи побарувачката за "Урал" во странство ги победува сите записи, фабриката одлучи да го реконструира претпријатието, а од неодамна, речиси сите компоненти се купени во други земји, а во Русија тие се собираат само собрани. Околу 1000 мотоцикли се произведуваат годишно, кои веќе се продаваат однапред за идните клиенти. Невозможно е да се замисли, на патиштата од кои земјите овој велосипед се вози, бидејќи нивните многу многу во САД, Европа, Канада, Австралија и други земји.
Главниот интерес не е самиот велосипед, туку нејзиниот шетач, на крајот на краиштата, едноставно не е аналози во овие и други земји.
Огромното мнозинство на "Урал" мотоцикли се произведуваат од превоз, иако постојат модели без него, но тие не уживаат посебна побарувачка.
Мотоцикл "Урал" е направен врз основа на BMW R71 воени мотоцикли произведени во Германија, времето на Третиот рајх, кои беа заробени од страна на војската во 40-тите години на дваесеттиот век. Првиот "Урал" беше ослободен речиси веднаш, дури и во војна, и имаше голем број дополнителни уреди, што го разликуваше од германските велосипеди. За време на војната во Ирак, ирачката армија беше купена голем број "Урал" за зголемување на маневрирањето и мобилноста на војската.
За зајакнување и стабилност на мотоцикл, беа прикачени дополнителни канали, а за безбедноста - митралези и фламети. Таквите напредни машини имаа огромен успех на војската, и тоа беше после таа војна САД се заинтересираа за овие мотоцикли. Руската армија, напротив, целосно ги напушти овие велосипеди, го мотивира своето решавање на високите трошоци и нефлексибилните предлози на управувањето на производителот.
Назад кон категоријата
Предностите на Урал
Шема на пасус на нафта во моторот мотор "Урал".
Повеќе од 70-годишна историја на Урал мотоцикл зборува за себе. Овие велосипеди се одликува со моќ, мазна и брза, и нема брзина е инфериорен во однос на автомобилот. Покрај тоа, производителите го позиционираат ова возило како "мотоцикл со машки лик" - истото тешко, директно и сигурно. Огромната популарност на моделот низ целиот свет се базира првенствено на доверба во својата издржливост и маневрирање, а нејзините со голема брзина и технички карактеристики се пристојно восхитување. Покрај тоа, производителот со завидна постојаност го надградува мотоцикл повторно и повторно, подобрување на квалитетот.
Главниот технички јазол на велосипедот е моторот, од кој движењето на целиот мотоцикл зависи од операцијата. Упатство за употреба е прикачен на секој пример, што укажува на видот на моторот и препорачаните видови на масла. Според упатствата, во урал мотоцикл, комбинираниот мотор, односно лубрикант на гумени делови се изведува на два начина - делови се подмачкани од пумпата за прскање и со масло за прскање, постои строг редослед на лубрикант што не може да биде нарушен.
Бидејќи моторите во современите "Урал" се претежно четири удари, тогаш маслото мора да биде избрано соодветно. Каков вид на масло се прелива во урал мотоцикл може да се прочита во самиот прирачник. Не истурајте автомобилско масло во велосипед, бидејќи тие имаат различни карактеристики. Секој производител на нафта со светски бренд во линијата е исто така лубрикант наменет за мотоцикли. Во овој случај, не постојат ознаките и класификациите на лубрикант за мотоцикли, така што тие се означени како и автомобилската индустрија. Во зависност од оперативните услови, маслото е избрано првенствено на временската сезона. Тоа може да биде лето, зимски или сите сезонски масла, и секој од нив има свои карактеристики.
Назад кон категоријата
Изберете масло
Замена на маслото во моторот "Уралс" - окупацијата е многу важна, особено ако веќе се приближи до својот мандат. Бидејќи спојката на велосипеди е целосно нурнати во лубрикант, неопходно е да се пристапи кон својот избор со целосна одговорност. Како што споменавме погоре, автомобилските масла не се погодни за моторите со четири моторни мотори "Урал", бидејќи нивната вискозност не се совпаѓа со посакуваниот. Во моторното масло за моторни масло за мотоцикли не е апсолутно сет на нечистотии и адитиви, што е во автомобилската индустрија, така што работи нешто поинаку.
Ако велосипедот се користи годишно, дека реткоста за груби руски зима, има смисла да се прелива нафта на сите сезони. Таквото лубрика има неколку предности над другите, бидејќи содржи специјални адитиви, поради што маслото е подеднакво ефикасно и на ниско ниво и на високи температури. Производителите на таквото масло спроведуваат внимателни и долгорочни тестови на нивните производи со различни, дури и абнормални, температури, а во исто време неговиот квалитет не страда.
Во случаи кога мотоциклот функционира само во топлото време, можете да ги користите летните масла. Тие се многу популарни и совршено ги извршуваат своите функции. За жал, на руските полици, тие ретко се наоѓаат, но сеуште вреди да се гледа.
Избор на масло за мотор со мотоцикл, важно е да се земе предвид неговата вискозност. За непрекинато работење на моторот, потребен е течен лубрикант, што не се згуснува со ниски температури. Ако моторот е многу истрошен, има смисла да се пополни моторното масло поголемо вискозитет од потребната инструкција, бидејќи кога се движи таков мотор тешко се плаќа, а дебелото масло ќе помогне да се избегне тоа. Многу сопственици на Уралс се уверени дека не, дури и најквалитетното масло, не може да ја расипе работата на моторот.
Бидејќи мотоциклот се однесува на висока класа и носи "машки лик", неговиот мотор ги има сите квалитети кои се неопходни при покачени оптоварувања, дури и ако нејзината абење е доволно силна. Како по правило, од советско време, производителите на мотоцикл "Урал" се препорачуваат во инструкциите за нафта M8B1. Се смета за еден од најболно, но моторот работи добро на неа. Можете да замислите како моторот ќе работи на добар висококвалитетен лубрикант.
Тој нема да вози, туку да лета дека го прави, развива максимална брзина до 120 km / h на прав пат. Но, оваа брзина може да биде доста опасна на патиштата, така што е поудобно и побезбедно со брзина од 60-80 km / h, не само за добра патека, туку и земја и шумски патеки. За такво движење, речиси секој минерален лубрикант е погоден, додека е поевтин од економскиот и од практична гледна точка, бидејќи нема да има никаква разлика меѓу нив.
Малкумина се познати кои масла за пополнување на урал мотоцикл. Мотоцикл UraL се смета за најчесто возило во Руската Федерација по машини.
Тоа им дава и урбани мотоциклисти и рурални жители. Овој мотоцикл е особено чест во јужните и западните региони на Русија.
Популарноста на брендот
Иако во Руската Федерација "Урал" се наоѓа насекаде, голем број на mopeds се продаваат во други држави. Русија останува само три проценти од вкупниот обем. Тоа се должи на значителна вредност на мотоцикл. За иста цена, можно е да купите користен автомобил со одличен квалитет.
Сфаќајќи дека овој велосипед е многу популарен во странство, компанијата "Урал" одлучи да се реконструира, почна да купува резервни делови во странство, а собранието се врши во Руската Федерација. Околу илјада велосипеди се произведуваат годишно, кои веќе се продаваат однапред. Тешко е да се замисли, во патеките на кои се наведуваат.
"Урал" е направен врз основа на воените велосипеди "BMW R71". Тие беа произведени од страна на Германците во четириесеттите години на минатиот век. Првиот "Урал" беше направен дури и за време на Втората светска војна, имаше дополнителни уреди што го разликуваат од германските мотоцикли. За да се направи армија од маневар и мобилен, Ирак купи многу велосипеди од Руската Федерација. Тие инсталираа дополнителни комори, машини за оружје и огнено оружје. Тоа беше по ирачката војна, Америка почна да биде заинтересирана од овие велосипеди.
Плузи на мотоцикли
Повеќе од една седумдесетгодишна приказна за "Урал" велосипеди зборува за многу работи. Овие мотоцикли се моќни, непречено и брзо возење благодарение на продуктивниот мотор. Преваленцата на "Урал" низ целиот свет се должи првенствено нејзините одлични перформанси. Покрај тоа, производителот постојано спроведува различни подобрувања во моторот мотор, подобрување на велосипедот.
Главната единица на "Урал" се смета за моќност. Можноста за возење зависи од неговото функционирање. Упатство за работа е прикачен на било кој мотор. Го препишува видот и волуменот на моторот, а исто така укажуваат на какво нафта работи. Соодветно на тоа, со прирачникот, велосипедот има комбиниран мотор. Подмачкувањето на делови за контактирање се врши со 2 методи: од пумпата за масло или со прскање на моторното масло.
Мотоцикл мотор Урал. Бидејќи моторите во велосипеди четири удари, тие треба да изберат соодветен лубрикант. За тоа како маслото истура во моторот, можно е да се дознае во оперативниот прирачник. Не можете да се прелива во моторот на машината, бидејќи има несоодветни параметри. Секој производител на популарен лубрикант има течноста за масло дизајнирана специјално за велосипеди. Посебна спецификација на нафта која може да се истури во мотор со мотор не е дизајнирана. Со оглед на тоа, тие го имаат истото обележување како лубриканти влегоа во моторот на автомобили. Избор на нафтени продукти, треба да ги земете во предвид климатските услови во кои ќе се активира велосипедот. Потрошните материјали можат да бидат наменети за лето, зими или да бидат универзални.
Избор на мазива
Истурете го новиот лубрикант во приклучокот "Урал" е одговорна постапка. Неопходно е внимателно да се избере маслото, бидејќи спојката на мотоцикли е целосно исфрлен во течноста за лубрикант. Машината не треба да се прелива во четири удар "Уралски" мотор, бидејќи има несоодветен вискозен коефициент. Во масла за велосипеди, апсолутно различен сет на додатоци елементи.
Заклучок
"Урал" велосипеди, колку нафта ќе се прелива, секогаш се покажуваат од добрата страна. Не само така тие се вообичаени низ целиот свет, и покрај проблемите во економијата. Претходно, во Советскиот Сојуз, беше произведено само едно соодветно нафта - Minequer M8B1.
Денес, со различни масла, сосема е тешко да се избере соодветна. Ако немате m8b1, додека велосипедот не е подесување, минерална вода на Лет. Инаку, користете полу-синтетички потрошен.
Pcdeath fri, 07/11/2008 - 16:24
pala4, прочитајте го форумот и разберете дека ликвидители, Мол и отпорен - М8 се сметаат за добри. Сè друго - помеѓу ова.
ено, брендирани масла се добри кога се купуваат од официјални дилери, и пожелно е дека ќе издржите сертификат за квалитет за партијата од која ќе земете нафта. Но, тоа е многу кул, а не секој има.
Кривц Сонце, 09/11/2008 - 02:56
Патем, за нафтата од бурињата: Јас исто така имам негативен ефект врз пополнувањето на моторното масло од големи канистри (буриња), но во принцип, ако услугата е "нормална" (добро, никој не го прави таков ѓубре како " Bodhaya "таму), тогаш кој треба да биде познат и каде доаѓа овој барел, но во пластични канирани од видот на официјален дилер, нешто може да биде. Значи (според мое мислење) најдобра опција, ако не постои докажан извор, тоа е да се бара официјален веб-сајт на производителот и да се види кој е официјален дилер во градот или регионот. Така, на пример, влезе во нафтата од Валвулин. Претходно имаше добро познат бренд. Тој ја повика, ја научил адресата (малопродажбата продадена само на стотици) и нема петтина години нема поплаки. Навистина, јас сум во автомобилот, но во Уралеоднепрата, имаше фински минерални нафта. Јас купувам во "механика" и, интересно, во продавници за авто делови, не сум запознал Наста Несте. Тука.
Papandopulo _rip_ Сонце, 09/11/2008 - 16:47
пала4, беше удвојувањето само поради нафтата? Оди не-во!
Го следев вашиот извештај од патот, ритамот што го прашав за моите Урал само убиствено, а можеби и јас не го потврдувам, но претпоставувам дека) овој ритам се обиде да издржи на ејектор DVIG. Па не на ...
SHL. Ако го започнавте овој тендер само за да плукате во Лукоил, а потоа залудно. Маслото како масло, буџет, и за спротивното ќе слезе, освен ако, се разбира, не се смееш, не се смееш и не е мрзлив за да го промениш по 2-2,5 tkm.
Вие не треба да ги третирате Елиас, тој сите вас се отпишани.
PCDEATH SUN, 09/11/2008 - 16:55
пала4, дали мислите на Лукоил на 20R за литар од 20W-50 на зделка на колапсот? Или Лукоил Синтетички 5W-40 API СМ, купени на Lukoil Не Франшиза Полнење со копија од сертификат за забава? Ве молам појаснете.
Позитивно го третирам маслото од барели, бидејќи Јас земам P / S esso 10W-40, од \u200b\u200bPiecera, никогаш не успеа, а цената за џебот е прифатлива - цел 100R / литар
пешачко сонце, 09/11/2008 - 21:00
прашањето е сложено и двосмислено. Мојот брат беше погоден од страна на МТ Единствена фабрика 30 илјади на нафта Азнес Турбо-2 (половина Синтетици 10W40), за него Ilo помина ~ 30 KKM. Брзинометарот имаше долга стрела долго време, и работел како километража, но двонасочниот мотоцикл го остави мотоцикл на автопатот, температурата на маслото беше прилично ниска, беше можно да се задржи раката на филтерот за масло. Затоа што Мотоцикл домашен, во текот на работењето, нешто погледна, се промени, но не и во моторот (со нова нафта). Таа беше продадена и задоволна од новиот сопственик. Имам МТ-11, исто така со нова нафта, но јас дури и не отидов со слајд толку брзо, со брзина на крстарење 110 км / ч, работна температура на маслото беше 100-120C (Zic полу-синтетички нафта, и на Asshola, истото). Зошто е тоа? Искрено - јас не знам ... и мотоцикли служеа, палење и направени, нафтениот систем стави, пократок два апсолутно идентични мотор
pala4 Пон, 10/11/2008 - 00:56
Папандопуло, како ова не сакам детално да се градам - \u200b\u200bискрено. Подобро е повторно да се прочита повторно - јас нема да разберам, тогаш јас сум сета пауза. Јас ќе кажам Lish One: Кога се вратив од патувањето, зборував со еден многу разумен господар, и стигнав до разговорот со нафтата; Споредено со масла од Дедовски, се покажа дека Лукоил 15/40 е полошо од М8. Тоа е по 300-600.
Го губи својот имот. Како што бев проверен и во споредба со кажи, нема. Ако сакате - возење на Nazovier, јас нема да испуштам никого.
Анонимен (пешачки) Пон, 10/11/2008 - 01:31
Зборуваше со еден многу интелигентен господар, и повторно разговор со нафтата; Споредено со масла од Дедовски, се покажа дека Лукоил 15/40 е полошо од М8. Тоа е по 300-600.
Го губи својот имот. Како што бев проверен и во споредба со кажи, нема.
и зошто?
Papandopulo _rip_ Пон, 10/11/2008 - 06:47
pala4, во детали - моќ. Што точно треба да препрочитувам? Ако темата е за вашето патување, тогаш tkni прст, каде што се наоѓа. Ако прирачник за ракување со Урал, тогаш можете да верувате во зборот, го познавам.
Посебно прашање - како се споредуваат маслата? Уште повеќе одделни - зошто маслото ги губи својствата на "по 300-600"?
ministell W, 11/11/2008 - 13:24
Vaz 21093, километража 177231Km (специјално проклето од канцеларијата слезе, гледаше). Без Капиталка.
10W40 масло синтетичко масло. Купување на истиот ЛУКОИЛ Бензоколон.
За ваша работа и годината, автомобилот се однесува повеќе од достоен.
pALA4 W, 11/11/2008 - 14:42
Папандопуло, Седна изгледаше, но за жал мојата тема почина. Така, беше кажано дека моите Урал починаа на рамно место со брзина од 70-80 км, додека беше кул, и тој почина по кратко растојание додека го издвојувам Лукоил. Како што нема да го споредим нафтата, нема да пишувам, бидејќи е многу тешко да се бира на телефонот. Јас ќе кажам една работа, ова искуство ми покажа добро многу разумен механичар.
Повторувам, не ми е гајле, сакаш да одиш, го направив за себе. Додека во Урал е мобилен.
pala4 W, 11/11/2008 - 18:10
Јас разбудив на интернет, ги разгледав тестовите за нафта. Интересно е, Кастрол, Матул, Ликвима Моли е окупирана речиси насекаде. Но, јас никогаш не сум го видел Кастрол кој ја препорачал темата тука, што е тоа? Ал скапи е исто така? Само во Калининград најлесниот начин со своите честири, од кои прашувам!
Второто прашање: влегувам во казиница што фрлаат автомобилски полу-синтетички, што да одбереш? Потребно (најмногу отпорни во Русија, релативно не скапи трошоци)
пешачки саб, 15/11/2008 - 18:16
во Dnipro, Lew Minerybery Delphi 20W50 е нормално, сè е во ред внатре, спојката помина на TNK и идентитетот е нормален и ништо не е ambamle и зграпката не може да спие, па затоа не е доволно за да се вози на нашите масла. Во автомобилот неодамна го поплави маслото Зиќ полу-синтетички, се чини дека го гледаат пакувањето како ништо, како што ќе се покаже.
пешач КП, 26.11.2008 - 18:45
па, ова не е индикатор. Можете да го заштитите моторот многу побрзо на супернтинтетиката. Колку што се сеќавам, кога вежбите се унија за секои 100, ѕвездата беше насликана ѕвезда на одборот, како за еден борец. Ги запознав автобусите (домашни) со толку многу ѕвезди кои самиот Ташкин би им завидувал. А потоа и вие знаете што
werewolf_m-72 thu, 27/11/2008 - 07:51
Во 2107 година, само esso 10w40, а во Уралвата нафта се оддалечи од дизел локомотива (!) Бренд е непознат, но знам дека тоа е минерална вода, на вискозност изгледа како 20/50 има сите адитиви. Е јасно развивање на цели лаборатории
Моторот од дизел локомотива за отстранување на главните градови не е можно, па маслото има лошо истурање нема да биде, јас го користам долго време, нема поплаки
max_04 Пон, 01/12/2008 - 09:20
а што е со дизел ??? Кој ќе разјасни? Зошто не го препорачувам во реките Днепар? Лично, лажев и возев ... Во зима ќе има главен град, па мислам дека што да се прелива ... Само тоа е сите дизел бесплатно од мене, со волвал трактор, дури и не знам имињата)))
пешач Пон, 01/12/2008 - 09:38
наенстер, во Урал само 20W50. Затоа што Интересот, тој и температурниот режим е тешко, т.е. Работната температура на маслото е повисока и слатка, таа е пониска, па затоа е неопходно, особено бидејќи во зима има малку луѓе, за зимско масло е уште еден разговор ...
Ќе го убиеш моторот, дизел маслото има сосема различни карактеристики, freebies не се случуваат, за сè во животот што треба да го платите ...
batjka Mon, 01/12/2008 - 10:38
На старата рамка, истурив примерок од табула, по денот на вентилот беше оспорен. Се промени на ТНК, и сите удари и отежните исчезнаа. Сега во дизел Astra Lu Rheinol, километража 240 илјади, моторот работи како часовник.
Анонимен (пешачки) w, 02/12/2008 - 02:07
Во UraL само 20W50. Затоа што Интересот, тој и температурниот режим е тешко, т.е. Работната температура на нафтата е повисока и вискозна, таа е пониска, па затоа е неопходно
Тука се гледа, што советува да се истури еден од повеќето Ох ... на производителите на нафта http://liquimoly.ru/components/
Во однос на нафтата со поголема вискозност - имаше тема за тоа, суштината е како што следува: со повисока вискозност на нафта, моторот троши повеќе енергија за транспорт, плус поголема загуба во фрикционите парови. Ова значи дека моторот ќе потроши повеќе гориво, затоа - за да се загрее потешко. Соодветно на тоа, неопходно е да се прелива повеќе дебело масло ... и така до бесконечност
пешачки WT, 02/12/2008 - 02:23
aBYRUVG1, Liquima Molly? Да, тие Уралс се само во сликите и видоа судејќи според моделите на страницата. За енергијата за транспорт е несоодветна, Mehphoteri споредлив со мехпотери за работата на брегарот на брегаста слика доаѓаат во маслонасос. Течното масло на малку прегреана во топлината на моторот брзо ќе изгуби на вискозната и брилијантната носена нафтена пумпа на Урал, едноставно нема да го подигне на автопатот, на крајот на масленото гладување на јазли ќе дојде и во примар на клипови , ќе има прегревање.
Roman_shvbsk wt, 02/12/2008 - 11:01
Се исто. Разликата во цената се одредува со разликата во цената на брендот. Во рамките на маслото од еден тип, се разбира. Imho. Ликвима Моли и Мол се нарекуваат добро и на гласини во тркалање кокошки, бидејќи имаат моторно масло. И UralaodnePram треба притискање на автомобили, што еден куп на други производители. Изберете поевтино и посилно има смисла на некој кој купува масло со буриња. Разликата во 100 рубли во канистер за гарнитура во неговиот мотор / автомобил - времето нема да го стори тоа. Разговарајте за тоа е можно само од љубов кон уметноста и слободното време. Повторно IMHO.
Анонимен (пешачки) w, 02/12/2008 - 15:21
За енергијата за исклучување на несогласување, Mehphoters доаѓаат на маслонасо, споредливи со мехпотери за работа со камерата тупаница
yah? И со зголемување на вискозитетот, мехпотерите остануваат исти?
Всушност, фабриката препорачува истурање M8, погледнете каков вид на нафта е вискозитет. Сеуште ќе имате цврстопол таму (температурата на капењето 60C)
пешач w, 02/12/2008 - 15:28
aBYRUVG1, бидејќи во тоа време немаше ништо друго, бидејќи беше препорачливо, ако мислите дека е препорачливо да се прелива, како што нема да биде потиснато, како можам да го споредувам температурниот режим на водата и примитивниот воздух? Размислете за сетилата на фразата "ладење на воздухот" ...
пешач КП, 03/12/2008 - 00:46
Минерални масла во нивниот состав речиси сите исти, тековни својства на вискозитет и се разликуваат, а технологијата за производство е една многу многу години.
И за вистинските разлики, во зависност од производителот, тоа е едноставно бесмислено, толку незначителни.
Веќе смешна веќе една и иста тема 5 години читање)))))
Анонимен (пешачки) wed, 03/12/2008 - 02:04
Во тоа време немаше ништо друго
Чудно е - тоа беше:
М-8V.
М-8B2.
М-8G2.
М-8G2K.
М-8DM.
M-10b2.
М-10G2.
М-10G2K.
М-10G2TSS.
М-10DM.
М-14B2.
М-14G2CS.
М-16G2CS.
M-16IHP-S
М-16PTS.
MS-20P.
МТ-16P.
AMG-10.
Б-3V.
Во-12.
IPM-10.
MS-20.
MS-8P.
Cm-4.5.
TSP-10.
TSP-15K.
TEP-15.
TSZP-8.
Допрете-15V.
Tad-17i (tm-5-18)
пешач КП, 03/12/2008 - 23:09
нанастер, не тип, но истото, се состои во контраст со синтетиката речиси целосно од "основното масло". Произведени од мазут со директна дестилација и поинаку.
Бидејќи минералната вода и може да се меша без проблеми од различни производители, а синтетиката не може да биде во секој случај. Се состои од до 30% од јасно избалансирани адитиви.
Денес е тешко да се сретнат со луѓе кои знаат што е потребно нафта од уралниот мотоцикл. Но, овој бренд стабилно останува еден од најпопуларните во нашата земја. Тие често се наоѓаат во западните региони и во јужните региони на нашата земја. Таквите мотоцикли се моќни и скромен - многу драг на руралните жители.
Причини за популарност
Главниот удел на произведените мотоцикли на овој бренд е испорачан за извоз. Русија останува само 3% од целото издание. Причината за таков мал "остаток" е поврзана со цената на велосипедот. Тоа е околу еднаква на цената на добар автомобил, дури и ако не и нови, но во пристојна состојба.
Во последниве години, побарувачката за овој велосипед во странство стана едноставно рекорд. Затоа, фабриката за производство на "Урал" беше реконструирано. Додатоци доаѓаат од странство, а собранието се врши во Русија.
Во текот на годината, фабриката произведува околу 1000 мотоцикли. И сите од нив се продаваат однапред според поединечни нарачки. Урал е популарен во многу земји. Може да се најде во Канада, Австралија, САД, Европа.
Како да се избере вистинската нафта за урал мотоцикл
На велосипед работел без неуспеси, многу е важно да се избере потребниот автомобил. Масла за автомобили не се погодни за урал моторите. Коефициентот на вискозност не ги исполнува барањата на моторот. Покрај тоа, се потребни сосема други адитиви.
Ако мотоциклот е управуван во текот на целата година, се препорачува да се користи целото моторно масло. Се состои од специјални адитиви, кои даваат "Урал" да функционираат без никакви проблеми на било која температура.
За нормална работа во топлина, вреди да се користи лето масло. За жал, денес за да се исполнат такви подмачкувачки композиции во Русија е многу проблематично. Овие главно се спроведуваат во други земји.
За моторот Урал, индикаторот за вискозност е многу важен. За да се постигне непрекината работа, потребна е течна конзистентност, која нема да почне да дебела на минус температура.
Во најстарата економија, која служеше една година, е подобро да се прелива моторна течност со зголемен вискозитет. Иако, според мислењето на повеќето сопственици, нема масло не може да го повлече моторот "Урал".
Бидејќи моделот се однесува на висока класа, неговиот мотор може да работи во најтешките услови кога абењето се зголемува.
Производителите на "Урал" сè уште во советско време препорача употреба на моторно масло M8B. Она што е интересно, се смета за најниска, сепак, моторот Урал работи одлично на него.
И ако го истурате модерното висококвалитетно масло, ќе работи уште подобро, развивајќи брзина до 120 km / h, ако се движите по прав пат.
Минералот се смета за најсоодветна масло за мотоцикл Урал. Сепак, неопходно е да се земат предвид некои нијанси. Ако мотоциклот претрпе моден подесување, подобро е да се користи полу-синтетичко масло, абењето на делови нема да биде толку голем.
Малку историја
Како основа на Урал, воениот модел BMW R71 беше земен, произведен во Германија. За време на војната, нашата војска зароби многу таква опрема. Првиот примерок беше направен за време на непријателствата. Тој се разликуваше од германските повеќекратни уреди.
Кога војната се случи во Ирак за подобрување на маневрирањето и постигнување поголема воена мобилност, владата на Ирак купи голем број мотоцикли од Русија.
За да го направите возилото да стане постабилно, дополнителни канали прикачени на него. Безбедноста беше спроведена со помош на фиксни митралези во комбинација со flamethroughs. Напредните модели станаа многу популарни во војската. По завршувањето на војната, американските војници станаа заинтересирани за мотоцикл.
Сопствениците на странски модели Нашите партнери нудат подесување и резервни делови за Харли Дејвидсон во широк опсег - од електричари до моторот.
