5551 почна да се произведува во 1985 година, и веројатно нема човек во ниту еден град на поранешниот Советски Сојуз, кој никогаш не би го исполнил овој камион Минск. Се разбира, во СССР беа произведени други депонии, но автомобилот Минск го имаше фактот дека во некои околности го направи тоа, ако не и неопходно, барем многу поповолно и удобно, во споредба со другите советски камиони. Како што веројатно го разбравте, зборуваме за формулата со тркала 4 * 2, која заедно со не е премногу голема база на тркала на 3300мм, предизвикува одлична маневрирање: дијаметарот на пресврт на камионот Минск е само 8,6 милиони!
Овде би сакал да забележам дека со истата меѓуоскино растојание од машината со две и три оска, камионот со две оски секогаш ќе биде повеќе маневрирано, под услов машината со формула 6. * 4 има само една - предната контролирана оска .
Купи Маз 5551.
Купи Маз 5551 депонија камион денес е 10.000 долари. Зборуваме за добра машина објавена во 2000-тите, а цената на нормалните камиони издадени во 90-тиот технички авион изнесува околу 4.000 - 5.000 долари. Како што можете да видите да купи Maz 5551 денес е можно за не толку скапо - ова е добра понуда за луѓето кои работат на нивната земја.
Погледнете ја фотографијата Маз 5551. Обрнете внимание на целото шофершајбната, тоа е поскапо и потешко во производството од две, поделени во средината на стаклото како на стариот Камаз. Како поголеми депонии, 5551 е опремен со загреан тело. Се разбира, нема никаква врска со загреаните седишта во ова греење не е)), во овој случај греењето се врши со користење на издувните гасови - тоа може да биде многу корисно во зима кога влажниот песок, или глина може да се соочи со телото што ќе се меша со истоварот . Дво-оската камион речиси секогаш има помал капацитет за носење од машините со три оски (за кариера машини сега не зборуваме) и во случај на камион Minsk, кога е опремен со 7580kg, капацитетот за вчитување е 8500kg. Целосното тело на камионот Minsk депонија се зголемува во 15C, а 10C лисја за намалување на празните тела. Вреди да се додаде дека должината на камионот Маз е 5990мм, ширината е - 2032мм, а висината е 2925mm. 
Осврти на многу возачи на МАЗ укажуваат на тоа дека слетувањето во кинескиот камион Минск се должи на удобна колиба и парапет, попогодно во споредба со слетувањето во Камаз, или Зил. Многумина може да бидат изненадени, но воланот е регулиран во овој белоруски камион, и во две насоки! Ова не беше ни на престижната во 90-тите години, па дури и на воланот "Топ десет" може да се прилагоди само на аголот. Се разбира, тркалото на набљудуваниот камион е опремен со гума. Возачот на возачот на Маза е фиксирано на санки и регулирано надолжно. На совозачкото седиште, патем, е една работа тука, нема прилагодувања немаат прилагодување, тој е фиксиран на мртвите. Но, и покрај сето ова, па дури и на отворот во покривот, тука не постои утеха: кабината е директно прикачена на рамката и не е надредена, и покрај сите прилагодувања, возачот не е многу удобен. Од друга страна, таквите автомобили купуваат да работат, а не да се релаксираат, па горенаведеното е vryatli може да се припише на минус, особено со оглед на цената на автомобилот Минск.
Спецификации Maz 5551.
Со оглед на класата, карактеристиките на Маз 5551 не можат да се наречат скромни. Дозволете не да бидете погрешно 180 литри. Со Јарослав Турбодизел: со волумен од 11L, овој V6 издава импресивни 667 ленти, и ова не е доволно, особено ако се сеќавате на главниот пар со сооднос на опрема - 7.79: 1. Заедно со пет-брзинска механика, моторот Јарослав е во состојба да го преклопи Маз до 83 километри на час. 50C е 50C, се разбира, за патнички стандарди, тоа не е навистина долго, но ова е карго машина и назначување на него целосно во друга. Резервоарот за гориво располага со 200 l дизел гориво. Ова е доста, особено со оглед на фактот дека моделот 5551 не е дизајниран за долготрајни патувања.
Многумина од оние кои го купиле овој Минск автомобил се задоволни. Тие носат не само градежни материјали на неа, туку ги користат своите автомобили за земјоделство. Многумина прават додатоци на одборот и испраќаат Maz во теренот, собираат жито зад процесот. Овие камиони се користат од комунални услуги: маневрирање е многу важно во градот, па Маз е подобар од многу други погодни за улогата на снежен вентилатор, особено ако зборуваме за големи, милиони градови, каде што, поради паркираните Автомобили, автомобилот со три оски можеби дури и не се сврти. Апликациите на автомобилот Минск се многу, а според сопствениците, квалитетот на камионот на Минск е подобар од руските автомобили.
На пространствата на големата советска земја, Маз-5551 учествуваше речиси во секоја градба и други области на националната економија.
СССР веќе не постои, и овој депонија продолжува да се издава и надградува во веќе независни овластувања.
Она што го прави овој камион толку популарен и веќе долго време, и покрај изобилството на странски аналози и конкуренти?
Историја на развој
Белорускиот "тежок работник", како што се нарекува, го започна својот живот во воените години по ослободувањето на Минск.
Амблемот на брендот беше belovezhskiy бизон. Со развојот на производството, беше создаден Maz-500 - главниот прогенитор на модерната Маза-5551. Тоа се случи во доцните 60-ти. Депонскиот камион стана свој развој на Minsk конструкторите. Тој го агрегирал моторот на YMZ-236, кој веќе беше четири-мозочен удар.
По серијата модификации и подобрувања во 1985 година, една од верзиите на депонијата Маз-5551 влезе во масовно производство. Најчесто е во Русија.
Важна предност на "белоруски" е нејзиниот промет и маневрирање поради малото меѓуоскино растојание на камионот и распоред со две оски.
Затоа, во урбани услови, совршено се вклопува во мали градилишта и пресврти.
Опис на базниот модел депонија и неговите 020 модификации
Единствената разлика на модификацијата 020 е зголемениот дел за вчитување со промена на почетната висина на страните. Останатите карактеристики се идентични.
Мотор
Срцето на овој камион е дизел 6-цилиндричен V-облик мотор.
Со своите должности, YAMZ-236M2 (Yaroslavl) се справува со откажани, изработуваат оптоварување без супервизори и поплаки.
Вртежен момент во 667 nm и 180 литри. од. Тоа е повеќе од доволно за да го извлече натоварениот депонија од сложени ситуации. 
Во најновите верзии во фабриката, NMZ-6563.10, YMZ-6581.10 (прикажан на фотографијата од лево) или DEUTZ BF4M1013FC.
Според техничките карактеристики, моќта на овие единици е повисока од онаа на постар примерок. Покрај тоа, МАЗ го следи времето, а последните мотори ги исполнуваат стандардите на Евро 3, што значително ги проширува своите апликации.
Пренос и возење
Механички менувач со 5 брзини е инсталиран на депонијата Maz-5551. Неговите технички карактеристики не можат да се наречат совршено.
Со сериозни оптоварувања, премногу краток прв пренос, и на не-цврста почва е многу тешко да се премести камионот.
Но, на мазниот пат, моторот и кутијата се совршено комбинирани и полесно го поместуваат натоварениот депонија. Максималната брзина е 90 км / ч. Задната оска е водечка, што одговара на типот на возење 4x2.
Сепак, сериозно подобрување во менувачот Shift беше конструктивна промена во преклопниот механизам од рачката во кутијата. Ова овозможи значително да се скрати самиот лост.
Сите иновации го олеснија животот на возачот, бидејќи порано, да го "фати" потребниот трансфер, љубовен лост треба да се "повлече" низ целата кабина, но сега овој процес стана лесен и пријатен.
Вчитај капацитет
Сигурна потрошувачка на енергија совршено се справува со своите должности. Благодарение на стабилизаторот на попречно стабилност, автомобилот самоуверено се чувствува на врти, особено со целосно вчитување.
Друга предност е пневматски сопирачки. Тие се многу сигурни и тестирани од време, таков важен елемент на безбедноста го прави производителот на висина.
| Спецификации | Маз-5551. | Маз-5551-020. |
| Карго индикатори | ||
| Капацитет на товар, кг. | 10 000 | 10 000 |
| Платформа за вчитување на должината, мм | 3 860 | |
| Вчитување на ширина на платформата, мм | 2 265 | |
| Висина на страна, мм | 630 | |
| Круг тежински камион, кг | 7 470 | 7 820 |
| Целосна тежина, кг | 17 620 | 17 820 |
| Максимално вчитување на предната оска, кг | 6 120 | 6 320 |
| Максимално вчитување на задната оска, кг | 11 500 | 11 500 |
| Дијаметар на тркала | R20. | R20. |
| Индикатори за успешност | ||
| Тип на тело | Депонија камион | Депонија камион |
| Места во кабината | 3 | 3 |
| Обем на резервоар, l | 200 | 200 |
| Радиус на пресврт, м | 4,3 | 4,3 |
| Должина на камион, мм | 5 990 | 5 990 |
| Ширина на камионот, мм | 2 500 | 2 500 |
| Висина на камионот, мм | 2 925 | 2 925 |
| База на тркала, мм | 3 300 | 3 300 |
| Чистење, мм. | 270 | 270 |
| Суспензија | ||
| Напред | Пролет | Пролет |
| Заден дел | Пролет | Пролет |
| Torkemose. | ||
| Напред | Тапани | Тапани |
| Заден дел | Тапани | Тапани |
Погодност и удобност
Што направиле дизајнери за ергономија и погодност на возачот и патниците во Маза-5551?
За разлика од претходната верзија, сепак во дизајнот и локацијата на контролите, возачкото седиште и таблата направија некои пријатни промени, кои, се разбира, додадоа удобност и погодност на работењето.
Кабината е пространа и пријатна. Без спална соба, возачот и двајца патници лесно се наоѓаат тука.
Во кабината лесно да се искачи благодарение на правилно лоцирани огради и чекори. Ергономијата на локацијата на кабинските елементи е малку веројатно дека може да се пофали.
Воланот е прилагодлив и во висина на поаѓање и аголот на наклонот. Седи движења на sled. Но, возачот е тешко да се најде погодна позиција за себе.
Ова доведува до брз замор и негативно влијае на концентрацијата и квалитетот на својата работа.
Воланот е премногу голем, и за неговиот ред, потребен е неверен возач за постојано да се храни за него, што тешко може да се нарече погодност.
Сепак, благодарение на големите странични ретровизори и локацијата на возачот, прегледот останува на висина.
Таблата со инструменти е прилично информативен, но поради слабата осветленост на индикаторот за светлината на некои индикатори, индивидуалните елементи се слабо видливи во текот на денот.
Но, сепак, белоруските креатори се обидоа во голема мера да ја трансформираат кабината и внатрешниот простор. И успеаја.
Успешна беше локацијата на безбедносната кутија - зад таблата со инструменти во близина на панелот на патници, пристапот до него не е тежок.
Следната стапка на комфор може да се нарече добро и ефикасно греење, кое дури и во тесни мраз се справува со својата функција.
Кабините за осветлување и вентилација се направени на високо ниво.
Постои посебна канцеларија помеѓу возачот и патникот, на пример, документи, шише со вода и други мали нешта.
Овде има цигара, но не е запалка, ниту еден пепелник поради некоја причина не ги обезбедиле програмерите на овој автомобил.
Подишното седиште на возачот компензира за отсуство на кабина на кабината на кабината, која е директно прикачена на рамката. Но, совозачкото седиште е строго поврзано со подот и без приспособувања.
Непријатно да ги отвори вратите одвнатре поради ниската локација на рачката за отворање.
За да ја поништи кабината. Маз дизајнери земајќи ги предвид недостатоците на пролетниот механизам, што би можело да создаде опасност поради спонтано опаѓање и преклопување и опремени со хидраулично инженерство.
Тоа е благодарение на таков систем кој опасноста е составена својствена во пролетниот замок. За домашниот пазар на камиони, сите хидраулични дискови се заменливи.
Маз, исто така, може да се нарече дома, бидејќи тој првично беше направен во една голема земја - СССР. Системот за фиксација е многу едноставен - челичниот кабел е прикачен на рамката и секоја точка од дното на кабината.
Иако не е естетски, но евтини, сигурни и практични. Хидрауличниот погон на кабината е под решетката на радијаторот.
Оваа локација се должи на фактот дека возачот се сеќава дека е невозможно да се подигне кабината без отворена решетка.
Квалитетот на телото метал и самите елементи не се толку сигурни колку што би сакал, но не ја спречува употребата на автомобилот како трактор.
Рачната сопирачка на Maza-5551 е веќе модерен примерок со Spring-Type Energy Acculalators, има добри технички карактеристики.
Дали сте познати да бидат познати по периодот од 1964 до 1999 година?
И можете да се запознаете со техничките карактеристики на автомобилот Gaz-33081 "Егер".
Суштински систем за погрешно сфаќање, според експертските прегледи, е отсуството на завртки во коморите, со што можете потполно да ги нарушите влошки.
Сорти
Често се наоѓаат различни верзии на MAZ-5551, како што се 020 со зголемен волумен на вчитување.
Maz-5551-020P е опремен со уште поголема вчитување површина и волумен.
Maz-555102 има три конфигурации - 220, 223, 225. Серијата е опремена со 230 литри мотори. од.
Модел 225 е опремен со депонија со трилатерално растоварање и можноста за членство во патниот воз. Топ капацитет 9 500 кг, 220 и 223-та верзија - 10.200 и 10 100 кг, соодветно.
Најсовремените и технолошките мотори се опремени со MAZ-5551W3-425-000 (Е-4) и MAZ-5551R7-425-000 (Е-4), кои ги исполнуваат стандардите за животна средина на Euro 4 и имаат капацитет од 245 и 250 литри . од. соодветно.
Опционално опремени со климатизација, грејач на моторот, салон грејач, оддалеченост, тенди, електропропиумиохидови на приколката, задните браници и страничната ограда.
Кои се предностите
Како заклучок на прегледот на автомобилот Maz-5551, можно е да се забележи упорноста и желбата на Белорусите да продолжат со времето и со тоа да се водат во конкуренција со брендирани увезени брендови.
За време на кризата во постсоветската ера, многу авто индустрија се затворени и престанаа да постојат, но МАС опкружуваше и развија производство во светски стандарди, натпреварувајќи сега со останатите.
Се разбира, наведувајќи ги главните погрешни процеси и недостатоци на MAZA-5551, не смеете да заборавите дека цената е многу пати пониска од увезената, која се стане на разни технолошки опрема и способности.
Важно! На пример, моделот MAZ-5551 A2-325 2013 може да се купи за 760.000 рубли.
Милиони возачи во земјите на ЗНД го сметаат Маз како многу верен пријател, кој е во топлина, а во Stuzhu ќе ги доведе до дома, и покрај сопствената, можеби недоволна удобност и погодност. Тој со право му беше доделена јавна брадавица на "трудољубата".
По техничките карактеристики на MAZ-5551 се изучуваат, Ви препорачуваме да се запознаете со надворешните карактеристики на автомобилот:
Во времето на СССР, техниката планирана за ослободување на техниката е дизајнирана со резерва за напојување за иднината, па затоа се применуваат некои модели за овој ден и се произведуваат во современи фабрики во нивната почетна состојба или со минимални модификации во согласност со Модерни барања. На такви модели припаѓа маз-5551 депонија камион.
Маз-5551 уред за депонија
Главната работилница која ги води сите други е 6-цилиндричниот мотор. Има цилиндричен распоред во облик на V. Марк на овој мотор YAMZ-236M2. Нејзиниот капацитет е 180 КС
Преносот се базира на 5-брзински менувач, кој произведува максимум повеќе од 83 km / h. Тоа е малку комплицирано, и ова бара одредено искуство. Тип на возење - 4 × 2. Таа одговара на водечката предна оска.
Главниот пренос има планетарни менувачи во хабовите. Гуми од 12.00R20 (320R508) и 11.00R20 (300R508) модели се инсталирани на тркалата, во зависност од модификацијата на моделот.
Вид на инсталирано тело - депонија. Сето тоа е метал, има независно отворен / затворен одбор. Неговото греење се произведува многу економски - со помош на гасови за издувни мотори. Капацитетот на овој модел е ограничен на 10 тони. Хидраулична цилиндар телескопска форма на трифазен тип.
Системот на сопирачките е изграден според пневматскиот дизајн на дизајнот, што го прави сите ефикасни.
Кабина двојно. Доколку е потребно, таа може да се потпре напред. Кабината во споредба со претходникот (Maz-5337) добила маса на префинетост, и од техничката страна на прашањето и дизајнерот. Таа стана поудобна, доби панорамски шофершајбната, доби нов волан и скратени контролни лостови. Колменот има хидраулична.
Моделот електричен систем не е обележан со голем сет на компоненти и вклучува само сензори во кабината, шпоретот и осветлувањето. Доколку е потребно, се додава на тоа, што не е обезбедено во основната конфигурација.
Постојат неколку опции за изменети верзии на депонијата. Некои од нив се дизајнирани да работат во суровите услови на северните региони.
Maz-5551 Dump Truck потрошувачка на гориво
Како и повеќето техники дизајнирани за превоз на големи и тешки оптоварувања за долги растојанија, депонија Маз-5551 троши значително количество гориво - 22 литри на 100.000 м. Важно е обемот на резервоарот за гориво во овој модел на Депонискиот камион е 200 литри.
Спецификации на депонија Маз-5551
- Должина: 5990 mm
- Ширина: 2500 mm
- Висина: 2925 mm
- Чистење: 270 мм
- База на тркала: 3950 mm
- Маса: 10.000 кг
- Макс. Брзина: 83 km / h
- Капацитет на товар: 10.000 кг
Видео за депонија камион MAZ-5551
Маз-5551 депонија камион се произведува од 1988 година врз основа на агрегати и маз-53371 јазли. Телото е метал со автоматско отворање и затворање назад страна, истоварување - назад. На Maz-5551 се загрева долниот дел од телото од издувните гасови на моторот. Кабината е двојно, преклопување напред (на хидрауличниот цилиндар Маз-5551 со рачна хидраулична пумпа).
Модификација - MAZ-555101 Извршување на CL за работа во студена клима до минус 60 ° C.
Работа на Маз-5551 со камион-депонија со вкупна тежина од 10.000 кг.
Гуми: За MAZ-5551 - 12.00R20 (320R508) МО. И-109B, е дозволено да инсталира гуми 12.00-20 (320-508) МО. VI-243; На автомобили на северното извршување - гуми мод. ID-304; За MAZ-5549 - 11.00R20 (300508) МО. И-68A, е дозволено да инсталира гуми 12.00R20 (320R508) МО. I-109B и гуми 12,00-20 (320-508) режими-12B и VI-243 DD-1 серија.
Притисок во гуми мод. И -109: фронт - 7.0; Заден - 6,65 kgf / cm. Плоштад; Во гуми и-68A: фронт - 6.5; Заден - 6,7 kgf / cm. квадратни.
Механизам за превртување на хидраулична платформа, со пневматски далечински управувач.
Хидрауличен цилиндар - телескопски, три-фаза.
Пумпа - опрема NSH-32U.
Обемот на хидрауличниот систем: 24 литри, лето е индустриско нафта 20, во зима - индустриско нафта 12.
Маса на платформата (тело) 1030 кг.
Останатите податоци, видете го автомобилот MAZ-53371
Спецификации
| Вчитај капацитет | 8500 кг. |
|---|---|
| Тежина на тротоарот | 7580 кг. |
| Вклучувајќи: | |
| на предната оска | 4130 кг. |
| на задната оска | 3450 кг. |
| Целосна маса | 16230 кг. |
| Вклучувајќи: | |
| на предната оска | 5980 кг. |
| на задната оска | 10250 кг. |
| Макс. Знак на автомобил | 83 км / ч. |
| време за забрзување на автомобили до 60 км / ч | 50 с. |
| Макс. Подигнете го надминувањето | 25 % |
| Тежок автомобил со 50 км / ч | 850 м. |
| Консултации за автомобили за гориво, L / 100 km, на 60 км / ч | 23,21 л. |
| Радиус на ротација: | |
| со надворешно тркало | 7,9 м. |
| севкупно | 8,6 м. |
| Број на пренос на водечкиот мост (општо) | 7,79 |
| Обем на телото | 5.5 м. |
| Време на подигање на натовареното тело во 1900 вртежи | 15 с. |
| Времето на намалување на празното тело | 10 s. |
Сите кои барем еднаш работеле на градилиштето во поранешниот СССР веројатно го видоа автомобилот Маз-5551 всушност. Овој автомобил учествуваше речиси во секоја градба, беше на побарувачката во некои други сектори на националната економија. И покрај фактот што Сојузот на републиките не постои долго време, Маз-5551 продолжува да се произведува и да се подложи на модернизација. Собери го во Минск, на автомобилската фабрика Маз. Амблемот на брендот е бизон - животно кое живее на територијата на беловежска шума. Прогнитор Маз-5551 стана Маз-500, објавен на крајот на 60-тите години. Подобрен и модифициран 5551 внесено масовно производство во 1985 година. Автомобилот е особено чест во Русија. Сите модели на Maz.
Изглед
Веројатно, забележавте дека маз-5551 цврсто шофершајбната. Тоа не е само поскапо, туку и потешко во производството од шофершајбната на некоја стара модификација на Камаз. Имајќи намалување од 7580 кг, возачот на автомобилот може да смета на 8500 кг.
Натоварениот камион за депонија е целосно издигнува за 15 секунди, но за да се намали празниот, ќе трае 10 секунди. Должината на Маз-5551 се протегала 599 сантиметри (без сантиметар за 6 метри), ширината е 203 сантиметри, висината е 292,5 сантиметри.
Што е толку интересни дизајнери за подобрување на ергономијата и леснотијата на управувањето со Маз? Има доволно промени, и сите тие се многу пријатни. Кокпитот стана пријатна и пространа. Дури и без спална соба, двајца патници лесно ќе се вклопат тука, не сметајќи го самиот возач.
Компетентно внимателен парапет и чекори ви дозволуваат брзо и едноставно. Седиштето може да се премести и прилагоди - за жал, само патник. Во 90-тите, не секој автомобил имаше прилагодување на воланот, а Маз-5551 е. Првиот недостаток беше забележан во кокпитот - премногу волан. Ако немате високо расте, секој пат кога ви е потребно, ќе биде малку хранат од телото напред. Малку е веројатно дека таквата иновација може да се смета за погодност.
Панелот со инструменти остава двојно впечаток. Од една страна, тоа е сосема информативно, од друга страна, има слаба осветленост, поради што поединечните елементи практично не се видливи во текот на денот. Успешно лоцирана безбедносна кутија - одреден плус MAZ-5551. Сепак, како ефективно греење, кое совршено се справува со задачата дури и во високи мразови. Постои мал дел од патникот и возачот, во кој разни мали нешта можат да се кријат - документи, клучеви, вода во шишето, итн.
Спецификации
Најсовремените технолошки енергетски единици се опремени со MAZ-5551W3-425-000 и MAZ-5551P7-425-000, кои поседуваат еколошки стандарди EURO 4 и содржат 245/250 коњски сили, соодветно. Исто така, автомобилите доаѓаат со мотори Јамц-236м2. Основниот мотор обезбедува 180 коњски сили. Подоцна беа направени нови мотори, кој го замени стандардот. Сега имаа 230 коњи и кореспондираа со Еуро-3 еколошки стандарди. Моторот YMZ без турбо полнење е одличен мотор кој го проверува времето. Добро функционира со намален пренос. Неговиот волумен е 11 литри и овој V6 обезбедува сериозни 667 N / M. Сите тврдења воопшто немаат електрична единица. Ако е целосно натоварен, кој ќе биде околу 10 тони, тогаш депонијата не е толку лесно да се движи од вселената на првата брзина. Поради малата прва брзина, камионот брзо се забрзува. Сепак, на рамен пат, автомобил, земајќи го предвид оптоварувањето на повеќе од 17 тони, без никакви проблеми, тоа е допрено дури и од втората брзина.
Maz-5551, што е целосно натоварен, може да ја достигне граничната брзина до 90 км / ч. И покрај фактот дека максималниот индикатор, машината е способна за одржување на брзината на 40 км / ч, дури и на петтата брзина. Потрошувачката на гориво во просек е околу 22 литри под стотина километри. На достигнувањето од 60 км / ч - депонија бара околу 50 секунди, што за многу проценка за многу долго време. Сепак, таков автомобил немаше цел да се натпреварува со спортски автомобили, неговата цел е воопшто во друга. Резервоарот за гориво има целосен 200 литар гориво. Ова е, се разбира, максимум. Во исто време, дури 40 km / h maz-5551 е во состојба да го задржи на петтата брзина. Пневматичниот систем на сопирачките е многу ефикасен. Моќниот управувач работи како часовник, овозможувајќи ви да се претвори во две сметки дури и на тесен пат. Попречниот стабилизатор на стабилност, инсталиран зад задниот мост, ги олеснува контролите на вртења.
Преносливост
Треба веднаш да се земе предвид дека при купување на нов камион Maz-5551, мора да има малку време за да се осигура дека повеќето од деталите можат да влезат во едни со други. Врз основа на ова, многу проблеми самите исчезнуваат со текот на времето. На пример, механички менувач со 5 брзини, прилично добар избор, сепак, неопходно е да се направат големи напори за пренесување на преносот. Како што вели возачот, промената на преносот со downgrade е намалена на второто стегање на педалата на куплунгот, и обратно, со перигендум и второто пренасочување поминува без многу напор и прилично нежно. Ако, како што е споменато погоре, нема поплаки до моторот, тогаш има доволно прашања во рачна кутија, земајќи го предвид дури и фактот дека депонијата е тешко да се допре натоварен од местото на првата брзина.
Повеќето сопственици на белоруски депонија камион се задоволни. Тие се користат дури и комунални услуги, бидејќи во урбаниот режим, добра маневрирање е исклучително важно, што нема да биде однесено од Маз - 5551. Камионот е во можност да го претвори 2 пристапот во тесни околности. Покрај тоа, земајќи ги во предвид загреан на дното на телото, се справи со депонија камион пријатен и во зима. Структурата на стабилизатори и сопирачките системи, која е пневматски - предизвикува чувства на сигурност и квалитет. Кога се врти и со товар, ова е особено почувствувано. Можеби еден минус системот за сопирање е долга вбризгување на воздухот во тенкови. Јасно е дека нема доволно моќ на компресорот. Исто така го извади и вчитува баластот - многу едноставно и немаше проблеми.
Цените и конфигурацијата MAZ-5551
Новиот камион Maz-5551 може да се купи на граница од 1.360.000 до 1.390.000 рубли. Таквата политика за цените се применува на модификации MAZ-5551A2-320, како и MAZ-5551F2-323 со нови енергетски единици, чија моќност е 230 коњски сили (YAMZ-636). Камионот е способен за транспорт на околу 10 тони. Користи депонија камиони од 2000-тите, можете да купите од 320.000 до 505.000 рубли. Белорусија на крајот на 80-тите и 90-тите може да се најде за 140 - 190 илјади рубли. Јасно е дека најдобро е да ги купите последните години на депонијата, бидејќи постои нова моќност која ги исполнува европските барања на Евро-3, а која веќе 230 коњи под кабината.
Добрите и лошите страни
Меѓу предностите на MAZ-5551, можете да го изберете следното:
- Зголемен капацитет;
- Едноставност и леснотија на работа;
- Добра одржливост (дури и електрична опрема);
- Трилатерално растовар, што е многу намалено време за производство на потребната работа;
- Добра комбинација цена / квалитет;
- Прифатливи трошоци;
- Можете да го користите депонијата во различни климатски услови;
- Дизајниран за нерамновен пат;
- Одлична маневрирање, ракување и пропустливост;
- Мала потрошувачка на гориво;
- Моторот ги исполнува стандардите на Евро-3.
Меѓу недостатоците на машината може да се забележи:
- Недостаток на турбина;
- Ниска безбедност;
- Чести дефекти;
- Скучен ентериер;
- Мала максимална брзина;
- Динамика на оверклокување;
- Долга инфлација во воздухот во цилиндрите на сопирачките.
Ајде да сумираме
Се разбира, неопходно е да се забележи упорноста на Белоруси, нивната желба да остане во чекор со развојот на камион. По распадот на СССР, многу авто претпријатија се регресираат или едноставно се затворени, но Маз опкружен. Наведете ги предностите на MAZ-5551, вреди да се обрне внимание на цената на овој модел, што е многу пониско од странските аналози. Стотици илјади ЗНД возачи се перцепирани од страна на Маз-5551 како верен пријател и вистински тешко работник. Ние им се придружуваме и веруваме дека таков прекар е доста заслужен!
Маз-5551 фотографија
