Недоволна видливост Се подразбира како привремена положба предизвикана од временски или други феномени (магла, дожд, снежни врнежи, мелени, самракот, чад, прашина, прскање на вода и нечистотија, заслепувачко сонце), кога растојанието на кое може да се разликува објектот во прашање Од позадина, е помалку од 300 метри.

Овие временски услови имаат значително влијание врз безбедноста на патиштата.

За време на дожд

Главната опасност при возење на дожд е влошувањето на спојката на тркалата со патот. Коефициентот на спојката на влажни патишта е намален за 1,5-2 пати, што го влошува отпорноста на автомобилот, и што е најважно - патеката за сопирање остро се зголемува. Особено опасните асфалтни бетонски патишта, покриени со кал или влажни паднати лисја, кога се спојуваат со скапи намалувања.

Само тоа започна со дожд, што го прави покриеноста на патот многу лизгави, бидејќи прашината, најмалите честички на авторизинот, честички од саѓи и масла направени од издувните цевки за автомобили се навлажни и се шират по патот, создавајќи многу лизгави на него, како сапун , филм. На почетокот на дождот, неопходно е да бидете особено внимателни, не заборавајте да ја намалите брзината, избегнувајте претекнување, остра ротација на воланот и остра сопирање. Бидејќи дождот е зајакнат и продолжува, валканиот филм е исцрпен со дожд и со долг дожд, коефициентот на спојката со патот повторно се зголемува. Бетонски и асфалтни премази со преработена специјална груба површина, измиени со дожд, имаат коефициент на куплунгот блиску до коефициентот на сува облога.

По прекинувањето на дождот, како што се суши нечистотијата, прво се претвора во валкан лизгав филм, а коефициентот на спојката е исто така намален. Неопходно е да се биде внимателен пред да го исушите патот. Нечистотијата се претвора во прашина, а коефициентот на спојка е обновен.

Зависноста на коефициентот на спојката со патот од времетраењето на дождот е прикажана на Сл. Еден

Слика 1. Зависноста на коефициентот на спојката со патот од времетраењето на дождот:

• време T0 - T1 - почеток на дождот;
• време T1 - T2 - времетраењето на дождот;
• време T2 - T3 - време на сушење на патот.

Кога се движи со голема брзина на влажен пат во патнички автомобили се забележува помеѓу гумите и скапи формирање на вода клин - хидрауличен и т.н. аквапланинг. Кога се движите по влажен пат со ниска брзина на тркалата, влага во жлебот на шарата на гумите и го притиснете преку грубоста на патот слој, гумите ја допираат сувата површина на патот. Ако возиш автомобил за време на дождот, тогаш веднаш ја гледате сувата патека од тркалата зад автомобилот. Со голема брзина на движење и голема количина на вода на тркалото на тркалото, немате време да ја притисните влагата, а потоа останува вода под нив, тркалата плови преку површината на патот. Знакот на изгледот на водениот клин е ненадејна леснотија на контролирање на воланот. Малата длабочина на шарата шема, толку помалку наведени погоре, нискиот притисок на воздухот во гумите и мазниот пат слој на асфалтниот пат придонесуваат за појава на аквапланинг дури и со мали брзини на движење, бидејќи тркалото нема време стискајте вода од себе.

Можно е да се бориме со овој феномен само со намалување на брзината. Во оваа ситуација, треба да се користи моторното сопирање, односно, непречено намалување на печатот на педалот за гас. Во исто време, ние мора да се обидеме да не користиме работни сопирачки, бидејќи водата ја намалува нивната ефикасност.

Поздравите на валкана вода и течна нечистотија од под тркалата на шалтерот и претекнувањето на возилата можат веднаш да го истурат шофершајбната, а за некое време нема да гледате ништо пред. Не губи во оваа ситуација и, што е најважно, не сопирајте остро, веднаш вклучете ја машината и бришачот со висока фреквенција на движење. Не го ротирајте воланот и непречено го намалувајте печатот на педалот за гас. По неколку секунди, видливоста ќе се врати.

Неопходно е да се земат предвид кога ќе возите локва со голема брзина, тогаш можни се следните проблеми:

• спреј кал, па дури и остави вода од нозете до шефот на пешаците;
• водата од под тркалата на вашиот автомобил ќе падне на предното стакло и ќе ја намали видливоста;
• водата, исто така, паѓа во вселената на ветерници и влегувајќи дури и неколку капки вода на калемот за палење, дистрибутерот или жиците може да го удават моторот;
• водата што влегува во внесот на воздух може да доведе до дефект на моторот;
• под вода може да има различни опасности: јами, камења итн.;
• западните кочници и можат да ги негираат сопирачките.
• ако тркалата на едната страна од автомобилот паѓаат во локва, тогаш автомобилот може да аплицира, бидејќи големината на спојката на гумите со скапи од различни страни ќе биде нееднаква.

Дождот го менува типот на површината на патот. Светлината и мат во сува состојба, асфалтниот бетонски слој станува темно и брилијантен, а забележува на таков пат темна пречка е многу тешко. Движење под овие услови, дури и ако нема пречки, досадни. Возачот има впечаток дека се движи во темна бездна, пресечена со искра на дождовни капки, пенливо во светлината на фаровите.

На површината на влажната патна површина, белата патна ознака станува речиси невидлив ден и целосно невидлив ноќе. Должност на возачот - Да се \u200b\u200bзајакне претпазливост за време на дождот, така што ќе ја пополни лошата видливост, и да го води автомобилот непречено, без остри промени во насока, изберете ја брзината што одговара на видливоста, исто така можете да вклучите предни и задни светла за магла, странично стакло се подигне додека не застане.

Во услови на Туман

Возење автомобил во услови на магла бара уште повеќе искуство отколку на дожд. Понекогаш маглата е толку силна и создава толку поголема опасност дека е неопходно да се прекине патувањето и трпеливо да чека за промена на времето. Маглата создава опасни услови на патот. Десетици автомобили се вклучени во несреќата за време на маглата, умирање и стекнување на повреда на голем број луѓе.

Магот во голема мера ја намалува зоната за видливост, придонесува за измама на видот, го отежнува ориентацијата. Тој ја нарушува перцепцијата на брзината на возилото и растојанието до ставки. Ви се чини дека субјектот е далеку (на пример, светлината на фаровите на countercourse), и всушност тоа е блиску. Брзината на автомобилот изгледа мала за вас, и всушност се движи брзо. Того ја нарушува бојата на бојата на субјектот, освен црвена. Затоа, сигналот на семафорот е црвен за да биде јасно видлив во секое време, па црвените автомобили се сметаат за помалку опасни.

Маглата влијае на психата на едно лице: лоша видливост, постојана напнатост, ненадеен изглед од маглата на друго возило, кое се чинеше дека е далеку, - предизвикува тежок нервен напон на возачот. Тој е нервозен и признава неточни активности за возење автомобил. Очите брзо се уморни и ја намалуваат способноста на возачот да одговорат на промените во ситуацијата на патот. Фаровите воопшто не го осветлуваат патот, нивната светлина се сруши само во магла со светли заслепувачки греди. Во маглата, можете да направите грешка при изборот на пат, обележјата се затворени со магла, раскрсниците не се видливи.

Во маглата следи:

• намалување на брзината на движење, не треба да надминува половина од далечината на видливоста во метри. Значи, кога е видливо 20 м, тоа треба да биде не повеќе од 10 км / ч;
• да биде подготвен да застане во границите на видливоста на патот;
• треба да одите со светло на LISLIET на предната светлина, која подобро го осветлува патот од далеку;
• кога се движи со долготрајна светлина, премин со идваниот транспорт за производство без префрлување на соседот, бидејќи е исклучен заслепувачки во маглата;
• во присуство на Foagles, со силна магла, ги претвораат заедно со блиската светлина. Тие имаат низок и широк зрак на жолто светло, што е подобро продорни низ маглата од белата светлина на обичните фарови;
• ако видливоста на патот е помала од 50 метри, тие можат да бидат вклучени самостојно;
• задните магла фенери вклучуваат заеднички со целокупните светла;
• вклучете ги бришачите;
• кога ги замаглуваат очилата, вклучете го системот за греење и вентилација на кабината, како и електричниот грејач на задниот прозорец;
• со многу силна магла, можете да се обидете да го видите патот пред автомобилот, држејќи ја главата во прозорецот на вратата;
• периодично, неопходно е да се провери брзината на брзинометарот;
• да се \u200b\u200bподобри видливоста во маглата на воланот и да ги приближи очите до предното стакло. Оваа ситуација е многу досадна, но периодично, тие треба да ги користат;
• ако има означување, земете ја централната позиција помеѓу линиите на ознаката, одвојувањето на лентата;
• исто така е можно да се движите на патот на тротоарот, странично, а особено на цврста бела линија на маркирање, означувајќи го работ на коловозот;
• прозорецот на возачот на возачот е подобро да се отвори и да го слуша бучавата на други возила;
• периодично го користат звучниот сигнал, особено на патот на земјата.

Во маглата не треба:

• пристап премногу блиску до автомобилот напред;
• користете ги задните светла на предниот автомобил како упатство, ќе имате лажна идеја за растојанието и неговата брзина;
• гледајте на едно место пред автомобилот - очите брзо се населиле, тие ќе го раскинат и видот ќе ослабне;
• стави автомобил на паркингот во рамките на патот;
• се движи премногу блиску до аксијалниот, и можете да создадете опасна ситуација;
• обидувајќи се да ја лизне лентата за магла во низина на патот. Тоа е на оваа страница дека предметите и луѓето можат да бидат скриени;
• обидувајќи се да стигне напред пред претстојниот транспорт - тоа е ризично и опасно.

Не толку магла се заканува на безбедноста на движењето, колку техниката на вашето возење се користи во услови на магла.

Поднесување на Сонцето

Светлината во очите на летното сонце видот и ја намалува концентрацијата на вниманието, ја намалува видливоста. Во вечерните часови, наутро и во зима, кога сонцето е ниско над хоризонтот, светлината паѓа речиси паралелно со патот, товарот на очите значително се зголемува. Движењето против сонцето не е само тешко, туку понекогаш опасно. Патот е во голема мера прославен, како одраз на зраците на сонцето, а возилата се чини дека се контрастни црни. Силуетите на луѓето се изгубени на патот во брилијантност на Сонцето, бидејќи учениците од нашите очи се стеснуваат со ограничување на износот на светлината во очите. Поради ова, видливоста на предметите во сенката се влошува.

Ако патот периодично поминува низ сенката падна од патот објекти, тогаш во времето на влегување во сенката, возачот доживува ненадеен пад на видливоста. Ова се должи на фактот дека учениците од нашите очи бараат одредено време да се прилагодат на острата промена во интензитетот на светлината.

Возењето автомобил кога се движи против ниското сонце, и со целосна светлина и на помрачените области бара значително зголемување на вниманието. Покрај тоа, кога се движи против сонцето, бојата на семафорите, запрени сигнали и знаци на врти на транспортот се забележливо бледо. Како резултат на тоа, тие не го привлекуваат вашето внимание на соодветната мерка. И ова влијае на безбедноста.

Со сонцето, прозрачно од позади, уште потешко е да се разликуваат семафорите и сите задни светла на возилото сјаат рефлектираната светлина и не ви дозволуваат да одредите која светилка гори, и што не е. Во овој случај, треба да се движите така што сенката од вашиот автомобил падна на возилото напред. Тогаш ќе биде многу полесно да ги гледате неговите задни фенери.

Ниското сонце, прозрачна страна, возачот е префрлен полесен, иако, исто така, обезбедува проблеми, формирајќи силни контрасти на сенките на коловозот.

Во сите овие случаи, неопходно е да се користи стаклото на атракт што ја обновува видливоста на патот. Сепак, не е препорачливо да се користат темни очила, бидејќи ја ограничуваат осветленоста на осветлените области на патот и во исто време ја намалуваат видливоста на местата и предметите во сенка и поради тоа не е доволно.

Други временски феномени.

Патот станува особено опасен за време на првиот снежни врнежи(Фото 1), КО-ГДА на патниот пат се појавува на снег и првиот мраз. Во тоа време, бројот на патеки на пешаците остро се зголемува, бидејќи тие немаат време да се прилагодат на променетите услови на движење.

Фото 1. Снежни врнежи.

Поради применетите реагенси на патиштата, се формираат амбасадори на кал, летаат од под тркалата пред автомобилите право на шофершајбните што јаваат од позади. Резултатот е остра влошување на видливоста. Постојано вклучени бришачи и огромната потрошувачка на стаклено течност помага лошо.

Видливоста се влошува, бројот на несреќи расте. И ова е точно за сите автомобили без исклучок.

Внатре самрак И во мракот, видливоста се влошува значително. Видливоста на патот игра важна улога, бидејќи повеќе од 90% од информациите потребни за безбедноста на движењето, лицето добива преку визија. Очите на едно лице се распоредени така што им треба време да се навикнат на темнината. Но, сепак, ноќната визија е значително полоша од дневната светлина. Со слабо осветлување, во самракот, возачите не се многу добро истакнати, што е направено на Derso-Ge, покрај тоа, очите се слабо разликувани со бои. На пример, црвената боја изгледа темна, па дури и црна. Зелената изгледа полесна од црвено. Кога се приближуваме кон семафорот, неговите сигнали се чини дека се бели, и само подоцна почнуваме да правиме разлика на боите. Прво на сите, станува, видлива зелена, потоа жолта и црвена.

Најлошо од сите одат на семитичко, кога само ќе почне да зори или потемни. На автопатот, тешко може да ги разликувате пречките. Во самрак, кога долгите сенки се мешаат со разликување на поединечни предмети, далечната светлина ќе помогне, иако се чини дека не е доволно интензивна. Не е доволно за целосно осветлување на автопатот, но тоа ќе овозможи да се забележи пречката, неочекувано да се појави пред автомобилот.

Времето на одговор на возачот на пречка што произлегува на патот во услови на намалена видливост се зголемува во просек од 0,6 ... 0,7 s и повеќе, што е објаснето со потребата од цената на времето за препознавање на оваа пречка.

Во текот на ноќта, барем фаровите помагаат да се видат, и кај заклетвата светлината светло лесно го осветлува патот. Во тоа време, ништо не помага, покрај намалувањето на брзината и да се зголеми будноста.

Нема потреба да се прибегне кон статистиката за да се каже со сигурност дека маглата е една од најопасните временски услови на патот. Тој е глупаво да го потцени, а секој возач мора да ги знае правилата за безбедноста на движењето во услови на ограничена видливост. Следејќи ги препораките на овој член, ќе ги минимизирате можните негативни последици од возење во маглата.

Сите ние добро знаеме дека брзината на движење треба да биде безбедна. Во нашиот случај, може да биде 10 и 5 км / ч, токму до комплетна станица. Под условите на дебела магла, кога видливоста не е надминува и половина метри (и такви магла се), најрезумно решение ќе биде престанок на движење. Запомнете: Подобро е да почекате толку време колку што ви треба, последователно не можете да го жалам за вашиот избор.

Останува на патеката, неопходно е да се затвори колку што е можно на десниот раб, и ако е можно, преминете на страната на патот. Не зависно од пора на денот, не заборавајте да го вклучите алармот или отокот - за да го означите паркираниот автомобил.

Ако одлучите да продолжите со движење, не заборавајте дека во маглата е невозможно дури и приближно да се утврди растојанието до автомобили. 50 или 500 метри - во услови на магла невозможно е да се направи разлика. Исто така, е искривена перцепцијата на брзината на автомобили кон или пред вас. Затоа правилата на патот им се забранува да се претекне за време на маглата. Не слепо верувам назад светла пред вас. Прво, чувајте го растојанието. Со маглата, спојката на гумите се намалува со скап, како резултат - патеката на сопирачките се зголемува. Второ, подобро е да се движите пред автомобилот, но сепак на патната платна. Затоа што ако го лета патот - ќе го следите.

Обидете се да ја задржите десната страна на патот. Пред да го промените сообраќајната лента или да се вратите назад, нанесете го SEEP - тоа ќе ги предупреди другите учесници на ДД за вашата намера.

Контролен автомобил во маглата многу брзо гуми. На првите знаци на замор - запрете го автомобилот, затворете ги очите и опуштете се. Продолжете со движење само целосно обновено.

Во врска со фаровите - многу побезбедно да се користи во близина на светлината. Далеку светлина - свети патот не е подобар, но тоа создава бел ѕид пред моите очи, од кои очите брзо се уморни. Најдобрата опција ќе биде светлата за магла. Тие ви дозволуваат подобро да го видите патот користејќи ја функцијата за магла. Факт е дека маглата е срам неколку сантиметри над земјата, оставајќи низок јаз над патот. Правилно конфигурираните светла за магла можат да направат позитивен ефект, сепак, не секогаш.

Во движење, фокусирајте се на десниот раб на автомобилот и коловозот, тоа треба да биде добро осветлено со светлината на фаровите. Сепак, не оди од патот кон RoadBrain - тоа е доста опасно. Како упатства за движење, можете да користите дрва, столбови и други предмети на работ на патот.

Како што можете да видите, во услови на ограничена видливост, вашето искуство на возачот или брендот на автомобили не е важно, сето тоа зависи исклучиво од степенот на вашата одговорност.

Опасност. Главната опасност е маглата, лош преглед. Тоа се случува поради него возачот не гледа уште 20-30 метри пред него.

Неповолна улога, исто така, ја играат фактот дека кога се движите под услови на магла Се чини повеќе отколку што навистина е. Ова се должи на фактот дека растојанието до објекти е поврзано со дебелина на воздушниот слој, што создава ефект на хашри. Обично, понатамошниот објект - подебели слој на воздух помеѓу него и набљудувачот, и оние нејасни контурите на објектот. Поради маглата, истото чувство е создадено - тоа помеѓу вас и објектот е дебел слој на воздух, односно долги растојанија. Ова доведува до неточна проценка на далечината особено и ситуацијата воопшто. На пример, возачот може да изгледа дека автомобилот се движи на страната на патот, и всушност стои.

Друга опасност е замаглување на очилата. Како по правило, тоа се случува во кул и сурова временски услови. Разликата помеѓу температурите на воздухот на улицата и во кабината предизвикува формирање на кондензат на очилата, што дополнително ја намалува видливоста на патот. Со негативни температури, најмалите капки вода, кои се содржани во маглата, може да кристализираат во мразот, па дури и да паднат на површината на патот, формирајќи мраз.

Типични грешки. Најчесто, кога видливоста на патот се влошува остро, возачот инстинктивно ги вклучува сите светлосни инструменти. Значи, на пример, возачите прават, кога во мрачниот ден заминуваат од населбата на незабележливо дел од патот. Сепак, на пример, ако неочекувано се влезе во лента за магла, таков прием нема да биде корисен, но дури и штетен. Далеку светло фарови како што требаше да се одморат во најмалите капки за вода. Како резултат на тоа, возачот гледа само млечен бел ѕид неколку метри пред него.

Неискусните сопственици на автомобили понекогаш не можат правилно да ја проценат растојанието до возилото што одеше и сопствената патека за сопирање, доколку е потребно да се забави. Во маглата и во други услови на ограничена видливост, таквата грешка може да резултира со сериозна несреќа, бидејќи оддалеченоста до предметите изгледа повеќе. Што и да се случи, во секоја ситуација, нашите експерти за посета на тие олеснување на патиштата на Москва ќе дојдат и ќе ја обезбедат потребната помош.

Безбедно. Најпрво кога се движите под магла Возачот треба да биде одреден до автомобил на автомобилот. Тоа треба да биде една и пол - два пати повеќе отколку во нормални услови. Сопствена брзина е да се одржи 10-20 км / ч под максимално дозволениот на таков дел од патот. И во едно од следните поглавја, ќе биде можно да се дознаат карактеристиките на движењето во текот на ноќта - како да не спиеш во тркалото ноќе и што да правиш ако сакаш да спиеш ако возиш, можеш да земеш апчиња за не Спиј во тркалото.

Никогаш не се врти на маглата светлина: ова може да доведе до она што нема да видите ништо пред вас и да го направите погрешно со изборот на насока на движење. Може да заврши како ова може да ја напушти идваната лента или конгресот на Кјут. Користете светла за магла. Ако тие се инсталирани и правилно прилагодени, зраците на нивната светлина се претвораат под слојот за магла и добро го осветлуваат патот. Не заборавајте да ги вклучите и задните фенери: Нивната светлина е многу посветла со вкупните светла. Така, најмногу ќе бидете ефективни од судирот од позади.

Друга предност на искусни драјвери за како да одите во магла со автомобил: Обидете се да го предвидите развојот на ситуацијата на патот. На пример, претекнување на автомобил во магла и се бори со него, бидете подготвени за фактот дека возачот одеднаш гледа пречка за патот, обидете се да избегнете судир и остро да се сврти лево, односно во ваша насока. Ако го обновивте бендот во непосредна близина на автомобилот, кој беше претерана, можете да поднесете краток сигнал за повторно да го предупредите вашиот колега за појавата пред него.

Ако имате долго време да одите во маглата за секој автомобил, добро упатство ќе им служи на своите вкупни светла за вас. Насоката на нивното движење ќе каже за ротацијата, а промената на растојанието меѓу нив е растојание. Фокусирајќи се на патот, користете ознаки: тие не се добро видливи под слојот на магла. Сепак, не се близу до линијата солидна марка, која го ограничува работ на коловозот, бидејќи велосипедистите или паркираните автомобили може да бидат на страната на патот.

Често возачот го покренува прашањето: како да одите во магла со автомобилАко прозорците се борат? Така што прозорците на автомобилот не шпорет, чувајте ги Ajar. Ако ова не помогне, обидете се да овозможите дувачки ветрови со топол воздух и странични прозорци на ниска брзина на вентилаторот. Можете исто така да користите климатизација.

Исто така е неопходно да се запамети како да одите во магла со автомобил во мраз. Факт е дека за минус температури на патот може да се појави како дупка. Најчесто, ова се случува во рана пролет или доцна во есента, кога падот на падот се замрзнува, иако воздухот останува над нулата. Тогаш е неопходно да се примени мазно педализирање и чекор-во сопирање.

А сепак ... што е најважно, она што е потребно од возачот во услови на магла, - големо внимание на ситуацијата на патот. Никогаш не го одвлекува вниманието на разговорите со патниците. Обидете се да платите помалку внимание на активностите кои се однесуваат на контролата на автомобилот: Променете го преносот, вклучување или исклучување на ротационите покажувачи, префрлување на лесни документи итн. Уште подобро ако овие акции се донесоа во автоматизмот.

Обидете се да ја намалите можноста за добивање на густ слој на магла. Секој пат пред долго патување, следете ја временската прогноза за локацијата каде што одите. Остро ладење или затоплување по обилните дождови може да предизвика магла, особено во низините или недалеку од резервоарите и мочуриштата.