Исто така, при паркирање наклонета површина. Овој уред го блокира спонтаното движење на автомобилот и се активира со помош на специјална рачка инсталирана заедно со менувачот на контролната табла. Сепак, не секој возач ја користи рачната сопирачка, верувајќи дека нејзините функции се способни да ги извршуваат спуштање на брзина. Тие не се баш во право, бидејќи ако наклонот е премногу стрм, ќе помогне само рачната сопирачка, која нема да дозволи автомобилот да се преврти. Со текот на времето, кабелот на сопирачката за паркирање се протега и повеќе не може да ги извршува своите функции. Затоа, одвреме-навреме треба да се прилагодува или поправа. Ќе ви кажеме како да ја затегнете рачната сопирачка и.

Здравствен преглед

Пред да започнете со постапката за прилагодување, треба да ја проверите работата на уредот. Се препорачува да се спроведуваат двете постапки на секои 30 илјади км возење.

За да ја проверите состојбата на рачната сопирачка, мора да се затегне до неуспех, да ја ставите во 1-ва брзина и потоа непречено да ја ослободите спојката. Ако уредот работи без дефекти, . Во спротивно, автомобилот едвај ќе се движи. Ова сугерира дека на рачната сопирачка му треба прилагодување или замена на кабелот. Сепак, најчесто е доволно само да се затегне рачна сопирачка.

На видеото - прилагодување на рачната сопирачка:

Чекори за прилагодување

Постапката треба да се спроведе на рид - дупка за гледање, лифт или надвозник. Погледнете во упатството за вашиот автомобил, каков систем на сопирачка за паркирање има, бидејќи за некои марки на автомобили прилагодувањето мора да се изврши во кабината. Потоа направете го следново во низа:

1. Подигнете ја рачката на рачната сопирачка 1-5 кликнувања.
2. Олабавете ја заклучувачката навртка на еквилајзерот.
3. Затегнете ја навртката за прилагодување (од оваа манипулација, кабелот треба да биде затегнат, ако тоа не се случи, потребно е итна заменакабел рачна сопирачка).
4. Проверете го степенот на затегнатоста на кабелот - за да го направите ова, затегнете ја рачката повторно за неколку кликања (ако сè е во ред, задното тркало тешко ќе се врти).
5. Ослободете ја рачката и ротирајте задни тркала- погрижете се да се вртат рамномерно.
6. Пониско назадвозилото на земја и тестирајте ја ефективноста на рачната сопирачка со вклучување на 1-ва брзина.

Видео за прилагодување на рачната сопирачка од автомобилот:

Тоа е сè, подесувањето на рачната сопирачка е завршено.

Како да замените кабел

1. Откако ќе го внесете автомобилот во јамата, исчистете ја површината на еквилајзерот и навртките.
2. Олабавете ја заклучната навртка и одвртете ја, сторете го истото со навртката за прилагодување.
3. Суспендирајте го задниот дел од машината (олабавете завртки на тркалата, подигнете со дигалка за автомобил и ставете потпори; спуштете го автомобилот и извадете ги двете тркала).
4. Отстранете ги барабаните на сопирачките (одвртете ги клиновите за заклучување и со чекан соборете ги од чевлите).
5. Отстрани задна подлога, на кој е прикачен врвот на рачната сопирачка, а потоа извадете го самиот врв.
6. Отстранете ја завртката што ја прицврстува обвивката на кабелот на задната суспензија.
7. Извлечете го држачот од обвивката на кабелот, а потоа извлечете го од дупките.
8. Отстранете ја обвивката од држачите на телото, извадете ги краевите на кабелот од панелот за израмнување.

Сега има нов кабел, изведувајќи ги чекорите во обратен редослед.

На видеото - инсталирање на кабелот за рачна сопирачка на ВАЗ:

Конечно, забележуваме дека за да се обезбеди издржливост на рачната сопирачка, се препорачува почесто да се користи. Некои возачи погрешно веруваат дека колку поретко го допираат, толку подолго ќе трае. Всушност, напротив, со ретка употреба, брзо ќе пропадне поради недостаток на подмачкување, лепење на кабелот за обвивката и акумулација на прашина. Сите овие фактори значително ќе го отежнат движењето на рачната сопирачка, а тоа, пак, ќе го зголеми дополнителното оптоварување при нејзино користење.

Паркирната сопирачка е составен дел на автомобилот систем за сопирање. Неговата цел е да спречи спонтано движење возилотопри паркирање. Рачната сопирачка се користи во екстремни случаи - на пример, кога откажува сопирачката. Без рачна сопирачка, тешко е да се тргне на пат со наклон. Како што можете да видите, рачната сопирачка е корисен механизам. Затоа, одржувајте ја рачната сопирачка во работна состојба и редовно дијагностицирајте, затегнете ја и приспособете ја.

Проверка на рачната сопирачка

повеќето едноставна дијагностикаправилната работа на рачната сопирачка е во рамките на моќта на секој возач. Изберете дел од патот со наклон од 23-25%. Застани, вклучи неутрална опремаи затегнете ја рачната сопирачка. Ако автомобилот не се движи по отпуштање на главната педала на сопирачката, тогаш рачната сопирачка работи.

Како да се користи рачната сопирачка

На забелешка. Услужни работници Одржувањевозила, се препорачува најмалку еднаш месечно да се проверува работата на рачната сопирачка.

Кога ја затегнувате рачката на рачната сопирачка, внимавајте на бројот на кликања крцкалка. Ако рачната сопирачка е во добра состојба, треба да има два до четири кликања. Ако има помалку од нив, тогаш треба да го ослободите погонот на рачната сопирачка. Во спротивно, се повлекуваме. Размислете за чекор-по-чекор прилагодување на рачната сопирачка користејќи го примерот на автомобил Лада Калина.

Чекор-по-чекор инструкции за прилагодување на активирачот на рачната сопирачка

Удобно е да се изврши прилагодување на дупка за гледање или надвозник. Подобро да го направите тоа со помошник. Ќе ви требаат следниве алатки: два отворени клучеви за 13, копче, продолжен кабел, глави за 10 и 13 и WD-40.

Во мотоспортот, рачната сопирачка помага да се внесе автомобилот контролирано лизгање. Тоа бара одредени вештини и способности.

Извадете го пригушувачот од гумените влошки и оставете го настрана

За да дојдете до механизмот за прилагодување на рачната сопирачка, прво мора да го извадите пригушувачот од гумените влошки и да го однесете настрана. Погоре среден делрезонатор е заштитен. Треба да се отстрани. Заштитата се прицврстува со 4 завртки, ги одвртуваме со помош на копче и 10 глави.

Одвртете го заштитниот екран над централниот дел на резонаторот. Се прицврстува со 4 x 10 завртки со глава.

Затегнување на рачната сопирачка

Олабавете го погонот на рачната сопирачка

Ако тркалата тешко се вртат кога рачната сопирачка е спуштена, тогаш потребно е да се олабави погонот на рачната сопирачка.

1. Повлечете ја рачката на рачката на рачната сопирачка надолу.
2. Ослободете ја заклучувачката навртка.
3. Одвртете ја навртката на шипката на рачката, затегнатоста на кабелот ќе се намали.
4. Проверете како се вртат тркалата. Доколку слободно се вртат, затегнете ја навртката за заклучување.

Проверка на работата по прилагодувањето

По заменувањето на каблите на сопирачките, чевлите на барабанот и подесувањето на погонот на рачната сопирачка, рачната сопирачка се проверува и се прилагодува.

Инсталирајте го автомобилот на прелет или дупка за проверка. Постапката за прилагодување ќе ја поделиме во 2 фази. Во првата фаза ја проверуваме работата на рачната сопирачка во лабава состојба..

1. Закачете ги задните тркала.
2. Спуштете ја рачката на рачната сопирачка надолу.
3. Свртете ги задните тркала со рака, ако перничињата се тријат барабан на сопирачкитепотоа отпуштете ја рачната сопирачка.
4. Олабавете ја заклучувачката навртка на шипката на рачката. Одвртете ја навртката на шипката на рачката неколку кривини.
5. Повторете ги чекорите 3, 4 и погрижете се тркалата да почнат слободно да се вртат без вонреден шум.

Втора фаза: проверка на работата на рачната сопирачка

1. Затегнете ја рачката 4 клика, обидете се да ги вртите тркалата. Ако тие се вртат слободно, тогаш треба да го затегнете погонот на рачната сопирачка.
2. Олабавете ја навртката за заклучување.
3. Затегнете ја навртката на шипката неколку кривини.
4. Ослободете ја рачката на рачната сопирачка и повторно затегнете 3-4 кликања.
5. Вртете ги тркалата еден по еден. Целосното блокирање во правилно приспособена сопирачка за паркирање се случува со 4 кликања.
6. Повторете ги чекорите 3-5 ако рачната сопирачка е активирана со 5 или повеќе кликања.

По дотерувањето, затегнете ја заклучувачката навртка. Инсталирајте го заштитниот екран и закачете го пригушувачот на гумените перничиња.

Кога управувате со возилото, не занемарувајте ја рачната сопирачка. Неговата услужливост ви овозможува да ја зголемите безбедноста при возење и да избегнете проблеми на патот или паркирањето. Проверувајте ја рачната сопирачка секој месец. Ако има дефекти, поправете ги што е можно поскоро.

Возењето автомобил не може да се нарече безбедно ако еден од неговите механизми не работи или не работи правилно. Ова целосно се однесува на рачната сопирачка, која вообичаено се нарекува рачна сопирачка. Ако рачната сопирачка не го држи автомобилот во нагорна линија, тоа не само што му се заканува на возачот со разни проблеми со паркирањето, туку може да предизвика и контраефект кога итен случајна патот, кога рачната сопирачка ќе се активира навреме може да помогне да се избегне судир.

Ако рачната сопирачка не го држи автомобилот (или не го држи добро автомобилот), тоа укажува на дефект. Во присуство на сличен проблемне е неопходно да се јавите во сервисниот центар. Најчесто, проблемот може да се реши на својвлечење на рачната сопирачка. Во оваа статија, ќе погледнеме како да го направите ова.

Содржина:

Зошто ви е потребна рачна сопирачка на автомобил

Пред да продолжите да го разгледувате прашањето за прилагодување на рачната сопирачка, треба да откриете која е нејзината задача. Многу возачи воопшто не ја користат рачната сопирачка на автомобилот, а кај некои модерни машинидури е „скриен“, на пример, под потпирачот за рака, што најчесто се испушта од возачот.

Главната задача на рачната сопирачка е да спречи спонтано движење на автомобилот кога е на рид. На пример, ова може да биде корисно на паркинг или во сообраќаен метеж на угорница. Покрај тоа, многу е полесно да се допре рачната сопирачка на угорнина или надолнина, особено ако автомобилот е опремен со рачна кутијазапчаници.

Покрај тоа, рачната сопирачка може да се користи во случај на откажување на сопирачката. Ако возилото не реагира на нормалното сопирање со педалата, рачната сопирачка ќе го запре возилото, но тоа негативно ќе влијае на системот за сопирање на возилото.

Од што е направена рачната сопирачка?

Задачата на рачната сопирачка е речиси идентична со задачите што им се доделуваат на конвенционалните сопирачки. Рачната сопирачка се разликува од системот за работна сопирачка по присуството на механички погон. Ако го земеме предвид наједноставниот дизајн на рачната сопирачка, тоа е само кабел што се прилепува за рачката во автомобилот на едниот крај, а за активирачките сопирачки на другиот крај. При повлекување на рачката, тие се компресираат влошки за сопирачките, што предизвикува сопирање. Според тоа, спуштајќи ја рачната сопирачка, возачот ги отвора влошките на сопирачките.

Како што може да се разбере од дизајнот на рачната сопирачка, може да се појават два главни проблеми со неа:

1. Истегнување на кабелот за време на работата, како резултат на што рачната сопирачка треба да се подигне повисоко, така што ефикасноста на држење на автомобилот останува на исто ниво;
2. Реакција на температурни промени. Поради ширењето и контракцијата на металот вклучен во дизајнот на рачната сопирачка, рачната сопирачка исто така може да почне да работи помалку ефикасно.

Како да ја проверите рачната сопирачка

Пред да продолжите со прилично макотрпната работа за затегнување на рачната сопирачка, треба да проверите дали тоа е навистина потребно. Може да ја дијагностицирате рачната сопирачка со помош на специјален држач во сервисен центар, но има и „народни“ методи.

Најлесен начин за тестирање на рачната сопирачка е да го подигнете едно од задните тркала на автомобилот, да го ставите автомобилот на рачната сопирачка и да се обидете да го завртите тркалото со рака. Ако тркалото се врти, рачната сопирачка не работи правилно и можеби ќе треба да се намести или замени кабелот.

Постои уште еден начин да се провери рачната сопирачка на автомобилот, но тој е по „суров“ во однос на влошките на автомобилот и другите елементи на системот за сопирање. Методот се состои во тоа што автомобилот се става на рачната сопирачка, по што се вклучува првата брзина и се притиска педалата за гас на подот. Ако рачната сопирачка добро го држи автомобилот, таа малку ќе се грчи и веднаш ќе заглави.

Како да ја затегнете рачната сопирачка

Процесот на прилагодување на рачната сопирачка обично не се разликува многу од автомобил до автомобил. Може да има еден клучна разлика- прилагодувањето се врши под автомобилот или од патничкиот простор. Првата опција е почеста, па затоа ќе се дискутира подетално.

ЕЛСА ја опишува оваа постапка на следниов начин:

Имам голема почит кон германските инженери кои создаваа убави коли, но во овој случајЈас имам свое гледиште. Ќе се обидам да се расправам.

во тапани механизми за сопирањеима автоматско прилагодување, кое може да се нарече и механизам за компензација на абење. Уредот и суштината на дејството се едноставни: се вметнува клин помеѓу една од перничињата и шипката за растојание, која, под влијание на пружина, паѓа надолу кога влошките се одгледуваат кога ќе се притисне педалата на сопирачката. И како што се истрошија влошките / тапаните, тој тоне сè подолу и пониско додека не удри во шипката.

Овој клин, исто така, го спречува целосното повлекување на влошките под влијание на пружините, откако ќе се ослободи педалата на сопирачката, оставајќи минимална празнина помеѓу нив и барабанот.

Но, верувам дека откако ќе поставите нови влошки или кабли, подобро е да се прилагодите во обратен редослед, односно со целосно подигнати клинови, прво доведете ги влошките до барабаните, зашрафете ги навртките за прилагодување на каблите и дури потоа допрете ја педалата на сопирачката. Направив неколку илустративни, се надевам, фотографии за да го одбранам моето гледиште.

Значи, позиција 1. Клинот е подигнат, каблите на рачната сопирачка НЕ ​​се испружени. Во собраната состојба, ширината помеѓу влошките е 197 mm

Да потсетам дека во Golf 3 дијаметарот на новиот барабан е 200 мм. Со притискање на педалата на сопирачката, оставете ги клиновите да паднат надолу. Притоа тие избираат половина од редот. Така, кога целосно ќе се спуштат, максимална ширинавкупно 201 мм.

Тогаш јазот неизбежно ќе почне да се зголемува, и како резултат - бесплатна играпедали, а рачката на рачната сопирачка ќе биде се поголема и повисока. Најпрво може да се отстрани со повторно затегнување на кабелот. Но, често, и секој пат - рачно.

Моја техника: клинот е подигнат нагоре, го повлекуваме кабелот додека перничињата не се притиснат на тапаните. Тркалата се закачени, ги вртиме навртките и периодично ги скролуваме тркалата. Кога ротирањето станува тешко, кренете ја/намалете ја рачката на рачната сопирачка неколку пати. Завртете ги тркалата повторно. Тие лесно се ротираат - што значи дека можете да ги затегнете навртките уште неколку вртења. Што ќе се случи? И излегува дека со обувките поврзани со барабанот со кабли, механизмот за компензација е доволен за да го раздвои точно до 204 mm!

сето тоа без допирање на кабелот и со постојано движење на педалата на сопирачката и рачката на рачната сопирачка.

Паркинг сопирачка, меѓу возачите се нарекува и рачна сопирачка, која било патнички автомобил- јазолот е доста важен и неопходен. Неопходно е постојано и најмалку на секои 30.000 km да се одржуваат и проверуваат неговите перформанси и, се разбира, при најмало сомневање за намалување на неговата ефикасност. Како превентивни меркиги проверуваат сите негови механизми за интегритет, како и прилагодување на рачната сопирачка.

И за да ја извршите оваа проверка и прилагодување, треба барем повеќе или помалку да ја разберете работата на главните елементи на системот за паркирање на сопирачката на вашиот автомобил.

Уредот и принципот на работа на рачната сопирачка.

Во повеќето случаи овој системсе активира со рачна рачка сместена помеѓу предните две седишта на возилото, веднаш зад копчето на менувачот. Така, токму оваа рачка, преку систем на кабли, ги активира задните влошки на сопирачките, кои блокираат задна оскаавтомобил, што го прави неподвижен. Затоа, при спроведување на инспекција, неопходно е да се провери:

1. перформансите на самата рачка - мора да се крене, фиксирајќи се во горната положба;
2. интегритетот на каблите активирани од оваа рачка;
3. присуство на блокирање на задните тркала, предмет на горенаведените точки.

Систем на сопирачка за паркирање:

1. склоп на рачката на рачката за паркирање со држач
2. оска на потисок
3. заштитна футрола
4. прицврстувачки клип
5. еквилајзер за кабел
6. мијалник
7. навртка за прилагодување
8. брава-навртка
9. обвивка од јаже
10. оска на рачката
11. лост рака рачен погонвлошки
12. мијалник
13. лента за проширување на подлогата

Проверка на рачната сопирачка.

За да го проверите сопирањето на секое тркало, тие треба да се закачат над земјата или, алтернативно, да отидете на тест штандот за сопирачките, каде што, покрај ефикасноста на системот за сопирачка за паркирање, истовремено проверете ги целокупните перформанси на сопирачките.

Врз основа на резултатите од проверката и тестирањето на работата на рачната сопирачка, ако е целосно оперативна, препорачувам да го забележите времето (километражата) на таквото однесување, тогаш можете да заборавите на оваа проверка одреден период. Ако се открие дефект или недоволно напор во системот на сопирачката за паркирање, неопходно е да се изврши поправка или прилагодување, ставајќи ги во ред сопирачките.

Ние нема темелно да ја разгледаме самата поправка, бидејќи секој автомобил има свои карактеристики, а тука сервисната книга за поправка на секој конкретен автомобил ќе помогне подобро.

Како да ја затегнете рачната сопирачка?

Што се однесува до прилагодувањето на рачната сопирачка, овде, генерално, постапката е унифицирана за повеќето автомобили. Пред сè, започнува со броење колку кликања е фиксирана рачната сопирачка. Идеално, треба да има 3-4. Ако тоа не е случај, тогаш ќе се стремиме да го постигнеме овој индикатор преку прилагодување.

Па ајде да објавиме задна оскана автомобилот, така што е можно слободно да се ротираат тркалата на оваа оска и да се продолжи на следниот чекор. Треба да ја најдеме завртката за прилагодување за затегнатоста на каблите за возење на рачната сопирачка. Најчесто се комбинира со лента за израмнување, на која се прикачени кабли на секое од задните тркала. Локацијата на оваа единица е можна и во патничкиот простор во пределот на самата рачка на рачката на рачната сопирачка, под облогите што привремено ќе треба да се демонтираат, и надвор - под дното на автомобилот.

Кога ќе го најдете склопот за прилагодување, олабавете ја навртката за прицврстување. Потоа затегнете ја рачката на рачната сопирачка на 1-2 кликања. После тоа, затегнете ги каблите со завртката за прилагодување додека не се појави силата на сопирање на секое од задните тркала.

Рачката за ослободување, тркалата после тоа треба да се ротираат без присуство на силата на сопирање. Повторно, затегнете ја рачката до максималниот можен напор (идеално, 3-4 кликања). Тркалата мора да станат неподвижни. Ако е така, тогаш постапката за прилагодување на рачната сопирачка е завршена. Сега треба да ја фиксирате навртката за прилагодување на навртката за прицврстување и да ги инсталирате елементите за обложување на место, доколку се демонтирани.

Па, можете да ги проверите перформансите на системот за сопирачка за паркирање, кој треба да го држи автомобилот, без патувања до дијагностичкиот држач на сопирачката, на следниов начин: затегнете ја рачната сопирачка, стартувајте го автомобилот, вклучете ја првата брзина и, без допирање на педалата за гас, непречено ослободете ја спојката. Ако, како резултат на оваа постапка, моторот мирно се смири (запира), сопирачката работи совршено. Ако автомобилот почне да се движи, тогаш постапката за прилагодување ќе треба да се повтори, зголемувајќи го затегнатоста на погонските кабли.

Видео за прилагодување на рачната сопирачка