Ако моторот на вашиот автомобил често се прегрева и сензор за температурабуквално „вреска“, тогаш нешто се случи со радијаторот за ладење на моторот. Замената на радијаторот ќе биде попрофитабилна отколку поправка, освен тоа, дури и една пукнатина ќе предизвика појава на неколку нови, што секако ќе влијае на моторот и нема да влијае на најдобар начин. За да инсталирате нов радијатор, не е неопходно да одите во сервис за автомобили, можете да направите сè сами во гаражата.

Што треба да знаете за радијаторот

Важноста на радијаторите не може да се потцени, бидејќи токму овој елемент го штити моторот од прегревање. Радијаторот се состои од елемент за ладење и резервоари со прицврстувачи. Токму на овие резервоари се прикачени цевки, црева и цевки, тие одат по горниот или долниот дел на радијаторот. Всушност, радијаторот е разменувач на топлина одговорен за отстранување на топлина.Обично овој дел се наоѓа директно пред моторот. Неопходно е да се земе предвид фактот дека радијаторот е во услови многу блиску до крајност, односно под дејство на високи температурии агресивното надворешно опкружување, затоа, немојте да се чудите што понекогаш овој елемент престанува да функционира нормално. Радијаторот може да престане да работи поради дефект на елементот за ладење или поради скршен резервоар. Кога ќе се појави таков дефект, треба или брзо да поправите сè или да го промените радијаторот. Во спротивно, моторот на автомобилот едноставно ќе се прегрее, што е многу непожелно.

Главната функција на радијаторот за ладење на моторот е да ја одржува температурата потребна за нормално функционирање на моторот. Кога моторот штотуку се стартува, радијаторот не зема топлина од него, така што моторот може брзо да се загрее. Кога ќе се постигне саканата температура, термостатот се вклучува, кој „се вклучува“. По долготрајно работење на моторот со Висока фреквенцијавртежи во минута, температурата на течноста за ладење ќе се зголеми. Ако тоа се случи, тогаш вентилаторот почнува да работи, што го придвижува протокот на воздух низ центарот на радијаторот за да го подобри преносот на топлина.

Откако ќе го стартувате моторот, течноста се загрева до температура од 120 ° C поради високиот притисок во запечатениот систем. Штом моторот се исклучи, температурата на течноста постепено се намалува, намалувајќи го притисокот во системот.Деловите чии ѕидови се доволно тенки страдаат од механички и термички оптоварувања, а тоа доведува до забрзување на процесот на корозија. Како што знаете, во голема мера ги ослабува деловите и поврзувачките елементи, кои едноставно пропаѓаат со текот на времето.

Радијаторот може да пропадне или поради неговата импресивна „стареност“, или поради механичко оштетување или поради превисок внатрешен притисок. Ако истото количество течност за ладење се користи премногу долго, тоа ќе предизвика формирање на корозија, а 'рѓосаните честички ќе го затнат целиот систем, а тоа ќе го попречи формирањето и одржувањето на работната температура.Поради оваа причина, моторот може да се прегрее, а течноста за ладење ќе зоврие, како резултат на што ќе се формираат брави на пареа, ќе се формира премногу висок притисок во системот, што доведува до кинење на ќелиите и цевките на радијаторот. Ако вентилот што е потребен за отстранување на испарувањата сè уште не работи, тогаш јазот ќе се појави многу побрзо. За да се спречи таков инцидент, радијаторот треба навреме да се смени, а за ова ќе треба да се демонтира.

Што ви е потребно за да го отстраните радијаторот

Пред да продолжите со работата, треба да кажете неколку зборови за тоа кои алатки ќе бидат потребни за ова. Во принцип, нема да ви треба ништо посебно: вообичаен сет на клучеви, пар шрафцигери и бесплатен чист сад за антифриз. Ако одлучите да не го поправате радијаторот, туку да инсталирате нов, ќе мора да купите нов производ. Подобро купи оригинален делза кои се издава гаранцијата.Сепак, изборот е ваш, бидејќи цената на оригиналот е повисока од цената на копија, повеќе од 2 пати.

Процес на отстранување на радијаторот

Современите радијатори се отстрануваат лесно и едноставно, има мал ред на сврзувачки елементи на дното. Следно, ќе научите точно како да направите се што е правилно.

1) Треба да го исцедите антифризот

Треба да продолжите да работите на отстранување на радијаторот само откако моторот целосно ќе се олади, инаку едноставно ќе изгорите од вриење.Прво, одвртете го вентилот за притисок, кој може да се наоѓа или на самиот радијатор или на посебен резервоар, доколку го има. Капачето за притисок е на самиот врв на радијаторот. Веројатно ќе го забележите поради карактеристичниот натпис „Не отворај кога работи моторот и жежок“. Не е страшно ако се појави мало истекување на антифриз. Течноста за ладење во системот е под притисок, така што малото истекување е нормално.

Однапред подгответе го садот каде што ќе го исцедите оној во системот. Повеќето автомобили имаат специјална славина или приклучок за одвод на дното на радијаторот - само одвртете ја оваа славина или отворете го приклучокот, антифризот ќе го напушти самиот систем. Ако не истече, земете мека жица со која треба да го пробиете приклучокот. Во отсуство на оваа чешма или приклучок и ако е невозможно да се отстрани блокадата со жица, едноставно исклучете го долниот дебел црево на радијаторот. Можете да го зачувате овој антифриз, не е неопходно да го менувате откако ќе го исцедите. Ако е многу години и километри, тогаш во секој случај ќе мора да наполни нова течност за ладење.

2) Исклучете ги цревата и жиците на радијаторот

Пред да го извадите радијаторот, треба да ги проверите сите црева и стеги.Ако некој од нив е истрошен, тогаш дефинитивно треба да купите замена за нив. Како што покажува практиката, стегите со стеги со завртки скоро секогаш се скршуваат, па затоа треба да се купат однапред за да ги заменат. Доколку е потребно, можете да направите белешки за себе за да можете да ги поврзете сите црева назад. Не мешајте ги цревата што одат до главниот радијатор и до радијаторот на климатизерот. Не мешајте ги самите радијатори, уредот за климатизерот се наоѓа поблиску до решетката. Најверојатно, само неколку цевки (не црева) ќе одат до радијаторот на климатизерот, бидејќи во нив се формира прилично импресивен притисок. Овие цевки воопшто не треба да се допираат.

Покрај цревата горе и долу, кои веднаш ќе ги забележите, најверојатно на дното ќе има уште едно црево, а во случај на експанзионен резервоардо него ќе оди и црево. До радијаторот ќе се приближи електричен пакет жици, кои го поврзуваат самиот уред со сензор за температура и со автоматски прекинувач на вентилаторот. Сите овие жици мора да се исклучат пред да го отстраните радијаторот.

3) Демонтирајте го вентилаторот

Може да има жици помеѓу радијаторот и вентилаторот. Сè зависи од дизајнот - или ќе треба да го отстраните вентилаторот за да добиете пристап до радијаторот или да го отстраните сето тоа заедно. Во некои модели на автомобили, под радијаторот може да се наоѓа кал, кој исто така треба да се отстрани. Автомобилите со автоматски менувач може да имаат посебен ладилник во менувачот, а овој ладилник се наоѓа на дното на радијаторот. Погрижете се да ја исклучите батеријата од батеријата пред да го демонтирате радијаторот, бидејќи има електрично поврзување.

Честопати, држачите за радијатори се лесно достапни и веднаш забележливи, но за некои модели, радијаторот може да се фиксира со необични држачи: внимателно прегледајте го радијаторот и пронајдете ги точките каде што се наоѓаат прицврстувачите. Обичниот радијатор има 4 прицврстувачи на страните и пар црева на врвот и на дното. Со електричен вентилатор, завртките го држат не само вентилаторот, туку и куќиштето.

Пред да одвртите кој било мрсен додаток, заменете го садот под раскрсницата каде што маслото ќе се исцеди. Ако антифризот може повторно да се наполни, тогаш маслото не смее повторно да се употребува.Истурете во менувачот свежо маслоштом ќе се постави новиот радијатор. Приклучоците за масло мора да се затворат со гумени ленти или полиетилен, така што нечистотијата нема да дојде таму.

Завртките за монтирање на радијаторот мора да се одвртат, а ако уредот е тешко да се добие, тогаш отстранете сè што пречи. Не заборавајте дека деловите што треба да се отстранат мора да останат недопрени. Извлечете го ладилникот многу внимателно за да не ги оштетите меките внатрешни отвори и куќиштето на ладилникот. Внимавајте да не ги допирате лопатките на ладилникот ако не е можно посебно отстранување на вентилаторот.

И, конечно, неколку совети за инсталирање нов радијатор. Пред сè, мора совршено да се вклопи во точката за прицврстување. Не ставајте го премногу нагло бидејќи плочите може да се оштетат. По инсталацијата, заменете ги сите црева и цврсто прицврстете ги стегите. Во случај на проблеми со инсталацијата на цревата, подмачкајте ги со течност за ладење. И само откако ќе се инсталираат радијаторот и цревата, течноста за ладење се влева во системот.

Претплатете се на нашите доводи

Како по правило, повеќето возачи почнуваат да обрнуваат внимание на системот за ладење само кога ќе почне да откажува, што, според статистичките податоци, се случува доста често. Во меѓувреме, повеќето од проблемите што се јавуваат при работата на автомобилот се предизвикани токму од дефект на радијаторот за ладење. И има логично објаснување за ова: системот за ладење е принуден да функционира во не најповолни услови.

Често работна температураво него се приближува до ознаката од 120 степени, што во комбинација со висок притисокне придонесува за безбедноста на радијаторот и другите елементи на системот за ладење.

Во исто време, баналното стареење на радијаторот за ладење на автомобилот не може да се намали и затоа мора да се смени. Но, како може да се направи ова различни моделиАвтомобили домашното производствоќе зборуваме во оваа статија.

Содржината на статијата:

Како да го смените радијаторот за ладење за ВАЗ 2110, 2111, 2112

Ќе ви треба:

• Клуч „за 10“;
• Шрафцигер;

1). Отворете го аспираторот, исклучете го негативниот приклучок од батеријата, извадете го приклучокот за одвод на левата страна на радијаторот и исцедете ја течноста за ладење.

2). Ние го испуштаме антифризот од блокот на цилиндерот (за да го забрзате овој процес, можете да го одвртите приклучокот на експанзиониот резервоар).

3) . Исклучете го вентилаторот на радијаторот (за погодност, можете исто така да го отстраните и Воздушен филтер).

4). Олабавете ги завртките на левата страна на радијаторот.

5). Уште еден под радијаторот.

6). Внимателно отстранете го вентилаторот на радијаторот.

7). Ги одвртуваме прицврстувачите на стегите и ги исклучуваме цевките на радијаторот.

8). Го вадиме самиот радијатор, го менуваме во нов и го инсталираме во обратен редослед. Не заборавајте да додадете течност за ладење.

ВИДЕО

Како да го смените радијаторот за ладење за ВАЗ 2113, 2114, 2115

Ќе ви треба:

• Клучеви и глави „за 8“ и „за 10“;
• Шрафцигер;

1). Исклучете го негативниот терминал од батеријата. Извадете го приклучокот од експанзиониот резервоар и исцедете ја течноста за ладење.

3) . Го отстрануваме радијаторот заедно со вентилаторот за ладење. За да се поедностави оваа задача, ви препорачувам прво да го отстраните вентилаторот, а само после тоа радијаторот. За да го направите ова, треба да го извадиме приклучокот за напојување на електричниот мотор на вентилаторот, да ги отстраниме стегите и да ги исклучиме сите цевки погодни за радијаторот.

4) . Ја одвртуваме плочата со која е фиксиран радијаторот, ја навалуваме кон моторот и ја отстрануваме од местото за инсталација.

5) . Инсталирањето на нов радијатор се врши во обратен редослед, по што ја пополнуваме течноста за ладење во експанзиониот резервоар и ја проверуваме работата на моторот, поточно работата на системот за ладење.

Како да го смените радијаторот за ладење на Шевролет Нива?

Ќе ви треба:

• Глави на „10“ и „7“;
• Продолжување на клучот;

1) . Исклучете го негативниот терминал од батеријата и исцедете ја течноста за ладење.

2) . Ги отстрануваме филтерот за воздух и куќиштето, во врска со кои ги одвртуваме четирите прицврстувачки завртки и ги олабавуваме стегите на цевките.

3) . Отворете го капакот на резервоарот на серво воланот и одвртете ги прицврстувачите на цревото што следат од него до радијаторот.

4) . Пред целосно да го демонтираме првото црево, подготвуваме сад и ја исцедуваме течноста овде, по што ја повторуваме истата операција со второто црево.

5) . Исклучете ги терминалите од блокот за стартување на вентилаторот.

6) . Исклучете ја стегачот од цевката што оди до термостатот.

7) . За погодност за отстранување на радијаторот, се препорачува и демонтирање на „фаќачот за муви“, кој се држи со 4 завртки.

9) . После тоа, ќе може да се одвои блокот со вентилаторот и самиот радијатор.

10) . За демонтирање и исклучување, има шест точки за прицврстување кои може да се одвртат со клуч.

11) . Дури и откако ќе се одвртат сите завртки, радијаторот сè уште нема да попушти, бидејќи ќе го држи цревото на дното и замката за воздух.

12) . Ги исклучуваме овие делови со клучот за „10“, одвртуваме 2 завртки и едноставно ја свиткуваме воздушната стапица, бидејќи е направена од лесен метал.

13) . Откако ќе се отстранат сите делови, можете да го извадите радијаторот од вашиот седиште.

Како да го смените радијаторот за ладење на Лада Калина?

Ќе ви треба:

• Глави за 7, 8, 10, 13 и 17 mm;
• Рачка или рачка на преплет;
• Екстензии;
• Шрафцигери со рамни и со филипс сечила;
• Клешти;

Веднаш би сакал да забележам дека во овој случај се разгледува опцијата за замена на радијаторот на Лада Калина без климатски систем.

1) . Исклучете се терминали за батериии исцедете ја течноста за ладење.

2) . Откако претходно го извадивте куќиштето на филтерот за воздух, извадете го вентилаторот со одвртување на завртките и навртките од неговото прицврстување и исклучувајќи ги двата приклучоци за напојување.

3) . Ја олабавуваме долната завртка за стегање што ја прицврстува стегачот на цевката и внимателно ја исклучуваме цевката од радијаторот, заменувајќи го садот, бидејќи е можно да се испрска преостанатата течност за ладење.

4) . Истото го правиме и со горната цевка на радијаторот.

5) . Не заборавајте и за горното црево, кое оди од експанзиониот резервоар до самиот врв на радијаторот.

7) . После тоа, ние го навалуваме радијаторот малку назад кон моторот, исклучувајќи го од монтажните столпчиња.

8) . Внимателно отстранете го радијаторот за ладење.

9) . Заменете го со нов и инсталирајте во обратен редослед.

Како да го смените радијаторот за ладење на Lada Priore?

1)

2) . Отстранете го вентилаторот на радијаторот.

3) . Земаме звучен сигнал.

4) . Ослабнете ја стегачот на доводното црево на радијаторот.

5) . Отстранете го цревото од цевката на радијаторот.

6) . Слично, извадете го излезното црево од радијаторот.

7) . Одвртете ги двете навртки што го прицврстуваат радијаторот на телото.

8) . Го вадиме држачот на цревото за излез на пареа од дупката во горниот попречен член на моторниот простор.

9) . Навалете го радијаторот кон моторот. Ослабнете го затегнувањето на стегачот на лентата на цревото за излез на пареа.

10) . Отстранете го цревото од фитингот на радијаторот.

11) . Повлечете го радијаторот нагоре.

12) . Отстрануваме две перници од долната монтажа од радијаторот ако останат на игличките за монтирање на радијаторот или ги отстрануваме од отворите на попречниот член ако останат на телото. Заменете ги искинатите или лабавите перничиња.

13) . Ги отстрануваме гумено-металните чаури од држачите на радијаторот. Ги заменуваме искинатите или лабавите гумени чаури.

14) . Ние го инсталираме радијаторот на место во обратен редослед, откако ќе ги ставиме долните монтажни перничиња на игличките на радијаторот и ќе ги вметнеме горните монтажни чаури во држачите.

ВИДЕО

Како да го смените радијаторот за ладење за ВАЗ 2109 2108

1). Исклучете ја батеријата и исцедете ја течноста.

2) . Во случаи кога вашиот автомобил е со мотор за вбризгување, тогаш отстранете го куќиштето на филтерот за воздух од него.

3) . Ја отсекуваме стегачот што ги фиксира приклучоците за жици.

4) . Исклучете ја жицата на вентилаторот.

5) . Отстранување на влечната стега вентил за гассе наоѓа на обвивката на вентилаторот.

6) . Исклучете го излезното црево на радијаторот што е поврзано со термостатот.

7) . Ние, исто така, го исклучуваме цревото за напојување поврзано со цевката на обвивката за ладење.

8) . Отстранете го цревото за пареа.

9) . Одозгора ја одвртуваме навртката што го фиксира радијаторот на телото (обвивката на вентилаторот е фиксирана со истата завртка).

10) . Навалете го радијаторот кон моторот.

11) . Го отстрануваме со поместување нагоре во склопот со вентилаторот.

12) . Олабавете ги стегите.

13) . Исклучете ги сите црева од радијаторот.

14) . Ги исклучуваме завртките и навртките што го прицврстуваат куќиштето со вентилаторот и радијаторот.

15) . Откачете го капакот на вентилаторот.

16) . Отстрануваме две перници од долниот додаток од радијаторот (ако се искинати или изгубиле еластичност, ги заменуваме со нови).

ВИДЕО

Како да го смените радијаторот за ладење на ВАЗ 2107

Ќе ви треба:

• Копчиња на „10“ и на „8“;
• Шрафцигер;

1) . Исклучете ги терминалите на батеријата и исцедете ја течноста за ладење.

2) . Ја олабавуваме стегачот и ги отстрануваме долните и горните влезни цевки.

3) . Исклучете го конекторот на сензорот на вентилаторот.

4) . Исклучете го приклучокот за електричниот вентилатор.

5) . Ги одвртуваме трите завртки што го прицврстуваат електричниот вентилатор на радијаторот (потребен е клуч од 8 mm).

8) . Го отстрануваме радијаторот за ладење (ова мора да се направи многу внимателно за да не се оштети).

9) . Ја проверуваме состојбата на гумените перничиња и по потреба ги заменуваме.

10) . Ставаме нов радијатор (направете ги истите чекори во обратен редослед).

Заклучок

На крајот од монтажната работа, наполнете ја течноста за ладење, стартувајте го автомобилот и почекајте додека не се загрее до работните температури и вентилаторот не се вклучи. Ги проверуваме сите врски за протекување.

Во едноставни термини, радијаторот за ладење е дизајниран да ја отстранува вишокот топлина од енергетска единица. Тоа е, служи за заштита од прегревање на моторот, не дозволува моторот да не успее.

Но, со текот на времето, дури и под најнежните работни услови, радијаторот може да пропадне.Некои се обидуваат да го поправат, иако всушност поправката ќе даде само привремен ефект, што ќе ви овозможи сами да стигнете до станицата Одржување. Повеќето најдобриот начине замена.

Дизајн

Структурните елементи на единицата за ладење што се разгледуваат денес се:

• Два дела од телото;
• Цевки за гранки;
• Јадра;
• Вентил за одвод лоциран на дното на телото;
• Приклучок за полнење во горниот дел од телото со два вентили (влез и излез).

Исто така, во праведност, треба да се припише на системот за ладење термостат и електричен вентилатор, кои играат своја улога. важна улогаво ладењето на моторот.

1. Телото се состои од два резервоари со цевки во непосредна близина на него, низ кои поминува течноста за ладење.
2. Јадрото е ред од месинг цевки, кои се залемени на перките за ладење. Тие можат да се најдат во внатрешноста на куќиштето.
3. Приклучокот за полнење овозможува течноста за ладење да се пренасочи кон радијаторот, а одводната петел служи за испуштање на течноста за ладење кога е потребно.

Зошто моторот се прегрее

Моторот на ВАЗ 2110 може да се прегрее од различни причини. Првиот е намалување на ефикасноста на системот за ладење. Зошто престанува да работи правилно?

1. Цевките за течноста за ладење може да се затнат.Денес оваа ситуација е ретка. Главно под услов да се користи течност за ладење со многу низок степен за CO. Има само еден излез - да ги смените цевките и да користите нормална течност за ладење.
2. Различни дамки, протекување доведуваат до намалување на нивото на течноста за ладење.Овде ќе треба да ги замените сите компоненти што предизвикуваат истекување.
3. Телото е валкано.Со текот на времето, на куќиштето на радијаторот се акумулираат остатоци, нечистотија, лисја, трупови од инсекти и така натаму. Ова негативно влијае на ефикасноста на работата. Затоа, погрижете се периодично да ја чистите надворешноста на куќиштето.
4. Протекување на радијаторот. Во таква ситуација, ќе мора да го отстраните, да го процените степенот на штетата и да одлучите дали да го поправите или да го замените со нов.

Избор на нов

Пред да го отстраните радијаторот за ладење од вашиот VAZ 2110, треба да размислите која единица ќе биде на негово место. Нема многу опции, но изборот треба да се направи мудро.

За домашната „десетка“ постојат два вида уреди за ладење - алуминиумИ бакар. И тука е важно да размислите што точно сакате - доверливо, долга работа, или минималните финансиски трошоци за неговото купување.

1. Алуминиум. Тие се со мала тежина и прилично евтини. Цените директно зависат од производителот. Но, таквите радијатори имаат најлошиот индикатортоплинска спроводливост, не го лади моторот толку ефикасно. Плус, алуминиумските единици се карактеризираат со појава на корозија по краток период на работа. Меѓу најпопуларните модели, забележуваме два:
   1. Лузар. Неговата цена сега е околу 1000 рубли;
   2. Прамо. За тоа ќе треба да платите околу 1600 рубли.
2. Бакар. Тие имаат голема тежина, но поефикасно се справуваат со нивната непосредна задача. Работниот век е многу подолг, бакар штити од корозија. За да дојде до истекување, ќе треба да се обидете напорно, да удрите со предниот дел на нешто тешко. Тоа е, механичката сила бакарни радијаторина високо ниво. Единствениот недостаток- висока цена. За 5 илјади рубли можете да купите прекрасен радијатор со два реда, чија ефикасност е зголемена за 40 проценти.

Замена

Постапката за демонтирање и замена е едноставна, ако прво го проучите упатството за употреба, како и гледате видео упатства, консултирајте се со специјалисти.

Направете ја работата чекор по чекор за да го постигнете посакуваниот резултат:

• Исцедете ја течноста за ладење преку долниот приклучок;
• Тргнете се од вашето седиште батерија, бидејќи ќе ви пречи при процесот на замена;
• Ако се работи за мотор за вбризгувањетогаш ќе мора дополнително да го отстраните филтерот за воздух;
• Не заборавајте да ги расклопите горните сврзувачки елементи на рамката, а исто така да го ослободите електричниот вентилатор. Ќе мора да се демонтира;
• Дополнително, извадете две млазници - оние што снабдуваат и испуштаат пареа;
• Малку навалете го радијаторот кон енергетската единица, што ќе овозможи да се отстрани без многу напор;
• Со мало истекување и без оштетување од корозија, радијаторот е доста подложен на поправка. Иако не ве советуваме да ризикувате, бидејќи дури и добро поправениот радијатор може редовно да предизвикува разни проблеми;
• Инсталирање нова единицаобрнете внимание на гумените перничиња. Куќиштето на радијаторот се потпира на нив со долниот дел. Овие перници мора цврсто да влезат во дупките лоцирани на попречниот член;
• Истурете нова течност за ладење во системот, поврзете ги цевките, заменете ја батеријата, затегнете ги сите приклучоци. Само сега е можно да се вклучи моторот, да се провери ефикасноста на новиот елемент на системот за ладење.

Постапката за замена на радијаторот за ладење на автомобил ВАЗ 2110 не може да се нарече комплицирана. Да, има одредени суптилности, нијанси, бара усогласеност со безбедносните мерки и точна, доследна работа.

Сепак, дали вреди да се контактирате со сервис за автомобили за такви услуги? Тешко. Да, таму работат професионалци, но дали сте сигурни во нивните квалификации? За жал, многу бескрупулозни сервисни пумпи инсталираат стари, обновени радијатори или купуваат евтини аналози, пренесувајќи ги како добри, увезени и, се разбира, скапи.

Има повеќе од доволно шеми за да ги измамат клиентите на сервис за автомобили.Можеби ќе почнат да го менуваат радијаторот, но кажи дека имаш цел список таму. сериозни проблемикои всушност не постојат. Ќе ги работат наједноставните работи, ако воопшто прават нешто, и ќе ви дадат голема сметка.

Радијаторот треба да се замени доколку му се изгуби затегнатоста, бидејќи. запечатувањето не е секогаш ефикасно. Замената на радијаторот треба да започне со испуштање на течноста за ладење. Најдобро е да го направите ова на ладен мотор. Нема потреба да се исцеди целата течност, ја испуштаме директно од радијаторот. Попогодно е да го извадите самиот радијатор заедно со електричниот вентилатор, а потоа да го исклучите.

Започнуваме со фактот дека со клучот „8“ ја одвртуваме заштитата на моторот, доколку ја има, од страна приклучок за одводрадијатор.

Ако не одводен петел, но има вентил, тогаш за да се исцеди течноста за ладење без загуба, излевање и сл., потребно е да се одврти со затворено капаче на експанзиониот резервоар. Прво треба да го изедначите притисокот во системот за ладење со атмосферскиот притисок со отворање на капачето на резервоарот.

ПРЕДУПРЕДУВАЊЕ: НЕ РАБОТЕТЕ НА ЖЕЛ МОТОР! Постои ризик од прскање течност и изгореници!

Заменуваме сад под одводот каде што течноста за ладење ќе се исцеди. Со затворен капак...

отворен вентил...

Малку отворајќи го и затворајќи го капакот на експанзиониот резервоар, ги прилагодуваме овие притисоци. Следно, одвртете ги завртките што го прицврстуваат куќиштето на филтерот за воздух:

и стегач за црево за воздух:

Отстранување на конекторот на сензорот масовен протоквоздух и извадете го куќиштето на филтерот за воздух,

додека го отворате пристапот до оној дел од радијаторот каде што се наоѓаат цевките и цревото за излез на пареа:

Да почнеме да го отстрануваме радијаторот. Со главата „8“ ги одвртуваме двете навртки што ја прицврстуваат плочата за притисок ...

... и соблечете го.

Откако ќе го оттргнете радијаторот кон моторот, олабавете ги стегите на влезната цевка на радијаторот и цревото за излез на пареа.

Ознаките на сликата се како што следува:
1. Црево за пареа
2. Влезна цевка
3. Стегач за влезната цевка
4. Стегач за црево за пареа

Ја олабавуваме и стегачот на излезната цевка што се наоѓа на дното на радијаторот:

Исклучете ги цревата и конекторот на вентилаторот. Го вадиме радијаторот заедно со вентилаторот и го отстрануваме вентилаторот. За да го направите ова, копчето „на 8“

одвртете ги двете навртки и двете завртки на радијаторот.

Ние го преуредуваме вентилаторот на нов радијатор:

Ние собираме сè во обратен редослед. На дното, радијаторот се потпира на две гумени влошки,

кои при монтажата мора да влезат во отворите на попречниот член. Ги ставаме цевките на фитинзите на радијаторот и ги затегнуваме стегите. Ги прицврстуваме радијаторот и филтерот за воздух. Наполнете со течноста за ладење до максимум. При полнење, за да се намали формирањето на брави за пареа во системот за ладење, потребно е да се отстрани цревото од млазницата на склопот за гас:

Го стартуваме моторот и проверуваме дали има протекување. По некое време, проверете го нивото на течноста за ладење, може малку да падне. Ова покажува дека целото испарување поминало и воздушни брави. Дополнете течност за ладење доколку е потребно.

Ве молиме оценете ја статијата

Оставени се 10 коментари за записот „Замена на радијаторот ВАЗ 2108, 2109, 21099“.

Кажи ми кој се соочил со таков проблем, вентилот за одвод на радијаторот се скинал на 15к, т.е. половина остана во неа, а половина во раката). Навистина како да се сврти конецот од таму?

Многу често, кога автомобилот ќе се расипе, неговиот сопственик се соочува со тешка дилема: да го поправи скршениот дел или да го замени со нов. Во случај трошоците за поправка да ги надминат трошоците за купување и инсталација нов резервен дел, нема потреба да се расправаме.

Изборот овде е јасно во корист на замена на делот. Но, што може да се направи кога цената на нов резервен дел значително ќе го погоди џебот?

Систем за ладење на моторот

Системот за ладење на моторот на автомобилот е еден од виталните системи. Можете внимателно да возите на вистинското место со оштетување на суспензијата на автомобилот или нефункционални фарови, но со неисправен системладењето, моторот на автомобилот ќе се прегрее и ќе зоврие за неколку минути. И ова е полн со сериозни последици. Еден од клучните елементи на системот за ладење е радијаторот. Овој уред игра важна улога, бидејќи е централен јазол на целиот систем за ладење и го штити моторот од критично прегревање.

Познато е дека системот за ладење автомобилски моторработи во услови висок крвен притисоки температура. Таков екстремни условисистемските елементи се затнат и стареат многу побрзо од другите компоненти на автомобилот, и затоа дефектот на радијаторите на автомобилот е многу чест феномен.

Ако радијаторот за ладење не успее, неговата замена на радијаторот ќе биде најмногу на едноставен начинсмена на проблеми. Ова ќе биде најбрзата и најсигурната опција за да се ослободите од проблемот. Но, од друга страна, замена на оштетен радијатор и купување на нов е далеку од најмногу буџетска опција. Често, попрофитабилно е да се поправи радијаторот. За да разберете дали вреди да го смените радијаторот или можете да поминете со поправки, треба да ги разберете причините и видовите на оштетување на овој дел од автомобилот.

Уредот на радијаторот и главните видови на неговата дефект

Во однос на неговиот дизајн автомобилски радијаторнаредени многу едноставно. Се состои од јадро, кое е прободено со многу цевки, покрај тоа, дизајнот на уредот вклучува пар резервоари или лименки лоцирани под и над јадрото, понекогаш лименките се инсталираат на страните. Течноста за ладење што циркулира во системот носи вишок топлина од цилиндрите на моторот, течејќи долж циркулацијата, во цевките на радијаторот, каде што се лади со протокот на воздух што доаѓа. Во случај кога моторот работи во неподвижна положба на машината, протокот на воздух до радијаторот се обезбедува насилно - од лопатките на вентилаторот.

Неисправностите на радијаторот обично се предизвикани од природни причини за стареење и исцрпеност, или невнимание на сопственикот на автомобилот кој не обрнал соодветно внимание на радијаторот, вклучително и заборавање на навремено додавање течноста за ладење или чистење на површината на радијаторот од прашина и нечистотија.

Вообичаено е да се направи разлика помеѓу две главни групи на дефекти, како резултат на што радијаторите не успеваат. Ова е оштетување на јадрото и истекување од резервоарите. Во повеќето случаи, резервоарите за радијатори се направени од пластика, која со текот на времето добива микропукнатини кои предизвикуваат протекување. Многу сопственици на автомобили, откако откриле таков дефект, се обидуваат сами да го решат проблемот користејќи занаетчиски типови на реставрација на резервоарот. Но, за жал, повеќето од овие обиди за поправка го спречуваат протекувањето само за кратко време, што може да биде многу тешко за професионалците да се справат во иднина.

Во такви случаи, поправката на делот е веќе бескорисна и потребно е да се купат нови делови за замена. Осврнувајќи се на специјалисти при првото откривање на протекување во резервоарите на радијаторот, поправките може да се направат прилично ефтино, додека сопственикот на автомобилот ќе добие гаранција за извршената работа, бидејќи користената технологија за заварување на пластичното заварување е разработена многу години и е во состојба за да се обезбеди сервисирање на делот долго време. Порадикален начин е да се заменат пластичните резервоари со метални, кои се значително поскапи, но трајно го решаваат проблемот со истекување. Патем, овој метод е многу популарен кај многу сопственици. Јапонски автомобили, бидејќи, на пример, индивидуални моделиПластичните резервоари на Субару често пукаат дури и на нови автомобили.

Многу посериозна поправка бара оштетување на јадрото на радијаторот. Оштетувањето овде обично се поврзува и со појава на истекување, кое, во овој случај, е резултат на оштетување на алуминиумските (или бакарни) цевки од кои се формираат таканаречените „саќе“ или централниот дел на радијаторот.

Причините за оштетување на јадрото може да бидат различни околности. Типично, ова е резултатот механички оштетувањајадрата зафатени во радијаторот со камења од под тркалата на автомобилите што доаѓаат или контакт со радијаторот со сечилата на вентилаторот за ладење. честа причинакако резултат на истекување станува корозија.

Поправката на оштетените саќе е многу тешка и често неефикасна задача. Ова бара не само достапност на специјална опрема, туку и висока професионалност на занаетчиите. За исполнување слични поправкиквалитативно во занаетчиските услови на гаражата, можете веднаш да заборавите. Трошоците за поправка на јадрото на радијаторот се многу поскапи од неговото обновување. пластични елементи. Но, ако оштетувањето на јадрото не е широко распространето и има само едно истекување, а самиот автомобил е сеуште сосема свеж, т.е. радијаторот не е затнат со наслаги, има смисла да се контактира со специјализирана работилница за поправка на радијаторот, бидејќи купувањето и инсталирањето на нов ќе чини повеќе од поправка на оштетен.

Промена или поправка? бодови за и против“

Методите за поправка на радијаторите што се користат денес се способни, во повеќето случаи, речиси целосно да го обноват овој дел од автомобилот. Во најтипичните случаи на оштетување, поправката на радијаторот ќе трае речиси двапати помалку париколку ќе чини да се замени со нов. Особено кога станува збор за скапи модели на автомобили. Покрај тоа, вреди да се размисли дека честопати решението за проблемот со дефект на радијаторот на системот за ладење на автомобилот, со замена на делот со нов, може да ве натера да чекате неопходен резервен делмесец или повеќе.

Значи, ако за домашни моделимашини и повеќето буџетски странски автомобили, радијаторите се многу често достапни во специјализирани продавници, а потоа за други автомобили, не можете веднаш да купите радијатор. Во исто време, реставрацијата и поправката на оштетениот радијатор ќе потрае не повеќе од неколку дена.

Сепак, немојте да мислите дека со поправката сè е толку необлачно и недвосмислено. За жал, има случаи кога поправката на радијаторот не го носи очекуваниот ефект. Наместо тоа, вреди да се зборува за случаи во кои поправката не е соодветна. На крајот на краиштата, не можат да се поправат сите дефекти на овој дел. Така, на пример, ако дефектот е предизвикан од затнувањето на цевките на радијаторот со агресивни хемикалии, тогаш секое негово чистење е бескорисно. Цевките нема да пропуштаат течност за ладење. Во тој случај, единствениот ефективен метод- замена на радијаторот со нов.

Исто така, се случува по независна поправка на гаражата, радијаторот мора само да се замени. Ова особено често се случува по употреба на сите видови заптивки, чија неправилна употреба го затнува не само истекувањето, туку и целиот радијатор како целина. Не заборавајте дека неправилната поправка на радијаторот може да му наштети на целиот систем за ладење на автомобилот, а ова е сосема поинаква скала на работа и трошоци за нив.