Способноста за правилно спуштање на менувачот не е помалку важна од нивните компетентни. Дали сте сигурни дека правилно го спуштате менувачот?

Детали за процесот

Спуштањето на брзината е задолжително правилно извршувањеманевар за претекнување, сепак, најчесто се користи кога е потребно возило.

Што се случува со механизмите на автомобилот при спуштање на менувачот?

Продолжува зголемена брзина, возачот го испушта гасот, ја притиска куплунгот, префрла во ниска брзина и ја пушта педалата на куплунгот. Тркалата на автомобилот ротираат со одредена повеќе или помалку константна брзина, погонското вратило на менувачот се ротира со споредлива брзина.

Во моментот на преминување кон пониска брзина, погонските и погонските осовини на кутијата се поврзани со користење на различен запченик на погонуваното вратило, кое има поголем број на заби од претходно користениот.

Поради промената во односот на менувачот опрема воз, брзината на ротација на погонското вратило на менувачот значително се зголемува, додека брзината на ротација коленесто вратиломоторот останува приближно ист.

Кога ќе се ослободи спојката, коленестото вратило е поврзано со погонското вратило на менувачот. Погонското вратило на кутијата, кое има поголема брзина на вртење, ќе се обиде да го заврти коленестото вратило до неговата брзина на вртење - моторот забрзува до поголеми брзини.

Поради фактот што ротирачките делови на моторот се со значителна тежина и, според тоа, имаат пристојна инерција, нема да се појави моментално забрзување - автомобилот ќе „кимне“.

Дали е можно да се постигне непречено движење на автомобилот без грчеви за време на спуштање на смените? Постојат два начина: непречено (со задоцнување од неколку секунди) отпуштање на педалата на куплунгот и повторно гаснење.

Непречено ослободување на педалата на куплунгот

Ако педалата на куплунгот не се ослободи веднаш по спуштањето, туку се држи во една положба 2-3 секунди (веќе не е потребно) во моментот кога спојката „сфати“, моторот непречено ќе ја зголеми брзината. Движењето на автомобилот ќе биде исто толку непречено сето ова време.

Методот е едноставен, но многу штетен за спојката, бидејќи изедначувањето на брзината на моторот и влезното вратило на менувачот се јавува поради меѓусебното лизгање на дисковите на механизмот на спојката.

Во овој случај, тоа се случува толку многу што во случај на често и неправилно повторување на таква операција, спојката едноставно може да се „изгори“.

Непреченото ослободување на куплунгот е погодно за почетници кои штотуку ги учат основите на возењето, додека искусните возачи префрлаат на помала брзина користејќи повторно гас.

Перегазовка

Начинот на регасирање дојде кај нас од средината на минатиот век, кога менувачите на автомобилите (главно камионите) не беа опремени со синхронизатори, што го оневозможуваше едноставно префрлањето во помала брзина без дополнителни манипулации.

Суштината на методот е да се зголеми брзината на моторот пред да се намали брзината, а со тоа да се обезбеди усогласување на брзините на ротација на коленестото вратило и погонското вратило на менувачот.

Техниката за повторно гаснење е следнава: истовремено со отпуштање на педалата за гас, педалата на куплунгот се притиска, рачката на менувачот се поместува во неутрална положба, по што се ослободува педалата на куплунгот.

По краткото притискање на педалот за гас, како резултат на што моторот ќе подигне зголемена брзина, неопходно е да се притисне педалата на куплунгот, да се префрли во помала брзина и да се ослободи педалата на куплунгот (без одлагање).

Двојно ослободување на спојката може да се направи, но не можете, но треба да знаете дека при изведување двојно стискањекога е ставена неутралната брзина, не само моторот ќе се врти нагоре, туку и влезното вратило на менувачот. Со ова, значително ќе им го „олесните животот“ на синхронизаторите, продолжувајќи го и нивниот животен век и ..

Следниот курс на дејствување зависи од вашите намери. Ако спуштите брзина за да забрзате пред да претекнете, смело притиснете го педалот за гас и продолжете со маневрирањето.

Во случај кога спуштањето на брзината е предизвикано од потребата да се забави со користење на , педалата за гас мора да се ослободи.

Со среќа! Ниту шајка, ниту стапче!

Рачниот менувач е популарен меѓу возачите. Се разбира, производството на нови автомобили опремени со рачен менувач секоја година опаѓа, но сепак искусни возачиостанете верни на механиката.

Без сомнение, тој е еден од најдокажаните и најсигурните. Таа е компетентна и соодветна грижаможе да се користи за значителен временски период.

На прв поглед, на неискусниот возач може да му се чини дека е незгодно да се користи и е инфериорен во удобноста на автоматските и роботски уреди. Оваа вообичаена заблуда се појави затоа што многу возачи не знаат како правилно да ги префрлат брзините на механиката.

Рачниот менувач се користи за дистрибуција на механичката енергија на моторот преку погонските оски на возилото. Автомобилиупотреба рачна кутијазапчаници со различен број чекори. Најпопуларните се 5-брзински менувачи и вртежи.

Рачниот менувач користи спојка за менување брзини. Тоа е врската помеѓу моторот и менувачот. Коленесто вратиломоторот постојано ротира. влезна осовинакутијата е зафатена со коленестото вратило.

За да ги поврзете саканите брзини, неопходно е да се прекине ротацијата на коленестото вратило за дел од секундата. Спојката добро се справува со ова. Затоа е невозможно да се смени брзината без притиснато спојката.

Како да смените брзини на механиката

Искусниот возач автоматски ги менува брзините на механиката, без да го контролира текот на раката. Сите движења се со рефлексна природа и нивната јасност се должи на искуството во возењето.

Можеме да го разликуваме следниов редослед на менување брзини на рачен менувач кога почнува да се движи:

1. Притиснете ја спојката и ставете ја рачката на менувачот во неутрална положба;
2. Вклучете го моторот додека ја држите педалата на сопирачката;
3. Ослободете ја педалата на сопирачката и притиснете ја педалата на куплунгот;
4. Без да ја отпуштите педалата на куплунгот, ставете ја првата брзина;
5. Полека отпуштете ја спојката и тргнете се;
6. Доколку е потребно, додадете брзина со педалата за гас;

Откако ќе почнете да се движите, не треба премногу често да менувате брзини. Како по правило, третата брзина се користи во градски густ сообраќај. При забрзување на возилото, неопходно е да се префрлат брзини строго во растечки редослед.

Доколку е потребно, аплицирајте итно сопирањеистовремено притиснете ги педалата на сопирачката и куплунгот. Рачката на менувачот подоцна може да се премести во неутрална положба.

Може да се разликуваат следните опсези на менување брзини во механиката:

• прва брзина (0-20 километри на час);
• втора брзина (20-40 километри на час);
• трета брзина (40-60 километри на час);
• четврта брзина (60-90 километри на час);
• петта брзина (90-110 километри на час);
• шеста брзина (над 110 километри на час).

Како што покажува практиката, искусните возачи го одредуваат потребниот момент на менување на брзината со звукот на моторот. Затегнатото татнеж на енергетската единица покажува дека е дојдено време да се смени брзината.

Не смееме да заборавиме дека навремената промена на брзините спречува предвремено абењемоторот, ја намалува потрошувачката на гориво и ги намалува емисиите штетни материиво животната средина. Мора да се запомни дека спојката непречено се истиснува и брзините брзо се менуваат.

Рачен менувач за менување брзини при претекнување

Минимална потрошувачка на гориво и оптимална брзинамоторот се постигнува кога автомобилот се движи во голема брзина на селски пат. Многу возачи, а особено почетници, прават серија од вообичаени грешкисо другите учесници во сообраќајот.

Повеќето почетници при претекнување на возило вклучуваат висока опремаа со тоа и губење во динамика и брзина. Експертите, напротив, препорачуваат намалување на брзината на менувачот за еден чекор на почетокот на претекнувањето.

Ова ќе додаде агилност на моторот и брзината на возилото веднаш ќе се зголеми. Така, опасен маневарќе се заврши успешно. Нема потреба да ја искушувате судбината и да менувате брзини додека претекнувате.

Како правилно да сопирате

Постојат ситуации кога станува неопходно да се користат моторот и менувачот за ефективно сопирање. Намалувањето на брзината на возилото со користење на моќноста на моторот се користи при стрмни спуштања, откажување на сопирачките, откажување на сопирачките и лизгави површини на патиштата.

Дејствата за сопирање на моторот се како што следува:

1. Ослободете ја педалата за гас;
2. Стиснете ја спојката и префрлете ја во мала брзина;
3. Полека тргнете ја ногата од педалата на куплунгот.

При сопирање на моторот, мора да се преземат мерки на претпазливост, бидејќи неправилната работа може да доведе до оштетување на рачниот менувач.

Заклучок

Во принцип, правилното менување на брзините на механиката не е толку тешко како што може да се замисли на прв поглед. Најважно е да се пости со трпение, а искуството и вештините ќе дојдат со текот на времето.

Ви благодариме за вниманието, со среќа на патот. Прочитајте, коментирајте и поставувајте прашања. Претплатете се на свежи и интересни написи на страницата.

За прв пат, човек што седи зад воланот треба барем теоретски да ги знае правилата за менување брзини на автомобил, бидејќи во пракса тие се разликуваат еден од друг. Единственото нешто што ги обединува е шема која се состои од такви фундаментални моменти: притискање на спојката, префрлување во повисока брзина и, конечно, „опуштање“ на педалата на куплунгот. Кога менувате брзини, автомобилот успорува, ја губи добиената брзина и вози како „маса“ што изгубила рамнотежа, движејќи се само по инерција. Овој факт го прави неопходно внимателно менување на брзините, но не многу бавно, за автомобилот да нема време конечно да забави.

Со текот на времето, менувањето на брзината се одвива на потсвесно ниво.

Правила за менување брзини во рачен менувач

Без разлика колку напредок брза напред, или се подобрува автомобилската индустрија, автомобилите со рачен менувачмеѓу искусни сопственици на автомобили се ценети повеќе од оние кои имаат автоматски менувач. За почетниците, кои веќе имаат потешкотии во управувањето, „механиката“ изгледа премногу тешка, но, како што покажува искуството, лесно е да се работи со неа - милиони можат да го направат тоа.

Сопственикот на автомобилот мора да ги знае сите суптилности на вклучувањето на механиката, што придонесува за доверба и способност да размислува за ситуацијата на патот. За време на возењето, не треба да се размислува, сите операции мора да се извршат брзо, на рефлексно ниво. За да добиете таков резултат, најдобро е да го запознаете менувачот „поблиску“ со исклучена единица за напојување. Сепак, не заборавајте за практично возење. Значи, како правилно да ги префрлите брзините:

1. За почеток, куплунгот е притиснат, потоа рачката на менувачот се става во прва брзина, спојката полека се ослободува и гасот се притиска. Ако треба да одите побрзо, треба да ја зголемите брзината и, се разбира, постепено да префрлате на повисоки брзини.
2. Во пракса, префрлувањето се врши поретко, со забрзување на автомобилот до оптимална брзина, можеш да одиш така доста долго. Преминот на брзини треба да оди по ред, односно од 2-ри на 3-ти, па на 4-ти и 5-ти.

1. Кога сопирате или се приближувате до семафор, треба да ја притиснете спојката и да ја придвижите рачката на менувачот на „неутрална“, ослободувајќи ја спојката. Ако брзината е значително намалена (30 km/h), стиснете ја спојката, префрлете ја рачката во втора брзина.
2. Итно бара максимална грижа од сопственикот на автомобилот, притискајќи ја педалата на сопирачката, треба брзо да ја притиснете спојката за да се исклучи енергетска единица. Потоа, без да ја ослободите спојката, поместете ја рачката во неутрална положба.

Основи на основите за почетници

Правилата за префрлување на рачен менувач се исти за сите автомобили, преминот зависи од моќноста и брзината со која се движи автомобилот. Возачите со поголемо искуство не треба да гледаат во брзиномерот, тие ги менуваат брзините интуитивно, разбирајќи ја потребата за менување според звукот на моторот. Сопствениците на почетници автомобили не треба да заборават на читањата на овој уред, треба да се разбере дека:

• додека возите од 0 до 20 km/h, мора да се стави првата брзина;
• со брзина од 20 до 40 км / ч - вториот;
• од 40 до 60 км на час - третиот;
• од 60 до 90 км / ч - четврто;
• брзини над 90 km/h бараат рачката да биде во петта брзина.

За време на возењето, овие опсези на брзина се „избришани“, практиката покажува дека, почнувајќи од втората брзина, префрлувањето се случува поинаку. Факт е дека моќта на новите автомобили е во состојба да му дозволи на неговиот сопственик да достигне забрзување од 70 km/h дури и во втора брзина, но ова е премногу лошо замислен чекор, бидејќи е премногу скап. Повеќето возачи се префрлаат на петта брзина кога ја надминуваат брзината од 110 km/h, иако се препорачува тоа да се направи веќе со 90 km/h. Сопственикот на автомобилот, се разбира, треба да биде свесен за правилата, но да ја менува брзината врз основа на можностите на автомобилот и. Значи, правилно префрлувањебрзините се сведуваат на една работа - непречено стискање на механизмот на спојката и брзо менување на брзината.

Менување брзини при претекнување

Додека возите на автопат, на пример, честопати треба да ги претекнувате автомобилите во близина. Но, како се претекнува? Постои едно важно правило - не правете го ова со моменталната брзина. Поради тоа што додека се вози по автопат автомобилот полека ја достигнува најприфатливата брзина.

Кога престигнувате, најдобро е да се однесувате вака: откако ќе стигнете до автомобил што поминува, полека успорете додека не се изедначат брзините и дури потоа префрлете се на максимална брзина. Откако излета пред да се појави значително растојание, автомобилот мора да се префрли на постабилна брзина и целосно претекнување.

Почетниците додека возат често ги претекнуваат соседните автомобили во сегашната брзина, но тоа може да се направи само во случај на бесплатно „доаѓање“. Ако ненадејно се појави автомобил што доаѓа од спротивната страна, маневрот нема да биде завршен.

Што да направите ако треба да ја забавите единицата за напојување?

Додека возите, понекогаш треба да го успорите моторот, што ќе го продолжи животниот век систем за сопирање. Исто така, на замрзнат пат или стрмно спуштањесопирачките откажуваат, во овој случај подобро е да го направите ова: отпуштете го педалот за гас, држете ја спојката, спуштете се до помала брзина и полека отпуштете ја спојката.

Меѓутоа, во ситуации кои бараат моментален одговор, многу е тешко да се одреди моментот на забавување и дополнително префрлување. треба да скокате со брзина со прескокнување на една брзина, но со текот на времето, таквите дејства можат да ги уништат брзините. Најважната точкае функционирањето на механизмот на спојката во моментот на „пикап“.

И покрај очигледната сложеност, работата со рачен менувач не е тешка, важно е да научите како да „разберете“ автомобил и намерно да ги извршите сите операции.

Заклучок

Возењето со автоматик е едноставно, но се постигнува „благодарение“ на загубата важни квалитетимашина, особено, нејзината економија. Рачниот менувач го претпочитаат искусни возачи кои не се способни да го изведат тоа едноставни грешки, како:

• предвремено додавање на моќност на енергетската единица;
• „фрлање“ на механизмот на спојката;
• неуспешна синхронизација на овие процеси.

Ако менувањето на брзините тргне наопаку, автомобилот тргнува грчевито, па затоа. За да избегнете такви ситуации, вреди малку патување, за да се разбере механизмот на спојката.

Многу возачи претпочитаат да возат со големи брзини за да заштедат гас. И намалените се вклучуваат само во оние случаи кога моќноста на моторот веќе не е доволна за движење. Но, ова, како по правило, не го дава очекуваниот ефект, така што треба однапред да научите како да се префрлите во помала брзина.

Што е лошо ненавремено спуштање

Спуштањето на брзината е неопходно кога се става големо оптоварување на моторот, како на пример при возење по угорница, претекнување, остри кривиниитн. Но, самото менување на брзината и, уште поважно, зголемувањето на моќноста е далеку од моментално. Како резултат на тоа, навиката да се штеди гориво и да се намали брзината кога моторот речиси почнува да „кива“ се врти против возачите. Да го разгледаме на примерот на претекнување со излез во лентата со сообраќај од спротивната страна.

Овој маневар скоро секогаш започнува со фактот дека автомобилот што претекнува се движи извесно време строго зад престигнатиот или, како што велат, „виси на браникот“. Во исто време, нивните брзини се еднакви, а слични се и напорите што ги вложуваат моторите на двата автомобили. Изработка на патување до идната лентаза да започне со претекнување, автомобилот се движи со иста брзина, но сега треба нагло да забрза. Ако не го спуштите менувачот однапред, речиси е невозможно да го направите ова. Барем за ова е потребно време, но кон вас се движат и различни возила.

Значи, излегува дека ако не вклучите помала брзина при престигнување, тогаш мора или да се вратите на вашата лента или избезумено да маневрирате на лентата што доаѓа, обидувајќи се да ја зголемите брзината и да не влезете во несреќа. Во исто време, додека се наоѓате зад престигнатиот автомобил и ја вклучувате намалената брзина, почнувате да забрзувате во моментот на такси во идната лента и мирно да ја подигнете потребната брзина. Така, изведување на маневрот јасно, брзо и прецизно.

Исто така, препорачливо е да вклучите помала брзина кога поминувате скоро сите агли. Постојат две предности на овој метод. Прво - предните тркала стануваат пооптоварени, а со тоа и постабилни, што го олеснува маневрирањето. Второ, можете да го користите моторот за итно сопирање доколку е потребно, или, обратно, да забрзате и да заобиколите ненадејна пречка без да губите време.

Денес има автомобили со автоматски менувачменување брзини, и со механичко.

Почитувани читатели! Написот зборува за типични решенија правни прашањано секој случај е индивидуален. Ако сакате да знаете како реши точно твојот проблем- контактирајте со консултант:

АПЛИКАЦИИ И ПОВИКИ СЕ ПРИФАЌААТ 24/7 и 7 дена во неделата.

Брзо е и БЕСПЛАТНО!

Покрај тоа, кутиите со „механика“ се многу потешки за управување поради особеностите на процесот на менување брзини.

Не постои само стандарден алгоритам за вклучување на брзини, туку и одредени нијанси. Неопходно е да се усогласат со нив.

Бидејќи ова е клучот за „здравјето“ на целиот автомобил (мотор, менувач и други системи), како и безбедноста на самиот возач, неговите патници.

Правилното менување на брзините на менувачот ви овозможува да избегнете многу проблеми. Особено е важно правилно да се оваа постапкаако има остар пресврт.

Токму поради сложеноста релативно неодамна почнаа да ги делат категориите на возење во автомобили со рачен менувач и автоматски менувач.

Што треба да знаете

Денес, рачниот менувач се користи нешто почесто од автоматскиот - и покрај одредени тешкотии во користењето на овој уред.

Главната причина за ова е неговата релативна евтина цена, како и леснотијата на поправка.

Инсталирањето на таква кутија се практикува не само на буџетски моделиавтомобили, но и скапи.

Честопати, потрошувачката на бензин со вешто менување на брзините на рачниот менувач е многу помала отколку кога се користи автоматски менувач.

Покрај тоа, прилично голем број сопственици на автомобили се чувствуваат поудобно токму поради возењето автомобил со рачен менувач.

Вреди да се запознаете однапред со сите нијанси поврзани со употребата на рачен менувач.

На овој моментГлавните прашања што треба да се разгледаат однапред се следниве:

• потребни услови;
• главните функции.

Задолжителни услови

Постојат голем број на термини кои ќе треба внимателно да ги прочитате пред да користите рачен менувач.

Бидејќи има голем број дејства кои се соодветно назначени. Шемата на менувачот може малку да се разликува кај различни возила.

Главните концепти со кои ќе треба да се запознаете однапред вклучуваат:

• рачен менувач;
• автоматски менувач;
• префрлување надолу;
• overdrive;
• номинална брзина;
• спојката.

Денес да означи разни видовименувачи за менување брзини, менување на брзината на движење и преносни односипостојат посебни кратенки.

Тие се користат во различни техничка документацијакако и за време на тренингот. Рачниот менувач „се залага“ како рачен менувач.

Причината за оваа ознака е токму принципот на менување на брзините. Ова се прави со поместување на рачката што се наоѓа во кабината.

автоматски менувач	Посебен уред, благодарение на кој процесот на менување брзини се изведува без користење на спојката. Ќе биде доволно само да го притиснете педалот за гас. Во согласност со оптоварувањето што се пренесува на моторот со тркалата, се менува брзината на вртење на коленестото вратило на моторот. Има многу различни нијансиповрзани со работата на автоматскиот менувач, како и директно од типот на таквите кутии. Најдобро е да се справите со сите однапред.
„Ниска опрема“	Брзина која е еден чекор помала од сегашната. Спуштањето на брзината обично се случува кога се става значително оптоварување на моторот. „Upshift“ е брзината до која се врши менувањето кога се намалува оптоварувањето на моторот. Многу е важно да се избере вистинската брзина за вклучување на брзини. Во спротивно, може да дојде до одредени прекини во работата на моторот.
„Оценет вртежи во минута“	Брзината на моторот со која моторот работи непречено, а не „во затегнатост“, не се јавуваат прекини. За префрлување брзини на рачен менувач, ќе биде неопходно да се избере соодветната брзина. И понатаму различни автомобили, како и различни кутиитие се малку различни. Овој процес бара присуство на одредени вештини и способности. Неискусните возачи се водени од тахометарот. Останатите се водени од звукот на моторот
"спојка"	Составен дел на преносот на возилото, кој е дизајниран да го поврзува или исклучува моторот со внатрешно согорување со менувач. Важна карактеристикаа разликата помеѓу рачниот менувач е потребата да се користи спојката за менување брзини. Постојат многу различни типови на тип на уред за кој станува збор. Но, сите тие работат без исклучок на истиот принцип.

Главни функции

Пред да сфатите како непречено да ги менувате брзините на механиката, дефинитивно ќе треба да се запознаете со основните функции на самата кутија.

Во моментот, предметниот јазол ги извршува следните задачи во модерен автомобил:

• промени во брзината на тркалата;
• промени во количината на вртежен момент на моторот;
• зголемување на периодот на континуирано работење на моторот;
• оптимизација на потрошувачката на гориво во различни режими.

Покрај тоа, употребата од овој типкутиите се практикуваат конкретно на мотори внатрешно согорувањеразни видови. Бидејќи таквите механизми обично имаат ниска приспособливост.

Затоа за промена на брзината на движење во значителен опсег, употребата на менувач е задолжителна.

Во исто време, парните и електричните мотори имаат висока стапкахиперболични, параболични карактеристики.

Едноставно кажано, рачен менувач се користи за контрола на брзината на автомобилот, како и за избор на оптимална брзина.

Ова мора да се направи земајќи го предвид режимот на патиштата. На пример, при одење по угорница, најчесто се користи спуштање на брзина.

Вешто користење на рачен менувач ви овозможува да ја минимизирате количината на потрошено гориво.

Затоа, не само за да се усогласат со прописите за безбедност, туку и со цел да се намалат трошоците за бензин, неопходно е да се открие како да се префрлат брзините на механиката при вртење, како и во други случаи.

Има прилично голем број различни карактеристики. Сите тие треба да се следат колку што е можно повеќе.

Кој е најдобриот начин за менување брзини на механиката

Да се ​​открие како најдобро да се префрлат брзините на механиката нагоре и надолу е едноставен пример.

Многу возачи учеа на старите кутии што беа инсталирани во ВАЗ 2110 и слично. Принципот на работа не се промени многу со текот на времето.

Главните прашања што треба да се разгледаат однапред пред да продолжите со прекинувачот се следниве:

• движење од место;
• до највисоката брзина;
• до ниска брзина;
• при претекнување;
• за време на итно сопирање.

Движење од место

Обично, кога се учи, преместувањето од место е една од најтешките фази. Алгоритмот за започнување со движење е стандарден без оглед на типот на возилото со кое е опремено механичка кутијаменување брзини.

Во моментов, овој алгоритам ги вклучува следните главни чекори:

Во почетната позиција	Мора да се инсталира неутрална опремаи инсталирана рачна сопирачка.
Клучот се врти	Во прекинувачот за палење или копчето за електрично стартување е притиснато
Левата нога до крај мора да ја притисне спојката	Десен клик на сопирачката
Вклучете ја првата брзина	—
Отстранување на автомобилот од рачната сопирачка	—
Многу бавно почнуваме да ја отпуштаме педалата на куплунгот - важно е да не го пропуштите моментот на неговото „фаќање“	Ќе биде можно да се контролира процесот со помош на специјален тахометар
Следно, полека движете ја ногата од педалата на сопирачката до гасот	Полека додавајте импулс

Ако има непредвидлива, тогаш спојката се ослободува прерано или притисокот на педалот за гас бил премногу мазен. Честопати „искусните“ возачи премногу ја изложуваат спојката.

Можете да го разберете ова по специфичниот мирис на изгорено во автомобилот. Оваа практика треба да се избегнува, бидејќи тоа може сериозно да го оштети вашето возило.

До врвна опрема

Обично процесот на префрлување на претерувањене е голема работа. Но, во исто време, постои посебен алгоритам за спроведување на таква постапка.

Овој процес треба да се изврши директно доколку е потребно да се зголеми брзината на возилото.

Алгоритмот за префрлување на поголема брзина е како што следува:

Автоматизмот на менување брзини на овој начин доаѓа со време, со искуство. До ова време, најдобро е да го контролирате префрлувањето со помош на тахометар.

Секој мотор има оптимална брзина со која ќе биде неопходно да се префрли.

До ниска брзина

Обично процесот на префрлување на повеќе ниска опремапотешко од повисокиот. Особено ако слична постапка се спроведува директно на влезот на кривината.

Овој процес изгледа вака:

• десната или левата рака (во зависност од локацијата на воланот) се поставува на рачката на менувачот;
• малку притиснете ја педалата за гас, по што педалата се стега до граница;
• тогаш рачката на менувачот се поместува во саканата положба;
• спојката мора да се ослободи што е можно поглатко;
• раката се враќа на воланот.

Доколку е потребно, можно е да се користат и педалата за гас и педалата на сопирачката - во зависност од условите на патот, како и други околности.

Неопходно е да се земат предвид сите околности на движење на возилото. Ова е единствениот начин да се избегнат различни тешкотии, како и оштетување на спојката, менувачот.

При претекнување

Престигнувањето е еден од најтешките елементи на возењето на пат. Ќе биде неопходно во без неуспехдвижете се со потребната брзина.

Во овој случај, постојат голем број околности во согласност со кои ќе биде неопходно да се изврши префрлување.

Во случај на претекнување, обично има префрлување во поголема брзина. Покрај тоа, се користи стандардниот алгоритам за спроведување на оваа акција.

Важно е само да се земат предвид следниве точки:

• изберете соодветна брзина за брзина на префрлување;
• почитувајте го ограничувањето на брзината;
• избегнувајте загуби на моќност - ова ќе избегне потешкотии при претекнување.

За време на итно сопирање

Понекогаш се појавуваат околности во кои е потребно итно сопирање. На пример, несреќа, појава на неочекувани пречки на патот итн.

Главниот услов за такво сопирање е потребата да не се исклучи брзината. Бидејќи за да се маневрира во такви услови, ќе биде неопходно да се поврзе моторот со менувачот.

Во спротивно, кога се обидува да ја зголеми брзината, возачот може едноставно да нема време да ја вклучи потребната опрема за ова.

Значи оптимално решениево таков случај е брзо поместување надолу. Така, ќе биде можно да се намали веројатноста за несреќа на минимум.

Префрли ги тајните

Процесот на менување брзини има голем број на многу различни нијанси. Најдобро е да се справите со сите однапред. Ова ќе избегне многу проблеми и тешкотии.

Клучните прашања што треба да се разгледаат однапред вклучуваат:

• без грчи;
• како брзо да научите;
• без спојка.

Без кретени

Честопати, почетниците кои немаат доволно возачко искуство имаат потешкотии со непречено стартување и менување брзини.

Се појавуваат грчеви, моторот може да почне да работи нерамномерно. Ова може да се коригира само преку многу обука.

Ќе биде неопходно да се избере рамна површина на која ќе се разработи процесот на започнување на движењето многу пати.

Типично, проблемите со грчењето се јавуваат кога моторот не прима доволномоќ.

Затоа во повеќето случаи проблемите се решаваат со банално зголемување на брзината. Можете да ги следите на тахометарот.

Со искуство, возачот ќе може и во отсуство на такво, според сензациите од работата на моторот, да ја избере саканата сила со притискање на педалата за гас.

Како да научите брзо

Брзината со која се учи непречено менување на брзината зависи од многу фактори. Пред сè, ова се вродените способности на самиот возач да управува со возила.

Исто така важен факторе типот на автомобилот, како и рачниот менувач. Многу модерни кутии се опремени со специјални синхронизатори, како и други уреди за намалување на оптоварувањето на моторот, кутијата.

Видео: како да се префрлат брзини

Соодветно на тоа, во возилата што се опремени со такви уреди, процесот на менување брзини е значително поедноставен.

Затоа, ако е можно, почетниците треба да го изберат овој тип возила. Ова ќе избегне различни тешкотии во процесот на учење за менување брзини на автомобил.

без спојка

Можно е и менување брзини без користење на спојката. Со исклучен пренос, обично не се појавуваат никакви тешкотии.

Доволно е само да ја фрлите педалата за гас и да ја повлечете рачката на менувачот во неутрална положба. Алгоритмот за вклучување изгледа вака:

• ослободете ја педалата за гас;
• поместете ја рачката во неутрална положба;
• вклучете го саканиот пренос;
• по некое време, брзината ќе се вклучи - кога брзината на моторот ќе ја достигне потребната во одреден случај.

Важно е да запомните дека не треба да го „притискате“ менувачот. Ова може сериозно да го оштети моторот. Звукот кога менувате брзини на овој начин е прилично застрашувачки.